Okólnik Ministra Finansów z dnia 12 kwietnia 1955 r. w sprawie zasad księgowej ewidencji kapitalnych remontów pojazdów samochodowych.

•

Poz, 39B i 399

652

a) która środki utrzym:mia czerpie wyłącznie z wykonywania zawodu kierow~y pojazdu mechanicz~

nego,

b) która była kierowcą przez okres 12 ' mies ięcy i

pracuje jako mechanik, bryg ad:ci5til, mon ~ er lub

inn y pracownik warsztatowy samochodowy , w

fabryce samochcdów, w warsztacie samochodowym, stacji obsługi /samochod6'w lub jako kierow_

nik transportu, dyspozytor, kontroler techtiiczny

samochodowy w jednostkach transportu samochodowego bą.Sż jako kontroler-inspektor ruchu

drogowego,";

2) po ust. 9 dodaje się u'sL 9a i9h w brzmienill

,,9a, Za kierowcę zawodowego może być UZ:la!la przez

prezydium wojewódzkiej rady narodowej (Prezydium

Rady Narodowej w m. s L Warstawie i m. Łodzi) wydział kOUlurtikacj i drogowej osoba, która jest po-

'Biad~czein samochodu ciężarowego, odpowiq.dającego ' .

.:.'

warunkom, określonym w ,rozporządzeniu Rady Minl6'lr6w z dnia 18 września 1954 r, w sprawie użyWa­

nia niektórych pojazdów mechanicznych lDz. U.

Nr 44, poz: 206), jeżeli posiada dotychczasowe pozwolenie kategorii IIIa i prowadzi .samochód.

9b. Minister Transportu Drogowego i Lotniczego może zaliczyć do kierowców zawodowych osoby nje

wymienione w ust. 9 i 9a, 11 zajmujące stanowiska w

gospodarce lub administracji samochodowej pod warunkiem udowodnienia przez nie prowadzenia pojazdów ' mechankznych prżez okres co najmn:ej 12

miesięcy".

ł 2.

Instrukcja

wchodzi

w życie z dniem ogIo-.

E.izenia.

Minister; Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusteckl

399

-.:,. -

' ':' ' '.

OKÓLNIK MINISTRA FINANSÓW

z dnia t 2 kw ietnia 1955 r.

w sprawie zasad księgowej ewidencji kapitalnych remontów pojazdów samochodowych.

\V związku z zarządzeniem Ministra Finansów z dnia

10 lutego 1955 r. w sprawi~ zasad f;n a nSOViuuia wydatków związanych z kapitalnymi remon tami poj azd6w samochodowych (Monitor Polski Nr 20, pez. 201) wyja ś nia

się, że .kap italne remonty pojazdów sa mochodowych powinny być księgowane w następując y sposób

1. Faktury zakłatiów n apruwys~ml0 c hodów, obejmujące koszt kapitalnego remon tu poj azdu samochodowego, podlegają ewidencji' nil koncie "Remonty kapił, dl ­

ne" zgodnie z ogubymi zasadami, ust alo nymi w b r anżo­

wych planach kont.

2. Jednostki gospodarcze dz i ałają ce wcdług ~asa d

rozrachunku gospodarczego korygują po otrzymaniu wyremontowanego poj-az<iu samochodovl ego jego wartDść

przez obci'lżenie konta "Umorzenie' środków trwałych"

i uznanie k onta "Fundun statutowy" ("Fundu's'l zasobowy", "Zmiany funduszu zasobowego") wartością wykonanego rem oil tu.

.

VI razie gdy kO$zt kapitalnego remontu jest wyż sz y

od dotychczaso nego umorzenia wy rcmo ntowanego pojazdu samochodowego, koalo "Umorzen ie środków trwał ych" obci ąża s ię wartością wykOUi'Gl2g0

remon tu do

wysokości doty chczasowych umorzeń.

3. W razie gdy u żytk o w nik otrzymuje po kapitalnym remoncie inny pojazd samochodowy, należy prże ­

p rowa~ zić likwidację figurujące!]n w inwentarzu pojazdu

przekaz ~nego do kapitalnego remontu i jedn ocześnie

wprowadzi ć do ksiąg wilrlość pojazdu wyremontovi aneg o, przy czym

a) jednośtki gospodarcze działające według zasad

rozrachunku gospodarczego wprowadzają na debet konta "Środki trwałe" i na kredyt konta "Umorzen ~e środków trwałych" w korespondens ji

z kredytem i debetem konŁa "Fu n du~ z st:atu~owy"

("Fundusz zasobowy", "Zmiany funduszu zasohowego") - kwotę równQ warto ś ci nowego pojazdu

tej samej marki i typu, jak pojazd otrzymany,

Tłoczono

traktując go jako calkowicie ll~)1orzony; po otrzymaniu ' nowego pojazdu samochodowego jego

umorzenie powinno być zmniejszone o koszt kapitalnego remontu iden tycznie, jak. w przypadku

podanym w pkt 2 niniej~zego okólnika; .

bl jednostki budżetowe k.się rrują na koncie "Srooki

p o dstć\wowe" wartość otrzymanego pojazdu samochodowego w wartości nowego pojazdu sa~o­

chotloweg.o tej samej ma rki i typu.

.t. Wartość części i zespołÓw dostarczonych przez

uży tk own ików samochodów do zaklildów napravfy samochodów w zamian za brakujące lub nadmiernie zużyte,

jak również doda tkowe fak tury zakładów naprawy samOchodów w przypadku dostarczenia .przez nie części i zespołów w zamian za brakujące lub nadmiernie zużyte podlegają ewidencji, jak nas tępuje

a) w jednostkach gospodarczych działających według zasad rozrachunku gospodarczego w cię­

żat konta "Roszczenie z tytułu mank, uby ~ków

i strat" i

b) w jednostkach budżetowych - w ciężar konta

"Różni za sumy do rozliczenia i b ra..1d".

Dalsze księgOWania uzależnione są od wynik ów przeprowadzony ch dochod z eń w stosunku do osób, które zawiniły powstanie szkód i strat.

Księgowania te powinny być dokonywane według

zasad ustalonych dla odpisywilnia niedoborów materia-

.. 1

łowych.

Traci moc okólnik Ministra Finansów .z dnia 27

r. w sprawie księgowania wymiany

pojazdów samochodowych (Monitor Polski Nr A-93,

poz. 1293).

6, Okólnik wchodzi w życie z dniem ogło szenia.

z moc~ od dnia 1 stycznia 1955 r.

5.

października 1951

Minister Finansów: T. Dietrich

z poleceni a Prez ~ 5ił Rady M;nislrow w Dru karn i Akcyd cnsowe! w W drszawie , ul , Tamkil 3

...-::--------~-_.....:._~.....:.--:::.::.:...-:...:...:.:..:..:.:...:..._-,:...:.::..:..:----.....:..:..:..:..:.....::.......:..:.._----~--~---:--=-=-~ ."

Zum, 1023 B+5770

"_o .'

Cena 2.40 zł

, ..,.~ ~

. ,."