Zarządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 6 marca 1959 r. w sprawie wprowadzenia przepisów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy przy robotach związanych z konserwacją, naprawą i budową torowisk tramwajowych oraz pracą w warsztatach wydziału drogowego komunalnych przedsiębiorstw komunikacyjnych.

§ 2. V" ciągu ::l miesięcy od daty ogloszenia ninieJ szego .

w&zystkie komunalne p rze dsięhiorstwa komunikacyjne opracują, w u zgodnieniu 7. terenowo właściwyTIl

technicznym \I1 spektorem pracy. na podstawie zalclczonych

przepisów szcze~Jólowe instru~cc.ie z zakresu bezpiec zeństwa

i higien y pracy dla poszcze gólnych stanowisk pracy, uwzględ­

niając w nich właslle specyficzne wantnki lokalne. Opracowane instruk.cJe ni e mogą być .sprzeczne oz tymi przepisam i.

§ 3. Dosto so wanie posiada nych obiektów i urz ądwó do

wymagaJ'} zatączo n)lch przepisów pow in no nastąpić w ciąg LI

6 miesięcy od daty oglo s'ze nia zarządzenia . .

§ 4. Z a rządzenie wchodzi w , życle z dniem oglos7.eniil.

Kierownik Minisl.erslwa Gospodarki Komunalnej : SI. SroKa

Z"I<jcwil< ela zarządze niiI Ministra

CU 'ipou"rki KOOlunalnej z dni" 6 11IurCil 1~) ,':; 9 r. (poz. 14'j).

i

:~

I

i .•

.1·

konserwacją.

zarządzenia

.'

1

,I'

z

w wars1latach wydziału drogowego komunalnych przedsięb.iorstw

komunikacyjnych.

~ l. KOlllul1tllne pr zeds i ę b i orstwa komunikacyjne obowią­

za·ne są SlOSOWdĆ "Prze.pisy z zakreslI b ez pi ecze ń stwa j higieny pracy prz y robolach związanych z konserwacją, naprawą i bllCloWil tOlo .."isk tramwajowych oraz pra..:ą w warsztatach wyr.lzialu drogow ego komunalnych pr.zedsiębior stw komuni kacyjnyc h ", sta nowią ce ' z dłącznik do nini ejsze90 zarzą­

Dzen ii:l.

.'.

związanych

pracą

PRZEPISY Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA { HIGIENY PRACY PRZY ROBOTACH ZWI ĄZA NYC H Z KONSERWACJĄ,

NAPRAWĄ l BUDOWĄ TOROWlSK TRAMWAJOWYCH ORAZ PRACĄ W WARSZTATACH v\YDZL-\ŁUDROGOWE­

GO KOMUNALNYCH PRZEDSIĘBIORSTW KOMUNIKACYJ NYCH

Rozdział

Uwagi

1.

vVszysc y pracownicy powinni być zapoznani z oboich przepisam i z zakresu bezpi eczeńslwa i higi~ny pracy ora ·l .poddani egzaminowi li prawd za jąceJllu , il 1.aświudcze nie o dokonaniu tego obowiązku pow inno b\' ć dołą c.z one do akt personalnych pracGwnika.

4. Pr'lec! skierowaniem pracownika do prac Lr a·n~porto­

wych należy uZ y5kać świadectwo ' le karskie o przydcltnuś ci

jCiJO do l ych prac .

3.

wiązu jącymi

wstępne.

W~zellr;ie prace lorowe, ze wzgl ędu na swój specyficzny

charakter, wymagają bezwzględ.nego przest rzega nia przepisów

bezpiec."zeństwa i higieny pracy.

PIzy pracach t.orowych szczególną lIwagę n a le ży zw ró cić

na nast~pujące warunki, m a ją ce wpływ na bc zpi ecze ń s two

pracy

R o z d 1. i a ł II!.

I) praca odby wa się na otwartej . prl.estrzeni, ulica ch , dro-

gach luh wydzielonych torowi.skach, w

wi(~kszośC'i

przyp udków podczas ruchu trtlmwajowego, kołowego i pies:wgo; praca może odbywać się w ciągu dnia i nocy podczas normalnego ruchu po olJydwu torach lub po jednym

torze p'rzy drugim wyłączonym z ruchu;

2) wanmki pracy ul e gają zmianom wobec częstych zmian

mie j,s c pracy;

3) warunki transportowe są ntrudnione wobe c konieczności

operowania duiymi ci~ża'fdmi;

. 4.) ograniczona po wier zchnia miejsca pracy utrudnia właści­

we S>lc.ładowanie materiałów;

!) różnice Jlomiędzy pra cą indywidualną pracownika praClIjącego samo[.nie na Lorze lub jezdni OfllZ pracą gr.lpową

w l.eS'poJe;

. 6) różnorodność cz,ynności wykonywanych przez jednego pracownioka lub przez. ze .; pól;

7) utrudniony ścisly nad-l .ór nad ws.zyslkimi pracownikami.

Rozdział

Przl~plsy

n.

ogólne.

t. Pr:tepLo;y b ezpieczeństwa i higieny pracy obowiązują

......szystkich p raco wników wydziału dl'Ogowego, którzy odpowiednio do zak resu \lykonywanych obowiązków ponos zą

pełną osobistą odpowiedzialność z tytułu Ildru~zenia tych

przepisów,

2. W ra1.ie wypadku przy pracy należy poszi<od ,)wanym

IJd\lle\i ć nntychmiasl pierwszej pomocy oraz 7,ilżąddr. w razie

potrzE:by pomocy lekarskiej.

Robol.y warszl.atowe.

I . Przy tran sp orcie ci(~ żkich e lemen lów torowy ch. jf.k

zwro tnice, skrzy żowa nia ilp., nale'ly posługiwać .si(~ dźwigami

i suwnicami, a w przypadku trans portu ręcznego Slosować

przepisy rozporząd;:enia Ministrów Pracy i Opieki Społecznej

oraz Zdrowia z dnia ł kvViclnia 1953 r. w s.prawie b el'Pi~C'/.e li­

slwa i higieny pracy p tacow nlków zdtrudnionych przy r.-, cznym dźwiganiu i przenoszeuiu cię 'żarów (Dz. U. Nr 22, poz. 891 .

2. Ze wLg'lędu na dużą il osć ciężkich i długich mate ria produk cy jnych na ter e nie warsl.latów należy ściśle przestrzegać zasadę niezajmowania dróg trans.portowych. których

skrajnie powinny być stdle owacza ne pasami pomalowanymi

na biało

3. Hala montażoWił oraz wszy5tkie stanowiska robocze

powinny być odpowiednio i dokładnie oświetlone.

4. Świetliki dachowe i okna powinny być stale IItrzymywane w należylej czystości.

.

łów

przewi etrzania hali monlażowej

odpowiednie urządzenia wentylacyjne.

6. Dla spawaczy elektrycznych i gazowych należy wydziel ić oddzi e lne pomie::izczenia, któ re pow luny być wyposażone w wyciągi gazów.

7. W razie konieczności dokonywania' prac spawalniczych w halach ogólnych stanowisko spawacza nale'lY urzą­

dzić w ten sposób, aby nie przeszkad za ło ono w pracy innycb

pracowników (ekrany, osJony itp.) .

5. W celu

należytego

należy zainstalować

\

Moll it o r Pol s ki Nr 32

- --- - - - - ------ --

261

B. Nil poszczególnyc h s ta nowi ska ch robo cz ych oraz prz y

obsłlld 7..'~ maszyn

i urząd zeń należy prz e strz eg a l~ prze pi só w

rOz.ponąd z en i a Ministró w : Pra c y i O})ieki Społ e c z n e j , Zd lOwia , Przemysłu, Odbudo w y, Adminis tracji P ubli czn e j o raz

Ziem Odzyskanych z dni a G 'Ii s top a d a 1946 1'. o o goinyc h

przepisach d o ty c zący c h Iwzpi ec'l.f!11S l wil i hi~li e ll y prac y (U'I.. U.

Nr 62, poz . 344) wra z z p óź n iej sz ymi Llll ićlnUll1 i i u zu p el n ie n imn i.

R o 1. d z i a l IV.

Transport.

l . L odow anie i wyladowyw anie cię żk ich elementów oraz tm'/1Spo7·t na m,iejsce budowy.

I. Wyładowywani e .sZ)l11 l elementów torowych 'l w ag o nów n a le'lY wykonywać na p oc hylni,a ch , S,pus7. czają c je p nWoli, przy t r z ymując zaczepionymi do s zyn linami. Praco w ni cy

, przytrzymujący liny powinni stać po przeciwn e j s tron ie wago Illl. Miejsca rozładu-nku należy zabezpi e czyć prze d wCJ Śc.!c rn

na nie inny ch pra cowników lub osób pos tronn ych. Po c lt / lnie

n<l-teży zab e z pi e czy ć przed e wen t ualn }' Jl1 obsu n ięciem si l:.

2.

Ci ~; ;i:l( le elementy torowe o r az sz yny nal e ży wci ,g l Clć

na samochody i wózki prz y pomocy lin . Pr zy każd e j p rze r w ie ,

W trakcie wci ąg a nia, naj e ży łado w any p r ze dmio t zClbl> z p ie cZyć przed o b.suwi:illiem s i ę uprzednio przygotowanymi kl ' IlClnli . Prz ewo ż ony na samodlOdach iwo zk ćlC' h ci ężar po wi il ie n

być JównolOiernie rozłożony, aby ·nie cbciążał 7.by tn io Icu ne j

strony. W celu· zabezp :e C:l e lli ;J - m<1le ri .. ló w prze d p r .~es ll "'dni em się podc,z as tran.spor tu najeż y pri.e wo Lon <c !1l cl l(, ri ały ~ld ­

rannie unieruchomić .

3. Prz~dmioty długie, wystające poza sa m o chód , n.'! c:i y

d<>br:ce zrównoważyć, Na k011 Cll wys t ając ych pO Z d s aJTH'Ll ,ó d

przfXlmiotów n a l eży umo c o w a ć cze n\'on ą d o brze wIIJ " (,II~<!

chor 'lY ie wk (~, w nocy zaś lata r kę ze ~l'Iia t k nl cze r wo n y !ll .

4. Na pla cu składow y m na leż y ci E:ż k ie e !l; lfl e nl y lOIO W €'

przy pl);'_ ni eJ~; zyc h cl.y nll o~ (' i,,< h

l110żna byio podło ż yć p<Xł n ie w a Nd bez 11 1,TU'l.Pl1l C1 rracl)l'.- n: ków na przygniec enie rą,k hlb nóg.

5. Trans port. szyn powini e n od by wać s i ę l.asa dn icw IV

P017.e no c nej przy zachow a niu w sze lk LC'h środk c ', I': o s lc m. !l ()';c·i,

Zwła sz cz a przy prze jazdach na hlka ch i s krz y żo wCl ni ilch, i 11 0 Winien być pilotowany przez wyszkol o n e go p racowoi kd Z <lO pat rz onego w lampę sygn a łową .

6. W p rzypadkach d u ży ch trudn ośc i wystp,p uj ącyclt w

ez a's ie transpo r tu no cn e go, s po w odo w a nyc h \~ a ru n kam i te re nowymi , braki e m w l a ś c iw E>go o świ etl e n ia itp ., d opusz cza !>i<-;

prze w ożeni e szyn w dz i e ń p rz y wz mo żc n ych ś rodka ch o s t r o ż­

skladać na p o dkłada c h, aby

l1Q śc i.

7. Przy przewożen i u el e m e n tów to ro w y ch o sz e ro kości

Więks zej

ra·Z.Qwo

n iż dopus z crają

llZgO(!Jlić

to p rzep isy drogow e nal ezy ka żc!.Q ­

transport z miejskimi władzami d ro go w ymi .

8 . Pracownicy . 'zatrudnieni przy tran.sporcie el e m e n lów

torow y ch powinni posiada ć ubra'nie i s,prz ęt ochronny, przeWidziany w tab e lach norm pr'l ydziałow yc h od z i e ży s p e -j elln e j

i s przę tu o c h r ony o s obiste j .

II. Ładowani~ i w y ładow ywan ie mat e1'iulów

budowlallych_

1. S a mochody, które mają by ć z. aład owilH e , nill eż y ro z·

stawić w odst ępach co najmn iej 10-melro w y ch. Je'i,e li 'Z achodzi koniecznoś ć bliż szego ich rozsLawien ia, n a l eż y s umo ch o dy

nal eż ycie unieruchomić.

2. Klapy samo chodów n a l eż y otwi erać stojąc na bo ku

poza ich zasi ę gi em i poza z as ię gi em ew e ntu a lni e spadaj qce go

ma t eriału.

3. Ła dowan i e kamieni na śro dk i t ran spo r tu p :> winno odbywać się W sposób uniemo 'l'Jiw iają cy do s l.p, p osó b pos t ron nych , zwłas z cza z przeciwne j strony,.

\

\

Poz . 146

4. Pod cla s roz garn iania zcd a do'ł.r any ch llla te ri a ló w c! ćll s ze

p r7. e rw rl Ć.

5. Prz y la clowunill lllal e riilł ó w ok r ągły c h , m a j i!c y c h t ~ n­

o e nci ę 00 s litcZallid .się, n ćll eż y u ż ywać: po c h y llIi n rd 'l. lil k ic h

urządza li , a b y p laco wni r- y Zdj ęc i prz y tych czy nn osci '-l c h 111 0 gli s la c- z bo ku .

_ _

6. Prz y '.... yl ado wy-wa n iu m a te r rn ló w okrą g ł yc h n ell<-' i. y

opuszc zc>.c je' po w oli po po ch ylni,lI w a ża jąc , by wy ł a cl o w yw a­

ny przedmi o t n ie ll sz ko(jz il się i ni e odtoc z ył z b y t da le k o .

7. 'vV cza sie wyładowywcnia kam ien i, zw ł ,c sz c: a zrzu c a nia ręk ami lub l'O pata mi , nal eży z a bezp i eczyć m ie j!i.ce wy ła­

do w ania prze d w e j śc iem o s ób po st ronn ych.

8. P n y dowoż eniu i od w oż e niu samo c hod a mi m a l e ri a łów

na miejsce bud{)wy nal e ży z organizow ać j e~lno' łd e rUJlkowy

nIch poj az dów.

9. Ładow a nie, wyladowywanie ora z przenosze ni e na m iejscu budowy podkładów impregnowan y ch powinno odbywa ć.

sip, przy pomocy .sp e.c jalnych kl e s z cz y, pracownicy za ś z a j ęci

prz y ty ch pracil ch powinni posiada ć' I' f) kawi ce gUl11o'-ve.

łnclow a ni e n a l eż y

lIl . Trarl Spo7" na miejsc e budowy, p1'zenoszen ie c : '::Ż (/ )'ó w podczas ro but Temon lowo-budowlanych tVl t(n·ach.

1. Przy ze s połowym przeno szeniu ci ęża ró w (ILlży c h n it'l e ż y 'l.alrudn i CiĆ" t~' lll pracowników, aby na jedn e go ni e przypad al wi ę k sz y ci ę żar niż 40-50 kg, w zależno śc i od o{\J e O'O ś ci

p(";~en os 'l. (- n ia

oraz o cl tc-go , czy praca jest stała C'l Y dory wcz a .

I_HI.P llo ~;:p n i e C i (-; ~: ill'll ponad 75 kg d07. wol c)J1ts

jf'St w w y j ,lt k o v,y( h p r7y p a d kćlc h tyłko po<l s p e cjalnym n,;c1'lOrp 'll i IH"y ·1.,l pp\v n ielli ll WcI111llkó w gWill a nluj ąc y c h pełll6

7,d clto'l:il n :e 1.0. I:p ip c !.l'fI S~ \'Vil .

:l_ Z d : Ó\1 l" z" z ll cn';n 'i llt <lo l r,ln s porl u r C;C7 n ego s zyn

nd lr;,y lI ~lI! h! ( v- 'i'/.(·l k i(> r1r/.t-'~ ! ko u y_

4_ I;" l lilll .,pPIl.l Il:Ci.IH-q., ~ L. y n n a l eż y U ŻyW d C ::.pecj,tIn )'c h 1: I1";· c l.\-.

5. " r rze~lIv. ' ''lIP'' i "knnlo \\-,mi e" szyn p o winno odby wa ć

sil: p rzy ll :tyC IU ok l ą ~Ił yc h drq :i. kÓw s lal o wy c h pr os t ~'ch l d l q Ż ­

k ów Z w i dł;l Wyl1l lI( li wy te rn (io 'l.a kldd a n iil na sLn'PG szy ny.

M if' j S('0 II ch wy t u tł r '1żkrl rc ; cl.n(~ 9 0 pllW inno b yć s tara n il ie Illl

g ł a dk o o broiJ iOllf!.

6. Do przesllwanićl i po dn os·7.e n ia to ru nale ży używać: jNin oram ie nn y ch d ;i.w i;'l ni w po s lac i ok u ty ch dr ą g ów.

7. Prz y J'q (,7n y ll1 tr d n s porcie szy n i akces nrii sz yno wy d)

na le 7. y śc i ~ l e prZt· s t' ·'. ('Oilc~ prze pisów roz p oT7.<j d ze nid M ll1 lstrów

Pr a c y i Op :pk i S po ł ecz I1 f'j o raz Zdrow ia 1.. dn iil 1 kw iet nia1953 r. w sprawip b e z pl e(,lr-t't~lwa i h igi e ny p racy pra c o w nik ów z a t r udn; on yc h p rzy r ęC7.lly m d ż wi g il n i u i przenosz(" niu

c i ę'la ró w (D l U. Nr 12, p oz . mJ) .

2,

I~<:c z~ l e

IV . P rz e w oże n ie m ateri u.!ów na budowie.

1. Pr 'lPwóże n i c ma te r ial.ó w IHl bu dow ie powinno odbywa~"

si ę przy pom o c y taczek, w ózk ów l u b wózków na s-z yna c h .

2. Przy sto sowiln in tacze k n a lel. y

a) ł ad ow a ć jak n a j bli ż ej przodu ta czki, przy czym prze w oż ony lildun ek n a l eż y rozm ieszcz ać symetrycz n ie wzdłuż

o s i podłu ż n ej, tak aby ciężar ro zkład a ł s i ę równomiern ie n a ob y cłw ie r ę c e,

b) przy prz e wo że niu na g a ll1cie mi ękkim slo'iowa ć t,<ny

'L d esek lub pasów z bla c hy stalowej,

c j przes trzega ć , a by dopu szcz alny cię 'Ż. ar I1"ze wo ż ony na

ta czk a ch po n a w ierzchni tW ó'Tdej w y no s ił najwyżej

100 kg, nie li czą c ci ęż a ru ta czek, po n a wi c r l chni zali

mi ę kkiei 75 kg ,

d) pr ze-s trzegać , aby taczek nie ładow ćll10 ponad ich wy ..

t rz ynl[:ł ok.

3. R f) koj e ś ć taczki powinna być wykonana z drzewa lV/BIl'"

de go i gł a dko obrobion e go ,_

4. Przy ręcznym pr ze wo że n i u wó zkami i wywrot ka m i po

sz yn a ch nal e ży

~i

.I

MonitoT Pols ki Nr 32

-

262

a) tory utr zymywaĆ' w dobrym t;itanie, zw)'acilją : szczególnel uwagl: nil łuki , zwrotnice i obrotnice,

b) w miejs cach wyładunku lory spe cjalnie wzmocnić, aby

p rzy pfl.echyldniu wywrotek nie podnosiły się,

c) koleby przy ladowcmiu unieruchomić przez specjillne

urządL.m ia IWIlllllcowe, a przy wyladowywaniu 7,lIbeLpieczyc hak c\ m~r 'lez związanie nadwozia z szyną, odst(~ P kołeb przy transporcie po lorze w poziomie pow in ie n wynosić co naj mB iej 4 111, a na tOf'Le na wet

o najmnl e jsLym spadku co najmniej 10 m,

d) prwsl.rzegać: . aby wózki nie byly ciągnięl.e, lecz p chane po zewll!ftrzn ej stronie lOTU,

e) prz es trzega(, aby na spadkach wózki hamo\\(ano za

pomoc 'l hamulców grzechol.kowych lub drcl9ów, przy

czym nie w ol no Zilkładdć d1 ą 9ów pOl1li, : t! ~. y szpry chy

kola,

f) przestr'l.f'gac, aby prilcowlli c y nie zjeżdżal i pustymi

' .... ózkami lu 'l) ktill' hóllli.

5, .Po' skOlic'zelliulHdCY wózki n iile ż y ' ~cią9n<tć 7. torów.

y,i,\bf''l. pi t·cżaji!C je Iym ~d lllym pr.wd ur ~l('hullliclli(!m przez

o~ólJy n it·powolane .

1

,\

,l

,l

l

"

1

, "

;',j

-

Poz. 146

.-------------------------------------

hadłowego

regulowanego sygnalizacją (regulator -l czerwonyw nocy sygnali,zacjo świetlna).

7. Znaki powinny być oświetlon e białym światłem latarni, która w kierunku nadjeżdżających pojazdów rzuca :i wiatJo czerwo ne.

mi

chorągiewkami,

III. Prace p1'zy ,.uchu zamkniętym..

L Ruch na całej 5zeJOkości jezdni należy zamknąć po

prze-cznymi barieralUipomalowanymi w środku na dlug os CJ

l m w pasy biało-czerwone.

2. Bariery naJeży ustawiać bez.pośrednio za ulicami wlOtowymi, w które chcemy skierować ruch.

3. Bariery należy sygnalizować zna kiem ostrzegawczy1l1

us tawio nym w odległości zależnej od układu ulic.

4, Przy barierze należy ustawić obowią:mjący zllak za~

kaw wjazdu dla wszelkich pojazdów,

5. ,O , zmianie kierunku (o.bjazd) naJcży informowaĆ' -;; 8

pO,mocą obowiązującego znaku obja~du.

IV.

Zabezpiec~enie

ruchu tramwajowego,

I:i

R () z li z i ćt ł V ,

:J

, I

Zab~lplec:lellie

...

;'

miejsca pracy.

i

I

L PrllC.e prz y rue/w nor?nulnym.

:./,

r

l

l. DIn :wbe/,pi eC:l.enin pracowni'k ów pracujcjcych J.H!.y

utrzymanym rudlIi tramwajowym i pojazdów bezszynow 'y ch '

na całej lizerokuści jezdni j obydwu torach lu b l e:;. na c1.ęś : i

jezdni nale,ży

•

·a) pned rozpoczę c iem roból za b e:t.pieczyĆ: miejsce pra cy

pr'le'Z ozna,k owanie. sl.osując obowiązujące 7.lIiiki ' drogowe tramwajowe i zastawy,

'b) }>OUC1. yć prdcowników o grożą c ym im ni ebc:lpi r'czc lililwie ze strony pojazdów oraz w sIl azac: Im III iejs.::t. ,

gdzie mają się usuwai~ prled nadje ~;. dżającyl1li tramwajami; pracownicy powinni być ustawieni twarzą

w kie/'unk\l pncciwllym kierunkowi ruchu,

c) wskazać, gdzie 7.najduje się apteczka pierwszej POYilOcy oraz naczynia z wodą do mycia s.ię.

2. Wsze lkie znaki stosowane przy robotach torowych '

powinny by.i· zgodne z instrukcją Mini.strÓwGospoda rk: Komunalnej oraz Tran6pOrLu Drogowego i Lotniczego z unia

18 stycznia 1957 r. w sprawie oznaczania robót oraz zllakowania' oojazdów na drogach miejskich, ulicach i placach (Mopit~H P(JI,~ki ~ r 9, poz , 69).

il

'.

jJ

:" ~.;

l,

1

11

,"ł

.I

I.

l"/,

\

,

.,!~

,-

,~

:i~

i'

ifi~

"~

'i~

II!

1'1

~.'

1:1

;~

,I~

lI. Prace p,·zy ruchu. ogmniczonym.

,~

[$'.

~

II

,:,i.

l,

'l

i~

'I

~

li!

i] ~

ll'

,.~

.1

i~

~

!o!i

,

l

:~

~

,~

,

"

~

r;I

r

:" ..

,",

"

"

:t

/

l , Zamkniętą rZf~ść pasa jezdni należy ogrodzić bill'iNiJ mi

pop'''t.ecznymi , których środek n& rJługoś ~ i jednego metnl na h~ ży pomalować w pasy biało-czerwone.

1. Ustawienie barier należy sygnalizować "znakiem ostrzeg a wczym ustawionym na prawym poboczu w odległo ści 'około 50 m przed barierą.

3. przy bal ierze należy umłeśclć znak zalecanej oslro ż­

fiOlk i. Znak ten powinien być przytwierdzony kolo bariery

od strony przeznac1.OJ1ej dla ruchu.

.

4. W przypadku gdy na wolnej części jezdni przewidywany jest ruch dwustronny, znak zale~anej ostrożności powinien być umieszczony na obu jej stronach, przyezym na

wrocie znaku powinna być przytwierdzona tabłiczka' z na.pi',em "koniec".

, 5. W niewielkiej odległości przed . borieJ ' ą naleiyu s ta'\\Iłć 7.Jlak nakazujący zmianę kierunku jazdy.

6. Jeże'li wolna ezęś~ je-t.dni jes.! nie wy<;tarqai'lca dla

ru chu dwustronllęgo, nale.ż'y . wpJowad,zić sys.tem . mchu . wa-

od-

1. W miejscach robót torowych należy

a) na obu lorach zmniejszyć .szybkoŚć pociągów lramwa- ,

jowych do 5 km/ godz.; miej sce takie oznacza się '/ obU

stron odpowiednimi ul?talonymi w instrukcji pn:eclsią- .

b iorstwa 'lilakami 'umieśzczony1:ni po prawej , sLro!lie

obu torów,

'

b) w, nocy pod wyżej podanymi znakami zawiesić 16Jarnję Zł;! światłem koloni pomarańczowegozwrócon'ą VI

kieruJlku Dudjeżdżających poci'lgów, '

c) na koncuoJcinka robót zawiesić taki sam znak, lec?

bez, liczby orznaczającej szybkość, w nocy -:-' latarnie

llialyi-ri świetle.

'

2. . W ska:i.nik koncowy oznacza, że od tego miejsca zc'ZWida się na jaz(Jf: , ż normalną szybkoscią.

o

R o z d z ia I VI.

Ur7.qtlzenicl placu (miejsca) budowy oraz zabezpieczenia

przeeiwpoiarow~,

l, Urzą ,lzenie placu (miejsc) pracy powinno być. zgodne

z rozporządzeniem Mi.nistrów: Pracy i Opi eki Spoh~C'll1ej .

Zdrowia, PrzemysIu, Odbuciowy , Adminis tracji Publi cznej

oraz Ziem Odzyskiln~ch z dnia () lislopada 1946 r. o ouólnych

przepisach do tyC7. ąCych bezpieczeństwa i higieny pra cy ..

2. Wszelkie , budynki (pomi eszczenia ) slale lub ru chome,

jllk równi eż , caIy plac , b~dowy powinien być zabezpieczonY"f,

przeciw pożarowi st060wnie do rozpolządzenia Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 28 sierpnia laSl r. w sprawie

:ll:lpobiegania powstawaniu i rozszerzaniu się pożarów w budynkach oraz na budowach (Dz. U, Nr 49, poz. 3(0).

R o z d z i a ł VII.

Narzędzia

" ot. Wszelkie

pracy.

używane do pracy narzędzia powinny być

wykonane i starannie utrzymywan e. Rdza OTaz

tzw. , ,,grzyb" na narzędziach stalowych ' powinny być stale

i na bieżąco usuwane.

.

2, Trzonki powinny być wykonane z twardego drewna

bez sęków i pęk nięć, o.raz gładko , obrobione.

. 3. Osadzenie narzędzi w ,trz.onkach .powinno być " dosta- ,!

tecznie mocne i wykonane w sposób zapobiegający ODsunię­

ciu lub wypildnięciu narzędzia .

4, Wszelkie narzędzill stalowe powinny być wykonanE'

ze stali odpowiedniej twardości dla (~anego rod7;aju robót.

należycie

·~niL()r Pol~.k__

i _N_r_ 3._2_ _ __

5. Ręczne szlifierki elektryczne do szyn . powinny być

uziemione i pasia·dać · od,pO\\Tiedni e' o s łony, ' ił pracQwnicy posługujący się nimi muszą być :l.aopalru~ni w okulary ochronne.

6. Wszy.slkie narzędzia używane do robót tQro\Vo-drogo\\IYch muszą być 7;normaliwwane , a w przypadku napJ:,lwy

\ Wykonane zgodnie z wwrcem.

-

Poz . 146

7. Personel nadzorujący roboty pOWinien zwracać 'sz czególną uwag ę na ods~ęp ' mi ę d'lY pra cownikami zatruoni{)nymi

przy różnych fun kcj a c h oraz zclOpatrzell ie ich w przewidziane

ś rodki o chroqy osobistej i od z ież specjalnel.

Ro z u zi ał

Roboly asfaltowe.

R o zd 'l i li. I VlrJ.

l.' OŚwietlenie miejsca 'pracy podc1.as robót w parle n()cl1~j.

· 1; Przy pracy w nocy· miejsce pra c y musi być do state cz~Ie . ' oświetlone światłem jasnym, lecz nie rażącym wzroku

me dającym ostrych cieni . .

_. 2. Stosując Qswie-t1enie elektryczne z· sieci trakcyjnej

Jlhejsca robót: należy mieć zawsze 'l apasowe lampy ' IldHowe

,lUb karbidowe.

.

· 3.-' ' Refl ektory 'si~ei ()we powinny' być szczegó lnie ostroinie Używane i Jlależycic konserwuwalH~ , ponieważ w ra zie

Usterek lub IlS7kouzc nill i7.0lacji gro:i.ij niebe ~,pieczeJ'l stwel1l

Porażen ia prądem.

.

4. Przy używaniu reflektorów' n a l eż y

. al wyznacz y ć s pecjalnych placowników do opi ek o Jlad

włąC'lOnylll tło ' sieci refkk lo'rem , którzy , n ie t yJko obslu'gllją reflektor . 'lecz c1.\Jwają tak że n a n bez.pie : z ~ 11,gtwem calego ze,gpolu, ochraniając 90 pr'led przypod·.~

kowYłlln/ldepnięciem ' kablll lub dotknięciem gołymi

rę·kami clęki ele.ktrycznych,

..

b) zwracać uwagę na st an izola c ji przewodów elektnlczn y'ch -i na lJ'l'l.kod:f.enił1 mec hahiCwe k11hla elektry Clnego, a w .ra'/} e stwier(17.enid tych uszk.od zcli natychlniast je naprawić,

"e) dotylcdccz<: śc i e lek lry cin y'ch i odłącznika whiCzOll('!{j o

tylko w H)kilWiCilch gLlmow ych ,

dl zawieszat rdlektor llćł siec i ty'llw po uprze d·n im sprawd1. ~lliu lILiemienia krlb la,

ł?) zach uwać s.lcle yólni:l osi rożnośi- w dni ,;lotne!, k iedy

'l.\II i~~ k s za siq moż liwoś ć prwbicia IJrądcm CZ(~ŚCI izolo wanycil.

,

5. Rc flektu ,:y uswietleniowe pm/liinny być okre-sown p()d<IilWane prz~gltld()m s'P rawdwj qcYIl1 wrdZ 1. pomiarem izolilt'ji ,

lliezal eżnie od o yl,:dzin prwd kilżclord'l.Owym ll'lycieln,

l

R o z d z. I <t ł IX .

I

Ręczna

obróbka malerialilw karnle.nuych.

t

t , Przy r ęc zn e.; obróbce matcrialów k a m iennych w Zil jf~ll1n/J <:ldległoś ć 'liliedzy 'p nt'l'own.ikami pow inna wynosić co naj ~

lnnieJ 5 m. '1/1i razie k o n :ecznoś c i zastosowania mniejs'zej ' odle-

głości pracownicy powinni b yć odwróceni do siebie plecami

Qraz ocldzie·l eni , c<~· ran a rni z dyl\ly lub odpowiednio , Jęst e j

6iiltki drucianej .

.

2. NaTzt:;d'lia do ohróbk i kamien ia muszą być z dobrej

6tali i moc no oS'ld'( one w If'lof)l(ach ,

3. Przy przenu caniu i IIkladanill k a mi e ni w ,s tmy n ule żY zachowa ć odpowiedn ią · ost rOżllo ';ć', w celu zapobieżenia

ewentllalnym pokal ecze niom odpryskami, unerzeniam: prze·

rzuc a nym kamieni em lub prz YUlI ie ce n ie m przez obsuwaj 'lce

Się 'stosy (pryzmyl ,

4. Mi e jsce pra c y n a leży ziJbl~z pie cz yć przeu dost ę p e m

Osób postronnych.

5. Przy rozbijaniu f!; czny,m plyty bptonowej klin stalowy

użyty do tegu ce lu należy trzymać przy pomocy specjalnyc h

kleszc~y ' lub :iich'Wytów, którydl " ramiona "powinny mieć co

najmniej 50 ' cm dhl· gości . To MlllO dotyczy pracy ręcl?nyll1

\vybijaki em przy wybijaniu podbójki bptonowej spod sz yny.

6, Dla óchrony ' ocZ1\ przed odpryskami nalc:i.y u ż ywać

okularó w ' o c.hroli'nych siatkowy ch,

X.

'Podgrze'Nan ie w kolla ch materiałów bitumicznych do t.emperatury 110-180°C stwarza możliwoś ć popnl-zeń, a nieodpowiednie wykonywa nie pra cy może spowodować zapale.n .i e 6i~

podgrzewanej ma sy.

Najbardzi ej ni e b ez pi Ę:czn e są maje urząd 'l enia .obslugiwane ręc z nie, n;Jjc'lęś c iej stosowan e prly robotach lorowych .

Dla :z<lpewnien , ł.I wła .~ ci wy ch warlInków bezpieczeIlstwa

i higi e ny pra cy naif!ży prze stue gd ć nllslępujących zas-~d

1: Kotly pow,ill11y by ć tald e j wysoko ś ci, aby znlad:unek

w Sddu n ie nastrttC1.'l! trudności. Prz y w y i,szych kotłach należy

zbudOWaĆ !>pecjalne pomo s ty.

2. N ape: n ia nif~ kotla powinno odbywać się przy kotle

pus ty m lub illlllo l1r.'pelni'onym i z tak iej wy s okości, Ilby unJkJlc10 101,p ry skiwiinid się gorącej mas y.

3.

I)la

wi ększego

bezpiecze'1lsl wa ullmd niony ch przy kol1I ieszanie, c'loHrjlanie i otwieranie pokrywy

powinno odbywać .sil) przy pomocy n arzędzi o dlugi ch trw nkach,

' 4. Nal eży uW>i żać, aby do kotła nie dostała sią wodft,

która SPC?wodować może pryskanie masy.

tłach ładow anie,

5. Naczj/ ń z masą gorącą nie wolno prwnosić na ramiQ.·

lHlch, lecz w ręk(j f'h lub przy pomocy specjalnych nosideł,

1.Wraciljqc uwagę, dby na czynia nie były całkowicie napeln inne.

6. W razie zapalenia sip, w kotle masy asfaltowej .n ll Jrn-y

ogiel') gasić przez szczelne zamk ni ęcie pokrywy , palący sh~ zaś

na 'loiemi pr/el. posypanie. wyłącznie piaskiem, W tym celu

należy mieć stały zapas pia!. kll ubok stanowiska kollów.

7. Dla ochron)' pracowników p rzed · wdycha'Jlicm trują­

cych par asJ uJl.u naJeży ko c iolobsługiwaĆ' od 8tmny wia:ru,

przy podnos'wniu 7aś pokrywy nal eży zaczekać , aż nagromadzona para ulotni się.

KW mi()j ,~ cach prowadzeni'a rouó t bitllmicznych powinna

'1,I111jdowa ( się ilptec.zk a pit!rw szej pOlllocy oraz nafta i woda

do n,ycia rąk ,

9. Pr'u c o wnicy za lru cln ieni przy koliach muszą być ZilOpfltr!.e ni we włclściwą od z ież o c hronną i sprzęt o chrony osolJi ,s l~, j.

R o z d z l a I XI.

Roboty belonowe.

Roboly bet.onmve /la lorowiskilch t.ramwajowych wykonuje sip, prz€ważnie przy tę cznym przygotowywdniu bulorin.

Przed s iębior!;lwa, które używają do ty ch celów belonic:rki, powinny stosować się do ndst (; pująćych lasad

1. Pfćlcow ni c y zatrudnieni przy be toniarkach nie powinni

pod·c houzi<': pod ko , z zasypowy, w cz asie gdy jest on podniesiony, ponieważ w przypadku uszkodzenia mechanizmu wyciągowego może on gwałtownie opaść.

2. Pracownicy zatrudnieni przy do!>tarczanlu i dozowaniu

cementu powinni być och ral1iauiprzed szkodliwym ·dlazdro- .

wia działaniem pylu ' cementowego' 'przez zaopatrzenie lc:h w

środki ochrony dróg oddechowych (maski, res.piratory itp;).

3. PracQwnicy układający i ubijający beton powinni byĆ

bezwzględnie wyposażeni ' w obuwie ' gumowe.

.

Monitor Pol ski Nr 32, - - --,

264 --------------------------..---------------

R o z d z i a I X [I

11. Czyszczenie torów mechaniczne.

Roholy brukim;kie.

t. Do mechanicwego czyszczen ia toró w należy Używać

specjalnych wag'Ouów-pochlaniaczy, które pneumatycz OIIl

oC2yszc-zają rowki szyn tramwa jowych, zw il ż ając je jedno'

cześnie wodą .

,

.

2. Wd'9on-pochłaniacz mogą o bs ługiwać tylko pracownIcy do tego up'Oważnieni, posiadający prawo jazdy orilZ złOŻa'

'ny egzamin ella maszynis ty tego typu wagonów.

.

3. Pracownik obshlgUjąCY w ago n-pochła n iacz odpoWIedzialny jest za dosta,t eczne zwilża.nie żłobków szyb oraz z~i1'

żanie zawartości zbiornika, gdyi przy niooos tatecz nym z wil~a'

niu zebrany kurz wylatuje ze zbiornika, p o wodując zanIeczyszczenie powietrza na ulicy.

1. Roljol y bru ka rskie s kładają si(~ 'l , na s t q pujących czynl,

i'

'I,

,

!'

"

,/

i~ 't

"

I -~"

t· '

t .1

PQ1:. 146

----------------

ności

a) zryw ilO ie na wierz chni i oczyszczanie kostki,

b) sortowanie i ukł adanie ka'mi enia w pryzmy ,

c) zabrukowanie i ub ici e nawi erzchni z ułoż en i em podsyp ki,

d) zatdITie bądż zaJani e szczelin z przygotowaniem zalewki.

przy wszys tkich ty ch robota ch nal eż y zachować wszelkie

środki ostro żności, g dyż wykonywane są one pr ze ważnie potJ,czas ruchu tram w ajowe go.

2. Przy ręcz nym zrywaniu nawierz chni należy stosowa'Ć

właściwe n Cl r zędzi a

pra cy. jak dr ą gi, kliny, przyc in~"ki

z uchwyta mi. mioty, a przy zm echanizowaniu robót -- sprę­

żarki Z odpow iednimi szpicami.

3. Przy odrzucaniu, ~·ortowaniu. przewozie i ukł ad aniu

kamienI w pryzmy i stosy należy zac hować b e zpieczną odJegrość międz y pracownik ami zajęty mi tymi pracami.

4. Przy o czyszcz a niu k051'ki z zaprawy ceme ntowej lub

pra;ycinaniu jej prze<! zabrukowaniem należy duonić oczy,

r~ i rnne części ciała prze d odpryskami, używając okulilrów ochronny ch. r ęk ilwic itp.

5. Przy podawan iu k (,llnie11i bruktUzom nie wolno nimi

rwca-ć, lecz składać je w odpowiedniej odległości, lak aby

były łalwo dosiężne dla bruka rza.

6. R ęczne ubijanie ułożon ej nawierz c hni drogowej uhiJalkami (la rankami) nale ż y wykonywać szeroko rozstawiając

n'Ogi, lak aby pra c uj ą cy ubijakiem nie bY,ł narażony na uderzenie się w stopę .

1. Przy zrywaniu nawie rzchni lorów, n[1 których odbywa

s:lę ruch, należy zwrócić uwag ę , aby zerwany, lecz jeszcze nie

. usunięty kamień nie wys ta wa ł za nadto pon ael po w i enchnię

nawierzchni , gdyż moie to s powodować zaczepienie kami enia

o deskę ochronną wagonu, j ~' j u szkodzenie i do sIani e się kamienia pod kola , co może by ć przyc. z yną wykoleje,n ia się

wagonu.

8. Składowanie mat eria łu powinno się odbywa ć na mię~ tonach, części zewnętrznej lorowisk i chodnikach w takiej

Ił ' eglości, aby nie przeszkadzalo to w ruchu pociągów trama'jowYch.

R o z d z i a ł XIII ,

~

Roboty przy czyszczeniu torów.

I. Czyszczenie t01'ÓW ręczne .

l . Czyszczenie torów i rozjazdów wykonują dróżni cy na

im na stale odcinkach lub w ni ektórych przy~adk c1c h &pecjaInie dCl tego ce,lu wyz.J1:1czone ze.spo ly pracown:lków pr acllj ąc e w małych grupach . Z uwagi n a to, że roboty

te odbyw ają się często na nie zabezpieczon ej jezdni, pracownicy dla swej ochrony osobiste j powinni po siadać

, l) w ciągu dnia -- a) bi ale pokrowce na czapkach,

b) b ia ło-c ze rwone opaski na r ękawac h,

w no cy

- ldta rki ostrzegawcze ze świallem czerwonym.

2. N arzę d z ia używane prze,z pracowników zatrudn ion ych

przy ręow ym czyszczeniu torów po winny być pomalowane

W b ja to-cze rwone pasy.

,;' 3. Podczas pracy na torach pracowni cy powi nni być 5'tafe zwróceni twarzą w ki erunku nad jezdżaj ącyc h :po jazdów

• poci ągó w tramwajowych; w noc y światło czerwone latarek

powinno być równ iei ZWlócone w t ę slronę ,

4. Przy czyszczeniu zwrotnic nie wolno pracownikowi

pmyd zie łony c h

il,

Wsuwać ręk,ą zani eczyszcz e ń znajdujących się pomiędzy iglicą

i 6zyną oporową ze względu na możliwość przy c ięcia pa-lqJW

ręki. Należy do tych celów uży wać h aC''lykCl , s zczolki slalowej l łop 'itki do błota.

"

III. Pomim'y.

t. Wszetkie pomiary geodezyjn e, inw entaryzac yj ne ora~

zużycia szyn i elementów to rowych n id eż y w miarę mo żliwc~

ści dokonywać w godl'liuach słabszeg o nil s il enia ru chu ul iCZ '

nego (np . we wczesnych godzin ach ranny ch) .

2. przy pomiarach; które muszą by ć dokonywan e w porze

większego nasilenia ruchu, nal eż y st osować odpowie dni e za'

bezpleczenia ekipy pomiarowej , a mi ,mowic ie

a) ustawić odpowiednie znaki ost rzegawcze,

b) 2abez.pieczyć narzęc}z'ia pomia rowe i pra cown ików pO

miarowych przez u-s ti:lwiellie pracown ików u,opa trzO'

nych w drogowe ' zna ki osi rzcgawc7.e, sygn ał i7.ll jąC~

miej5ce rohót.

IV . Nap"Qwy d1'obne .

))0 drobnych napraw torów i urZą dZ C l1 torowych zalict !

s ię! regulację wysokoś ci sz yn na krótki ch odcinkach, pod'

niesienie zapadl ej ko-s tki, nć\prilw ę stykó w. drobn e napraWY

zwrotnic i krzyil1ków. Ze wzgl ę du na to, że drobne napraWY

torów odbywają s i ę przewa ż ni e na jezd ni podczas ruchu uliCZ'

nego, należy bardzo starannie zabezpi (' c."Z )'ć brygadę napra'w'

C'lil przez

a) ustawienie od strony nadj e żd ż ający c h poja-zdów znaków za'lecanej o s l roż ności jazdy .

' _

b) ustawien ie bari prek ze znakam i ost1 7, eaawczymi i s lrz ał ką naka;o, ującą obja zd,

c) llstclwienie wskaźnika szybkości dla poci cHJóW tra1Tl'

wajowych,

I

d) US!i.lwi enie prac:Jwnik a re glllującego ruch ulicz11 Y

z cze rwoną c horągi e wk ą IV d z i e ń i clerwoną latarkil

w nocy, a pon adto

e) dokła dne oświ e tlen ie miejsca pracy w razi e wykonY.

w lm ia robót w nocy.

V. Od ś nieżanie torów.

1. O dśn ie'ż anie torów może odbywać się ręcz nie 'lub mechanicznie.

2. Bry gady zatrudnion e przy odsn : E: ża nill r ę cznym pow inny być w yp osażon e we wła ściwą odzież i obuwie zimowe

stosownie do tabeli norm przydz iał o wych odzieży.

3. Przy pracach odśnieżający ch w m ieś cie, szczególnie zaŚ

na tora ch podm iejskich i zami ej sldch, podczas złej widoczno"

ści należy pra cowników zalllldnionych przy odśni e żaniu ręc~"

nym zabezpieczyć przed najechaniem p rzez wyznaczenie spe"

cj alnego pra cowni,ka ostrz egając e go o każdym nadjeżdżają­

cym pojeźd z ie 'lub pociągu tramwajowym i regtllującego jednocześnie cały mch na tym odcinku.

4. Do obsługi prugów mechaniczny ch wagonowych, Sa"

mo{;hodowych i &pecjaln ych mogą być wyzn aczeni tylko pracownicy po ~ i a dający odpowiedni e prClwo jazdy oraz złożony

egZ3.min uprawniający do obsługiwania mechanizmów poszczególnych typów plugów,

5. Wagony do posypywania torów solą używane są p17.eważnie jak o wagony doczepne do zwykłych wozów motoro"

wych, Wagony te, pospolicie zwane "solarkami" , muą,z ą być

f

-

~ Pol ski Nr 12

265

Z.'IOP(Ji.r~on e \Vt ~ wlaś c i we urządz e ni<l hamulcuwe oraz sygildh?:ileYj ll e, polą C1.on e z ",!auon em lll o lurowYlJl , w n : lu poroz u· tnleW ćm ia 5.il~ ohsł ngi w dgo nu z motornic~y m.

VI. Odc/l1vaszcz(!'Itie lorów .

I. ll su'Ndnie Cll\\'fłSlów z torowisk odl>ywil ~iC; r~C'Lflie lllb

.Za POlllO Ctl slodkew ChC!Jl iczily c h . \V pi e rwszym prlypadku

.

·1~a l e7.Y .zw r Óci.Ć szcz('góln4 U I'! '10<:. Il,l dobór . narzt~dzi. do USll-

I .a n ld Ch Wil·s lo w . LOpilt y , S/ l>drll e I tp. d o rub:)t tyc h ni e ni.!d aJą

· ,su;, natomias t do [<, go celiJ lliil eży używać grac wyko llan y c h

~ blach y sta lowej, umi eszczonych n ,l od.p o wiednio dług ich

jrz o :1kac h, ł ub wide l płas k i c h t r(')jZ\-~ bnyc:h 7. d obre j blachy ~til­

Ow e j .

2. Kieru nck p osuwa nia s ic; praco wników podc za s pra cy

tnu si by c odwrut n y do kierun.ku ru ch u tramwajowego, przy

cały (EH'en objęty odc hw ilszC'w ni e m mu s i być odpowi edo;na.cZO !lY w ł i:i5ciwymi znakami .o strzegawczymi, ~ ponad~b . ~ . enl]ący robot ą O !Jow l ąza ny Je.s t sygnalizowac kaidy

hzaJący sil~ pocią g tram wajowy za pomocą gwizdka lu b

:0

, O:Ym

tlląbki.

3. Usu wan:e chwastów za pomocą środków ch(~ micznych

P?Winno odby wać się prz y ui.yc iu w il!-j onów-cystern, napel~lon,ych odpow iedn imi c h emikttlii1ll1i. Przy użyciu ty c h c h ell1 i~

. allOw nal eży zdcllO wać specjaln "l ostrożność ze wzg l ędu na

zrący charakter rozpylanych kwa s ów. Pracownicy zal ruJni e ni

p rzy Lych p racac h pow inni być zć\o patrzr:: ni we właściwą odzież

OChro nn e), n:; !\. ć1 w i ce gumowe ora '! oku lar y ochronne.

4. C a ł a 1. a ło ga wago nu- cvs te rny ł ącz ni e z m otorniczy m

lllusi b yć przeszkolon a i pO'w inna m i eć' złożo n y e gzam in wylll.ag any dla olJsIJgi wa g onów do ch c lIlicz ne go odchwaszczaUla . lorów.

VII. Mechani czn e sz li fowanie szyn.

-

7. Kierown ik ro bót spawt1 lniczych, prz(' d zapaleniem w

tyg lu term itu , obowiąza ny jest pol ecić , aby ca l y zespoI spaWilCZy lermi [oVv y c h nalo ży ł okulary oc hronn e , o raz sp l aw{]z ić,

czy po'lece ni e 1.1) zos tal o wyk.onallf'. Ok ul MY 111 0gą być zdj ę te

dopiero po zd jt;ciu ze z ł i\cza szy now ego turm i u su nit~c iu nadlewu .

8. Pracow n icy zatrudni0ni przy wyc in aniu s lyków muszą

pod c'las te j pracy mi eć za ło żune ok u jary siatkowe za belpieczaj r~ce od odprysków.

9. Po Spus'4.czeniu llla ~y z tygla d ,.> formy ro z laną na ziemi sz l akę nal eży naLychmi ast z<lsypać pia skiem.

lO. Pod cza s obróbki spojon e go sl..ylcu n aieży 11l11 t<=ś c i ć w

oJ l e9 ~ości okolo 3 m, li cząc po lini i "zy ny w obu ki~runkach,

po je dnym drewnianym para wani ku dla zdl rzyl11 i1 ll ia odłam ­

ków gorącego żel a za, il ponadLo nad obrobionym stykl€m nal eży tr zy ma ć mio tl p, drLIciClf1(! na długim trwnku w ce lu le p.szego zat rzymywa ni a wi ększ ydl odprY5ków.

11. Ni e nale ż y dopu5zcLać' w p obliże mi i.' j sca pracy osób

p o~tro llnyc h .

12. Prdcownicy zatrudnicn i przy te rm i::zn Y111 s,po wilniu

po win ni by ć zaopatrze ni we wlasc i w'l o dz ie:i. oc hronn lj i s przęt

ochrony o sobislej, stosownie do laue'!i ndrm przyd zia lowych

odz ieży .

13, Przy pra c a ch s pawa ln iczych z 'w s tosowan it lll plomieni a gazów p c:lnych (np. tlcely le n u lub wodo ru ) i tl e nu (spa wani e ga zowe) oraz fu ku plektryczn e yo n a ł eży ściśle stosow ać

pr ~ep i sy rozporządzenia M ini strów PUI Cy i Opi e ki Spol c cznej

ora z Zdrow ia z dnia '2 Jj <; topada l D:i4 r. w sprawie b ezp i eczeń­

stwa i higi eny pra cy p ~zy sp-Jwtlniu i c i(:ciu meta li (I.h . U.

1\'1' 5J , poz. 259). a ldkie rozporząclzenia Mi ni stra Pr zemy słu

i Hdndlu z d ni a 20 wrZ eŚn!d 1934 r. o u st awicllliu u·i.ywa niu

ob~ łu dze w y t wornic iJcety le n ,) w y ch (I)z. U . Nr 99, p oz. 903).

R oz d z :al

1. Za ł a g" wagonu-~'l. li fie r ki łą cznie z molorn iczym musi

;-Jo ż yĆ egLamin ze zna j011lości obslllgi m p.chCl nizmów do sz li-

oWa·nia szyn 'z ai nsta low a nyc h w Lym w.90nie.

2. Ze w Z(l'I,·d.u na to, i.e wagony-sziilierki pra cnją w no Cy, Pow inny b yć on e pomalowane n-J k o'lor j as ny, a n aro ż ­

lijki pudla 'Nago nu w pasy biało-czerwone, przód i tyl zaś

'-fa!J{lnl1 pow ill ien by ć 'lćtopatrzon y w specja l!le Ś Wlil t.łO oslrze9<lwcze koloru czerwo nego.

3. Szybkość wagonu-szl ifi erki podcza s pra Cy nie mo że

}l rzekracL, ać lO km / god z.

Ro zdz iał

X IV,

Roboly spawalnicze.

l. Przy spawaniu le!milem mogą być zaLrudnieni ty lko

Pracow nicy, kLórz y zos tali w tym kierunku przeszkole ni i z/oZyli egzam in uprawniający do wykonywania te go zawodu,

2. Przy n a grzewaniu styków szyn za pomo cą lampy benzYnowej należy zachować środki o s tro żno śc i koni eczne przy

obchodzen iu się z łatwopalnymi materiałami, p rzy czy m nie

Wolno używać j ako paliwa benzyny e lylizowanej,

3. Nie wolllo podgrz ewać bulli z prop a nem przy użyciu

Paln ika acetylenowego, le cz j edy n ie cieplą wodą.

4. Zbiornik na ben zy n ę po winien być spraw d zo ny na ciśnienie i zao patrzony w m a nom etr. Pod cza s pracy ni e wolno

Przekraczać dopuszczaln e go ciśnienia podanego na tabliczce

znamionowej d a nego z b io rnika ,

5. Zapałów magnezjowych do tennitu nie wolno p rzeChowywać w kieszeni, lecz w odpowiednio su chym i chiod·nym 111 iej scn,

6. Tygiel do s pa wani a powinien być przed pi e rwsz)'ln

od.lewe m do brze ogrza ny pa'lniki em, aby zapobiec rozpryskom

gorąc e go m etalu , Wierzch ty,gla powinien być przykryLy pokrywą, kLórą dla bezpie czeńst w a pra cow nik obsługuj ący tygiel powinien p rzytrzymać pr0 tem żelaznym dług ości okoł o

2 m.

.

Poz. 146

XV.

Pogotowie techniczne torowe.

J. Zaloga pouot.owia tec hni c'Lll e go pow inn a sklóddi; si~

o<lpowiedn lo prze szko lo n ych lHdcowni.kó w .

2. Samoc hód pogotowia technicz n ego p o winien b yć w yp osa 'l u ny w s pr zę t zd pewn ia j,!cy sz yl.Jki e i bezpi e C1.nt! likwid owCll'lie awarii orill pow in ie n być po matowany na kolor

o s lrZ E: gc:wcly, a w no cy odpowh:!unio oswic Ll ooy.

3. Sprz ę t p o gotow ia pow ini en by ć ok !esowo k on trolowany w celll utrzymania go w ci 4 g 1e j sprawn o śc i.

4, Pra cow ni cy sLa no w i ący :lu/ogę pogot;)wia powinni w

czasie ja zdy na miejsce awarii zajmować wyz n acwne uprzednio miejsca .s i edzące w wozie.

5, Sprz ęt pomocniczy, s łu żący do usuw J ni a awar ii, powinien być ułożony na wozie w sposó b za pewniaj ąc y szybkie

i sprawne j e go u życie,

6, Miej sce pracy pogotowia technicznego n a leży zabezpieczyć zna k ami o strzegilwczy mi, a w n ocy udp l)wir.cl nio

oświetlić, w szcze góln ości nal eż y za b e:l.pieczyć m il'j s ca pracy

w s posób n as L ępują cy

•

1) w odleg!-ości ok-olo 50 m od mie jscij awarii lu b uszkodzelIia nal eż y ustawić znaki ostrzegawcze oraz w razie potrzeby barierki o ch ra n ne,

2) pracownicy, o ile to jest mo ż li we, powinni praco wał

zwróceni tw arzą w kierunku na d j e ld ż ających pojazdów,

3) k.ieruj ący robotami powini en wyzn ac zyć jedn e go pr acownika zaopa tr'lon ego w chorągiewkę lub tarczę CZ (~ fwoną

(w nocy latarkę ) w celu sygnalizowania na d jeżd ża ją­

cym poj Jz cl o m i tramwajom mi e j sca pracy; pracow n ik ten

ponad Lo sygnaliz'uje gwizdkiem lub Lrąbką o nadj eżd ż a­

jących pojazdach tramwajowych, a by p rac ownicy w porę

mogli z e j ś ć na bezpieczne uprzednio wyznaczone mie j sce,

4) w porze nocnej miej sce pra cy powinno być dokladnie

o św ietlone

i zabezpieczone znakami o strzegawczymI,

z uwzględnieniem przepisu 'la Wal tego w ro zdzia le V

usL. 1 pkl 2.

l .

Monilor Pubki NI 32

260 Po z. 146

------~------.------~------.------------------.--------~

146

ZARZĄDZENIE

MINISTRA GOSPODARKI KOMUNALNEJ

z dni a 6 lllurc a 1959 r.

w sprawie wprowadzenia przCIHSOW z zakresu bezpieczeńsiwa i higieny pracy przy robolach

niłlHilw'l

",

i bullow'l lowwisk

tram"ł ajowych

oraz

Nd pod~l.aw ie art. 3 u s t. 2 dek re tu z dnia 10 IisLopada

1054 r . u prLejęciu przez zwiqzki za \voclowe zadań w dziedzin ie wykonywdnia ustaw o ochronie, bez pi eczeós Lwie i higiellic pla c y oraz sprdwowa n iu in5pekcji prdcy (Dz. U. Nr 52,

poz. '260, za;' ządza się, co ndslępuje