Obwieszczenie Ministra Żeglugi z dnia 30 czerwca 1951 r. o taryfie morskich opłat portowych.

::' Ąfp~itor Polski Nr A-71

-

Poz. 925

925

OBWIESZCZENIE MINISTRA 2EGLUGI

z dnia 30 czerwca 1951 r.

o . taryfie morskich opIat portowych.

Stosownie do § 7 ust. 1 i 3 rozporządzenia Ministra

i Handlu z dnia 23 kwietnia 1936 r. w sprawie wykonania ustawy z dnia 15 marca 1934 .r. o morskich opłatach portowych (Dz. U. R. P. Nr 39, poz. 295)

oraz do art. 6 ust. 1 pkt 3 dekretu z dnia 27 marca

1947 r, o zmianach organizacji i zakresie działania naczelnych władz administracyjnych (Dz. U. R. P. Nr 31,

poz. 130) ogłaszam w załączniku do niniejszego obwieszczenia taryfę morskich opłat portowych w państwoPrzemysłu

wych morskich portach handlowych, obowiązującą od

dnia 1 lipca 1951 r.

Równocześnie uchylam taryfę morskich opłat portowychustaloną w załączniku do obwieszczenia Ministra

Zeglugi z dnia 3 czerwca 1948 r. o taryfie morskich

opłat portowych (Monitor Polski Nr A-61, poz. 371

z późniejszymi zmianami).

Minister Zeglugi: w z. L. Bielski

Załącznik do

stra Żeglugi

obwieszczenia Miniz dnia 30 czerwcą

1951 r. (poz. 925)~

TARYFA MORSKICH

I.

Opłata

Opłatę

tonażowo- pilotowa.

Oplata

I.3 .3

'"

;:l

~

.3

'"

;:l

~

r a rup

:00

~

'"

v

:00

:00

I I

;:l

~

~

~

~

v v

1 1

~

~

liniowiec

oceaniczny

.3

?

:00

?

;:l

;:l

;:l

li

I 1

Q)

?

.E

:00

.E

:00

?

Q)

~

~

;:l

~

'"

;:l

~

~

Q)

1 I

19

27

35

II

16

Szczecin

24

34

42

15

małe

17

25

31

II

I

~

:00

'" I .31 li

'"

Gd~ńsk/Gdynia

portu

-

liniowiec

europej ski

'"

~

'"

~

I~

I

Q)

~

łl

v

:00

~

~

21

10

14

17

20

25

14

17

21

15

19

-

-

-

u wag a: Za czekanie zamówionego pilota na gotowość

statku do rozpoczęcia manewru pobiera

każde rozpoczęte 7:!' godziny czekania

Określenia: statek "pusty" ładowujący do 25 %

PORTOWYCH

Z n i ż k i

obejmuje: w e jś ci e i wyjście statku,

wprowadzenie i w yprowadzenie przez pilota,

zajęcie nabrzeża w czasie pobytu w porcie.

pobiera się od ka ż d e j NRT, wg nas t ępuj ą cych stawek

.

t

OPŁAT

się

za

125

statek , załado,wujący lub wypojemności netto w żegludze

europejskiej lub do 50% pojemności netto w żegludze oceanicznej,

statek "pełny" - statek załadowujący lub

wyładowujący powyżej tych granic,

"żegluga europejska"-obsługa portów eU['opejski ch, portów Morza Sródziemnego i

Czarnego

oraz portów atlantyckich Afryki Północnej do 25

równoleżnika szerokości geogr. północnej ,

"żegluga oceaniczna"-obsługa

wszystkich innych portów.

U w a g a: Statki J>asażerskie traktuje się zawsze jako

"puste.

U w a g a l: Gdynię i Gdańsk traktuje się jako jeden port,

o ile statek w tej samej podróży operuje w

obydwu rejonach i przechodzi z jednego rejonu do drugiego w: czasie nie przekraczającym

6 godzin.

TT wag a 2: Statek, który w tej samej podl1'óży operuje w

Swinoujściu oraz Szczecinie;

uiszcza opIaty

portowe tak, jak gdyby operował tylko w

Szczecinie.

od stawek wymienionych w tabelio,trzymują

ID

Gdańsku,

Gd /J ni i ma·

portach

łych

a) trampy poczynając od 6 w eJscia w roku kalendarzowym

b) trampy poczynając od 11 we jścia w roku kalendar zowym

Uwaga: Wej ście do Gdyni oraz wejście do Gdmlska należy trakt ować jako wejścia do jednego

portu i dodawać je przy obliczaniu ilości r ejsów.

c) trampy pa:-owadzone przez kapitanów posiadającYCh

świadectwo

samodzielnego

pilotażu

d) statki trampowe poniżej 100

NRT, jeżeli

'nie korzystają

z usług pilota

e) statki zatrzymujące się na redzie i tam wykonywające przeładunek lub odprawę pasażerów

f) pod

warunkiem uprzedniego

zgłoszenia

i

niewykonywania

I

ID

Szczecinie

501o

5%

15°/0

15%

5%

10%

10%

30%

60%

60%

żadnych

-

czynności h~ndlowych

wchodzące celem zasięgnięcia

informacji

lub

statki

otrzymania

dyspozycji,

a

z portu przed

upływem 48 godzin,

- statki wchodlzące do portu

celem

remontu,

rozbiórki,

uzupełnienia zapasów paliwa,

żywności i materiałów

wyposażenia,

a

ograniczające

pobyt w porcie do czasu niezbędnego, dla tych czynności,

- statki szukające schronienia

pl'zed niepogodą,

- statki turystyczne i wycieczkowe w żegludze zagranicznej, wykonywające

jedynie

wychodzące

odprawę

pasażerów.

statki wychodzące w celach

remontów i wracające po dokonanym remoncie

wszystkie

-

80%

M;:.

' ;:.o_n-.::.it_~_r_P_o_łs_k_i_N_r_A_' _-7_1_"_ _ _ _ _ _ _ _ _ _~__9_~7_4_.:..:'._ _ _ _ _ _ _ _ _ _---'._...:..'~.,:'..:'----'-_':.:.I.:c',;~.<,~," PQz., 9Z5

p o d w yż k a

stawek

następuje

",G"."h,

Gdyni I małych portach

'"

Szczecinie

9. Od chwiHskutecznego zgłoszenia linii trwa n ,e, przerwanie przez okres 4 m , esięc y tzw. próbnyok,res żec

glugowy, w czasie którego prowadzona jest kontrola pracy

linii.

'

Po ukończenIu okresu próbriegO' władza potto\(Ta

zatwierdza lub ją odrzuca.

Skutkiem zatwierd'zen 'a jest udzie lenie bonifikaty z:.

rejsy ubiegłe, wynikającej z ,różn cy stawek trampowycll

i stawek liniowych, oraz bieżące korzystanie na przyszłość

ze stawek liniowych.

10.

a) przy pierwszym przeprowadz'e - .

ni'li ' st.itku przez pilota wewnątrz rejonu portowego

b) przy

przeprowadzaniu statku

orzez pilota z reionu portowego Gdynia do rejonu portowego Gdańsk (lub odwrotnie) w

nieprzekraczalnym

czasie

6

godzin (wejście na redę uważa

się za wejście do portu)

linię

5%

100/0

Przepisy o regularnych liniach

II.

okrętowych,

Linia żeglugi regularnej jest komunikacją okręto­

wą między portami polskimi i portami zgłoszonymi, która

spełnia następujące warunki

posiada stałego przedstawiciela w portach polskich,

została

zgłoszona

przez swego przedstawiciela

u władzy portowej,

wykonywana jest wg planu i ' l"Ozkładu rejsów uło­

żonego z góry na okres 4 miesięcy. .

Rozkład rejsów zawiera: nazwisko oraz

siedzibę

armatora szlak obsługiwany z podlaniem portu

końcowego, nazwę statku i daty wejścia i wyjścia.

Rozkład rejsów może być przedkładany częściami

z tym, że obejmować one będą okresy co najmniej

2 pełnych. miesięcy.

,

Odnowienie rozkładu rejsów następuje na ' 8 dni

przed upływem poprzedniego. Wprowadzenie zmian

do ro.zkładu wymaga uprzedlniego zgłoszenia w termir'lie 3 dni

2. Liniowce obowiązane są zaw1Jac do portu końco­

wego oraz przyjmować ładunki drobnicowe do wszystkich

portów wymienionych w rozkładzie.

, 3. Linie obsługujące basen Morza Śródziemnego mogą

wyznaczyć najwyżej 3 porty końcowe. Linie oceaniczne

mogą wyznaczać więcej takich portów.

4. Jeśli liniowiec posiada na wejściu łub wyjściu jedynfe towa'r y masowe lub gdy ładunek drobnicy jest mniejszy niż 10% całego ładunku, wówczas traci prawo d6 stawki liniowej odpowiednio: na wejściu lub 'na wyjściu. To

samo ma miejsce w przypadku niezawinięcia do portu koń­

cowego.

5. Częstotliwość rejsów wynosi

dla linii oceanicznych jak rówmez Morza Śród­

co najmniej 1 rejs w miesiącu,

dla linii oceanicznych jak również Morza - Śród­

ziemnego - co najmniej 1 rejs w okresie 2 mie-

11. Jeśli linia bieżąco korzystająca ze stawek liniowych nie dopełnia należycie przewidzianych wacunków,

władza portowa może skasować ten przywilej i wziąć linię na ponowną próbę.

\

12. W przypadkach nie objętych powyższymi przepisami decyduje Zarząd Portu zgodnie z interesem gospodarki narodowej.

1.

sięcy.

między rejsami

jest szczególnie

wówczas ' próbny okres żeglugowy może

być rozszerzony do 6 mi esięcy.

6. Dopuszczalne odchylenia od rozkładu wynoszą

dla linii europejskich: 2 doby przy opóźnionym

wyjściu lub 1 doba przy wcześniejszym wyjściu,

dla linii oceanicznych: 5 dni przy opoznlOnym

wyjściu lub 1 doba przy wcześniejszym wyjściu.

U wag a: Na wcześniejsze wejście powinna linia uzyskać

zgodę władzy portowej. W granicach podanych

norm reprezentant linii informuje wład zę portow ą o przyczynach odchylenia. Jeśli odchylenie przekracza podlane normy, reprezentant linii przedkłada dowody na usprawiedliwienie.

7. Statki zastępcze stawiane na linii w miejsce liniowców korzystają 'ze stawek liniowych tylko wówczas

j eś li zostaną zgłoszone władzy portowej na 3 dni przed

usta lonym wej śCiem.

W szczególnych przypadkach władza portowa może

ten termin skrócić.

8. Statki dodatkowe stawiane na linię obok liniowców korzystają ze stawek liniowych tylko wówczas, jeśli

zostały zgłoszone władzy portowej na 3 dni przed

wejś­

ciem i posiadają ładunek drobnicy (na wejściu lub na

wyjściu), który w stosunku do

możliwości

ładunkowych

statku wynosi

30 % - dla statków do

1000 NRT,

15 % ~ lO

..

powyżej

1000 NRT.

U wag a

Jeśii

długi,

qdstęp

III.

Opiaty pasażerskie.

Za przyjęcie na . statek lub wylądowanie pasażera pobiera się opłaty

a) w żegludze zagranicznej

30,

b) w żegludze przybrzeżnej1.

U wag a: W żegludze przybrzeżnej opłata może być zryczałtowana.

Zwolnienie od! opłaty otrzymują wycieczki urządzan e 'staraniem władz szkolnych lub organizacji kulturalnooświatowych, sportowych i dubroczynnych.

IV.

Opłata

za

wyładowanie

łub

załadowanie

towaru

(ładunkowe).

lub wyładowancga towaru pobiera

od zaszeregowania go do jednej

wymienionych glrup, a mianowicie

1. Od

się

opłatę

z niżej

załadowanego

w zależności

G r u p a A: węgiel kamienny i brunatny, brykiety, koks, za każde 100 kg

0,40

G r u p a B: ajimomoto (proszek jako sól), apatyty. azotan potasu i wapnia, bednarka ocynkowana,

blacha żelazna i stalowa, borakalcyt, cegła, celuloza,

cement, dachówki, drut: telefoniczny, kolczasty, miedziany, mosiężny, żelazny; fosforyty, glinki fajansowe i farbiarskie, kamienie brukowe (kostka tłuczeń), kaolin, koncentraty, łupek szamotowy, makulatura, nawozy azotowe (saletra itp.) i potasowe (z

wyjątkiem siarczanu potasu)" ochra (glina farbiarska),

odpadki papierowe i skór wapnionych, pakuły konopne, piryty i wypałki pirytowe, piasek; pumeks,

razoryt, rudy i pokrewne surowce hutnicze (oddzielnie nie wymienione), siarczan amonu, sól kuchenna,

słoma, wszelka szlaka, szpat polny w kawałkach lub

mielony, szyny żelazne lub stalowe, torf, til'ociny, walcowiny tlendra itp.),- wapno, wapno chlorowane, warzywa nie konserwowane, okopowizny, ziemia, ziemniaki, żelazo i stal sztabowa, fasonowe i profilowe,

żelazo surowe pod walcowane do wyrobu

cienkich

blach, rur oraz ' prętów, żwir oprócz gatunków specjalnych, żużle Thomasa (tomasyna), za każde 100 kg

0,50

G r u p a C: algaro.ba (pasza dla bydła) , ararut

krochmalowa), asfalt, blacha cynkowa, boksyt, cynk, cukier, dekstryna, dreny, drut: galwanizowany, izolowany niklowy; ,fluor, fluoryt (do wyrobu

szkła), kadm, k assawa (tapioka, maniOk), koniczyna

(jako pasza), odpadki konopi, kości. krochmal, kwas

n aftenowy, magnez, manga n , mąka kostna , ziemniaczana i rybna , m elasa , miedziane: pręty i proszek, ołów

czarny, plewy 'ryżowe , płatki kartoflane , pył cynkowy,

rudy: aluminiowa (boksyt), antymonowa, barylowa,

bery lowa,

bizmutowa,

cyrkonowa,

cynobrowa,

cynkowa, cynowa (kazyteryt), kobaltowa, korund,

litowa, m agnezytowa, manganowa, miedzi i ołowiu,

rutiiowa, umbra, uranowa, rury żelazne i żelbetonowe

oraz łączniki do rur żelaznych , siano, słód', szelit

(wolframian wapniowy), tapioka (mąka kil'ochmalowa), tłucze ń szkła, węglan barl:l, wytłoki buraczane,

żelazo galwanizowane, że lazo mangan, żelazo surowe (bloki), jak ferochromowe, tytanowe, wanadiowe, wolframowe itp, złO'm żelazny, za' każde 100 kg

0,70

(roślina

G r u p a D : agawa włókno

(sizal), alabaster,

alfa (trawa esparto), alfalfa (nasienie lucerny), aluminiawe: blachy, bloki, drut, proszek, pręty, sztaby,

taśmy; amon, azotan, ,dwuwęglan, dwuchromian, fos-

.

14onitoł Polski Nr A - 7 t 9 7 5 "-

~~~~--=~------------------------~------

..(oran. nadmanganian, nadchloran, as~edyta (żywica

gumy), azotan amylu, odpadki. bawełny, beczki drewniane i żelazne, benzol, biel cynkowa i ołowiana •.

bisulfat sodu, boran magnezu i wapnia, bromek sodu,

cegła

magnezytowa i szamotowa, chlorek sod'u

i wapnia, chińska trawa (włókno) , cyna, dziegieć,

esparceta, esparto (trawa włóknista), fluorek sodu,

gips, odpadki jedwabi1;l, juta, kalafonia, kamienie

blokowe do budowy, kamień do pOle,rki, kamień cementowy, kapok (włókno tapicerskie), kasztany, kit,

koks-naftowy, konopie: zwykłe, manilskie, ł;lombaj­

skie, nowozelandzkie, kopyta zwierząt, kreozot, kredy, krzemień mielony, kwarc i ~warc mielony, litopon, magnezyt, makuchy, matenał na maty, mazut,

mąka: ' makuchowa, ryżowa, sagowa,

kokosowa, tapioka i wszelka zbożowa oraz pastewna, marmur nie

oszlifowany, materiał na skrzynki gotowe w wiąz­

kach, miedź: a,rkusz~, bloki, sztaby; mięczaki, mosiądz: arkusze, płyty, taśmy; mungo (wełna), nafta,

naftalina, nadmanganian wapnia, nasiona: bawełny,

konopi, lucerny i 'seradeli; octan sodu, olej drzewa

malajskiego, olej niejadalny i syntetyczny, oliwa

niejadalna, oleje: gazowe, opałowe, wrzecionowe,

ziemne; oleje do smarowania i smary, ołów, ołowiu

arkusze, biel, folia, sztaby; onyks, otręby, owoce

strączkowe,pak smołowy i węglowy, papier gazetowy, parafinowy wosk, piassawa włókno, płyty budowlane i izolacyjne, podkłady kolejowe żelazne, pół­

fabrykaty drzewne, jak bednarskie, ciesielskie, koło­

dziejskie, stolarskie - nadto gonty, klepki bednarskie, posadzki itp., proszek z krwi, przędza kokosowa (do wyrobu mat), pył antracenowy, rafia, ropa

naftowa, róg, rury żela .lf'.eizolowane , selenit, siarczan po.tasu i sodu, soda, smoła, spiJrytus eksportowy, stearyna, stearyt (rodzaj talku) , szmaty, śrut soi,

taIk mielony, tektura, trawa morska, ' wełna krótka

(mungo), odpadki wełny, węgiel: aktywowany, drzewny, wywarowy, tłusty sproszkowany, węglokrzem,

włókna liści palmowych, wosk parafinowy i ziemny, zboże, ziarna sbrączkowe, ziemia okrzemkowa (folarska), beczki żelazne, żołędzie, źywica, za kaźde

100 kg

G r u p a E: annato (bulwy farbiarskie) crthmaus

(barwnik), chlorek potasu, dykty, forniery, gorczyce,

indyjskie proso, karbid , kasza jęczmienna, krupy,

kall'di (suszony kwiat), kory, owoce i rośliny garbarskie, korzenie: brodawnika, chiński barwnik, galangal; liście dające olej, farbiarskie, palmowe do wyrobu kapeluszy; nasiona: bajra, buraczane, koniczyny,

mowrach. (mowa mowa), traw, nasiona i surowce oleiste: rzepak, rzepik, soja, kopra, orzechy ziemne,

ziarna: palmowe, sezamowe itp; odpadki • gumowe

i opony samochodowe zużyte, olbrot . (WOSk wielorybi), olej konopny, oleje do wyrobu farb, orzechy kamienne (do wyrobu guzików), papier Ga pąkowania,

płatki owsiane, proso, pulpa do wyrobu garbników,

quebracho, ryż surowy. semolina (kaszka do wyrobu

makaronu),

siarka,

tatarka, tłuszcze

gall'barskie,

tyczki sosnowe i inne w wiązkach (dla winorośli),

węgiel

kamienny; brykiety i koks w imporcie, wiklina, wosk palmowy "carnauba" i inne roślinne, ży­

wica z drzewa smoczego, źywica do wyrobu farb drukarskich i pokostu, za każde 100 kg

G r u p a F : drzewo nie obrobione (oprócz drzewa egzotycznego), na wpół obrobione, o ile nie zosta. nie zaliczone do grupy "D"

a) sosnowe, świerkowe, jodłowe, topolowe, wierzbowe za każdy metr sześcienny

b) dębowe, bukowe, grabowe, akacjowe, jaworowe,

jesionowe, modrzewiowe, lipowe, orzechowe,

brzozowe, osikowe, tarcica drzewa twardego

oraz inne nie wymienione pod lit. a) za każdy

metr sześcienny

Grupa G

a) śledzie solone w beczkach za lit beczkę

(160 kg)

b) ryby z połowów własnych we wszystkich pOll'tach, za każde rozpoczęte 100 kg

Opłatę uiszcza się z góry za pół roku w ciągu

Ickwartału w danym półroczu wg kontyngentu ustalonego przez Mor ski Urząd Rybacki.

U wag a: Opłata ustalona pod lit. b) ulega dziesię~

ciokrotnej podwyżce w razie ujawnienia

ładunku ryb nie

zgłopzonych

władzom

portowym.

Poz, 925

- ----------.------

G r u p a H

towary nie wym;enione w

jednej

z grup poprzednich, o ile ze względu na swoją naturę

Iiie podlegają zaszeregowaniu do jednej i tych .grup,

Zł! każde 100 kg

'

'

o

2,00

Za każde niepełne 100 kg ładunku pob:era

się opłatę jak za pełne .

2. Od towaru przeładowanego bezpośrednio

a) ze statku morskiego żeglugi przybrzeżnej na

takiż statek pobiera się za wył~dowanie i załadowanie łącznie tylko od statku wyładowu­

jącego opłatę ustaloną w

ust. 1 zmniejszoną o

50%

b) ze statku morskiego żeglugi pozaprzybrze żnej

na statek żeglugi przybrzeżnej i rzecznej lub

odwrotnie pobiera się za wyładowanie i załadowanie łącznie tylko od statku morskiego

żeglugi

pozaprzybrzeżnej

opłatę ustaloną w

ust. l zmniejszoną o

50%

3. Od towaru przeładowanego ze statku morskiego na takiż statek oraz ze statku na nabrzeż e lub

odwrotnie w obu przypadkach przy użyciu portowych statków pomocniczych (holowniki, barki itp.)

pobiera się ' łącznie tylko jedną opłatę w wy sokości

ustalonej w ust. 1.

4. Od towaru przewożonego w żegludze przybrzeżnej między portami i punktami wybrzeża polskiego taryfę wymienioną w

ust. 1 zmniejsza

się o

50%

5. Od towaru tranzytowego, przywie zionego drogą morską, na'stępnie wywożonego drogą lądową , lub

też od towaru tranzytowego

przywiezionego drogą

lądową, następnie wywożonego drogą morską, z wyjątkiem towarów wymienionych w grupie "A" oraz

fosforytów i fosfatów, soli potasowych, pirytów

i wypałków pirytOWYCh, rud i pokrewnych surowców

hutniczych, pobiera się opłatę ustaloną w ust. 1

zmniejszoną o

50%

U wag a

ł'

V,

100

Opłaty

ryczałtowe_

Od statków stale używanych w obrębie portu, od

statków polskich oraz od polskich holowników i statków

rybackich, mających stałe zatrudnienie w portach macierzystych łącznie z zatoką , · w której położone są ich porty

macierzyste, mogą być uiszczone ryczałtem opłaty tonażo­

wo-pilo.towe (wejście

wyjście

statku, wprowadzen'e

i wyprowadzenie przez pilota, zajęcie nabrz e ża w czasie

pobytu w porcie).

2. Opłaty ryczałtowe oblicza się za każdą jednos ~ '(ę

iloczynu otrzymanego z pomnoże nia największe j dłu g ości

przez największą szerokość (w metrach) , przy czym otrzymane ułamki w metrach po przemnożeniu zaokrągla <się

wzwyż do pełnych metrów.

1.

A.

R o c zn e

Od statków pasażerskich oraz statków bez napędu

mechanicznego podlegających pomiarom morskim po

44

2. Od statków towarowych o napędzie mechanicznym, od statków bunkrowych, dźwigów, elewatorów oraz warsztatów pływających po

55

3. Od statków motorowych i żaglomotorowych

długości do 20 m po

22

4. Od! statków innych o napędzie mechanicznym po

110.

5. Od statków nie podlegających pomiarom morskim po

22

6. Od statków rybaCkiCh o napędzie mecr;Jnicznym lub bez po

14

Opłata uiszczona w jednym porcie polskim jest ważna

dla wszystkich portów polskich.

Polskie statki używane w żeglud ze przybrz e żnej mogą

uiszczać ryczałtem rocznie opłatę pa s ażerską obliczoną od

największej ilości osób dozwolone j do przewozu, od

osoby po

132

Jednostki pływające stoczni opłacają według pozycji V

taryfy opłat portowych przy zastosowaniu 50% zniżki,

1.

1,50

4,95

9,90

3,15

1,25

0' 0

U wag a 1

Opłata ryczałtowa

roczna uiszczona w jednym

z portów polskich jest ważna dqa wszystkich

portów tylko w tej zatoce, w której znajduje się port macierzysty danego statku,

który opłatę uiścił. Zatoką Gdańską w rozumieniu niniejszej taryfy jest strefa wy-.

-

----------------------------~-------------------------------------------------~

brzeża od Pucka do Gdańska

blągiem, Zatoką Szczecińską -

łącznie

między

z El.,

Szczewszyst-

cinem a Świnoujściem ; obejmująca

Ide porty polskie włącznie ze Świnoujściem

. i Szczecinem. Statki uiszczające oplaty ry-,

czałtowe roczne w jednym z portó'f macierzystych, a zawijające do innych portów polskich l eżących n ad zatoką , dla której u iszczone opłaty są ważne, mają prawo do. korzystania z 50% ulgi w opłatach.

U wag a 2: Opłatę ryczałtową uiszcza się na cały

rok

z gó r y. Jeżeli statek przybędzie do portu lub

będzie zgłoszony do opłaty rycz ałtowe j rocznej w ciągu roku kalendarzowego, to za

ub iegłe pełn e kwartały będzie zbanifikowana

odpowiednia częś ć opłaty rocznej. Natomiast

należne opłaty od statku ,

które zaistniały

przed zgłosze niem statku do opłaty ryczał­

towe j, nie b ę dą zaliczane na poczet opłaty

rocznej. Statki, wychodzące poza obręb swych

macierzystych baz, opł a cają opIaty wg poz. V

lit. B (je dnorazowo) mimo uiszczenia opIaty

roczne j.

U wag a 3: Statki pomocnicze: rol owniki, b arki i inne.

które n ie ui śc i ły opłat ryczałtowych rocznych,

nle

mają

prawa wykonywania czynności

zarobkowych w portach polskich.

B.

J e d n o r a z o w e

1. Od statków parowych, motorowych

żaglowych ad 6 do 10 m długości po

żaglo2. Od statków parowych, motorowych

wych od 10 do 20 m długości po

3. Od statków parowych, motorowych i żaglo­

wych p olskich długości ponad 20 m , a nie przekraczających 60 m długości, używan ych w żegludze przybrzeżnej i śródlądowej

do przewożenia pasażerów

i towarów oraz holowania do mi ejscowości położonych

na wybrzeżu polskim i wewnątrz kraju, należy po-

110

220

bierać

a) przy długości ponad 20 do 25 m po

25" 30"

b) "

" 30

c)

" 35" "

"

35" 40"

d) "

-

286

500

750

1300

1900

e)

40"

45" "

"

2500

f

45" 50"

"

"

3100

g)

50 " 55" "

"

3700

55"

60" "

h)

"

"

"

4. Od holown ików, o ile nie podpadają pod pkt 2 i 3,

1100

po

5. Od statków rybackich

a) o pojemności ponad 150 m S n etto po

330

100

b) wszelkich innych po

6. Od kryp, barek, pontonów itp. używanych w żegludze przybrzeżnej

220

a) bez n apędu mechanicznego po

440

b) z na pędem mechanicznym po

7. Statki ui szczające opłaty ,rycz ałt owe roc zne

w jednym z portów polskich, a zawijające do portów, dla których u iszczona opłata roczna nie ma ważności, korzyst ają z 50% ulgi przy uiszczaniu jednorazowej opłaty ryczałtowej.

Tłoczono

c.

Opłaty

ryczałtowe

od

tratew

. . ,-

1. Od tratwy pOjedyńczej o rozmiarach przyję­

tych w handlu drzewa spławnego za wejście lub

wyjście

160

zespołu tratew

należących

właściciela i składającego się

a) z drzewa ciosanego w ilości

2. Od

do

jednego

przynajmniej

800 m",

b) z drzewa o.krągłego w ilości przynaj mniej

100 m 3

i wchodzącego lub wychodzącego

w

ciągu

48 godzin

opłaty

za

VI.

Opłaty

pojedyńczą

Opłaty

tratwę

120

na " Dom Marynarza".

na "Dom MarynaJrza"

wynoszą

od

każ-

dej NRT

Opłata

Opłaty

VII.

0,45

2.200

maksymalna

manipulacyjne za wystawianie

rachunków.

Wystawienie kopii przy wymiarze - bezpłatne

Wystawienie kopii na życzenie klienta po dokonanym wymiarze

VIII.

10

Zwolnienia.

Od ustalonych niniejszą taryfą opłat wolne są

- ok['ęty wojenne,

- statki szkolne,

- wszelkie statki bę&łce własnością R. p, i nie używane do celów zarobkowych,

- statki sportowe,

- statki zatrudnione przy budowie i konserwacji

portu,

- wszelkie statki nie dquższe niż 6 m : oraz wiosłowe

łodzie rybackie.

2, Od opłat wg poz. IV wolne są

a) ładunki przeznaczone do budowy

remontów portów i wybrzeża,

b) przedmioty przeznaczone do własnych potrzeb s~at­

ków,. o!crętowy bunker stały i płynny, poczta oraz

1.

bagaż pasażerski,

c) towary prz eładowyw a ne pomiędzy nabrzeżami portowymi a statkami ' żeglugi śródlądowej lub wychodzące tymiż drogami do kraju.

IX.

Postanowienia

końcowe.

1. Stawki niniejszej taryfy wyrażone są w jednostkach taryfowych.

2. J ednostka taryfowa, o której mowa w niniejszej

taryfie, stanowi równowartość kwoty zł 0,04 (0,0088867 grama czystego złota) .

3. Osoby, obowiąza ne do uiszczenia opłat portowych

(ad. 4 u st. 1 lit. 8) ustawy z dnia 15 marca 1934 r. o morskich opłatach porto.wych - Dz. U . R. P . Nr 34, poz. 286),

będ ące w rozumieniu przepisów dewizowych

cudzoziemcami, powinny uiścić należności z tytułu opłat portowych

w myśl obowiązujących przepisów prawa dewizowego..

4. Przelicze nie wartości jednostek taryfOWYCh na walutę płatności następuje po kursach Narodowego Banku Polskiego, o.bowi ą zujących dla kupna d ewiz.

5. Minimalna. faktura wynosi

75

z polecenia Prezesa Rady Ministrów.

RedakCja: PrezYdium Rady Mil1lslrów - BIuro Prac Usta wodawczych. Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście 46/48.

Adminlstnlcla : Administracla Wvdawnictw PrE'7vrliuTTI Rady Ministrów. Warszawa. ul. Bracka 20a.

Prenumerata M onitora Polskiego wynosi: cz. A - rocznie zł 45.- (termin wpłaty do dnia 20.1), półrocznie zł 27.cz. B rocz nie -- zł 72.- (termin wpłaty do dnia 20.1), półrocznie 45.- zł. Prenumerata przyjmowana j est na okres

co najmniej półro czn y (od l.I i od l.VII). Pr enumeratę M onitora P olskiego oraz ogłoszenia przyjmuje Administracja Wydawnictw P, R. M. w Warszawie, ul. Bracka 20a, oraz Punkt Spr ze da ży w Łodz i. ul. Nowotki 21.

Konto czekowe P .K. O. Warszawa Nr 1-4797.

Reklamacje z p owodu niedor <;czenia poszczegóinych numerów wnosić nale ży do ' Administracji Wydawnictw Prezydium

Rady Ministrów w terminie 10 do 15 dni po otrzymaniu następnego kole jnego numeru.

Pojedyńcze egzE:mplarze Dziennika Ustaw i Monitora Polskiego nabywać można w Administracji Wydawnictw P.R.M.

W~rsz~wa, Bra~ka 20, w punkcie sprzedaży w Łodzi prz,y ul. Nowotki 21 (Hipoteka), w kasach S ądów WojewodzkICh w: BIałymstoku, Katowicach. K ielcach, Rzeszowie i Wrocławiu oraz w kasa ch Sądów Powiatowych

w: Bydgoszczy, Bytomiu, Cieszynie. Gdań sku, Gdyni. Gliwicach, Kaliszu, Krakowie, Lublinie, Olsztynie, Opolu,

Poznaniu, Szczecinie i Toruniu.

-------------------------Zam. 612 35.000

2-8 379B

Drukarnia Ministerstwa Sprawiedliwości, Warszawa, Nowowiejska 6.

.

Ceoa ',44 zł

...