Zarządzenie Przewodniczącego Komitetu Budownictwa, Urbanistyki i Architektury z dnia 23 listopada 1960 r. w sprawie ustalenia odległości transportu zewnętrznego materiałów dla celów kosztorysowania robót budowlano-montażowych.

§ 2.

Zarządzenie wchod'zi w życ i e z dniem .ogłoszenia

z · mocą od ·dnia l stycznia 1960 r.

Minister Budownictwa I Pr·zemy.słu Mate.ria-łów BudDwlanych

w z. W. Kopeł

. '.

·404

ZARZĄDZENIE

PRZEWODNICZĄCEGO

.K OMITETU BUDOWNICTW A, URBANISTYKI I ARCHITEKTURY

z dnia. 23 listopada 1960 r.

w sprawie ustalenia · odległości transportu zewnętrz:nego ' materlałów 'dla celów kosztorysowania robót

budowlano-montaiowycb.

5. Ustalone średnie ódległoścl obowiązują przy opracDdanych wyjściowych do. kosztorysowania przez

okres najbliiszegoroku. W styczniu każdego roku dokonuje

'się ponownych ohlic~eń według wyników ubiegłego ruku

kalendarzowego na zasadach ..podanych w ust. 2. Zaktualizol I. I. .DJamateriałów, których ceny ustalone są w od- wane ustalenia stosuje się jedynie do założeń kosztorysowych

powie(,inich cennikach zbytu, a w związku z tym i w Cenni-ku

opracowywany.ch od dnia l 'lutego danego roku (dla nowych

.. mat-eriałów budowlanych dla celów kosztorysowania , bez

budynków). Założe nia kosztorysDwe opracowane uprzednio,

'1I:<ysttów transportu kolejowego według zasady cen loco. wajak również na. ich podstawie SpD rządzona dDkumentacja

gon stacja załadowania lub IDeo 'środek transportu -podstawiakosztorysDwa nie podlęgają korekcie, chyba że uzasadI1lato

nyprzez odbiorcę - odleglość ni'ezbędnego transportu kolewiel'kość :rmian powstałych w transporci.e materiałów. PrzeJowego lub samochodowego ustala się odrębnie co do <każ­

ró.bkę kos'z torysów 'dopuszcza się tylko. w przypadkach, gdy

d .ego .materiału w wielkości średniej dla poszczególnych . budowa jest nie rozpoczęta w momencie dokonania ponowprzedsiębiorstw budowlano-montażowych z uwzględnieniem

nych wyliczeń lub zaawansowanie robót jest niewielkie. Koszt

wyjątków określonych w § 2.

UstalDna średnia odległość

przeceny uprzednio opracowanej dokumentacji pokrywa strotransportu obowiązuje ,w odniesieniu do wszystkich robót

na, na której życzenie nas tąpiła przecena.

wykony.wanych przez dane przedsiębiorstwo.

6. W razie występowania transportu mieszanego, tj. czę­

2. Wyliczenie średniej odległości powinno być oparte ściowo kolejowego l częściowo samochodowego bezpośred­

na odpowiednich dokumentach przewozowych jednostki zaon iego. (Dd miejsca pobrania do magazynu przyobiekt'owegD)

patrzen iowej przedsiębiorstwa i określać

dla tych samych rodzajów materiałów , stosuje się następują­

a) dla transpDrtu kDlejowego - odległość od stacji ' zała­

ce zasady obliczania średniej ważonej

dowania producenta do położonej najbliżej magazya) jeżeli 80% lub więcej danego. materiału przewozi się ..

nu przyobiektoweg.o stacji kolejowej , zdolnej do przyjt ransportem kolejowym, przyjmuje się, że średnia

mowania odpDw ied niej ilości przesyłek wagonowych,

ważona odległość transportu kolejowego, obliczona w

b) dla bezpośrednie g o transportu samo chodowego - najstosunku do. ilości materiału rzeczywiśc ie przewożo­

krótszą odległość p,omiędzy {Iliejscem pobran ia manej tym tran sportem, obowiązuje · w odniesieniu do cał­

teriału (wy!wórnią) a magazynem . yzyobi.ektowym.

kowitej masy danego materiału,

3. Obliczeniem średniej ważonej należy objąć całkDwitą

b) jeżeli 800/0 lub więcej danego materiału przewozi się

Dlasę towarową danego materiału tr.ansportowuną w okres ie

b ezpo średn i m transpo rtem samochodowym , Ddległość

'Oblicza się analogicznie jak pod lit. aj. lecz w odr ok u pop rzedzającego wyliczenia, z uwzględnieniem wyjąt­

nies ieniu do transportu samochodowego,

ków podanych w ust. 4 i w § 2.

c) jeżeli transport kolejowy bądż bezpośredni samocho4. W czwartym kwartale 1960 r. wyliczenia średniej odledowy obejmuje mniej niż 80% Dgólnej ilośc·i danego

głości dokonuje się na podstawie dokumentów przewozowych

materiału, średnią ważoną odległDść transportu ustaza trzeci kwartał 1960 r., w styczniu 1961 r. zaś na podstawie

la sJ ę dla tego rodzaju transportu, . ~tóry doty.czy

dokumentów przewozowych za drugi'e półrocze 1960 r.

Na podstawie § 2 ust. I pkt 6 lit. e) rozpDrządzeni.a Rady

Ministrów z dnia 4 sier.pnill 1960 r. w sprawie szczeg.ółowego

zakresu działania KDmitetu Budownictwa, Urbanistyki ,I Architektury (Dz. U. Nr 38, ,poz. 225) zarządza się, CD następuje

wywillłiu

Monilor Polski Nr 89

przeważającej

pozostałego

"'

ilości materiału, przeliczając odległości

transportu

według

r·elacji kosztów transportu przeważająceyo ilościowo, zgodnie z przykła­

dem podanym w .:ałączniku nr l do zarządzen i a. Przy

przeliczaniu odległości transportu samochodowego na

odległość transportu kolejowego jako przeważ. aj-ącego

uwzględnia się tylko koszt wydłużenia ·transportu samochodowego na ,..odległość wynikającą z różnicy mię­

dzy odległością od miejsca pobrania do magazynu

przyobiektowego a odległością od najbliższej stacji

kolejowej do magazynu przyobiektowego.

7. Pisma stwi-erdzające odległości I rodzaje transportu

dla poszczególnych materiałów podpisuje kierownik jednostki

zaopatrzeniowej i dyrektor przedsiębiorstwa .

8 . . Odpis pisma, o którym mowa w ust. 7, załącza s.ię do

protokołu danych wyjściowych.

9. Zobowiązuje się wszyśtk ie przedsiębiorstwa państwo­

we do przesyłania 'odpisów pism, 'O których mowa w ust. 7,

do Komitetu Budownictwa, Urbanistyki i Architektu'ry (Departament Norm Budowlano-Montażowych) w terminie ·d-o

1'5 lutego każd-ego roku.

§ 2. l. Z obliczen 'średniej odległości transportu kol~jo­

wego I samochodowego wyłącza się

·aj Foboty pol~gające na montażu maszyn I u~ządzeń przemysłowych, roboty elektroenergetyczne i telekomuni c

kacyjne,

.b) prefabrykaty betonowe i 1elbetowe wielkowymiarowe

dla budownictwa uprzemysłowionego mieszkaniowego

I przemysłowego bez względu na ich ciężar oraz prefabrykaty o ciężarze ponad 5.0 0 kg we wszelkich pozostalych rodzajach budownictwa,

e) materialy dla obiektów przydzielonych przedsiębIor­

stwu do realizacji poza rejonem jego dzialalności.

2. Ponadto z obliczeń średniej odległości transportu kolejowego i samochodowego mogą być wyłączone materialy

dla robót ' ińżynieryjnych lądowych i wodnych,komunikacyjnych Imos'lowych, a w szczególności tych, do których zastosowano kalkulację indywidualną kosztów transportu zgodnie z punktem 9. 2. 3. instrukcji o kosztorysowaniu robót budowlan.o-montażowych na podstawie katalogów scalonych

: .n orm kosztorysowych, cenników montażu maszyn I urz·ądzeń

oraz cenników robót elektroenergetycznych i telekomunikacyjnych, wprowadzonej przez § 1 ust. 1 zarządzenia Ministra

Budownictwa i Przemysłu Materialów Budowlanych z dnia

21 czerwca 1·960 r. w sprawie podstaw spąrządzania kosztorysów na rdboty bt'ldowlano-montazowe wykonywane po dniu

30 czerwca 1960 r. (Monitor Polski Nr 59, poz. 282).

775

Poz. 404

3. Przy ' obliczaniu średniej od!eglości transportu w sposób, określony w § l wyłącza się prefabrykaty oraz materiały

dla budów wymienionych w ust. 1 i 2 n iniejszego p'aragrafu,

ustalając

dla nich indywidualne odległości transportu i stoprzepisy podane w§ l ust. 7,8 r 9.

.

§ 3. W miejscowościach. w których istnieją wydzielone

jednostki zaopatrzeniowe, przepisy§ 1 stosuje się odpowiednio do tych jednostek. a średnie ważone odległości transportu ustala się dla wszystk ic h przed'siębiorstw obsługiw.a­

nych przez daną jednostk ę zaopatrzeniową .

§ 4. W razie wątpliwości co do prawidłowości wyliczeń

odległości ewentualne spory w tych sprawach powinny być

rozstrzygane w trybie przewidz'ianym do rozstrzygania tzw.

sporów przedumownych.

§ 5 . Z'arządzenie nie dotyczy materiałów dla robót remontowych, budowlanych i remontowych instalacyjnych uję­

tych w ceo.niku -!lr 51 /A/5O zatwierdzonym przez § l ust. l

pkt 5 zarządzenia Ministra Budownictwa i ' Przemysłu Materia"

łów Budowlanych z dnia 21 czerwca 1960 r. powołanego w

§ 2 ust. 2, dla których ceny w cenniku odpowiednio · zwi'ęk­

szano o koszty sredniego transportu kolejowego, oraz wyro- .

bów kowalsko-ślusarskich i gazów technicznych, których ceny dla celów kosztorysowania ustalone są łącznie. ze średnj m

kosztem transportu .

§ 6. Jeżeli dla robót realizowanych

1960 r. oraz robót

prz.echodzących na rok IS61 nie zostały uzgodnion'e an-eksy

·do taloŻel) kosztorysowych w zakresie odległości I rodzaju

środków transportu materiałów przed wejściem w życi-e ninieJszego zarządzenia. przedsiębiorstwa wykonaw(:zezobowiąz.ane są do ustalenia i doręczenia zainteresowanym 'i nwestorom .pism, o których mowa w§ l 1l:St. 7, do dnia 17 grudnia

1960 r.

§ 7. 1. Podstawowe materiały posiadająee ceny 10eo

wagon f>tacja załadowania wymrenione są w załączniku nr· 2

do zarządzenia.

2. Grupowanie materiałów dla określenia odległości '

transportu przepIOwadzać należy według podziału podanego

w tym załączniku.

sując

w

~ 8. Zarządzenie obowiązuje przy ustalaniu założeń kosztor.ysowych sporządzanych po dniu jego ogłoszenia. Pozostają jako obowiązujące wszystkie dotychczasowe ustalenia dla

obiektów, grup obiektów i rejonów.

§ 9.

Zarządzenie

wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Przewodniczący Komitetu Budownictwa, Urbanistyk!

i .Architektury: 'S. Pie}Tusiewicz

Moniłp:f .f!olskjNr '89

Ppz. "'03 i -404 .

7'74

403

ZARZĄDZENIE MDol.ISTRA ,BUDOWN'I CTWA I PRZEMYSŁU MATERIA~OW BUDOWLANYCH

z dnia 25 'J~aidzlernika '1960 r.

xmłe1li.Jące. Z8~ądzenlez rdnla

11 czerwca Imm r. w sprawie ustanowienia ruku kalendarzuwegu jako.

.ruku ubr..achunkowego w buduwnictwie.

Na podstawie § 3 i § 12 uchwały nr 45 Rady Ministrów

dnia 21 lutego 1958 r. w sprawie zasad i trybu wprowadzenia nowej organizacji w budownictwie (Monitor Polski

Nr 16, poz . 99) oraz w -związku z uslaleni'em 'roku kalendarzowego rokiem. obrachunko.wym w budownictwie za-rządza

5ię, co następ·uje

I

W § 7 ust. 2 zarządzenia Ministra Budownictwa

BudDwlanych z .dnia 17 czerwca

1960 · r. w :sprawie ustanowienia roku .kalendarzowego jako

§ l.

Przemysłu Materiałów

roku obrac~unkowego w budownictwie (Monitor Polski Nr 71;

poz. 331) wyrazy : "nie póżn iej niż" zastępuj .e się wyrazaIU,i

"nie 'wcześniej niż".

Załącznik ' nr 1 do zarządzenia Przewodniczącego Komitetu Budownictwa,

Urbanistyki i Architektur;y z dnia

. 23 listopada 1960 r. (poz. 4(4).

PRZYKŁAD WYLICZENIA SREDNIEJ WA20NEJ ODLEGŁOSCI TRANSPORTU KOLEJOWEGO I SAMOCHODOWEGO

BEŻPOSREDNIEGO DLA MATERIAŁOW O CENIE ZAKUPU NIE OBEJMUJĄCEJ KOSZTOW TRANSPORTU KOLEJO-

WEGO (LOCO W AGON STACJA ZAŁADOWANIA BĄD! LOCO SRODEK PODSTAWIONY PRZEZ ODBIORCĘ)

l. Za podstawę obliczenia przyjmuje s ię pełną masę todanego materiału, 'Z wyjątkiem prefabryk a tów oraz

mate riałów dla budów wydzielonych zgodnie z § 2 zarzą­

dzenia.

2. Obliczeniem należy objąć

2. 1. tran sp ort kolejowy;

2.2. wydłużenie transportu samochodowego przy pobIeraniu ma·ter i ału bezpośrednio od dostawcy. tj. cał­

kowitą odległość transportu samochodowego pomniejszoną o odległość od stacji kolejowej do magazynu przy obiektowego.

.

warową

I·

3. Obliczenia średniej ważonej dokonuje się odrębnie

dla transportu kolejowego 1 odrębn i e dla wydłużenia trans' portu samochodowego .

4. Dla obliczenia średniej ważonej odległości należy stosować nast~pujący wzór: .

:...A:..:l.:,8.:,1_+_A_2_8_2_+_...:.,'_._.B_l_b_l_+_B_2_b_2_+_._.._._C_l_C_l_+

__C_2_C2

I

A+B+C

w którym

A. B. C itd.

oznaczają ilości materiałów otrzymane

z poszczególnych za-k.Jauów (pełny przydział materiałowy),

X=

_.

~-!()nHor Polski

Nr 89

776 ·

-

Poz . 40"4

---------------------------------------------- ----~---~------~------~------~--------------.. ..,:,;.:-.

At, At, Bl, Bz itd. -- oznaczają poszcze~iólne ilości kierowane do poszczególnych miejsc ·przeznaczenia

(suma Al + At itd. powinna dać wielkość = A;

przy tran spo rcie kolejowym należy łączyć budowy, które

odbierają ładunki z tej samej stacji przeznaczenia),

al, at, bl , bt itd. - oznaczają poszczególne odległC' !;c i transportu (przy fransporcie samo chodowym poszczególne wy- .

dłużen i e lub skróc enie transportu w porównaniu z odległością od najbliższej stacji kolejowej) .

5.

Przykład

wyliczenia średniej odl eg łości dla c eg ły pel-

nej

5. 1.

Założenia

5 l. 1. Całość zakupu cegły w III kwartale 1960 L wy125 mln sztuk, z. czego

niosła

z cegielni I - 27 mln sztuk, w tym

: 6 mln s·z tuk transpor tow ano 183 km kol ej ą

8

245 km

295 km

10 "

3

35 km samochodem (bud owa l),

z cegielni II -

32 mln szt uk, w ty m

11 mln sztuk transpo rtowano 295 km ko l eją

12

145 km

37 km samochodem (b udowa 2)

5 "

" .

45 km

(bud ow a 3),

4 "

z cegielni nr'=-- 18 mln sztuk, w tym

t l mln sztuk transportow ano 27 km samoc hodem (b ud owa 4) .

32 km

(budowa 5)

5 ..

2 "

12 km

(budowa 6),

5.1 . 2. Położenie budów w stosunku do st{lcjikoleJo.w~l~

budowa l i 3 - do 5 km (odległość kośztóry&~W~f;

budowa 2, 4, 5 - do tO km

.

budowa 6, 7

- do 15 km

"

5. 2. Wyliczen ie

5.2 . 1. Transport kolejowy

(6 X 183 + 8 X 245 + 1O X 295 + 11 X 295 + 12 X 145

+ 12 X 183 + 17 ·X 258 + 8 X 392) : (6 + 8 + 10 + 11 +. ...

-+- 12 + 12 + 17 + 8) = 247 km = 250 km.

- .

.

+

5. 2. 2. Wydłużen i e bezpośredniego transportu samocho:- do wego ponad odległość od . najbliższej s tacji kolejowejł

. [3 (35 - 5) + 5 (37 10) + 4 (45 - 5) + 11 (27 -101 +,

+ 5 (32 - 10) + 2 (12 - 15) + , 8 (23 - 15) +:3 (47 -5l1

(3 + 5 + 4 + 1.l + 5 + 2 + 8 + 3) = 21 km = około

25 km.

5. 2. 3. Srednia ważona transportu kolejowego I wydłuże­

n ia bezpośredniego transpor tu sa mochodowego przy 84 mln;

sztli k cegieł przew iezionych transportem kol e jowym i 41 mla

sztuk -cegieł przewiezionych transportem samochodowym.

P rzy cenach transportu

12,10 z ł/ t transport kolejowy na 50 km,

1.09 z ł/t -- dopłata za k ażde następne 10 km,

7, 90 zł! t - dopłata do transportu samochodowego za

każde 5 km.

I

Udzj ał %

t ransport kolejowy

84 X 100: 125 = 67 %

tra nsport samochodowy 41 X tOO: 125 = 33 % •

Wyliczenie wartości ś re dniej

O,G 7 (12,10 + 20 X 1,09)

0,33 X 7,90 X 5

z cE!"giełni IV - 8 mln sztuk,

które transp or towano 23 km samochodem (budowa 7),

z cegielni V -

razem

40 mln sztuk, w tym

·12 mln sztuk transportowano 183 km' koleją

17 "

258 km

8 "

392 km

"

3"

f!

't

47 km samochodem (budowa l) ;

22,70

13,05

35, 75 zUt.

5: 2. 4. O bliczenie średni ej ważonej odległości transportu

k olejowego, u względni ające j wpływ wydłużenia transportu '

samochodowego

.

35,75 -

12,10

X 10 + 50 = 267 km.

1,09

Zala ~ znik

nr 2 do

zarządzenia

Prze.. . ,I .

wodniczącego Komitetu Budownictwa~ ·

Vrb anisty ki i Architektury z· dnis

23 listopada 1960· r. (poz. 404).

SPIS PODSTAWOWYCH MATERIAŁOW O CENIE LOCO W AGON STACJA ZAŁADOWANIA

11 Wielkowymiarowe prefabrykaty betonowe i żelbetowe . 0)

2 . .Pozostałe - prefabrykaty betonowe i telbetowe, z wyjąt­

kiem wyrobówazbestocementowych .

3. Wyroby ceramiczne, z wyjątkiem dachówek, gąs io rów,

pustaków Ak·e rmana, kafli, te rr akD t y, glazury, płytek

przyborskich i wyrobów kamionkowych.

4. Kamień.

'5 . Kostka kamienna i krawężniki kamienne.

6 . . Grysy, tłuczeń i kliniec_

7 . . Pia sek.

8 . Lwir i pospółka.

9 . LużeL

10. Blok.i budowlane.'L wapienia·.

11 . Mączka ceglana.

12. Torf.

l J. ·F aszyna i le5~czy9A.

Ol Dotyczy indywidualnych wyliczeń odlegloścL

Tł oczo no

Zam. 2165

\

z pole cenia Prezesa Rad y r,fin islró w w

Z akład a ch

Grt1 ficmych "Tamka", \\'ar szilwil, ul. T ~rnka 3.

Cena L,BO zł