Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 25 maja 1959 r. w sprawie postępowania w razie wypadków lotniczych.

§ 2. 1. W rozumien iu ZiHzątl z eni.l

l) za w y padek lotni cz y uważa się v;' ydarzenie, w którego

wyniku w związku z uży c iem sl.atku powietrzn e go W/ CZIi~i<, uu c hw ili uru c ho111ienid st.alku lub jego urządzeń nap!:;dowy c h w · celu wykonania lolu do chwili zalrzymania

~h~ statku pow ie tnn e go i jego urządzeń napędowych na stąpili'! Kiltastrofa, ilwaria, u.szkoc1zenie . lub przymusowe

ląd owa n ie slatku Jl<Jwietrzne go,

3) lądowanie ze 5pl!do chronem zapasowym lądował wyląc:t.nie ze spadochronem

5. Do wypadków lotnicz ych mogą być równiej. zalicza!

uS7,'kotlze nia startowe, k'tórymi .są uS7.konwJlia statku P'

wietl"lI1ego powstałe POdCl(\~ podstawoweg o szko len ia 10lJ1

czego. wymagające naprawy b ieżącej s tatku.

6. Wyp.'ldki śmierci lub uszkodzenia c ia la spowo dował

przez . sIatek powi et rzny. który nie uległ wypadkowi, łl

przez jego ur1.ćj<l't.enie, podlegają również badaniom w tryb

nin iejszego zarządzenia .

§ 3.

niczymi w rozumieniu § '1.. jd.eli uznają, że dany wypadl

(wydM·t enie ) nloże 7. agrażać bezpiecze"lstwl1 ruchu lolnic"/.e~

lub jest wynikiem n a rtl szen ia p rlcpis ('l\v lotniczych .

§

I)

s t a tek pow ie:t rwy wymaga n<!.prawy

5)

l'

,

bie7. ącej,

pr zymuso we lą{low anie mają c e charakter wypadku

lotn iczego uważa się

a) przymu sowe lądowanie z pn:y czyn technicznych, niezależnie od miejsca lądowani a,

Zii

b) przymu s owe lądowani e poza lotniskiem z innych przyczyn niż wymieniolli'l pod lit. 11), jeżeli statek poWietrzny n ie je·st (Iostosuwany do lądowania w przygodny m tereni e.

2. Uszkodzenie cia ła członków za logi slatku powietrl.nego -lub inny c h osób podp a.s wypadków określonych w ust. t

pkt J, 4 i 5 n ie zmi e nia kwalifika cji tych wypadków.

Do wypadków lotniczy c h zalicla. się również wypadki

z 'wykonywaniem skoków spadochronowych ze stiltków powietrznych.

3.

zwią z llne

4.

Kwalifikacj.~

wypadków spa dochronowych ustala się,

jak n as tf(puje

I) k a ta sl. rofa - gdy na.stąpiła śmierć skoczka spadochronowego w wyniku ni e otwarcia sit: lub nienormalnego otwarcia się spadochronu albo gdy śmier ć skoczka nasląpiła

w czasie o d ro7.po c z~cia skoku do jego zakoń czenia lub

w następstwie .skoku,

2) uszkodze nie gdy . podczils skoku lub lądowania naslą­

·pilo lls zko'l.lzenie ciała skoczka l u b u sz kodzenie spadoc1Honu(

4. W

razie wypadku lolni c?,t>go I1l\lc·1.y

zorganizowa ć

pomoc i ralunek dla osób. które wskulE

wypadku doz naly obraż e nia c iala lub z08t<1l.y nara:i.one r

niebezpiec ze óst wo.

2) zabezpieczyć statek powielrzny, jeno ('zr~~ci. la dlI n ek,

kUI11 ~ llty

dl

i dokumenty n lonków zaiugi. miejsl

wypadku . ślady. lonolowilc nazwi,ska. im io:l a i adreS

świadków wypadku oraz w miarę ł11oi.liwo ś :: i spowod l

wać naty chmiastowe zbad'lnif:: pr z l~z lekil r'l a osób, co fi

który ch za c hod zi pod e jrzenie. że ponoszą winę Zi! wyp;

dek, ny w c hwili pełn i enia swyc h cz vnnu ~c i nie zna

dowały się pod wplywelll alkoIH;ItI.

.

ni(~ j.

4) za usz k.odze ni e UWllŻi'l się wypadek, w którego nastt;pstwie

Orgdny wlaściwe do przeprowadzaJJia baddłl mo!

poddawać badaniom wYPi'ldki lub wydarzenia związane z uż '

waniem statków powietrznych . a nie będące wypadkami lo

2) za kat.a s t rafę u waża się wypadek , w którego nastqpstwie

stalek powietrz.ny '!.Oslal z.niszczony lub poważnie uszku(!zony . II ni ek tór zy lul. WS1.ySCy cl.lonkowie zalogi albo

;,

inne osoby poniosły śn li e rć lub z łłlarły wskutek odniesionyc h obrazeń .

3) za a \Vii rię u'Na·i.a się w y padek . w które go na,stęp.sl wie stalr; k powielr'wy zostal zniszC'lO.ny i podlega kasacji albo

zosldł uszkodzony ' i wynlćl[la naprawy główn e j lub ś red­

gdy 6koC21

zapilsowym.

3)

statku

zawiCldollli<': o wypadk~1 n"jbliisze o rgany Kontroli C~

wilnych St<1tków Powietrz.nych, zwa n e dalej w skróceni

KCSP. oril'!. organy Milicji . Obyw a tel s kiej. !l w razie pc

trze by równ i eż w/aści we org<1n y i,d m in i ~l l (101 i pal'lst w(

wej.

4) przeprow .:lclzić badania w I:e lu wykrycid pl-L.ycl)'n i wir

nych wypadku.

§ 5. 1. Jeż e li wypadek z d arzy ł ~. ię na l()tnisk u cy wi

nym. obowiązki wyl11ienione . w § 4 pkt l , 2 i :3 c ią ż ą na 'l.i

wiadowcy loln is ka .

2. J e żeli wypadek z diHzył się poz a 10In is k iC' 1l1. obowiiJ7.~

wymienione w § 4 pkt l, 2 i 3 ciążą na dowódcy slatku p C

wietr z nego, il w ra z ie niemo l. llo śc i \\ ykonania przez nieg

ty c h obowiijzków nli po;:o~tały c h G /onka ch z,t1ogi.

3.

J eże li

wypaclC!k

zdiH7.y ł

się

p oz a lo tn iskiem, a

z cz łonków za łogi n ie jest w stilnie wykon ać

ż arl e.

c iążący ch

n

nim obowiązków , do wykonania obowią z. ków wymienionyc

w § 4 pkt 1. 2 i 3 p owolLln e są mil~ j s cowe organy Mtlicj

Ooywatel s.kiej Oril7- właściwe organy admini s tracji pat'l.stwo

wej .

Ka żdy obywatp.1 obowią zany je ś t · nie>;'wloC7.nil

o wypadku organy tv1iltcji Obywate lskiej lub' or

gany aclministrłlcji państwow ej oraz udzielić pomnc y o li aron

wypadku lotniczego,

§ 6.

t.

pow iadomić

Moni(·f)r Pol~l<i Nr 56·

-------------------------------------------------------------------

2. Z chwilą przybycia nil miejs ce W ypMIk u' przedstawicieli włćl~ciwych organów pomoc , o której mowa w ust. 1, ·

'l.e strony osób postronny c h [.'0 W i11111<1 być pu:cz te organy

odpowiedniu kierowana.

przesluchaó , a ta'kże w 7akresie zleconym prze z Glównq KOlllisjt: Badilllia W Y'Pc}(lk0w Lotniczych;

2) Główna Komisjd Btluania Wypadków LO lniCl.yc h (CKB'vVL)

w .sprawach

ł pkt 2) oraz awarii połą c zony c h

u szkodzen iem ciała C7. łotl,k.ów za ł ogi łub innych osól) (§ 2 u ~l. l pkt 3),

u) kata s twf (§ 2 liSt.

§ 7 . Zc\wiadomienia o wypadku rwleży d o.kohać zirleżnio

<Xl możliwoś c I w jak naJkróts'l.f~ .i (n ajs zybszej) d!"Odz~ : prze?

radio, te l C!full i cZfli~, telegralicmie, osobiści e lub przez gOliCd.

§ H. J eż eli w wypadku nastąpiła śmi ere czlowi e ka lub

' zachodzL podejrzen ie , że wypadek zos tal spowodowan.y czy'Ilem prze-stępnym, należy niezwłocznie zaw iadomić o tym

właściwe organy prokuratury. Obowi ąz ek zaw iad am iania cią­

ży na organac~ i osobach wymi e niony ch w § 5 oraz na kom isji prz e prowad?-ającej badan ja .

'--

§ 9, I . Organ KCSP, który otrzymał zawLad~l1lieniE' o wy~

padk ll, z av/iadamia o n iól, ·z wyjątkiem wypadkaw lIszkodz e n

startowych (§ 2 ust. 5). natyc hmi a,s t

, l) Mi11i,s terstw0 Komunikacji (In spel<l'o rat Kontroli Cywilnych Stiltków powie.trznych), potwi e rdzaj il c n:ts.tę-p nie za""iadomieni e meldunkIem według wzoru 5tanOW\ą cego załącznik n·r 1 do zarządzenia,

2) tl'lylkow nik a st.ltkJ. powietrwego, kl(')fy ul e gł wypadkowi.

2. W razie przymusowego l ądowania bez uszkodzenia

statku powietrznf!g'o KCSP mo że w porozu\l1ie~iu z zawiadowcą właściwego lotniska i z pl z e łozonyrn dowodcy .sta tku poWietrz n p.go wydać cl ecyljp' o stilrc ie, ni E' 'l. a wlilda m I il.1'! c o przynlusowym l ąd owaniu Mini sterstw'c! !(CJl1l1lnikClcji tlr.·spekloiut

Kon tro li Cywilnych Statków Powietrznych),

Z a be7piecwIlie Sl i.ltku (§ 4 pk t 2) o~ią(·Jil si(: v

przez n iedopuszczenie do sl a tl,u do cza su

'lilko\'l cze niil pracy komisji badającej wypa-:ick osób niepowo ła'ny,~ h oraz p rzez nied opuszcze nie uo pOI Ll szania lub dot ~'kan1a b ez uz:lsadnionej pol rzeby stotku powietrznf.Uo lu t)

jakiej-kolw ie k jego c'l~ści al bo p f7.ed rn iotów z najdują cych sil,

na statku, le-iących kolo niego ilp.

§ IQ. 1.

S'lCZ t~ góJności

2, Decyzje co do usunięcia, pr7.e s llni ę :.: ia itp , z/11i.an poło:ien.ia uszkouwnego slatku powiet rw ego , jego częSC\ lub

pnedmiolów znajdujących się ' na nim albo kulI) ni~o wydaje, w razie uzasadnionej potrzeby, komisja przep,rowac1zają ca ua·danie danego wypadku lotni cze()o lub org(iil KCSP ,

3, Czynności wymienione w ust. 2 mogą być doko.nane

prl.ez inne organy lub osoby tylko w razie ko niean~ci;

l) ratowania osób lub mienia,

2) zapobieżenia niebezp'ieczeńst'łtU

u szkothonego s t atku.

grożąt::emu

<le

strony

'l

h) wypadków innych niż wymienione pod lit. pl. gdy

uzna za potrze bne prz ejęcie bacla!'1 w s zcZ ~ lych- pzzez

TKI5WL

o,kreślone

2, Komi sje

KOOlllnika c ji,

§ 12,

I)

L

W

sk ł ,ld

·w

liSt.

l

tlział a jcj

przy Mini.:;l r'l.e

TKI3WL wchoJz'l;

prz e wodni c z ą cy

okn;gowej

kacji,

2) dwaj

rZeC7.0/ naWCd· miej5rowej W łd śc i wc j

KCSP, ' .... yz.naczol.ly przez Ministra Komuni-

cz ł on.kowie,

powoływani

każdor a zowo

prze'l

prze-

wudni czqcego TKBWL, a mianowic ie

ill zawiarlowca najhlii.szego od ll1i ejsc~a wypadku lotniska,

b) przedstawiciel użytkownika statku puwietrznego, kt0ry uległ wypadkowi,

2. Pr.wwOc!niczclCY TKB\VL pOWII1H'n, w midn: możności,

r rzy b<.lcfanil1 wyp,ldku o dll ·i.ylll 'w aczf'niu powolCl (' dodatkowo do lIu7.i<.l.lu VI' bClcłóllii]ch rZi.' czoznawcCJ lllb I"lf'::zoznawców

(\)if' g ł yC'h). k l ór7:y ze w·t. gl(;dll nil rod Za j wypadku bęuą nie'l!J(;dlll, a ta !,; w ip x urzil w razie' wypad·. u z lllc! żmi.

::. TKBV\'-L ITI tl ji! sil'ciziily odj.luw:actil ją c e siedzibo m okrę­

gów KCSP.

§ 13.

I. W sk liId (:I<flWL wc!lodzC\;

1) pr'lewodllic7:ący,

sc:>krcl. iHz oraz sześciu c'llollków i ich

zastt;opcy powoli/ni pr :ez Mini!>lrćl. Konlunikac ji.

2) C1łon.kowif! - - PI"l<:;.d " til\o\l ic )l~ łe u 'i :ytkownika stalku powi e trz npgo, który ulC'gł wypadkowi, powoływani prwz

pr1.ewodn iClilcego. w rellzie potn:ehy.

.

2, Wśród czlonków CKH'WL powoływanych prze'l Minislra KO/TJU/l.Ikacji powinni hyć

l) Główny Inspektor

KCSP w Min i"terstwie Komunikacji,

który j e st 7. nrz c;du 'lCl,s t~flC:ił przp.wodni c ląceyo GKBW L,

2) znawca SpluW wy ~ 'l. kol (! n i,1 lotniCl.c::go,

3) 7.I1awca

spri1w tc chniczn.o-to tniczy ch

slyl.utu Lotni c twa),

(przecls l:.wicie l

ln-

4) prawnik-spe cjalista w 'l <lkresie prawa lotni czego,

5)

n. O1ganł'Cacja ł tryb pracy organów p'l!7:epf.owatlzaj<,!cych

ciężkim

przedslilwici e l lo tnictw ,\ wojskowegCJ,

6) l ekćll''l lo tn ic'ly ,

badania wypadków lotnlczycb.

.§ 11. 1. Organami właściwymI do przeprowa-dzania badań wypadków l()tniczy::h są

l) Terenowa

Komisja

Badania Wypadków Lotn iczych

(TKBWL) W sprawach

a) awalii, uszkodzeń i przymusowego lądowania statków

powietrznych (§ 2 ust. 1 pkt 3, 4 i 5),

h) uszkod:zeń ciala skoczków spadochronowych lub u szkodzeń spadochronowych (§ 2 :ust. 4 pkt 2).

c} ładowań ze spadochronem zapasowym ,skoczków spadochronowych (§ 2 ust. 4 pkt 3),

.

d) wypadków nie wymienionych pod lit. a), h), e) - w

zakresie zabezpieczenia: miejsca wypadku i wstępnych

3. W razie potrzeby prH!woclniczący CKHWL mo'Że powolać.w skła~ komisji rze c w'I./1(\\\,ców (bi egły ch) oraz Zit'pra~z?c, n,a pus le dze,n1 a inne OS<l!Jy w celu złoż e nia przez nie

wYJasl\leo w spravl'le wypadku,

4. . GKBWL ma si e dz i bę w Ministerstwie K(}ll1unikacji.

~ 14.

1. Pr2Y poclJÓ'Żilch s łużoowy ch w związku z b3Ctll-

niaLI~i wypadków lotniczych przew odn ic zący, sekr eL:ł, l"l, C;t.lt~.l­

kuwle GKBWL i TKBWL oraz rz e czo znawcy (b iegli ) biorą c y

udzia ł w bad aniach otrzymują od Ministerstwa KOl11uniki1cji

di ety oraz zwrol ko sztów przejazdu i noclegu w e dlug obowiązlljących prze-pisów. Zwrot kos:: tów przej a zdu prz y.s luguje

ta kże innym osobom za.proszonym przez przewodni cząc ego

Monitor Pols·ki Nr 56

--------------------------------

CKBWL w

padku.

cełu z ł oże ni a

przez nie

w y ja śni e ń

w sprawie w y -

2. Za uflzial w praca ch komisji w nodzina ch po zas łu ż­

b.) w r ch prz ewod nIczący, sekrelarz, czło nko wie komisji ordZ

rzecwzl1awcy otrzYlllują wynagrodzenie okr e słone w odr ę b­

nym zarzildzeniu Minislla Komunikacj i, wydany m w poro zumieniu z Minis trem Finansów, płatr.e z kred ylów prz ew ł­

d zia!1yr.h n a ten cel w budżecie Ministerstwa Komu nik ac ji.

\V ynayrodzenie to n ieza ł e"i. ni e od diet nilleży s ię również

przy wyjuzdac h w leren, jeżel l bad,lIda b l~dą się odbywaly

w yodzinach pozasłużbow yc.. h.

111.

Post ę po wa ni e

przy badaniu wypadk ów lotniczych.

& 15. l. Natychmiast po otrzymaniu wiadomości o wypadku 10łniczym i ·l. awiadomi~nill Ministers t wa Komunikacji

(lnspekto rat Ko ntr o li Cywi lny ch S t itl" k~w Pow ie trznych) ora :/,

ll ż ył.kownika statku pu w i ełrznego,

który uległ wypadk owi

(§ 9 ust. I), o rgan KC 5P zaw ia dam ia o wypildku w ła ŚCIwą

miejscowo TKbW L, klóra wykorzystując zabezpieczo n e w

myśl § 4 dow ody r'l ecwwc. siady wyp a dku OTCIZ za n oto wa n e

na zwiska , imiona i adresy świadków wypadk u przystępuje

d o przesluchania swiadków orćlz proWadzi d :lIsze badania wyp adk u, które powinna Zd-KO I1 Czyć w tenninie 7 dni od zawiadomi en ia o wypudku.okolicznosc i wskazują, że wypaclC'k mógl sip,

zdarzyć z wIn y osoby p o~i a dającej upJ awnienicl lo tn icze i że

dals ze wykonywan ie czynnoś c i lotniczych przez tę osob ę

m oże zagrozić b PZPICCzel)słwu ruchu lotniczego, TKBWL powinna odebrać j e: j doktirn en ty slwie rdwją ce upr a wni e n ia i załączy ć do akt badania wypadku. O odebraniu dokumentów

llill eży nie"lwłoczni e zawiadomić in stytucj ę , która je wyda ł I.

Zwrot dokumentów IlIb zatrzymanie ich n u sta le albo na czas

okreś l o ny u z ależnione jest od wy nik ów b adań (§ 16). - ,

2.

Je że li

3. Przy pro wadzeniu badali n fIleży poslugiwać s i ę formularzami, których wzory POd d llC są -\II załącznikac h nr 2 i J

do zarządzeni!!.

4. TKBWL sporządza pro1 vkól przeprowadzonych b ada li"

który prz es yła· GKBWL wraz z protokołami prze s łuchani a

świadkó w i innymi aktami sprawy. Odp isy protokołów i ak t

sprawy TKBWL przesyła użytkownikowi s ta tku powie trzn ego ,

który uległ wypadkowi. i Mini s teJstwu Komunikacji (Insp ektorat Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych).

5.

Protokół

przeprowadzonego b ada ni a wypadk u

lotni-

c1.ego powinien zawierać w szcze gólno ści

l) imiona i nazwiska o só b, k1óre pro wadzi ly badania,

2) p rz.ebieg wypadku,

, 3) przyczyny wypadku,

. 4) określenie winnych

i odpowiedzialnych za spowodc wa -

nie wypadku,

5) wnioski co do środków zapobiegawczych, jakie należało­

by zastosować, aby unikn ąć. powtórzenia się wypadku .

6. W razi e ni em ożności stawienia się na posiedzenie

TKBWL jednego łub obydwóch członków przewodniczący

TKBWL przystępuje Jednoosouowo do przesłuchania świad­

ków oraz przeprowadza dalsze badania . Przepis ust. 4 stosuje olę odpowiednio.

1. GKBWL może wziąć udział w badaniach prowadzonych przez TKBWL. W takim przypadku pr.lewodn icząc ym

TKBWL powinien być· przedstawiclei GKBWL.

POL.

'2

8. GKBW L })loże zlecić wlaś6wej miej scowo · TKBV

prl.eprowcH.lze ni e badat'l n a mi <:!jscu wy p llllkll IV sprawa

p od l e gających właściviości GKBVVL.

9. GK BWL mo że pr zejclĆ od TKBWL prowacl zf' nie bad,

w kilżdym ich stanie.

10. Decyz.je w s p rawach określuny c h w llSl. 7, fi

p odejmuje przewodniczćlcy GKBW L.

11. W s prawa ch należilcych do w ł aściwośc i GK13 \I\' L ]l

I.y chmiast po otrzymaniu wiilclotl1ości o wyp actk u, a w spr

wach przej ,-;t ych do d .dsz(~go ro zp a trzeniil pr z.ez C KB\-\

(li St. 9) - p o pow zięc iu d r-cyz ji o przejęciu badal) ocl TKB'v\

- pr zewo dniczący CK l3W L zwo lu je posiedzenie kOlllisji i z

rząd 7. d przystąpienie do bad i1 I·\. Z prze prow adw ny c h ~\· e wł

snym zakresie bada n CKI:lWL ~por z ątli. i.l protokół (u st. 3 i

1:L. Po ot rzy m aniu mi'llerialów od TKBVv' L (u st. 4) bc!(

p o przeprowadz e niu badań we w ła s n ym l.:lkreoS!e (li St. 1

CKBW L ustilla przy czy ny Vly ~) ćl dku i winny c h splJwodowtln

wYP " c1ku oraz podejmuje w ni oski co do zastosowania śro{

ków 7apob iegawczych i ś r odków m ajijcyc h na celu p o praw

stanu bezpieczct'ls l wa lotów .

13. GKBW L dokon llje u s ł a l e ń i po.Jejnllljc wnioski'

formie uchwał według wzoru podMl euo w z<1I ..!czniku nr

do za rząd ze nia. Do wa ż nośc i uchwal wymaga n a jest olw(

nosć p rze wotl n I cz ą ce~Jo i li b jeqo zas l <;pcy, oSek re la l-/, a i c

n aj mni ej trz ec h c z łonków powo ly '..vanych prz e z Ministra Kc

mllnikacji. U c hw a ły z,i.lpa<..łują zwykłą wit:kszoś :: ią g ł osó\

obecnych na posi ed ze niu cz ł onków powoły wanych pr:t.e~. lvl .

ni słr;l KomunIkacji. W razie r ówności y losów de ~ ytlllje g lo

prz cwoclniCl.ij c e go.

14. Uc h wa ł a powinnil by ć powziGta n a Jpo z nl C'.1 w lennini

3 mi esi(;c y od chw ili w'{podku. Gdy IJadd llia n ic m O~)ą by,

zilkoóczone p l zed uply v.. ern tego te nnir.lI,

wiadomić Ministra Komu nika cj i.

nale ż y

o Iym po

15. Pow ziętą przez GKBWL u c h wa l ę przewodniczący ko

misji p rzesy la niezwlocznie w ra z z aktami b adań Minist e r·

stwu Komunika c ji (Departa m e nt Lot ni ctwa . Cywilnego).

16. Min is terstwo Komunikacji (Depar tam e nt Lotnictwć

Cywilnego ) może zarządzić przeprowad,zenie b ad a Il dodatkowych, u sta l a jąc okoli cznośc i, k-tóre mają by ć zbadane

o raz termin z ako ńczenia ty c h bad a ń . W zal e żności od wy·

ników dod a tkowy ch bada!'! GI< BWL może zm i e ni ć pi erw'Otn€

ustalenia i wnioski.

§ 16. 1. Ministerstwo Kom unika c ji (Depa rtame nt Lotni ctw a Cywiln e g o ) na podstawie zawartych w u chwal e

CKBWL ustaleń i wniosków odbiera, w trybi e: obowiązują­

cych prze pisów, winnym s powodowania wypadku, na· s l ałe IOJb n a czas określony uprawnienia do wykonywania czynności lotniczych, poleca poddać wskaza n e przez G KBWL

o s oby egzaminowi sprawdzającemu um ieję tn ośc i lotni cze orilz

podejmuje odpowi e dni e de cY·l je, j a k r ównież wydaje za le cenia l zarz ą dz e n i a powypadkowe.

2. Jeżeli do nadawania ni ek tóry c h upr aw ni e ó . do wykoJlywania cżynności lotriiczych zostal~ upo·w·ażnio n a· okreś lon a

organizacja lub instytucja lotnicza , 'Organizacja ta lub instytucja zafeżnle od ustaleń Mini s ter·stwa Komunikacji (Departam en t Lotnictwa Cywiln e go) powinna 'Od e bra ć lub zawiesić

uprawni e nia osobi e winn e j spowodowania wypadku.

~nilor Pols.ki Nr 56

4(1;)

. .~ 17. I. J6.f' I i wyniki bil.cJllń ws.kazl1ią, że p rzyczyną

''WYP':l<:lku by lo pJ"leslę,pslwo, SIHUWiI puwinno być niezwłocz­

nie jJrzek azanćl prokuratoruwi.

2, O so ba , kl(na lIl'zl\ :; lni czy la w jakimkolwif'k ('harak·teT?e w wypadku. nie Dloże by !': powOJillld d{) bada'nia przytZyn ll'gO wypadku.

IV. ,Przepisy s7.qegóhlt'.

. § 18, l. Je~. eli wypadek IOlniczy był wynikiem z(krzcnla ~ię 'cywi ln ego statku pOl;'Yietrznego z woj ,;kowym stutkiem

.POW i,elrznylll , najeży o Ilim zawiadom.ic niezwłocznie również

'Wła,;~iwe orWlny wojskowe. J3~danie tukiC'go wypadku pn.eIHo wudZi1. komi.,ja zlo7.ona z pr ze<isletw;cieli orgdJ1ÓW wojsko\v Y::h i lotni clwc; cyw ilnl !go pod przewodnictwem przedslaw ·i ciela orOilDów woj.sk()~vych i w e<llLl cI przepisów wojs·kowyc: h.

2, J eżeli wyprldek cy",ilnpgo slil tk u powietrznego zcl etrzył sil; na' terenie wojskowym lub wspólnym (cywilno-wuj-

r.ko wym ) l ub je~eli w wyniku wypadku poniosla śmierć lub

Obril 'i.eni a cio ła osoba \l'oj~kowa lub t EŻ na skutek wypad kil

ZOst ~tło llszkodz(: ll e III b :1I1 iS7.c7.one m ip.ilie woj.skowe, buuan ia

nal eży pf7.pprowadzić przy udzii:łle przedstawicieli organów

'WOj .>kow yc:h,

§ 19, l. Jey,eli wypadkowi nd to"lyluriuJll Pol skiej RwcZY P,wpolilr.j LlIdo wf'j ulegt std tC'k wpisillly do rejpstru stalków po wi0trwyc;h ol-lc("go piJlO slwil i nosząc y znćlk i pr,(.yna-,

, ) eżn()~ci pali s l\V :) w(~j ll::go o bcego palisiwa, zwany dillej "obcYm ~ talki e lll puw ie trznyl1l", do b cldi:łii I<lkipgo w)"padku m;!ji\ odpowiednio Za"-05U\\'LlIlie przepi sy §§ 1-lIl, a ponadto

'ollowiilzuje tok pustIWO\\ dJlid ok rpśl o ny \\' u st. :L-G ,

2,

Minist erstw o I(omulliki:łcji (Dcllilrtam ent Lotn ictwa Cy-

\viln'~ go) zi:tw i ild"lllia o w)rpadkll ubc~, go statku powletrzncuo

ll iC'zwlocznie i bczpośrpcl n io wletd'l.e lotnicze piJl'h~twa , którr-go

7.n i1k i przynall'żno s ci państwowej slat.ek nosi (pań s twu przy'

n i.l lp ·'. llości statk u) , W ""dwiad c llI if'niu powi nny być w mian)

lllo żn()śc i pod,1 JlC'

I) t yp, orzynależno ść pallstwowa

znuki ruzpuznawcze stal-

ku p'Jw:etrznego,

właściciela

slatku

powietrznego,

n 'Jzwisko

(na zw il) użytkującego lub wynajmująceao stalek,

2) ncizwisko

-

._-_._--_._---

._ -----~

27]

---- -Poz,

-._-

dzielonymi I1lU p rzez lo Pi:łti s tw ') dor'3dcami tech ni cznymi moprowadzPII i u buda!,J. Przedjla w i cieJ ' Ien

oraz dorildcy techniczni lrIogiJ by ć dopuszczeni do ud ział u

w p,l'Owa d zei) i~ ,bCII,ldll, ,ie że li ,Mini ster Komunika Cji w poro'/UIll1'.!I1m ,z MlI)lstl'(~ ln Spruw Zauranlcznych Polski ej RzeczyP o~p() llteJ Ludow ej wyrazI na to zgddę. PrLy badaniach mog ą

byc obecl1l la l.Uudil MlI1lstri:ł Spr aw Zagranicznych Pols'ki e i

Hz(·c?y pospo lilej Luduwej ró\\, nif!Ż przedstiJ,viciele u:i:ytkow~

nika i konstruktord obcego st,llku powietrznego, kl ó ry ul eg ł

wypdllkuwi.

że być obet: ny p r:ty

4, J eżel i oka7· ą się potrzebne ella celów bad aJ) infornHIcje c,> d pćlli81 wa [)I zynależnaści obcego stalk u pow ie trzn ego ,

k t óry uległ wypadkowi , lub innego pUt1Stwd (trzeciego). Mini ,st c r~two I( olllunikilcji (Depul' tam ent Lotni ctwa Cywilnego)

zwróc i si'.; I) te in/Ol'lll oc:je dD wlasciwyc:h organów d aJwgo

p :lli stwa, Gd y za py tan ie bqclzie ~kie rowane do trzeciego pćlr'l­

stwa. p"ństwo to w Iym przypl'Clku mcżc również wy:z. nac zyć

upOWażnionego prz"tblawicicla i doradców technicznych, kt.órzy bGdą mogli by ć obecn i przy badaniach.

5. Z wyników badali powinno by ć: sporządzone sprawo:/.<1311ie. Odpis sprawo zdania powinien być przesiany pilllstw'l

przynależności obcego statku rowictrll nego, który uległ wypadkowi: Pal',s twom trzeCi m mogą być dostarczone skrócone

spra woz dania . dotycz,)ce tylko zilgddn : l' ń , które je interesujii .

Je~,(>li umowet zuwnrla z put'IStW0111 przynależności ob.statbl ptJ Wi C'tl"llleu O znWit'nl po~tano\\li e ni ćl odrniennl~

od postanowieli u s t. 1-5, stosuj!' sir: odpowied nio pos tanowienia tej ulllowy.

6.

cO~Jo

§ 20, Badunie wypuc!ków lolni clych pulsk!c h sta tl~ów powieuznyc h na l erytoriul1l innegu pall stw a odhywa sip, W Pllrozumieniu z Minisll:fS!we ll1 Spraw 2'.agra!'licznyc:h Pol ski ej

Rzenypospo1itcj Lud owej w zakrp..si e ust.C1lonym umowami

mi 9dzy narodmvymi, 'pl'7;y czym. w miar<; Illo ż liwo ści p owi nny

byc ,zlIchowanG pr'f.flpl.y ,lHnlcJs'w !l0 1,iHzqdzeniil, O il e wypaJ ek zdarzył si~ na tprytoriulll obcC'\10 pllllSLwc\ nie n ale:.': iJce\lo rio Konwencji dOli ycząrpj l1lil:c1J,'ynarodowe{IO łot.nictwo

c!.'wi,ln:g o, podp isanej w Chicago dnia 7 grudnia 194,1 r., ani

nIe ?wlązanego z Polską RZ l'cziwospolilą L udową dwustronne

UI~lOWir lotnic~ą - badan ia prowad zi sil: zgodnie z wytyczny~

n1l ustalonymI pf1.ez Mllllstril Komun ikacji w porozumieniu

'L M inistrem Spraw Zagrani cznych.

3) Ila zwisko piJotu-dov.,ódcy slatkn,

V. Przepisy końcowe.

4) datd i godzina wypadku,

5) miejsce ostatniego slartu

dowani.:\ stiltku,

mi ejsce prze\oV i dywanego lą-

6) położE'ni e statku w stosunku do geograficznego pUlJktu

orienltJcy j lI CgO, l a t \Vego do u sta len ia ,

§ 21.

Tra cą

moc

l) instrllkcja Minist.ra Koniunikacji 'l dnia 25 Il1tlrC3 1949 r.

~ po~tępowanill w razie wypadków lotni cz ych (Moniłor

} ol~kl z 1949 r. Nr A-25, poz. 4U:l i 2 1950 r. Nr A.92,

poz. 1143),

7) l icz bl; z'alJitych i ci(;7.ko ri:łnnych,

S) charakler wypadku i wie lko ść u szkodze l) statku,

9)

\~'/:'kaza ni a, w jak'Un zil kre sie prz('pl~owadzone bp,dą baraLie możności należy p odawać również inne

pożyteczlJc lub intcresuj<lce obce w ł adze łotnk"le infor-

dania. W

macje, dot ycz <!re wypadku.

3, J E'icli pali sl\\'o przynależnoś ci statku powietrznego

zgłos i życz en ie wzięcia udzi ćl hl w badaniach wypadku tego

stalku,

upow o:iżni ony

pr:t.cd slClw iriel l e90 pll li stwa wra'Z z przy-

2) zaI'l· ądzenie Ministra KOlllunik acjl 7. dniil 26 kwietnill

1950 r. ~v spnl\~ie nadania regulaminu Komi sj i Badania

Wypadkow LOlnl czych (Monitor Polski Nr A-67, poz. 794) .

~ . 22.

1959 r.

Zarzą d 7.en.ie wchollzi w życie

Millister Komunika cj i: R, Strzelecki

1.

cll1ien1

1 lipca

MlrR itc' f Polski Nr 56

(Gu

-Z"łąc'w lki

cl o

zar'lądzeniil

Minis\

KOJllunlk 1lrj i 'l dnld ~5 Bw ,ia 1'959

(poz. 27:1) .

Zalącwik

nr

MELDUNEK O WYPADKU LOTNICZYM

Samolot -

Spadochron -

Szybowiec

Balon - ' Smiqlowiec SP- • •

I'.

Od ebra ł

'lii [<'1

godzina

•

•

•

•

łi

..

•

•

i

•

nnzwi",ko

data

godzina

n ;eJ'lW isko

Nadal

•

Meldujący

miejs ce

określić)

(dokl adn.1e

lI . Wypildek

godz.

data

III,

Statek powietrzny: typ

Użytkownik

. Sp·-

fć.1bryczny

. Port 'm acierzysty .

-

Cha'rakter udziału

w 10cie (skoku)

Nazwisko i imię

IV.

NiU>tępstwa

nr

.

--

wypadku

Członkowie

o

o

o

o

~

o

o

;

o

i

o

o

I

I

I

Inne osoby

L,

2.

3.

. . . · ·· · ·· · .

o

o

o

o

ł

ł

o

i

\

!

V.

Wanmki meteorologiczne

VI. Przebieg wypadku (rodzaj uszkodzenia statku powietrznego)

Procent uszkodzenla •

:v II.

Uwagi

zalogi

. • · · · ·· . • .

3. .

.·• ·· •

1.

2.

Rodzaj

, obra'Żeń

ł

•

Przypu,szc-la I!la , przyczyna wypadku

VIII. Naz wisko rzeczoznawcy Kontroli Cywilnych Sta tków Powietrznych prowadzącego badania

Okręg

-

adres -

tc-lefo'n

Mo.nilor P o l~ki Nr 56

---.-- - ~-- - ----- -.-.- -- . ~----.-----.-- - -------- _ .

Za J ąCl.nlk

PROTOKOŁ

BADAN WYPADKU

SP- o

SanwJol-SzyllOwicc-Smiglowiec-BaloJ1-Sparlochron

Sldatl k0misji

nr 2.

przewodniczący .

. c-t1ookowie

J.

r. Dala wypadku.

godzir1€!

powiat

miejscowość

2. ""'1 if'jsce wYPildku

Imię

, 3. Nazwisko i imię pilola (, kuczk o)

mi e jsce

Dal.a urocl'l.C'\1ia

oj ca

li rodzenia

wykształcenie

Adres

'Macierzy~la

j~dnosl.ka

lotnio.d

Rod.zaj li(:(~ ncji (świad ectw'l)

oala wydania

wydana przez.

wa ż na

nr

..

do dnia

wa l.ne do dnia

.Dala o solatniego orzec7.enia l e·k iHskipgo

4. Wys'l.kolellie pilola ( s k oc~k'J )

lIo ~ .~ 11')1 kmlll1l !I dl

lor'-:'''l

OSIlIlII;'" lJJ))szkolt! llił!

Iskok,)" , )

HClll1. lłj

lJlJjszkoll'lIill

Slflpif-ń

I

dnIu

IIzlJ~!lnllin

______ r-- -- ------·-·-..--·-·---·· .

s·zybowcowe

_.-_._---- .- ._-- -- --~- I ---_ _ _-

smiułowcowe

1- -

- --

I

I

1

-. -

- - - - - - ' -- - --

I

balonowe

I - - ---'--

..

- ----

i·- ---

- - - ------------ --- ~

..

-------
------ 1

SIHldoc11 r'OllOWC

lIc:ś ć

O~lalni

loló w (siw ków) w dniu wyp ;::. dku

110 ść loluw {skokowJ

lot (skok) przed wypadkiem

w ylill.any ch godzin na typie sta tku po wietrznego. na klórym nastąpił w yp adek : d w u s le r.

s a mod z iel nie

5 . Nastc;p s lwa wyparlkll

"

J\nzwi.-ko i i II li t,

Clili I'lIk l C'r IIclzi;,lu

111

loc:ie' (" kokil i

I

HlJflz;tj .. hrwi.'·I\

I

LI UJ Ił Il i

-C!.Ionkowi e załoui

...

J.•

'2.

3.

, lnlle osoby

I.

2.

I

] .

,

I

•

'1)m: . .173

M .an11(Jr . Polski Nr ~6

'0 . "'Stat6\< powielrz.ny

.. :;i'

.' ,

Tyi'fl .

sp-

.

Nazwa

Uiytkownik

Porl macierzysty

• '.o'.

Datil ostatnich oględzin.

doknnany:ch przez rzeczoznawcę KonIroli Cywilnych Statków

Pow ielrzn ych .

Okręg Kontroli Cywilnych Statków Powi~trzny.cll

·1

DOpus7.c'l.Ony do lotów (skoków) do dnia

Ogranicze nia w lotach (skokach)

. l

.,

..

..

Orienta c yjny "/0 uszkodzenia' ł

przy bliiona strat a awaryjna

7. Dane clolycl.,\ce skoku:·)

Rodzaj wykonywan ego ~koku

Typ samolotu (szybow ca ), z którego nastąpil skok

' PoJożeni e samolotu (s·t ybowca) w mom e nc ie. kiedy nastąpił

~kok

Pr r:c1ko kć samolotu (szybOWCd) 'W cli w i I i skok u

Opóźnienie otwarc ia spado chroAu ' przew idliane

ł

~e k. wykonane

\.vysokoSć skoku

m. Wysokość, 'na które j nast ąp iło otw a rci e spd<lochro nu •

Pilot samolotu wywo i. ącego .

".'Rodzaj uprawni e nia pilota do wywożenia skoczków spadochronowy ch

Data uzyskania uprawnienia

'Nazwisko i imię składacza, który sklaclal spadochron przed wypa d kiem. •

Przynal e i.no!ić do .organizacji lotniczej

Data u7.y~lcania upr.i\woienia

Data os tiltuiE'go składania spadochronu

.,

..

8. Odpowiedzialny me chanik (somo'lotowy-szybowcowy)

Ostat.nie czynności okresowe wykona.no dnia

··f

..

~.

,I

..,

'Odpowiedzialny instruktor ,

• wydana prwz

licencji •

':Data wydania .

n r . wa·tna do cin .ia

Czy jest uprawniony do wykonywani <t (prowa'lizen.ia) lotów (skoków), podczas który c h

·f

•

sek.

m.

• -

, I,

4ł-0&:i?aj

Data' 1I1.yskania lIpmwllieli in s truktorskich

.,

. 1

nas tąpił

wypadek

.,

Hl. Rodzajs!.a rtu (dla szybowców)

· Wyoiągarka--.s amolot

Typ .

Swiadectwo zdatności do lotów (pracy) ważne do .dnia

Mechanik wyciągarkowy pilot holujący

Posiada uprawnienia wy.dane nIDa

"ł

."

..

. • .pn:e1

, I

11. Zada.nie lotu ('s'k oku) wed'hrg progrannl wyszkolenia lub planu

wodzina ,sta'rlu

.,

,·t

o.•

,t

u wag II . Dalszy ciąg protokołu stanowią

II . Opis miejsca wypadku.

lIT.

Opis uszkod zel'1 powstalych w wyniku wypadku .

IV.

Opis

c zynnoś c i

wykorlanych przez

Komi sję .

I

V.

Opis prze biegu wypadku.

VI.

Okreśrenie przyczyn. wypadku.

VII.

Wnioski Komisji z uza sadnieniem .

VII!.

Stanowisko rz eczoznawcy Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych co tło okoli cz ności, przy czyn

padku oraz wn'iosków Komi sji co do za s tosowania

ś rodków

z"pobiegil'Wczych .

w innych wy-

. ~onilor Polski Nr 56

l~lącznl.k.i

, I) 'Z(~ znani lr u ll ogi i ";wi" d ków,

2) op iniu i chardkteryslyktl ~.,y~)'.ko]P:lim.l'll p i lota,

3) ś wiaclcc!wo oCdęd 'l.i n ,

" 4) komunik a t meteorologiczny,

"

5) lizki.c teren li,

.

j

6) tOlog ra f ie,

'1)

~ 8)

Podpisy

Przewodniczi]cy

C:t.lonkowie

1

t

1

'. dnia

1

1~

1

. . r.

~L'YmuJą

egzemplarz llT 1

egzemplarl n r 2

egzcmplnfZ nr 3

" e97.t~JllpIŁlrz nr 4

GI{Jwna K o mi sjt~ Bdclania VVypadkiJw L ot ni czych

(jeżeli badóniu pJ'lJw ad l..1 l erer!OWd komisja

wyp adk ów ]oLnicz ych).

ln sp f!kl.Ora 1. K oni roli Cywilny ch Stdlków P!HI·it' l l'7_nych

w

badan ia

MiJ1js.I(!I ~ t wJ(: KomUllikil (·j i.

Uży tkownik

Okręg K ontrol i Cywilnych Słalków Pow ie tn,ny ch

1.IIi\c'7.n

nI OT :l.

PROTOI<OŁ PH ZES LUCHAN I A

19.'i . '

bOla

r

('iJ11i~

i n.D.w isk"

. ilrzeslu chal w obe c no śc i św iadków;

7.<1 iTi i C~ 7.ki:\ l ego

l.

..

. 2.

za III ieszk ,I IC\jo

niżej wymienion ego , który u p rzedzony o odpowi e d zial ności

'li!

tal szy vi'e zp zlHli1ie o,~wia d cz.y l, co nćls l (;pIJjtc ;

(illlip, i IliJl,wisko 7e,.lhlj'1('('fjoj

l ćl!

Dotyczy wypadku l o tni czego sil lri oJO lu-szyl;owca,-.&pddo·

chIonu -ś miylowca- billol1u

~

d.nia

.•

.1

.Zil llli eszka Jy

SP-

J

Podpisy

zawód

,

•

ł

~

.

świadków

j

l.

I.pud pi s Zl'Zl1ćJj'll'l'\)ll)

2,

(putljJis sponi!dzdjące\)o p rotokól)

•

:1!()

M on itor P o l ~ k i ~r 56

, 2'

ZałiJczMik

nr

UCHWAŁA

Główna

Kom is ja' Bad dnld W y p,,(lk6w Lotniczy c h w

s kł cld zie

przewQ{lni c '/.CICY

s ek re tarz

Ct.lonko wie

na

p os il~ c17.elliu

w d n i(,j

po rozpatrzeniu s p r awy wypadku

ob.

na samolocie. szybowcu ilp ,

na podstawie zarządzenia Min ist ra Komunikacji z dnia 25 , maja. 1959 r.. w s p rawie poslG powil,ll ia .w

lo tniczych (Monitor Pols ki Nr 55. po z, 2731

rą zie

wypąclków

u s t ali ł ił'

l) pr'lebieg wypadku .

2) przyclyny wypadku

3) o.soby winne i od'P0wiedzia.lne za spowodowan ie wypadku

4) p rzepisy

naruszone

prz~

osoby odpowiedzialne za spowodowanie wypa<Iku

I

'

W związku z ustal e niami Clówna Komisja BJdania Wypadków Lotni cz ych stawia nasl<; p\lj ącc wnioski co dn f.tls lo s-owa n ia

środków zapobiegawczych i ś rodków m a ją c y c h na celu popra wę s Ianu bezpieczc ll stwa IOló w

pn.ewodniczcjcy

c z łonkowie ,

274

ZARZĄDZENIE

MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 9 czerwca ! 959 r.

w sprawie rozszerzenia obowiązku ~wladczenla usług

, Na podstawie § I ust 2 rozporząd z enia Rady Ministrów

dnia 5 wr ześ nia 19:'1 r. w s·prawie ś wiadczenia usług transportowych (Dz . U. z 1951 r. Nr 49, poz. 359 i l 1953 r. Nr 43,

poz. 214) zćJrzą d za Się, co t: d5l <;puje

7.

',.

§ I. I. Obowiązek świlldc 'tenia u<;!ug Iransportowych samochodami osobowymi rozszerza s i ę na akcję s pi6u rolnego

w ' 1959 r.

2.

transportowych.

Obow i ązek okre ś loll~r'

\'{ uSt. l obejlllujl> obszar ca i

go Pallslwa.

§ 2.

Zarz ądzenie

wchodzi w ży ci e z dn ie m ogloszen

t\·1 inisler Komunikacji : w z. 1. l?l/slecki

Tłoczono z pole('enia Preze~a. Rćldy Mlnlstrh\'" w Zakladach Grllfic7.nych "Tarr;ka", W1HSlaWI! , n!' Tamka 3.

lani. 897

I

Cena 2AO ił

M o n i tor Pol1iki N r 56

_ ___________ .___ _ , __ ._ • . ____ .' _ 0

.~

.... __ '. _ ._ •. .__ _ •...

_~_.

_ _ ••_. __ _

-(G2

w

Poz. 2'

-

273"

ZA RZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI

7.

w spraw ie

dnia 25' maja 1959 r.

postępowania

w fazie wypadków lotniczych.

Na p'odstawie ar!. 8 u"t. 2 lit. II) rm.porządzenia Prezyopola Rzt'nypmpolilej z dn i a 14 ma·rca 1928 r. o prawie lotnif"L.Y1ll (I)z. U. z 1935 r. Nr 69, poz. 437, l. 1945 r. NT 48,

po'/.. '173 i Nr 50, pOi.. 2U'2) zarządza s il;, co następuje

I.

Zasady ogólne.

§ I. ZilrJ.i~(izeJ1i(> okn~s lll pos!.t;powani e w razi e wypa:lk ó w Io-l 11 icz yl h cyw itn y c h ~!.a tków powietrzll y ch na tery ton U IIl

Pol.s k. ie j Rzecz ypospolitej Ludow e j nie·za l eżnl e od ich

pn.yJlillcŻ!lo .ici paóstwowej orllz w fli zie wypadków polskich

cy wilny c h slatków powielrwych nit morzu pelnym, jak równ Je ż w przestrze ni powi e trznej nad tym o bszarem .