Zarządzenie Ministra Żeglugi z dnia 21 marca 1950 r. o pasach i kołach oraz pływakach ratunkowych na polskich statkach morskich.

.: .i .; , .~ i

MONITÓil PotSID

. ak. 504

----------------------~----------~~~

' A.. op_ tecfUlkznł' pa.s8W ' nłuakow~ 0IIa 'lUOry

pasów ratWlkowych powinny odpowiadac DalStłPU;ilqcym

J P~paJ ' Adam,24. P3iwekzat. An.lcwaj~ 25. PlI(tek .Jan, 2a

: ~ołtora~ Andrzej, 27. Religa Jan, 28. Rusek Stanisław, 29.

, Skalbnllerskl Antoni, 30. Ska1bmi.el!'ski Fellik~ :30.1.. Skoayń;­ ! VIJ1llQlgQm;.

ski Stanisław, 32. Sniosek stanfsław, 3'3'. staniewsR:I Jóa) pas poWJ!njjen być naJeźycie wykollJUlY t z. Cld.pQwied~f.

34~ Szast ak, Balesła.w~ 35..: Szczygle! Fra.w:iszek,. 3&

llieb m.:.t.e1'l.aJ;ó.w,

'

~zYI,1dler Bolsław, 37. Szyndler Kazimierz, 38. Tatal!a Ste. b)' powinien hye. tak sporzą~ny~ flIb.~ mógl b,ye. użN

~ ą9>.. ~iJllIter T~ofil, 40. :W0jc!echowski Józef, 41. WyplUIZ. każdą osobę, bez -ngfędu na ttmę', EloojętlJliie' ktO",

, drY~hleWlcz Antom, 42. ZWIerzynski Julian

, stroną, się ~9 ' włQ.ty. ,

,. . .

.

'

c) powinien być do.stooowaIly zarowno do użytku norPREZYDENT R ZECZYPOSPOLITEJ

Bolesław Bierut

malnej osoby dorosłej jak też I przeciętnie rozwiniętego

8-letniego dziecka, ,

,.

d) powinien podtrzymywać ciało osOby nieprzyt omne!

Nr 4/151/50

w taki sposób, aby pływało . w wodzie w pooycji możliwie

.

. . , :rOs;'uNGW~NU: O: ODZNACZENIU

piOTl.owey, a gł{)IWa opa.Mją-ea bezwloo,n ie ut rzymywana

(Na podstawie uchwały Rady Yaństwa z dnia 27 marca

bym. nad' wodą tak, aby twarż me' m crtS'la; ~rec za.ulll"Zenm,

. .

.

19'47 r.),

e) pasy przeznaezQU;e s,pecjlaJnie <i1a dzieci pon.vinny

I ·Pa,i a l , m arjla 1950 r. "

.

Warszawa

b.yć, wykonane dakla4nie tak samo j'ą..1(. dla. OI,%ib dorosłych

'~;:'.;";L')q~ :W~Osęk . Il4iI),IS~ra Gó~~ret~a _ za pfęcioletnią, nie-' j ' Z 1'4' różnicą, ! że wymiaryiichstano.W'fą ty1koZ,i:ł ,pa.sa.

,

• i

d'

. nor.lłta.lnego. P~y tflkie musąbyć ·ożfui;cz<me .-'wyi-a:mym,

. ·i,l, ~~~qą , ~ i n ~p•.z~nval'l·ą .,nra~ę' PO ,,· ~tmtią ,-'-,. . od'z.ru!I;ezel1i · l'lfuzna\......,aJ·'a~·· Si!"". M...;.......... __ ,.'iII\L:A'<VZ!Ecr."; ' . ' - ;-0"' '., .; "

.Ii; ., ~taią' :. qa~ępti.j ący p raCOWl'llcy k!ó>palń Węgla

' ."

oT

~J _M"

1-"'""-""" ~

B. PływałnośĆ' pasa.:Ni'e'Żl)ę:dna; ~tlil:ÓŚe< ~ai lńoZe

ft

",

'

."f :·.;-

"

' .l.

,

,

'

o

,

•

'

,

';BRĄZOW~~r~ KRZYŻEM Z~UGI

-

.

,

. ,.. ~e ~_pewn.i~ntt .· p~·...k~rt:·Ju.PJ;. ~lt·, :~ "~·~· ~m ~:h'6dek

1. Adamus Jan, 2. Barański Józef, 3. BędkOw.slti Ęl:anci-

'ciężkości wh'1ier( być' 'wnieszcżony tak ·aby pas nałcl$(!}'lll'

szek, 4. B i~a:k 'Ed'ward, 5,. B'i j'akKammfm; 6\ Błafajewskt. . pa osobę, pływającą w wodzie odpowiadał przep ~so:tri'''tzę-

" ''''~~~~;:~\~~i&n:~!F:rK~e~t~~~~~G~r:;~itf~J;>~~~~~ ii;~: 'f ś~~.t; =hu~n' bYĆ" ~dOl~Y. d~ ~~rzy~a~ia ~. ~~~le' sł~-

I

,carz Ltldwlk, 13. GW-a Jan, 114. G regorCZYK Czesław, 1::>.

lueJ'w Ćl~"1l Z4 gElId2ln cle"&))J.!lJźel"amnego Ol wad..:e· co; maJGl!udziJilskic Władtysław,l&: Kopczyńskt Btllesław, 17. Komniej. 'P5 -kg

'

- ' ,

"

prowskl Stal'J.isl aw" .1.3" KCilwalS'Jti Wilileenty, lig.. KraWCZYk "

. . ' ,' . •'.

.,

. ' , , . . .,

.

.

Stanisław, 20. 'Kubik Władysław, 21. Kuk Andrzej, 22. Kuś '

Pal:."'Y Pl~ezrlla1CZtJfi~ wyl!ącznle'. dla: ~2'!~ powm'l'ly Oye

Jan, 23. K'uźma FeIiks, 24. Leśnfak Stanisław, 25. Ligęza ' . Z!~. ~ u~Y ~ lila w9&Ja ~le} ":' elą;gu. 24 goSt,anisław, 26. Lis Stefan, 27. Moskal Teofil 28. Mrożek

dzm ClęZ8.l'U zelaznego o wadze co naJmniej 5 kg.

,' stanlsła:w. 29. Muzyk PoIHi::a:rp 30. Nowak' F ranciszek ,

C. lVfateriał'y r wykonanie pasa. Korek uZywallY do

' ,' 1"

Sl~N~wak! Jan. 3'2. Now.ak Koństanty~ 33. Nowak Piutr: I wyrobu pasów ratunkowych. powtnten być czysty i dobre3'4. Nowak stanisław, 3'5. Pas.ierbmski Tomasz, 36. Paweł- ' go gatw1.ku, w kawałka.ch nie mni,ejszych niż 165 cm3 ,

I ','I czyk Irranciszek, 37. Pitas Ad0ft~ 33.. Rosa: , Tomasz, 3:!)~ l przy czym waga jednego. decymellra sze.śeiennego . nie poJ' , ".R;osiĘoń Jan. 4a~ Rubi.k Acmll1';, 41. Sączewski Stanisław,

winna przewyższać 190 g.

I " , 42'" Staehowieck1' Stefan. 43.. Staehurskf stefan, 44. Ste- I

Kapok powiilien być tylko najTepszego gat.unku, uznafańskt Stanisław, 45. Stera Franciszek, 4&'. Szymończyk

nego przez władzę insp ekcyjną, dobrze gremplowa ny,

Feliks, 47. Toma Ignacy. 4'8. Tomezyk AR·t oni, 49,. T0m- nieodtłuszczony, wolny od 11-asi'On i obcych substancji. W

źyński Meksy, St')'. Trzcionka Antoni'. 51. T'rzC'iOl'1'lta: Stefan,

każdvm p asie ratunkowym powLnno by ć najmniei

0,83

52'" Wach Stanisław, S3'.. Wa:lkiewi'cz Woj,c lech, 54. Wąsik

kg ka.pok u;.

J'an, 55. Wierzb-rcki Ludwik,. 56. Wolny Antonł. 5'l'.

Do p okrycia pasów ratWlkowy.ch m oże być uży ta c..kaWrzeszcz Franci'szek. frlł. WydeTka: Wa:len'ty, 59'. 'WYderka

nina lnia n a:, ba'Nelniana lub. inna, uzmma przez władzę

Władysław, 6tl.21a'bagłb Mieczysław, (U. Zając Antoni, 6Z.

lllS-pelkcy j ną .

' . '. . ,"

,i) :.. ~go.dał.an.

Ob pokrycia pasów korkowych w :r.asad"Zi:e pGwinna lJye

paEZ~ENT' RZE'CZYPOSPO!IiJIT&J

Bełesław Biellu,t;

StO!lOwaIl31 CiI:oot31teeznie g'ę'iltal t.kan.im:m mtalm.a" liJi;elQJIa. m b

nie, kteL'a jednrultże nie- m02e' 1il8Ć' b,triJo,w:ma. Pow;iel.:zdtnla jej nie po.wfnna być głoo'1!01!lQ, ' SZlł'Jrpalna. hlilil fli\~i,k­

162.

szana w inny· S])('l6Ób.

.... , '. '

1:,

Próba wytrzyma IoSc! na, rozry.wąnie paskatejtkan1ny

ZARZ4DZENU: MINISTRA. ŻEGI..l'TGt

o szero<ltosci 00, mm i dfugcrŚ'Cil!71t lttirt ril fęd:Z'y' Zll'C1sltami

m:a:szyny.- pmbtliej nie może wykazyWl:'.c'- mn-iiej; niż 72",5- kg

na.

pordla osnowy i. tOn kg dla wątk a.

e pasaek i irołach. ollaz pływakach ratuuko;wych

Dootat ecZl'lie- ~ęs ta tkanina b ~w.,ełn tana. może ~c ttźyta

skich statkach mo~~h.

zarówn& do' pokrycia, Pasów "KOf'k.owyeh,iak ikillpGlknNa podst~Vłre art. 6: pkt. 5 i art. 7' roz;porządzen'ia Prewych. Tkanina ta powi:rma stan0WiĆ' sUl'f>·wkę baW e~Jljiam~

zy cfenta . R~.zy:p()spolitej< z dnia 24 Iis1;opa:da 1930 r.'

b-ez ' żadnych do,m1'e~,k innyd'll wflilkten il nie maże- hyti'

O' bezpieczeństwie statków morsRich tIlz. U.R.P. z 1938. 1"'.

farbo.~~a.

.

~r ,4'fr, poz. 376) ; zarządza: się,

następuje

.. Tkanina. bawe'hliana używama na, !,)Okrycie pa.'>lilw :to)!'k0wych przy probi e wytrzym.3 łoścr na =l'Ywan,je puska

. § 1. Pasy! koła ratunkowe oraz pływaki ratunkowe;

tej· tkanmy, o' szemltośct 76> !lm)) t. d[;ug'ości 178, Iml'll l'l1hi:ę;­

kttJrymi będą za()!pa tryw::me po dniu w.e.iścia w ŻyCIe nidzy zaeL"ikami m aszyny próbnej n ie' mnże wykaz:;rwae'

~:e;3'ZegC" za:zoe.iz€'r..ia

~G!.:ik!.e s-tat;k! ·Ir~,:::5k!e" P0-t.".~.Jl'1

mn ie j niż 227 kg dla osnowy i 182' kg dra wą;tk a. .

odpowiadać wymogom i wzorom, podanym w zał ączniku

Tkanina ba wełniana używana na po.krycie pasów uGO n iniej'szego zaJjządzen~a.

pOkowych przy próbie wytrzymalcości na rozrY-Nan-ie te!

g 2. Pływaki ratunkowe mogą być używane 'Obok szatka.niny o szerokości 76 mm i długości< 178· mm l11ł~

11l~ ty,lko w żegludze' przybrzeżnej, portowej i na wodach

zaciskami nie może wyk azywać mni.et. niż 1 t'8. kg 1F.a: flIr'

oslonictych.

nowy i 104 kg dla wątk a.

§ 3. ., pa.sy i koła ratunkowe oraz pływaki ratunkowe,

Inne tkaniny, które , prod-ucend pasów za.rnierzaj'ł stQ'.,

będącewuży~ku w dniu wejścia w życie ninie jszego zasować na pokrycie pe:sów, ' powinny ł.)ye , p~ uiyciem

rządzenia, m~-J!" by~ używane nada l, jeżeli po.,>iadają noś­

przedstawiome władzy inspekcyjnej; do· a:probaty,

ność odpowia.'d-afą"~ przepisO:m l'l!inte1~egQ zarządze:lia.

Taśm..y przy pasach powinny byĆ' ~ cie1nkiej' lniane:/. f>ka,..

§ ł~ Zan!ł!de-enW· we,mrozi; w życie z dniem ogłos~enia;.

niny (!)' szerokości- 32 mm i d-Łu:geścil. nie' mniej , mi; 2,4 m

oraz wytrzyrmre . obciążenie lIl'le mniej, lIl'i,żo 9il kg.

MINI!')TER ZEGLUGI

A. Rapacki

Przed przyszyciem do poJU'yd.-a pOiSa tama muat ~ć

Zala cr.:nilt d& za:rza:dZen:i.a Ministra Zeglugi

pod-wójm'e zł'ożona. a następn're l'}rzyszyta w ten, 5!lIG)sób,

z wiia 21 ma:rc~ 1950 r. (,pez. 762).

aby było widbc'm'e' mLejsce przyszycia złO!i:onej taśmy .

Sposób założenia " ~ędn1-e wiązania. taśm. powfni'e n

PAS11'r KOŁA I PŁYWĄKI RATUNKOWE.

być prosty il łatwo i.rozumiały . aby w: razie

p€ltrzeba

I . - VaslI f.:J.t.unkQwe.

mógł być szybko i należ:y,cie' wyItonany.

Szycie pok.rycia pascf>w powinno być wyko.!lane trój'pO'Wprewa.-dza 3ię d 'l'il11 WZ0ry pasów ra tunkowych tR.ys.

kret owa nicia Imaną odpowiednreJ g,l!tibości t wytrzymaNr n, które' mog ~ byĆ' uTwarne' na<, peo15idch. lłtatka~ll zełośCi. Wszystkie- szWy p owJ,nny być

zrobiope krotkim

gIugi morskieJ.

ściegiem , nie mniej niż Ił: ściegów na:, każdlYch 2& tnln." <faJ 'ezelt n:a stat·ltu ztllIDjd1n1ą sie' dwm wzo:cy P'Bl.':!Uw r:ltun:prewadzone do), \tQńca 1 dobrze zabezp1eez0ne ~

t.owYCh: '1:0 pasy ka'Żd'ego ' rod~tuPQwi:n'l\lY' blVć' l!t'zechoD . WzOl1y pasów n-tuultowyek. US'tMla:wm. się' d\WS

'wywan-e' odd'zi'emi'e' i' ll1'i'eć Gd'd~eiin e' pr,zeznaczenl~ (np,

wzory pa3ów ratunkowych: pes: bpo:!{QWY I: pas k0!'~.

j'l'.oen dla pa:gavJ:er6w, drag'l' c;tfu zarługi\>.

I

I

I

~

co

str. 505

MONlTOR POLSKI

Nr A -65/poz. 76'l

Miejsca przechowania powinny byc łatwo doot.ępne

"PASY RATUNKOWE".

z oznaczeniem ilo.<ici pasów, przy c'ilym w pobUżu pawio.

nien być zaw~y rysunek ilustrujący spo6Ób zakła.­

danIa.

F. Inspekcja i znakowanie pasów. Nowe pasy ratunkoWEl powinny ściśle odpowiadać przepisom niniejszego za.,.

rządmnia i być bad.ane prLeZ władzę inspekcyjną 'Ii wazsztacle wytwórcy. Pewien procent z każdej partii, według

uznania władzy inspekcyjnej, należy wy:prób&wać w wodzie słodkiej z za.wieszonym ciężarem żelatllnym Ziodnl.e

z ustępem drugim części B, działu I przepisów niniefszych.

Pasy, które będą odpowiadały normie, zostaną ostemplowane niezmywaj ącym się znakiem władzy inspekcyjnej.

Znaki wł~ inspekcyjnej powinny być umWsz,czo.lle n&

każdym pasie w jednym ()kreślonym miejscu.

.

W~ystkie pasy znajdujące się w użytku na. staLkach

OPIS KAPOKOWEGO PASA RATUNKOWEGO

(Rys. Nr l).

1 wyraźnie oznaczone na;pisem

. Pas powInien być twlt sporządzony, aby był zakładany . podlegają corocznym oględzinom władzy inspekcyjn-ej.

przez . głowę. otwór okrągły;

Wła?za ta pow.nna zWracać szczegÓlną uwagę, czy k()l"ęC

. pływalność zabezpiecza się przez uwcie nie IlUliej niż . . bądz kapok nie rostał za.stąpkmyprzez inny małov.":Jitoś..

680 g najlepszego gatunku kapoku;

.

ciowy materiał jak drzewo, odpadki bawełnia.ne, pa.ki~łT.

nazamienniki łączą,ce przednie i tylne kieszenie powinitp. i w razie stwierdzenia takich' wy:pa.dków pasy te winy być wykonane z potrójnie złożonej tkaniny poszycia

cofać z użytku.

.

pasa;

.

U. Koła ratunkowe.

, taśmy do związywania pasa poWinnY być pn:ewle~Ul~

Wprowadza się do użytku koła · ra.tunkowe wzoru 11"'-.q t~,.

wewnątrz naszywki otaczajq,oej

u dohl cały pas l byc

.

,

..,-r

przyszyte w środku długości przez . namywkę, ściegiem

PUlącego (Rys. Nr 2).

';

.

tworzącym czworobok, o długości : 75 mm z dwoma pi'żeA. Opis techniczny koła · ratunkowego. Koło plJWirulo

kątnymi.Końce tas1em muszą posiadać węzeł za.bezpieodpowia.dać następującym wymaganiom

.

czający przed wciągnięciem ich do wnętrza naszywki.

a) średnica wewnętI-&na koła :powinna wyń,06ió nie

ŚCiegi dokoła ~ powinny być ~askie. Zakończenie każmnieJ niż 4()cm.,

dego szycia maszynowego zabezp!ieczone;

b) zbudowane powinno być mOżliwie z dużych kawał. pas powinien posiadać dwie kieszenie dla kapoku: je~

ków dobrego gatunku korka, połączonych drewnianymi

dną z przodu, drugą z tyłu;

.

kołkami w kształcie koła. Waga jednego dcm3 korlm nie

Zewnętrzne wymiary paoo. po wYkończeniu

powinna przewyższać 190 g,

•

obie kieszenie jednakowe o wymiarach

szerokość 35

c) każde koło powinno być zaopatrzone w nies.kracacm, grubość około 10 cm. Górna krawędź posiada odjącą się trójpokrętową linkę manilową o średnicy 9,5 mm.

powiednią krzywiznę na szyję . Kazda kleszeil zawiera

która otacza. go po zewnętrznym Óbwoclzle. Końce tej 11nkapOku nla mniej niż ~~4() g; ,j

ki muszą być mocno splecione, a długość powinna. się

długość pas,a całkowicie r~ciągniętegO okoł o '/o

równać 4~rokrotnej średnicy ' zewnętrznego obwodu koła..

cm - szerokość około 60 cm;

Linka ratunkowa powinna być przepuszczona pod pootwór dla szyi o średnicy o~oło 18 cni;

l>r2lec:m1yml opaslrami koła, mocno do nIch przysz.y"t&

Przybliżona waga calego pasa

i tJworzyć cztery zwisające uchwyty,

kBiPOku nie mniej niż 680 g;

d) waga nowego koła powinna wynosić ok. 6,1 kg,

pokrycie pasa i taśmy około 300 g ;

e) żadne metalowe części nie mogą być stooowane do

całkowita waga około 1,00 kg.

konstrukCji koła,

.

OPIS KORKOWEGO PASA RATUNKOWEGO

i

f) na kaMej burcie statek powinien posiadać odpo(Rys. Nr l ).

i wiednią do ilości pasażerów i załogi ilo,ść kół ratu:nkowych z umocowanymi do nich rzut kami o długośel

Pas ZRlkłada. się przez głowę;

27,5 m.

2'Jasadni~ wymiary i rysunek te sa.-ne co dla pasa ka~

B. Wzór koła ratunkowego. Wprowadza się do użytkti

pokowego, z tym jednak, że każda kieszeń podzielona

k oło ratunkowe wooru na...<:tęt>ują.cego (Rys . Nr 2).

jest W7Alłużnle na dwie. otwór dla szyi owalny;

. pływalność zabezpiooza się płytkami korka czystego,

dobrego gatunku. Ol;>jętość każdej płytki powinna być

nie mniejsza niż 165 cm3 ;

ca.łk9wlta waga korka użytego na pas w zasadzie nie

powinna przekraczać 1,9 kg;

kieszeni dla płytek korkowych cztery: dwie z prZOdu

l dwie z tyłu;

wymiary każdej ltieszeni gotowego pasa około 20 cm X

12 · cm X 10 cm, z odpowiednią krzywizną na szyję;

wszystkie rogi 1 brzegi korka powinny być zaokrąglone,

w szczególności przy otworze dla szyi;

.

otwór dla szyi powinien wynosić około 22 cm X 15 cm,

przy czym mniejszy wyml1l.r odnosi się do odległości po ..

między naramlenn1ka.m1.

Przybliźona waga. całego pasa

korka nie . wiocej niż 1900 g;

pokrycie pasa 1 taśmy około 400 g;

całkowita waga ()koło 2,3 kg.

Naramienniki, taśmy, szycie 1 sposób użycia - te .same co dla pasa kapokowego.

Koło składa się z 2-ch równych co do wielk ości warstw"

,Sposób użycia pasa ratunkowego. Pas nakłada się przez

korka, wygła4ronych, aby powierzchnie dobrze przylt>ga.głowę.

Ramiona. przekłada się przez otwory ramienne.

ły przy sklejaniu i były gładkie na zewną trz. Jedna ;li tych

Przednie dwie taśmy mocno ści~ga się i zawiązuj e na

warstw może się składać najwyżej z 4-ch segmentów korpiersi

ka, druga zaś najwyżej z B-miu. Końce segmentów muszą być dobrze dopasowane 1 sklejone klejem nierozpuszE. Przechowywanie pasów. Odpowiedzialność za przeezalnym w wodzie. Również obie warst.wy muszą być tak

chowywanie pasów ratunkowych w dobrym stanie p::mosl

samo sklejone a. ponadto dobrze zmocowane kołkaml

kapitan · statku. Pasy powin~y być przechowywane w podrewnia.nyml, Końce kołltów powinny być dobrze wygła­

mieszczeniach przeznaczonych dla pasażerów i załogi, lub

w pobliżu tych pomieszczeń, oddzielnie dla pasażerów dzone.

i załogl Nie należy przechowywać pasów w dużych il03Przed pokryciem tkaniną koło należy wypróbowat: przi

eiach w Jednym miejs cu, aby nie wytwarzać tłoku 1 ści­

obciążeniu 90 kg, w ciągu 30 m inut. Ciężar powinien by6

sku podczas Ich roodziału w wypadku niebezpl.ec-z.eil.·

zawieszony na kole za pomocą taśmy o szerokości 50 mm.

Rw9..

.

Wydłu'Żenie śroonłcy obciążonej koła n je może W.fTIosl.Ć ,

'Ii

•

.,.

. Nr A-65/po'Z. 762

•

M.ONITOR POLSKI

"'~J n1:i 38 mm, a ea.łość m!l81 być w miejscach łączema n1e na.ru.s7.Qna..

.

C. Pływalność koła. Kolo ratunkowe pówinu.o by~

h ·) W ~U, . ,etełl-- częśc. -ftQŚne pływaka aktadajll ·.... si<; z oddzielnych skrzyń powietrznyełl, to drewniane ·p&- ·'

szycie lub okratowanie powinno być ła.two zdejmowa.ne

Zdatne do utrzymywania na wodzie słodkiej ciężaru żelaz- ­ dla umożliwienia okresoWYCh badań prze7ó władzę inspeknego o wadze naj mniej 14,5 kg w ciągu 24 godzin. Dla

cyjną 1 żadna część metalowa nie może się stykać z tymi

skrzyniami,

zachowania nOśoośel pokrycie koła pow!.nno być możliwie

wod0SZC7~lne.

i) apawan1e powinno być gładkle, nity wpuszczone, a

krawędzie wygładzone,

.

D. Pokrycie kOla. Materiał użyty na pokrycie kół ra- wszelkie

j) materiał użyty dq budowy powinien być pokryty

tunkowych powblien być co najmniej tego samego gatundwoma warstwami dobrej minii ołowianej na cZewnątrz

- ku 1 wytrzymałości co Przepisany dla pasów ratunkowych. Materiał cIenki n1e może być użyty. Szwy powinny l z wewnątrz płYWaka. Wnętrze może by~ pokryte zamiast farby uznaną przez władze wpek.cyjne substancją

być zrobione krótt.im1 ściegami nUl mniej niż 3 ściegów

zabezpieczającą,

,

Da każde 25 mm.

k> każdy pływak powinien posi.adać mocno przytwier0zter7 poprr.eeme opaski dla za.mooo'wanla linki ratun- · dzoną linkę ratunkową z uchwytami, otaczającą go po

kowej powinny być z podwójnie złożonego lnianego płó­

tna żaglowego o szerokości 63 mm. Szwy pokrycia koła zewnętrznym obwodzie,

1) posiadać wykonany trwałą farbą wyraźny

ll3.pJa

pod opaa1ram! muszą być przed ich naazyciemzapokGSto,.Pływak ratunkowy dla. • • • • • oeób, w tJm ••••

wane 1 dwa raą pomalowane farbą olejną.

• Bid utJwane do szycia powinny być lniane. trójpokrę­ 006b na pływaku" .

B. 8tałeemośe J.tIJwab ~ Pływak ratuntowe odpowiedniej grubości 1 wytrzymałośeL

. E. lIalowauie koła. Koła ra.tunkowe powinny b,}'ć za.-- kowypowlnien pos1a(lać .. wystarczaj~ ~0ś6, nawet przy obeią.źentu naJ~J korzystnym. Przed dopokostowane 1 dwukrotnie ·pom:a1av\"lłne dobrą farbą oleJpusuzen1em pływaka do użytku na statkach. władza ~:­

J)ą - --n a pl7(eIIlian pasami białymi i czerwonymt

. Ńa kole powimla być wyrai..nie n~ nazwa . .spekc1}na · obowiązana jest przeprowadziĆ Pl'Obę .ta..... .

noIc1 ~egającą na zawieszeniu do linek uchwytoWych, 1 port mac.ierzysty statku.

wzdłuz jednej krawędzi pływaka. ciężarów źelaznycll w

F. Bojki świetlne. Plozewidzia;ne odnośnymi przepisa11ośc.t 6,8 kg na każde 30,5 cm długośc1. Pizy tym jedmi bojIU świetlne powinny być p~e- do wyznanostronnym obe1ążeniu pływak n1e pow1nJen się wywraczonych kół ratunkowYch liIlJtami o średniey 7-3 mm

cać. Jeżeli Jednak długość lua.wędzl wynosi 1.30 m, lub

1 dług~i 00 najmniej 3,5 m. Odmocowywan1e, otwieranie mniej, to min1malny ciężar umlelrre.,7;ODy na jednej krał zapa.la.nle. powinno być samoczyn.tie. światło musi być

wędzi powinien wynosić 29 kg.

jasne 1 palić się w wodzie w c!ą.gu 00 najmniej 40 minut.

C. Wytnymałośe pływaka rałuDkowep. Każdy pły­

:Bojld, z wyjątkiem elektrycznych, winny być wykonane

wak ratunkowy podlega próbie wytrzymałOŚCi za pomo• blachy miedzianej lub mosiężnej o grubości 0,5 mm.

cą rzuoenh go do wody, w wyniku czego nie pow1n1en.

O. PrzeChowywanie kół I bojek! Wszys tkie koła ratun- być uszkodzony. Wysokosć,z której pływak zostaje rzukowe powinny ·być ramtieszczone mniej . w1ęcej równocony, powinna odpowiadać wysokOŚCi pokładu, na któmiernie wzdłuż obu burt atatku. W.szystkie kol:ą. ratunkoxym. jest przechowywany. Jeżell zaś próby odbywaj, się

we mU3Zą być w ka.ildej chwili gotowe do rzucenia ,za burwe na statku, to wysokość pow1nnawynoslć 6,10 m.

~ l dlatego nie mogą być' mocowane na stałe'- Powinny

D. Dopuszczalne obciążenie pływaka ratunko\'l'qo.

być tak umieszczone, aby w razie potrzeby były łatwQ doObciążenie pływaka ratunkfJWego

spowodowane ,~

Itłpne dla każdej osoby znajdUjącej się w pob11żu.

każdego rozbltka umieezlCZOJlegO na

pływaku

nalezy

Bojki świetlne POW1nny być przechowywane w kajuc1e przyjmować nie niżej 50 kg, a znajdUJącego się w wodzie

nawigacyjnej lub w sterowni w miejscach łatwo dostęp­ i tylko przytrzymującego się pływaka-14.5 kg; Jedna.It na

nych. Przymocowane do kół ratunkowych bojki powinny wodach bliskich, osłoniętych 1 w żegludze portowej d0być OSłonięte i zab<>~1ecwneprzed - działaniem nIepopuszczalne jest~bniżenle za zgodą władzy Jnspeltl:yjnej

gody.

tegQ ostat niego ~ątenia do 8 kg.

H. Inspekcja kóL Nowe koła r atunkowe powhmyśc!.­

Ilość osób, które mogą się ratować na danym pływaku,

&.e odpowiadać prL.episom nm1-ejszego zarządzenia i po- określa się bi«ąc mnJoejszą z dwóch 1lczb otrzymanych

winny być badane przez władzę inspekcyjną w wa,rsrzotaw sposób następują,ey: .

,

ete wytwórcy.

należy obciążyć pływak w 'woc:1z!e sl~j do gl'ank

Koła. ratunkowe znajdujące się na statku podlegają 00pływaJriości I liczbę kilogramów po:!z1elić przez 14.5,

..

rocznym oględzinom przez' władzę1nspekcyjną.

podzielić obwód zewątrzny pływaka, wyrażony w cenm. Pły,,' :J1d ratunkowe dopunczone do użytku w żegludze tymetrach, przez 30,5.

_

przybrzeżnej, portowej i na wodach oSłuniętych.

E. Wzór pływaka ratankowqo dopauezeJie~o do uiJt.Z adaniem pływaków ' ratunkowych, niezależnie od ich

ka w iqlucbepnybneineJ, perłowej I .... woclach UIIlo. kształtu . jcst danie możności pasażerom i załodze u~rzr­ njętych (Rys. Nr 3). Pływak składa się z czterech .qmania się na }lOWierzchni wody w wypadku zatomęcla

llndrów o średnicy około 300 mm, ~ blachy okrętoweJ o

statku, aż do Czasu nadejścia pomocy, przy czym część

grubości około 1,5 nun, zespawanych ze aobll wod~­

rozbitków może al~ ~śc1ć na samym pły waku, reszta

nie pod kątem ooe I twonących kwadrat o WYJJllarach

zaś musi porostawać w wodzie, trzymając się za ucnwyokoło 1600 X 1600 mm (Rys. Nr 3>' Wnętrze cyl1ndrów

ty umocowane po obwod.z1e pływaka.

podzielone Jest ścla.nkami wodoszczelnymi. tworząc osiem

komór powietrznych. Rogi pływaka. 5ą ścięte pod kątem

Do wymienionego w ust. 1 celu słu~ą przt\dE' wszystkim

45' aby podczas fal1 rozbitkowie nie byli narażeni na

.specjalnie zbudowane płaskie, puste wewnątrz, szczelne

nieb@pieczne uderzenia. Wewnętrzny kwadrat piywaka

przedmtoty lub urządzenia, mające kształt okl'ą~ły, owalzaopatrzOl1y jest w kratę z przeplatających alę pasów

ny, kwadrato....'Y lub wieloboczny, Jako też ła~kl, kroosła

l inne sprzęty l>O;kładowe, posiadające od:pow1edmą, pły­ parcia.nych ~dn1ej grubo8ei· 1 szerokości okolo lO

mm, zab ezpioecza.jącą od zsunięcia aię do wody rozbItków

walno~ z zastrzezeniem, że nie mogą one Vlrymagac naznajduj ących się na pływaku. Końce PIl8ÓW umocowane

'dmuch1warua przed użyclem~ •

są w specjalnych uchwytach.

Naokoło pływaka przyA. Opis techniczny ply....,.,ka ratunkowego. Pływak ra.twierdzona jest w mocnych uchwytach man11O\Va llnka

tunkowy dopuszczony do użył;ku powinien odpowiadać

ratunkowa o średnicy około 10 mm, tworząc 12 zwisaJą­

następując ym warun:kom

.

cych uchwytów dla 12-tu rozbitków, znajduJących się

a) być zbudowany dobrze· iz uznanego m.ateria~.

w wodzIe -l przytrzymuJących się pływaka. Pooa tym pły­

b) poqiadać stnt.eezność i być zdatny do na.tychmIastowalność tego pływaka poowala na umles2lezcnie na nim

wego użytku, niezależnie od strony, nu. któreJ b~ie płyol-eh osób osłablonyćh w pozycjileżąeej. lub siedzące',

.wał,

.

~ć b

tJ. częściowo zanurzonych w wodzie. Waga pływaka wyc) posiada;. takle wymiary, wa.gę lwytrzymal...., , a

nosi około 70 kg, ta.k aby dwie osoby z łatwością m(~łJ

można. było nim łatwo manipulować be2 pomocy urządzen

go przynieść do dowolnego miejsca na statku celem

\ mechanicznych i aby przy zrzuceniu do wody z pokładu, zrzucenia

go do wody.

' lila. którym jest umie6zezony, nie uległ u8'Zkodzenlu,

P. Przechowywanie pływaków ratunkowych. Plywald

! d) waga. pływakn. nie może przekraczać 180 kg,

ratunkowe powinny być na statku przechowywane w

! e) skrzyme powietrzne lub inne ąośne części pływa.ka

.-powinny być umieszczone jak najbltżej zewnętrznych le- miejscu łatwo dostępnym, z którego bezpośrednio mogll

być zrzucone do wody w rule potrzeby.

Nie powinny

I go obwodów,

być przymocowane do pokładu, z wyjątkiem linek sc!:ł,: f) długość lub szerolt0ś6 skrzyń powietrznych nie mogających, które łatwo wMu~n1ać.

.

l że przekraczać 76 cm.

Pływaki ratunk~ mogą być przechowywane w plQI g) akrzyn1e powIetrzne n1e mogą być wiercone lub prze,\ e1nan. dJa mocowQ.llla ram. oe.hron dTewnl·a nyeh itp.. . tra.cłl j edM na drugim, )~ wtedy powinny być doeta-

r

Nr A-65/;p'Oz.J62 t.ec::&ie ,~e ol 1ł1elbIle, 1lbyl!apobloec *1€,aniu fliię

id1 9(tW~ -malo.wan<yc:}\. P-oo,p(ll"k4, J:lła .których są

umieszczooe., powl-nny · być ~ .Ward~ 4ne.-a lu:J!l lll~~

nl'Z~~~'Iol. '

Powinny .bYĆ l'rWVJidziane środki zapoble.gające prze~ 'sI~ pty;;o.'1I.ków Tatunkowych w poprz.ek i wzdłl'lż

pOkł&du 'Przy ' :m'l&czniejszych l'rrechyłac'h lub 'Prz,eg1ębi,e- '

Jlłlad! staUc'l1.

Pływaki w żadnym razie nie mogą przemkadzae na

pDlkładzie TJ'I.".a1W~1l ł'l't8IIle'Wł"(JW8;n~'IiI l1M~1aJll'l~ 'fa VllIft··

lGcNo'ifil 11/ 'I1"a. ~a'\!lk\l i 1W6ia4an.'itU do nid\ ~, dla

który.ch są p~K!GM.

165

nielda <UlJ"tmbt. ~zianeg" w a .r t. 11 ust. 2 pkt l

d'l!l'klret1l 'a 'dnta '!5 '}!III;~Wt. 1J'94łł T. " l»da1.ka .o'bro-

tC1Wym

1) nasiona ŻOOŻ ·kwa!lilikow.8.lU'c.h-,

.2J lm!parWw.an.e Dt.a.z la~wlaoe zwierąta ~spMRrskł.e..

3) importowAnY dmb 1Qflro<imvJ".

4. !'liemmIaCi -~,

$' ~ t klzewy o('łWGełMFle.

tI~ nawaz:y 'mu-ezm! 'i .1'repa;r.a:ty . ochronne dla rO<ihn.

'7> surowiec i szczepielllkł ~:włerzęce.

$ 2. Zac-Zi'r.Ur.etUe nJiI:Uoe~e wooodzi w ą.cie z dJIIiem

~n.ia z m:ocą DibQ.vt~~~ 00 dnia l $1;;yczn.ia 19'!Ia ~.

MINISTER FINANSóW

w,'zlW.....d Dm _ _

VZłAL

U

iPftA W\ f;05POJ)ARK 'NABOOO.'EJ

161

uazJ\DZItII.QE NEWESA 1LlD~

MI~

OZ 1inla 25 mal'& US& T.

w sprawie .uał&DowieJlia pl"lI:yJłUUlOW.e,. z.an,av paiastwowego nad przedsi~biorstw.em fir~ At"\'ly'twórnia PrJó.Yl'q-

diJw Ginrn'a.styt:z1l,7S i 'Sp~ Ma~ Vrq1keń SD,et'j,7dl W. H. Itowa!ftc"" w WllTSnwie.

N'a pot'lsta.w'l:e :art. 1 ust. '3 j 'art.. 2 dekTe'b1l sd.nia

16 a'T'tdnia. l '91'8r. IW prze<imi:oci:e }')TąmU'SMl"eg'l) ft't'qdu

pa.itstwowego (])z. Pr. P. P. Kr :%1. })M. ~'n ,., brzmieniu

r~ądzenia

Prezydent'&. R~Sl'01l't;ej % !I!ni... '1.5

maja 1927 r. (Dz. U. R . P Nr 49. poz. 43'n on:za1"t. l.,

H • •Mzą<i.zen. P!reEy;tłe!I!uta ~~, " dnia .t s

g~a 19M 1:. (D&. tJ. R. P .. K .. ~l8, porL

'1 :Ut. t

dekretu Plezydenta Rzoozypo~ttej z dlll~~ t wIlI'Jt'inh.

19H c. iDL U. R. P. Nt' .i7, pOL H~~ ,- ~ar.qci&a de. C:3

następ·l.U.e

§ l . Ustanawia Silę z dl:iIJem .Zi ms.ja ~5D 1'. pmy.muso~")'

zarząd pal1stwo~ nad przedslęble>IDwem firmy

Wytwórnia Przyrzą;dów Gi'm,nastycmlych i S~ cn.z

Urządzeii Szk'Olnye'h W. R . KvwaUk.. Warszawa, .n. Kazi.mierz~a Nr "i3.

ł 2. Pr:zym;us@WJ' u~ p.ańst;wawy na.d wymieni.rmym

w .§ 1 przeds:i~lorstwem powier.za · slę zjednor:zon.ym. Wytwórniom Sprzętu Bportowego 1 Szkutniczego - Przed-

ni,

Rys. l.

łMpekcja ~ków nttm1tcnrych.

Wł8.tiłza lnspekcyjnao-baw'iązana jast13pra'1l"dza.e ~·eas b'l1t'l'O'WY

w warmaclew,}'tw.orcy materl~ '1 &p'O'8Ób ~{}nanła

.każdegD p~ywaka ratunkO'll'."eg'J).W wypa1ikaeh w:ą,tpH:­

~ch m1>ze zażądać prrepIn'Wa,1izen'ta 'ta.'kkh 1"!'ób, jakle

uzna· za konieczne. celem .stWierdzenia, że pływak «)~:dzie

odpowiadał swemu :przeznaczeniu.

O. '

POOa.as każdej dCll'\OCZllej .łlupelreji sta.tJw pasażerskie­

go władza inspekcyjna obowią.zana jest sprawdzić. czy

pływaki ratunkowe znajdtUą się w doi?rym stan.!e. W. 't~

celu, przy 'każdej 1!larocmeJ tns!}ekcJl l iS ogolnej lloscl

I'krzyń powietrznyeh, za kafJtł5'M ruetl\ inna, powinna

~ bllidana na wodoszczelno8C. W ~ku śtwrerdl"t>ni.a

złegu s:tanu pływaków, wb~ ~cJjna mQje UTZ~­

d.zić zbadanie większej llości skrzyń.

161

ZAłt~OZENIE MINIlSTBA FINANSóW

z dnia 6 maja Ul50 r.

sprawie uzupełnienia wykazu prDduktów rolnY(lb oraz

surDwcóW i półwyrobów. niezbędnycb dla roln'ic\wa tab

'IV

pnemy. kraj~

Na podstawie art. ti ust. 2 de'ItTetu z dnia tS paźtizier­

n1ka l'H8r. o podatku OOl'Cttowym ~ Dz. U. R. P. N1 52,

poz. 413' zat'Z'!ldza 'S~ <fi porozumientu oz !Ministrami

Rolnictwa i Refonn RIoln~ch. Przemysłu Rabiego l SpożywC!leg'o. R·8.Il1i!u Wewnętrznego -oraz HUlodlu 'Za.grnnicz-

ne:p. ł.lO na'Stępuje~

§ 1. W uzupełnieniu u.rzą;d%enb. Minis·t ra 'Skarbu z dnia

28 ma.r.ca 1949 r. w sprawl.e mtaienia wykazu produk'OOw

rolnych .oraz wrowc.ów i l>ołwyro'bów, niezbędnych lita

rolnictwa lub przemysłu 'krajowego (Monitor Pcrls1c'l Nr

A~'21, poz. 3(6) ustala s1ę następujący dodatkowy wykaz p·r oduktów rolnych oraz surowców t 'PÓłwyrobów,

niezbędnych dla rolnictwa lub przemysłu krajowego,przy

których sprzedaży, dokGnywan~j 1)rze2l komisanta, nie

WJIRap 'SIę dla JX'ąjęcla 'U. obrót SUDl7 Illaleinej prowWłi 01'&& Wąch ~ . . ~ ,uaługł speł-

siębiorstwu Państwowemu Wyodrębnionemu.

'1 '3.Pr~mllWWY za;r:zą'd · ·pails'twow.Y .s prawow.any 'będz:i~

zg.odnie z 'p ostanowienlami d-ekretu ? dnia 18 gt"udnia

19Uł r. 'W ~Tzedm.ioc~ P'1"z,'mill~ 'f:a1fZ4łd. 'P'&iHtwowe~

[9 (Dz. Pr. P. P. Nr '21, :tJ!'Z. ~) ~ E ~mieJ 's~ml

zmianami.

'§ 4. Zarzą;dmni-e n'in'1ej-S!lJe jest natyc'h:m.±a.St wy'ko.nalne.

PW!!ZES RADY MlNISTRóW

.l_el C,)'za.nk.łewia

765

UCHWALA K01lUTETU .EKI()~MI~"'EOO IłAtn

~B6W

'z;

.ama 12 maja lm r .

... s ....wie ~ Pr-tukIQL

RealizacJa planu 6-letniego stawia jako podstaWO'we za danie -dla 'Ws(!IystkLch gałęzi tycia ·~s];)~reg.IB p,royśpre­

szen1-e tiem<pR ~wy jakOOct produike§i. C el<em -smordynowania wysiłków resortów. zmIerzających d~ p'()l~slenia

tej jairoścl, K<Om'l.lIiet ~<m<Jmieu,. Ratiy Uinłstrow -ochwa·

la, co następuje

l. OBGĄNI'U()JA K"N'l"BOL'I'ł'ECłIMK:Dl'EJ

A. ORGANA KONTROLI TECHNiCZNEJ

ł i. 1. W ~:iYJn naJei:ą~ym 00 g.QSp!)dar.ld w;,;włe.cz­

nionej przedsiębiorStwie produkcyjnym. jak r,ówniei 'V jedmost kach orgaItiz&..-cj'!uyoh pOOl.eg~ych .b:e~Gśre1ruo ministrowi, a nadzorujących przedsięb i orstwa p .wii.urk.cyjne.

ut'WOł'ZO'D,y :będzie Dual IlU S 'ek,cja Kontralt T.eclłnl..:: znei,

zwany dalej DKT. Wyjątki 00 t.e:go p.ootanowi,eJ:lia "ą dopuszcmłoe na ml-OCy deeyJ!\ji wla.Scłwego ministra. wycila-

Ile; 1V poł'ozul1il.łen4M. :11 Pczew~cym paw,twow.ej Ko ·

misji Planowania Gospodarczego (PKPQ~.

2. W innych p:r2le!li1liębioGł1&twacll .gooIJ-oo.at·kiwpoł ec.z­

nlonej utwCK.Zenie DKT ,wmIeżruoae iest .od 'właśc4 wosci

i charakteru pt"Ze<iłsięDiGnl.t'Wa i nutęp,u.ie na ml)cy .zarzą­

d.rlen1a wła.ścłw~ mm!&tra, wydUliegG w pocazwn1eniu

z Prrewodniczą.cy.m PKPG.