Obwieszczenie Ministra Żeglugi z dnia 14 marca 1952 r. o taryfie morskich opłat portowych.

"

..:.

; .,

Monitor Polski Nr A-21

-

Poz. 381 i 382

436 -

381

OKOLNIK Nr 61 PREZESA RADY MINISTRÓW I PRZEWODNICZĄCEGO PAŃSTWOWEJ KOMISJI

PLANOWANIA GOSPODARCZEGO

i dnia 24 marca 1952 r.

W sprawie przeI<azywania, nabywania i czasowego zajmowan1a terenó}V zabudowcmych oraz gruntów rolnych i leśnych pod budowę i rozbudowę obiektów inwestycyjnycIl.

Przy projektowaniu i lokalizowaniu obiektów i.nwestycyjnych zostało w ' wielu przypadkach stwierdzone,

7e inwestorzy niższych szczebli występują zwnioskarili

o zmianę sposobu użytkowania terenów zabudowanych,

gruntów rolnych wysokiej klasy albo też żbyt dużych

powierzchni użytków rolnych lub lasów, co w rezultacie powoduje podrożenie kosztu inwęstycji, zmniejszenie areału upraw rolnych, a więc i produkcji rolnej bb

szkodliwe wylesienia znacznych powierzchni leśny::- h.

VV związku z powyższym poleca ' się, co nast?,puje

1. Inwestorzy centralni i naczelni dopilnują, aby

inwe3torzy niższych szczebli

a) zajmowali pod zabu~owę tereny zabudowane

oraz grunty rolne wysokiej klasy tylko w tych

przypadkac..l-:!, kiedy inwestycja nie może być

zlokalizowana w innym miejscu, starając sie wvkorzystać przede wszystkim nieużytki i grunty"

o słabszych glebach i unikając niszczenia kultur

specjalnych lub upraw i gospodarstw o wysokiej kulturze rolnej,

bl zajmowali pod zabudowę tylko taką pov,"; erzchnię terenów zabudowanych

i gruntów, jaka

jest rzeczywiście niezbędna dla potrzeb. realizacji Planu 6-letniego, zgodnie z obowiązującymi

przepisami i wymaganiami techn icznymi;

c) niedonuszczali do przedwczesnego wył i'\ czania

7 użytkowania terenów

zarezerwowanych do

dalszej rozbudowy obiektów.

2. Wojewódzkie komisje planowania gospodarczego obowiązane są ' kierować się przy zatwierdzaniu lokalizacji szczegółowej obiektów wytycznymi zawartymi w ust. l, analizować krytycznie zgłaszane przez inwestorów zapotrzebowania terenów oraz wyrażać zgodę na przyznanie

pod zabudowę działek wyłącznie

w granicach uzasadnionych pot rzeb. Zatwierdzenie lok alizacH szczegółowej powinno być poprzedzone ogl ~ dzi­

nami zapotrzebowanego terenu.

3. Prezydia wo ~ ewód zkich rad narodowych, przy

wydawaniu opinii przewidzianych wart. 5 dekretu z dnia

20 kwietnia 1949 r. o nabY",vaniu i przekazywaniu nieruchomości niezbednvch dla realizaciinarodowych planów gospodarczych (Dz. U. R. P. z 1952 r. Nr 4, poz. 31),

obow i ązanę sa uwz g lędniać ochronę terenów

zabudowanych, gruntów rolnych wysokiej klasy oraz lasów zgodnie z zasadami określonymi w ust. l, a w wydawartych opiniach zamieszczać stwierdzenie, że wybór terenów objętych opinią nie narusza wspomnianych zasad.

4. Zobowiilzuje się komisje ocen projektów inwestycyjnych (KOPIJ wS:3ystk i ch szczebli do kontrolowania czy lokalizacja obiektów inwestycyjnych, których

plOjekty podlegaj<! rozpatrywaniu i ocenie KOPI, dokonana została wg za~ad ustalonych w niniejszym okólniku i do st'.'liGn h .' !n;a tego w protokole oceny.

Pre~es

Rady Ministrów: J. Cyrankiev.ricz

Pań8tv,rowej Komisji Planowania

Gospodarczego: w z. E. S2yr

Przewodniczący

382

OBWIESZCZENIE MINISTRA ZEGLUGI

z dnia 14 marca 1952 r.

o taryfie morskich

Sto~ownie do

§ 1 ust. 1 i 3 rozporządzenia Ministra

i Handlu z dnia 23 kwietnia 1936 r. w sprawie wykonania ustawy z dnia 15 marca _1934 r, o morskich opłatach portowych (Dz. U. R. p.. z 1936 r. Nr 39,

poz. 295 i z 1949 r. Nr 64" poz. 518) ogłaszam załączone

do niniejszego obwiec;zczenia

.1) taryfę morskich opłat portowych dla żeglugi dalekomorskiej stanowiącą załącznik Nr 1 oraz

2) taryfę morskich opłat portowych dla żeglugi przybrzeżnej, portowej i śródlądowej stanowiącą załącznik Nr - 2

obowiązujące z dnieni 1 kwietnia 1952 r.

Przemysłu

,.,

opłat

portowych.

Jednocześnie

uchylam z dniem l kwietnia 1952 r.

morskich opłat portowych, ustaloną w załączniku do . obwieszczenia Ministra Żeglugi z dnia

30 czerwca 1951 r. o taryfie morskich opłat PO I towych (Monitor Polski Nr A-71, poz. 925) wraz

ze zmianami \~rowadzonymi obwieszczeniem r-.1 i D;stra Żeglugi z dnia 5 września 1951 r. o tary Le

mor~ich opłat portowych (Monitor Polski Nr A-82,

poz. 1148), z wyjątkiem rozdziału IV "Opłata zc1 wyiadowanie lub załadowanie towaru (ładunkowe)", który

traci moc z dniem 15 kwietni.a 1952 r.

Mini~ter żeglugi: w z. L. Bielski

taryfę

'. (

Załącznik Nr l do obwieszczenia

Ministra żeglu<?'i z dnia 14 marca

1952 r. (poz. 382) .

OPŁAT

. TARYFA MORSKICH

PORTOWYCH DLA

1[,

I.

1.

~.

Opłata

Opłata tonażowo-pHotowa.

obejmuje

wejście

i

wyjście

ŻEGLUGI

DALEKOMORSKIEJ

wprowadzenie i wyprowadzenie ' przez pilota, zajl"cie

2. Opłatę pobiera się od każdej NRT według

następujących stawek

nabrzeża w czasłe pobytu w porcie.

statku,

~-

Monitor Polski Nr A -27

"

_ . 0.,

,

B>

Ul

::I

Q,

-0 0 _

Q

::I

~

Q,

Q,

liniowiec

europejski

r/'J

~

::I

-0 0 _

::I

~

Q,

Q,

Q,

linłowiec

oceaniczn!}

Ul

00_

~

::I

Q,

::I

Q,

~

.s .

..s =

tlil il ~I~I~I~I~I

~

" ::I

Q,

Gdańsk-Gdynia

19

24

17

Szczecin

małe porty

27

34

25

35

42

31

.

~

p(

11

16

15

11

20

15

.6 , , ~:l' _

' ~

Q,

21

25

19

Poz. 382

-

I

~ I~1~ ~1 -\ ~I

= -~ I-~ I=

~

I

tramp

.

437

Q, '

10

14

-

~

, ~

~

14

17

-

.,,:.~ .,

f) pod warunkiem uprzedniego zgłoszenia i niewykonywania żadnych

czynnoSci handlQwych: ..'

- stat}ci wchodzące celem zasięg­

nięcia informacji lub otrzymania

dyspozycji, a wychodzące z portu przed upływem 48 godzin,

- statki wchodzące do portu celem

remontu, rozbiórki, uzupełnienia

zapasów' paliwa

materiałów

wyposażenia,

a ograniczające

pobyt w porcie do czasu niezbędnego dla tych czynności,

- statki

szukające

schronienia

przed niepogodą,

- statki turystyczne

wycieczkowe

w żegludze ,zagranicznej,

wykonywające jedynie odprawę

~

Q,

"I

21

u wag a

Za czekanie zamówionego pilota na

statku do rozpoczęcia manewru pobiera się

za każde rozpoczęte 1/2 godziny czekania 125.

Od jednostek nie posiadających pomiarów pobiera się

zą. każde rozpoczęte 1/2 godziny pracy pilota 500.

3. Ok r e ś l e n i a: statek "pusty" - statek zała­

lowujący lub wyładowujący do 25010 pojemności netto....

w żegludze europejskiej lub do 50010 pojemności netto

w żegludze oceanicznej;

statek "pełny" - statek załadowujący lub wyłado­

wujący powyżej tych granic;

"żegluga europejska" obsługa portów europejskich, portów Morza Sródziemnego i Czarnego 'oraz

portów atlantyckich Afryki Północnej do 25 równoleżnika sze roko ś ci geograficznej północnej;

"żegluga oceaniczna" obsługa wszystkich innych

portów.

gotowość

U w a 'g a: Statki

pasażerskie

traktuje

się

,"

...,. 'f

pasażerów,

statki wychodzące w celach remontów i wracające po dokonanym remoncie

wszystkie

90010

5.

P o d w Y ż k a

80°!n

stawek następuje

zawsze jako

puste.

, Uwag a l

Gdynię

U wag a 2

Statek, który w tej samej podróży operuje w Swinoujściu oraz Szczecinie,

uiszcza opłaty portowe tak, jak gdyby

operował tylko w Szczecinie.

4.

i Gdańsk traktuje się jako jeden

port, o ile statek w tej samej podróży

operuje w obydwu rejonach i przecho- .

dzi z jednego rejonu do drugiego w czasie nie przekraczającym 6 godzin.

ż

Z n

k i

od stawek wymienionycn w tabeli

otrzymują

a) trampy poczynając od 6 wejścia

w roku . kalendarzowym ,

50/0

b) trampy poczynając od 11 wejścia

w :roku kalendarzowym

15%

U wag a: Wejście do Gdyni oraz wejście

_ do Gdańska należy ;traktować

jako wej ś cie do jednego portu '

i dodaw a ć je przy obliczeniu

ilości rej sów.

c) trampy prowadzone przez k apitar/ \w

posiad ających

świadectwo

samodzielnego pilotażu

50/0

dj statki trampowe poniżej 100 NRT,

jeżeli nie korzystają z usług pilota 100/0

e) statki zatrzymujące się na redzie

i tam w;ykonujące przeładunek lub

.... ., , .' ,, q(lprawę

, pasażerów

60010

'

,:J' .'1°, ,, . . .

.. ;, -;.

..

50/0

'15010

100/~

30010

600/0

,a) przy pierwszym przeprowadzeniu

statku , przez pilota wewnątrz rejonu portowego

5°10

b) p rzy przeprowadzaniu statku przez

pilota z rejonu portowego Gdynia

do rejonu portowego Gdańsk (lub

odwrotnie) w nieprzekraczalnym

czasie 6 godzin (wejście na redę

uważa się 'z a wejście do portu)

100/0

n.

Przepisy o regularny(:h liniach okretowych.

Linia żeglugi regularnej jest komunikacją okrę­

tową między portami polskimi i portami

zgłoszonymi, ­

która spełnia następujące warunki

a) pc2,s iada stałego przedstawiciela w portach pol·

skich,

,"

b) została zgłoszona przez swego przedstawiciela

u władzy portowej,

(:) wykonywana jest wg planu i rozkładu rejsów,

ułożon ego z góry na okres 4-'lliesi ę czny,

d) rozkład re jsów zawiera

.;

n azwisko oraz si edzibę armatora,

szlak obs1uJiwany z podaniem portu końco­

wego,

nazw ę statku,

- d a ty wejścia i w yJ scla (liniowce europejskie).

- m i e s ią ce wejścia i ,wyjścia (linie oceaniczne).

Roz k ł ad rejsów mo ż e być przedkła da ny cz ęś c i a ­

mi z tym, że obejmowa ć one b ę dą okresy co na jmniej 2 pełnych m i e s ięcy. Odnowienie rozkła du

rejsów następuje na fi dni przed up ływem poprzedniego. Wprowadzenie zmian do rozkład u

wymaga uprzedniego zgłoszenia.

Z. Liniowce obowiązane są zawijać do portu koircowego oraz przyjmowa~ ładunki drobnicowe .

'l.

.'

:. ~

\

.,

/

Monitor Polski Nr A · 2 7

..

3.

-

Poz. 382

_-- - - - - - - - - - - - - - - - - - . , . - - - -- -

obsług 1JJą<;7

Linie

basen Morza Sródziemnego

władza portowa może skasować ten przywilej

wziąć

3 porty ko ńc owe . Linie o celinię na ponowną próbę.

an .czne mogą wyznaczyć więcej takich portów.

12. W

przypadkach nie objętych powyższymi

4. Lin;owiec posiadający na weiściu l1Jb wyj ści u

przep isami decyduje wład~a portowa zgodnie z interejf'dy n ie towary masowe lub ładu nek drobnicy mniej szy

sami gospodarki .narodowej.

niż 10% całego ładunku traci prawo ' do stawki limowei

o dpowiednio na wejściu lub na wyjściu, to samo ma

III. Opłaty pasażerskie.

mie jsce w razie niezawinięcia do portu końcowego.

Za przyjęcie na statek lub wylądowanie pasażera

5. Częstotliwość rejsów wynosi co najmniejJ rejs

~~~~~

~

w miesiącu. Liniowiec oceaniczny obowiązany jest ·

wyjść z portu

w dowolnr-n dniu ustalonego miesiąca

IV. Opłaty na "Dom Marynarza".

kalendarzowego.

1; Opłaty na "Dom Marynarza" wynoszą od każ6. Dopuszczalne odchylenia od powyższego rozkła­

0,45

du wynoszą: 3 doby przy opóżnionym wyjściu lut? 1 do- .dej NRT

bę przy wcześniejszym wyjściu.

2. Opłata maksymalna

2.200

lY'C' g ą wyznaczyć najwyżej

Uwag a

winna linia uzyV. Opłaty manipulacyjne za wystawienie rachunków.

portowej. W granicach

. .

podanych norm reprezentant linii informuje

;. ~ystaw~en~e kopii przy wymiarze - bezpłatne.

władzę portową o przyczynach odchylen;a .......

ystawleme kopii na życzenie klienta po do.

k·onanym wymiarze

lO

Jeśli odchylenie .przekracza podane normy,

reprezentant linii przedkłada dowody na

VI. Zwolnlenia.

. '" usprawiedliwienie.

Na

skać

wcześniejsze wyjście

zgodę

władzy

7. Statki zastępcze, stawiane. na linię w miej sce

liniowców, korzystają ze stawek liniowych tylko wówczas, jeśli zostały zgłoszone · władzy portowej przed

mtalonym . wejściem (statki obce) lub wyjściem (statki

polskie\.

8. Statki dodatkowe, stawiane .na linię obok liniowców, korzystają ze stawek liniowych tylko wówczas, jeśli zostały zgłoszone władzy portowej przed

wej ściem (statki obce) lub wyjściem (statki polskie)

i posiadają ładunek drobnicy (na wejściu lub wyjściu),

któ ry w st~sunku do możliwości ładunkowych statku

wynosi

30% dla statków do

15% dla statków ponad

1

1000 NRT

1000 NRT.

9. Od .chwili skutecznego zgłoszenia linii trwa nie·

przerwanie przez okres 4 miesięcy tz ~próbny okres

żeglugowy", w czasie którego prowadzona jest kontrola pracy linii.

10. Po ukończeniu próbnego okresu ż eglugo wego

władza portowa linię zatwierdza lub ją odrzuca . Skutk iem zatwierdzenia jest udzielenie bonifikaty za rejsy

ub iegłe,

wynikające

z rozmcy stawek trampowych

i liniowych, oraz bieżące korzystanie ze staWe k liniowych na przyszłość.

11. Jeś li linie bieżące korzyst ę.ją ce ze s tawek liniowych nie dopełnią nale życie przewidzianych warunków,

Od ustalonych niniejszą taryfą opłat wolne są

a) okręty wojenn~,

b) statki szkolne,

c) wszelkie statki będące własnuścią R. P. i nie

używane do celów zarobkowych,

d) statki sportowe,

e) statki zatrudnione przy budowie i konserwacji .

portu,

f) wszelkie statki nie dłuższe niż 6

oraz wiosłowe łod zi e rybackie.

m

VII.

Postanowienia końcowe.

1. Stawki niniej.szej taryfy wyrażone są w jednostkach taryfowych. '

2. Jednostka taryfowa, o której mowa w niniejszej taryfie, stanowi równowartość kwoty zł 0,04

(U,0088867 g rama czystego złota) .

3. Osoby obowiązane do uiszczenia opłat portowych (art. 4 ust. 1 lit. a) ustawy z dnia 15 marca 1934 r.

o morskich op ła tach portowych - Dz. U: R. P. Nr 34,

poz. 286), będące w rozumieniu f'lrzepisów dewizowych

cudzoziemcami, powinny uJścić nale ż ności z tytułu

opłat portowych w myśl obowiązujących przepisów

p rawa dewizowego.

4. Przelicze n ie wartości jednostek taryfowych

na s t ę puje po kursach Narodowego Banku Polskiego,

obow iąz ujących dla kupna dewiz .

Załącznik Nr 2 do obwieszcz$lia

Ministra Ż eglugi z dnia 14 marca

1952 r. (poz. 382) .

f

TARYFA MORSKICH OPŁAT PORTOWYCH DLA ŻEGLUGI PRZYBRZEŻNEJ, PORTOWEJ I SRODLĄDOWEJ

I.

Opłaty ryczałtowe.

A.

Opłaty

ryczałtowe

R o c z n e.

roczne płacą statki stale · zatrudnione w porcie lub zatoce danego portu i w tym re- /

jonie zarejestrowane oraz kutry rybackie niezależnie

od granic zatoki.

W rozumieniu niniejszej taryfy Zatoką Gdańską

jest . rejon . wód ograniczony linią łączącą port Hel

z punktem granicznym R. P. w okolicy Braniewa, natomiast Zatoką Szczecińską - rejon wód od Swinoujścia

do Szczecina, obejmujący wsżystkie porty w nim położone .

l. Opła ty ryczałtowe roczne obejmują: .

a) w Szczecinie i w Gdańsku wejście, wyjście

i przystań,

b) we wszystkich pozostałych portach - wejście•.

wyjście, przystań i pilot.aż.

,

Monitor Polski Nr A-27 '

--

439

..

Poz, 382

......;

,

(

/

2. . Opłaty ryczałtowe roczne wymierza się za cały

:ok z góry, z tym że po przedstawieniu odpowiednich

dowodów odliczone. zostaną opłaty za pełne kwartały,

w których jednostka nie była eksploatowana.

3. Opłaty ryczałtowe roczne ważne są w odnie5::en:u do zatoki, w której statki są stale zatrudniune;

jedynie opłaty uiszczone przez kutry ryb::łckie zachowują ważność w odniesieniu do wszystkich portów

polskich.

4. Opłatę pobiera się od każdej jednostki iloczynu

długość przez szerokość (w metrach).

5. StaWki wynoszą

a) dla kutrów i łodzi rybackich dłuższych niż

1,70

6m

2,60

b) dla barek, kryp i pontonów

5,3.0

c) dla statków pasażerskich

d) dla pływających dżwigów, elewatorów, war6,60

sztatów i bunkierek

13,20

e) dla holowników

2,60

f) dla innych

6. Zaświadczenia o uiszczeniu opłat ryczałtowych

rocznych winny stale znajdować się na statkach.

B.

Opłaty

J e d n o r a z o w e.

ryczałtowe

jednorazowe uiszczane są za

każde zawinięcie lub czynność handlową w porcie

przez statki operujące poza rejonem zatoki swego portu

macierzystego.

1. Opłaty ryczałtowe jednorazowe obejmują

a) w Szczecinie i w Gdańsku - wejście, wyjście

i przystań,

b) we wszystkich pozostałych portach - wejście,

wyjśde, przystań i pilotaż.

2. Stawki wynoszą

a) dla statków od 6 do 10 m

13.od 10 do 20 m

26.b) dla . statków polskich żeglugi przybrzeżnej

i śródlądowej

od 20 do 25 m

34.,,25

30 m

60.30

35 m

90,35

40 m

155." 40 " 45 m

230." 45 " 50 ID

300." 50 " 55 m

370.55

60 m

440.c) dla holowników zagranicznych

130.d) dla statków rybackich: ponad 150 m 3

40.. poniżej 150 m S

12,e) dla barek, kryp i pontonów: bez napędu

26.z napędem

53.3. Statki, które uiściły opłaty roCzne w portach

zatoki stałego zatrudnienia, otrzymują w portach pozostałych zniżkę w wysokości 50010.

4. Statki żeglugi przybrzeżnej, stale zatrudnione

do rozwożenia towarów między portami położonymi

na wybrzeżu polskim i w tvm charakterze uprzednio

władzom portowym zgłoszone, korzystają z 75010 zniżki

w jednorazowych opłatach .ryczałtowych,

C.

P a s a żer s k i e.

1. Statki pasażerskie, które uiściły opłaty ryczał­

towe roczne, płacą również opłaty ryczałtowe pasażer­

skie od maksymalnej ilości pasażerów dozwolonej do

przewozu dla danej jednostki, licz~c od osoby

16.-

2. Zamiast opłat ryczałtowych pasażerskich mogą

być uiszczone zwykłe opłaty pasażerskie, licząc od

każdej efektywnie przewiezionej osoby

0,10

D.

Rybne.

1. Opłaty uiszczane są przez jednostki ry backie

od ładunku ryb, pochodzących z połowów własnych.

2. Opłatę uiszcza się z góry za okres półroczny

w ciągu pierwszego kwartału półrocza.

3. Opłatę pobiera się od ładunku ryb, przewidzianego planem połowu dla danej jednostki, licząc za każde

rozpoczęte 100 kg

0,15

E.

Od

t r a t e w.

1. Od pojedynczych tratew 'pobiera się za wejście

lub wyjście opłatę w wysokości

19.2. Przy zespołach tratew . z drzewa ciosanego

w ilości nie mniejszej niż 800 m S lub "drzewa okrągłe­

go w ilości nie mniejszej niż 1000 m 3 , przebywających

w porcie nie dłużej niż 48 godzin, p!Jbiera się od każdej

pojedynczej tratwy opłatę w wysokości 14.- .

,

"

"

z

F.

Ryczałty

dla zagranicznych

r y b a c k i c h.

kutrów

, '

"

Ruczałt

tygodniom)! I iednorazorlJ

. I

/

15 - 20 BRT

20 - 25

25 - 30

30 - 35

ponad 35

Za

każdą

rozpoczętą

II.

3,40

4,60

5,70

6,90

8.00

9,20

6.00

6,90

9.20

11,50

clo 15 BRT

13~0

14,90

godzinę

Opłaty

przeładunku

\ r

pilotowe.

UJ 'Szcz ecinie

1) statki załadowane powyżej 25010

ładowności

lub wykonujące

czynności zarobkowe .

240. 2) ' statki załadowane poniżej 25010

ładowności lub nie wykonujące

czynności zarobkowych .

120.3) za pierwsze przeprowadzenie '

przez pilota wewnątrz portu

36.Opłaty

,

• !

O,CO.

Statki uiszczające opłaty ryczałtowe w razie · korzystania z usług pilota uiszczają następujące opłaty

pilotowe

III.

, I

I Gdańsku"

UJ

170. -

84.24.-

postojowe.

Od statków przebywających dłużej niż jeden

w porcie pobiera się za każdy następny rozpoczęty miesiąc i tonę ładowności następujące stawki

1.

miesiąc

a) od statków przybrzeżnych i portowych

0,50,

b) od statków rzecznych

0,25.

2. Wymienione stawki uleg u.ją 50010 obniżce, o ile

statki przebywają w swych portach macierzystych.

\ -• .1

...

. -ft'

•

/

.. "

.

,.

'.

Monitor Polski Nr A-27

IV.

440

Poz. 382

ZwolńieIiia.

V.

1. Od opłat usta~onyc~ w niniejszej taryfie

wolne są

a l prz ybrz eżn e okr ę ty wojenne ,

bl statki szkolne ,

cJ statki sportowe,

d) statki zatrudnione przy budowie i konserwacji

portu ,

ej wszelkie sta tki nie dłu ż sze niż 6 ID oraz wiosłowe łodz.ie rybackie,

f)sta ~k i chron i ące się przed n iep ogodą, o ile nie

korzystają z usług portowy ch.

2. Od opłat pasażerskich zwolnione są wycieczki

urz ądzane staranie m w ł adz szkoln~rch lub 'organ izac ;j

kulturalno-oświatowych, sporto wych i dobroczynnyc~1.

381

Postanowienia ko.ńcowe.

~~...,.

r"

/.

I

-

1. Stawki ł'liniejszej taryfy wyrażone są w złotych

polskich.

2. Osoby, obowiązane do uiszczenia opłat portow'{ch (art.'4 ust. 1 lit. a) ustawy z dnia 15 marca 19-34 r.

o morskich opłatach portowych - Dż. U. R. P. Nr 34,

poz. 286), będące .w rozumieniu przepisów dewizowych

cudzoziemcami, winny uiścić należności z tytułu opłat

portowych w myśl obowiązujących przepisów prawa

dewizowego, przy czym przeliczenie na walutę płatności

n astepuje po kursie NBP obowiązującym dla kupna

dewiz.

.

3.

Minimalna faktura wynosi 6 zł.

383

LISTA OSÓB Wt:RÓ~NIONYCH ODZNAKĄ "PRZODOWNIKA PRACY"

Na podstawie uchwały Rady Ministrów z . dnia 30

czerwca 1949 r. w sprawie ustanowienia odznaki "Przodownika Pracy" oraz odznaki i dyplomu "Zasłużonego

Przodownika Pracy" (Monitor P olski Nr A-46, poz. 626)

n'astępujące osoby zostały Wyróżnione w dniach 22 lipca

1951 r . i ·1 stycznia 1952 r. odznaką

,

."PRZODOWNIKA PRACY"

prze"l Naczelną Dyrekcję Centrali Odpadków Produktów

Poubojowych "Bacutil"

Dmoch Władysław, Dziak Czesław, Filip Kazimierz,

Iwański Stefan,

Kopyciński Stanisław,

Kuntsler Maria,

Lamprecht Zygmunt, Makowska Adela, Mikołajczyk Jan,

Niemiec Alfred, Osiak Józefa, Ożga Stanisław~ Pudło Stanisłllw, Stypa Alojzy, Wichłach Władysław, Wiernowolski

Władysław, Zych Stanisław;

przez Centralny Zarząd ł'l'Zedsiębivrstw i Urządzcit :K ~mu­

naln.ych

•

Drabik Stefan, Huzarski Bolesław,

Płatek

Roman;

przez iHini.stei"stwo Handlu Wewnętrznego

Bukowski Henryk, Burneta St~sława, Chełmiński

Ludwik, ChwalczUk Kazimierz, Chyżyński Bolesław, Cichoń Stefania, CZlłplewski Jan, Częczak Władysława,- Gał­

kówna StanIsława, Grot Antoni, Jendrulec Roman, . Ka~.emkiewiCz Maria, Karpiński Władysław, Kasprzak Zofia,

Xogut Franciszek, Krawczyk Eugeniusz, Lisiak Tadeusz,

Y!,aciołek Jan, Magdziarz Wacław I, Magdziarz Wacław II,

:'i1:alinowski Jan, Marciniak Roman, Martyka Bolesław,

·:vrikołajczyk Mieczysław, :tHodzieniak Józef, Olbrot Czesław, Pawłowski Stefan, Piotrowski Jan, Poręba Janina,

Siwak Władysław, Słusarczyk Józef, Sochran Ju~:'nn, Sudoł .

~'~n, Sypek Mieczysław, Szczygieł Henryk, ' Szejbak J an,

Szmatuła Kazimierz, Szternberg Borys, Szweda Andrzej,

Walentynowicz Aniela, Woś Regina, Wyszowadzki Sofran,

Zawieracz Józef, Zazdrosny Eugeniusz.

przez Ministerstwo Oświaty

Koiba Paulina,

Stencel Józef;

Milewczyk Józefa,

Nogal -Danuta,

przez Centraln y ' Zarząd Miejskich Przedsiębiorstw Remontowo-Budowlanych

Andrejew Jerzy, Andruszkiewicz Edward, Antoniewicz

Roman, Augustyniak Jan, Banach Jan, Baranowski Franc~szek,

Bednarczyk Jan, Benetkiewicz Zygfryd, Betlej

Adam, Brania Zdzisław\ Burzyński Stefan, Byszewski Warenty, Ceglewski Teofil, ćwikliński Romuald, Czensze1

Tadeusz; Czubek Henryk, Czyż Marian, Dorobisz Stanisław. Drażdżewski Hilary, Dymiński Mikołaj, Feld Barbara, Gajownik Władysław, Ghipczyk Jan, Górny Antoni.

Grabowski Antoni, Hejżyk Stanisław, Hoheisel Eryk, Hryniewicz Norbert, Janysik Teodor, Jaśkierski Stanis:aw,

':-ę drysiak Stanisław, Joniec Alfred, Kahrlg Józef, Kan ia

S tanisław, Kitel Herbert, Kondzió Antoni, Kdrniejew J ózef, Kośmider Władysław, Kossek Stefan, Kostrzewski

Franciszek, Kretrzmer Ryszard, Kuczerawy Antoni, Kulesza Józef, Kuranowski Jan, Kuś Jan, Kuś ·Tadeusz, Larhcwski Wiktor, Langos Antoni, Lelunan Leon, 'Lemanowski

Stanisław, Lewaiski Władysław, Lewko Władysław, Luksa

L :ldwika, Maszke Julianna, Mazur Tadeusz, Michalak Jan,

Mikłaszewicz Bolesław, Mindt Stanisław, Musioł Stan~sła\v,

Niemiec Antoni, Obłoza Stefan, Ocylok Edmund, Olej n

Karol, Piasek Włady~ław, Piotrowski Julian, Radomski

Dionizy, Rajkówski Franciszek, Rumiński Stefan, Rybok

Stanisław, Sankiewicz Paweł, Sawaniewski Albin, Sibilski

Stefan, Sobociński Władysław, Sokół Czesław, Sokołowski

Wacław, Sokołowski Michał, Sowa Karol, Stachurski Józe: ,

Stańko

Antoni, Staszkun Piotr, Szczepaniak Ant on~,

Szczodrowski, Szot Wawrzyniec, Tatuś Marta, . Ty; ek

Stefan; Urban Teofil, Wątroba Bolesław, Wełpa Ster?:,:,

WnUk Ludwik, Wodzyński Jan, .. Wożny Roman, Ziemn ie7

wicz Mieczysław, Ziółek Bolesław, zabi1~~ki K;azimierz.

Zuczek Jan.

\.

/

~--------------------------------~-------------------------------------Tłoczono z pOlecenia Prezesa Rady M inistrów

.Redal~cJa;

Prezydium Rady Ministrów - D:uro Prac Ustawodawczy ch, Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście 46 4 ~ .

Administrncia: Administracja Wydawnictw Prezy dium Rady Ministrów, Warszawa, ul. Bracka 20a.

R eklamaCje z powodu medoręczenia poszczególnych numerów wnosi ć należy do Administracji Wydawnictw :prezydium

RFldy lVI'n ist.rów (Warszawa. ul. Bracka 20a) w terminie 10 do 15 dni _po otrzymaniu następnego kolejnego nume!"u .

POiedyncze egzemplarze Dziennika Ustaw i Monitóra POls.kiego nabywać można w Administracji Wydawnictw P .R.M.

Wa rszawa, Bracka 20a, w punkcie sprżedaży w Łodzi przy uL Nowotki 21 (Hipoteka), w kasach Sądów Wojewódikićh w: Białymstoku. Katowicach, Kielcach, Koszali nie, Rzeszowie, Wrocławiu i Zielonej Górze 'oraz w kasach

Sądów Powiatowych: w Bydp,oszczy, By tomiu, Cieszynie, CzęstOl;howie, Gdańsku, Gdyni, Gliwicach, Gnieźnie. Jelen 'E'j Górze, Kaliszu, Krakowie. Lublinie, Nowym S ą czu, Olsztynie. Opolu, Ostrowiu Wlkp., Poznaniu. ?r ze mvśl u.

Raciborzu . Rad omiu , TArn owie . Toruniu i Zamościu.

~m.

> !:,~

308 40.000 3-B-l~

~. .

.. .... ~ ....t

.(9

Druk. Sd. Zakład Nr 7, Warszawa, Nowowiejska U.

~

.. ,', \t..