Zarządzenie Ministra Finansów z dnia 10 lutego 1955 r. w sprawie zasad finansowania wydatków związanych z kapitalnymi remontami pojazdów samochodowych.

§ 1. 1. Zarządzenie ustala zasady finansowania wydatków związanych z kapitalnymi rem~:mtami (naprawy

. główne) pojazdów samochodowych, b~dących w posiadaniu urzędów: instytucji i przedsiębiorstw państwowych

. lub pod zarządem państwowym, central spółdzielczo-pań­

stwowych oraz jednostek Stpółdzielczych.

2. Pojazdami samochódowymi w rozumieniu zarzą­

dzenia są samochody osobowe, autobusy oraz samochody

ciężarowe i specjalne.

§ 2. Zasady finansowania wydatków związanych z

awaryjnymi remontami pojazdów samochodowych regulują odrębne przepisy.

żakumulowanych na rac;:hunku środków na remonty kapitalne, a przez jednostki budżetowe - z kred ytów: przewidzianych na ten cel w ich preliminarzu wydatków: .

§ 6. 1. Wydatki poniesione prz'eż użytkownika samochodu w związkuz ' zakupem idostarcz~n,iem do ,za- '

kładów naprawy samochodów

części i zespolów w zamian za brakujące, jak również dodatkowe faktury zakładów naprawy samochodów w przypadku dostarczenia

przez nie części i zespcłów w zamian za brakujące (§ 4

ust. 2 i 3) pokrywane są przez jednostki gospodarcze

działające według zasad rozrachunku gospodarczego ze

środków obrotowych, a przez jednostki- budżetowe z

kreoytów budżetowych przewidtianych na utrzymanie

samochodów .

2. Wydatki, o których mowa w ust. l, w zasadzie

powinny być przypisane do zwrotu pracownikom win- ,

nym ich pOWiStania. Wydatki niezawinione, będące 'wynikiem siły wyi:,gzej, należy księgować w ciężar konta I

"strat i zysków". Wydatki niezawinione, powstałe nie

w wyniku siły wyższej, powinny być księgowane w cię.

żar właściwego konta kosztów.

Przepisy przejściowe 1 końcowe.

Przepisy szczegółowe.

§ 3.

Pojazdy samochodowe przekazywane do kapitalnego remontu zakładom naprawy samochodów pozostają w inwentarzu jednostek będących ich użytkownika­

mi jako środki trwałe gospodar~zo nieczynne. -

. ~~

1. Wartość pojazdów samochodowych zakupionych przez zakłady naprawy samochodów i nie wyremontowanych przed dniem 1 stycznia 1955 r. podlega odpisaniu w ciężar funduszu statutowego zakładów naprawy samochodów.

2. Użytkownicy pojazdów samochodowych, którzy

przekazali pojazdy do kapitalnego remontu w trybie dotychczasowym i otrzymają pojazd wyremontowany po

dniu 1 stycznia 1955 L, wprowadzają go do swego inwentarza w wartości nowego pojazdu tej samej marki i typu • .

§ 7.

§ 4. 1. Pojazdy samochodowe przekazywane do kapitalnego remontu powinny odpowiadać warunkom techńicznym, ustalonym przez Ministra TranStportu ·Drogowego i Lotniczego ..

2. W przypadku gdy w pojeździe samochodowym

przekazanym do kapitalnego remontu brak jest części i Różnicę pomiędzy wartością inwentarzowąpo.jazdu- samozespołów, niezbędnych dla

doprowadzenia pojazdu sa- . chodowego a kosztem kapitalneg-o remontu należy wpromochodowego do stanu przewidzianego w warunkach wadzić jako umorzenie środków trwałych. O ile koszt katechnicznych, o których mowa w ust. l, użytkownik obo- pitalnego remontu jest wyższy od wartości nowego pojazdu samochqdowego tej samej marki i typu,wprowadza

wiązany jest dostarczyć brakujące części i zespoły.

3. W przypadku niedo-starczenia części i zespołów, się do k,siąg tylko wartość nowego pojazdu (bez wykazyo których mowa w ust. 2, użytkownik obowiązany jest wania umorzeli).

pokryć dodatkową fakturę zakładów naprawy samocho§ 8. Traci moc § 12 zarządzenia Min istra FinaM6w

dów z tego tytułu.

.

z dnia 2 kwietnia 1951 r. w sprawie finansowania wydat§ 5. Koszt kapitalnego remontu pojazdów samocho- ków na zakup pojazdów samochodowych i przeznaczenia

dowyCh, zafakturowany przez zakłady naprawy samocho- środków uzyskanych ze sprzedaży pojazdów w goStpodardów w wysokości określonej cennikiem na naprawy cę uspołecznionej (Monitor Polski Nr A-"I5, poz. 1034).

główne samochodów i silników dokonywane w zakła­

§ 9. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłosze­

dach naprawy samochodów, wydanym przez Ministernia z mocą od dnia 1 stycznja 1!:t55 r.

stwo Transportu Drogowego i Lotniczego, a zatwierdzonym przez Państwową Komisję Planowania Gospodarczego, pokrywany jest przez jednostki gospodarcze, dliałają­ Minister Finansów: w z. J. Trendola

.(:~ według zasad rozrachunku gos.podarczego, ze środków

-

.•",1."

..

l.

I

..

~' ~

~

Monitor , Polski Nr 20

..

· 30.(

Poz. 201'

.\

~.

:,./ ;

201

1', '; '

ZĄ.RZĄI>ZENIE MINISTRA FINANSÓW

'l 4nialO lutego

1955 r.

w sprawie zasad finansowanIa wydatków zw~ązanych z kapitalnymi remontami pojażdów samochodowych.

Na podstawie § .1 ust. 1 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 1. kwietnia 1950 r. w sprawie zakresu działania Ministra Finansów i zmlanyzakre~u działania Pallstwowej Komisji Planowania Gosipodarczego(Dz. U. z

1950 r. Nr 22, poz. 188 i z. 1951 r. Nr 25, poz. 185) zarzą­

dza się, co następuje

Przepisy wstępne.