Zarządzenie Ministra Żeglugi z dnia 8 lipca 1954 r. w sprawie przepisów o uprawianiu żeglugi i spławu oraz utrzymaniu i eksploatacji wód granicznych na odcinku rzeki Odry od znaku granicznego nr 433 do znaku granicznego nr 755, na Nysie Łużyckiej od znaku granicznego nr 391 do znaku granicznego nr 432 oraz koło Nowego Warpna - Altwart.

§ 1. . Wprowadza się jako obowiązujące Przepisy o

uprawianiu żeglugi i spławu oraz utrzymaniu i eksploatacji wód granicznych ni! odCinku rzeki Odry od znaku

granicznego 'nr 433 do znaku granicznego nr 755, na Nysie Łużyckiej od znaku granicznego nr 391 do znaku

granicznego nr 432 oraz kolo Nowego Warpna - Altwarp, stanowiące załącznik do niniejszego zarządzenia. '

§ 2. Zariądzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Minister 2eglugi: M. Popiel

§ 3.

Oznak .owanie t.ratew. -

poz, 848

-

3. Wszystkie kotwice powinny być oznaczone na

trzonie w , sposób trwały przez podanie nazwy statku t

wagi.

4. Przy każdej ui;ywanej kotwicy powinien znajdować się bober koloru czerwonego, wskazujący położenie

zarzucanej do wody lub zerwanej kotwicy.

5. W czasie jazdy nie wolno wlec kotwicy po dnie.

W miejscach oznaczonych znakiem nr 18 nie wolno uży­

wać kotwicy,

szrekować i przybijać do brzegu. Zakaz

ten dotyczy odcinka drogi woC'.nej na 100 'm powyżej i

poniżej oznaczonego miejsca.

6. Statki .o nośności od 15 tonn wzwyż powinny posiadać przynajmniej jedną kotwicę umieszczoną na dzio- ,

bie statku, statki o nośności powyżej 35 tonn powinny

posiadać poza kotwicą na dziobie również , jedną kotwicę na rufie, statki o ,nośności od 100 tonn wzwyż powinny

posiadać dwie kotwice na dziobie i jedną kotwicę na

rufie, statki bez własnego napędu mechaniczI)ego o

nośności od 300 tonn wzwyż

powinny posiadać dwię

kdtwice na dziohie i dwie kotwice na rufie.

Kotwice te powinny być odpowiedniej wagi stosownie do wielkości statku i tak umieszczone, aby były W.

każdej ~hwili gotowe do użytku,

7. W czasie jazdy kotwicc' mogą wystawać za bur~

Na . środku każdej tratwy w pionowej płaszczyż­ tę

1) w pociągach holowniczych idących w górę tylko

nie podłużnej na wysokości' co najmniej 1,5 ID licząc pd

dziobowe na pierwszej przyczepce,

powierzchni tratwy powinny' być umieszczone dwie

drewniane tablice (białe) jedna nad drugą. Po obu stro2) w pociągach holowniczych idących. w dół wszystkie

nach tych tablic powinny być wypisane

rufowe i po jednej najsilniejszej ' dziobowej nil każ~

dej przyczepce.

l) na górnej tablicy czerwoną .farbą - nazwa adres ...

przedsiębiorstwa spławiającego, przy cZYm dozwolone jest używanie przyjętego skrótu naz,wy przed§ 6.

siębiorstwa,

2) na dolnej tiłblicy cZarną farbą imię i nazwisko kierownika tratwy (retmana) w pełnym brzmieniu.

Ponadto na każdej tratwie powinna być umieszczona

flaga o barwach narodowych.

'".,"-

Ł a d u n e k

oS t II. t

k ó w.

\

1. . Sta,tki powinny być załadowane nie głębiej, nit na to pozwala stan wody na danym odcinku ,drogiwodnej. Zanurzenie powinno, być mniejsze o io cm od tran§ 4.

zytowej głębokości. Podziałki zanurzenia na burtach

powinny być wyrażnie ozmi.czonei czytelne. ŁadJn~

t r a t e w.

statków

Wyposażenie

powllllen być rozmieszczony na statku równornierni~

aby nie naruszać,stafeczności statku.

1. Każdy statek i tratwa powinny być wyposażone

2, Przedmioty stanowiące . ładunek s'łatku, ! zwłasz­

",w odpowiadającą swemu przeznaczeniu i wielkości ilość i

rodzaj. sprzętu, urządzeń, narzędzi i materiału dla bezpie- cza pokładowy, powinny być tak rozmieszczone, aby nie

mogły wypaść poza burtę f aby nie tamowały wolnego

czeńslwaruchu i ochrony pracy.

2. Wyposażenie statków i tratew powinno znajdo- dostępu do urządzeń' statku.

3.WysokoŚć ładunku ponad

pokładem lub krawać się zawsze na właściwym · miejscu i w stanie zdatwędziami

burt powinna być tak obliczona, aby był zanYIlł do natychmiastowego użytku.

. 3. Na statkach urządzenia i sprzęt powinny być tak pewniony swobodny przejazd, pod istniejącymi mesŁaml

na danej drodze wodnej, . pod przewodami itp. Ładnnek

umieszczone, aby ' nie wystawały z'a burtę.

nie ' IDoże wystawać poza burty, z wyjątkiem towarów

) przestrzennych, jak np. słoma, siano,faszyna i tym po§ 5.

dobne materiały, które mogą wystawać nie więcej jednak niż l metr poza burtę. '

Ko' twice.

1. Kofwice podczas ruchu i na postoju powinny być

§ 7.

tak umieszczone na statkach, aby nie wystawały żćl.'in"

ze swych części poza największą szerokość sta~ku.

W o l n a b u r t a.

W czasie ruchu statków kotwice nie m<>gą być zanurzone w wodzie,

'o' (

2. Na- od'dnkachdróg wodnych, Hit któ.ryctŁ Qoo.,. / ,

l.S\at1ci przy'. sWym najwięks4Y~ !.załcą:k>\o'ffiiłiu, , (lo~ ',,,, "

wiązuje zakaz ' kotwiczenia;- kotwice. o łapach' nierucho-' ' winnyposiiłd<lĆ IIl:inimal:ną~ nadwQdn~bU1'-tęokreśl.()n<\ ,: ..

mych powinn,y. być , wciągniętena , pOkład"kotwice ~aś znakie~n"wolne} burty:',

o łapach ruchomych . wciągnJęte da , kll:łż ' t.alll!- głęłJok'Oi

2; . Wysokość . wolnej ,rnuty, dla.' każdeg.G: siatkuo:Kte- :.

Itby. łapy , całkowicie przvJegały 'do:: 4t-adłuba!>tatktr: le nie · . ślona jest, w, świad.ectwie: zdolnoścf ,żeglugOtwej; :" bądi 'w.

wysta.w.ał.ypoza. dziobnicę.

.

'

jwiadectwie pomiarowym.

: ,

•

c

Nr .A-66

.

.- t

"

"

,

""" .

. ~.

844.

Poz. 848

, 2. Ponadto każdy" statekm'lls'i posia<;lai zte~1'lie wyjazdu ważne na czas wyjazdu (rejsu lub manewru) okre. ~kł~dr, ~:w.~iifjk'acje," zaióg' ' śta".':ó'r i\ra.tęw. . ,. ,' ślonego w tym zleceiliu,statkt ' zaś 'wiozące ładunki -§S:- '

dpkumenty dotyczące tych ladunków (listy przewozowe;

/'

,

'

I"

.,'·L

dowody, ladunkQwe. . manife~ty) . ... ' .

'tI, ~f·o

i c', ~ ~ o , 's. t a tk~qn i , t tfa t,.,.~ Pll.o

3. Przepisy ' ust :·11 2 dotyczą odpowiednio tratew.

t

1. Osobą odpowiedzialną za statek,' pociąg holow4. --Na-każdym ' statku i trafwiepowinien znajdować

Jltay lub tratw~, tak w ruchu, jak i na postoju, jest kie- / się egzemplarz grąnicznych~ pr~episów żegluguw yeh.

Iownik statku, pociągu holowniczego lub tratwy.

"

.

.

. . 2. ~ierownikami . na statkach . śr6d!ądoW;ycą i " na

R o z d z j a ł .. ,v,

- ~atwathniogą być tylko tę osqby, które posiadają pełne

Sf,tnill'y,

łświatblst~tków.

,kwalifikacje potrzebne do 1cIerówanła statkami lub trat§12. '. ( .'0'0

~i. .

'

. .. .

' ,. ,. ~ . ..Kierownik st~tku lub tratwy może · być : zastąpio­

's t.o s O, W a D ·i e "'sy g n a łów.

Iły przez . innego członka załQgi, pósiadają-cego uprawSlienia<lokiewwania stątkiem l\\h tratwą.

1. Porozumiewanie się i ostrzeganie .statków i tratew ,

, 4. Kierownikiem pociąguholowni<:zego" jest ' kie- pódcz~s nichu .powinno odbywa(się' za pomocą sY1Joa

łów dźwiękowych i wzrolwwych.

rownik holownika.

.

_

2. , Ż"He wolno' sygnałów, przewidzianych - w ojni€j~

'; 5. 'Kierownik pociągu holowriiczeYQ wyd.a je urządze­

szych

' przepisach, stosować iużyw'ać w okolicztlUściach

tiUl. kierownikom 'holow'anych obiektów pływających,

innych niż te, ' dla których one zostaly ustanowione lub

którzy obowiązani są stosować się do tych zarządzeń.

, .

'. 6. W pociągu hol~wniczym o kilku holownikach dopuszczone. .

' 3. Posługiwanie . !?ię innymi sygnałami nii ustalone

!'Wydawanie zarządzeń (rozkazów) należy do kierownika

holownika, o największej mocy maszyn lup kierownika, lub dopuszczone w niniejszy.ch ,przepisach jest zabronionil.

ktory . otrzYI?ał P9iec~nie kierowaruąpociilgiem.

.

1 ;0

-B·.t . I Ul.

,'! Ro ,r. 'I1:z j

.' , ': .

w'.n

zna"',

"

0

'- ,

, ' . . . .

'.,

'

ł 9.

§ 13.

in n e . os ob yna statku. '

" , l., . Załoga ' statku obowią~anajest wyk~nyw~ć ' za.-,zlldzenia, (rozkazy) kterownika statk~.

"

,2. Kierownicy i inni członkowie załóg holowanych

,taUlów i tratew powinni dokonywać tych wszystkich

,czynności,

które wymagane są ze względu na be,zpieczeństwo żeglugi, nawet w, przypadkach, gdy odpowiednie zarządzenia nie zostały wydane przez kierownika podllgiJ holowrućzego. '

". "

,

.

3. Obsada stiitków i 'tratew musi był: pod wzglę­

;. m ~kwaliłikacji ł ilościowtigo Qr.ładu · t-ak zestawluna.

*by . wyk:luczyćwszelkieniebe'Zpieczeństwo dla stat.k Ów"jch ładunku, tratew; os6bna nkh się znajdujących

praz dla żeglugi.

.

j 10.

.'1

K li 1 ą t e c %' k i

t e g la r'sk ł e. ;'

, '"

i.Kaidyczłone~ ,zał~gi statku L,tratwycbowlilzany

i.,

, 2. / Ks;iążec:?<ka teglarska jest dokument.em określa­

.R o d , z a j e s y g n al ó w, z n a k ów

i

świateł.

Do sygnalizacji wzrokowej używa się w pOlze

ta,r cz,wa1ców lub kul, w porze zaś nocnej

świateł.

.

2. Kolory flag, tarcz, waków i kul nie mogą być

zbrudzotre i powinny mieć barwęświeią;' "

' 3. · Sw,iatłaużywane idosygnatizacji· powinny-swie-'

dł: się jasno i być widoczne, w iależno~ci od swego pr:le~

znaczenia, bądź ze wszysl:kichstron ; bądżt yJko ' z odr;owiedniejstrony .statku. ,Szkła latarń . s;ygnałQwych powinny był: stale utrzymywane w. należytej czystości ;

.t. SwiaUa, któ-rewskutek ': swej .siłyIiiogą- ' ośiepiał:,

narażają~ przez ' to napotykane statkiilłb tratwy na mebezp.eczeństwo, muszą być przyćmiewane w czasiespot- kania 'z innym omektempływającym;-

1.

d~iennej flag,

' : :: : "

:~ mieć przy sobie książeczkę żeglarskil.

J~cwn . prze.bieg pra~ w zawodzie żeglarskim Ol'az stWH!I'-

uprawnienie ' do pływania na określonym()b~zewodnym. ,

, ". .

'3.. Wzór ksiąieczki żeglarskiej stanowi załącznik,

lU·. l'). '

dzającym

.... ,

R o z d z i a ł IV.

§ 11.

D o k u m e n ty

I

t ,a t k ó w

1 t r a t e w.

.,

l. Na każdym s-tl,ltku powinny znajdować się dokulnenty &tatłwwew oryginałach z nie pnekroczonym ,terminem .ważności,

'~

• o

o~

o

~

°r 00

"l Załącznika nr t .me -drukuje się, !fdyi został ~głoszonv

');tko zał~mk nr '3 do :r.ariądtt!nia Ministra Zeqluqi z dnia

, ~O wrzesma 1952 r. (Monitor Polski NI' A-UI, poz. 13681.

Sy gn a ,Ly , d źw , i ęk o w e. ,

.;' .

w

1. Sygnały ' dź'wi~kowe muszą być :riaqilwane' sposób 'Jasno rózez~awalriy:krótkid~;'j~k ,p~winlen ~rwać

jedną sekundę" długi dźwięk powlI-iien , trwać 4 ~ fi sekund~

,

,.

.. . '

', '

. " '. , ,

Przerwy pomiędzy . pojedyncżymi 'dźwięk1upi , tego

samego sygnału muszą trwać 1 sekundę.

,

2. Sygnały ppdawane ,przyczepkom w pj)ciągu holownic~ympowinny być podawane Jwlejno ,przez wszystkie .przyczepki, .

'

3. ,)eżeli wjednym rzędzie płynie na ho'lu para

przyczepek .spiętych . boq:nie. to o),Jow.iązek sygnalizowania ." cjąży. ną, "' przyczepkach

,skrajnych lę:w~j .!ltirly.

.,

.

.

\'

,

.

'.,4. Sygnały;. podawane '. dzwonem, gongiem ·Iub .. ko'

.,. t ~

łatką Qznaczają: 5 uderzeń- dźwięk ~rótki. tO '< udeneń .

;:- dźwięk.długi,

Przerwy pomiędzy pojedynczymi dźwiękami powinny trwać 1 - 2 sekundy.

I

/

-.oi8~5 --------~--~------~--~~~----------------------~~.

'§

l5.

Z na C, zen .i 'e- 5 'i 9 nat ow.

d :i w i '~ k 0 W Y e h.

bacznos~ (uwaga),

wezwanie dO" otWarcia sluzy lub

, mostu or"az wezwanie nadzorcy lub

strainika wodriego na , brzey,

- 3)

koniee jazdy,

kie.ruj~statek ' n,a prawo, zezwolerii,l

4)

na, mijanie wzdlui lewej burty,

kierujfl statek na lewo, ,, zezwolenie

5) • i

na mijaniewzcll~i prawej burty,

moja maszyna praeuje ' pein" moci&

6) •• i

wstecz, zatrzymujfl maszynfl, '

nie mogfl dac siq wyprzedzic lub

7)

wymintte,

a} ehcfl dokonae obrotu prdWq bttrt~,

8} - I

b} na postoju - rozpocz~cie jazdy,

chcEl dokonae ' obrotu lewq burt~,

9} .,

nakaz zatr.zymania sifl statk6w idq10)

••

cyeh z przeei~'mej strony,

• • • •• ni,e mog~ manewrowae statkiem.

11}

mam zamiar wyprzedzie i, kieruJ~sta­

12)

tek paprawD,

'mam zamiar wyprzedzie I kierujlt

13) ~ - . t ,

, statek na lewo,

14} - - - • dlugotrwale powtar,zajllce sifl dlugiEl

diwiE;ki '- wzywam pornoey.

I} •

2l- ~ "

..

..

'la jednakowej wysokosd Gd pokladu i w taki sposob,

aby nie byly widoezne z bU•.<lki sterniczej.

, , SwJathl pozyeyjue powinnybye uinjesz~zone co naj. mniej 1 m niiej od swiatla topowego oraz c01)djmniej

1 m w tyle Zii 5wiCltlem topowym. Ponadto "5wiatla ta

powinny ,bye zaopetrzone od strony wewn€;trznej v... specjalne.oslony ,w taki sposob, aby swiaUo czerwone 'nie

by to widoczne na prawej burcie; s'."iaUo zas 'z lelone ' n&

lewejburcie.

§ 11.

S w i 11 t ,I ~ hoI 0 w n i k ,0 w

SwiaHa

statk6w z'. wlasnym

b' fl d " eye h w rue h u.

.

. .

.

c z, a ,s i •

Kaidy holownik'"'" majqeyjednq lub wi~cej przyczepek obowiqzany jest w czasie jazdy llocnej 'posiada~

ndst~puj4ce swiaHa

oprocz swiaUa przedniego (topowego) iswijltel bocz.

'nych(pozyeyjnych), 0 kt6ry'ch mowa w§ 16 ust. 1

pkt 1 i 2 ~ - drugie siiile biale s,wiaUo,oswietlajqc\t

takL sam iuk ' horyzontu' Jak swia\lo topowe i umieszt:zone co najmniej 1 m wyzej' plOnowolla<i'hv ialletn

tOp'bwym.

§ 18.,

$w i a t I 11. P oj e d y n e z 0 ply n q c yc l\

s t 11. t k 6 W, b

' w I a s 'n e 'g' 0 ' nap ' ~ d U.'

ez

1. Kazdy statek. bez wlasnego nap~du ' plynqcy po~

jedynezo (sdmosplawem) mtlsj miee "sw i'a ilo boezne , i ru·

lowe stosownie do przepis6w § 16 Ust. I pkt 2 i3.

2. Statki bez whl'Snego nap~du plynClce ruf., (na~

pllszczajqGe si~J przy zblizaniu-sl~ do ' innyeh stafk6w

muszq poruszd9 swiaUem rntow,Ym w prawo iw lewo w

napEldeln plaszczyinie ,poziomej.

t, W czasie jazdy nocnej hirly statek z w~asnym

~

W

j a ·z,:d ,Y·

--.

§ 1:6. '

Poz. 848

§ 19.

$ w i at 1 a st a t k 6 who Iowan y cIt

napfldimt ' mechanieznym musi posiadae nash:pujqctl

w c z a 5 i 8 j a id y.

\ '

swiaUa

1) priedriie ~tQPQwe) silne tiale swiaUo,um.ies~ezone

" 1':" W czasiejazdy no~iiejk:aidystatek w pocily[U

, na przednim maszeie'lub z braku masztu , ntl dzioble ,bolownlczynl milsi 'miet :rrlalowe swiatlo topowe' stO&O,"- ,

statku. Swiatlo to powinno bye tllk urz'lr{zone i' \lmo- ' n,ie doprzepisow§ 1'6 ust Ipkt 1. umieszczonelIt'oiIiwie

cowane, ,a by oswieUai.o calkowide' hlkhorywntu wystlko. ,

'

,

' oIJejmujqey :?2SU,. ~ZI1. po 1128 30: 11<\ praw9 ilewo

2.Pr6cz swiaUa topowego dstatnia przyczepkaw" ,

, orl dziohu· statku,

.,

pociqgu holownrczyrii musi mJeeswiatio rufowe stosow:',

, 2) bocz~e jasnezielene ·$w.iatlo umiesz,ezorie na pi:awej ' l1iEHloprzepi'sow§ , 1611St. 1 pitt 3.

, burde. Swiat{oniaby€ um.iesz('zonew tenspos6b, '

" ',:{J:eze1i riti ' k()'nii~poci4gu 'holowniCzego .,' zn~)dtiA ',"

.abyoswietlato, nieprzerwanym ~laskiemiuk h~ty­ siEldwiezlqczone 'przyczepki, .to ' kaidaz niCh must m1ec '

,

'

zontu , Towny 112'30', tzn, 9()o na prawc( oddzlobu 8wiaUn rUfowe. '

statku Ai doprzeci~da z Uniq poprzecznqosi po,&; Jeieli przyc2iepki ' Zlqezone Si(Z holo\.vnikiem

dluinej slatkui 22 0 30' od · Huii przeoi~cia ku ,rufie. w:zdl~lz jego' bnrt, ' to: tak ' holownlk, jak i kazdapr~y~

Boczne , jasne 'czerwone' swiaHoumieszezane lid ezepk:amusz<\ c,miee swiaHo I'Ufo'\ve.

leweJburcie. SwiaUct rna bye umieszezone , w ten

5. JezeJi przyczepka z!qczonawtdJu'i burty' hospos6b, aby oswieHalo nieprzerwanym blaskiem!uk lownikazaslania ' boczne swiaUo h61owriika, :..· w6weZiis

horyzontu rowny 112'!. 30', tzn, 90 0 n1l '.iewo oddziobl,l swiallo nalezy przeniesc ' na przyczepk~. ua t~ samq '~i­

az do prZE;ei~eia z liniq poprzecznq osi podtuinej sokose co pOlOstale 'boi::zile 'swiatla na holowriikll.

-~-

stalku i 22 0 30' od hnH przeciElcla kurufie,

Rozdzial ,· VI.

, 3) tylne (rufowe) zwykle biale swiaUo umiesz'c;zone na

rufie statku. SwiaUo to rna bye ·tak umieszC;,z orie,aby i

Ruch teglugowy . 1 splaw tratew.

oswietla!o ca!kowicie luk horyzontu obejmujqcy

135°, tzn , po 67° na prawo i lewD od" rufystatku. ,

§. 20.

2. Swiatla pozyeyjne boezne wymienione w ~st. 1

P r z e pis y rue h u.

pkt2 powinny bye umieszczone na t/3 dlugosci statku

W czasie ruehu statki, powinny trzymae ' sj~ SZhiku

liczqc od dziobu statku, na boeznoko}owcach w rniej'seaeh najw iElkszej szerokosci, tzn. 'na przedn iej czesci ieglownego, przy ezym obowiqzuje w zasadzia jazda. '

oslony k6t. Swiatla pozycyjne muszi! bye umieszczolle praw q stronq.

,,-,.-,

..

~

"

. /

MQR,ltorPolc;ki N..:,.!...:.A.:..-.::.662:.-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _·-.,..-=:.I4_6..

:_ _ _ _ _-...:..-_ _ _ _- - - - ; - - - - - -'-r&c....:I_'~

' 54_8

i 21.

Q ill .&: if! 1 o:~. C Il}';' L~ d z Y'

f: 25.

6

t .• t Ii ~ UP i. .•

Odlle.gloi!C Iitl i~dzy S.tatk.• •mi . p!:yoi!;<,yrn,i j'lHw.n za. am.

Ifll'n i Qi~ ' wy.wrzedz~j,il~Y!ni. £iEl, PQWirUl<I:, wY-Bu;;,ili: piZy

1eidzie. w dnl .. Fzelli' co.. nilJwniej 250 lll., W \lo.rt~. zcoS: co

. Jltl lnmiej 100m:.

§ 22.

Mln' im 'aIna

S'zybkosc

jazdy.

Szybkose statkow ,·'l. :wtas11ym nap:E:dem oraz poCiIl~

g6w hoIow~iczych ~ i.e ·'powinna bye mniej~la nii

:' :3 ~nv.yodz., It. . w z.adriYIn pr.ryvadkll. szybkaSc ta nie

Dl.0ze,·,zagraiitc b.e-2!:pi.e€1."Jl·stwu bt..P7.egow, innYfl1 s.tat\{tlm

oraz· urzqdzeololl1 i budowlom wodnym.

.'

t 23.

M ., k s. y rn;&. l ri a '. s •.z. y b k 0 ~ t

j a z d y. '

1. Na' Odr~e ponizej km 542.4 szybkoSt j'ii'ldy' przy

.lanie wodydp 3,30 m na wodowskazie \v . Brzegu 001IiY)llnie moie p'!'zekrac,z:ac 15 ken/godz., dop6ki stan wody nie · osiqgoie gorriej· krawEldzi glowiGy tam.

2. Na Gdne mi ~ dzy miejscowaSci<f' Piaski I ·Widuchowif szyoli.os{: lazdy nit' mo~e ·p.rzekra:Czae f2 km/ yodz.

§ 24.

,"

\

P J: ~ e j . 20. 4 ·, p...9'd m- 0 s t It-, m , i- d ' f () .g:. fl ·. w y ·lil-<l

w k m 584 i · k m 5R4,4.

1. Przejazd' pod mostem drogowym w km '>R4 I pod

mostem Zast~(Tczym w km584 i 4" moile miec miejsce tyt-ko .

pnez ezuacz'('Jlle' pn;f}510.

.

Na przestrzenl od km 583,6 do ~'m 584,7 mogi! p.ezechodziC tylko statki pojec}yncze.

Nit od-cirrlnl tyro za'l'rron'~orre ' jest mijanie I wyprzedzanie. Odcinekterr jest oznaczony jako u.ciq:i:Iiwe przejkie- ma;kiem zegtugowym: llf t.3.

2'. POCiqgflral'owriiC:-l'€. idqce" w gOff) rzeki mogll ..ze _

wzgl~ ·nit. drogowy mOSF zast~pczy przechodzk addnek ·r7.elti ocl: km 58$ · do ·km 58'3' 'oajwyzej z CZlerel!ld

przyezepkami. i tY'Ika, w jetiay.m szer eyu. Po:ziJsta!~ przy.

czepkE; .oalezy odlqczyc przy zOdku zeglu\lowym' 01' 16 ' ·

uSlawiony.nl w km SSj.. . Po-o.o.wne zestawienie pccbtlyu

holowniczego maze mie.c miejsc.e dopiero powyzej znak Ii

zeglugowego nr 16, umieszczonegow km 583.

Pociqgf holownicze idqce w dol powlnny byc rozczepiane powyzej znaku :i:eglugowego or 16 W km 5H3 .

1 ·mogq przechodzic odcinek rzeki od km 51n ' do k.m 5H5

(dolny znak roznep.ianial tylko z 3 przyczepkami w

jednym ~'leregu.. Ponowne zes:tawienie poC'iq\lu 'IDcze

~iec miejsce dopiero ponizeJ . znaku :i:egiugoweyo or 16

w km 585.'

'

.

. 3. Jeieli . stan wody na wod'0wskazie we Frdnkfurcie· nad/ Odrq.·wynos.i wi~cej niz 3,30 en, stalki irli¥ce

w dol r'leki bez wlasnego n'ap~du powiony obracac si~ co

najmniej 1000 m powyzef mo'slullrogowego na wysoko. ki tablicy z napisem j"obracac" uslawionej w km 51:!3

"1 napuszczac sifl ruf q przy polllOCY w leczonego laiIcucha

ai do km 585.

.

,

Ponowne obr6cenie ' si~ moze odbyc s(El dopiero

pi-zy tabIicv' z oapisem "obra.cac".

,

~Jezeli .stan wody na wodowskazie we Frnokfufcie >

wynasi 3.30 m i mniej, a tablica . ustawiona w km 5113

z napisem "obracac" jest 'zakryta, slatki bez wliisneyo

nap~du mogq ten odcinek przejeid:i:ac bez ob.racan~a si~

(riormalni'el.

4. Cumowanie statk6w przy' bulwarze (lewy brzeg)

rni~dzy obyd~o'ma mostami drogowymi oriiZ 70 m po.'ni:i:ej'mostu zastEl-pczego jest zailronione.

1. Przy .I?rzeplywaniu pod ' mostem nalezy zmniejnyc szybkosc jazdy.

2. tvIijanie si~ i wyprzedzanie pod mostam! jest

zabronione,

-' 3. W przejsciach pod mos!ami kot.w iczenie 1e<;t zabronioue-.

4. Przy silnym prqdzie i wqskim' przejsciu pod moIt<H1:J>i, ydy zil.ch~zi obitwa uderz.en-ia 0 mary;sta:tki bez

W~SJ1egO' nafJ~.du J>Owinn.y napUS~z.Cft s:i~ rufq.

5·. S~6tkf . z napf;tiem, gdy zaicllodzl obaw'a udelzenia 0 filar, pmvinny napuszczac siEl rufq.

.

6. Je±-eli ZdTZ'ij'dzooia ad-min-islracji drag wodnycfi

~ 26.

nil!' tlstaUly ilosci -:;Hzyczep poci'lgtl hdlowlliczego, phy

przejsciu ' pod Blostem' woloo hotowac tyiko tyre przyPrz· &. j~ . ci. · prz~z uc . i~iiiwe- mie-jsc!!.

cz-ep, He m07;na przeprowadzic bez obawy -'ud'e rzenia

o ma.ry most u. .

..

..

1. Je:i:e\j. dWIl statki zbliu-j:<t s.i~ do udqiliwego

7. ,Nie wolno cUl110wae statkow do k.onsJ.ruk.cji. momiejsct\' z dw6.c..b- przedwnych kJenUOlkbw,plerwszeilstwo

.towych, jak rowoie:i: nie maznaodpyccha,c si~ lub p.o d- przejazd.U' pl'Zysl~g.Jij.e st.tkowi· .p /yn.qcenm w dOl rzeki.

ciqgac stalku lub' lratwy prz.y . pmuocy· zaczepienia bo2. Prz.'Y zbliza-ruu' s.i~ 00: uci"zHweg:tl miejsca n~­

5a.k ow lub okulych drqgow . 0 konstrukcje, ' i podpory lei:y dat sygnal. .,bM"lnas(:·'.

mostow. Ewenluaine zetkniEl.c ie sit:. sfatku "z. fil,a rem po:t. . Je-zeH stil't.ek· plYI1<tCy w gOf~ rze-ld spodziewa si~

winn~ bye osl'abione przez uz-ycie mil':kki.c h odbojnic. .

5potkac' nil< tym ocl'€in'!vu inlly' stil'teit IU9POcf~ !'wlownia Pie~wszeJ.istwe. p.rzejazdtl pod mos.tami ma;j.~. sLat~ C:lY wlbo tei tT~lW'~ p!.yl'Iitt'q w dot rzeki, pewi",ien za-ki plynCjce w dot rUcki bez . ..,.vzgIE}du na to, .czyplynq

trzymlle lii~'. p'rzy z~u nr n i p-rzeczekac·. il~ mioie go

iame, czy w pociqgu h.Glowniczym.

ohiekt p!·ynq:ey· w d6l rzeki.

,

9. Pezy zbli:i:aniu . siEl do moslu nale:i:y w odleglo~cI

, 4 . .. J.ezell p0ci'1I9 . hOf{lwniczyl<l<tCy Vi g6r~ rzeki

200 'm dae sygn'ar cftwiE;kowy "bltcznosc.... Je:i:eli jedzie Wptynql juz> n3<uctqi;ljwy oocine>k- s2Iaku zegJow'ne\J0,

iiEl pud wia-tr, sygnal ten. nalezy powtorzyc w od\eyloobiekty' ptynqce' w del r.!6i lUUS-Zq z«trzymac- ·stt:- w y6,ici 100 m.

.

rn!!' prlledwja'Z'dem n'( f ~!Ml o:d:c.iltek i ·pr2e'e2!ei:ae; . i\zich~

10~ Z chwila zbi'i zenill si~ statkow parowych!Io minie: pociilgitl~cy W· g6r~ ' rzek L

•

DH1~lu. nie wolnlil. ·uadmielni.e. zadymiac p.pwielrza.. . . .

Ten s<rffi ptrzepts dotyc,zy s.taltk,ow pojedync'lych Iub

'. 1L . Ki~rf)w~ili:· .: s.taU;.u mu;s~ 1:... w~mi¢: . mil5~¥n'i:s.t~ trlt~e'.v· pJyl\4cydl VI' dOl rWM:i w- St0Stlfl'~U d9' paJe1y n. oych: hlil.tk:i>·W id:ilCydl' 'It \).v.r~•

.C)zblizeniu sifl sta.tku do mostu. ,

\

.

;-~

I

M&n-itor Polski Nr A-66

5.

-

jeieli pojffiync'l'Y ·stat1!k

8-f'1

. itI~'Cy wgbrę ' rzekł

wpłynął już na ucią:Wwyodcinek szlaku, a z 'yóry Zbliża

sięJiOCią~

ho.lOvm1czy, to pojedynczy

gtat-ek po-wini~n

zej;śt ze 'Szlaku, .aby daćmi.ej:i'c-e pocląyowibolown-icz€mu

id~oCemu wdeł <

rzeki.

'

.

'6. Je.żelistat~! własńym napędem rlogon! tuż

przed uciążliwyin ' miejscem inny statek lub pociąg pły­

nący wolniej od n],ego i domaga się za pomocą s~ńałów

zezwolenia ·na wyprzedzenie, lo statek lub pocIąg holownic zy .i-dąt':y W0lniej }')o\';inien zezwolić na wyprz-edzenie,

zanim ·Swm, znajdzie się 'n a odcinku uciążUwym.

7. Wyprzedzanie Iia uciążliwym

oocinku szlaku

. teq-Jewnego .jest zu:oronione.

-

runku judy (w dół C'lyw gUręizeki), od warunkÓw"Il1lwigacyjnych, titmosferycznych,od szer-okośti szttiku '

żeglownego, ja-krównież od lego, czy w !pociągu ho.lowniczym :są puŚl-e lubzał1łdowdB'eo.tltekty. DłtiglłŚ'Ć Huy

powinna wynosić, jeżeli żadenolriekt nie jestzaład'O;w;a­

n y" co ,najmniej 10 m, jeżeli za.ś ·0 biek.t Y Si! załarl<?wlIne --'co najmniej- 50 m.

.

Odległość pomiędzy posz-czególnymi hołowan v ml

obiek.Lami musi wynosi'ć co lldjmnłej . Sm, w pociąg.adr

zaś holowniczych z ładunkietll, płynących w dół l'z-eld

poniżej Rędzina, odległość ta musi wynosić ·co n..ajmniej

50 m.

§ 29.

:§ 21.

:p o r4 . ą g l

.~ ~ "

,",

\

Zatrzymywanie

h o I o Wfi i c :z. e.

1. Przy !~tawian-iu pociągów holowniczyCh ki-e-.,

rownik pociil!JU -hołowniczegopowini:en uwzględnić -siłę

m~yl1 ho l ()wnik>a , -ilość i ciętar zi\ładowanycb. ·pr-zyCZ'e­

pek, odległość między przyczepkami oraz sHę w·ialru

i ' stan wody.

2. " Przyczepka, której staQ budzi ' wątpliwości pod

względem

bezpieczeństwa dla : żeglugi i budowli

wod- ,

nych, nie moie byćprr:yjęt<l ,dohołowllnia

- 3. Bez zgody kierownika pociągu holQwniczego nIe

w~ przylącnć do przyctepek adnych innVch aniu·

t9W,Z ~qtbemJlll.tvch statków.

'ł. Ni1! 'wulno holowa'Ć -statków ' 7:rozwini-ętymi tagiam1.

'5. . Statki z własny'm n-apędem1l1ynące w pociągu .holowniczym nit! mogą używać własnych sUników.

§28.

S kła d

p o c i Ił g ó w

h o l o w n i c z y c h.

1.Podągi

składać

:0-- . -~_....

'. ,

się

holownicze p'łynące w "Pół rzeki mo~ą

poza holownikiem .z następujących ilości

przyczepek

l) .od ujśc-ia Nysy , Łużyckiej do miejscowości K05trzyń

przy stanie wody na wodow,skazie w Brzegu Dolnym

ponad 3,50 m - nie więtej niż z czterech jednostek,

pr,zy stanie wody poniżej 3,50 m - nie wię~_ej niż

. z 'pięciu jednostek. Od Kostrzynia w dół może być

dodana jeszcze jedna jednostka. "

Jeden za drugim wolno holować najwyżej sześĆ

członów, z tym że szero'kość poszczególnych członów

pociągu nie mo'że przekracza€: 1'6,5U m,

2) -poniżej Hohensaaten' - z s:ześciu załadowanych albo

jedenastu pustych 'lub tei z .szesciu jednostek, z kt6~.

rych jeane są załad'Owane,a inne nie . .noŚ(; cthmów

pociągu holowniczego nie może przekr<acziłc szesciu..

a szerokosć członów nie . może przekraczać 16,50 m.

2. Jadące w górę rzeki pociągi holownicze mogil

składać się poza

holownikiem z następujących ilości

prtYC~tłelt: P<J.fliżej - ujściil Nysy ł.tiży.ckiei g'ajwyi-ej

z o:Sl!}iuj'6dno!ót'ełt, id;ąoych jedna &ił d-TlI~.WolD:o jednak

. do {aładowanego .pociągu dodać :łooaą .;1ek~ barkę jak.o

dziewiątą; jeżeli na wodowskazie w Brzegu Delnym .stan

wft,ł' w,yoG'Si ';),GO 111. łub BłRłej, l!>łupic 'Ca1qo"f)odągu

!Me '.oR ,1 Jnekr-adRC

.t-UQlll · dht.~(ll

bu

-$tfi'Ow~,..ąc~.

.

" 'IU

-_*6w .

'3. "@łu~łin, i\f)16Wl\ltiej .JP'OJIił~.~'łóWłiłk1t!łiR

Ił ' pierwszym

pociągów

h o l o w n. i c z y c h.

holaw dll1'ńt· 0bKl~-t:em «'iełatl 'j<es:l atl«ie- '

1. Jeżeli kierownik jednej z przyczepek zażąda zatrzYlll!lnia pociągu hoLowniczego,.żądanie tak-iepowitlno ·

być poda wane od przycżepki do przyczepki aż do ho!ow- '.

nika; żądanie to można sygnalizować za pomoc", trMć!ch

krótkich dżwięk,ów (§ 15) trąbką sygnałową, l'ogicm lu:b .

przez 'Wymachiwanie w porze dziennej czerwoną Jla,g(\,

w porze ' nocnej czerwonym . światłem.

.

2. Przyczepki !nogą podn.osić kotwicę lub J~ Zarzutać dopiero po otrzymaniu sygnału z holownika.

§ 30.

. L ',Ą cz e n

J -8(5 pr zę .~a n I e).

1. . Przy jeździe W górę rzeki nie WOllOlO ł-ąezyć pr,zyczepek do burt holownika. Nie wolno także holowa~

przyczepek sprzęgniętych obok siebie w ' pociągach ho.

lowniczych płynących z ładunkiem.

2. Przy jeżdzie w górę rzeki mogą być holowane

puste- przyczepki razem&j!lrzęgn1ęt~o ile łączna ich szerokość nie przekracza 16,SOm.

.:!; Pny j~żd:zie w dół rzeki, rui. odcinku at .i lo PiZybnegu(Fi.il'stenbelXJ), .nie wolno holować pr.z,~

sprzęgniętych obok siebi.e.

§ 31. ·

T r a t .w y.

t--"

1. . Wiązanie tafli w pasy i pasów "W tl'atwypowinno

byt': W'ykeRyw-ane słaTanni-e, przy użyCiu:odpowieą'lliego

materiału, VI taki sposób, aby w razie pc)tfz~y 1''0!złąt':r:e:­

nie i ponowne 'dąaenie pasów i t-afli nie $.prawiało

trudności,

2. Drewno przeznaczone do spławu lub rozhlorkl

tmtewmote być 'składa~ na brzegu (00 bim'ł-udz-e) tylko

za 'Zezw~leniem -władz -aiiministracji d'r óg WodnyCh OTd'l

",ł'atlzochreny yrani:c wm~jscach ' PTZez tewłtId~e wsktl.·

ziUłych.

'Nie wolno składać drewna 'W miejscachleZącyćh w

przepływie ·wielkic'hwod .

3• . W przypadkach gdy wiązanie drewna odbywa się

na wodzie, może

być spu.'SZpo;ona na wodę tylko t-aka

nóść dre\~na, jaką w dągudnia, ' można "Związać. Zwią­

zane na wodzie ta1\ei -pasyp'Owmłly ,by(: 'odprowadzone

na dozwolone miejsce i tam przycumowane do 'bnegu

w'tmd &~. Uby1lielU-og-łyby-t· UlieS1one)ptZez .prąd

woal';

"

-

"

.-848 '. ~ ~

' }1onitor Polski Nr A .tm .

'Poz,

8-48

'>

.

I

w·

. 4.

jj)iejsl;~ch wi q zania,CumOWAl1.ia i ,:fozwi4z.y~ . ustalqno ZA_. pOmOGq.. sygnatow, ~t6r<lstronq Qlij : Qi!~tcipic

· wania tra-tew . nie wolno ·zanieczyszczat wl)dy i brzegow. wyprzedzen1e. . .

5. , ·z.anuTz.enie. trate~powjnno bye t,akie, aby tratwy

2 . . I?ociqgi .,holowniczelub pojedyn.c zeslal:lti, ktore

·. moglyswtt~Qdnje- i. be~piecznie . · piynqt .przez wszystkie

si\ .wyprzed.zan,e: : mus?-i'! w .czasie; wyprzedzania zn1l1iej- . I

. plytkie mtejsca drogi J¥odnej .. .

'.

" _. '

szyt szybkosc. W:yprzedzajqce statki musZi.\-zwracllc "

6. Calkowlta " pow.ierzctinia tratwy powinlla byt .. bacz-nq uwagt: na ~zpieqenstwo. wypIZedzanych slatwidoczna ponaa zwierciadlem IVocly.

..

. kow i pociqgoW. holowniczych. ·

. ..

.

. 7. Pon ize.i km ?42,~ rzeki Odry dtllgost tratew nie

3. Jezeli wyprzedzanieokazaloby sit: chwilowo niemozeprzelHaczat '12_0 m. a s'L erokost 7 m do. uJsc~a rit,ki

mozliwe, slatki wyprzedzilji'!ee . powinllY wstrzymat si~

· Warty; od ujscia 'c zeki Warty szerokos¢ nie muze prze

z wyprzeuzaniem, plynqc' wodleglosci 50 dQ 100 m f)d

kraczat .9 . 10 m-.

.

statkow plynqcych przednimi. · az znajdzie si~ dogouile

8: Wladze aciministracji dr6g wodnych n}ogij po~ ' miejsce do wyprzedzenia .

'. wyiej i.J.jscia Warty ograniczyt dlugost ttat~ w do 40 m

4:- Nie wolno I wypr'l.e~zac: gdy wyprz~dzany statck·

i powodu niskich stan6w wody 'Iull iriny ch pr'ly ezy n. ..

lub potiqg holowniezy znajduje sit: na przemiale. na

wijskie·h prztijsciach i 05tl'ych zakolach silaku ieylu\V~

nego oraz na odcinkach uciqzliwych dla zeg\ugi, oznaczo§ 32.

nyeh. odpowiednimi . znakami zegluguwy.mi. Ponrldto !lie '

wolno wyprzedzat w odleg!osci mniejszej niz . 500 III

Rueh t rat e w.

wzed mostami, przystaniami. wejsciami do portow , zimowisk

oraz w poblizu -mi'ejsc wykonywania robot re- 1. Splawianie. tratew. w "porze nQcnej jest zabronio.

.

gulaeyjnyeh, konserwaeyjnych, poglE)biarskich

pomiaD8.

rpwych.

2. Tratwy holowane w porze nocnej mUSZq bye

oznaczone bialym _swiatlem umieszczonym na znaeznej

§ 35.

wysokosci nad ·tratwq.

3 . . Tratwy powiIUiy ,plynq£ j~dna za drugq W odlegiosci co. najmniej ·300 hl. Jezeli z ' poVfodu zatrzymani~ '

ii~tratwy cl.ruga tratwa zbliiy si~ do pierw5zej · na ad-

·Za.wcac.a nie nil !izlaku ,zeglownym w. celu zruiauy he- .

legloS<:: mniejszq niz "300 "m, . w6wczas p'ierwsza -tratwa

runku iazdy, zatrzymanill sip" skladania' pociqgow . .ho- .

.Jlowinnapozostat na miejscu ~, takdlugo, ' az mijajqcft

lo_wniczych i tym P?dobne manewrowanie iiiozna ' wy.ko- ·

j.4 . ~ratwa oddali si~ odtJiej'co na)mniej 0 300 m.

nat tylko w takiej odlegtosci od ini1ych obiekt6w ply- .

4. Jez/'lli w 'rrioslach sq przejseia i>rieznai:::~one wywaJqcych, · aoy nie spowodowat nlebeipieczeilstwa. przy

· Illcznie dill tratew, oznaczone odpowiednim znakiem,

czym 'statki pragnqee zawrodt na szlaku powinny dac

wow-czas tratwy mogq przec:houzit tylko · tymi fHZej sciaodpo wiedni sygnal (sygnal nr 8 lub fiI Y ~ §. IS), W llU CY

mi.

zas dodatkowo zataczat kQla bialym swiaUem.

~

t 33.

M i jan

§36.

e.

Jest za sad q , ze statki mijajq si~ prawq stronq.

Jednak sJatki i pociqgi holownicze, plynqce w gor~ rzeki,

powinny zostawit gt<;bszij i dogodniejszq C:(.E)SC szlaku

teglownego wolnq dla statk6w plynqcych w dol rzeki.

2. Przy spotkaniu si~ 'statk6w i poei q g6w holowniczych oznaczenie strony, po kta J;ej ma nastqpit wyminip,cie, naJezy do statku lub pociqgu ho-lowniczego

plynqcego w dol rzeki. przy czym w momencie mijania

obowiqzuje zmniejszenle -szybkosci jazdy.

I Vv,miejscach, w kt6rych

nie mozna si~ m,i jae,

Btatek Jub poci4g holowniezy plynqcy w dol rzeki daje

.ygnal zamkniE)cia przejazdu (sygnal -nr 10 - § 15),

a ·. statek lub pociqg holowniezyplynqcy w g6 r~ musi

przeczekat.: az przejazd bEldzie wolny.

4. Jezeli przy mijaniu kt6rykolwiek zestatk6w nie

moze zatrzymat m-aszyny lub nie moze kotwiczyt, p~wi­

nien tooznajmit zawezasu idqcemu naprzeciw statkowi

Bygnalem,podajqc jeden dlugi i ezlery kr6tkie "ni.e mog~

manewrowat" (sygnat nr 11 - § tS). Na taki 5ygnal

Btalek plynqcy naprzeciw tn'usi sip, zatrzymat.

·

Ii

- 3.;

/

Ograniezeni~<

%

powodu

zeglugi . 1 splawu

niskich \u ·b wysokieh

s tan 0 w _W 0 d y . '

1. Podczas wysokich stan.6w w'o dy statki powinn y .

trzymat sip, jak najblizej sroqka koryta rzeki i Q ile inoino~ci jak najdaJej ad budowli wodnych.

2. W miejscach, gdzie wystaw lono znak.teghlgow y

nr 15, nalezy zmniejszyt szybkost 'jazdy, azeby nie -wytwarzat silnej fali.

3. Naleiy unikat -przejazdow nad tamami oraz vi .'

bezposredni,e'j ' bliskosci pOdmywanychbrzegaw.

"

4. Przy niskich stanach , wady nalezy scisle trzymac

liE) wyznaczon~goszlaku zeglownego oraz stosowac s i ~

do wydawanych doraznie zarzqdzeiJ organow ""Iadz

administraeji drag wodnyeh.

§ 37.

o g ran i c z e ni e

2.

:i e 9 1 u 9 i

i

s P I Ii W U

pow Q, d u z lye h war u :n k

~

II. t m 0 S fer y c z-~n 'y c h.

...

a

§ 34 ..

vi l' p r zed zan I e.

1. Statk.i,. p!ynqce szybciej .mogq w.yp.rzedzat stalkl

plyn/lce wolnlej w tym ''-amym kierUllku, jesli przwtern

1. W razie zlych warunk6w atmosferycznych, jak

2.lej widoeznosci, mgly, burzy, sniezycy , ulewnego deszczuitp., 'naJe:ly zmniejszyc szybkost jazdy. Slatki pojedyncze i poci<tgi holow-nicze powinny w razie · koniecz- .

nasci wywiesit· przepisoweswiatla!

'~ - "1 .'''~

, Monitor Polski Nr A-56

Poz. .848

.

849

,_ .. ,._-'-_._-'----------,--,---

-------------..:..-------=--'=-.:.:...~

'\ ,,,I 2, Jeieli widocznose jest. mniejsza nii lOa m, wszy~ :,!

stkie ~tatki i pOciqgl holownic.ze opowi ~Wjne Sq przerwa·c "

ja2;<;iE: j zatrzyma¢ ,sill 'If migjscach wyzngczonych, a w

"

",K 0 .t w t\ c ~",! ' e n: "ie.

':"

.,

':', ' . " "." ~ ; :, ~ i .. ,

~ .' _~

·'pf~Wa<fi{{{ niemb~n6~'d : - " ciHak i sila!di';zeg,lo~l1:e·g6;'"

. 3.. " 'If obuprZypadkach wymienionych ' W,list. , t j ' 2 '" ' 1'. ' .~ Kotwlce povl inny ' bye rzu~illll;do wO'dY ' w ' :t~n

'kietowilicy Wszys~k"ich' s ,tatk6witiiHew' dbO'.viqzani Sq sposob; azebynie uszkadiaJ-y iilliychstal k6w:' Nie ~woln()

podqwac

2Irihlutysygnal .. bacindsc'· '(syg·nal 'nt 1 \ !:- '~· zaTzucac kotw!c ria' sk'aq)y> t<i'my i ' scie:'lki holovmicze; :;

'§ 1'5\'-: '

' . 'ii"" .,

i"

'", ,

2. Nie wolnocurriowae statkoW{ hatew do. InostoWJ

. ... P~niJ.(i.t'onaleiY wystawie ~~~tE: ·'ria ' dziobie pierw- i inrrych btitlowli wodn'yell.

,: ;

szego statku i na rufie ostatniej przyczepki. ' Nil tratwach

:.:..:.: nil pOCzqlkti ' i 'ria koilcu '[ratwy; "

.

§ 41.

j •-.

,

.

co

.-'

' § 38.

2 a m k ni E: c i e

' Prz 'epi~y postoju ' i ruchustatk6 ,Wl

p r z y

i e 9 lug i.

,

.

L " Zamkb.i~c.tedx:ogj}Vqdnejoznacza: ustawiony na

.hJ:zegu rzeJd wmi.ejs~u dt;'lj:mewidocz:Ilyrrl'.z na,k iegNgowy, nr- 14. 2na~ : tenus.tawm siE: w /tal.\~ej odlegtnscj'qd

:, mi~jsj:a . przeszkody, q!l.y zbliiajqce SiE:~t~t~i i~b tratwy

mogfy , Z lalwosciq' za triymac siE: ',prze:d," prze~gk9dq.

' W~ystkie >zbliiajqc~, siE: sta,t kiustayviajq , siE: wowczas

jeden ,za dnig~ m w 'odstE:'path co naj.~niej 50-metrowyc:h.

, 2. JeielizamkniE:cie odcinka dro.gi , wodnej ' sp,ov:,o-dowane jest' niskim stanem wody, statki 0 zanurzehiu

mniejszym nii tranzytowa gl~bokose odcinka moyq

przeplywac' za zgodq wladz ,!dministracji drog wodnych.

3. Zarzqdzenie 0 zamkni~ciu ieglugi z powodu pochodu lodow lubwy~okich stanaw wody powinno bye

wydane w takim ·[erminie, abywszystkie statki j tratwy

..h~dq!;e w drodze nad<rnym odcinku mogly we wiasci, wym czasje zawfn~t bezp"iecbIlie do najblizszych P0rlOW

· lub zimowisk. ', " .

0 d ra - S pie W· t\{

t

al . VII. ,

" Mi~Jsce posto}u ~iatk6w I trate\\( "

-=-

,/

P 0 s t 6 j.

1. Post6j Istatkow i tiat~nagranicznym- adcinku

jest dozwolony tylko w miejscach ' na ten· cel vryznaczonych; w innycb miejscach past6j jest zabroniony z wyj.qtkierri wypadkow spawodowanych awariq.

/ 2: Podczas Po.stojU"statki powinny ,stae jak najbliiel

brzegu dziobem podprqd, przycumowane do bnegu. a

jesli nie ma na brzegu urzqdien do cumowania ~ na

kotwicacb.. ,

3. l'eSli napostoju.,: zbieFZe si-: wiE:ksza ilose: stat. k6w, powinny one stae' w rz~dzie w ten spos6b, aby

dzioby sta'tk6w , nie. znajdowaly ' siE: obok I rufy stat~ow

stoj4cych przednimi Ponadto stat),d powinny bye t.ak

przycumowane aby · wahania, stan6w 'wodY oraz udeneDia fal, wywolanych ,prze~; pr.zejeidiajqce obok statki,

nie naraialy je na ,niebezpieczenstwo-. Stery ,statk6w powinn,y bye ' ta·k ustawione,abiF Biemogly siE: pomsza(

' pod wplywem prqdu~

4. W czasie pastoju 'Jodzie pomocnicze· wszystkich

statk6w powinny bye umieszczone od strony brzegu,

' przy ktorym -stat..,ek stoi, ,.oraz ptzymocowane do burty

statku w sposob , uhiemozliwiajqcy iCh odczepienie. Klucze ad zamkni~lych lodzi powinny znajdowac si~ 11 kierownik;> stalku, Obo.wiqzek tendotyczy takie lodzi [10., mocninych stat~pw administra<;ji drog wodnych. w cza·

;' ' !:liegdy "nie Sq 'on-e zaj~te prZy wykonywaniu czynnosci

, , 'shiiboViych.

'

.. ~ ' .

Ka n a Iu

, ZatrzymywaniE~ , siE: statk6w pr~y 'uJsciu Kan.aJtf

Ddra ") Sprewa reguluje si~ ' w sposab rias1E:pujqcy: ;o'

1) w celu zapewnlenia statkom plynqcym w kierunkU

Berlina moinosci manewfowania i ustawi'ania siE: dla.

wjazdu do kanab o.raz zapewnienia swobody ruchu

statkom wychodzqcym z kanalu i kierujqcym s~w

dol rzeki - zatrzymywanie ,siE: innych statk6w nil, odcinku Odry 'od km 552,4 do krn 55i4:,2 jest za~

'bronione,

' -.

, 2)przed wejsdem do kanalu statki bezMasnego napE:du powihny ustciwi(: siE:' w ' ko.lejnoSeipizybYdaj~den

za drugim. Statki holowane i gory rzeki pized~jaz­

deru' dokanalu powinny zatrzyma¢ slc;: :nawysokosc1

stojqcych juislatkow. Holowane-o.biekty odczep;aji\

, si~ ' odho16wnikow istajqw kolejnosciza statkami t

ktoIe jui w~zesniej przybyly, '

'. "

.

3) statki z wlasnyffi · nap~dem i holowniki mogit0tzekiwac na wiazd do kanalupoza miej scemgtlipowa~

, nl,a ' barek,

' 4)statki oczekujqce 'w ", Far'$tenberg ' dyspazy.:iji' do

dalszej jazdypowinnyustswic SiE:pciwYiej km552,4

przy lewym brzegu, a mianowicie~

a) przy stanie wody 2,75 m na wodowskazie w Furstenberg i poniiej

w jednym rZE:dzie, skier 0.wane dziobem pod ,prqd,

b) przy wyiszych stanach wody na tymie wodo..

wskazie - w dWUfZE:dach obok siebie,.

'

c) st~tki Yvymienione w pkt 1 i 2 powi~n y ,llstawiac1

siE: w kolejce w odleglosci co nijjmlli~(100 m

jedne od , drugich,

'

,

<,

~ o 'z.d ~ i

u j sci u

. d) zestawianie pociqgow holowniczych mo~ odby"

wat siE: tylko poniiej km 554,2.·

R 0 z d z i a 1 VIII. '

Znakl zeglugowe orif!ntacyjne 1. ostrzegawc:ze.

§ 42.

Dznakowanie

.; , .

~'

-f

zeglownegot,

, 1. Do ozriaczenia ' sz.laku ieglownego i przeszk6c1

dla ieglug( lub 'spla,w u sluiq znaki ieglugowelcientacyjne i. ostrz.egaw~ie wedlug ustalonych wzo:r6w vi zaot

Iqczniku nr2 do niriiejszych 'przepis6w.

2, Do ustawiania, zmiany i usuwania znak6w po-,

wolane Sq organy administracji drog wodnych, a He przepisy ninie.jsze w poszezegolnych przypadkach nie zobo~

WiqZUjq do teg~ innych osob.

.

, .',

szlaku

,

~ .' ,', ,; .

, .,'

~

.' !

. ; ...: ; . • . .

"

-,

(. ,'

::8) ,.tJszłt,<idz,enie ,zn1l·k.ów,- :reglugowy<:h; 'bUdowli ·'wodnycłl;'

r·,'§-43.

,

Za b e z p i ee z e n i e z n a k ó W

ż e g l u g 0 , w ye h.

Owskc,ftl.~

.' 'Yt P1'lew-odów ,kU.Y

. żują~ycll "Sięz·--drogą

."

'WOd

.

'

wQdną,

.' . '

. ,

'.

'\..", ,"

' .,

.9) zdarzenie . żywiołowe, jak powodzie, pochód ' lodu

oraz zaburzenia -atmosferyczne ' w postaci, ulewy,

śnieżycy, mgły itp., jeżeli spowodowały zna-:zniej- sze szkOdy iub wywołały . przerwę w Tuchu" 'Ż€9II1~io·

wym trwającą ponad 24 godziny.

'

1. ' Znaków żeglug('wych nie wolno niszczyć, uszka; ,

mieJsca "lub, usuwa<:.

2. Jeżeli kierownik statku, ·pociągu. holowniczego

lub tratwy . stwi~rdzi, ·uszkodzenie, zniszczenie, potlzebę

§ 45.

naprawy znaku żeglugowego, nieoznaczenie przeszkody,

mielizny itp., powmien za pomocą sygnału (sygnał nr 2ł 15) wywołać strażnika lub nadzorcę na swoim brzegu • Z ~ . c fi o ' w a n i e s i ę w c z a s i e w y p a d k u~

i zawiadomić go o zauważonych przeszkodach lub nie• 1. Statek, który na skutek utraty zdolności do ma, dokl.adnościach ria szlaku

żeglownym.

W przypadku

newrowania zatarasował szlak wodny, daje o ,tymzńać

niemożności zawiadomienia go w sposób powyższy nazbliżającym się statkom sygnałem nr _tl (§ 15) i ~ówno­

leży zawiadomić organy administracji dróg wodnych w

cteśnie

wymachuje , w dzień czerwoną flagą. w nocy

, najbliższym miejscu postoju.

,

. zaś czerwonym światłem.

3. Z!laki i tablice ostrzegaw<cze na brzegu . ozna2. Jeżeli szlak ~eglowny został zatarasowany przez

czające zakaz kotwiczenia. koniecznoś,ć rozczepiania pozatonięcie statku lub przez najechanie

statku na znajciągu holowniczego powinny być nocą oświetlone jasdującą się tam mieliznę (przemiał) bez możnośCi zejśCIa

nym białym światłem.

z niej, wówczas kierownik statku

'

Rodzaj oświetlenia (elektryczność, acetylen, naf1)

zatrzymuje

załogę

w

pobliżu

wypadku

w razie ~ato­

ta) uzależnia się od warunków lokalnych imożli woŚci

nięcia statku, a na statku jeżeli statek OShldł na

zastosowania w danym miejscu. o

.

mieliżnie, .

(

5.. Dla utrzymania dobrej widoczności - znaków brze2) wystawia posterunki powyżej i poniżej mie4sca wygowych zarośla na przedi)Qlach powipriy być usuwane

padku w celu uprzedzenia zbliżających się slatków

przezotgany administracji ~róg wodnych.

o powstałej przeszkodzie w 'ruchu lub wystawia znak

6. Swiatla sygnałowe oznaczają;e szlak :l:eglowny

ostrzegawczy nr 14,

powinny. być zapalane tak, aby ostatnia la'm pa ,na danym

3)

jeżeli

wypadki wyżej wymlenione, zaszły poza szlaodcinku strainika wodnego była zapalona na półgodziny

kiem

żeglown.ym, . tak że obok statków możl.iwe jest

przed zacnodem słońca.. 'natomiast rozpoczęcie ' gaszenia

przejście dla innych statków, wówcz'askielow lIiey.

powinno odbywać -się dopiero te wschodem słońca.

statków lub tratew powinni nieżwlocznie ustawić

znak żeglugowy nr 25.

'

dzać; 'przenosić .' ua ·inne

,

R oz q z i a ł

r

IX.

§ 46.

.

Wypadki na drogach wodnych.

o b OI W i ił z e k

o

§ 44.

Ok r e ś l e n i e

1-"'-

'

4

.'

... ~

w y pa d k ó w

w o d n y c h.

n a - d r o ga c· h

z a w,i a d a m i a n i a

w y p ci d k a c h.

Kierownicy statków i tratew obowiązani są doorganowi władzy administracji dróg

wodnych 'O zderzeniu się statków lub tratew, o utknięciu

na mieliżnie lub zatonięciu, pożarze i w ogóle o wszy~t­

kich nieszczęśliwych wypadkach na własnych i na na'potykanych statkach, jak rówJlież o wszystkich ~auwa­

żony ch przes'lkodach na szlaku żeglownym.

,

.

2. W przypadku ciężkiej awarii, zmuszającej za- o

logę do opuszczenia · stalku lub powodUjącej dłuższy P9stój na szlaku, kferownicystatków, pociągów holowniczych lub tratew, niezależnie od czynności ratowniczo-zabezpieczających, pr:z,ewidzianych niniejszymi przepisami,

obowiązani są niezwłocznie zawiado!pić o wypadku najbliższą ,placówkę ochrony granic na swoim brzegu i stosować się dó jej poleceń.

1.

nieść najbliższemu

Za wypadki na drogach wodnych uważa się

l) zderzenie statk.ó w lub tratew między sobą, skutkiem

którego powstały szkody w taborze, tratwach lub

ład\lnku, ,

~) najechanie statku lub tratwy na mieliznę, most, kamienie podwodne lub inne przeszkody, jeżeli to spo·

wodowało uszkodzenie statku, tratwy, najechanego

obiektu lub przewożonego ładunku lub t'eż wywołało unieruchomienie statku na okres ponad 6 godzin

lub spowodowało niebezpieczeństwo, któremu nie

można zaradzić bez pomocy z 'zewnątrz,

' 3) zatonięcie 'statku na szlaku żeglownym lub poza tym

szlakiem,

R o z d z i a I X.

~) zatarasowanie

szlaku żeglownego"

powodujące

wstrzymanie ruchu na drodze ,wodnej na okres dłużPrzepisy o przewozie .towarów niebezpiecznycb statkami

szy niż 6 godzin,

'

żeglugi śrÓdlądowej.

5) uszkodzenie ' kadłuba statku, maszyn napę~owych,

, , pędziszów, s}eru lub innych ,części, jeśli spowodo§ 47.

, walo to unieruchomienie statku,

6) wybuch kotła parow~go lub pożar ~na statku,

'P. rz e p i s Y ~g ól n., e.

7) śmierć lub kalectwo wywołane z przyczyn wym~­

~

. ,' ,' \

'niony.ch ,w punktach 1.2;3', S ,t6 lub z innych powoDo ·materiałów' niebezpiecznych zalicza ' się lakie ,U1a~

tIów . Ifoszących'ZnjlQliona wypadków, '

" , '. '. , ,,teriaIy i przedmioty, które w czasie, przewozu śródłądo -

,\

. ,.;,

Monitor Polski Nr A-66 '

-

~. " .i./~

Poz, .848 ,

851

. wymi"drcigamhvod'nyrili 'oraz maniptHcieji 'i p'tzecilowywa"

mat(!Lialami pod warunkiem, ze b ~ dq zaladowane , w odnia w magazynaeh portowych. przy niewlasciwym 'Obi

dzielnyeh pOIiliesz'e:zE!Diach iv 'tak i spds6 b', kt-6ry wykluehod~Emfu ''S'iEi 'z nirrrt; ,m-0g4 is tao isie:' przyczynq poi.ar,u, . ,by wszelkie moZliwosei zetkn,i ~cia sjE:"tyeh material6w

zatru{)la: · ", poparzeni'a lub zachDrowania ' Judz,i ,albo . tei ze sobq i nie _wytworzy , niebezpieezenstwa dia statku".

zalog Ki ladunku.

u~zko&tenia" tabonJ"lub przesylek. ,

.' .

,

3, Materialy 'j przedmioty kategorii 1, 2 i5 ilIe mo- '

'.

§ 4&

gq by¢przewoi one jako ladunek. na .. poklacl2ie. "

4, W ' przypadku dozwolcinego przewozu barkami "

Pod z i a I n a k '~ fe g 0 r i ,e.

odluyfymi lubnapokladzie mate{iat6w kategQrii 1, 2 i 5' , ladunek naleiy przykryc szezelnie brezentem.

Do ', material6w niebezpieeznych :zalicza si~

5; . Statki przewoi4ee ID'aterialy ' niebezpieczne ka- '

1. Materialy wybuehowe.

tegorn 12 i 5 pow iririy bye ladowane w ten' spos6b,

Materialy ~dolrl e do wytworzenia mi~sza'njn wyaby o"dleglOsc mi~dzy dnem statku a dnem clrogi wodriej

buchov.;yeh ,

' , ' ""

. ,

'"

'

wynOsila co najmniej 30' eentymetr6w.

:3 ,Gazy spr~ionEl, skroplore ' I rozpuszczqne, pod

+

', -{

I

-

2.-'

ci~niE~niem

4 .. ,Materialy samozap,a lne.

5. . Materialy

zapalne

/

lub

wytwarzajqce gazy w

zetkni~c.iU , si~ z wodq,

6,

Materialy latwo zapalne (stale i plyntie).

7; Materialy zrq<;e.

8. Materiafy trujqee',

9, Surowe produkty zwierze:ce' i materialy ,budzqce

odraz~ oraz wydzielajqce przykrq won,

I

I ,

§ 49,

\

Warunkf

przewozu.

Do materiill6w niebezpiecznych wymienionych w

§ 48. kt6re. mogq bye przyj~te do przewozu statkamj zeglngi. sr6dlqdowej, stosuje sie: obowiqzujqce przepisy do- ,

tyezqee: zaladunku, ' przeladunku, wyladunku, , opakowaDia, oznakowania, kontroli w czasie przewozu, magazynowania oraz warunk6w, Jakim majq odpowiadae statki,

na ktoryeh malet bye pJ;zewozone materialy niebezpie<;z-

,

.

§ 52.

. '-

Z abe z p . i e c zen i e

I a dun k U

0 d i s k i e r.

1. , Holownik parowy w pociqgu ' holowniczym z

materialami kategorii 2, 3, 4, 5 i 6 pow-inien ~posiada6

dwie siatki zabezpieezajqee ' przed wydobywanier.n sit}

iskier na zewnqtrz, umieszczone jedna u wyIotu ,"komina,

a druga u jego nasady.

2, Do opalania koUow naleiy uzywae tylko w~9la

kamiennego.

.

3, Zabronione jest rzue~nie liny holowni~zej nil

statek zaladowany materialami kategorii 1 do 6. Liny

holownicze do takich statk6w nale~ y podawac..z lodzi.

4 Slalowe liny ~umy)i laIicUchy,kotwiczne nalezy

tak skladac j. tak si~ z nimi obchodzic, aby wykluc'ty~

mozllwosc powstawania iskier.

5, Na st~tkaeh przewoi4cych materialy kategorii

do 6 zaorania sit; uiywania podkutego obuwia.

§ 53.

ne.

Zakaz pale 'nla

§ 50.

Ski ad , poe I i\ 9 6 who low

.n i c z Y 'c h.

1. Materialy niebezpieczne kategorii t mogq byl

przewoione tylko na statkach z wla<,nym nap~dem (mo\o,r owce). Zabronione jest przewoienie tyeh material6w

w pociqgach holowniezyeh oraz na statkaehz wlasnym

nape:dem parowym.

'

2. Pociqg .holowniczy przewozqcy materia!y kate, gorJi 2, 3, 4, 5 i 6 moze skladae !>i~ z holownika molorowe go i tylko jednej przyezepki krytej, holowanej co

najmnrej w odleglosci 50 m.

3, ' Statki pIZeWOZqee materialy . kate~orii 7 do 9

mogq "bye ho!owane w pociqgu holown iczym na , koncu

pociqgu w odieglosci co' najmniej. 100 m od pozostalych

przyczepek.

I

§ 51.

Ogranlczenia

w przewozie.

1. Materialy I przedmioty kategoril t I 6 nie mogi\

bye razem przewozone. jak rowniei materialy i .przed, mioty te nie · mog<t bye przewoione raz,e m z materialami

1 l>rz~dmiotami- kategorii 2, 3; 4 i, 5.

'

"2; , Materialy 1 przedinioty kategorii 1 do 6 m~q

. bye przewoione z mat'erialami kategodi 7 do, 9' l innYliu

.-

tyt~- niu.

r

1. Na statkaeh przewozqeych materialy , kateuori!

do 6 zabraniasi~ palenia tytoniu ,na pokladzie i W

innych pomieszczeniach z wyjqtkiem zamkni~tych poinieszczen mieszkainych, kt6re sqspeejainie do tego

przystosowane.

2, Zakaz palenia tytoniu powinien bye uwidoczni~

ny na tabliraeh umieszczonych na pokladzie w miejseacn

dobrze widoeznych,

§ 54.

Zakaz

uzywania

ognia

s w i a t I a.

o twa r t eg 0

1. Uzywanie ognia i otwartego swiatla na statkach

przewozqcych maleriaiy kategorH 1 do 6 jest zabranione tak na poktadzie. jak i we wszystkich pomjeszeze~

niach. ,z wyjqlkiem pomies:z.czen mieszkalnyeIl, "w kt6ryrh

mozna uiywae ognia i otwartego 5wiaUa, 0 fie zaehowane s~ warunki bezpieczeIistwa poiarowego.

2. Kominy wszystkich palenisk powinny bye zaop.atrzone W daszki ' oraz siatki. przeciwiskrowe. Kominy

te powinny bye zaopatrzone na wysokosci poktadu \'/

dodatkowe siatki przedwiskrowe, kt6re przy zdj~du ko. min!! pezy przejeidzie pod mostami Ilie przepuszczaj~

(skier•

,-

\

~~~o~n~i~to~r~

' ~P~01~s~k~i~N~r~A~-66~__________________~~~_8~52_

' ____________________~~._

.. ____~:~

,, _._,~.~,.~

~ P_o_~~._8_4_8

spos6b, aby mozn~ ; jii bylo ~idziec wyrainiez obu

stron,

Urzlldzenia p r z e c i w P -0 :i a, r 0 w e.

,2) w nocy

w cZilsie zlej widocznoscipoza swiaUami

wymienionymi w §§ 16 i 19, dodatkowo jasne 1i01e1. Na statkacn przewozqcych materialy niebez~ .

to.we sw,iaHo; umieszczone co najmniej ',3 IIi nad popieczn~ powinn y ' zna jdowac sit; ~przyuqdy, i 'Ilfzqdzeni&,. ;, '

kladem statku, widoczne ' ze' wszystkich stron ,z odprzeciwpozarowe, ' jak

,

: - , '.,

. leglosci 'co najmniej 800 m, '

, 1J odpowiednie gasnice , umieszczone w odpowiednich

3) holownik, ktory holuje stalk} ' zaladowane 'm ateriamiejscach i w odpowiedniej ilosci,

lami kategorii 1 i 8, ,obowiqzany jest wywiesiC w

2) wiadra pomalowane na cz,e rwono w miejscach latwo

dzien na przednim maszcieczerwonq f1ag~ z bialll

literq "E" , w nocy zas oprocz swiatel wymienionych

dostt:pnych 0 pojemnosci 4 - 6 litro!Vz dolllczonymi

linkami 0 dlugosci 5 ~6rn, '

"

w § 11 jasne fioletowe swiaUo umieszczone w odleglosci pionowej 1 m nad tymi swiaHami, widoczne

, 3) skrzynie z piaskiem umieszczone w pobli:iu 'luk6w.

ze wszystkichstron z' odn~glosci conajmniej 800 m;'

'2:, Urz~dzenia gasnicze powinny bycoznaczone. wy2: STatk! ' zala'dowane' 'materialaIIii niebezpie(~7,Dymi

ra:inymi tabliczkami kierunkowymi. ,

" ',,' ,

3. Kazdy czlonek zaiogi. poWini«;n , znac zastosowa- kategorif '4' i ' 6, b~dqce tak Vi ruchu, jak i fia : postoju,

' , . ': '

obowiqzane \sq wywiesit

nie i uzycie gasnic oraz sposob ich dzialania . .

1) w dzien na dziobie i ~ahifiestatku ' niebiesk~' czwo4. Kiero~nik ' statku .obowiqzany jest przed zaladorokqtlJq flagt; z biiilq liter4 "F '.

,

waniem materialow niebezpiecznych ~badae aparatur~

.

"

, ..

Ponadto

na

pokladzie'

statku

nalezyumlesde

nie' gasniczq co dp lej ,zdolnosc,i uzycia iplombowdnia i nobieski) tablict;co na'jrnniej ' 50 cmwys6kq r szer~kq.

tatka z przeprowadzonej kontroli).

na ktoref po obu stronach urriie5zczona ' jest biala

litera "F" wysokosci Co najmnie'j' 3~, cm. . ,

§ 56.

Tablica rna bye umieszczona na srodku statku

M i jan i e.

w ten sposob, aby mozria jq bylo widziee wyrainle

z Oi;lU stron.

Wszystkie statki i tratwy przy mijaniu statkow lub

Statki·cysterny przeznaczone do przewozu mapociqgow. h610wniczych przewozqcych materialy niebezterialow plynnych kategorii 6 powinny opr6cz flag

pieczne powinny zdcho'Yac jak najdalejidq€q ostrozi tablicy p6siadae wokolo burty na wysokosci ponose, wykluczaj&cq wszelkie niebezpieczenstwo dla statkladl,l jasnoniebieski pas szerokosci 20 cm,

kGW zaladowanych materiaiami 'niebezpiecznymi, a w

2) w nocy i w czasie zlej widotznosci oprocz swiatel

szczegolnosci nalezy zamknqc 'doplyw pcwi'etrza rio pawymienionych w §§16 i 19 dodatkowo dwa jasne

lenisk, nie dokladae w~gla oraz wygasie .otwarte ognie.

fioletowe swiaUa umieszczone co najmniej 3 tn nad

pokladem statku, widciczne ze wszystkich stron od~

§ 51.

leglosci co najmniej 800 m,

3)

holo\vnik,

ktory holuje statek zaladowany mat\~ria"

Wy P r zed zan i e.

lami kategorii 4 i 6, obowiqzany jest wyw;esie w

dzien na przednim maszc:e niebieskq flagE: z bialq

1. Statkow pojedynczych i pociqgow holowniczych

·literq "F", w nocy zas, oprocz swiatel wymienio:1ych

prze~ozqcych materialy niebezpieczne kategorii 1 do 6

w § 11" dwa jasne fiol.etowe swia,Ha umie.sr.zczone

nie wolno wyprzedzae. .

jedpo nad drugim w odJeglosci 1 m nad tymi swia2. Wyprzedzanie statkow i pociqgow holowniczych

Uami, widoczne ze wszystkich strQn z odleglosci co

ppewozqcych materialy kategorii 1 do 9 dozwolone jest ,

najmniej 800 m.

przy zachowaniu jak najdaIejidqcej ostro:inosci, w miejEcach odpowiednkh do wyprzedzania i za zgcd.q kierow§59.

n'ika sfatku lub pociqguholowniczego wiozqcego mate·

Zblizanie sit: do statkow.

rialy ni~bezpieczne kategorii 1 do 9.

3. Pociqgi hoIownicze ,l ub statki pojedyn::ze przeZblizanie ~l~ do statk6w · przewoiqcych ' materialy,

wozqce materialy kategorii 1 do 9, oraz inne ladunki po- niebezpieczne dozwolone' jest tylko' w przypadku' awarii,

winny plynqe za pociqgami holowniczymi j statkami ,z gdy zachodzi pohzeba udzielenia P0Il?-0cystatkowi ~iornatetialami kategorii , 1 do 6 , w <><llegloSci co najmniej ' zqcemu ' materialy nieb'ezpieczne. '

,

2 km.

§ 55.

\

"

,

"

z

l

~ 58.

o z n a k 0 wan i e s -t a t 'k 0 W.

§ '60.

o b sad ,a

s tat k6 w.

Na shitkach przewo:iqcych materiaJy niebezpieczne

kategorii 1 do 8, poza zwyklq obsadq zalogi, powinpo

, . 1. Statki zaladowarie maferiatanii nfebezpier.znymi

znajdowaC sit; dwoch -dozorcow nadawcy, ktorych zad,l~

kat~gorii 1" ,2, 3, 5, 1 i 8, bt;dqce, tak w ruch,!, jak -i na

ntemje~fnatlzf)f'owailieladunku od chwili ,'za'ladow~nia .

postoju, obowiqzane Sq wywiesic: ,

.dO thwlli wyladowaiiia 'goze statku:' , ', •. ',',

' . '

• 1). w dziefi na dziobie i na rufie czerwon'l czworokqtnq

. ; ..

"";,, § 6f; ' ,"

flag~ i bialq literq "E".

"Ponadto na ' pokladzie·· statkunalezy umieScit

. S tat k t- c' Y S t ern y.

czerwoniltablict: co najmniej 50 em Wysokll i szeroJcIl, na ktorej, po obu stronach ',umieszczona - jest

, Na sratkach-cysteni:a'ch. bez.- -\\'lasnego , n:ap~uikture

, bial{l litera "E", wysok()Scico , najmnieJ 35 em. Ta- ) ' ~flll~4ow.a?~c, p.r~two)'~i , rppy " n-&f.t9;wejj, uloga .oie

,'.blica m,a, ,~ft~mies~cz?na~~;

s~o~,lp~... .,, ~lat~llw ten , in.C?ie ,.za~es;zJt.~:w,~c-.-j '>,'

.:C,-,,-,<- " ' . , ",' ; ' •

. ..

. '

•

~_

/ , . ' •

.

.

'

•

J

'

- ','

~.

.

'

~

...

,

.,

" ""1

~.

I

I

<_i 853

t:' Monitor Polsld Nr Ą-66

, -

- \:'

Poz. 848

§ ' 62;

§ 67.

S' y g n ił ł y

...."'

:;.'

d ź w i ę k o w e.

. ",. o:;.

•

'Statkiprzeznaczone do prz~ozu materiałów i puea miotów niebezpIecznych kategorii .. l · r 6 powinny ' pośi~;

dać zezwolenie odpowiednich organów ochrony praty

' orąz , o,rganów ,klasyfilqJjących statkL

,,$t,a\ki będące w ruchu używają sygnalówdżwięko­

wych obowiązujących na drogach morskich;

§ 68.

§ 63.

p' i e r w s ,z e ń s t wo

. p o s t Ó ,J.

. 1.

.' .•..

'~ .~

ważący~h. matefiały

ni!!bezpieczne kategorii ;l do 8 może

oobywal się wyłączpie w miejscach wskazanych , kężdo­

razowo dla ' danego transportu, po przedsięwzięciu od~owiednich środków zabezpieczajqcych.

,

\~lyznaczanie mleJ~c postoju , ńależy do. organ~w

administracji dróg wodnych.

'. 2. Postój statków przewożących , materiały kale, gorii g' dozwolony jest w odległości co najmniej 100 'm

innych statk(lwj ,osiedli ludzkich.

od

1:eg~ uga nil

XI.

•

torze wodnym koło Nowego Warpna --I

AJtwarp.

§ 64.

Przepisom niniejszego rozdziału po.dlegają· wszystkie

statki przebywające na torze wodnym koło Nowego

Warpna - A]twarp od pomocniczego znaku_granicznebo

nr" 1 ,(boja) do painocniczego' znaku granicznego nr '2 6

(dalba ze świa tłem ostrzegawczym).

, § 65.

im,

'/

Wymienipne ' ś~iatła i .z naki 'są sygnałami

QS.~

gającymi inne statki o tym .•że sta\e~, k~óry ję podniósł,

.' nie jest zdolny do manewrowaIlia., a zatemi do usunięba

I

, (,się z drogi. W żadnym wypadku nie są to sygnały al, ar~

mowe i nie zobowiązują innych st.atków do niesienia

I

pomocy.

,

,

-

"

•

..

2) które ze względu na pilność lub ~agłość swych funkcji a . zwłaszcza z powodu niesienia pomocy lub ratunku wymagają szybkości ruchu po naj krótszej

drodze, Do statków tych należą zwłaszcza statki pożarnicze, ochrony granic i cęlne.

W przypadku wzajemnego spotkania się statków, wymienionych wyżej - statki wymienione w pkt 2 ustępu­

ją stafkom wymienionym w pkt 1.

2.

Statki mające pierws z eństwo drogi podnoszą naznak

.

stępujący

' 1) statki wymienione w ust. 1 pkt l w dzień: dwa czarne walce na topie przedniego masztu, w nocy

oprócz świateł ' nawigacyjnych czerwone światło widoczne dookoła,

wymienione w ust. 1 pkt 2 w dzień: jeden

czarny walec na topie przedniego masztu, w nocy

oprócz świateł nawigac'y jny ch dwa światła ' białe

wywieszone w linii cpionowej w odległości 185 cm

jedno pod drugim, widoczne dookoła. Zasady tej nie

stosuje się ' do ~ratków organów ochrony granic.

2) statki

Wszystkie .statki obowiązane ' są poza znakami

i światłami wymienionymi w §§ 13, 16, 11 i 19 posia~ać

dodatkowe następujące światła i znaki

'

l} jeżeli holownik holuje więcej niż jeden statek I

długOść holu od rufy hol~wnika do rufy ost~t­

niego holowanego statku wynosi więcej niż 180

to holownik powinien mieć jeszcze dodatkowe trzecie białe światło u~ieszczone powyżej lub poniżej

dwóch pierwszych świateI;

2) każdy statek, k,tęry utra.cił zdolność manewrowania,

~(c ." po~inierinueć na w.ys,Ó~cibi.o światła wy~ie­

,",

ńloile'go w ~ 16 'pkt l· dw:a ' łw!at~ą cze,r:wone, umieszczone p'i onowo jedno ' n~ drugim w odstępie ' nie

mniejszym niż 2 m. Swiatła te powin'n y być widoFzne ze wszystkich stron. W dz'eń taki statek musi

wystawić na miejscu dobrze widocznym dwie czarne

kule o średnicy ·1;0 najmniej 60 cm zawieszone ~iO­

nowo jędna nad drugą w odstępach nie mniejszych

niz 2m. .

., .

\

,

'1. Prawo pierwszeństwa drogi mają następujące

st atki

l) ktÓre ze względu na doznane usz~odzęnie · lub charakter buiiowy lub Zestawu holowniczego nie iru!ją '

możności swobodnego poruszania " Się' na. trasi~ 'wod­

nej (niezdolne do manewrów lub ' ograniczone w manewrowaniu). oraz statki, 'które ze względu na swe

wielkie zanurzenie muszą korzyśtać znajgłębszej

części toru wodnego, '

..

,'.

Po~tój, ~ałapowanie i wyłądowanjestatków pr~e­

Rozdział

d r o g i. .

o

'

"

•

•

,

.

Dwa statki równorzędne z pierwszeństwem dr?v~ wy~

'

m ijają si~ ria zasadach Ogólnych.

R o z d z i a ł XII.

Przepisy karne ..

§ 69.

Winni

naruszenia

ninięjszych

przepisów będą po-

ciągnięci do odpowiedzialności karnej na podstawie obowiązujących

pIZepisów.

Ro zd zi a ł

,

"

0' .

XIII.

'

.1

.Przepisy" ko6cowe.

I

.; . '

."" r.

, § 66.

Statki 'żag10we .oraz statki

'.!

holowane

. !

mosą Jylko '

' .. światła nawigacyjl}e z wyjątkiem świateHopowych.

§70, ,.

,

.. '."

j','

..

~.

,

•.. 1

,

.(

ąS4

Monitor .Polski Nr .e.~66

..

>

,

~

Poz. 848

.

.'

. j '.

.. , : .

Załąc.znik nr2 do prze piSO W

doty· " '

czą c ych upr-awiania żeglugi i spławu

"

ora'z utrzymania i eksploatacji wód ..

graniczny'Gll. (poz. g4S).

'

•

ZNAKI ŻEGLUGOWE!

u w a qa

min

il "

O

rninimum (co najmniej),

światła

widoczne w określonym luku ąoryzontu,

światła

widoczne ze wszystkich stron.

Nr

znaku

R

» 8

n

n 'e

k

lb

la

.>

l

16

SwlaHa statk6w z ·w las.liD

. dących w rucbu

napędem Itę-

przednie (topowe): bialp. silne §wiatło,

boczne: zielone jasne światło,

czerwone jasne światło.,

tylne {rufowe): zwvkłe białeśw-iatło.

.'

2

./

J

17 SwlaUa holownIk6w w czasIe Jazdy

, jeżeli bolowlllik ma j~n<\ lub . więcej "przyczepek

przednie Itopowel · .1 boc7.llM światła oral

drugie białe silne światło przednie (topowe).

......

-

--'.. .

~­

3

3

18

Swłatła

pojedynczo płynących statków bel

własnego

napędu

boczne: zielone jasne światło, '

c:r:erwonejasne światlo,

tylne (ruf.owel: zwykłe białe . światło.

18/2 Swiatła pojedynczo płynących 'statków bel

własnego D~ . p1~ mą

boczne: zielone jasnE! światło,

czerwone jasne światło,

tylne (rufowe): zwykłe białe światło, którym należv poru3zać w 'p rawo 1 VI

lewo w pl.uzafwe poziomej. . .' _

.

.

.-

I

"." ,;. :,~ ~Monit-t)r :Polskt'Ńr- A -fi6 '

.

,Nr

znikli

-,,'

'~. ," : ..... -:., ... ,;.,,-:"-lo :' 'ł'( jPozr: .8~

"' _'N' •. "

,.

. \ -'

'

' '3

..... . . :~

• ',l . . ...

. ......

~

',

... ,

)

5

' .: .

I

19;'I-ŚwlalJa 'ltalków,JroloWanyth wczasie ,Jazdy

przednie (topowe): matowe białe światło.

-

-,

-~

'>.---'

6

,..f'.,

o,

6

19/2 Swiatla ostatniej przyczepki

przednie (topowe): matowe bJllłe światło,

tylne (rufowe): zwykłe białe światło.

,

' .""'"

'

~l==

....

..

::z

7

'"

,,

,'

7

19/3 .Jełeli na koicu pociągu !4'połączone d~le

przyczepki, to każda przYl'Zepkapo5llada

przedru:e (topowe): . matowe białe światło,

tylne (rufowe): zwykłe białe światło.

,'~I~------+-~------~---

'

......

8

,

,

,

,

8

,

19/4,: JełeJI przyczepki połąq:one są . wzdłuż holownika, to holownik posiada

przednie (topowe): białe silne światło;

boczne: zielone jasne światło,

czerwone jasne św'iatło,

,tylne (rufowe): 'zwykłe ' bialeświatło,

,

przyczepki

przednie (topowe) : matowe białe światło,

tylne (rufowe): zwykłe białe światło

9

9

19/5 I Jeii!li 'pnvczepka , złączona ~zdłuż holo~"

.- ·nlka .. zasłaniabóczne światlo

'przenosi się światło na przyczepkę.

'!.

.;

- ',-,

! ,'

/

f-

,,\

=-=~~~ .

.;,

Monitor Polskj Nr .A~66

'.~~ ~, . ~

N;

Paz. 848

856

Opisanie znaku

znaku

R y s u n e. k

I- >~~/ "

10

",..> , ', . ' • . '.;d <4'-. '~'." ~'

Znaki .teglugowe órlebtacyjne { ostrzegawcze

:,'

~" ""

Oznakowanie szl.aku};i~glownego

---==4

.

"

~i

,~~~

-

~

';"'.!-

-

~

~,.-;r t/.. . '

,: .

.

" ,"-

,", .'.

.

,!

.

;.. .

I

.

==-.::t:.==: --

. .. _

--

,

~---::""='='-----G

,-" ,,

,

' , , '

, ,"

~

. ~

... ,,: '

.

~~

",.

,

"~

' - -" - ~'

.

' . ', ~' ';;

lewa strona : bakeup.łyWaJący biały w czei-:~,{:. -:-- S":=-~----:7wone ukośne,"pasy,

"., ' c '

"

'

w nocy oznaczotłyoer-wonym śWiątł~I!lt.

prawa strom:: ba)i:en 'I?ływaiący biiłtV. 'z;czlit~~_

,

nym pasem pozióffiY'ni:>, .

'., .

~'

,

. ., w nocy oznaczonY;''i<~lelonym św,iatłem

.'

. ..

c

.

.. . .

lOb

.,t ••. • • ,

' ••

lub ,

lewa strona: tyczka okorowana bez wiechy,

' . prawa strona: tyczka llle okorowana z wi~

ebct.

;.,:::.;

.'

.• ..

I

.... . ,

11

I'

o'

I

" Zbtltifiie lub o~ ślę szlaką. tegłoW'oo

nego do i Itd brzegu

-...

11&

.

łewy brzeg

bakell brzegowy w pos.tllcl'

• kwadratowe i tarczy koloru biało­

czerwoileqo. Pionowy podział kolorów oz!).acza oddaJ.i!nie sjęsilakit, '

poziomy.;....;. zbliżania się- szlaku do

brzegu,

:~

llb

. 1

)

prawy brzeq:- baken łirzeqowy w postaci

kwadratowe i ta-Tezy ' koloru biało­

czarnego. PionQwy podział kolorów omacza oddalanie się '.szlaku, pQzioI:l1Y -;- zbliżanie się s~laku

do ·brzequ.

'.

~

~

--.:.. ':t

...

"

'. I

-.-:. ~

I

!

I

•

..-:... ·8 5 7 P o Z.. 1ł48 ·

MQnitor Polski Nr ·NM\,.

. ~--~----,

,i

- ...

..:--',

<. t

--~----~~----------------~----~--------~----------~,~--------------------~----~--~~----

_Nr

.,

, "IRaku ' . Ił .

1\ II

O%naCłaule przeazk6d leglug,~w.ydl.

al Przeszkoda,kłóni nale1y " iJOlostawli

. ,' x

lewej stronie szlaku

I

U

n e

r

po

.

Doken - (pławił); bober / lub tyczk a biiłła

w czer w one ukośnI' pasy. ' W nocy nB

plaw ie c żerwone' IWlatlo.

"

12b

b) PrzelZlioda. któr"naleły

/

poto.tawli: POc

:prawej stronie szlaku: ",Baken : (pława) , biały L ' c~aTJlym ' pasem

poziomym, cbob'er ' lub tv~ka' bi.ała. w .

' c:zar!le ukośńe pa,sy. W nocy :na · pławie - ,

.

aielone światlo.

.'"

.

,

'

"

..'.'

12e

c) Przeszkoda, klóril można milal: lobu

stron

Bdken (pława)) cze rwo ny, bober lub ty czka czerwona: W nocy na plaw ie biale

świ atło.

~--

,. ..,-

'"

•

--:-

- ,~

--,......

.

,

, , "'.

~~

..

'

13

13

Omaczenle ucli\żl!weqo odcinka Izlaku dla

ieglun i

w, dzi e ń : białe I cze rwone tablice lub biale

i ' czerwone tJ aq.i a lbo tei białe

- I czerwo'n e kule. umi eszczone n'a brzeq u z prawej strony w kierunku

-Iazdy.

'

w no cy: 'biaie i CZerwone światło. t1n~esz­

em ne na brzequ z prawej ,trony

w kier u'n ku jdzdy.

..

,

.~

','"

J

858

'Monit9TPo!ski Nr A-66

'Poz. 843 '

Nt ,

R" Il

znaku

ił

"

• u n e ' -k -

"

,;

U

ZamknięCie żeglugi

'~

f>.

,

'.

"

"

)

w dzień:: dwie czerwone tablice, flaąl lub

,kule albo tez iedna €ze.twuna ta~

blica z 'pozlom,ymbiałym pasem

w środku,

,~

w nocy : dwa q:erwoneświatł ll'.

-'

,

"

:-

15.

Polecenie zwolnienia ' s,zybkoścl ' Jazdy I

,;t_

al w dzie4: czerwone l , biale tablice lub

czerwone I białe ..flaqi albo

czerwone i 'białe 'kule" umiesz- ,

czone oahrzequ ;% prawej ,s trony w kierunku Jlt1I:dy,

"

w nocy: czerwone i bliIłe"Światło umiesz·

cwne na brzequ z pra\vej stro·

ny w k ierunku jazdy,

=

---

, ISb

bl zaqrożone obiekty lub tratwy 'pokazująl

w dzieli: czerwono-bia.łą flaqę lub czer.,

wono-bia:łą kulę,

'

w nocy: (stoJące db'iekty 'lub tratwy'll

czerwone zwykłe świaHl>,

biale zwykle światio.

-

-- -_.

--+

_ --~-_ !

16 '

16

Polecenie

czego

rozczepleaia

poclągu

'holownl­

'W dzień : okrąqła biał~ taTaa ze skośnym

czerwoO!vm ,krzyEem.

w nocy: tarcza oswietlofiłl j<lsnym , białym

światłem.

(

'GJ . , ~· ·

839 ;- .

• 4

Nr

zm'!Il:i

R »~

.S

• u. Ił . e k '

17

.

.17

Zmnlelnen·l e .ierokołct tratew

"

:w dzień: C'lerwona

trójkątna

~

t arcz• .. twró·

.

eona wierzchó lkiem w dół: '

w nocy: tarcza oświe t lona jus'n ym białym

liwiatlem.

. .:-'

.~

18

Ul

Ochrona kiibłl,p1zewod6w rurowych ltd.

. na obu brzeqach: tabJi : e.

w nocy 'tabl ice

oświetl on e.

'".

..

19

"

19

Ii.

O·zniłCzenle ·lIml aapowlehZJt.Vch ·Iprze-wo-·

4)1

wysokiego Dlłpl~.ia.

teleioli:iltzBe

I1p.~

··

na obu brzeqach : tabE ce hialłl :l pionew'l

czerwoną błyskawi cą 11 dołu . pC\'lana cyfra·mi Wysok.ość prześwi tu przy' nu·jwy ż8zyl1l

Itanie żeq!ownym. w ' n ocy .tab lice nświf>­

tlo ne

.

....

,

.. ..

".

.,

;...

' ". "

'.

Monitor

-_. . Polski Nr kM

... ._ - - - - - - - - - --

..

860 . -

·-.:t.

I

; .~

Poz. 848

~-~~ .~-~ ~

."

,

., Nr

lO

zllaku . •

10

R 1/

Ophlanle znaku

Przejazd pod~ slałymi mOI.laml

.'

Ił

n ··

.,

k

20.

.f )

al przejazd wolny

w dzień: czerwono-biala tabliCa od .trony lewego brzegu .

czarno-biała tab1ica od strony

prawego brzegu,

,~

.

. 2~b

w nocy : od strorty.l<-weqo brzequ czerwone światło ,

od strony p rawego brzegu zi ..

lon. światło,

.-

.

.:.~ .-

...

.

.; -~

20.

"

'

".,

~....

bl prielazd zamknlętv

'~

,....

w dzień : czerwona tablica i p9ziomym

białym

pasem w środku lub

dwie czerwone flagi albo .tet

dwie czerwone tablice lub

dwie czerwone kule,

w nocy : d'w a czerw on• świalł ..

""

'J

--;.

.

~

<-

•

21_

Ił

"" ,.

".

' . '1

alpnejaldwólnY I'

" w tUieił : dwie , 'J delon, -tarcą. białYIIl •

' obramowaniem.

w noćy ': , dwa zielone śWia·tł.,

r

';t'

211,

';'

bl przeJazd zamknięty

.

w dzień : czerwona tablica-z ·białym po-

ziomYm pasem w środku lub

dwie czerwone flaqi albo tet

dwie czerwone tablice lub czerwone kule.

YI nocy: dwa czerwone światła.

, I

I'

•

·'

,

.<

/

Monitor PolskLNr A,66

,

Nr

znAku.

§

",

.

.'

-·Poz.843

'.

Opisanie znaku

R!J8unek

j

,r. , 'o

22

Zakotwiczenie statku na szlaku ieglownym

I oznaczenie kotwic

': '

22a

, ',/

w dzień: nad kotwicą czerwony bober•

. i.'

22b

W. nocy: na statk~lhi~l.{ zWvkłefwlatło,'

pomarańczowe zwykłeświatlo~

:1.

I

23

\.

23Swloatla obiektów stojących

- w nocy

białe

z,vykłeśw i atło

od strony

szlaku żeglowneq".

---ł-

"

/

,'j

.,.,-y ' . . .

....:" ·. 1....

]!i

.;

>

,

< .. ;: "., ~. " ,. " '~ • ,. ' l

•

:~ . 'J

24

,

248

ZnaJ"r i iwia-t ia stojących łIatew

w dzień: biała -flaga od strony' szlaku· :iJoeUlowneqo. ll~ieszczońa ,w połOWię

długości trat.wy.

.: . ~ ,"

~'" .......

w nocy: na {)bu końcach tratwy od strony

szlaku

światlo.

żeglown ego białe

zwykle

t ,: , , '

.

/

'"

, 862

t;.1onitot Polsld Nr A-66

'pcrz_ 848

------~----~--------~~----~----~----

--------------------------------------------------------~--------------.--------------------------------------~-...- '

Opisanie znaku

R !J s u n , e k

,

!

I

25

25a

Oznakowanie Itatków

al .zatopionych' lub stolących na mleUŹltłe,

bl wykonnjących roboty legulacyjne, 1'0głębiarskle, pomla'r owe lip.

w dzień: po stronie wolne~o przejazdu cze twono-biała Haga,

po stronie zamknięteqo przejazdu. czer',Yuna flaga,

25b

J'

W

_....

nocy: po stronie Vlolneqo przejazdu

- czerwone i białe światło,

po stronie zamknięteqo przejazdu - czerwona flaga,

.J

i- ----------------------------·------------------------------I

26

58

26a

Onaczenie statków załadowanych .materlałaml niebezpiecznymt

al kateqorii l, 2, 3 5, 7 L 8.

w dzień. na dziobie i ' rufie czerwońa

f1aqa z biała literą .. E" oraz

czerwona tablica z białą literą

.. E" - widoczna z obu stron,

w nocy: oprócz świateł nawiqacyjnych

- dodatkowe jasne fioletowe

światło,

.

holownik

w dzień: czerwona flaqa z białą literi\

IrE",

nócy: oprócz świateł nawiqacyjnych

- ciodatku-we jasne św.iatło·

fioletowe, '

, bl kateqorii 4 i 6

w dzień : na dziob:e • rufie niebiesI!;a

flaqa <, b iałą literą .. F" oraz

ni ebie~ka tablica z białą Hterą

..F" widoczn,t z obu stron,

statki-cysterny ponadto: nieb ieski p ,"5 szerokości 20 cm ,

wkoło bur;ty, '

w nocy: oprócz śWlateł nawiqacyj!lych

dodatkow~ dw;J. światła fioletowe.

holownik

,w· dzień: 'nie?,ieska flaqa ' z ' białą litec.i\

.. F,

vi nocy: op,óc;:z świateł nawiqacvinych

- dodatkowe 'dwa jasne świa­

tła fioletowe.

W

2Gb

!\

27a

..>

.-, ", -

27b

2.9 ' Zatrzymalłie , poołą!lęw , hoJowaiGzych: ,' .

I~

~

w- dzień!: .. qerW'oirił " flaąą." zataczać "k<dł"oi .

w' nocy,: " C'l!er,wonvm ,9;w~atł~ ·/zatacza::.,kc,.

la. '

r

I . )'"

-...

863

..

-'~ l'iJ.

Opisanie znaku ' ~""" , ' '' "

znaku

R ' !l , ,B ",'l i n e. k

26

'00

28

35

i~wracanie

,~// '

w nocy: biilłymąwiaUem zataczać koła.

l

---. ....' ~O

, ,

·

..

'.. , -

'1 .

\

. \

, ....

.

•

r

I

\

I

.....

-.

29

..

29

32

.

•

Swiatłą. holowanych tratew

w nocy: dwa białe światła

na końcu tratwy. .

30

~~

umieszczoJle

65/1 . Znaki feglugowe obowiązujące ,na torze

wodnym Nowe Warpno-Altwarp,

30

",'

.Holownik holujący więcej nU Jedną przyczepkę, a. długość holu · jest" .większa nli

180 m • .

-

w nocy: oprócz świateł nawiqacyjnych

trzeCie białe · silne światło topowe.

31h

31a

,, ".

!l

"

6-5/2 Stat~l blezdolne domane~rowania

·.w , dzień

dwie czarne kuje,

nocy: oprócz świateł -nawigacyjnych dwa

czerwone światła w miejsce bia-

w

,

",,',,

łych.

i .

'-.

32

... ,

32,

66 ' ;~:WUtła faglowców l statk6w holowanych

w nocy ~ Ś'\yiatła pozycyjne bez topowych.

,

' -..

,

'!..'

MOlhtor Polski Nr A~66_

---r--------~~~~----~--~-------------

-~~----~-+~~-----r~~----

. .--.. .

--r----~~------------------------------...;.

.Z_~_8_~k' ~u_~

__§_ _.;.,-_____

33

I

68

~·~O_P

P~erwszeństwo

w

~.

Poz. 848

__------

" .;.,..;..---""!"---..,;.~oio-_"!"!I"~--;:i<io·:· - : .':', ,_ /.~ -~

_1J.;,.~s.;.,~u.-..;n

___is_'8_n_i_e_zn_8k_U_'_______;.;..;.;,;' ______..;;.._..........

l(,..-..;;'

__...;e;;.

.;,_k..,.;....;...;.,___

,. . . _. ;~~'",;~ ., ""'lt-~':; {''~; ~~';\<'i~'

33a

drogi

dzień

al dwa c:r;arne walCe!,

,-'- -33b

.. ..:.. :.::..

~-

, bl jeden, ciuny walec.

,'

w nocy Oł)n;cz , 5wiatC'ł. nawi'gacyjnych

al jedno, Cllerwon~ światło .... , 0 ;

"

bl dwa białeswhitlil.

-,---'-, I

OZNRCZENIF!, KOLDROJl

Zlfllo"!I

, '"

~

"

n,eb;ulri

. "'.

Reklallldlle l J)lJwlJdu oledoręrzPnla poszrzegńlnyrh nume rów wnosić należy do Administracji Wvilawninw Urz,ędu

Radv Mlni~trnw ',Warszawd ul Brac-k,a 20al w terminie ·10 do 15 dni po otrzymanIU, nastepneQo kolplneQo numeru

Prenumerata Monitora Polskieqo w 1954 r. wyn:Jse cz. A .I urzędowa), - rocznie zł 45,-, półrocznie zł 27,- .Prenu-

mera ta przyjmowana jest na okres co najmniej półroczny, od l I l od l.VII, Prenumeratę przyjmuje AdministraCJa

, Wydawnictw Urzędu Rady Min istiów w Warszawie" ul. Bracka 20a. Konto N .' B, p, Oddział VIU Miejski , Warszawa,

nr 69-412-102, Wysyłki eqz e mpłarzy Monit::>ra Polskicqo . dokonuje się wyłącznie po uprzednim otrzymaniu należno­

SCI.

Pojedyncze eqzemplar'ze Monito!"a Polskie,!o nabywiić można w Administnicj4 V-lydawnidw Urzędu Rady MmistTÓW, Warszawa, Bracka 20a w punktach sprz e daży w \Var szawie: "Dom Książki". KsięQarrua Prawno-ekonomiczna, pl.

3 Krzyży 12 , kiosk .. Domu Ksi "żki" w qmachu , sądów, a'. Gen. Swierczewskieqo 127, w kasach Sądów Wojewódzkich

w: Białymstoku Kielcach Ko szil'linie, Łodzi, Rzeszowie, Sta linoQrodzie, Wrocławiu i Zielonei Górze,. oraz w kasach Są• dów Powi a towy~h w: Bydqoszrzy, Bytomiu. Cieszynie . Cz ę stochowie. Gdailsku, Gdvni. Gliwicach, Gnieźnce, Jeleniej

Górze, Kaliszu, Krakowie, Lublmie, Nowym Są ~ zu, Olsztynie, Opolu. Ostrowie Włkp" PoznanIU, Przemyślu" Rar-ibor:w , Radqmiu, Szczecinie, Tarnowie,. Ton'ni,u t Zam"śc41l .

I

Redakcja: Urząd Rady Mini5trów - Biuro P,rawne, \Varszawa, al. Stalina , 1/3

Admlnistrllrill Ąrlllllnistraqa WydaWnictw Urzędu Radv Minl~trow

Warszawa III Srarka 20a

--------

Tłoczono l pnleceOla Prezesa Radv Mmist r<'w w DrukaJ'ni Akc"densowei w Warszawie ni

Zam. 1559

,-

59.0UO

S-B .11463

1 amk .. 1

Cena 2,90 li

!

MONIT -O R POLSKI

URZ~DOWY

POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ , 'LUDOWEJ

Warszawa, dnia 15 ,lipca 1954 r.

Nr A-B6

l,

lRIlS(

Poz.

---,

,

lłl -

.

l Al R IĄ D l E NI B

Ministra Zeqluqiz dnia a lipca 1954 r. W spraw,ie przepisQw' o ujJrawianiu żeqluqł l spławu oraz utrzymaniu i ' eksploillacji ,wód, qranicznych na"odcinku rzeki Odry~ od znaku graniczneqo , nr 433 do znaku

qraniczneqo nr ,155;, ml Nysie Łużyckiej ód znaku- .graniczneqonr391 do znaku qraniczneqo nr 432 oraz

koło Noweqo Warpn. -Altwllrp •

'

.'

841

=

848

ZARZĄDZENIE MINISTRA

2:EGLUGI

z dnia 8 Ilpca 1954 r.

"" : WąprawłeprzeplSów~'o upr~,v.1.lIiłu~-łegługll spia,~u oruui~ymanlu I eksploatacji wód :granid'n ych naodcłoku

rzeki

Odry od znaku g:iilDłcznego nr 433 dó znaku granicznego nr 755,' na Nysie tutyckiej od znaku granicznego nr 391 do znaku granlcZnego nr 432 oraz kolo NowegoWarpna -'- Altwarp;

•

Na podstawie art. 12 ustawy 7; dnia 7 marca 1950 r.

o ' żegludz~ i spławie na śródlądowych drogach wod_ nych (Dz, U. z 1952 r. Nr 26, poz. 182) i w wy"

,konaniu art. 30 umowy między . Rządem Rzeczypospolitej Po}skiej a Rządem Niemieckiej Republiki Demokratycznej w spraw1e _żeglugi na wodach

'granicznych oraz w sprawie eksploatacji i ut'rzymania

', w,>d granicznych, podpisanej w Berlinie dnia' 6 lutego

1952 r. (Dz. U. z 1952 r. Nr 40" poz. 276f, zarządza się,

co następuje

Załącznik do zarządzenia

Ministra Zeqluq.i z dnia 8 lipca 1954 r. , (~oz. 84d).

PRZEPISY

o uprawianiu teglugi i spławu oraz utrzymaniu i eksploatacji wód granicznych na odcinku neld Odry od znaku

granicznego nr 433 do zuaku granicznego nr 755, na Nysie Łużyckiej od źllaku granicznego nr 391 do znaku gra,

n~cznego nr 432 oraz kolo Nowego Warpna - Altll'arp.

.

SPIS

•

Rozdział

I.

R o z d z i a ł

II.

Prz,episy ogqIne •

§

l

R o z d -z i a ł

Skład j

kwal4ilkacje

załóg

R o z d z i a ł

IV.

§ 11

R o z d z i a ł

§ 2

§ 3

§ 4

§ 5

§ 6

§ 1

III.

statków I tratew.

Kierownictwo statkam i ,i tratwami

Załoqa i linne osoby na >,tatku "

Książeczki żeg larskie

.\

Dokumenty sta.tków i tratew

Oznakowanie, wyposatenie statków i tratew oraz

sposób ładowania statków.

Oznakowan'ie statków

OZfi.'lkowanie tratew .

Wyposaże nie statków i tratew

Kotw'ice

Ła dowa nie statków

Wolna burta,

TRESCI

§8

§ 9

§ 10

Sygnały. znaki

V.

i światla.

Stosowanie śyqnałów

Rodza je syqnałów, zilaków i świate ł

Sygnały dżwiękowe

.

Znaczenie syqnałów dźwiękowych

Swiatła statków z własnym napędem będących

w ruchu

.

.

.

'.

.

Swoiatła holowników w czasie jazdy

Swiatła pojedynczo p ły nących statków bez własneqo nap ę du

.

.

.

.

.

Swiatła statków' holowanych w czasie jazdy •

§ 12

§ 13

§ 14

§ 15 •

§ 16

§ 1'7

§ 18

§ 19

, I.

•

842 .......

Monitor P01ski Nr A-66

Poz. 848

c ' ;,: .• • -,

R o z d z i .a ł

R o z d z i a ł

VI.

' Ruch !eglugowy i spłiiw 'tralew';

"

Wypadki na drogach wodnych

'"Przepisy Illchu .

- Odle!łłość między statkami

Minimalna 'szy bkośćjauly Maksymąlna, &zybkość jazdy

•

rrzejazd pod' mostami

.

••

••

l'rzejazd pod niosta~i -drogowymi w km 584 ,

km' 584,4

.

.

.

.

.

,

, rrzejście przez uciążliwe miejsce •

Jlociągi holownicze.

-.

.

•

$kład pociągów holowniczych '

' .

~_

Z'a trzymywanie pociągów holowniczych

j,20

9kreślenie ~vpadków na drogaeh .wodnyclv

Zachowanie się w.,. czasie wYP!l91m •

9bowiązek zawiadamIania -o wypadkach

i .-

§ ~.

§ 22

§.-.23

§ 24

R o z- d z i a ł

' § 25

.

,o ..

, . ł,'44

§ 45

§. 46

X. -

Przepisy o przewoz·l e towarów niebezpiecznych

statkami żeglugi śródlądowej.

.

§ 26

.§ 27

... .

Przepisy oqólne

Podział na _kateqorie

j

Warunki przewozu .

•

Skład pociąqów holowniczych Oqraniczenia w przewozie -; •

-Zabezpieczenie - ładunku od (likier

' Zakaz palenia tytoniu

. ' ,

•

•

Zakaz · używania ognia' i otwartego światła •

Urządzeni'a . przeciw-pożawwe -. ,' '-,

•

Mijanie

'.

Wyprzedzanie

.

i .

Oznakowanie statków

Zbliżanie się do statków

Obsada statków ;

Statki-cysterny

Zezwoleni:e na przewóz

Post9i

§2B

§ 29

..,..-30

J.ączenie (sprzę!:lanie)

§ 31

Tratwy

.

••

•

, Juch tratew

_•

§ 32

_ '§ '33

Mijanie

.

.'

-§34

Wyprzedzanie

.- .

§ 35

Zawracanie

•

-.

•

••

.

•

•

. ;' Ograniczenie żeglugi t -spławU 'z powodu niskich '

§ 36

. lub wysokich stanów wody - .

.. .

(>graniczenie żeqlugi i spławu z powodu złych

1 37

, warunków atmosferycznych

tam)mięcie żeglugi.

•

••

1 ~8

R o z d z i a ł VII.

Miejsce postoju statków , tratew.

Rozdział

1 39

Postój .

'Kotwiczenie

•

•

•

.

.

•

.

• - 140

Przepisy póstoju I ruchu statków przy ujściu Ka1 41

nału Odra Sp rewa

"

Rozdział

IX.

,

VlIL

§ 49

_ § 50

§ 51

§52

§ 53

§ '54

ł55

'l ~~

. j

§ 58

§59

§60

§61

§ 62

§ 63

Xl

2:egluga na lorze wodnym kolo Nowego WarpnaAItwarp

,•.,

..

§ 47

§ 48

Rozd .z lal

JPI.

Rozdział

XIII.

§ 64-68

Przepisy karne

Znaki teglugowe orientacyjne l ostrzegawcze.

1 42

Oznakowanie szlaku żeglugowego .

Zabezpieczenie znaków żeglugowych

143

Ppeplsy koilcowe

-I

ł

§ 70

PRZEPISY

o uprawianiu !eglugi I spławu oraz utrzymaniu I eksploatacji wód granicznych na odcinku rzeki OdrY od znaku

graniczneg~n .. .433 .do znaku granicznego nr 755, na Nysie Łużyckiej od znaku graniczhego nr 391 do 'znaku gra_nicznego lU 43l. oraz kolo Nowego Warpna - Altwarp.

I

Rozdział

1) ,;Szlak - ż~gl0WI!Y": . pas wody o dostatecznej dla że­

l.

Ił

Przepisy ogólne.

)

,

§ 1.

Określenia użyte w

niniejszych' przepisach na'

leży rozumieć vi sposób..następujący

, l) "Obiekt pływający": statek przysposobiony do przewozu osób, zwierząt, towa.rów i poczty, uprawiania

rybołówstwa i sportu lubteż przysposobiony' do wykonywania prac technif::znych na drogach wodnych.

2) "Statek z własnym napędem"

statek posiadający

wbudowane na stałe urządzenia: napędowe. _

/

.~

, 3) "Statek. znajdujący się w nIc:hu": statek, . ~tóry nie

jest złączony jakimkolwieK urządzeniem ,z lądem lub

dnem drogi wodnej i pozostaje pod r d.ziałaniem maszyn, wiat:u lub prądu~ wody.

~)

,.,Tratwa": kilka połączonych pasów drewna przygotowanych dO , samospławu l.u b holowania.

.,.

Pas -

.. -

kilka połączonych ze sobą tafli.

Tafla -

lclGce drewna

ułożo~e

związane wzdłuż

na wodzie

obok siebie. '

6) "Dzień": część doby od wschodu do zachOdu słońca.

.

-

.

'

\

'.

,

O) ,,~9c : ': cz~śćdoby od zachodu do. wsch09u , słońca.

glugi głębokośC-i i szerokości, wyznaczony na drodze

wodnej dla swobodnego i bezpiecznego poruszania

się statków i tratew.

8) "Nurt" ("Talweg"): główI!Y prąd w r~ece. o ' najwięk­

szej szybkOŚci, układający się w najgłębszych . miejscach koryta rzeki.

9) "Linia graniczna na rze~e ż~glo"';nej;'; '; linia ·biegnąca

środkiem ' nurtu.

.

,

10) "Prawy brzeg": brzeg położony po prawej stronie

rzeki w kierunku biegu wod'j,

11) ,,~ewy brzeg": brzeg położony po lewej stronie rzeki w kierunku biegu wody.

12) "Prawa strona''': Za prawą stronę szlaku żeglownego

na torze wodnym koło Nowego Warpna - Altwarp

uważa się stfonę prawą w kierunku z północy na

południe.

Stronę przeciwną , uważa się

za lewą stronę szlaku

żeglownego.

13) "flblowńik": ' każdy statek, ktÓry shiży do hOlowania

. obiektów pływających - lub tratew. .

. '14) "podim' holownic;y": każdy zespAł , skład~j'flcy się ,}.

z jednego lub więcej obiektów lu-b tratew ciągniony

(holowany) przez jeden lub więcej (holowników.

15) "Kierownik statku lub tratwy": każda osoba )rJerująca statkiem lub tratwą, posiadająca Odpowiednie

kwalifikącje. 4

R o zd z i a ł

Ie .

Oinakowanle. wyposażenie slatków l tratew oraz sposób

.

ładowania statków.

§ 2.

Oznakowanie

stat,ków. ·

Statki plynące ·na wodach granicznych obowią­

poza zwykłym oznakowaniem posiadać w czasie jazdy na rufie banderę stwierdzającą przynależność

państwową, a wczasie jazdy noc~ej . oświetlenie pozwalające na odczytanie z obydwu brzegów nazwy statku.

2. ' Napisy P9winny być przynajmniej 15 cm wysokie, czytelne oraz trwałe, malowane jasną farbą nil ciemnym tle lub odwrGtnie.

3, Łodzie pomocnicze muszą być tak oznakQwane,'

aby ich przynależność do statku lub tratwy moyła być

. bez trudu sprawdzona.

l,

zańe są