Zarządzenie Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 23 grudnia 1952 r. w sprawie norm przebiegu międzynaprawczego pojazdów samochodowych.

§ 1.

2. OSDby, które ukończyły studium wymienione w

ust. l, Dtrzymują dyplomy ukDńczen ia studió w wy ż s z ych

I s~p~a

.

§ 2. Zarządzen i e wchDdzi w życi e z dniem ogłDsze­

nia z mDcą od dnia 15 listopada 1952 r.

Minister Szkolnictwa Wyższego: w z. H . Golański

130

ZARZĄDZENIE

MINISTRA TRANSPORrU DROGOWEGO I LOTNICZEGO

z dnia 23 grudni.a 1952 r.

w sprawie norm przebiegu międzynaprawczego pojazdów samochodowych

Na pDdstawie art. 1 i art. 2 pkt 9 dekretu z dnia 8

stycznia 1946 r. D Drganizacji administracji i ' gDspDda rki

motoryzacyjnej w RzeczypDspDlitej PDlskiej (Dz. U. Nr 7,

poz. 58) DraZ ustawy z dnia 26 lutego 1951 r. o or';Ftn :zacji władz w dziedziniekDmunikacji (Dz. U. Nr 14, poz. i. 08

i Nr 41, poz. 310) zarządza się, co następuje

Zatwierdza się "Normy przebiegu międz yna­

praw czegopojazdów samDchod,owych", stanowiące zał ą cznik do zarządzenia.

§ t.

§ 2. 1. NDrmy przebiegu międzyp.aprawc z ego pojazdów samDchodowych obowiązują użytkowników samochodów

l) administracji pąństwowej (władz, urz ę dów i instytucji państwowych, wchodzących do budżetu Państwa);

2) organizacji społecznych, dotowanych ze Skarbu Pań­

stwa;

3) gospodarki uspołecznionej (przedsi ę biorstw pań s t w o­

wych, instytucji i przedsi ę biors tw spółdzielc z y :: h oraz

central .spółdzielczo-państwowych).

2. Przepisy ust. 1 nie obowiązują użytkown,ików pojazdów samochodowych należących do jednostek wojskowych ' i jednostek bezpieczeństwa publicznego.

§ 3. Uchyla się zarządzenia Ministra Komunikacji ,

z dnia 22 czerwca 1949. r. o zatwierdzeniu norm przebiegu ,

międzynaprawczego pojazdów mechanicznych (Dz; T. i .

Z. K. Nr 24, poz. 156) oraz z dnia 5 września 1950 r. w

sprawie uzupełnień i poprawek w normach przebi egu mi ę­

dzynaprawczego pojazdów mechanicznych (Dz ; T.i Z. K.

Nr 28, poz. 221).

§ 4.

Zarządzenie

wchodzi w życi e z dnie.m

ogło­

szenia.

Minister Transportu DrogDwego i Lotnicze"go

w

z. J.

BU/gIIl

§ 6. 1. Po osiągnięciu przez pojazd samochodowy

przewidzianego dla niego przebiegu międzynapraw :::z ego

do naprawy głównej pojazd należy poddać przegląd.owi

komisji (ust. 3). która zależnie od stanu technicznego pojazdu wyda orzeczenie

l) zezwalające na dalszą eksploatację pojazdu wyznaczając jednocześnie termin następnego przeglądu komisyjnego -albo

~) kwalifikujące pojazd do naprawy.

Orzeczenie komisji sporządza się' w formie protokołu.

2. Jeżeli zgłoszony do naprawy głównej poja,zd samochodowy nie osiągnął normy przebiegu międzynapraw­

czego, pojazd należy również poddać przeglądowi komisji

(ust. 3). która wypowie się co do konieczności naprawy

głównej oraz ustali przyczyny przedwczesnego zużycia

pojazdu.

3. W skład komisji (ust. 1 i 2) wchodzą

l) kontroler techniczny jednostki samochodowej,

ploatującej pojazd;

2) specjalista samochodowy warsztatu

który obsługuje pojazd;

(stacji ,)b,;łu~i),

3) przedstawiciel czynnika społecznego,

znajomość techniki samochod.owej.

pos i adający

4. Komisja dokonuje przeglądu technicznego poji':Zdu samochodowego 'IN obecności kierowcy pojazd'.!, o

czym musi być dokonana wzmianka w protokole.

w

5. Jeżeli

jednostce samochodowej brak jest specjalistów wymienionych w ust. 3,komisję wyzndc7fl ; ~ .-L

nostka bezpośrednio nadrzędna.

Tilbela

A.

Normy przebiegów międzynaprawczych samochodów

osobowych.

Lp.

M ark a

1.

2.

3.

9.

10.

FSO

GAZ

GAZ

ZJS

B.M.W.

IFA

IFA

Skoda

Talra

Chevro:et

II.

12.

13.

14.

15.

16.

Citroen

Fial

Fial

Ford (Jeep)

Simca

II

Willys (Jeep ) MB

Typ

Obniżen ie

Przebieg pom :ę ­

dZi] napraUJumi

glóUJnymi UJ I!lS.

km

według zasad określonych

6. Niezal eżnie od przypadków określonych w ust.

1-5 normy przebiegu międzynaprawczego, wymienione

w tabelach A do G, oraz normy przebiegu do pierwszej

naprawy głównej (§ 3) mogą być obniżone przez Ministra

Transportu Drogowego i Lotniczego na wniosek zainteresowanego ministra lub kierownika urzędu centralnego

w przypadkach szczególnie uzasadnionych.

§ 5. 1. Normy .przebiegu m iędz ynaprawcz ego , wymienione w tabelach A do G, bądż normy przebi egu

do pierwszej naprawy głównej (§ 3) powinny być podane

do wiad.omości kierowcy przez kierownictwo jednostki

samochodowej przed oddaniem pojazdu samochodowego

do ruchu.

•

eks-

4_

5.

6.

7.

8.

M-20 "WarszaUJu"

M-20 .. Pobieda"

67 . 67 B

110

340

F3

F9

1I01. li OZ

T atrapla n 600, T :> lrap!mi Sport

DR, FI{, 2100 (P;ee;ma~ler,

De Lllxe )

11 L, 11 EL

1100, 1100 B

HOO L, 1I00 BL

GPW

85

85

70

160

60

40

50

60

65

70

60

50

40

~~~--------------------------

T a b e 1 a B.

Normy przebiegów międzynaprawczych samochodów

ciężarowych.

Lp.

M ark a

Ty p

Ładow·

ność

ł-rzeb ' eg pomiędz!! napra-

w wami glówngtonach mi w tHs . km

3,5

20

::>tac

3,5

W·U (wywrotka)

2. Star

2,5

51 "Lublin"

3. FSC

1,5

AA, MM

GAZ

4.

2,5

51

5. GAZ

2

63

6. GAZ

2,25

93 (wywrotka)

7. GAZ

7

200

8. MAZ ' i JAZ

5

205 (wywrotka)

MAZ

9.

3

5

10. ZIS

3.5

150

11. ZiS

2,5

151

12. ZIS

3,5

585 (wywrotka)

13. ZIS

D-350

14. Csepel

3,5 ~'

2

Grdnit 27

15. IFA

3

RN

16. Praga

3

RND

17. Praga

7,5

706R

18. Skoda

706 RM (wywrotka)

6.5

19. Skoda

10

III

20. Talra

l

MW

Bedford

21.

I,S

OXD

22. Bedford

4

OYD

23. Bedford

OLBD,OWLD

5

24. Bedford

25. Chevrolet

0,75

Canada

· CBA

26. Chevrolet

l

C-15

Canada

27. Chevrolet

0,75

C-15A

Canada

28. Chevrolet

2

C30

Canada

29. Chevrolet

4

Canada

C-60L. C-60S

2

30. Chevrolet USA C-7106, 7107. 7II7

2

'

31. Chevrolet USA 4109

WC-SI, 52,54 (sanił.) 0,75

32. DodgeUSA

WC-56., 57 (Koman33. Dodge USA

dorka)

0,75

WC-62-63

1.5

34; Dodge USA

4

T"IIO-LS, D-60-L/D

35. - Dodge

T-203 B

3

36. Dodge

3,5

626 NL

37. Fiat

7

666N7, 666 N7/5

38. Fiat

7,7

680 N

Fiat

39

10

A-10000

40. Fiat S.P.A.

0,75

Ford Canada F-15, F-15A

41.

1,5

42. Ford Canada F-30

3

43. Ford Canada F-60 S, -L.-T

GU. 2G8T, 2GT, 19T,

44. Ford USA

2

21.8 TF

4

WOT6

45. Ford Brgt.

1,5

WOTa

46. Ford Br!)t.

I

' WOT-2H

47. Fordson

1,5

WOTa

48. Fordson

49 . . G.M.C.

4

CCKW·352, 353

3

lFA H3A

50. Horch

10

51. Mack

6

IE-35 HL "Novic"

52. Panhard

l

R-2060

53. Renault

2,5

R-2161

54. Renault

4

')5.

US 6. US 6 X 4

Sturlebacker

L

L

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

M ark a

::>tar

ZIS

Mavag

Mavag

Skoda

Chausson

Chausson

Fiat

' .eulane!

T a b e l a

D.

Normy przebiegów międzynaprawczych ciągnil.ów

wolnobiein ych.

!'vi ark a

Tgp

Przebicg porn ię 'lz!) na;J rawa m l

główniJmi w godzinach pracg

65**)

l.

80

40

80

80

75

70

2.

3.

4.

Ursus

Ze or

Stegr

inne wolnobieżne

45

25

180

3600

3600 } l godzina pracg odpo3200 wiada 12 ,5 km przebicgu

3000

70*}

T a b e I a

•

l.

2.

3.

10.

50

50

50

50

II.

30

30

30

30

30

50

70

80

60

50

40

Prze..,ie" [Jom ' ędzll naprawami (l}ówntjmi

'n lu<; , km

&0

7iJ

154

140

M 5

90

TR 5

70

706 RO

100 .

APH-43

70

80

APH-49

90

666RN, 666 RN/5

140

OPS l. LOPS 3/ 1

A, B, C i D.

Przehie . pomię­

dzy naprawami

głównym' w tys.

km

Rodzaj pojazdów

9.

Osobowe do 1,5 I pojem ności silnika

Osobowe pow!Jżej 1,5 l do 2.5 I po;em ności silnika

Osobowe powgżei 2,5 I po;emności siln ika

Autobusy do 40 mieisc

Autobus!) pow!Jżej 40 miejsc

Ciężarowe o ladowno ś ci do 3 ton

Ciężarowe o ładowno ś ci od 3 do 5 ton

Cięż a rowe o ładowno4ci od 5 do 7 ton

CiężarolVe o ładolVno ś ci pmlJ)lżei 7 lón

Ciągniki szubkobieżne z silnikiem niskopr ę ż·

nHm (gaźnikowJlm)

Ciągniki szybkob ieżne z o. i1nikiem wysokoprężnym (diesloLUskiml

T a b e l a

Normy przebiegów

50

65

80

60

90

60

70

75

90

60

IW)

F.

międzynaprawczych

przyczep

i naczep.

Lp.

1.

2.

3.

4.

5.

Rodzai przyczepy - naczepi!

Przebieq pom ię ·

dZll' naprawam i

głównprn i w tIJs.

km

.

60

Prz!Jczepa autobusowa do 30 miejsc

90

Prz!Jczepa autobusowa pOLUgże j 30 miejsc

80

Przyczepa ciężarowa o iadowno ś ci do 3 ton

Przyczepa ciężarowa o ładowności powgżej

120

3 ton

Naczepa samochodowa

równn " e przebiegu w poiazdu

cią'~nącc iJ.o na·

czepe

T a b e l a

50

T !J P

E.

\.

~

I

45

50

50

50

50

70

90

100

80

30

30

30

1

.\

Lp.

45

45

';

Normy orientacyjne przebiegów międzynaprawczych

pojazdów samochodowych nie objętych tabelami

4.

5.

6.

7.

8.

50

\

I

65

60

85

80

75

65

50

60

65

90

80

100

45

45

45

.45

sHni!m do napraw!! głównej wynosi 40 (!is. km.

"") Norma tymczasowa.

*) l' rzcnieg

IJO

Lp.

T a b e I a C.

Normy pnebiegów międzynaprawczycb autobusów.

Lp.

: ":>:.

--------- -----------------------------------

G.

Normy przeb:egów międzynapra wczych motocykli.

M a r .k a

Lp.

l.

S.H.L.

2.

Sokół

3.

IŻ

4.

5.

B.M.W.

Jawa

inne mOloclJkle

6.

7.

6.

silnika w cm 3

Pr'le bie(~ pomiędzy

naprawami głów­

ngmi w ły S. km

12 5

125

350

350

250

do 250

od 2.50 do 500

powlJ że 500

10

10

25

20

20

10

Po ; emność skol<owa

MDnitDr PDlski Nr A-9

PDZ. 129 i 130

129

ZARZĄDZENIE MINISTRA SZKOLNICTWA WYZSZEGO

z dnia 20 stycznia 1953 r.

w sprawie utworzenia specjalnego Studium Ini:yniery;no-Technicznego w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie.

Na pDdstawie art. 8 ustawy z dnia 15 grudn ia 1951 r;

o szkolnictwie wyższym i o pracownikach nauki (Dz. U.

z 1952r. Nr 6, poz. 38) zarządza się, co nast ępuj e

1. W Akademii GórniczD-Hutniczej w Krakowi e na Wydziale Metalurgicznym tworzy się specj alne

Studium Inżynieryjno-Techniczne.

.

Załącznik

do zarządz e nia Min,istra

Transportu Drogowego i -Lotniczego

z dnia 23 grudnia 1952 r. (poz. - 130).

NORMY PRZEBIEGU MIĘDZYNAPRAWcZEGO POJAZDOW SAMOCHODOWYCH

§ 1. 1. Przy planowaniu napraw głównych pojazdów samochodowych należy stosować normy przebiegu

mi ę dzynaprawczego, zawarte w tabelach A do G. jako

normy minimalne, ze zmianami wynikającymi l innych

przepisów niniejszych norm.

2. Jeżeli z osiągniętych dotychczas przebiegów przez ,

poszczególn'e 'poJazdy wynika, ~e dokonywane przebiegi

są wyższe aniżeli określone w tabelach norm (A d()G),

to do planowaIiia napraw należy przyjmować Jako n')flny

przeb ieg i odpowiednio podwyższone .

..

3. Wykonan:e norm przebi egu międzynaprawc z e'Jo

(ust. 1 bądż2) stanowi podstawę do przyznawiinia od.powiedniej premii, stosownie do obowiązujących pr~epi~

sów.

. . ... , .-.'

\

\

..,'

§ 2.

1.

100

Normy przebiegu d.o naprawy głównej dla

zespołów określa się następuj ąc o

/,

"

,>

1) dla mostu przedniego i mechanizmu kierowniczeuo w wysokości 50% normy przebiegu, ustalon2j ula pojazdu samochodowego;

2) dla silnika, skrzynki przekładniowej, mostu tylnego

i innych zespołów - w wysokości 1000/ 0 normy

przebiegu, ustalonej dla poj azdu samochodowego.

2. Postanowienie ust. 1 pkt l nie ma zastosow ania

do samochodów następujących marek: FSO M-20 "Wnrszawa", FSC 51 "Lublin", GAZ M-20, "PobielIa", GAZ-51,

GAZ-93, GAZ-63, GAZ-67B, JAZ-200, MAZ-200, MAZ-205,

ZIS-II 0, ZIS-150, ZIS-585 oraz ZIS-151, dla których normy

przebiegu do 'naprawy głównej dla mostu przedniego

i mechanizmu kierowniczgo określa się w wysokości

100% normy przebiegu ustalonej dia pojazdu samochodowego do naprawy głównej.

§ 3. Dla poj~dów samochodowych fabrycznie nowych normy przebiegu międzynapruwczego, wymienione

w tabelach A do G, zwiększa się o 20% w okresie do

pierwszej naprawy głównej.

§ 4. 1. ' Normy przebiegu międzynaprawczego samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i meto'cykli, wyniienione w tabelach A, B, C, E i G, oraz

normy przebiegu tych pojazdów do pierwszej naprawy

głównej (§ 3) mogą być 'fmniejszone o

' 1) 20% - jeżeli pojazd samochodowy wykonywał przebiegi stale z przyczepą;

,

2) 10% - jeżeli przebieg pojazdu samochod;;>wego z

przyczepą nie jest mniejszy od połowy

przebiegu

międzynaprawczego;

3) 50f0 -

jeżeli przebieg pojazdu samochodowegq z przy-

czepą nie jest mniejszy od jednej

czwartej przebiegu

międzynaprawczego.

2.

Jeż e li pojazd samochodowy ciągnie więcej an iż eli

jedną przyczepę,

normy określone w ust. 1 podlegają

zmniejszeniu o 50f0 w odniesieniu do każdej nast(~pnej

przyczepy.

3. Postanowienia ust. 1 i 2 nie mają zastosJwania

do ciągników przyczepowych.

4. Normy przebiegu międzynaprawczego, wymi(~Jlio ­

ne w tabelach A d.o G, oraz normy przebiegu do

pierwszej naprawy głównej (§ 3) mogą być zmniejszone

20% dla pojazdów samochodowych, używanych przeważnie , tj. co najmniej w 60%, w terenie (poza drogami)

lub na ciężkich drogach gruntowych (gliniastych, piaszczystych itp.).

o

normy przebiegu międzynaprawczego

w ust. 4 może być sto.,ov.,ane

niezależn ie od obniżenia normy wed.ług zasad wymienionych w ust. 1 i 2.

5.

Poz. 130

2. W przypadkach przewidzianych w § 4 ki'; rownictwo jednostki samochodowej na podstawie dokumentów, stwierdzających wykonane przebiegi oraz sposób

i warunki pracy pojazdu. które mają wpływ na obn iże nie

normy, ustala dla pojazd.u norm ę przebiegu mi ęrlzyna­

prawczego ' z tym, że w przypadkach określonych w § 4

ust. 4 obniżenie normy wymaga zatwierdzenia przez jednostkę bezpośrednio nadrzędną.

.