Zarządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 1 kwietnia 1958 r. w sprawie wprowadzenia przepisów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy przy robotach związanych z konserwacją, naprawą i budową sieci elektrotrakcyjnej górnej tramwajowej i trolejbusowej.

.

MonltorPolskt Nr 30

..~~ lIiOiI

Poz. 168 f 169

~--------------------~----------------~--------,-~------------------------------------------

.ie objętym art. 3 ust. 1 dp.k re lu z dnia 29 października

1952 r. o go s podarowaniuartykllłami obrotu towarowego

ł zaopatrzenia (Dz. U. z 1952 r. Nr 44, poz. 301 l z 1956 r.

Nr 54, poz. 244).

f 2. Zarząqzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Prezes Rady Miq ishów: J . Cyrankiewicz '

169

ZARZĄDZENIE

MINISTRA

GOSPODARKI

KOMUNALNEJ

z dnia 1 kwietnia 1958 r.

w sprawte wprowadzenia przepisów z zakresu bezpieczeństwa l higieny pracy przy robotach związanych •

naprawą i budową sieci elektrotrakcyj Dej górnej ' tramwajowej i trolejbusowej.

konserwacją,

Na podstawie art. 3 us t. 2 dekretu z dnia 10 listopada

cy przy robotach zwią z an yc h z kon s erwacją, nap r awą' 1 bu'1954 r. o przejęciu przez związki za wodowe zadań w dziedową sieci · ele ktrotrakcyjnej górnej tram~ajow e j i tro lej budzinie wykonyw ania ustaw o ochronie, bezpiecze'ństwie

sowej", stano w iące zał ączn i k do n iniejszego zarzą dzen i a . .

I higienie prary or a z sprawowania inspekcji pracy \ (Dz. U.

Nr 52, poz. 260) zarządza się, co. następu.ie

§ 2. Zarządzenie wchodzi w ż y cie z dn iem ogł oszen ia.

§ 1. Ko murialne pr zedsiębiorstwa komu nikacyjne stosować b ędą "Przepi s y z zakresu be zp ieczęństw a i h ig ieny pni- o Kiero w nik Mini sterstw a Gospod a rki Komunalnej: Sl, Sroka

Z ał ą cznik

Gospodarki

.do

za rząd zenia

Komunalne j

Min is tra

z

dni a .'

l kwietnia 1958 r. (poz. 169).

l

PRZEPISY Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY PRZY ROBOTACH ZWIĄZANYCH Z KONS ER W A CJĄ,

NAPRAWĄ I . B UbowĄ SIECI ELEKTROTRAKCYJNEJ GORNEJ TRAMWAJOWEJ I TROLEJBUSOWEJ

Rozdział

Uwagi

I.

wstępne.

Pra ce przy si e ci górnej tramwajowej I trol e jbusowej

ba rd zo ścisł e go przestrzega nia przepisów o bezpiecr e ń s l w ie pracy, gdyż przy pracach tych w y s tępuje szereg

okoliczności sprzyjający c h możliwości powstawania wypadków. Sieć jezdna znajduje się pod c!ziałaniem wysokiego napięcia prądu stałego, prze wody jezdne ' oraz konstrukcje

no ś ne są pod sil n ym napr ę żeniem rozciągającym, a prace

wykonywane są na znacznej wysokości. Poza tym przy

likwidacji awarii sieciowych prace muszą być prowadzone

Izybko, co sta.nowi dodatkowy moment wymagający szeze'gólnej znajomości zasad pracy.

Sieci jezdne są urządzeniami znajdującymi się w miejIcach ogólnie dostępny c h dla mieszkańców, dlatego też należy przy robotach zwracać również uwagę na bezpieczeń­

.two otoczenia. Przez użycie pełnosprawn ego sprzętu i narzędzI, przy ścisłym przestrzeganiu przepisów lQoźna jednak

• apewnić pelne 'bezpieczeństwo zarówno personelowi pra;

cują c emu przy sieci,' jak i otoczen iu.

Niektóre z niniejszych przepisów mogą wydać się zbyt

rygorystyczne, pamiętać jednak należy, że naruszenie. któregokolwiek przepisu mo ż e wc z eśniej lub później doprowadzić

do nies z częśli wego wypadku

dlatego żadnego

z · przepjsów nie wolno l e kceważyć.

Pracownicy sieci jezdnych powinni sami prze s trzegać

jak naj ś ciślej niniejszych prze pisów i jednocześnie żądać

przestrzegania ich przez nad zór i kierownictwo w' na jlepiej

zrozumiałym interesie własnym i otoczenia.

wymag a ją

R o z d z i- a ł II.

Przepisy

ugÓJne.

t. Na pracowników sieci nie mogą być przyjmowani praco\vnicy ~e s kłonno ś cia mi do zawrotów głowy, chorzy

na padaczkę (epilep sj a) itp . choroby o charakter1e ogra·

ni czającym

p ełną

sprawność

fizyczną .

i ciągłą ' świadomość nmysło w ą oraz

Co najmniej .raz w ci ą gu roku

pracownik pracujący przy sieci powini e n być poddany

bad a niu lekarskiemu .

2. Pracownicy młodoc iani , tj . do lat 18, ni e mogą b y ć zatrudnieni przy pracach przy si~ci i przy urządzenia c h

elektrycznych znajdujących się pod napi ę ciem .

3. Do pracy przy sieci jezdnej mogą być dopuszczerii pracow nicy spe cjalnie wyszkoleni do tej pracy. Każd y

pracownik powinien być przeegzaminowany w za k r'es ie

kwalifikacji wymaganych przez taryfikator, a pdp is wyniku egzaminu powinien znajdować się w aktach personalnych pracownika .

4. Częścią integralną egzaminu ll}llsi być sprawdzenie znajomości niniejszych prze pisów, przepisów z zakresu niesienia doraźnej pomocy przy wypadkach na sieci elektrycznej (PN/E-9) oraz praktycznej znajo1l1ości 'stosowania sztucznego oddychania. Znajomość powyższych

zagadnień musi być stwierdzona w świadectwie egzaminacyjnym .

5. Każdy pracownik- zatrudniony przy pracach przy sieci

musi złożyć niezależnie od wymienionego wyżej egzaminu pisemne ośwjadczenie o znajomości i obowiązku

przestrzegania przepisów o bezpieczeństwie. pracy przy

robota ch przy sieci jezdnej oraz ogólnych prze pisó 1

z zakresu bezpieczeń s twa i higieny pracy. Oświadczenie

to powinno znajdować się · w aktach personalnych pracownika .

6. Za wla ściwe przestrz.eganie 'przen\sów I zorganizowan ie

miejsc pracy zgodnie z nini e jszymi przepi s.ilmi oraz

z ogólnymi przepisami z zak resu bezpieczeństwa i higieny pra cy ponosi bezpośrednią odpowiedzialno ś ć wyzna~

czony . kierownik danej roboty niezal e żnie od zaj mowanego stanowiska słuźbowego oraz pracownicy , sprawu- .

jący nadzór techniczny.

7. PrBre przy sieci jezdnej mogą być wykonywa ne tylko

p'rzy użyciu s.a mn r hod ów wieżowyrh. WAgonów mo ntażowych, drabin rozstawnych i drabin mechanicznych.

M()ni~or

?olski Nr 30

-

287

Poz. 1fig

------------------------------------------~~~

~, .

się . wykonywanie

pewnych prac podcz as

ruchu pod napięCiem, określonych w przepisach szcze- .

gółowych. '

8. 'Dopuszcza

9. Wszelkie prace wykonywane . po,g . napięciem !J1v sz ą

być ' r.adzoro\vane przez odpowied zi lInego pracownika P9s i adającego odpowiednie kwalifikacje zawodowe i znaj ąc ego przepisy z zakresu

bezpiecze l1stwa i higieny

pracy.

10. W razie porażenia prąQcm el e ktry cznym lub i!1nego wypadku nal eż y pqszkcdowan !"mu udz.ielić natychmiast

pierwszej pomocy oraz ' za żądać pomocy leka rsk iej .

11.

Jeżeli przy porażeniu prądem elektrycznym poszkodowany nie może samodzie lnie oderwać się od urządzenia,

należy natychmiast wyłączyć je spod napi ę cia, ewentualnie uziemić, a w przypadku ni emożności wykol1il.nia

tych czynności - oderwać poszkodowanego od urz ądze­

nia, unikając bezpośredniego dotknięcia, zwbszcza części

ciała nie zakrytych odzieżą.

Ratujący poszkodowanego

'po.winien być odizolowany od zi emi.

12. Przy utracie przytomności na skute k porażenia prądem

elektrycznym

należy

zastosować

poszkodowanemu

sztuczne oddychan ie (wg PNi E-g) i natychmiast wezwać

P 0111 oc lekarską.

13. .Brygada . sieciowa powinna składać się przynajmni e j

z dwóch monterów.

do pra cy przy si~c i, :. tj. ''''agony

samocho9Y wi eżowe oraz drabiny mecha- '

niczne i rozstawne, powinny . być w okresach jednomie-'

sięcznych poddaw'ane przeglądom sprawdzającym. Niezależnie od przeglądu powinny być niezwłocznie usuwane wszelkie uszkodzenia zgłaszane przez hrygady

sieciowe, o ile charakter tych uszkodzeń nie pozwala

na odłożenie ich usunię c ia do prze glądu tygodniowego.

15. Dla samochodu wieżo we go, wagonu montażowego, drabiny mechanicznej i rozsrawnej powinna być zap rowadzona książka kontrolna; w książce t ej należy notować

uwagi brygad, zgłaszane w odniesieniu do pracy. wy•

posażenia i stanu :jednostki, oraz usterki wykryte i .usunięte w cZll sie cotygodniowych przeglądów . Sprawność

jednostki potwierdza w książce kontrolnej odpow iedzialny za ten sprzęt pracownik. Sprawdzeńiu podlegają

równi eż narzędzia (zwłaszcza izolacja) oraz wielokrążki.

haki, ściągacze, dynamometry itp. narzędzia pracujące

pod naciągiem .

l •. Wszy,stkie

urządzenia

montażowe,

16. Dla wypełnienia zadal1 wymienionych w pkt 14 i 15 pow rnien być wyznaczony pracownik odpowi el1zialny za

stan tych urządzeń.

17. Niezależnie od 'Powyższych przep isów brygadzista ewentualni e pierwszy monter przed w'y jazdem do pracy po-'

winien , obejrzeć jednostkę. sprawdzić stan jej m e chanizmów, szczególnie służących do podnoszenia i regulowania, stan izolacji, stan narzędzi i przyrządów pracujących pod naciągiem. Śzczególnej

uwagi wymaga

sprawdzenie stanu opon.

18. V\Tagony, wozy i drabiny, nie wykazujące. p,ełnej sprawności technicznej, nie mógą być uiyte do pracy.

'19. Każdy ' pracownik powinien czuwać nad stanem sprawności narz ę dzi, którymi się posługuje . W przypadku

stwierdzenia uszkodzeti powinie n ni e z w łoc zn ie zgłosić

je do wymiany.

.

20. Przed każdym użyciem sprzętu ochronnego słu żi')c ego

do zabe7.pieczen ia od d z iałania n a pi ęcia. jak g um owe

dywaniki, izolacyjne podłogi, gumow e ręk ilwice, kalosze itp , należy go podd ać ' oględzinom zewn ę trznym na

uszkorl ?f' nia mechaniczne. Ponadto spr zę t o chronny ' pod lega okresowemu bad<aąiu na przebicie podwyższonym na-

pi ęciem

w

ciągu

1 minuty, przeprowadzanemu co 6 miewzoru

.

Up = 2,2 Un + <1000

Up - przyłożone napięcie probiercze w woltach,

Un ,...:.. rlapięde znam ionowe na szynach zbiorczych pods tacji w woPach.

si ęcy

według

następującego

W razie braku możliwości wykon a nia próby napię­

ciowej przez pr z edsiębiors t wo badania pow yższe spr zę tu

o chr.onnego należy zle c ić najbliższ e mu uprawnionem u

zakładow i sieci elek tryczn e j.

.

<

21. "V ka ż dym przpdsiębiorstwie pow inna b yć opracowana

instrukcja regulują ca sprawy wyłąCzel'l i wlączell na. pię­

cia na siecia ch i podstacjach zarówno w przypąd k a ch

normalnej pracy. j a k i w przypadkach awaryjnych. Dotyczy to wszelkich zmian w schematach zasilania CZdsowych i' tr wałych . Kierownik brygady sieciowej powinien znać szczegółowo tę instrukcję oraz wyk.azywaĆ

pełną umi ejętność po s ługiwania się nią.

,.

R o z d z i a ł m.

Zabe~pleczenle . miejsca

pracy.

1. Przy robotach zwią za nych z usuwaniem i ustawianiem

słupów na ulicach i innych miejs'c ach dostępnych dla,

ruchu miejsca pracy powinnY' być z a\)f'7pi'eczone zgud' nie z ins trukcją Ministrów Gospodarki Komunalnej oraz

Transportu Drogowego Oj Lotniczego z dnia 18 stycz nia

195i r. iN sprawieoznaczilnia robót oraz zn~ kowania

objazdów na drogach miejskich, ulicach i pl ilcach (t\1onitor PoJski Nr 9. poz . 69) dla ,zabezpieczenia pr{l cowników sieci przed naje chaniem, a p rzechodniów i pojazdów przed wypadk iem przy ewe ntna] nym przewróceniu się słupa, wpadnięcie m w wykop lub zaczepieniem

o słup leżący.

2. Przy pra cach d ziennych we mgle lub w miejscach m <! ło

widocznych dla motorniczych i kierowców pojazdów dro.gow ych należy us tawić tarcże ostrzegawcze lub pracownika sygnalizującego miejsca pracy przy sieci.

3. Przy pracach nocnych tabor do napraw i montażu sieci

powinien być wyposa żony w czerwone świaUa ostrzegawcze

znajduj ące się z przodu i z tylu wow na wysokości ' ba lkonu . a w przypadku dłuższych prac - dodatkowo zabezpieczony obustronnie . czerwonymi - sygnałami świetlnymi,

ustawionymi w odl egłości 80 m od miejsca pra cy .

4. Napi ę cie zasilające instal ac ję oświetlen i a miejsca pracy

nie mo'że być większe od 24 V. Na balkonie samochodu

wi eżo wego (wagonu monlaz ow e90) powinno zna jdo wa ć

się gniazdo wtykowe. po zw ala jąc e włączyć 1i'lllpę r enektorową o napi ęc iu zna m io nowym 24 V.

S. P rzy wym ia nie' lin ek I'ub drutów p oprzecznych nad jezdn ia mi ulic oraz prz y wymian ie p rzew o dó 'vv jezdn ych w

noc y lub w cza'sie mgly n a. leży miejsce roblJ l '[.(1bezpieczyć ja k w pkt 2 i 3

Rozdział

IV .

Posługiwanie się sprzętem sieciowym.

1. \V czas ie przejazdu do p rac y i powrotu z pra cy do hazy

sam oc h ody wieiowe, wagony montażowe oraz d rab iny

me chani czne powinny znajdować: si ę w stan;e ca lkow ic ;e

zł ożo n y m ! przy czym pra cow n icy po wi nni znajdować' si ę

w kabinie . . Zabrania się szczególnie pozostawania n a balkon ie wi eży . Wys okoś ć pojazd u w st a nie z lożon yc a U lZ ą­

dz elj wieżowy c h n i(~ mo że być wi ę k sza od o bO Wiązujące j

ustalonej skrajni dla poj azdów mechanic.:zny(h.

,

,

"

Monitor Pol.,kj Nr 30

'-

288

----------------------~------------------------

-

Poz. 169

-~--~------------------------------------

. w braku innego zabezpieczenia powlillen być przymoco2. Przejazdy robo c ze, tj. związane z bezpośrednią pracą przy

sieci brygady zn a jdującej się na balkonie wlez.y, mogą

wany do drabiny przy pomocy pasa bezp i eczeństwa.

odbywać się ' z mak,symalną szybkością 5 km/ godz.

R o z d z i a I V.

3. Przed przystąpieniem do pracy .z wagonu bądż z wozu

wieżowego na mieJscu pracy n a l ęty przestrzegać nastę­

.

.:.

,

Prace przy 'Sieci.

pują c ych przepi sów

aj z a b ez p i eczyĆ' pojazd przed ewe ntualnym przewróceA. Wymagania ogóine.

n ie m; ustawi enie wozu na gruncie nierównym, obsuwają c ym sif; jest ni edozwolone,

1. Raz do roku (wiosną lub jesienią) podczas prl e glądu sieci

b) bil iko n wozu wie ż o w ego po w Inien być podnoszony

należy dokonać pomiaru iżolacji.

bez obciążen i a . tj. w cZdsie podnoszen i'a nikt z obsługi

2. Podnoszenie z ziemi zerwanego przewodu jezdnego bądź

n ie może znajdować się na balkonie,

drutu lub linki konstrukcji nośnej bez użycia sprawdzoc) po podniesi e niu wieży należy przede wszystkim zarynych rękawic g .ll11owych i kaloszy jest surowo zabroglować jej położenie, po czym dop iero jeden z praconione.

wników pow inien us t awić i zamocowa.ć bariery bal3. Dotykanie wszelkich innych zerwanych przewodów,

konu,

a zwłaszcza energetycznych, jest zabronione. 'vV tych

d) praca na wi e ży balkonu bez ustawiony ch barier ochronprzypadkach ' należy wezwać pogotowie techniczne wła­

nych (poręczy) jest niedozwolona,

ściwej instytucji. Dotyczy to również zerwanych przewoe) między kabiną kierowcy (motorniczego ) a wieżą sadów zwisających na sieci jezdnej ...

mochod'j łub wagonu powinna byĆ' instalacja sygnali4. Nie ' wolno dotykać jednocześnie dwóch przewodów rózacyjna, instrukcja zakładowa powinna -ustalić zasady

porozumiewania s i ę m i ędzy kierowcą (motorniczym) ·

'Żnej biegunowości lub przewodu jezdnego i części uz iemionej, np. wysi ę gnika słupa, ewentualnie urządzeń izoa pracownikilmi znajd lljącymi się na wieży, działanie

lowanych, jak np. linki lub drutu poprzecznego, nawet

sygnalizacji powinno być sprawdzone przed podjęciem

· i

wtedy, jeżeli używa się r ę kawic gumowych. Dotyczy to

pracy,

zarówno prac pod napięciem, jak i przy wyłączonym naf) opuszczanie wieży z obciążeniem jest niedozwolone,

pięciu . Wyjąte~ stanowi przypadek, gdy przewód 'jezdny

g) ilość osób na balkonie wieży nie mo ż e być większa

od . ilości ustalonej w faQ.rycznej in strukcji obsługi

jest uziemiOIl-Y w miejscu pracy, a przy sieciach . trolej. busowych oba przewody są zwa-rte.

wozu.

5. W sieciach trolejbusowych zabran ia się sta\'-illnia lub

-4. Przed przystąpieniem do pracy należy sprawdzić .stan

zabezpieczenia pojazdu zgQdnie z 'przepisami rodiiału 'III

zajmowani,., pożycji roboczej między dworni! przewodami

pkt 2 i 3.

.

bf:Jącymi pod napięciem.

5. Jazda wagonem wieżowym "pod ' pałąk" jest niedozwo6. Na lukach ' i rozjazdach zabrania 'się ustawiania pracowlona .

ników od strony wewnęlrznej I·uku.

6. Narzędzia i materialy uo pracy powinny być ustawione

7. Na sieci trolejbusowej zabrani~ się jednocześnie pracy

nil balkonie wieży w specjalnych skrzyniach w sposób

' z jednego · wozu wieżowego ' na obu przeworlarQ ró ż nej

zabezpieczający przed potknięciem się pracownika. Rozbiegunowości, chociaż bylaby ona wyk<?nywana ' przez

rzucanie narzqdzi i milleriałów po podłodze balkonu jest

różnych pracowników .

.

niedozwolone.

.

8. Przy pracach przy jednym z przewodów sieci trolejbu· 7. Skrzynki z materiałami i narzędziami powinny być posowej wszystkie inne przewody znajdujące się w zasięgu

,!

dawane na balkon wieży za pomocą liny konopnej zabezstanowiska roboczego powinny być, zabezpieczone izo·\

pierzonej przed opadnięciem. Skrzynki należy podawać

. lacyjnymi członami (korytko drewniane, osłony igielitoz ostrożnością i uwagą.

we ewentualnie gumowe).

.

B. Zrzucanie materiałów na ziemię . z balkonu jest niedo9. Naprężniki, ściągacze, haki powinny byĆ' tak zamocozwolone.

wane do konstrukcji, aby wyśliznięcie się przewodu było

9 . Stawanie w czasie pracy na poręczach balkonu jest nieniemożliwe .

dozwolone.

I

10. Przy pracy na słupie trakcyjnym nie wolno dotykać dru10. Obracanie wieiy powinno odbywać się z dużą ostrożno­

tu lub łinki poprzecznej między izolatorem odciągowym

ścią, jedynie na polecenie kierującego robotą.

a wieszakiem izolowanym .

11. Przy przejeździe roboczym odległość pomostu balkonu od

11. Przy otwieraniu i zamykaniu odłączników zamontowanaj niższego punktu za w ie szenia sieci nie może być mniejnych .na izolatorach sekcyjnych nal e ży poshlglwać się

sza od 1,2 m.

drążkiem izola cyjnym w razie blaku napędu ' ręcznego

12. Kiero'li cy (molorniczemll) wolno ruszać z miejsca tylko

wówczas, jeśli otrzyma z balkonu sygnał dzwonkiem lub

w inny umówi ony spo só b.

13. Drab i n ę mechani rz ną n a l e ży ustawić tak. aby koła przylega /y do ziemi, podklin o wać, a następnie wy ~ unąć ją do

po1· ądan e j wysokości i pochylić

w ki e runku punk tu

pracy.

14. Przy u ży wan i u dra bin roz3tawnych nil leży ostrza nóżek

zabe z pi ec zyĆ' przed przes uwaniem się, a w ostateczności

z a p e wni ć' niem oż ność przesu wa n ia się ich przez odpowiedni k ą t rozst a wienia .

15. Wszys lkie p rz episy dotyczące samochodów wieżowych

i wagon ó w r;lOntażowych odnoszą się odpowiednio do

u,życia drab in, z tym że na drabinie rozsuwanej może

znajdować się jednocześnie jeden pracownik. Pracownik

znajdującego s i ę na słupie . .

12. Przy pracy przy izolatora ch sekcyjnych znajdujących s i ę

na granicy dzielnic zasilania nal e ży uprzednio .zbad a ć

stan napi ę cią z obu s t ron izolatora. W razie stwierdzen ia

różnicy napięć pracę należy ' wykonywać ze szczególną

ostrożn o ś c ią·

13. Przy ws zelkich pracach pom iarowych oraz przy zakłaoa­

niu uziemień nal e ży przede wszystki. mdokonać połą c ze­

nia z szyną czy też inną ' częścią uziemioną, po czym

dopiero dnlgi przewód wł ą czyć pod napię.cie. Przy odłączeniu należy postępować odwrotnie.

14. Przy wymianie izolatora (wieszaka. -izolatora odciągowe­

go) należy przed przystąpieniem do pracy sprawdzić stan

izolacji izolatora ewen.tualnie dr.ugiego izolatora w l1k.l~:,

dzię dwustopniowej izolacji. Niezależnie od tegu przy

-.,'.

Monitor PolskI' Nr 30

f

wymianie wieszaka należy zewrzeć przewód jezdny z drutem lub linką poprzeczną, przy 'wymianie zaś izolatora

odciągowego lin kę lub drut poprzec.zny przed izolatorem z masą słupa. Prace te muszą być wykonywane w rę­

ka wicach gumowych i kaloszach .

tS. Przewody goł e odmiennej biegunowości lub uziem ione,

znajdując e się w zasięgu ramion pra cownika, powinny

by ć osŁonięte szczelnym przykrycieni gumowym dla zab ezpi eczen ia przed przypadkowym dotkn ięciem.

. 16. Podczas burzy połączonej z wyładowaniami elektrycznymi zabrania się wykonywania wszelkich prac przy sie-.

ci elektrotrakcyjnej.

B. Pra ce przy sieci

Poz. 169

wyjmowanie no ży odłąCzników w punktach

i powrotnych powinno by ć wykonywane

przy użyciu ręk~wi c gumowych i kaloszy.

28. P rzerywanie czynny ch obwodów prądowych przy użyciu

odłączników bez urządzenia gasikowego jest niedoz wolone.

27.

Zakła danie

za s ilających

29. Pra ce przeglądowe i remon towe punktów za si lają cyc h

powinny odbyw ać się przy wyłączonym napięciu.

30. Dla wszelki ch prac montażowych przy sieci powinny być

opracowane instrukcje robocze uwzgl ędni ają ce wyma gania bezpieczeó'stwapracy wynikające z niniejszych przep·isów oraz z warunków miejscowych.

wymagają c e wyłq cza nia napięcia .

R o z d z i a ł VI.

11. Przed pr z ystąpieni em do prac wymagających wyłączenia

napięcia należy

sprawdzić

woltomierza bądź

wyłączenia

stan

wskaźnikiem

lampowym.

18. Na po<!st awie _instrukcji wewnętrznej

należy ustalić

taki

tok postępowania, aby ponowne włąc ze nie napięcia było

możliwe

dopiero na zlecenie kicw w nika robót sieciowych.

19. Na sieci tramwajowej zabran-ia się wykonywania nastę­

pujących prac pod napięciem

aj wymiany przewodów jezdnych,

b) wymiany drutów i line k poprzecznych oraz innych odcinków konstwkcji związanych z przerzutem nad prze. wodami jezdnymi,

c) łąc że nia zerwanego przewodu .jezdnego,

d) wszelkich prac przy skrzyżowaniach tramwajowo-trolejbusowych,

ej podwiesza~ia przewodów sygna lizacyj nych ",:zdluz

przewodów jezdnych ,

f} wymiany przewodów zasilają c ych i wzmacniających,

g) wymiany wysi ęgników,

h) wymiany słupów na międ zy torzu, .

i) wymiany izolatorów sekcyj nych na granicy dzielnic

zasilania.

się wykonywania

pod

od czynności wys zcz eąóJn ionyc h

w pkt 19 - naprawy i wymiany skrzyżowalI oraz zwrotówek sieci trolejbusowej; jeżeli jeden z przewodó", sieci

trolejbusowej jest uziemiony, to wyłączeniu podlega tylko przewód będący pod napięciem; przewód ten musi być

zwa rt y z przewodem uziemionym.

20. Na sieci trolejbusowej zabrania

napię cie m -

Ustawianie l wyjmowanIe

niezależnie

21. Przy remoncie odgromn ika należy odłączyć go upr zednio

od przewodu będącego po<! napięciem.

1. Przy kopaniu dołów w 'grunta ch sypkich ścianki boczne

muszą mie ć pochyłość odpowiadającą natu ralnemu ' kąto­

wi zsypu.

2. Przy napotykaniu wody podskórnej należy za stosow aĆ

oszalowanie.

3. Ziemia z wykopu powinna być wyrzucana na taką odległok poza krawędż dołu, aby un iem o ż liwi ć staczanie się"

wyrzucanych kamieni, które mogłyby spowodować oka,leczen ie kopiącego .

4. Doly wykopane w pobliżu osiedli powinny być ogrodzone bąd ż zakryt e, j eże li pozostają bez dozciru, wykopane

zaś w pobiiżu dróg i przejść powinny być ponad to w nocy oświetlone za pomocą latarń zawieszon'y ch na ogrodzeniu .

·

.

5. Przy k () pan iu cloJów w miejscach. gdzie ' m ogą przecho~

dzić kclb!e lut) rury, należy przed rozpoczęciem robót

uzyskać od zakładów .dysponujących tymi urządzeniamI

. dokłddne informacje o przebi E'gu trasy, aby ich n ie uszkodzić przy kop aniu.

6. W tych mieisca ch, gdzi~ spodziewane są . kable i rury,

roboty na l eży prowadzi ć' ze szczegó ln ą ostrożnością i pod

b ezpośredn i m

kierownict we m odpowiedzialnego praco- o

--- wnika.

7. Przy na trafieniu przypadkowo na kabel elektryczny lub

rurę należ y przNwać - pra cę, powiadomić o tym kierownictwo robót i zaczekać na zlecenie 'dal szego prow ad zenia roboty.

rozpoczęciem podn oszE'nia sł upa nal eż y rozslawić

pracowników , tak aby icl). bezpieC'leństwo pT'ly obri1nej

metodzie i przy istnieją cyc h warunkach mi e jscow y ch by-

8. Przed

22. PrlY pracy prTy przewodzie sygnalizacyjnym, zawi eszonym

wzdłuż

połącz yć

przewodu roboczego , przewód te n

z przewooem jezdnym.

należy

23. Włączen ie

•

napięcia do montowanego urządzenia (np .

zwrotówki, sygnalizacji itp.) dopu szcz a się po 'calkow!tym wykonaniu montażu na polecenie kierują ce go rob otą .

24. Zabrania się wykonywania prac z drabin mechan iczn ych

na sieci pod nap .ięciem.

25.

.

Wyłąc zony odcinek sieci spod napięc ia w miejscu pracy

powinien być bezwzględnie uziemiony linką o przekroju

nie mniejszym niż prze krój" przewodu jezdnego. Uziemienie zakłada się od strony uziomu, a na~tępnie podłącza

się do przewodu jezdnego . D e m ont aż uziemienia wykonuje się w ' odwrotnej kolejności

26. Na sieci t.rolejbusowej ż wyłączonym napięcie m zam iast

.- uziemienia należy zewrzeć prze\yody różnej biegunowo,ci, przy czym połączenie zwierające zakłada się najpierw na .przewodzle minusowym a następn ie na przewodzie plusowym.

,

słupów.

za pomocq

ło mo ż l iwie

9.

najwięk sze .

Jeżeli

podn oszenie słupa odbywa się w pobli ż u lini i bę­

dąc ej pOd napięciem, nale ży linię tę wyłączyć spoci napięcia i uziem ic. Szczególnie dotyczy to slupów między

torami.

10. Podczas rę c znego podnoszenia lub opu szczania slupa pf'ly

użyciu ustawiacza (folgi) pracowni c y powinni być ustawiani z obu stron słupa, 'a n ie pod. nim.

11. Liczba pracowników przy ustawianiu słupa. powinna byĆ

tak dobrą.na, aby na jednego pra co wnika nie przypadał

ciężar wi ę k szy n iż 50 kg.

12. Zabrania się wchodzić na ustawiony

kowitego jego zamocowania.

słup

do czasu

ca ł­

13. Przy rozbijaniu [undamen !ó w . slupów należy posługi w ać

się łomem lub klinem stalowym ujętym w uchwyt.

14. Przy pracach związanych z wykopami powihno

trutlniony ch co najmn iej 2 pracowników.

być

za-