Zarządzenie Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 25 lutego 1957 r. w sprawie norm zużycia paliw płynnych w eksploatacji pojazdów samochodowych.

Załącznik

nr t.

KLASYFIKACJA NAWIERZCHNI DRÓGOWYCH

(Dla ustalania

norm

nawierzchnie

drogowe

dzielą się

na 4 klasy w zależności 00 oporu. toczenia).

------------------------------~------.------~--------------~---------------------~

Kla&a nawierzchni

~';;dzaj nawierzchni

u W aog. l.

I

------------------

r

I

Betonowa

; Kostka mozaikowa

Asfaltowa }

Smołowana

typu cięż,kiego lub, średnieg.o.

Asfaltowa

Smołowana

.".

2

}

. Nawierzchnie l klasy znaJdujil.

. się wszędzie " w dobrym stanie

'. Nawier-zchnie' asf'alt'ow-e i smołowane typu lekkiego są przeważnie mniej. gładk;:ie- od podDbnych naw.ierzchni typu ciężkie­

go lub średniego

tyP'u lekkiego

. KlinkierGwa

Tłuczniowa gładka

Gruntowa ulepszona. gładka

Uk,ładana z płyt kamienno-betonowych

k

-"

;:.

"

~

3

w średnim stanie

Brukowanao kamieniem palnym lub, łamanym

Gruntowa ulepszona w śnednim stanie lub zabłocona

4

Tłuczniowa lub brukowana w' bardzo złym stande

Gruntowa nie ulepszona i Iiawierżchnia ka~dej klasy, o Ile

jest pokryta warstwą błota lub śniegiem o grubości warstwy co najmniej 10' cm

.«.-.)

Tłuczniowa

"

l ,

Iał~znik

nr 2. . '

WYKAZ POWIA TOW G6RSKICH

1. W województwie

katowickim P?wiaty bielski i cie-

szyńskd.

;

....

r

2. W województwie krakowskim p'owi'a ty: limanowslti,

myślenicki, nowosądecki, ' nowotarski, suski, wadowicki, ży,wieckL .

3. W wojewódZtwie rzeszowskim powiaty: . brzozowski,

gorlicki, jasielski, krośnieński, Ieski, przemyski, ropczycki" sanocki, ustrzy«;:-ki oraz powiaty rzeszowski

i łańcucki w części.. na. południe od. linii kolejowej KraIłów, - ' Pr'zemyśl.

4'. W woj"ewód'ltwie wr-ocławskim powiaty: bystrzycki,

dzi'erżuniowski; g-órowski, jeleniogórski, kamiennogórski,kłodzki, lubiński, lwówecki, noworqdzkii, .wałbrzyski.

Monitor PoTski Nr 23

-

, Poz. 1M

-

Za~ą-~n~k· nr·: 3.

.

.

"

.-'l .•..

)~~

t

(na7;wa i adres jednostki

organizacyjnej)

~"";

PROTOKOt BADANIA ZUZYCIA PALIWA

1. Komisja') - Rzeczoznawca Polskiego Związku Motorowego") powołana(y) przez kierowpjka jedric>stki organizacyjnej

w składzie

L

(nazwisko i

(stanowisko lub funk<:: ja)

imię)

2.

3;

przeprowadził(a) dnia

,, 195. r. badanie przyczyn przekroczenill nonny zużycia paliwll p~z p~j&zdsamochodowy: rodz,aj .

" marka.

., typ .

I , "~,o

'

,,

"

nr rejestra~yjny

2a.·) Próbną jazdę wykonano z obciążeniem .. , ton··)osóbO) na odcinku <trogi w przybliżeniu poziomym o nawierzchni . . . klasy i długości .... km""). Pomiar długości odcinka drogi wykonano według kilometrowych, ih,e ktometrowych

znaków. Odcinek drogi przejechano w obydwu kierunkach nA całej długości w cięgu tej ,s amej próbnej Jazdy. Podczai

próby jezdnia była sucha - mokra"). Temperatura powietrza wynosiła , ' . . tltopni C. Czas trwania jazdy (po odjęciu

czasu ewentualnego postoju przy zmianie kierunku Jazdy) w.ynosił. , . . minut (zaokrąglić s8kundy do pół minuty).

W tym cżasie zużycie paliwa wyniosło. , . litr6w, co odpowiada w przeliczeniu. . . 1 Da 100 kro i stanowi w ItosUnU

0 0 obowiązującej normy, która Wynosi. , . l na lOOkiIi,przekrooenie. . ."/..

.,.

2b:) Próbną jazdę wykon.ano z obciążeniem ' , • . ton") ósóbO) w ruchu miejskim

wielkomiejskim") na trasieI '

.,

"

k-tórej długość wynosiła, , , . km według planu.młasta. PooczaSpr6by jezdnie były suche -'- mokre'}. Temperatur~

'powietrza wynosiła . . . stopni C. Czas trwania całej prÓby łącznie z postojami wywołanymlprlyczynam! ruchowymi '

wynosił , . . . . minut (zaokrąglić sekundy do p6łmlnuty). W tym ciasiezużyciepaliwa wyniosło ' . ' . . . litrów" co

odpowiada w przellczeniu . . ,l na 100 km i stanowi w stosunku do obowiązującej normy, która wynosi. . ' . l na

100 km, przekroczenie. "

. t/o.

".\

.;

o'

2c:) Dla ustalenia rzeczywistego zutycia paliwa przez pojazd pracując y w WArunkach wy j ątkowych (np. jazda ~ ­

renowa) wykonario , próbną jazdę na trasie

której długoścwedług możliwie dokładnego ~miaru wynosiła

km. Podczas próby jezdnia była sucha

mokra').

Temperatura powietrza wynosiła , , . stopni C. Czas trwania próby po odliczeniu ewentu~nych postojów na traSie wynosił. . , minut (zaokrąglić sekundy do pół miIl.ijJ:Y). W tym czasie zużycie paliwa wyniosło. . . litrów, co odpowiada

w przeliczeniu, , . l na , 100 km i stanowi w stosunku do . obowiązującej normy, która wynosi . . , ,1 na 100 km,

przekroczenie. ,.'/..

J

3,

Pomiar zużycia paliwa wykonano przy pomocy

';

, .":,

"

.;

~

,

1-

4. Zauważono następujęce usterki techniczne pojazdu mające wpływ na zużycie paliwa: ~

" ,

5." Komisja·) - Rzeczom,a wca·) stwierdza, :te przyczynił przekroczeni.. normy zutycia było

..

/

' ''' ''!

, j

'c

6.

W~iosek

komisji O)-rzeczoznawcV-)

l'

't

7. Podpisy członków komisji·) -rzeczoznawcy")

! '

'

.

'.

"

,

'

I •

!- .

•

"

,

"

,' t

,;

. ,, -.~

"

.' . ...

.

/.

. " ..-

. ~", 't~

."";

, fe-

Podpis kierowcy badanego poj udu

Data

sporządzenia

protokołu

•

•

'I

1

.

'

t

Niepotrzebne skreślić.

,

Pojazd podczas próby naleiy obciążyć ładunkiem równym połowl.ła~ownotc"

~pługość odcinka drogi przejechanej w jednym kierunku nie mate ' być umleJsun1ł1

1) 10 km przy próbach po ulicach.... w mietcle,

'

'

2) 20 km przy p'r óbachpo drogach Za miastem,

.

3) co najmniej połowa długości określonej trasy o warunkach WVJlltkowych (np. Jazda terenowa), dla której wykonuj••ię pomła;.

Redakcja: Urząd Rady Ministrów - Biuro Prawne, Warszawa. al. Ujazdowskie 1/3.

AdministracJa: Admlnl~tracJa Wydawnictw Urzędu Rady Ministrów, Warszawa, ul. Krakowski. Przedmieście 50,

TIoczono II ' polecerua l'rezesa Radv Mini~'rńw w Drukarni Akcydensowe, w Warszawie ul Tamka 3,

Zam;

542

Cena" 1,50.

,

·:'1

§ 11. Zarządzeme nie dotyczy jednostek wojskowych

or:aq, Jednostek pod'leg-łych Ministrem Spraw Wewn~trznych.

§ 1-2. 1"ia>€ą mOG

l): zarLątdzenia Ministra Transportu DrogQweg.6 t LotnkzeliO~

a)' z ania 28 sierpnia 19~1 r. w sprawie zatwierdzenia instrukcji o holowaniu 'p ojazdów samochodowych (Monitor Polski Nr A-Bl, poz. 1128),

b) z dnia 8 listopada 1951 r. w sprawie zatwierdzenia

Poz . .164 i 165

~

. prLepisów o rozmieszczeniu ła!iun!m na pojazdach 5ąc

mochodo~ch (Monitor Polskd Nr A-97, poz. 1.384), Oira>

z.

2), za,rządzellie Ministra. Ko.mun.i.kacji z dnia 1 wl'7leśnia

1948 r. w spE6wiezatwierdzenia prLepisów o. stosow'a nin '.

przyczępsamochodowych(Dz.T:. i Z ..'K , Nr 29; , poz. ,ZOIl). .

§ 13. Zarządzenie wchodzi w ' życie z dniem ogłoszenia. ',

Minister Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusteckt

,165

l'ARZĄDZENlE

MINISTItA. RA:NSPORJTJ DROGOWEGO I LOTNICZE60

wsprawi~ norm zu:tyc1a paliw płynIłJt~

w eksploatacji pojazdów samochodowych.

Na podstawie art. 3 ust. 2 clekretn z dnia 29 pażaziemika

1952 r. o gospodarowaniu artykułami obrotu towarowego

I zaopatrzeni! (Dz. U. Nr 44, poz, 301) i § 1 ust. 1 zarządzemi'a

Przewodniczącego PailstwO!weJ Komis.Ji Planowania. GespooaI"

czego ż dnia 14 grudnia 1956 r. w sprawie przekazania uprawnien do wydawania przepisów- o gospodarowaniu pojiazdami

lamochodowymi, cz·ęśdami zamiennymi I ogumieniem do tych

pojazdów oraz o normowaniu zużycia materiałów pędnych w

eksploatacji i obsłudze pojazdów samochodowyeh (MOnitor

Polsk.i Nr 105, poz. 1209') zanądzasię, co następuje

§ 1. Jednostki organizacyjne adminiStracji państwowej.

'gospodarki uspołecznionej óraz organizacji społecznych, zwane w dalszymdągu w skróceniu "jed'n ostkami ol'garducyj"

n ymi" , obowiązane są gtosować "Normy zużycia paliw płyn"

nych w eksploatacji pojazdów samochodowfch", zwane w dal,żym ciągu w skróceniu "normami" i _~anowiące Żdłącznik

. § 2. . Zarządzenie nie dotyezy jednostek wojskowych oraz '"~

jednostek podległych Ministrowi 'Spraw Wewnętrznych.

'

§' 3. Tracą moc

. i). za.r;ządz'SDię Min.i-stJ;a, Komunika~}i z dnia 21 pażdzierniklt,>_

1950r. w ' sprawie zatWTierdzenia "Norm zużycia matetia-,;

łów pędnych w ehpi'o;atacji po'ja:!dmw' samoelibd'Gwych'" ~

(Dz. T. i Z. K. Nr 34, poz; 271, Moni!f!)r PolslU z t!J&2, r; "

Nr. A-53, po~ 768, z 1954 -!. Nr A·64, po~: 8G5 t Nr ·!ł6 j, •

poz. 109B, z 1955 r. Nr 114, poz. 1458 i z f956:r. Nr .68,' ~;

poz. 8:43'},

"•

2) wszelkie, n.j;~ opublikowane nODm'Y' u;staloae Il!l.dywi:duał~& _

dla poszczegÓlnych marek i t)"PÓw po1Cl\7Jd6:w 'samO€fto-'

do zarządzenia .

Minister Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusleckl

cłowych.

§ 4. Zarządzenie wchóe!izi w iyde z dniem ogłośzen iJ<ł. ~ ?',~

"

§ 14.

TABELĄ

przebiegu w warunkach trudnych.

NOfillf dlw aut<lbusów

g.

NORMY ZU1:'łG:IA , PALIW DLA. AUTOBUSOW

/

pOąUl~rt5Z'(}mr-dL'1 mnrunkóUl

R"(I<f~nJ

pałtW8

Mar.ka. i tyP' autobusu

tp..

---'---'--

lato'

"

I

Stał: 50, 511 I 53

'-y- ChIWss.on APa

'

--l-"' Flat 666

' 4~ ' lKaMUI: 60

28

~a1>.ędQnJU '

'~ ' M'avag TR5 i MS

Skoda . 706łO '

~ ' ztSo-l:55

3-1

30

. _,' ,

"

I

23'

.23

'

25

15

:n

--""-'--"I- -Z=-t'--,;,"'--;--tr-,- ;,- 27-- ~u:-: -3Q- ;'-33- r i '--

,

-,

-~ -, -ZJ~ '-2~ -~2~

-' - 'ifi-- '- ,- 23T

-31'. - '-33-'- - . 3~ ~j~ ,-~

29---3'1-'---:ll- '-i~-;--34' - ' --n-'

. Dcn:Qlnn - --37-:-4U'

4'1

4::( - ' . t I i - - -43:--2'1-- '- 24-- --2-6 -

'-2-21i----'-':'-_1'_-_·_3._0

Normy dla auh)busOw we wymienionych w tcrbełi nr 9-ustata Ministerstwo Transportu Orogoweg.o' i Lotniczego. ruł wuiosek

użytkownika, zaopiniowany przez wyd'1łiat k,o munika.cji drogov,rej: ,prezydium. właściwej ' wojewód1k:iej r.ady llarodo,wej

bądź rady riCM"odowej m.rasta wyłączonego z województw'a.

2.. przy. obliczaniu. zuiycia. paliw wedlu'g norm. zawarrych

w tabeli' nr 9 nalezy. stosować~

.

1) n:onnę. :utsadiliczą w prz:~p.mku. jazdy .,po d.rag,a ch. a n'a;.

wierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku

nr 1 do niniejszych norm,

,

2): n1:n:mę, podwyiszoną dla warunków trudn:y.€h w , pr:łypadr

ku

.

al. iazdy po drogach o nawierzrlmi 3 klasy, wymienionych

w załączniku lU 1 do ninJejszych nonn,

b) jazd.)'; po ulicach miast/ (z wyjątkiem Jazdy w regulowanym ruchu wielkomiejskim),

'

c), jaz!'iy P<'> drogach i ulicaeh w zespołach' miast Zagłębia

.. ~ręglowego i \Nybrzeżal,

3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych

przypadku

a}, jazd-y po, drogach o naw ierzchni 4: kJasy, wymienionych

\ .w załą.czn.iku nr l do n,inlejszych norm,.

h), ldZdy ,w regulowanym ruchu wielkomlCjskim wymaga-

w

...:. ......,,""

".

3!ł<'.

'11c -----k- -- - --,, -

zt

20

I ~Le·'

.!J:;'la=-uó-;.;-O=P-;;:S-:I:---:C-ti-;L"'O"'RS""

· ,,' .; ; : : ! - - - - - - . - - - -

--7-

: benz!lna'

l'

olej

I ziina

I; 3a

~-

......,

bard7.'{) trudn~~~

' . lato,. '

7,l.ma·

b'11<fJlUcli ___ ['"

/

Jący:m czę.steg.ozwalniania

i' przyśpłeszil!1Jia poprze'l - ,~:'

biegi. Jak również postojów na skrzyfuwani ach ulic

i Zllli~illly.ch z tym tOl.bieg.ów p.oJazdu, ' , . ~

e) jazdy na tras,ach z licznymi przystankami na odcinkach , ..,>,

krótszych niż średniq 1 km, niezależnie od !Uasy na. , ,'-0:';

wie,rzchni.cliliogi·, jazdy po d,r,QYSlch -\JÓrskkk. n,iez'ale- · .<:: ~

żnie oą klasy ich nawierzchni, i po uHcachil1iast, jeżeli

',"

drogi te lub ulice są położone w obrębie powiatów gór,~

sk ich, wymienionych w załącznikv nr 2 do niniejszyc~ "::~'1

norm. Za droY.ę gó r ską UVlaża się drogę- o ~akich wzp.ie1,,\

sieniach, które mogą być pokonywane tylko. prze~

stosowanie najn[ższych biegów.

/:,

3, Norma zasadnicza lub podwyższona może być po ...vi~­

kszona o SOfo, 'jei eli

1) autob-u.s. wykon.at '· normę. przebiegu''' międzynapra"';czcgo.

_:~

ale ni'e zastal oddany jesz.cze uo kapitalnego remontu, : ' ,:;.;

2) autobus znajdUje się w okr,esie docierania..

-,,_y~

§ 15. 1. Normy dla motocykli'

l

~

,,'

",

. ~ - :~

t AJ B E L A 10.

-'o • • ~

NORMY ORIENTACYJNE ZUlYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ), DLA 'MOTOCYKLI

,

"

,/

Poj.em.nQŚĆ

skoko.w:a silnika. dW1i$uwoweg;o

w cm3

do 100 włącznie

J powyżej 1.00 do 125 włączn ie

powyżej 125 do 200 włącznie

, powy.żej 200

pojemność

skokowa siln.ika czteroSilwowe-

go' 1M €m:~

da 250 włącznie

powy.żej 25D do 350 włącznie

powyżej 350 do 500 włącznie

powyżej .500

t

Norma zasadnicza

w litrach na 100 kIń

2,5

3

3,5

U w a g i

"

/

W okr.e sie zimowym (§ 4) n.ormy zasadnicze zwiększa się

o 5"1.,

4

norma zasadnicza

w litrach -na 1'00 km

3

3,5

4

;')

,.'

i

,

.... -'

,i

A-'

-

MonHor Polski Nr 23

2-27

2. Przy obliczaniu zużycia paliwa według nonn zawartych

w tabeli 10 (ust. 1) należy stosować

1) normę zasadniczą w przypadku jazdy po , drogach .0 nawierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku

nr 1. do. niniefs-zych. norm,

2) normę zasadniczą podwyższoną o 100/0 w przypadku

a) jazdy po' dro~ach o nawierzchni 3 klasy, wymienio. nych w załączniku nr l do niniejszych norm,

b) jazdy po ulicach)niast (z wyjątkiem jazdy w regulowanym ruchu wielkomiejskim),

c) jazdy po drogach 'j ulicach w zespołach miast Zagłębia

/.

Węglowego j.' Wybrzeż,a,

3') normę zasadniczą podwyższoną o 20% w przypadkach

a) jil'ldy po crnogat':h o naw iE!I'Z-dyl i 4 klasy, wymienionych

w Z'ałączniku nr 1, do' niniej-szych norm,

, b)' j'!l~dy po' ulkach miast w ,regulowanym ruchu wielko-

mi.e jskim,

.

'

..--.

Poz. 165

wierzchni i pO ' ulicach miast,. jeżeli drogi te lub ulice

!ją położone w obrębie powiató~.; górskich; wymienionych w załącmiku nr 2 do niniejszych norm.

3. Norma zasadnicza (ust. 1) lub norma zasadnicz.a podwyiszona (ust. 2) może być powiękg,zona-

l) o 5%, jeżeli motocykl znajduje się w okresie docierania '

lub użyty jest do akcji ratunkowej,

2) <> 30Q /o, jeżeli motocykl użyty jest : z wózkiem bocznym.,

§ 16.

Nonny zużycia paliw przy naprawie silnika.

Ustala- się normy.

l) na jazdę prÓbną- pa naprawie pojazdu, podczas Ittorej' wykonano nap[(ł\wę: lubI wymian.ę sHnikai w wysokoŚ'Ci loof.

zaśadniczej no'rmy zużycia',

.

!

2) na jazdę p. róbną po naprawie głównej (}Qapitalbym r~Gn.

cie) pojazdu w wy;sokoŚ'ci 3Go/Cf' zasadniczej norrmy zuży­

. c) jawy' po ulicach górskich niezależnie od kla-sy ich n;a-

cia•

., ..

Załączn.iki do norm zuzycia' paliw

płynnych. w eksploatacji· po.jaz-dów sa-

mochodowych.

Załącznik

do zarządzenia 'Ministra ,

Transportu Dfogowego, i Lotniczego , '

z dnia 25 lutego 1951 r. (pen: 165).,

,

NORMY ZUŹYCIA PALIW PŁYNNYCH W EKSPLOATACJI POJAZDOW SAMOCHODOWYCH

§ 1. _' Tąbele 1 10: zawier ają nomry ali! samochQd0W

cięt,MOWych oraz pochOdnych od nich sa~ochodów specjalnych, dąqJ)1ików uiywanych w transporcie drog.owym, samo-

chodów o~obowy!!:h, autobusów i mDtocykli.

§ 2. P,zez paliwa pŁymne , zwane dalej w skróceniu "palfwami", należy rozum ieć

l) b e nzynę , etylinę i mieszanki benzynowe,

2) oleje napędQwe .

§ 3. 1. Normy usta!one są w litrach na 100, km rzeczywiście wyk0nanego przebiegu po uwzgl ę dnieniu ewentualnegQ błędu liczn,ika kilometrqw i określ'aj ą ilość paliwa potrzebnego do jazdy do rozTuchu P?jazdu na miejscu postoju (g.ara ż owania)' do manewrowania na miejscach postoju ord2. przy

naładunku

i wyładunku.

2. W tabelach przewidziana jest norma: zasadnicza

' i dwie normy podwyższone ze względu na różn:e waru.uki

użytkowaI}i:a pojazdu . in'ne na okres letni (normy letnie.), a inne na okres zimowy (noImy zimowe), jak również poprawki

db tych Llorm, przysługuj ące w oheślonych przypadkach . . .

3. Dla pojazdów marek wymienionych w tabelach ustalone są normy indywidualne. a' dla pozostałych p.oja21dów podzielonych na grupy według cech !Dających wpływ na zuży!=ie

paliwa - normy orientacyj:ne.

'

4. Normy orientacyjne okreś l ają górną granicę- zużycia

paliwa w litrach na lon km. Jeżeli pojazd zużywa na 100 km

przebiegu mDle] pallwa, niż określa n'Orma orientacyjna,

wówczas należy ustalić normę zakładową i podać ją do wiadomości wydziału komunikacji drogowej prezydium powia,tą­

wej (miejskiej;) rady narodowej.

5. W raxie' konieczności ustalenia normy wyjątkowej,

,wytSZt!'I nit norma, w]1llleni0ua .,. qtbelach, wyjątkow'ł aormę

..

--'

ustala Min,i steTstwo Tr.ansportu Drogowego t Lotn1€1lego n3 .

wniosek użytkownika pojazdu, zaop'łniowany przez Wi)'dzi.:ił ",

komuńikacji drogowej prezydium właściwej wo-j,ew&d:nkief

rady narodo,w ej ~rady naif odowej. miast a wył'ą;c zon,eg(j) z WO- , ,

jewództwa). Normy wyjątkowe mogą hyć ąsŁalon e

;

l) dla ściśle określonych tras, na których pojazdy użytkuje , '

się w wyjątk owo trudnych warunkach, albo

2) dla pojazdów wyjątkowej konstrukcji, dra których rtie-- -'j

możliwe jest zastosowanie norm orięntacyjnych.

, l,

§ 4. Okresem, w którym obowiązują normy letnie,

jest okres od dnia 1 kwietnia ' do dnia 31 pażdziern i ka, a. okre~ -"

sem, w którym obowiązują normy zimowe - okres od dnia

1 listopada Ido dnia 31 marca.

\

§ 5. 1. Osoba upoważniona do wydawania kierowcom

paliwa lub bonów towarowych na paliwa obowiązana jest za- ,

pisywać w karcie drogowej

1) ilość paliwa wydanego kierowcy oraz

.

2) numery bonów towarowych upoważniaj.ą<:ych c:l& p,obranla ~l

paliwa przez kierowcę. w punkcie dystrybucj~ ze wiSK,a za- .

niem ilości litrów, na jaką, każdy bon. opiewa, (niezaleinie

od pokwitowania odbioru bonów przez kierowcę).

'

2. PICy wydawaniu paliwa. należy zapisa&. w kar cie dł'o- gowej nlłmer kwitu świad'Czącelio o wydaniu. W razie·. wyda-,

niapaliwa IUI podstawie bonu. wrę.czonego przez kierowcę

osoba wydająca paaiwo nie powinna niczego wpisywać do

karty drogowej, a jedynie, odebrae bon od k.i.erowcy.

3. W celu ustalenia rzeczywistego zużycia paliwa należy",;,;

dokonać pomiaru pozostałości paliwa wzbiomilm. Do, parnią.- <~

ru pozostałości paaiwa w zbiorniku należy posługiwać się dl)- "

kładnie wyskalowanym wskaźnikiem lub miarką , albo ustalać .~

. Mo~itor Polski Nr 23

pozostałe

- · 2ł"!)

-

Poz. 165

paliwo w zbiorniku przez uzupel'nien!e paliwa do czoznawcy) . powinny być wniesione do protokołu badania

tym celu powinna być znana pojemn"ść

zużycia paliwa sporządzonego według wzoru. podanego w za.. zbiornika. Przy pomiarze pozostałości należy dodać do zbiorłąc z niku nr 3 do niniejszych norm.

nika. tyle paliwa, aby napełnienie jego było całkowite, i odJąć

§ . 8. 1. Nie wolno u.>prawiedliwiać przekroczenia 9boiiość litrów dodanego paliwa ·od rzeczywistej

pojemności

,.,.iązujących norm z jakichkolwiek przyczyn z \vyj ątki em

rbiornika wyrażonej w Utrach. Podczas pomiaru pozos t.ałości

awarii. która spowodowała u l ratę paliwa bez winy kierowc.y.

paliwa ' pojazd powinien 'znajdować się w położeniu pozio2. Zly, st.a., tocImiczny pojazdu nie może usprawi e dliwiać

\: , lltyin. ·PQIIlii'łTU powinno się dokonywać przylf ażdy.ffi rozliczastosowania wyższych norm. odpowiadających trudniejszym

" niu się kierowcy ż zuaycia p.aliv,a,. a w razi.e z.rriiany kJierowwalUnkom' użytkowania pojndu. niż istniejące w rzeczywi_. . ey - na żądanie jednego ze zmianowych podczas zmiany.

stoś ci .

.

.

~.

4. przy rozliczaniu się kierowcy z zużycia paliw.a do·

3. Pojazd p~'Zekraczająey obewiqzującą normę zużycia

daje się d'O,: p02ostałości.w naturze. usta.l.onej :przez poprzednio pow inien być niezwłocznie .wycofany z użytkowan ia i przy. _. 'dokonany pomiar i na podsta"wie ' nI~ zrealizow~nych bow rocony do sta!lll 12chnicznego zapewJllającego aui;y.s;ie pali:i"' 'nów, :te ilości paliwa pobranego w naturze llib w bonach, któ- wa w granicach obo\viązlIjących norm.

l:.' . re zOstały zap.isane- w k:arhtch drogowych od ch.wili poprzed4. W razie kcnieczności nst31enia normy wy ż szej od

~{ nieg() pomiaru, do chwili pQmium wykonywanego. Od ustil]OQQQWiąz.ującel nalei.y postąpić w myśl przepisów § 3 ust. S.

~' ., J;l.ej w ten' sposób ilości pa.liwa .. l kt0rej kierowca rozlicza siq,

§ 9. Obowiązek właściwego stosowania i przestrzegania

~ : należy odjąć pozostałość w zbiomiku u~talonąprzez pomiar

norm spoczywa na

~ . oraz wartość nie zrealizowanych bonów; numery bonów przed~

l) kierownikach jednostek orrranizacyjnych: w szczególno5:::l

łożonycli pr~ -rozłic:za.niu się · p.rzez kierowcę powinny zg:anależy do nich zaznajomienie pracowników' znoImami

~~ dzat się; z num.erami bonów zapisanych w kartach drogowych

oraz' wstrzymywani.e we właściwym cZ'u,sie użytkowania

,_,' W·okresle od pomiaru poprzedniego do. wyk.o nywanego;

pojazdów pI2..ekraczający€h. norm-r W €elu przywrócenia

~'-.

.'i Rozliczenia (ust..4) należy dokoo..ywać · co najmniej

tym pojazdom właściwego stanu technicZl1łlgo: kierowniSIlZ w miesiącu. Załe.ca się skracanie okresu pomiędzy dwoma

cy ci są odpowiedzialni za

:-.c. D~stępuiącymi po sobje l"PzUczeniami z zuż.ycia paliwa przez

a} brdk śc;slej kontroli ,'rykazywanQgo zużycia paliwa.

,,: .kiero;wcę. co ułatwia usta renie wykonania / normy zużycia.

b) brak 'analizy przyczyn powodujących nadmierne zu~

('

- §. 6\ . l. Za okres, za który wyko~nje się rozliczenie .

życie p.a..Iiwa,

.:: l kierowcą. to znaczy Z'tt' okres, za który

ustalono . rzeczyc) o ieusuni<;cie bezzwłocznie pnyczyn przekroczenia

t., wiste zużycie paliwa (§ 5 ust. 4) • . ll.~eiy równiei ustalić zu- '

normy,

I . . tycie; przypadające według norm.

'

..'

2) kierowcach pojazdów; w szczególności należy do nkh

". ;

i Obliczenie zużycia paliwa przypadającego według

aj utrzymanie pojazd u w sprawności te<i:hniczne},

.~: .• norm' na.leZy pt~~prowadzać ł>ieżąco przy codziennym o@,lib) kontrola. sl>favmegQ działania licr.nika kilomet rów,

:::; czil.lliu wyników pzacy pojai:du w kartach drogowy ('h. W koń­

c) rz:elelne i zgodne z prawdą zapisywanie w kartach

'\ . eu okresu (ust. ł) należy dodać codziennie obliczone zui yde

drogowych przebiegów i czasu użytkowania (~racy,

paliwa przypadającego według norm i sumę porównac z rzepojazdu.

~ .. ic,;rywistym Au.i:yciem paliwa (§ 5 usl. 4), ustalonym za ten sam

d) rZ 0. lelne

dokładne wykonani.e pom1aru zu:aytego

b okres czasu. J eieli ogólna ilOŚt~ rzeczywiście zu Ży h!g(l paliwa

paliwa,

'-'S. Jest większa od ilości paliwa, które powihno .oyło:· byc zużyte·

. e) pow iadamianie riiezwłocznie przełożonego o przekroJ" "w tym Sć1mym okresie czasu według norm, to różnica tych i)o- '

czeniu normy zużycia pal iwa; "IN razie gdyby powia. i;ci o;macz~

domiony prr. ez kierowcę o przekJQczeo.iu normy zu:;y~r

- ilość p'a Hwa zużytego p-onad normę Iprzekroczenie

,,~: norm zwane przepałem}. Jeżeli O"g61na ilość pali,.v& o\,lliczoilecia paliwa jego przełożony zlecił mu da:l",ze eksploa,;., 'go według n~>nn jest większa ~~ ~lości r'l e~zy.w!ście · zużytego

towanie pojazdu, wówczas pełna oUpowicdzialność

- paliwa za ten sam okres, to TOZU1ca tych lląSC1 ' (Y,macza oszmateriali1a .za paliwo zużyte ponad normę obciąża przel' ~;"~.

•

q:ęd/losC w luzycm.

'

.

łożonec;o kierowcy.

.

t" ".

3. Obliczanie oszczędności lub przekroc.mn-i.a normy IU3) osobach ~dpowie(izialnych za tabor sao1.Ochodowy i zao~,~ ':-iżycia za okres dłuższy niż 1 dzień należy wykonywać na

patrzenie pojazdów w paiiwo'; w szczególności . należy do

~~. ':podstawie miesięcznych kart eksploatacYJnych, 00 których

nich

.

~~ wpisywane jest codziennie zużycie pilliwa obliczane według

a) rzetelne i dokładne wykonywil1lie pOmi"lfU ilości wyk:;;, norm,

danego i zu żytego paliwa,

'r'

n' - § 1·. 1. Przekroczenie obowiązującej normy w okresie

b) dok,ładne obliczanie· zużycia paliwa przypadającego

fi~

pomiędzy dwoma następującymi po sobie pomiarami wymaga

~..:.

według normy (§ 6).

~

natychmiastowego zbadania' przyczyn nadmiernego zużycia

§

10.

1. Zużycie olejów smarnych w 7.asadzie ustala wy~ paliwa.

twórnia pojazdu w instrukcji lub ksi.ążce obsługi. W razie

2. Badania .fust. 1) dokonuje kom !sja powołana przez

braku takiej instrukcji należy przeprowadz ać zmianę oleju silkierownika jednostki orga,nizacyjnej . W skład komisji wchonikowego i przekładn iowego w edług instrukcji o obsludzedzą

technicznej pojazdów samochodowych.

2. J eże li okaże się konieczne uzupełnienie poziomu olej u

1) doświadcz<Jny pracownik stacji obsługi lub warsztatu,

przez dolewanie, należy go dókonywać w takich granicach, by

2) doświadczony kierowca samochodowy (nie zainteresowany

ilość

wymienianego oleju siln ikowego na świeży. łączn i a

f....

bezpośrednio, ale w mi arę możności jeżdżący na pojeźz ilością oleju dol anego do silnika. n :e przekraczała 4°;. zudzie tCiJO samego typu).

.

życia benzyny lub odpowiednio 6°/0 oleju napędowego.

3) przedstawiciel r",:dy zakładowej Iw miarę możności technicZl1Y specjalista samochodowy).

3. Zużycie oleju przekładniowego nie powinno w zasadzie

W braku wyżej wymienionych specjalistów może być powoprzekrac-zać 0.8°/0 ztlżycia benzyny i 1.2010 zuzycia oleju nat' '.Jany Izeczoznawca Polskiego Związku Motorowego, któty do- pędowego (l ,solo dla samochodów lub ciągników z napędem

~ . kona badania' (ust. ~1) w obecności kierowcy pojazdu oraz na dwie osie), .

.

.. przedstawiciela rady. zakładowej.

4, Zlliycie smarów stałych, (w kg) w zasadzie nie powinne>

3, . Komisja (rzeczoznawca) ustala. przyczynę przekrocze- przokraczać Iq/o zużycia benzyny oraz 1.5u/o zużycia oleju

~., nia normy zużycia paliwa oraz wnioskuje o tym, w jaki sponapędowego. po przeIiezeniu zużycia paliwa t litrów na \.ilo~,

gramy.

;: só.b należy jq usunąć. Spostrzeżenia i wnioski komisji (rzepełnego zbiornika. W

o

t-

r

,

, ~!

,, .

#

o '

" .

-

·22() -

Poz. 165

--------~------------------------------~----------~------~----------------~----------~~~

I

~

11. 1. .Normy dla samochodów Ciężarowych

ciągni ków siodłowych z naczepą

tA B EL A I.

NORMY ZUŻYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA SAMOCHODOW CIĘŻAROWYCH I

SIODŁOWYCH Z NACZEPAMI O OKRESLONEJ ŁADOWNOSCI

CIĄGNIKOW;

Nonna UJ Iilrach na 100 km

LadoUJ- .I-~-z-as-a-d-n-jc-z-a--:---p-·o-d-UJ-,.,'--żs-z-o-n-a-dl-a-UJ-a-r-g-n-kó-UJ-.---I '

Lp.

Marka i ' tllP pojazdu

ność

ton

l

Lublin 51 (Gll 51)

lato

2,5 .

22

~~ll-S~-t~ar~270-~-~-----------'I--------~II~-4~--II--~25

I

.. irudny~h I

zima

1alol - zima

.,

·

baj-dzo trud.llych

lato

zima

I

~3,5

24,

26

26,5

28,S 2~7--· 1~-2

~7~-1--·-2~9~-1---~30~-1---732~·--1

3

Sta'r C-60 cillo:nik siodlow» z Ilacz~pą D~60

5,5

-31

33 .

34

36,S

40

37

-4-- SiarW-14 lUJJwrolka

----r.s~

-29

31

32,5

35

~ 35

38

--5- - Aulocar U-4044, 4144, 5044 ciągnik siodłoWII z ·naczepą

_

6

46

. 49

. 51

55

56

--10_

--6-' AUlocar U-7144, 814-4 cią!!uik siodłou)>> II naczepą

10

61

65

68

73

75

81

- 7 Bedford oLlm i OWW

5

25

-27- 28

30

31

33

-3-. - BedlOrd 'oSS iOXC ciągnik siodłowI) z naczepą

6

~O33

--3-5 36

39 '

,_9

Bcdforrl MW

l

22,5

24

25

27

. 27,S

29,5

10

Bedford OAI>

. 1,5 '

' 23,S

25

26

28

,28,5 .

30,S

'- 1-1- --Betlford t)}:u

--4--~7:s

29,5

30.5

3 3 T --36-.Chevrolet C-15 ·

l

'- 23'-- -24-;-5-- -25,5-27,5

28

30]3 CheVrolel C-15A

0,75

23

24,S

26

28

28,S

30,S \

H

ChevroletĆ~3U

•

2

24

26

~- - -29- -30- - ' --3~

._-15

Chevrolet C-7106, 71117, 7117

2

26

28

29

. 31

32

34,5

--~ Chevrolet C-60L, C-6US

4

27

290

30

32

-33--- ~5. ~ <;'hevrolet 4109

- , -2,26

28

30,S

.31

\ 33 ~ Corbitt TG-2·5 ciągnik siodłowy ~ naczepą

lO

-5'4--60'

64

' 66

70

/

0,75

23

25

___2,5"L,

27,S

2830

" 19 ,Dodgt> WC-51-52

20

Dodge WC-5fi-fi7 .

--0.75

22

23,524,5

26,S

27

, 29

__~1 nOdge WC-62-63

. --1;-5 24

. 26- -27- -Z9- --30

_~_ ,

22

Dodge T-llO-1.5

4

28

30

31,5 '

34

35

37,S

-il- Federal 94 X 43A, ~,I(;. ciągnik .siotllowy I naczep" 10

6165

- . 63--- ----y3-- --75- - t i 24

Ford F-I5. }<'-15A

0,75 ,

22,5

24

, - 25

. --27--~:S

29,S

25- Fof4 F-3U

,

-1,5~- ~S:-28- 30

31

33

- 2

--g- 27 -'2-7 - ._~ 30

32

26

Ford 2(;81'

27 Ford lm

2,5

-22;5 ~4--- 25

27.27:5'

29,5

Ford V 8-51

.. - 3 -~- ~8T

30,5

31

33,S

29

Ford V-3000 S

~

3

26

28

---z9-- - ,31

._--- - 32

- -. - _.:.,,-30

fo.rd F-60 S, L, T

3

29

31

32

35 ' ~

37,S

31 F<mi-:wcrf.6

4

31

--33--· 34,5

37 ,

38

41

32

Fordson WOT -2 fi

J

23

24,5' - -26- 28

28,S

30T

33 -Pordson WOT-/i

1,5

2729

30

32

- -33-,- ~5 \

34 - GAZ- 63

\

2

27

29

- ;J0-~ '-~-~5:5

~~ GAZ AA

--19-- '-20;5 -- t i - ~2:5 '

-24-;5-36

GMC CCKW-352,-353 I napędem na jedną oś tglną --4- - - --~- -32- 3'3- - -35;5- - -3-6 39

_~?_ , GM~; CChW-352,-353 z nupędem na dwie osie tylne

4

.. 3'3-35,S

37-- -40-'41

"4438

-tU!! Ani

"

0,75 '

21,5

23

24

r---:-2~

26 ,5 -28.5

-39 Gug l'etrol-Ęlectric

3

,.. ----:li':5 '- -35-- --36- -3'J~ '~9.5 ' 42,5

40 --IFA P-8 f u r g o n i k O , 5

----a,s- - - 9 - - -.

-1-0- -fei,s

41

_lnlermiti~n;n{S7

5

31

33

34

'- j-6:5' ~i~- --, -4-0-:42 MoITls Commercial CS-8

0,75 '-22:S:- - - 2 4 - - , 2~ ~7-- --27,5 -29,543

Opel-Blit~L'!'S

3

-24- - ~- - -'il 29

30

32'-44Phiinomen "Granit 25'" furgon

I

1,5

"-17-- --laT -l8;s -20- --20- ' "'21.5

-45- -Phiinomen "Granit 27"

I

- 2- - - -17 T -19- --1~5 --2-1 - - -21:5'

23

f--.'46

Phiinolnen "Granit 30"

- -2;-5 -20- - '2 1;5 - -2i- -if.5 -z426

~.:..... _ ~Renault - AHG, AlIG2

0,5

'- 8 , 5 --9-,- '-cj-;-5- --W-- - -lo,s-II ,5

48

Renaulr {t-2060

- -j - --13:5 ---U,S- - - 1 5 16

16,5

' 17,5 - .

.

-n-

" l'

, ,

---3--r--·-. .

12

· ~~~.

·

- ----

-ss-

--2a:s-

-n--

---u- -

--u--

----n-

-9:5

\

50

51

52

f-53

54

Skoda 1101, 1200 i 1201 Curgonik

SteIJr 370

ZIS ISO

zis 535 wywrotka

7JS 5 ' _.

-,- ..

"

t

~ ~-::.

•

1.',

/

,,

·

~

. ..,

\"

,'i"

jV

--es-o-.

_....42 __ -RtllliUItR=2i61

"

---u;s-

..-.

""

· ."

",

.C' "

,

. , .,1.

,

.' ~ "

'. '

- -U-- --liT --ig- -19,5 --2'i- -ii:S- -~

'- --0 , 5

9,5

10

3

26 ,

211

4

33

' --35;5

3,5

--35-- --38- '- 3 - - -30T

33

,

10,5

II

11,5

12,5

29

'-3f---32~-3(5

37

40

-"4-1-- ~4-39' -~- - -43----46'34

36,5

37,5

f,

~

:> -:-

'.

."

--

....

:;-'Monitor Polski Nr 23

221 .

~

Poz, 1'fiS

....;

i 'A 8 E L AZS

t~;' NORMYORIENTACY jNEZUZYCIA BENZYNY .( MIESZANKIBENZYNOWEJ)

DLA . SAMOCPIODOW

CIĘżARiOWYCH

l . I aĄGNIKÓW -SłODŁ'OWYCH, Z NACZEP.A:MIO oOKRESLONEJ' ŁADOWNOSCI, NIE WYMIENIONYCH W TABELI 1

"

.

I

-

{

t,

\

f"

.,'

-

,.

:2

i

,

..;

l

Różne lÓ ładowności

ił

~

11;5

12,5

12

'l2,5

1S

l4 .

14;5

24,5

15

26

]6

2ft

I6 i S

26,5

18

3.0,5

13

22 '

16

:13,5

17

:14

1'8,5

26

19

26,5

2Q,S

28,S

26

28

29

31

32

" 36

34-.,5

:m,5

40

34,S

43 ".

4-4

4:7,,5

11,5,

zima

,

J

23

-

&sine 1) ładowności Jlo.Ul!JŻej l 1 do 2,5 -1 lUłącmie

I

a) z -sihiikiem do III ~ojemn{)'ści -1ik.dkowej utłączJl.le

II) z silnikieinptJUJyrrej 31 'p4}jemności <Skokowej

--' -' -

'-

_, b;L łlil,!i!kiem ~Il'~ ,.s ,lp&.it:mlł~ci :Sk_~~~j

1-li;

a

11

1'3,5,

"

~

10.5

II

3 l ·poJemooścl sk6kowej

t! - - ., - - - - _.. _ ----;--;--- ----- - - --'.

~(>żne 'o . la(\oumpścl po1vyteJ:!.,.5 ;' dp4 I ~łącznje!

't'

.IIJ z slltiikiem ,d o 5'1: pgjemnośC) ' ,&kokowej włącznie

i

10

,I

lato

"

:nle

1

'\

--

I zima '/

9,5

RóiJleoładowITo.śd ,ptlllllJŻeJ ,0,6 I do l t tvlącznie

, a)z silriiklem .do 2 I' :pojemności ,śkok.oweJ 'I1iłączn1e

b) z silnikiem lPolUgżej 2 do 311 p.ojemnoścI skokowej włącz-

pod-wy*szoua dla warunków.

' tni(}nycu

hllldzo nudll.!Jch

,lato

do 1);6 t will czItłe

~) z simikiem ,poIDłJżeJ

l

I

,zima

' ,l ato

'-J

!, -l

,

7;Usadnicza

Ródzaj pojazdu

: Lp.

t ,

Norma ·lU ·litrach na 100 -km

,.

, Różne ':o 'ładowuuści powIPej 4 t

-. ._--

._ - - 2-9, --, 1- '31 ,- -'- , 3236

,

36,5

'

T A Jł In' A .3.

;,.-'"'

.

! t

....

~

...

~

_

NORMY ZUŻYCIA :OLEJU NAPi;DOWEGGD'LA SAMOCHODÓW 'CIĘŻAROWYCH J CIĄGNIKOW SIODŁOWYCH

Z NACZEPAMI O 'OK-RESL-ON-EJ ŁADOWNOSCI

Miłrka

,. -Lp,

I !!JP pojazdu

~

'Norma UJ 'Iitnłch na 100 ,k m

,

, ,ŁadC/tVzasadnicza -podwltższona <łI1~ warurik:ÓQ1

, nośł

- - -,-, - ---..:,,----.,, - ------ton

,trudnyćh

1__I_

ł.anłż

_ _O--.tr_u_dn--,!J::.,c:...h_'

'11110

'I

Austro--Fial' .:SRM

I

2,~

3-- -Austro-'Fja-I -4 'D '90·

~ -A,iStro:.fiai lFD (;

l)

Borgward 3 T

6

Bor,gwttrd B-3000

I -~7- Biissj~ NAG '2,5 ,~urQIOlVe

'----:-a BilsSłn! NM;-ioo--

.,

;.

,\ .','

'.

!c

-

' -l1!imo

'lato

1'9,5

20'

I

- 21,5

11110

'I zjmft

,22

23,'5

-

B

l

2,5

3

' -i7--' --lii~·-'-I~~ -20,'fi . , 21

, 22,'5 ,

18

,

19,5 ' ,

- -2

-2:2-, - -Z3,520--, -n,5 .

22

Ql.I,5

'24

ii;-

io'-

er

24--~-26,5---28,5-'· '-2,.....,~f-,-

'-a.r - -24-" -- 26 -- -26,:5- - '- , Z-8~i '

4

4,i

5

~

fi

9

6

3,5

4,5

6

29

3'1 -

2527

27;5 -- - -29;5

30- - -32' -'

-25-- ' - 2 7 -- -28'-- '-30-· - -3-i- -33-'

-f 5 - - , 27- -27,S " - '2 9;5 - 30-' - 3 f --

34,S

--31l',5~ ~41.5- -42 - - 4li;f "

' - -44;5--4-8 - -4--9,5 - '53,5 - -54;5- ---S-q ----;

- -37 -'- - 3 9 , 5 --41 -- --444'5

4iłl,5

. =24 ~ _~~= =26,5' -28,~ ' - - 2 9 - _31(30

,

3Z,5 .

33

35,5 .

3'6

39

--3-6- - - 39 ~ - -~ -4-3-' -44-' ~ 47,5

- . :rr-'

ł--=-19:-I -=F:::.:au=n~L~-6:_=_0--=O-~D:__-6.:.7:---------:--....,- -:-~ - ',38- -41 - . - 4 2 - - 45J-~2-=-0-I,..,;F,,:=a:.::u=n""L~-,..::.6_=_00=_-=D--8.:..7:.-------...,...-~-~--I~----,..::.6!.:,5~ --41,S ~45 .

46 , . 49,5

il'!

I

",'

,

: -~ BussiDg ,NAIG-3:1f1

10

ndssiag NAG 400

, l ,t

Biissing NAG 4000 ' A·U

: -fil, - Sussing NA!G 599 A

, 13 8ussing NAIG ii50 i 654

1,4

8.iisshig NAG 908

!

,15

Deutz ' Magirus J..;i!56

: ~& - Faun łr335,D-63

11

Faun -1.-4.50-D-96

18

Faun L-S60-D-67

I

fsT -'-2'0-- --20;~ - , 2-2=- "- 22 ;5 '2~~

~'--' --21: 5- -23--' - 2 4 - - 2-6 -' - Z-li,'5-' - -28;:5' .

5

27~-' --3-0 - -- -32- - ' j l

- l - -~

, -r-2- - XugtroJfiat :307'5-~-----,.------:-----"....1--3::- --,- ' -f-

18

I rlma

21

Fial 1626 'NIL

22 Bat -666N7

'23

Fia1 666 N 7/5

4

.7

..,

,- - 46-' ~49:S50,5- - ~ 54,5

'-' - f 8 - - 1 9 T - 2 0 _ ._'- 2 ( 5 -' 22 - - : '-23', 5 2 4 - -26- - -...-27- - - '- 2 9 - -- -30- ~2-'is-- --i7. - - '28- ~O- - 3 1 ' -' -33- ~

.........;2;-;4~lhF..·i:.::a.:....

1 ,..::.6-=--,80~N-=---,-------~-~----- ~7- -z2T

-u---

- -25-- --2~, - -27,5- ' ----29,S

Hansa 'LIopd

2

17

-i8,5

19

. 20,5 - -2i- '-22;5

u _ _ _ _ _ _- - - _ - - - -- - -2,5

f --:2,-::6, _ I: _ H

;-:-an_s_a----o-lJ;-o""'

!J_

19

- Za,S - - 2-1if"- ' =23 .' =2(~=

I

!

27

Hansa L1o!Jd .

4

23 ,

24,5

25,S

27,5

28

30

· ~- I ~---~~---~---------iI ~~

'H ansa .LIogd

5

--2-5 - 2-7 - -29;5- -.3Ó-- - - i i -'

i ~~ Henschel 25-Tl.

2,5 .

'ii;-,- - TiT -W. - ,--19;5~ - , 20' .- - ,-, 21,5

: ~ Henschel 30-TJ -1'2

3

.-18, - --19X--- -2 0-- --2-1;5- -22- - - -23,S

31

HenscheI40-S 1'-52

4

25

27

- 2 7 : 5 --29,5--- 3 ó - - - j 2- - ; ~ Henschel _ ~GI , 5G2, 5G3

1-'--'S=---I!---:31T - -3-3 ,-5---35- '- 3 8 -' - -3~,5---41,5---'

33

Henschel 6JI, 6J2, 6J3::------------I-....,6::--I-.....,34~5

38,S

4U-- - - 42- ----; 45,5_

25

.

--n:s---:-

--n

, I

. Monitor Polski Nr 23

"

Poz. 1~ '

222

----------------------------------------------~---

Norma w litrach na 100 km

.ł'

ŁadomDOŚĆ

Marka I lUP pojazdu

Lp.

ton

34- HenscheJ SJO ciągnik siodłowy z ·~ac.zepĄ

._

HenscheJ 36 W 3 .._ --. .

.

35

Horch (IFA) H3A· ·

~

.....

~AZ (MAZ)-200

37

S6G 125 ciągnik

siodłowy z naczepił

38 Ka:e

-_. .lhle

..

KaeJble S6G lIO ciągnik siodłowy z naczepą

39

r~ · ·· · ·- . Kruppl42- - ··· .- - .- - -- -- - - -.

_ 40

._. T.D-3 ,s M-122

41

Krupp LD-4 M-232

42

-'43

'Krupp LD"6,5 N-42

- Mack- NR5

44

......

.

Magirus'

M

25

45

,

'-46 - Magirus M 27

~;;- .

. 47 MagirusM -JO- -Magirus M 35

_ 46

.. _

49 -MagifuSM- 40

50 -Magirus · M 45

51 Magirus M50

- '

_52_ c MAN E

M..\N ·Z

53

- -- -MAN D '

54

- --MAN ' F4

55

------ 56

. ~Z-205 wywro~

Mercedes Benz 1-1500 OM 138

57

--Mercedes

Benz L 2000

58

-_. . .

_._059 Mercedes Benz L 2500 .

Mercedes Benz L 3000

60

61' Mercedes Benz L 3750

Mercedes BeM L-6500;.QM54

62

-Mercedes Senz L-6500-0M7963

Mercedes Benz L 10000

64

- Panhard lE 35 HL ciągnik siodłowy z naczepą

'-65

Praga NRD

66

---Saurer l CRD

67

Saurer 2 CRDV

68

- 69 Saurer 5 BTDV

--,70

Skoda 706 R

7 1 Skoda 706 HM wywrotka

SPA A-I0000

72

.~ Standard-Vanguard - furgonik

'"'74 Talra 111 ,

~ Thornycroft _WOF-DC4-2

Vomag 3 L

76

Vomag 4,5 L

77

7 8 Vomag 5L-4R-3080

Vomag 5L-6R-I060

-~

Vomag 6 L

80

,.

81

Vomag 8 'L

----

__

7

9',5

3

~~

7

,

_ _

> .

o,

_

38

41

44,5

48

20

21,S

31,5

34

35.

38 35,S

f 33

16

17

18

19,5

26

24

37

39,5._-36

39

20- 21,S

_ ._.

_

--.- ~.

_

I

zima

8,5

8,5

2,5

..

3,5

4

6,5

10

3

3

23

21,5

3

26

U.

· 3,5

30

26

30

4

28

31,S

34

4,5

33- -35,5

5

18

19,5

3

3,5

19

20,S

4,5

21

22,5

37

39,5

8

36

39

5

1,5

10

II

14 .

2

13

16

2,5

17

20

21,S

3

25

27

4

35,S

38,S

6,5

31 ,S

6,5

34

-4-138

10

8

23

24

15

3

16

14

3,5

15

3,5

16

17

22,S

24

5,5

- -7,-3- -27

29

. -6,5

29

31

10

31,5

34

6,5

7

0,5

10

39

. 36

3

26

28

21,S

3,5

23

25

27

4,5

. 21,S

25,5

5

32,S

35

5

35,S

36

6

42

39

9

fuupp

_

. lato

I

,.

\

zasadnIcza

o

~

T A B EL A

podWyiszona dla warunkó'w

trudnych ·

·bardzo trudnych

l

,.. lato, ' I" .,:zima

I

42

45

46

· 49,5

53,S .

49,S

54,5 - ·· 59... .

22

23,5

24

26

38

38,5 ~T

35

46,S

39

42

43 ._--44

37

40

40,S .

/ 20,5

19

19

17;5

,

- 21,S

20

-nT

~2

26,S

28

30

2~

41

44

45

48,S

41

~7j40

43

22

23,S

U _ _ I _~6_

24

26 _ __2~~_

- -28,S

.31

26,S

28,S

29

-33,5 ,

34

37

31

---- --- - _._37

31

34

33,S

'- 3 f- ·-38-:5

41.5

35

-~ - - -~O,5 - ---tr,S

40

20- - --23,S

21,S

22

24,5

21

22,5

23

2527

23

24,5

-- "- - 41

_

_

_

c

46,5

45

44

_

. _._-'40-47;5

43

H

13 ' 12

12

II

lilIo

zwa .

- ~

_.

- _._ _

_ _ _c

I

_

_ •• , 1.. _ _

.-

~ --

._ - -_._.

4.

NORMY ORIENT ACY JNE ZUlYCIA OLEJU NAPĘDOWEGO DLA · SAMOCHODOW CIĘlAROWYCH I CIĄGNIKOW

SIODŁOWYCH Z NACZEPAMI O OKRESLONEJ ŁADOWNO$CL NIE WYMIENIONYCH W TABELI 3

Norma w litrach n.a 100 km

Lp.

Rodzaj pojazdu

I

ładowności do 3 t włącznie

-2- -Różne oo ładowności

powytej 3 I do 4 t włącznie

3

Różne o ładowności powyżej 4 t do 6 tliJłącznie

4

Różne o ladoiuności powVżĘ'j 6 t do 8 I włącznie

5 ...!l-_6żne o· ładowności powpżej . 8 I do 10 I włącznie

- 6- Różne o ładowności powgżej 10 t

l

Różne

podwyższona

zasadnicza

/

lato

15

20

22,S

27

31 ,S

36

I zima

16

21,S

24

29

34

39

trudnych

lato

16,5

22

25

30

-3540

!

I zima

18

23,5

27

32

38

43

dla warunków

bardzo trudnych

I

lato

18

24

27,S

33

38 ,S

44

. <

. - --"'- -

15,5

15,5 .' ~~

20

19,5

- 21,S

_.._- 24

26

23:S

._ 32

29,S

30

,

47

. 43,5

42,S

38,S

41,S

38

"- " "._- - -- 46

45,S

- - - - c - - --- _ _4~,.~

30

27

28

._- -~

- - 18

- -20,S

• 16,5

17

18

19

19

20T

29,527

27,5

33

35,5

32

34,S

38

3i

38

41.5

\ 38,S

9

7T - - 8 - ---8;543

44

4/l

40

._32

29

31

_ 34,5

.. _.-.24

26,S

28,5

26

- -- 27,5 .

30

29,S

32

.33,S

28,S

30,S

31

36

39

39,S

42,5

. 39,S \

42,S .0 . 43,S

47

46,S

47

50,5

43

14,.5

18

22

2.7,5

39,S

35

42

25

17

15,5

17,5

25

30

32

35

, ,

I zima

19,5

26

--29,S

- - -. 35,5

- _ ._."41.5

-_._47,S

. ~(

_1

.\

(.

M<mltor Polski Nr 23

/

. ..

.

-

223

Poz. 165 .

-

2: Priy obliczanIu tu życia paliwa według norm zawartych 2) pojazd znajduje się w okresie docierania.

w tabelach 1 do 4 nal~ż.ystosować

3) pojazd użyty jest do akcji ratunkowej.

1) normę zasadniczą w rązie jazdy po drogach o nawierzch4. Każda norma może być powiększoJla, jeśli samochód

niach 1 i 2 klasy, wymiEmionych w załączniku nr 1 do niciągnie na drodze inny pojazd (np. przyczepę, inny samochód

.i .l;'l"'niejszycb norni/' :""'

ltp:).W tym przypadku za ' każdą tonę ciężaru ciągniętego

2) normę podwyższoną ze względu na trudne ' warunki VI ra- . (ciężar pojazdu + cięi,ar la,dunku) nal~ży dodać d~ 'lastosozie

wanet nCJifmy

a) jazdy po drogach o nawierzchni 3 klasy; wymienionych

i) ' 6fJ /o, jeżeli ładowność' . samoc hodu ciągnącego nie przew .~łączniku nr 1 do ' niniejszych norm,

kracza 6 t,

b) jazdy po ulicach miast (z wyjątkiem jazd w regulowa2)

30/0,

jeżeli ładowność samochodu

ciągnącego

prlekranym ruchu wielko~ejskiin),

cza

6

t,

. e) jazdy po drogach i ulicach w zespołach miast Zagłębia

5. Normy dla <;iągników siodłowych jadących bez naWęglowego i Wybrzeża,

czepy

obniża się o 30010.

3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych w

. 6. Dla samochodów specjalnych należy st0S() W aĆ tak ie

razie

a) jazd}J po drogach o nawierzchni 4 klasy, wymienionych same normy zużyc i a paliwa, jak dla samochodów ci ę żarowych

na takich samych podwoziach; normy te odnogza się t jiko do

w załączniku nr 1 do ni}liejszych norm,

.

wykonanych przebiegów. Ewentualne dodatkowe zt'życie pab) jazdy po tilicach ~iast w regulowanym ruchu wielko, miejskim wymagającym częstego zwalniania i przy- liwa w czasie' pracy na postoju (np. do napędu urządzenia i

przewożonego na samochodzie specjalnym) nie jest zawarte

śpieszania poprzez

biegi, jak również postojów "na

w normach; w tym przypadku powinny być ustalone nor~ny

skrzyżowaniach ulic ' i zwi ązanych z tym rozbiegów

zakładowe zatwie rdzone przez jednostkę nadrz ędną (np. zupojazdu,

życie paliwa na napęd pompy pożarniczej, sp rężarki,dźw l gu

~) jazdy wahadłowej lub rozwózkowej na krótkich odHd.).

Normy zużycia dla samochodów roboczych wykonują­

'Gilikach o średniej długości (w ciągu jednego dnia

cych swą pracę w czasie jazdy (np. zamiataczka lub pole- .

• pracy} do 1,5 km włącznie, niezależnie od klasy 'nawaczkaulic, pług odśnieżny) obowiązu j ą tylko w odn iesieniu

wierzchni drogi i od warunków ruchowych,

do wykonanego przebiegu poza ich w ł aŚCiwą pracą.

d) jazdy po drogach górskich niezależnie od klasy \ch

nawierzchni i po ulfcach miast, jeżeli drogi te lub

7. Wywrotki, cysterny i ' inne pojazdy . przewożą c e ła­

ulice są położone w obrębie powiatów ' górskich, wy- dunki nie są uważane za samochody specjalne. Dla samocho-·

mienionych w załączniku nr 2 do niniejszych norm.' dówtych o~owiązl.\.ią nor~y zawarte w tabelach ' l - 4, N~r·

Za drogę górską llważa się drogę o ta.kich wzniesie- iny te . uwzględniają warl1nki użytkowania . wywrotki oraz 'lUniach, które mogą być pokonywan.e tylko. przez czę­

życie paliwa na przechył skrzyni.

Ite stosowanie najrtiższYCh biegów.

8. przy jeżdzie szkolnej z uczniami szkolonymi na kie3. Noiina zasadnicza lub podwyższona może być porowców każdą godzil1ę jazdY&'lkolenio.wej przyjmuje się za

większona Ó 5e/., jeżeli

20 km przebiegu wykonanego w warunkach tmdnych.

l}"pojazd wykon~ł normę przebiegu miEidzynaprawczego,

§ 12. 1. Normy dla ciągników: .

łI nie został oddany do IlI.IPrilwy głównej, .

.

\

,

' TABELA

.I

5.

NORMY ZUZYCIA OLEJU NAPĘDOWEGO DLA CIĄGNIKOW TYPU ROLNiCZEGO

[

Norma w litrach na 100 km

Lp.

Marka, łlJp i obciążenie ciągnika

-

.

,

,.,

.

-,

r-s

włączaie

8

9

10

Zetor-25 z całkowilpm ciężarem ciągniętym powyżej 5 t

Steyr·180 sam (luzem) lub z całkowit!Jm ciężarem ciągniętym

do 2 I włącznie

. Slegr-180 z całkowitym ciężarem ciągnięlpm powyżej 2 I

-

lrudnych

bardzo !rud.~ch

lalo ,II zima

Ialo

r zima

lalo

I zima

33

35

37

39

41

- -43- -

37

39

41

43

45

47

40

42

46

48

50,5

53

._-

52

55

-57

60

, 62,5

66

"

Ursus-45 I Lanz-Buldog .sa!ll· (luzem) lub z całkowilpm ciężarem

ciągn'ętym do .2 I włącznie

2

Ursus-4~ I Lanz-Buldog z całkowilpm -ciętarem cłągnięlym po~

," wyżej 2 t do 5 I ivłącżnle '

.

'.

. .

Ursus-45 i Lanz-Buldog z całkowilpm ciężarem CliigDIęium poI

wyżej 5 t do 10 I włącznie

Ursus-45 I Lanz-Buldog z całkowitym clężareIIJ clągnięiYm powyżej 10 I

Ursus-45 i Lanz-Buldog oraZ' Inne z głowicą tarową- praca

silnika na postoju

Zelor-25 sam "(luzem) lub' z całkowitym ciężarem ciągnięlpm

6

do 2 t włącznie

--7- Zelor-25 z całkowllpm ciężarem ciągnięlpm powyżej 2 I do 5 I

I

podwytszona dla wru:unków

zasadnicza

I

i

1,9

2

1,9

2

1,9

2

13,5

14

15

16

' 16,5

17,5

18

22

19

23

20

24 '

21

26

22

26,5

23

28

12,5

17

13

18

14

19

15

20

15,5

21

16,5

22

I

Normy dla ciągników nie wymienionych w tabeli ustala Ministerstwo Transportu Drogowego i Lotniczego na wnfosek

użytkownika pojazdu, :zaopiniowany przez wydział komunikacji drogowej prezydium właściwej 'wojewódzkiej ra dy narodowej bądż rady narodowej miasta wyłączonego z województwa.

-' .

.--

,"

' ''22ił ,~

, ,

, : ~ , "'!65

-----------------~----------------------------------------------------~----~~~---

,Monttm Polski Nr 23

.• '

• .!-

;= ', ,;.:-;

. '0

.~

: .~

. '

.'..

,

•

,h

,_l

.

li

NORMY -ZUŻYCIA OLĘJU NAPĘDOWEGO' DLA. CIĄGNIKÓW TYPU SAMOCHODOWEGO ZE SPRZĘGIEM HAKOWYM

"

(CIĄ9N1K1 BALASTOWE)

' Nonna ID litrach na IDO km

. aasadnicza

,Marka. ,tuP I obolążenle ciągnika

f, Lp. ,

I

lało

Faun 150 PS sam (luzem) lub z calkowitlJID cł~:tareni clągnięiym'

do 5 l włącznie ,

"- ,2 ,- PaunisÓ PS1! całkowlt"m 'Cięhrem ciągniętym - po~j 5 t '

~

ił

llanoumgSS '55 i

00 N sam (Imim llib 1: całk!)uii tym id(ża, rem '·dągóiętIJm do 3 :1 włąamle

-- ' [ 'HaD0tIlag -SS '55

N z ~c"-a·łk-;-ou.rt-~ty-m-·ct-:-·ęż

-:·łIrem

-. '-CJ-:-'ągniętym

. powpżej ,. 31,

.,

r

-5 .

,~

7

-. li

.zima

.-

l

-ss

Tss 10

I

37

:59

39

,62

41

165

27

.29

30

3~,5

- ' ------.;

36

".b'-ii~a& 88100 "j .. Gigant" ~m (lUZeJIl) lub ,I ,całk~lw~t~

,

31,5

ci.ężarem .dągrlię tym do .5 t włącmie

Hanomąg.sS .100 ,i ," Gigant" z ,całko.wiwm cię1aremci1uInlętym

Jlowyżej 5 t

. ..

041

Kaelble Z 6 GN-125 sam (luzem) lUb z ' .całkowitym cię'tarem--+-.,--------,l

ciągniętym do '5'\ 1Vłącznłe

iłU

43

. .I .

45

·

48

:G8

-7;l,~

~-,-,

.32

_33

3b

. .. 4Q

-40,5

43,5

'38

311,.5

41

-~ ""--:-~

'.

.".

~

.. , 3,7.

. - '~

....

.

.:"

's.

$

,i M

45

48 '

;-(9,5

,53

M

as

.38

38;5

41

----

'

'.

Ka'elble Z .6,·GN .. l'25 z całkowitym ciettmem .ciąg.niętgm 'powY~

"

'.

'50 .,

,48

,ss

tej 51

U

-S3 ,

-'

_.

l\aelble Z 6 G-l to-:8"8m (IllZem.) lUb z oołkowltpm detarem dU-

1

niętym do 5 I .włącznie

"

27

'

2

9

30

32

:33

,.

,

' 1"i)' Jliaelble Z 6 G-nO z całkowitym cię'iarem c1ągnletgm'poll1lJźej S1- 1--::--:-':--I,--=:--'I-........

-,-:-3,6,5

39

43o - - I I - --44 40 . I - - - -

9

;

511,5 .

- -----'

I 4736

,-I

r

f

Normy dla ciągników nie wymienionych w 'tabeli, ustela Ministerstwo Tr.ansportu ~rogowegó "I Lotniaego nawni:o-

** ·użytkOw.mkllpojMdu %8oPiniowe:y p;mez ,wydział :komunikacjl drogowej prezydium własciwejwojew6dtk,iej 'rady na'IodOWtej 'bądź rady :narBdowej 'lIIi_ta wyl"CI&OQ€go ~ w'oje wóOztwe. .

2. przy oblicżaniu 1!Użyci« paliwa w~dług norm ,z awartych w' tabelach 5 i 6 należy stosować

l) normę zasadniczą w przypadku , jazdy po drogach o nawierzchni 1 i '2 klasy. wymienionych 'W -,załącmikunr 1

do .niDIiejszł',ch -norm,

2) normępodwy?;~on'ldla

padku

WMUnków

trudnyOh w przy-

.

'

1.5 km włącznie, niezależriieod klasy ,nawierzchnL

drogi i od warunków ruchowych,

dl ja.z dy po drogach górskich niezależnie od klasy ich

nawierZchni i po ulicach miast, jeżeli drogi te lub ulice

· są położone ·w ,CIlbvębie powiatów górskich, wymieniocnym w .za~c.zniku nr 2 do niniejszych norm .

drogę

górską uważa się drogę o takich wzniesieniach, które

mogą być pokonywane tylko przez .częst~ stosowanie

:tlajni'ŻSzych :biegów.

.za

a) jazd.ypo -drogach o nawierzchni .3.klas..y wy.mieni:ony.ch

w załączniku nr 1 do niniejszych norm,

3. .l\Jorma .zasadnic;Ła lub .p.od.wyż&z<ma może <~t powięk­

Jlwna ,o 5ó/.o, jeżeli

"

b) jazdy ,po ulicach "miast (rzwyJ.ątkięl jazdy. w .r-egulo-

l) ciągnik wykoo.ał normę ptzebieg'U międz~apra:wczeg(),

a nie zóst.at oddany _do naptaww głównej,

wanym

ruchuwielkomiejs~im),

1:) jazdy po drogach i ,ulica.c h

"',

w zespoła.ahmJast Zagł~bla

Węglowego j 'Wybrzeża,

.3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych w

pJlypadku

aj 'Jazdy po drogach o ~awier:?Ghni 4 klasr. -wymiep.ion,ych

w załączniku m 1 do . niniejszych norm,

,bl jazdy ,po ulicach miast · w regulowan~ ruchu wielko,m i.ejskim

wymagającym ' częstego

zwalniania I przypoprzez biegi, jakrówni'eż postojów " na

Skrzyipwaniach ulic i ;związanych z tym .rozbiegów

pojazdu.

'

, śpiesz ania

cl jazdy wahadłowej lub Jozwózkowej .na krótkich odcinkach o średniej długości (w ciągu dnia pracy) do

.,

-'

~)dągnik'Zna:jduJe lirę w'Ołctesie

- ,

\

,docieranie.

~) , dągnikuży,ty Je,lit do ~ii , r,aiuńkow.ej,

5 i 6 dbejmu'ją normy dla 'ciągnik6w pracui nie

mogą 'byc stosowane w razie ciągnię.cia lub' popychania pojazdów toczących się ,po .szynach lub holowania barki na nece lub kanale.

-4.

' Tąbele

Jących na dHlgach (załącznik nr 1 do nin.iejszych .hOTIIll

5. Jeżelidągnik 'wykonuje pracę na postoju (pracę nieprz.ewozo~ą), nalezy ustalić zakładową normę' zużycia :paliwa

w za)eiriości od IOdLajli. · pracy ciągnika. · Nonna · zakładowa

powinna być zatwierdzona przez jednostkę przełożoną,Norma

dla biegu jałowego silnika Ursus znajduje się w tabeli 5

pod lp i.

-

'.

-

Monitor Polslcl .Nr 23

16~

Poz.

..

§ 13. l. Normy dla samochodów osobÓwych i sanitarnych

T A BEt A

7.

NORMY ZU2YCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA, SAMOCHODOW OSOBOWYCH I SANITARNYCa

,

.

Marka l łyp SllDlochodu

Lp.

Norma w litrach na 100 km

-

lalo

J

...-'

1

.

2

'3

4

... ~

6

7

8

9

10

: 11

12

. 13

FSO .. Warszawa"

Chevrolet , .F1I'Ptmastcr"l ,.rle J.uxe"

Citroen 11

.Cilroen 15

Dodqe WC-54 (sanitarka)

.,. '

.~

t,

~

~'..

/

_

..

..

Lp.

.-

'C"

f

"

t

o

~

. ~--

.

8•

Norma 7.utycia w lilrach na 100 km

I

podwDżsżona rlla warunków

..

.' i

_

.NORMY .ORIENTACYJNE ZUŻYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA ,S AMOCHODOW OSOBOWYCH

' 1 SANITARNYCH NIE WYMIENIONYCH W TA~ELI7

' ,

~

,

I zima I lato I zima

14

13,5

14,5

14

15

16,5

16

17,5

18

19

11 ,5

łl

12

12,5

13

14

13,5

15

14,5

16

16,5

17,5

.- - 25,5

23

24

. 27' .

28

30

- - ' -- ' 14

11,5

12

12,5

13

15

' 9

'9,5

10

11

11,5

, 10,5

12'10,5

9,5

10

11

11,5

. , 13

10,5

11

12

12,5

-11,5

-1,3,5

f3-'14

14,5

14

15

1716

15

16

17

18

' 1~

12,5

13

14,5

12

13,5

13,5

14

14,5

15,5

16,5

13 ' .

- - ~7~5- -1 5- ~'5,5 - 16,5

18

19

- -1-0- 9,5

II

11,5

9

1~,5

14,5 - 15-16

13,5 .

16,5

17,5

-ll.5 - -1 2 - --1~ 1.3 -_._14

15

- -,'-::--~- - -9,5

' lI

lO

11,5

1M

10,5

H .

11,5

9,5

10

ł2

l i - - ' -liT -'-1212,5

13

14

--13;5 -14,5- - 1 5 16

16,5

17,5

- -- 18

2(~

19

16

20

17 --ił-o

- 2-7 29

30

25

32

TAB .E LA

,. . ..

lalo

____

EMW-340

J

~.-

j zima

warunków

bardzo trllrlnych

- --

. ,

'l4

~ .' . . " ~ .

Irudn!lch '

13

15

Fiet 1I0O

Fial 1100 L (sześcioosoDOU1J'

Framo V 901 (sanitarka)

GAZ-M 20 "P{)bif', ll.l" ,

GAZ-67

~ęr~edes 170 V

Mercedes 2~O a

Mercedes 300 a

~5 . . .MZMA ,.,Moskwicz"

Re!lault R 2060 (s~il1irka)

16

' 17

Rover. (sanitar~a)

Skoda 1101, 1102, 1200 i 1201 '

18.

19 . Skoda l HH, Il02, 1200' i 1201 . (sanitarka)

.

TalriJ.;,Talraplau 600"

20

~;.-:....

"

Willys

.

,,~eep"

.' . 21 .

.. 2.2 . .ZIM-12

.' ~

'ZiS(2!ILH 10

' /

podwyższona dla

zasadnicza

lato

I

zima

trudnllch

I

la to

I

zima

bardzo trudnych

I. lalo

I

żima

Ą'

l I pojemnośCi skokowej włącznie

10,5

8,5

9,5

10

8

9

.

--- ._----loT - 1-1 - --11 , 5~

J{ó7ine )łowyżej l do 1,3 I pojemności skokowej włącznie

10

9

· 9,5

- - -11- - -11.:-5- 12

-JO'- - --_.

12,5

l\6żne powyżej 1,3 do 1,8 I pojemności ś!rokowcj Uiiącznie

10,5

_.-14

15 '

Różne powyi.ej 1,8 do 2,5 I pojemności skokowej włączni~' - -1213

4

12,5

I..

_l~_

--13- - -14,517

~ Różne powyżej 2,5 do 3 I pojemn ośd skokowej mlącmie

16

.

14

.

15,5

-_ .- - -l if''Różne powyżej 3 do 3,5 l pojerimości skokowej wląc7.nle-- 21

6

23

16

17

19

..

.1 9- -2-0 r--i.. Różne powyżej . 3,5 do 4 I pojemn ości skokowej wlącwie-- l3 -- _._23

22

-20-~3-26

Różne pou'!)7e j 4 do 5 I pojemności skokowej włą'eznie . 24

21

22

_._- - _._- - _._. - .- .--23--- - - 25

f---q Różne powużeJ 5 I pojemności skokowej

30

27,5

27

25

I

2

.r - j

Różne do

Rodzaj pojazdu

zasadnicza

-:-- ,

- _.-

-

,.

.....

_ _-

ra-

~.

-.

2. Przy obliczaniu zużycia paliw według nonn zawartych

w tabelach 7. i 8 należy stosować

e

. 1) normę ~adnicz.ą w przypuliku jazdy po drogach o nawierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku

. nr .1 do niniejszych nomi,

. 2) normę podwyższoną dla warun~ów trudnych w przypadku

.,'

~,: "

.

a) jazdy po drogach o nawierzchni 3 klasy, wymienio-

nych w załączniku nr... 1 do niniejszych norm,

h) jazdy po ulicach miast (z wyjątkiem jazdy w lUchu

wielkoilliejskim),

'. t

----:-z1-- -----

c) jazdy po drogach .i ulicach w zespołach miast ZagłębIa '

Węglowego ' oraz \Vybrzeża,

.

\

3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudilych W .

przypadku

.

..

.,

a) jazdy po drogach o nawierzchni 4 klasy, wymienionych'

w załączn iku nr l do niniejszych norm,

b) jazdy po ulicach miast w regulowanym ruchu wielkomiejskim, wymagającym cżęstego zwalniania i przyśpieszania poprzez biegi, jak również postojów na

skrzyżowaniach ulic i związanych z tym rozbiegów

pojazdu.

-

-

~oz; .

226

c) jazdy po drogach górskich, niezależnie od klasy ich

nawierzchni, i po ulicach miast, jeżeli drogi te lub

ulice są połóżone 'w obrębie powiatów gór~kicR, wy·

mienionych w załączniku nr .2 do niniejsiych norm.

Za drogę g,órsklt uważa się, drogę" Q ~ich wzniesieniach, które mogą być pokonywane tylko przez stóso~

wanie najniższych biegów.

3'. Norma zasadnic.za lub podwyższona może być l>owięk­

szona o 5&/0, jeżeli

tsS

li} samochód wykOnał nonnę przebiegu' międz)'llf\pz:aW€zego,

a nie został oddany do naprawy głównej,

2)i samochód znajduje się w okresie docierania,.

3) samochód użyty j.est do akcji. ratunkowej.

I.':'"

4 '. Przy jeźd2,ie' s(l.'iolliej z uC'llłiami Sl!kQlonymi na-k iero,werJw kawą go<łz-iilę' jaiz'dy' !/,z,lmł.eR,iewej ' przyjmuje się: "'''' 20 km

wy~onanego

l~.