Instrukcja Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 23 października 1956 r. w sprawie sezonowej technicznej obsługi i eksploatacji pojazdów samochodowych.

§ 1. Jednostki organizacyjne administracji państwowej,

gosp odarki uspołeczn i onej oraz organizacji społ e cznych obowiąz ane są stosować przy eksploatacji pojazdów samochodowych przepi sy niniejszej instrukcji.

l . Obsługa sezonowa ma na celu przygotowanie pojazdu samochodowego do eksploatacji w zmienionych warunkach atmosferycznych, w okresie zimowym i letnim. Przyczepy i na czepy nie podlegają obsłudze sezonowej.

2. Obsługa sezonowa powinna być wykonana na począt­

ku i w końcu okresu zimowego, przez który rozumie się okres

od 1 listopada do 31 marca kaźdego roku.

3. Obsługa sezonowa na okres zimowy obejmuje

1) czynności przewidziane dla drugiej obsługi technicznej

(II - OT) lub równoznacznej okresowej obsługi techniczneJ wykonywanej według zaleceń wytwórni (instrukcji

fabrycznej).

2) przemycie układu chłodzenia i sprawdzenie jego szczelności oraz ewentualne napełnienie mieszanką przeciw zamarzaniu,

3) zabezpieczenie silnika przed chłodem,

4) zmianę oleju silnikowego i olejów przekładniowych na zimowe oraz przepłukanie miski i układu olejenia silnika,

5) przygotowanie prądnicy i akumulatora do pracy w zimie,

6) uszczelnienie kabiny kierowcy oraz z.a bezpieczenie przedniej szyby przed zamarzaniem,

7) przygotowanie do uruchomienia urządzeń ogrzewania nadwozia,

§ 2.

8) wyposażenie pojazdu w łańcuchy przeciwślizgowe, pokrowiec na chłodnicę, łopatę i kliny pod koła.

4. W okresie zimowym należy zaostrzyć kontrolę technicznej sprawności pojazdów.

5.

Obsługa

sezonowa w końcu okresu zimowego, czyli

pojazd samochodowy na okres letni,

obsługa przyg.otowująca

obejmuje

l} czynności przewidziane dla drugiej obsługi technicznej

(II - OT) lub równoznacznej obsługi technicznej wykonywanej wedłu.g zaleceń wytwórni (instrukcji fabrycznej),

2) usunięcie i przekazanie do przechowania mieszanki przeciw zamarzaniu wody, przemycie układu chłodz.enia i

sprawdzenie jego szczelności,

3) zmianę oleju silnikowego i olejów przekła.dniowych na

letnie oraz przepłukanie miski i układu olejenia silnika,

4) usunięcie. rdzy przez oczyszczenie i pcmalowanie miejs~

na których wystąpiła w czasie zimy korozja, oraz pomalowani@ drewnianych cZl}Ści nadwozia w miejscach odprysków farby,

5) zdjęcie i przekazanie do przechowania specjalnego wyposażenia zimowego.

6. Obshlgę na okres zimowy należy wykonać przed koń­

cempazdziernika, a obs ł ugę w końcu okresu zimowego przed

kOl1cem marca każdego roku, niezależnie od przebiegu wykonanego przez pojazd w czasie okresu zimowego.

7. Czas trwania obsługi na początku sezonu zimowego nie

powinien w zasadzie przekraczać 3 dni roboczych, a obsługi

w końcu sezonu zimowego - 2 dni.

§ 3. 1. Celem zapewnienia właściwej eksploatacji pojazdów samochodowych w okresie zimowym najeży prz.e d koń­

cem października wykonać nast ę pując e prace

l} uszczelnienie pomieszczeń stacji obslugi, magazynów i

biur,

2) naprawę lub uzupełnienie w pomieszczeniach (pkt 1) instalacji ogrzewniczej, wodnej, kanalizacyjnej i · oświetle­

niowej; w tym celu przed 15 września kaźdego roku należy wykonać próbę działania tych urządzeń,

3) wyposażenie otwartych mIeJsc postoju pojazdów samochodowych w środki . ocieplające,

4) zabezpieczenie pomieszczeń magazynowych paliw napędo­

wych, olejów, smarów i ogumienia przed wpływem niskich

temperatur w czasie mrozów,

5) zaopatrzenie pojazdów w sprzęt do odśnieżania oraz wyposażenie zimowe,

6) wyposażenie apteczek w pojazdach samochodowych w odpowiednie środki na wypadek odmrożenia.

2. Przed okresem zimowym należy wypróbować działa­

nie urządzeń służących do zabezpieczenia eksploatacji i obsługi technicznej pojazdów mającycb postój na otwartych

miejscach,

'

3. W okresie zimowym należy utIzymywać temperatur~

nie niższą niż

1) + 5°C w budynkach przeznaczonych do postoju pojazdów

samochodowych,

2) + lOoC w magazynach części zamiennych, akcesarii i materiałów naprawczych prócz magazynu ogumienia, w którym dopuszcza się temperaturę nie niźszą niż + 6OC,

3) + 15°C w pomieszczeniach stacji obsługi, z wyjątkiem

pomieszczeń Jakiern~ , w której temperatura nie powinna

być niższa niż + 20'C.

4. Place postojowe oraz drogi dojazdowe należy zabezpieczyć przed gromadzeniem się wody z. opadów atmosferycznych.

§ 4. 1. W celu uruchomienia pojazdów samochodowych

na otwartych miejscach postoju, przy temperaturze poniźej

ooe, naleźy przed rozruchem ogrzewać kadłuby mechanizmóW

zawierajgcych zakrzepły olej lub smar, a do układu chłodzą­

cego silniki chłodzone wodą wlewać wrzącą wodę .

2. Jednostkom posiadającym więcej niż 10 samochodów

i ciągników zaleca się w razie trudności przy rozruchu silników stosowanie specjalnej rozruchowej baterii akumulatorów

o aużej mocy.

3. Przy temperaturze poniżej - 100 C zaleca s!~. po-pct

wrocie na otwarte miejsce postoju. spuściĆ ·gorący olej, z miski

-

•

1059

Poz. 1024 i l G25

olejowej silnika i przechować go w ciepłym mIeJscu aż do

11. Po powrocie na otwarte miejsce postoju pojazdu

chwili ponownego rozruchu. BezIJośredn i o p rzed wlewaniem

należy

oleju do miski silnika zaleca się podgrzać oJej (np . wstawić

1) zwolni ć hamulec ręczny i podsunąć drewniane kliny pod

naczynie z olej em do naczynia z wrzącą wodą) . Przy wypuszkoła,

czaniu, przechowywaniu , podgrzewaniu i wlewaniu oleju na2) spuścić wodę z chłodnicy w ten sposób, by nie ściekała

leży nie dopuszczać do zanieczyszczeń oleju .

pod kola (ew entualnie spuszc z ać wodę do wiadra) i wszy4. Nie wolno uruchamiać pojazdów bez zastosowania

stkie kurki spustowe pozostawić ot warte, nastc~ pnie na

ogrzewania (ust. l), a w s zc zególn ośc i nie wolno uruchamiać

chw ilę uruchbmić silnik, by pOZQ5tala woda spłyn ęła z

ich przez holowanie innym pojazdem.

układu chłodzenia,

5. Na okres zimowy zaleca si ę umieszczać akumulatory

3) w razie potrzeby spuścić z m iski olejow e j silnika alej,

w drewnianych skrzynka ch o podwójnych ściankach, a przezapim ostygnie (ust. 3);

strzeń między ściankami wypełniać materiałem izolacyjnym

4) odwodnić zbiornik sprężol1ego powietrza (w poj azdach

(np. papierem, watą szklaną, wojłokiem itp. ). W razie postoju

z pov,rietrznymi hamulcami).

pojazdu dłużej niż 12 godzin na otwartym miejscu w tempe5) w ra zie potrze by wyjąć akumulator (ust. 5),

raturze poniżej - 15° C akumulator należy wymont<Jwać i '

6) usunąć śnieg i lód z kół, drążków kierowniczych i cięgieł.

przechować wci€płym miejscu.

12. W razie postoju przymusow ego na otwartym miejscu

. 6. W razie br-aku urządzenia ogrzewającego przednią

należy ustawić pojazd, o ile to możliwe, na miejscu ochronioszybę pojazdu samochodowego zaleca się podczas mrozu stonym od wiatru, podsypać pod koła pid.5ku, żwiru lub podiosować środki przeciw "poceniu się" i abmarzaniu szyby (np.

żyć słomę, deski itp. , by koła me przymarzły, chłodnicę i silna.-sycony roztwór soli kuchennej, zmies.zany w proporcji 1 : 3

nik starannie okryć brezentem lub innym przykryciem oraz

, z gli ceryną, naniesiony cienką warstwą na wewnętrzną stronę

zasłonić prześwit pod silnikiem słomą lub chrustem, a ponadto

szyby zapewnia pełną widoczność w. ciągu paru godzin) .

wykonać czynności wymienjone w ust. 11 pkt l, 2 i 4.

1. P<Xkzas jazdy temperatura wody chłGdzącej nie powin13. W okresie zimowym należy korzystać z komunikatów

na być niższa niż 65° C. W celu utrzym;:!nia tej t€rnperatury

podających

prognozę pogody i natychmiast stosować środki

należy stosować osłonę chłodnicy i zamykać nią całkowicie

zaradcze

w

razie zapowiedzi silnego mrozu lub opadów

przód cbiodnicy podczas przerwy w jeździe.

śnieżnych. Komunikaty o stanie pogody nale ż y podawać do

8. Na pojazdach z silnikiem o zaplonie samoczynnym,

wiadomości kierowców.

zasilanych olejem napędowym, zaleca się oshinia<: odkryte

.§ 5. Stosowanie pa],iw , olejów, smarów iplynu haprzewody paliwowe izolacją cieplną.

mulcowego

w okresie zimowym i letnim powinno odbywać

9. Na śliskiej jezdni należy

się ściśle według wskazówek 'dostawcy {Centralnego Zarządu

l) ruszać ostrożnie powoli włączając sprz ęgł o,

Przedsiębiorstw Obrotu Produktami Naft()wymi "CPN" }.

2) podczas jazdy nie zwiększać nagle szybkości,

§ '6. We wszystkich jednostkach o1'ganiz':1cyjnych należy

3) nie hamować gwałtownie,

prowadzi ć wewnętrzną k<Jntrolę stosowania przepisów niniej4) zachować największą ostrożność na zak.'ręta ch drogi,

szej instrukcji.

5) posługiwać się częściej niż zwykle niższymi biegami,

6) zatrzymywać się, o ile n;ożności, tylko na . drodze lub

§ 7, Za ścisle wykonanie przepisów niniejszej instrukcji

ulicy bez pochyleń; w razie gdy zachodzi koniecznoś'Ć

odpowiedzialni są kierownicy jednostek samochodowych. kiezatrzymania się na pochyleniu, należy podłożyć podko!a

rowcy pojazdów samochodowych w zakresie p.rzygDtow c.nia

przygotowane w tym celu drewniane kliny. Przed ruszei użytkowania pojazdów (§§ 2 i 4) or·az osoby obow i ązane do

niem w górę zaleca s ię podsypać pod koła napędowe piasprawowania nadzoru i kontroli.

sku, żwiru, popiołu itp"

§ 8. Tracą moc zarządzenia Ministra Transportu Drogo7) zwiększyć odległość pom ię dzy pojazdami jadącymi jeden

wego

i Lotn iczego

za drugim ze względu na zwi ęks zoną długość drogi ha1)

z

dnia

20 marca 1951 r. zatwierdzające instrukcję o przymowania na śliskiej jezdni,

gotowaniu do eksploatacji pojazdów samochodowy ch w

.B) zachować ostrożnoś ć przy wjeżdzie z oświetlonej słońcem

okresie letnim (i\·10nitor Polski Nr A-2a, poz . 365).

drogi na za cie n i oną, ze względu na nieb e zpieczeństwo

2) z dnia 25 września 1951 r. w sprawi€ zatwierdzenia ingołoledzi w miejscach zacienionych,

strukcji o przyg<otowan iu i eksploatacji pojazdów sa mo9) ograniczyć, a przy gołoledzi całkowicie zaniechać stosochodowych w okresie zimowym (Monitor Polski Nr A -8B,

wania przyczep.

poz.

1218).

10. Nie należy wjeżdżać na drogi pokryte warstwą śniegu

o. grubości' 20 cm lub więcej bez użycia łańcuchów prz.eciwa z łańcud~ami - na drogę pokrytą )oVarstwą

, śniegu o grubości powyżej 40 cm.

§ 9.

Instruk cja wchodzi w życie z dniem o głoszenia .

ślizgowych ,

Minister Transportu Drogowego i Lotniczego : w z. J. Burg in

1025

OBWIESZCZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW

z dnia 25 października 1956 r.

w sprawje ()głos.zenia statutu Krajowej Rady Spółdzielczości Produkcyjnej.

Na podstawie § 5 ust. 2 uchwały nr 414 Prezydium. Rządu

z dnia 30 maja 1953 c. w Silrawi€pow:ołdni~Krdjowej ,Rady

Spółdzielczości Produkcyjnej

(Monitor Polski z . 1953 r.

Nr A-56, po%.tl3 i z 19515 r. Nr 41, poz. 518 i Nr 84, poz. 985)

ogłasza się w zalączniku do niniejszego obwieszczenia statut

Krajowej Rady Spółdzielczości Produkcyjnej, u!=hwalony na

II Krajowym ZjeMzie Spółdziekz<ości Prodnk:cyjn~j w dniu 28

maja 1956 I.

Prezes Rady Ministrów: w z. Z! Nowak

I ~ .•

105R --------------------------- -- -_._--------------------

1024

INSTRUKCJA MINISTRA TRANSPORTU DROGOWEGO I LOTNICZEGO

z dnia 23 października 1956 r.

w sprawie sezonowej technicznej obsługi i eksploatacji pojazdów samochodowych.

Na podstawie § 3 ust. l rozpo rządzenia Rady Ministrów

z dnia 20 sierpnia 1955 r. w spraw ie używania niektórych pojazdów mechanicznych (Dz. U. Nr 36, poz_ 225) zarządza się,

co następuje