Zarządzenie Ministra Żeglugi z dnia 19 marca 1951 r. w sprawie przepisów portowych w publicznych śródlądowych portach handlowych.

§ 12. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogło-

szenia z mocą obowiązującą od dnia l stycznia 1951 r.

sługują

Minister .;Finansów: w z. E. Drożniak

t

'1

322

ZARZĄDZENIE MINISTRÓW ZDROWIA I

HANDLU WEWNĘTRZNEG,O

z dnia 28 lutego 1951 r.

· ~·':;'tłiura' Zbytu Produktów Zdrojowych Przedsiębiorstwa Państwowego

w sprawie

e"" Uzdrowiska" w Zabrzu i Krakowie.

Na podstawie § 3 uchwały Prezydium Komitetu

Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 5 kwietnia

1950 r. w sprawie przekazywania przedsiębiorstw, zakładów lub ich części między państwowymi jednostkami gospodarczymi (Monitor Polski Nr A-47, poz. 532)

zarządza się, co następuje:'

'.

§ 1. Przedsiębiorstwo państwowe "Polskie Uzdrowiska"przekaże, a przedsiębiorstwo państwowe "Centrala Spożywcza" przejmie z dniem l marca 1951 r.

l) Ekspozyturę Biura Zbytu Produktów Zdrojowych

Przedsiębiorstwa Państwowego "Polskie Uzdrowiska" w Zabrzu, przy ul. Piastowskiej Nr 5, oraz

2) Ekspozyturę Biura Zbytu Produktów Zdrojowych

Przedsiębiorstwa Państwowego "Polskie Uzdrowiska" w Krakowie, przy ul. Świętojańskiej Nr 3 i 9.

§ 2. Przekazanie nastąpi w trybie i na warunkach

przewidzianych w §§ 4 i 5 uchwały Prezydium Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 5 kwietnia

1950 r. (Monitor Polski Nr A-47, poz. 532).

§ 3. Koszty związane z przekazaniem ponosi przedsiębiorstwo uaństwowe "Centrala Spo·żywcza".

Minister Zdrowia: J. SztacheIski

Minister Handlu Wewnętrznego: T. Dietrich

323

ZARZĄDZENIE MINISTRA ZEGLUGI

z dnia 19 marca 1951 ł

w sprawie przepisów portowych w Ilublicznych śródłf!dowych portach handlowych.

Na podstawie art. 12 ust. 2 ustawy z dnia 7 marca

1950 r. o żegludze i spławie na śródlądowych drogach

wodnych (Dz. U. R. P. Nr 10, poz. 108) zarządza się, co

następuje

I.

Przepisy ogólne.

§ 1. Przepisy portowe w publicznych śródlądo­

wych portach handlowych są nazwane w dalszym ciągu

~arządzenia w krótkości "przepisami portowymi".

§ 2. 1. Przepisom portowym oraz wydanym na

ich podstawie instrukcjom, zarządzeniom szczegółowym

i regulaminom portowym podlegają osoby korzystające

z publicznych portów handlowych i ich urządzeń

oraz osoby, których obecność na terenie portów jest

uzasadniona innymi przyczynami, jak również statki

i tratwy, przebywające na wodach portowych.

. 2. W częściach portów, administrowanych przez

dyrekcje

okręgowe kolei państwowych, obowiązują

przepisy o prowadzeniu ruchu kolejowego, wydane

przez właściwe dyrekcje kolejowe w porozumieniu

z właściwymi władzami żeglugowymi drugiej instancji.

3. Instrukcje i zarządzenia, wymienione w ust. l,

wydają władze żeglugowe drugiej instancji dla portów,

leżących w grani:cG-ch terytorium,

podległego

dzi,ałal­

ności tych władz.

4. Regulaminy portowe, opracowane przez zarządy

portów, wymagają dla ich ważnosCl zatwierdzenia

przez właściwe władze żeglugowe drugiej instancji.

5. W portach, w których znajdują się urzędy

celne, władze żeglugowe wydają instrukcje i zarządze­

ma (ust. 3) bądź zatwierdzają regulaminy portowe

(ust. 4) w porozumieniu z właściwymi władzami celńymi.

Kierownicy statków i tratew obowiązani

aby członkowie załóg ich statków

i tratew stosowali się ściśle do przepisów portowych

§ 3.

1.

są ·, d.epi1nować,

oraz instrukcji, zarządzeń szczegółowych i regularninów portowych.

2. Na statkach i tratwach powinien znajdować się

jeden egzemplarz przepisów portowych; nie dotyczy to

statków o powierzchni do 20 m~ oraz statków rybackich i sportowych bez względu na ich powierzchnię.

3. Wszystkie osoby, korzystające z portów i ich

urządzeń oraz przebywające z innych powodów na terenie portów, obowiązane są do zachowania porządku

i środków ostrożności, mających na celu zachowanie

bezpieczeństwa w

porcie i unilmi(~cia szkód w urzą­

dzeniach portowych, przerw w pracy portu i szkód

wzajemnych.

§ 4. 1. Publiczne śródlądowe porty handlowe

do celów ruchu handlowego i obejmują wchodzą­

ce w ich skład obszary lądowe i wodne wraz ze znajdującymi się na

nich urządzeniami, jak nabrzeża, falochrony, awanporty, budynki, magazyny, ~kłady, ulice,

tory kolejowe, przystanie, mosty lądownicze, dźwigi,

promy itp.

2. Jeżeli port nie jest odgrodzony, powinien być

oznaczony tablicami, określającymi jego granice w terenie.

służą

1%.

§ 5.

Korzystanie z pubIi.c znych portów handlowych i z.;ich urządzeń jest dozwolone każdemu w granicach i na zasadach ustalonych w przepisach portowych i innych obowiązujących przepisach.

2. Korzystanie ze znajdujących się w portach

urządzeń portowych, nie należących do zarządu portu,

dozwolone jest tylko po uzyskaniu zezwolenia właści­

cieli tych urządzeń i za zgodą zarządu portu.

3. Zarząd portu może z ważnyćh powodów ograniczyć chwilowo n:ch na obszarze portu lub zamknąć

dla n,tchu poszczególne części portu. Dotyczy to rów~

nież poszczególnych urządzeń portowych.

i Monitor Polski Nr A-25 -

-

,

4.

Trwałe lub dłuższy czas trwające ograniczenie

ruchu na obszarze portu lub zamkni ęcie dla ruchu

. poszczególnych części portu namępuje na mo ~y decyzji

władzy żeglugow e j drugiej instancji.

.~

§ 6. 1. Do obowi ązków zarządu port}l należ)T

utrzy manie p orządku i cz y stości w porcie, przestrzę­

. ganie przepisów portowych oraz wydanych na ich

podstawie instrukcji, zarządzeń szczegółowYCh i regu, lamin ów portowych.

'l

W celu zapewnienia porządku w porci.e

wykonania postanowień przepisów, wymienionych w ust. 1,

i zarządy portów są uprawnione do wydawania poleceń

( i zarządzeń.

3. Niezasiosowanie się do poleceń i zarządzeń

powoduje skierowanie sprawy do władzy żeglugowej ·

pierwszej instancji, która p06tąpi zgodnie z obowią­

zującYmi przepisami o żegludze i spławie.

4. Zwierzchni nadzór nad przestrzeganiem przepisów p ortowych, instrukcji itp., wymienionych w

ust. 1, sprawują władze żeglugowe pierwszej instancji

(państwowe zarządy wodne) i podległe im organa wła­

dzy żeglugowej.

§ 7. 1. Ochronę zewnętrzną terenu portowego,

maga zynów, placów i ur z ądzeń portowych sprawuje

straż po ,' cowa, zor ganizowana, utrzymywana i umund u r owana bądź zaopatrzona w oznaki służbowe przez

zarz ą d portu.

2. Dozor owanie mienia wewnątrz magazynów, na

statkach oraz tratwach należy do wła. ścicie:i lub użyt­

lw wn;ków m agazynów lub osób kierujący"W statkami

lub tratwami.

§ 8. 1. Władze i instytucje, korzystaj ~ce z p ortów lub niektór ych ich u rz ądz e ń na podstawie odręb­

n ych uprawn ień, mają ob ov.ri ązek uzgadniania z zarzą ­

dem portu sposobu korzystania z portu

ur z ądz eń

p ortow ych .

2. Sposoby korz ysian:a z portów i niektórych

ich urządzeń przez władze i instytucje w zakresie,

przewidzianym w ust. 1, n ie mog ą naruszać przepisów

i regulam inów p ortowych.

§ 9. W przepisach portowych należy rozumieć·

pod okr e ślen i ami

1) " niebezpieczne ładunki" ładunki wybuchowe,

.

samozapalne, łatwozapalne, żrące, trujące i cuch-

I

nące;

2) "dl'Jień" - okres czasu, rozpoczynający się na pół

godziny prz.ed wschodem słońca, a kończący się

w pół godziny po zachodzie słońca;

3) "noc" okres czasu, rozpoczynający się w pół

godziny po zachodzie słońca, a kończący się w pół

_ godziny przed wschodem słońca .

§ 10. 1. Osoby korzystające z portu obowiązane

są udzielać wszelkich informacji i wszelkiej potrzebnej pomocy zarządowi portu i organom wykonawczym

zarządu portu przy wykonywaniu ich zadań służbowych.

,.

.

2. Zażalenia na czynności urzędowe Oli mów wykonawczych zarządu portu należy wnosić (o ~rządu

portu.

3. Zażalenia na czynności zarządu portu, wynikające z wykonywania przepisów § 6, należy wnos i ć

do właściwej terytorialnie władzy żeglugowej pierwszej

instancji za pośrednictwem zarządu portu. Zażalenia

na czynności zarządu portu w dziedzinie handlowej

eksploatacji portu należy wnosić do właściwego oddziału

przedsiębiorstwa

państwowego

"Państwowa

Zegluga Śródl ą d owa". Złoż enie zażal enia nie wstrzymuje obowiązku wykonania zarządzenia.

.........

~

II. Korzystanie z części wodnych portu.

§ 11. 1. Korzystanie z części wodnych portu

w

jest dozwolone

zasadzie wszystkim statkom.

2. W przypadkach niżej . wyszczególnionych '"Wy_

magane jest zezwolenie zarządu portu na wejście

i przebywanie w porcie, a mianoWlcle

1) dla wszystkich statków w razie braku wolnego

miejsca w porcie;

2) dla statków, którym grozi ni'ebezpieczeństwo za...

tonięcia lub na których pokładzie powstał pożar;

3) dla tych: statków, które nie mają zamiaru ladowandia lub wyładowywanlia;

4) dla statków pasażerskich zamierzających korzystać z portów nie przystosowanych do ruchu pa..

~ sażerskiego; zezwolenie może nastąpić pod warunI kiem zgłoszenia wjazdu CO najmniej na 24 godziny

przedtem;

5) dla kryp, galarów, batów, koszarek, warsztatów,

składów Oraz innych urządzeń pływających;

6) dla statków sportowych, rybackich i spacerowych

z wyjątkami, określonymii w § 15 ust. 1 pkt 3 • 4;

7) dla tratew;

8) dla statków posiadających niebezpieczny ładunek

(§ 9 pkt 1);

9) dla statków nie odkażonych, na których wystąpiły

choroby zakaźne lub istnieje podejrzenie wystą­

p ienia takich chorób;

10) dla statków, które ze względu na swoje gł~bokie

zanurzenie mogą ulec uszkodzeniu.

3. W przypadkach gw a łtownej burzy lub w razie

innych ważnych przyczyn (katastrofalna woda) statki

i tratwy mają prawo wejść do portu bez zezwolenia

z ' wyjątkiem statków, wyrnienionych~ w ust. 2 pkt 2, 9

i 10.

§ 12. 1. Na polecenie zarządu portu kierownik

statku obowiązany jest wyprowadzić z portu kierow any przez niego statek lub usunąć ładunek statku,

jeżeli

1) organa w ykonawcze zarz ądu portu stwierdziły. że

statek wjechał bez uzyskania zezwolenia, wytmaga:nego przepisem § 11;

2) warunki, pod jakimi udzielono zezwolenia, nie zostały wykonane;

3) ze względu na wzmożony ruch przeładunkowy

brak jest miejsca w porcie, a statek załadowany

lub wyładowany zami-erza rpozoo~ć je~cze w porcie

bez Ul'JaSadnionej potrzeby;

.4) statek objęty został płomieniem albo gro7Ji mu pożar (§ 36) lub wybuchła . na nim choroba zakaźna

(§ 39);

5) statkom lub ładunkom grozi zatonięcie.

2. W przypadku, gdy w

wykonaniu poleceń,

przewidzianych w ust. 1, ma nastąpić usunięcie z portu statku lub ładunku, kierownik statku obowiązany

jest na własny rachunek postarać się o niezbędną siłę

holowniczą do usunięcia statku lub o środki do usunięcia ładunku.

3. Usunięcie

statku z portu lub towaru ze statku nie zwalnia od obowiązku uiszczenia opłat portowych za czas postoju w porcie.

4. Przepisy ust. 1, 2 i 3 mają analogicme zastosowanie do obowiązku wyprowadzenia z portu

tratew.

§ 13. 1. Sposób ładowania statków regulują od...

rębne przepisy.

2. Przed wejściem statku do portu i w czasie po.stoju w porcie wszystkie wystające poza burtę części

statku i jego wyposażenia , a w szczególności. łodzie

ratunkowe, żurawiki itd., winny być na statku wpro-

:Moo.itor PolSkI Nr A-25

-

wadzone do wewnątrz burty w celu zabezpieczenia

innych statków przed uszkodzeniem ;i zmniejszenia

miejsca zajmowanego przez statek.

3. Jeżeli statek nie jest załadowany zgodnie

z przepisami, wskazanymi w ust. 1, w szczególności

jeżeli jest on prZeładowany albo załadowany nieumiejętnie lub z przechyłem i skutkiem tego zagraża bezpieczeństwu żeglugi, zarząd portu ma prawo odmówić

zezwolenia na wyjazd z portu i polecić usunięcie zauważonych usterek.

.

§ 14. 1. Przy wejściu statku do portu kierownik

statku lub pociągu hOlowniczego albo ich zastępcy

obowiązani są zgłosić się niezwłocznie w biurze zarządu portu wraz z szyprami

i wypełnić formularz

meldunkowy (według wzor u Nr 1 podanego w załącz­

niku) o przybyciu statku w celu

'1) otrzymaniawlaściwego m iejsca

postoju statku

(,§17);

2) złożenia dokumentów statkowych, a mianowicie

a) dokumentu rejestracji statku,

b) patentu statkowego,

c) świadectwa pomiarowego,

d) spisu załogi statku,

e) dokumentu podróży,

f) księgi kotłowej (dla parowców),

g) dokumentów ładunkowych.

2. Kierownik statku powinien po weJ scl u statku

do portu okazać w zarządzi~ portu patent żeglarski

i książeczki żeglarskie c~łej załogi oraz złożyć oświad:"

czenie o . stanie zdrowia załogi i stanie sanitarnym

statku.

3. Zarząd portu ma prawo zatrzymać dokumenty

statkowe na czas postoju statku w porcie, patent żeg­

larski zaś i książeczki żeglarskie powinien zwrócić natychmiast po okazaniu.

.

4. Przy wyjściu statku z portu kierownik statku

lub pociągu holowniczego zgłasza wyjście na formularzu melgunkowym (według wzoru Nr 1 podalfego

w

załączn~ku)

przedkładając

równocześnie dowód

zameldowania w porcie.

5. Wyjście statku z portu bez zezwolenia zarzą­

du portu jest wzbronione.

6. Kierownicy statków lub poc~ągów holowniczych,

które przyb ywa ją do portu na okres czasu n le dłuższy

niż 24 godziny, mogą równocześnie p:czy zameldowaniu

wejścia statku, wymeldować jego wyjście.

7. Gdy statek lub pociąg holowniczy już wymeldowany z pewnych przyczyn zatrzyma si ę dłużej

Ai*.124 godziny, kierownik statku lub pociągu holowniczego obowią zany jest po raz wtóry .ameldować statek, a przed przewidzianym wyjazdem - po raz wtóry

go wymeldować.

8. Kierow nik statku lub pociągu holowniczego

jest odpowiJedzialny za meldunkłi dokonane przez swych

zastępców.

Dowody zameldowania i wymeldowan ia

należy przechowywać na statku i przedstawiać na żąda­

nie organów wykonawczych zarządu portu.

9. Kierownik statku lub pociągu holowniczego

obowiązany · jest

zgłaszać

s1ę osobiścile na wezwani e

zarządu portu.

10. Przepisów ust. 1-9 nie stosuje się do statków woj skowych i służby bezpieczel'l.stwa publicznego.

Kierownicy tych statków obowiązani są tylko do za,wiadomienia zarządu portu o przybyciu statku z podaniem godziny. wejścia do portu oraz do zawiadomienia o wyjściu z portu przed rzuceniem cum.

11. Statki, znajdujące się w użyciu administracji

celnej, korzystają na terenie swego działania ze zwolnień, przewidzianych w ust. 10.

Poz. 323

§ 15. 1. Od obowiązku złożenia dokumentów

•

wskazanych w § 14 ust. 1 pkt 2, zwolni.one są

1) statki państwowej administracji dróg wodnych' .

2) statki uprawiające regularną komunikację p~_

żerską lub towarową, kursujące według urzędowo

ogłoszonych rozkładów jazdy oraz

korzystające

z własnych przystani w porcie;

3) statki sportowe, korzystające w porcie z własnych

przystani i urządzeń sportowych;

4) statki rybackie, mające w porcie stałą przystań;

5) statki ratownicze i pożarni.,.ze używane do akcji

w ramach swego przeznaczenia;

6) statki przeznaczone wyłącznie do służby w porcie.

2. Zwolnienie od obowiązku złożenia dokumentów

nie zwalnia kierownika statku od obowiązku uzyskania

przydziału miejsca postoju statku (§ 17).

§ 16. 1. Statki i tratwy zatrzymują się w awanporcie lub mie;scach specjalnie do tego przeznaczonych

i pozostają tam do czasu wskazania im przez zarżąd

portu m iejsca postoju (§ 17).

2. Statki, o k tórych m owa w § 11 ust. 2 pkt 5 i 6,

mogą przejściowo przybij , ać do nabrzeża w

miejscach

wolnych w sposób, k tóry nie utrudni ruchu.

3. Przed ostatecznym zacumowaniem statku nie

wolno rozpoczyna ć cz ynno ści ładowania lub wyłado­

wania oraz wsiadać i wysiadać podróżnym.

4. Kierownicy statków oraz ich załogi obowiązani

są pomagać sobie wzajemnie podczas przybijan:a i odbijania od brzegu oraz przy rozczepianiu i zestawianiu

poci ągów holowniczych.

§ 17. 1. Każdy statek powinlen zaj ąć wskazane

miJejsce pos toju i nie może go zmienia ć bez zgody zarządu portu z wyjątkiem grożą cego statkowi lub ła­

dunkowi niebezpieczeństwa (§ 36 ust. 5). Zarząd portu

może w każd ej chwili zarządz ić zmianę mIeJSca postoju z ważnych powodów, przy czym ma zastosowanie

przepis § 12 ust. 2.

2. Przydział m iejsca postoju odbywa się zasadniczo w kolejności zgłosze nia statku. Jeżeli statek zgłoszony wcześniej nie jest gotowy do zajęcia wyznaczonego miejsca, wówczas może być ono przydzielone innemu statkOwi późni ej zgłoszonemu, o ile jest gotów do

zajęcia miejsca. Podczas jednoczesnego zgłoszenia kilku

statków oraz w r azie wątpliwości - kolejność ustala

zarząd p ortu.

. 3. Dopuszczalne jest przydzielanie poszczególnym

przedsiębio rstwom stałych miejsc postoju lub zezwalaIlJie na urządzenie własnych przyst.aci lub urządzeń

dla postoju oraz posiadanie własnej obsługi w porcie.

4. Statkom, które wyładowują lub załadowują część

ładunku, zarząd portu może przyznać pierwszeństwo

przed innymi statkami pod warunkiem, że ukoń czą

swe czynności i opuszczą port w wyznaczonym terminie.

n 'ehezpieczny

5. Statkom wioz ącym

ładun e k

czynnależy wyznaczyć miej sce, w którym podcżas

ności ładu nkowych nie będą zag raż a ły bezpieczeństwu

innych statków i ładunków.

6. Statki w ojskowe i służby b ezpieczeńs twa publicznego korzysta j ą z pierwszeństwa przy przydziale

miejsca postoju. Z a rz ąd portu wyznacza dla tych statków odpowiednie m1'eJsce postoju niezwłocznie po

otrzymaniu zawiadomienia o ich przybyciu i spowoduje, aby na oznaczony czas przybycia wyznaczone

miejsce postoju b yło wolne.

§ 18. 1. Cumy mog ą być zakł a dane tylko na słu­

py, polery lub pierścien i e do tego przeznaczone. Statki powinny być tak przycumowane, ażeby w razie potrzeby cumy mogły być z łatwością zrzucone.

-

Monitor Polslci Nr A-25

30!>_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ '-

2. Zakładanie .lin stalowych na drewniane słupy

i polery jest wzbronione.

3. Przy cumowaniu należy mieć na uwadze z~ienno:,;ć poziomów wody w porcie.

.

. 4. Jeżeli w miejscu postoju nie ma urządzeń do

cumowania, k ievownik statku musi sam postarać się

o należyte przycumowan e swego statku. '

5. Rozpinanie lin w poprzek basenu lub kanału

portowego do przeciwległego nabrzeża może być stosowane tylko w razie nieodzownej potrzeoy oraz po

u przednim zezwoleniu zarządu portu i odpowiednio

oznaczone. Rozp'ęte w ten sposób liny powinny być

na żądanie czasowo opuszczone, a na noc usunięte zupełn i e.

6.

Nie wolno rozpinać lin w czasie mgły lub śnie­

życy.

7. Tratwy i swobodnie płynące kloce drzewa powinny być w porcie natychmiast razem powi ązane

i przycumowane do brzegu.

8. Kierown ik statku ponosi odpowie dzia lnośf. za

należyte przycumowanie statku, za wytrzymałość uży­

tych cum oraz za dostateczne ich wzmocnienie przy

s ilnych wiatrach,

9. Jeżeli statki są przycumowane do nabrzeży,

na których znajdują się t ory dla ruchomych dźwigów

(żurawi), kierownicy statków obowiązani

są w razie

potrzeby, podczas przesuwania dźwigów, usunąć liny

i łańcuchy, na których są przycumowane ich statki,

jak również ładunki lub inne przedmioty przeszkadzające w przesuwaniu dźwigó w.

10. Cumowanie oraz zatrzymanie się w miejscach

oznaczonych tablicami "K a b e l", "N i e

l e c

k o t w i c y" jest wzbronione.

§ 19. 1. Wejście na statki, stojące przy nabrzezach i pomostach przystaniowych, powinno być bezp ieczne i ułatwione przez schodnJiJe osobowe, kładki,

trapy itp. urządzenia, dostatecznie mocne i szerokie,

zaopatrzone w poręcz lub l inę przy:najmniej z jednej

strony. Poręcz lub lina powinna znajdować się co najmniej na wysokości 90 cm od podłogi schodni bądź innych urządz e ń,

2. W porze nocnej urządzeruila te , ,p owinny być

dostatecznie oświetlone , podczas zaś gołol edzi posypywane piaskiem.

3. W przypadku ustawienia jednego statku przy

burcie drugiego, statek ustawiony przy nabrzeżu ob~­

wiązany jest dać wolne i bezpieczne przejście do statku drugiego i okazać pomoc przy urządzeniu odpow iednich miejsc do przechodzenia i przenoszenia to-

"w

4. Dla zapewnienia bezpieczeństwa należy ponadto

1) przysłorrić rury pary odlotowej oraz ścieki tak, aby

zapobiec poparzeniu, zmoczeniu oraz splamieniu

ludzi i ładunku ;

2) podczas przerwy w pracy nałożyć pokrywy ładow­

ni i innych otworów pokła dowych lub og rodzić te

otwory w celu zabezpieczenia przed wypadkiem;

3) usunąć ze statku wszelkie przeszkody, tamujące

s wobodny i b ezpieczny ru ch .

§ 20. Drobny r e mont cz ęści statków stojących

w porcie może być dokonywany na t erenie portu po

u zyskaniu zezwolenia zarz ądu p ortu i tylko ' w ówczas,

gdy nie ogranicza ' ruchu i n;e zagraża be zpie cze ństwu

ludzi. ładunków i innych statków.

'j 21.

1. W czasie postoju w porcie na pokładzie

statku powinna się znajdować odpowiednia ilość człon­

. ków załogi dla dokonania na żądanie zarządu portu

, po~ rzebnv ch manewrów i dozorowania statku w dzień

i w nocy.

Poz. 323

2. Na statkach utrzymujących' ogień pod kotłem

musi ponadto znajdować się osoba, posiadająca kwalifikacje w zakresie dozoru kotłów.

3. Zarząd portu może wyjątkowo zgodzić się na

wspólną straż kilku statków stojących

obok siebie

burtami, co nie dotyczy jednak obowiązku, o którym

mowa w ust. 2.

4. Zarząd portu , może

zarządzić

wzmocnienie

straży na statku oraz może zażądać zastąpienia osób

nieodpo;w iednich osobami znającymi nawigację (od ma..;

rynarza wzwyż).

5. W ra zie stwierdzenia n iedbalstwa lub nieumiejętnego dozorowania statku, zwłaszcza załadowanego,

zarząd portu mOże pos tawi ć swoją straż na rachunek

właściciela lub kierownika statku.

Przed wej śc iem do portu należy zmniejstatku do 3 km na godzinę. Ograniczenie

szybkości musi być zachowane

szczególnie podczas

złej , widoczności, podczas mijania statków otwartych

głęboko zanurzonych, p racujących kopaczek czerpakowych, kafarów pływających itp.; w pobliżu statków

nurkowych na pozycji nal e ży przechodzić z zatrzymaną

§ 22.

1.

szyć szybkość

maszyną.

2. W wejści u do portu statki nie mogą się mijać.

Statki wychodzące z portu maj ą pi erwszeństwo. W kanałach dojazdowych, w wejściach

portowych oraz

wewnątrz portu jest wzbronione

wyprzedzanie się

statków.

3. Gdy s tatek, wykonujący obrót w kanale dojazdowym lub basen1e przy oparciu się o nabrzeże, znajduje się w położeniu, przy którym przejście innego

statku obok niego jest niebezpieczne lub utrudnione,

wówczas drugi statek obowiązany jest zatrzymać się do

chwili ukończen i a manewru obracającego się statku.

4. Statki w ruchu trzymają się prawej strony

w kierunku swej jazdy, a zbliżające się z przeciwnej

strony, jeśli nie ma przeszkód, mijają si ę lewą burtą·

5. Statki holowane w porcie powinny być prowadzone na krótkim holu. W każdym razie hol powinien

posiadać taką długość, ażeb y holo\ovnik mógT swobodnie manewrować. Jeżeli statek holowany nie posiada

steru, musi być holowany obok statku holującego.

6. Równoczesne bolowanie kilku statków w porcie wymaga zezwolenia zarządu portu.,

7. . Pozostawienie statku , holowanego przez

holownik przed doprowad zeniem go do wyznaczonego

mi;ej!>ca postoju i przed przycumowaniem jest zabronione.

8. Na statkach śrubowych, stojących przy nabrzeźach lub podchodzących do nich, należy zmniejszyć

obroty śruby do ilości koniecznej dla zachowania przez

nie zdolności sterowej i ruchu.

..

9. Używanie szybkich obrotów śruby w pobhzu

nabrzeża i' przy nabrzeżu jest wzbronione.

§ 23. 1. Rzucanie kotwicy w basenach portowych

dopuszczalne j est tylko za zezw{)leni~m zarządu portu;

bez zezwolenia można zarzucać kotWIcę tylko w przypadku bezpośredn i:ego .niebezpi'eczeństw,a.

2. R zucane kotWIce powmny byc zaopatrzone w

bojki.

.

.

'

"

3. KOl')aczki powinny posłu gIwac SIę kob:vlcaml

jedno-ram:ennymi; w razie użycia. inny~h kotWIC należy oznaczyć m iejsce I~h zarzucenIa bo)karm .

4. Wleczenie kotw icy po dnł-e, a zwłaszcza w

wejściach portowych oraz miejscach oznaczonych. tablicą "K a b e l", ' "N i e w l e c k o t w i c y", Jest

wzbronione .

§ 24. 1. Statki . m ogą wchod zić do p ortu na zi mo\;v iu:o :e z dn i2ffi o.:.;los<;C:Jj: a p r Lez wl;;.(~ l.c żegl ugowe

Monitor Polsld Nr A-25

zakończenia

.:-

307

- Poz. 323

sezonu nawigacyjnego. Wcześniejsze weJs·

2. Podczas postoju w porze nocnej przy nabrzecie na .z imo.wanie dozwolone jest po uzyskaniu zezwo- żach i przystaniach pływających statki powinny po.

kazywać stałe św i atło białe na rufie oraz takież śwjatł()

lenia zarządu portu.

2. Ki erownik statku, mający zamiar prze'zimo- na środku burty od strony wody na wysokości górnego

pokładu.

wać swój statek w porcie, zgłasza o tym w zarządzie

portu przed ukończeniem sezonu nawigacyjnego. Stat3. Jeżeli statki stoją obok siebie stykając się

ki, nie zgłoszone w tym terminie, mogą być przyjęte

burtami, to światło na buróe pokazuje statek Z~­

na zimowanie tylko wtedy, gdy w porcie są jeszcze nęirzny.

wolne m iejsca.

4. Pracujące w porcie kopaczki, statki pomiaro.

3. Statki, które m ają zamiar zimowania przez we, nurkowe i inne powinny być oznaczone odpowiedcały okres zimy, m ają pierwszeństwo przed statkami,

n im sygnał e m.

które ch cą przebywać krócej. Statki mają p ierwszeń­

5. Z a uwa żone

n ienal eży te funk cjonowanie sygnałów i zn aków nawigacyjnych należy bezzwłocznie

stwo przed innymi obiektami pływającymi.

4. Tratwy mogą zimować w portach na to prze- zg~osić w zarządzie portu.

znaczonych. W innych portach lub cz ęściach portów, nie

III. Karzystanie z części lądowych portu .

przezna cwnych do zimowania tratew, mogą one zimo§

29. l. Osobom nJe up oważn 'ony m prze)Jywawać tylko w przypadkach, kiedy nagły m róz uniemoż­

nie

w

porcie oraz wstęp do u rządzeń portowych jest

liwi im dalszą żeglugę,

zabroniony.

Wyj ątek stanowi ta część portu, która

5. Statki z ładunki em n iebezpiecznym m og ą być

j est p r zeznaczona dla ruchu pas aże rskiego.

przyjęte na zimowanie pod warunkiem wyładowania

2. Wej ście na t eren portu i wyj ście dozwolone

niebezpiecznego ładunku. Z arząd portu może w po,. szczególnych przypadkach dopuścić wyjątki , o ile sta- jest w miejscach n a ten cel przeznaczonych. Zarząd

tek taki będzie mógł być umi1eszc:::ony w sposób nle portu określa te drogi i tak:e miejsca, które są przeznaczone do ruchu komunikacyjnego w po!"cie.

zagra ż aj ący bezpiecz eństwu portu i innych statków.

3. Wszystkie osoby zatrudnione w porcie powin6. Na statku zimującym w porcie musi pozostany

pos:iada~ przepustki wydane przez zarząd

portu.

wać odpowiedn ia ilo ść członków załogi, która ma oboDotyczy to również kierown 'ków oraz z ałóg statków

wiązek czuwania nad bezpieczcJlstwem statku. Za łoga

i tratew.

obowiązana jest codziennie obrąbywać lód naokoło

§ 30. l. Ruch pojazdów konnych i mechanicznych

statku oraz w porę odpompowywać wodę ze statku.

7. Dla umożliw ienia szybkiego spływu lodów za- może odbywać się tylko na drogach , ulicach i placach

przeznaczonych do ruchu kołow ego . Pojazdy konne

łogi statków obowi ąz. ane

są na zarządzen ie zarządu

i m echaniczne mogą zatrzymywać s ię tylko w takich

portu łamać lód również w innych miejscach portu.

miejscach, w których nie tamują ruchu.

§ 25. l. Przedmioty,

znalezione na obszarze

2. Pojazdy mechaniczne powinny poruszać

się

portu lub wyłowione, n al eży oddać kierownikowi portu

lub zgłosić mu o ich znalezieniu lub wyłowieniu; kie- z umiarkowaną szybkością. Zarząd portu może ograrownik portu pOlltąpi z tymi przedmiotami według niczyć szybkość pojazdów mech anicznych, j eśli specy. ficzne warunki komun ikacyjne będ ą tego wymagały.

obowiąz ujący ch przepisów.

2. Przedmioty, które wypadły za burtę lub zo- Pojazdy mechaniczne z zapuszczonym motorem n ie

mogą pozostawać bez obsługi. P ojazdy konne z nie wystały zatopione,pow:J;lny być niezwłoc znie wydobyte

przężonymi końmi n i,e mogą pozostawać bez dozoru.

staraniem właściciela lub kierownika statku albo

3. Przejazd przez tory kolejowe dozwolony j est

tratwy. Jeśliby to okaz'ało się ni em ożliwe, wówczas

tylko w miejscach do t ego przeznaczonych.

miejsce zatopi,e nia nal eży dokładnie oznaczyć bojką lub

§ 31. l. ŁadElwani e, wył a dow anie lub przełado-:,

w inny sposób, zawiadamiając równocześnie o tym

wanie towarów odbywa się w miejscach na to przeza.rząd portu .. Dopczy ~o szczeg?lnie zatopie.nia. kotWICy lub takIch przedmlOtow, ktore mogą byc n:ebez- znaczonych. Wykonywanr.e czynności ładunkowych w

pieczne dla śrub statków okrętowych, kół nap~dowych innych miejscach wymaga zgody zarządu portu. Czynności ładunkowe powinny rozpocząć się bezzwłocznie

i sterów lub mogą spowodować zmniejszenie wymaz

chwilą przycumowania statku w wyznaczonym m iejsganej głębokości w basenie. Przedmioty, które wypadły

cu

postoju .

za burtę lub zostały zatopione, mogą być wydobyte

2. Podczas prz eła dunku materiału sypkiego lub

przez zarząd portu na koszt wła ściciela tych przedmiow

kawałkach, jak zboże, piasek, żużel, ka m:enie, złom ,

tów lub kierownika statku.

ruda, węgiiel, koks Hp., należy m iędzy nabrzeżem a stat§ 26. Wszystkie statki ii tratwy znajdująoe się w

kiem zastosować środki zapobiegaj ą ce przesypywaniu

porcie tak w ruchu jak i na postoju powinny w zakre- się lub wpadaniu materiałów do wody. P odczas przesie sygnalizacji stosować się do obowiązujących prze- ładunku złomu należy stale usuwać z torów kolejopisów.

wych odpadki żelastwa.

§ 27. l. Statki z własnym napędem mechanicz3. Towary ulegające uszkodzeniu przez zamoczenje,

nym, poruszające się w porcie, poda ją sygnał dźwię­ jak cukier, mąka, cement itp" powinny być w czasie

kowy "b a c z n ość" w następujących przypadkach: przeładunku pÓdczas d es,z czu odpowiednio zabezpie1) przy zbliżaniu si ę do wejść t:>ortowych oraz baseczone.

nów wewnętrznych;

4. Nie wolno staczać ani wlec t owarów po ścia nach

2) przed zbliżan i em się do zakrętów i przed ich nabrzeży,

rówmez

nie

wolno

przetacz ać

towaopuszczen iem ;

rów przez krawężniki nabrzeży lub bulwarów, po to3) podczas mgły, śnieżycy, zamieci i ulewy;

rach , kolejowych - bez odpowiedn iego zabezpieczen ia

4) przy spotkaniu się z innymi statkami w ruchu.

tych urządzeń przed uszkodzeniem oraz bez zezwole·

.

2. W innych przypadkach należy używać sygna- niazarządu portu.

łów dźw iękowych tylko w miarę koniecznej potrzeby.

5. Po zakończeniu czynności ładunkowych przed§ 28. l. Statki, nie obowiązane do pokazywania siębiorstwa, zajmujące się pr zeł adunki em, obowiązane

świ a t!'ł pezycy'nych , w ywieszają nocą pod czas ruchu

są

slXząt nąć

bezzwłocznie

pozostałości

towarów

stale światło białe w:doczne vv'okolo.

i odpadki.

. ::M::o::.:n::it:;.::o:.:.r_P=--=-ol::s.:.:k.:,.i..:N.:.:r;..-..-A_-..::2.:..5_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _. ~

308 ____ ._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _p_o..:z:. ..:3..:2.:.,3

§32. Przed przystąpien;em do czynności ładun­

, kowych należy sprawdzić, czy stan urządzeń służących

do przeładunku zapewnia w należyty sposób bezpieczeństwo zdrowia i życia pracujących.

§ 33. 1. Urządzeń portowych

należy

uży,,:,ać

w sposób zapobiegający ich uszkodzeniu. O wszelklch

. szkodach, wyrządzonych przez statek lub tratwę,

ładunek lub załogę, k ,erownik statku lub tratwy obowiązany j est niezwłocz nie zawiadomić zarząd portu.

2. Kierownicy śtatków lub . tratew, których załoga, statek, tratwa lub bdunek uszkodziły nabrzeże,

' kable, znaki sygnałowe,

urządzenia

przeładunkowe

itp. , obow : ązani są wyrządzoną szkodę" naprawić pod

n adzorem zarządu portu lub - gdy to p:zekracza ich

uzdolnienia ' fachowe - złożyć w zarządzie portu przed

wyjścierl1 statku lub tratwy z portu zabezJ)JeczenLe

w wysok ości , i..lstalonejprotokolarme przez zarząd portu.

9. Czynności ładunkowe dozwolone są w zasadzie

tylko w dzień. Jeżeli specjalne okoliczności wymagają

pracy nocnej, wówczas ładownie statku muszą być

oświetlone przy użyciu lamp elektrycznych lub lamp

bezpieczeństwa.

10. Statki załadowane niebezpiecznym ładunkiem,

wydzielającym gazy, powinny przy wejściu do portu natychmiast uchylić pokrywy ładowni na taką wysokość,

ażeby gazy mogły się ulotnić,

da~ do wnętrza statku.

a iskry nie mogły wpa-

§ 36. 1. Zorganizowanie, utrzymanie i zaopatrzenie w sprzęt straży pożarnej należy do zarządu portu.

2. Niezależnie od tego przedsiębiorstwa korzystające z portu obowiązane są w swych zakładach pracy,

magazynach i innych pomieszczeniach rozmieścić od- '

powiednie ilości zdatnych do natychmiastowego użytku

i łatwo dostępnych przyrządów przeciwpożarowych

i gaśnic oraz przestrzegać przepisów bezpieczeństwa po-

§ '34; 1. Wszelkie ładunki mogą być składane żarowego.

tylko w magazynach lub na placach składowych, prze3. Statki znajdujące się w porcie obowiązane są

znaczonych do tego celu.

zachować niezbędne środki ostrożności dla zapoooegnię­

2. Składanie ładunku na otwartych przystaniach, cia ruiebezp ieczeństwu pożaru.

nabrz eżach, pomostach, rampach kolej owych i torach

4. W r.a zie pożaru na statku lub w urządzeniach

iest zasadniczo zabronione; zabronione jest również portowych ogólne kierownictwo akcją ratunkową na·składanie ładunków w oparciu o magazyny, ogr<Y,1z.e- leży do zarządu portu, na którego wezwanie kierownicy

uia oraz składan i e .sJ.ana, słomy i wełny drzewnej w statków oraz tratew znajdującYCh się w miejscu pożaru

stanie luźnym . W miejscach tych (z wyjątkiem torów) lub w jego pobliżu powinni okazać pomoc wszelkimi

mogą być przejściowo składane ładunki za zezwoleśrodkami, jak również postawić do dyspozycji zarządu

niem zarządu portu) jednak nie dłużej . niż tego wy- portu członków załóg swych statków. Po przybyciu

miejskie j (gminnej) straży pożarnej k ierownktwo akcją

maga p r zeładunek.

3. Jeśli w określonym terminie ładunki nie zo- przechodzi na komendanta tej straży.

staną zabrane, zarząd portu zleca umieszczenie ich \V

5. Osoba, która pierwsza spostrzeże pożar, powil!1l1a

magazynie na koszt i odpowiedzialność

właściciela.

natychmiast uruchomi ć wszystkie do dyspozycji stojące

. Jeśli właściciel j est nie znany, należy postąpić z ła­ środki alarmowe w celu wezwania portowej straży podunkiem analogiczn ie jak z przedmiotami znalezionymi żarnej, a w razie potrzeby także miejskich (gminnych)

• straży pożarnych-i zawiadomienia o -tym zarządu portu.

lub wyłowionymi (§ 25).

§ 35. 1. Kierownik statku wiozący ładunek nie- Alarmować należy długim nieprzerwanym wyciem syb ezpieczny, po uzyskan iu zezwolenia na wejście do por- reny, gwizdkiem lub biciem dzwonu.

tu, obowiązany jest zachować szczególne środki ostroż­

· 6. Jeżeli pożar powstanie na nabrzeżu, należy statki

ności przy wejściu do portu, przybijaniu do nabrzeża

stojące w pobliżu prz e prowadzić w bezpieczne miejsce.

i cumowan iu.

Gdy p ożąr powstanie na statku, należy statek płonący

2. Kierownik oraz załoga statku z ładunki e m nie- odprowadzić w miejsce nie zagrażające innym statkom.

bezpiecznym muszą przestrze g ać wszelkich poleceń za- Gdyby i to okazało się niemożliwe, nileży statki znaj: rządu portu. Statki z ładunkiem niebezpiecznym pod- dujące się w pobliżu przeprowadzić w bezpieczne miejsce.

i. legają stałemu dozorowi, wyznacz0n.emu przez zarząd

portu na koszt wł a ściciela statku.

7. Załogi wszystkich statków powinny udać się

3. Statki takie powinny być oznaczone w dzień nie- na swoje statki, przygotować przyrządy przeciwpożaro­

we i cz ekać dalszych rozkazów kierownika akcji rabieską flagą, umieszczoną na statku n a wysokości co

' najmniej 3 m ponad poziom em wody, w n ocy zaś -- . tunkowej .

światłem n iebieskim, umieszczonym w taki sam sposób.

8. Jeżeli pożaru na statku nie można zagasić ani

4. Przed rozpoczęciem czynnośc i ładunkowych ko- zlokalizować, a grozi on rozprzestrzenieniem się na inne

m in statku jak r ównież kominy ewentualnie sto jących statki lub urządzenia portowe, wówczas na zarządzenie

' obok statkÓw powinny być odpowiednio zabezpieczone. kierownika akcji ra ~unkowej statek może być zatopiony.

. Dla uni kn ;ę cia zaprószenia ognia wszystkie urządzen i a Wła ścicielowi (posiadaczowi) statku nie przysługuje z te\ przeciwpożarowe na statku i na nabrzeżu powinny być

go tytułu odszkodowanie od zarządu portu..

przygotowane do n atychmiastowego użycia.

Przepisy sanitarne.

5. Na statku i w pobliżu statku jest zabronione

uż ywan i e ognia, światła nie zakrytego i palenie tytoniu.

§ 37. 1. Statki prz ebywające w porcie podlegają

6. Przy c zynnoś ciach ładunkowych należy stoso- nadzorowi santtarnemu. Przeprowadzanie kontroli saniwać przepisy specjalne dotyczące -manipulacji materiatarnej przez organa służby zdrowia następuje na żąda­

' łami wybuchowymi lub samozapalającymi si ę.

nie zarządu portu lub z inicjatywy tych organów. Kon7. Podczas przerw w pracy ładownie na statku trola sanitarna przeprowadzana jest bezpł atnie. Za

powinny być n i ezwłocznie zamknięte .

wydane świadectwa o stanie sanitarnym statku pobie8. Składanie ładunków niebezpiecznych na na- rane są od właściciela lub posiadacza statku opłaty

w wysokości, ustalonej dla każdego portu przez prezy, brzeżach i pomostach choćby przej ściowo jest wzbronione. Składanie ładunków niebezpiecznych dozwolone dium powiatowej (miejskiej) rady narodowej w ' poro:jest tylko w pomieszczeniach przeznaczonych do t ego zumieniu z zarządem portu.

2. Kierownik statku lub jego zastępca obowiązany

'celu. Zabrania się składania w magazynach ładunków'

jest udzielać potrzebnej pomocy i wyjaśnień organom

niebezp:iecznych łącznie z innymi ładunkami.

rv.

rr'Monitor Polski Nr A-25' "

służby zdrowia i

weterynaryjnej oraz wypełniac ich polecenia i zarządrenia.

3. O wszelkich swych poleceniach i zarządzeniach

organa służby zdrowia i weterynaryjnej zawiadamiają

zarząd portu.

, 4. O ile zarząd portu poweżmie wiadomość, że na

statku zbliżającym się do portu wybuchła choroba zakaźna, nastąpiła śmierć lub nieszczęśliwy wypadek, zawiadamia kierownika wydziału zdrowia prezydium powiatowej (miejskiej) rady narodowej bądź właściwego

lekarza weterynarii, który przed wejściem statku do

portu zarządza dokonanie inspekcji sanitarnej.

§ 38. 1. Kierownik statku ma obowiąrek zamelr:lo:wać natychmiast zarządowi portu o każdym nieszczę­

śliwym wypadku, śmierci, chorobie zakaźnej lub o jej

podejrzeniu.

2. Osoby chore lub podejrzane o chorobę nie mogą

opuszczać statku przed dokonaniem inspekcji sanitarnej.

Zwłok nie wolno zabierać ze statku bez zezwolenia le-

karza.

3.

Jeżeli wynik inspekcji sanitarnej statku wykazuje, że tak stan sanitarny statku, jak przebywających

na nim osób i zwierząt nie budzi. zastrzeżeń, organa,

które dokonały inspekcji, wydają sanitarne świadectwo

.wolności ruchu (według wzoru Nr 2 podanego w załącz­

niku). Świadectwo upoważnia do wprowadzenia statku

. do portu lub do postoju w porcie.

4. W braku warunków do wydania sanitarnego

świadectwa wolności ruchu organ, który dokonał inspekcji sanitarnej, wydaje potrzebne zarządzenia co do

postępowania z chorymi ludźmi i zwierzętami oraz ze

zwłokami, jak również zarządzenia, ograniczające wolność ruchu statku, osób i zwierząt na n im przebywają­

cych, wreszcie zarządzenia co do sP9sobu i zakresu dezynfekcji statku.

§ 39. 1. W przypadku wydarcia zarządzeń, wskazanych w § 38 ust. 4, statek na le ży odholować do części

portu, przeznaczonej na kwarantannę .

2. Zarz ą dzenia kwarantannowe stosuje się również

00 statków podejrzanych o zakażenie, a także w przypadkach, gdy warunki sanitarne na nich panujące uzasa(ini,ają takie podejrzenie, b ą dź jeśli statek przybywa

z, .portu, co do którego zarząd portu lub organa służby

zdrowia i weterynaryjnej posiadają informacje, że panuje w nim choroba zakaźna ludzi lub zwierząt.

.

3. Jeżeli warunki lokalne w porcie nie zezwalają

na wydzielenie części portu na odbywanie kwarantanny,

należy

statek zakażony odizolować od brzegu i innych statków oraz ustawić odpov,riednie sygnały Ostrzegawcze od strony brzegu i wody.

4. Statek zakażony powinien być oznaczony w

ozień żółtą flagą, umieszczoną na wysokości co najmniej

3 m ponad poziomem wody, w nocy zaś światłem żół­

tym, widocznym wokoło i umieszczonym w taki sam

sposób.

5. Po odbytej kwarantannie statek powinien być

poddany dezynfekcji wraz z załogą, pasażerami i ładun­

kIem. Po dokonaniu tych czynności statek uzyskuje

sanitarne świadectwo wolności ruchu (wzór Nr 2).

§ 40. 1. Statek powinien posiadać aktualne świa­

dectwo deratyzacji lub zwolnienia od deratyzacji, wydane przez organa służby zdrowia.

2. Deratyzację przeprowadza się na koszt właści­

ciela statku pod nadzorem organów służby zdrowia.

3. Kierownik statku za szczurzonego obowiązany

jest - w celu zapobieżenia przedostaniu się szczurów ze

statku na brzeg - stosować następujące środki

1) wszystkie liny, cumy itp., prowadz ąc e ze statku na

\,

ląd, powinny być zaopatrzone metalowymi tarczami

- ochronnymi;

-

Poz. 323

2) tarcza Jlowinna być założona w odległości 1/ 2 do

1 m od burty statku;

3) w razie stosowania tarcz stożkowych podstawa stoż­

ka musi być zwrócona do statku;

4) wszystkie tarcze powinny być zupełnie gł adlde bez

ubytków i listewek, które mogłyby umożliwi ać

szczurom przechodzenie przez tarczę; w tarczach

składanych stykające się brzegi powinny być ściśle

dopasowane;

5) średnica tarczy powinna wynosić co najmniej 90 cm

przy tarczach płaskich . a 60 cm przy tarczach stoż­

'łi kowych; grubość blachy, z której tarcza ma być

. sporządzona, powinna wynosić co najmniej 2 mm;

6) tarcza powinna być założona w ten sposób, aby mogła swobodnie obracać się na linie dokoła swej osi,

o ile możności zupełnie prostopadle do liny;

7) w przypadkach, w których liny prowadzące ze statku na nabrzeże krzyżują się, wszystkie tarcze powinny być założone tak, aby znajdowały się powyżej lub poniżej miejsca skrzyżowan i a; odległość

obwodu tarczy do Hny sąsiedniej nie moż e wynosić

mniej niż 60 cm;

.

8) we wszystkich przypadkach, w których statki przycumowane są w sposób uniemożliwiający założenie

tarczy na liny, należy smołować liny metalowe na

przestrzeni około 1,5 m, natomiast na liny, których

smołować nie można,

należy

nałożyć płócienny

ochraniacz i pokryć warstwą smoły; smoł owa nie

powinno być utrzymane stale w stanie świeżym; .

9) wszystkie trapy prowadzące ze statku na nabrzeże

powinny b yć strzeżone, a w nocy jasno o świetlone

bądź zdejmowane.

§ 41. 1. K ierownictwo portu w porozumieniu z prezydium powiatowej (miejskiej) r ady naro dowej (wydział zdrowia) może wydać zarzą d zenie celem zabezpieczenia przed szczurami i odszczurzenia terenów

urządzeń i budynków na obszarze portu w sposób i w

terminach wskazanych - na koszt ich wła ścicieli (użyt­

kowników).

2. Kontrolę pod względem zaszczurzenia obszaru

portowego sprawuje wydział zdrowia (ust. 1) za pośr e d­

nictwem swych organów wykonawczych, który może

zlecić te czynności zarządowi portu.

§ 42. Dla zabezpieczenia przed chorobami zabrania

się używać wody z basenów portowych do picia, przygotowywania potraw oraz zmywania naczyń kuchennych. Zabrania się również usuwania do basenu portowego odpadków i nieczystości.

§ 43. 1. W każdym porcie, tak w części przeznaczonej dla obsługi pasażerów, jak i do ekspedycji towarów, powinny być urządzane przez zarząd portu ustępy

utrzymane w należytej czystości i stanie, odpowiadającym właściwym przepisom.

2. W zależności od warunków miejscowych (jak

odległość ustępów publicznych od miejsc postoju statków, przepływ wody· itp.) zarząd partu może zarządzić

zamknięcie w czasie postoju statku w porcie - znajdująCyCh się na nim ustępów.

§ 44. 1. Śmiecie i ni eczystości na obszarze portu

powinny być składane do śmietników betonowych bądź

specjalnych kubłów metalowych; zarówno śmietniki

jak i kubły m. śmiecie powinny być zaopatrzone w pokrywy metai0we szczelnie dopasowane, zap o biegctjące

przedostaw ani u się do środka gryzoni i much.

2. Zabra 'lla Sl~ wylewania do śm ie tnikGw niE'czysto!';ci płynn ych .

3. Ś ci ~ki zarówno domowe jak i przemysłowe na

obszarze portu mog ą być odprowadzane wyłącznie do

kanalizacji ogólnych, a w portach nie skanalizowanychdo specj alnych dołów opróżnianych i dezynfekowanych.

...

:.:M.:.o-.::n:.:i_to_r_ P_ol_s_k_i _N_r_A_-_25_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __- _. 310 V.Przepi-;y cotyczące pracy, be.lpieczeiislwa i porząnku.

§ 45. 1. Praca portu odbywa się zasadniczo tylko

w dzień, w gudzinach podanych przez zć.irząd portu do

[ublicznej ,y-iadomości.

2. W pp:;vpadkach wyjąt k :nvyeh. jeśli zajdzie po~

trzeba, a warunki portowe na to zezwalają, praca może

odbywać się nocą, o ile zezwalają na to obowiązujące

przepisy.

3. Praca w niedziele i święta wymaga specjalnego

zezwolenia w ·ramach obow i ązujących przepisó~

§ 46. 1. Obszar portu powinien być tak oświetlo­

ny, ażeby praca w porcie nie doznawała zahamowania.

2. Do stałego oświetlania portu, magazynów, skła­

dów, placów składowych, dżwigów i innych urządzeń

portowych należy używać światła elektrycznego.

3. Tam, gdzie jest to wymagane, żarówki powinny

być osadzone w kloszach hermetycznych, a w miejscach, gdzie mogą być mechanicznie uszkodzone, powinny posiadać poza tym ochronne klosze lub siatki metalowe.

4. W braku światła elektrycznego dozwolone jest

posługiwanie się innym światłem należycie osłoniętym.

Nie wolno jednak w ładowniach światła takiego zapalać

ani gasić.

5. Ładownie statków powinny być podczas pracy

w porze nocnej tak oświetlone, by światło padało na

miejsce pracy; światło powinno być tak umieszczone,

aby nie przeszkadzało w pracy.

6. Do ładowni statku z ładunkiem niebezpiecznym

odnosi się przepis § 35 ust. 9.

§ 47. 1. Rozniecanie i utrzymywanie ognia na pokładzie statku dozwolone jest tylko w bezpiecznych

paleniskach i powinno być stale dozorowane.

2. Rozgrzewanie i gotowanie na pokładzie statku

materiałów łatwopalnych, jak dziegciu, smoły, żywicy,

asfaltu i oliwy, oraz używanie lamp do lutowania i aparatów do spawania jest zabronione; dozwolone jest

iylko na lądzie w miejscu wskazanym przez zarząd

portu. Miejsce to powinno być znacznie oddalone od

magazynów, składów i statków.

3. Przed opuszczeniem miejsca, na którym roznlecono ogień, należy palenisko wygasić.

§ 48. 1. W okresie zimowym, gdy pokrywa lodowa jest odpowiedniej grubości, zarząd portu może

w wyznaczonych miejscach zezwolić na .przechodzenie

po lodzie.

2. W miejscach tych przejścia muszą być dostatecznie oznaczone i )osypywane piaskiem. W odległości 4 m od tych pr =j ść nie mogą być robione otwox;y

w lodzie (przeręble). O ile otwory w lodzie znajdują

się w bezpośredniej

liskości drogi przejściowej, miejsca takie powinny b ć w dzień ogrodzone, a w nocy

oznaczone czerwonym światłem.

3. Przejścia prze lód muszą być oznaczone z obydwu brzegów w dzień za pomocą flagi b iałej, w nocy za pomocą białego św atła widocznego dookoła.

4. Zarząd portu może z a bronić przeJscla przez

lód, a powinien to u zyni ć, gdy istnieje ni ebezpieczeń­

stwo pęknięcia pokry Iy lodowej.

§ 49. Zarówno z rząd i personel portu jak również

kierownicy i załogi s ltków i tratew obowiązani są do

udzielania pomocy or ~anom inspekcji pracy przy wykonywaniu przez nie ich czynności urzędowych.

§ 50. Wzbronione jest

1) przymocowywanie . statków do znaków ·nawigacyjnych i sygnalizac jnych;

2) wchodzenie na sta .ki osoborri nie upoważnionym;

3) nocowanie na stat :u osób nie należących do załogi;

POL

323

4) nadużywa'lie aparatów pożarowych

środków ratunkowych;

5) polowanie i łowienie ryb sie<:j.ą;

6) strzelanie z broni bez względu na kaliber;

7) używanie basenów do celów sportowych (urządza­

nie zawodów, wyścigów itp.);

8) kąpan i e się i czyny naruszaj ące porządek w porcie;

9) puszczanie luzem zwierząt i ptactwa;

10) zabieranie ze sobą psów do magazynów itp. pomieszczeń;

11) zanieczyszczanie nabrzeży i wód portowych, a w

szczególności

a) rzucanie do wody lub na nabrzeże popiołu,

śmieci, szlaki, odpadków, słomy, złomu, piasku,

kamieni, drzewa, ryb martwych itp.,

b) wylewanie lub wypompowywanie smarów, oliwy,

nafty, benzyny itp.,

c) wykonywanie czynności powodujących wydobywanie się sadzy lub nadmiernej ilości dymu;

12) uprawianie handlu rybami na nabrzeżach, pomostach i przystaniach;

.

13) uprawianie handlu domokrążnego;

14) palenie tytoniu w magazynach, składach, na rampach oraz na tych nabrzeżach i placach składowych,

na których ustawiono tablice ostrzegające przed

paleniem tytoniu;

15) robienie zdjęć fotograficznych, szkiców i rysunków

urządzeń portowych lub innych obiektów położo­

nych na terenie portu;

16) wydobywanie piasku, żwiru, kamieni i lodU;

17) umieszczanie wszelkiego 'rodzaju reklam, naklejanie

afiszów i plakatów poza miejscami na to przeznaczonymi;

18) puszczanie sztucznych ogni i rakiet bez zezwolenia

władzy żeglugowej.

VI.

Przepisy obowiązujące w portach czynnych

w ruchu granicznym.

§ 51. Jako porty czynne w ruchu granicznym,

zwane dalej "portami granicznymi", uważa się te porty.

z których bezpośrednio odbywa się wypływanie statków

i tratew na wody graniczne lub za granicę, bądź też

wpływanie statków i tratew do tych portów bezpośred­

nio z zagranicy lub z wód granicznych.

§ 52. 1. Instrukcje i zarządzenia szczegółowe,

wymienione w § 2 ust. 3, o ile dotyczą portów granicznych, powinny być wydawane po uzgodnieniu

z właściwymi jednostkami Wojsk Ochrony Pogranicza

(zwanych dalej w skrócie "WOP").

2. Zatwierdzanie (przez władze żeglugowe II instancji) regulaminów portowych, wymienionych w § 2

ust. 4, a dotyczących portów granicznych, powinno nastąpić po uprzednim uzgodnieniu ich treści z właści­

wymi j ednostkami WOP.

§ 53. Zarządy portów granicznych mają obowią­

zek zap ewnić na własny koszt organom WOP, dokonującym w tych portach kontroli granicznej

1) odpowiednie pomieszczenia służbowe,

2) oświetlenie i opalanie tych pomieszczeń.

§ 54. Zarz ą d portu granicznego ma obowiązek

oświetl a ć cały obszar portu w sposób odpowiadający

potrzeb om skutecznej kontroli granicznej; w sprawie

tej miarodajna jest opinia miejscowego organu WOP.

§ 55. Porty graniczne powinny być ogrodzone; rodzaj ogrodzenia, miejsce jego ustawienia, jak równiez

bramy lub miejsca przeznaczone do wjazdu i wchodzenia na teren portu oraz wyjazdu i wychodzenia z portu

powinny być uzgodlf~one przez zarząd portu z właści­

wymi jednostkami WOP.

Montwr porski Nr A-25

..... 311

----~--------------------------------------

§ 56.

1'. Przepustki, o których mowa w ~ 29 ust. 3,

do wchodzenia i przebywania na terenie

uprawniają

portów granicznych, o ile są zaopatrzone w wizę miejscowego organu WOP. Do wejścia na teren portu

z prawem wchodzenia na statki (i tratwy) kursujące

w ruchu granicznym uprawnia specjalny rodzaj przepustek, wydawanych przez zarząd portu i w izowanych

przez WOP.

2. Przepis ust. 1 nie ma zastosowania do pracowników administracji celnej.

§ 57. 1. Wszystkie statki i tratwy przebywające

w portach granicznych podlegają kontroli granicznej,

dokonywanej przez organa kontroli granicznej (WOP).

2. W czasie przeprowadzania kontroli granicznej

statki i tratwy oraz ich załogi. obowiązane są podporządkować się .zarządzeniom związanym z przeprowadzaną kontrolą, wydawanym przez organ WOP dokonujący kontroli.

3. Wypłynięcie statków i tratew z portów granicznych na wody graniczne bądź za grani.cę mOże nastąpić

nie wcześniej jak po WYrażeniu na to zgody miejscowego

organu WOP.

4. Statki i tratwy wpływające do portów granicznych z zagranicy bądź z wód granicznych mogą być

udostępnione tak dla ruchu osobowego jak ~ towarowego

"między statkiem a lądem i odwrotnie nie wcześniej jak

powyrażeniJu na to ~y miJejscowego organu WOP; to

(

Poz. 323

-

samo dotyczy wpływania tYch statków na wody wewnętrzne śródlądowe.

Przepisy § 57 nie dotyczą jednostek pływa­

w użyciu wojska.

§ 59. Przedsiębiorstwo żeglugowe, właściciel lub

kierownik statku, bądź inne osoby dysponujące statkiem

mają obowiązek na swój koszt

l) oświetlić statek w sposób odpowiadaj ący potrzebom

skutecznej kontroli granicznej;

2) dostarczyć środków pomocnic:zych potrzebnych do

rewizji statku;

3) w przypadkach konwojowania statku zapewnić konwojentom WOP ' przejazd do miejsca pr"z eznaczenia

i powrót do miejsca służbowego.

§ 60. W miarę potrzeby cz~ści portu granicznego

służące wyłącznie dla ruchu krajowego mogą być

na

podstawie regulaminu portowego wydanego w trybie

§ 52 ust. 2 - wyłączone z dodatkowych ograniczeń,

obowiązujących w portach granicznych

na podstawie

niniejszego rozdziału.

§ 61. Przepisy niniejszego rozdziału " w niczym nie

ograniczają uprawnień, przysługujących władzom celnym i ich organom w myśl prawa celnego i przepisów

wydanych na jego podstawie.

§ 62. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogło­

szenia.

Minister Zeglugi: M. Popiel

§ 58.

jących, znajdujących się

Załączniki

Żeglugi z

(poz. 323).

w II Ó r

w z ó r Nr 2

Nr 1

.

Formularz meldunkowy.

Zgłoszenie -W

-y-"j-=-śc.....,iac--- statku do portu w •

Statek •

.. rodzaj statku.

.

.

•

.,

(nazwa)

(holownik, barka itp.)

nośność .

• ton, siła .maszyn w KM .

.,

należący do

.

•

.

.

.

.

"

.

.

(nazwa i siedziba urzędu, instytucji, przedsię­

biorstwa (firmy) lub nazwisko i imię właści­

ciela statku).

Kierownik (szyper) statku

.

(nazwisko i imię)

Statek przybył z

., udaje się do .

próżny*)

a)

ton

z ładunkiem *)

(wymienić nazwę towaru)

. .

b)

(wymienić

nazwę

towaru)

"

(wymienić

nazwę

towaru)

"

(wymienić

nazwę

towaru)

"

c)

. . . .

. .

-:R~a-ze-m---:t-on-

Towar przeznaczony dla.

•

Statek ' wszedł do portu dnIa •

Statek wyszedł z portu dnia •

.

.

(miejscowość)

wejścia

d)

godzina.

godzina "

. .

Podpis kierownika statku

• ) Niepotrzebne skreślić.

------------------------------------------Notatki zarządu portu.

zarządzenia Ministra

dnia 19 marca 1951 r.

do

. 19 . . r.

. dnia

Prezydium Powiatowej (Miejskiej)

Rady Narodowej w

Wydział

Nr •

Sanitarne świadectwo wolnośd ruchu statku.

Na podstawie § 38 ust. 3 i § .39 ust. 5 zarządzenia

Ministra ż eglugi z dnia 19 marca 1951 r. w sprawie przepisów portowych w publicznych :sródlądow yc h portach

handlowych (Monitor Polski Nr A·25, poz. 323) stwierdza się, że

kierowany przez

statek.

' . '

.

.

. o nośności

. ton,

(wymienić nazwę statku)

należący do

.

.

.

.

.

.

.

.

.

•

(nazwa i siedziba urzędu, instytucji, przedsiębiorstwa (firmy) lub nazwisko i imię

właściciela statku).

' załadowany towarem*)

-----próżny *)----

posiadający na p okładzie osób

..

poddany został w dniu .

.

. inspekcji sanitarnej,

która wyk az ała, że tak stan sanitarny statku oraz przebywających na nim osób, jak również towarów (zwierząt)*)

nie budzi zastrzeżeń.

świadectwo

stat~u do portu

niniejsze upoważnia do wprowadzenia

oraz do przebywania w nim .

Prezydium Powiatowej (Miejskiej)

Rady Narodowej w .

Wydział

Statek otrzymał przydział miejsca w basenie

przy nabrzeżu

~

Przesunięty do basenu

•

• na nabrzeże

. .'

(podl>is)

(podpis)

*) Niepotrzebne skreślić.

,

"- \ .""