Zarządzenie nr 62 Komisji Dewizowej z dnia 9 listopada 1950 r. w sprawie regulowania płatności z tytułu usług, związanych z obrotem morskim.

§ 2. W skład Komisji wchodzą

Prnewodn1czą;cy: ~yrektor Departamentu Studiów Technic7mych Ministerstwa ~kół Wyższych

, Nauki,

OMon:kowle

przedstawiciel Departamentu Inwestycji

Państwowej

Komisji Planowania Gospodarczego,

.

przeds-tawidel Departamentu Techniki

PańStwowej

Komisji Planowania Gospodarczego,

proodstawiciel Ministerstwa Zdrowia,

przedstawiciel Centralnego Urzędu S~ko­

lenia Zawodowego.

Sekretariat Komisji prowadzi Departament Inwestycji

Ministerstwa Szkół Wyższych i Nauki.

Przewodniczącego, członków i sekretarza Komisji powołuje właściwa władza zwierzchnia.

§ 3. Do zadań Komisji w szczególności należy ocena

zapotrzebowań szkół, zakładów naukowych i instytutów

na apara;turę laboratoryjną ora;z jej roooział.

' § 4. W pracy swej Komisja powinna oprzeć się o plany

prac naukowych i dydaktycznych zainteresowanych resortów oraz o inwentarz cenniejszych i trudnych do nabycia. aparatów i urządzeń stanowiących wyposażenie szkół,

zakładów naukowych i instytutów.

§ 5. Opinia Komisji będzle wiążąca dla reprezentowanych w niej resortów w zakresie uzasadnienia zapotrzebowania i terminu dostawy.

§ 6. Przy opiniowaniu wniosków importowych Komisja

uwzględni stan zaopatrzenia GłównYCh Instytutów Naukowo-Bada wczych Przemysłu.

§ 7. Posiedzenia KomiSji zwołuje przewodniczący nie

rzadziej, jak ra;z w miesiącu.

§ 8. Za udział w posiedzeniach Komisji przewodniczący,

członkowie i sekretarz otrzymywać będą wynagrodzenie

na zasadach, ustalonych uchwałą Rady Ministrów z dnia

17 października 1947 r. o wynagrodzeniach za udział w posiedzeniach Komisji z tym" że stosownie do pkt. 3 tejże

uchwały prZewidziane w niej stawki podwyższa się do

45 zł dla przeWodniczącego i do 30 zł dla poZOStałYch

osób, biorących udział w posiedzeniach Komisji.

MINISTER szit6Ł WYŻSZYCH I NAUKI

w/z H. Golański

1632.

ZARZJ\DZENIE Nr 62 KOMISJI DEWIZOWEJ

z dńia. 9 listopada 1950 r.

w sprawie regulowania płatności z tytułu usług, związa­

nych z obrotem morskim.

Na podstawie art. 3 dekretu Prezydenta RzeczypospOlitej

" dnia 26 kwietnia 1936 r. w sprawie obrotu pieniężnego

z zagranicą oraz obrotu zagranicznymi i krajowymi środ­

kami płatniczymi (Dz. U. R. P. z 1938 r. Nr 86, poz. 584

ł.z 1939 r. Nr 87, poz. 549) Komisja Dewizowa zarządza, co

następuje

§ 1. Zezwala się aż do odwołania niżej wymienionym

przedsiębiorstwom na dokonywanie przewidzianych w ni-

niejszym zarządzeniu czynności w zakresie obrotu pienięż­

nego z zagranicą oraz obrotu zagranicznymi i krajowymi

środkami płatniczymi

.

A. zarządowi Portu Gdańsk - Gdynia P. P. W - Gdańsk­

Wrzeszcz;

B. Zarządowi Portu &zczecin - P. P. W. Szczecin;

O. Centrali Zbytu Węgla - P. P. W. Ekspedycja Morska

Gdańsk - Wrzeszcz, Centrala w Katowicach;

D. armatorom

.,GAL" Gdynia - Ameryka Linie żeglugowe S. A.,

Polsko-Brytyjskiemu Towarzystwu Okrętowemu S. A"

~egludze POlskiej S. A.;

E .•rentom okrętowym: ,

AngIelska Spółka Akcyjna "The Cunrurd Steam Ship

Company Ltd.". Warszawa;

F. maklerom

Maklerska Spółdzielnia Pracy ,,AGMOR", Gdynia,

Bałtycka Agencja Morska ,,BALTICA", Gdynia.,

Gdyńska Agencja Morska "GAMA", Gdynia,

Polskie Towarzystwo :2:eglugowe ,,NAVlGATOR". Gdynia,

Nr A-tll/poz. 1631, 1632

Maklerzy Okrętowi Rummel & Burton, Gdynia,

Polska Zjednoczona Korporacja Bałtycka sp. z o. o.,

.

Gdynia,

American Scantic Line w Polsce, Gdynia;

G. firmom ekspedycyjnym

C. Hartwig S. A., Międzynarodowi Ekspedytorzy, Zarząd

w Warszawie ;

Dyrekcja Morska w Gdyni;

"Spedrapid", Spedycyjna Spółka z o. o., Szczecin Gdynia;

Prze ds iębiorstwo Robót Przeładunkowych dla

MałYch

Portów, Słupsk;

,

H. firmom shiphandlerskim

,)

Zaopatrywanie Statków "Baltona" P. P. W. Gdynia;

l. firmom kontrolnym

"Pol cargo", Rzeczoznawstwo 1 Kontrola Ładunków ·

P. P. W. Centrala w Gdyni,

"Supervise", Polskie Towarzystwo Kontroli, spółka z o. o.

Gdynia.

§ 2. Wymienione przedsiębiorstwa mogą korzystac

z uprawnień wynikających z .niniejszego zarządzenia tak

długo i w takim zakresie, w jakim dopuszczone są do właś':'

ciwej ich działalności na podstawie obowią,z\ljących je

przepisów.

.

§ 3. Przyjęcie przypadających wyżej wymienionym przedsiębiorstwom od cudzoziemców · należności wYnikających

z tytułu świadczonych USług, związanych z obrotem morskim, nastlWić może tylko

a) w zagranicznych środkach płatniczych,

.b) w złotych ż zagraniczńego rachunku wolnego, prowadzonego na zasadzie § 15 rozporządzenia Ministra

Skarbu z dnia 24 lipca 1936 r. (Dz. U. R. P. z 1936 r. \

Nr 57, poz. 419 i z 1939 r. Nr 7, poz. 40),

c) przez rozli~enie na zasadach § 4 oraz § 6 1 § 7 według aktualnych instrukCji, wydawanych przez właś­

ciwe władze dewizowe.

§ 4. Zezwala się na dokonywanie na prowadzonych

w książkach przedsiębiorstw rachunkach zagranicznych

żleceniodawców i korespondentów

rozliczeń ·naleŻIlC>ścl

wzajemnych z tytułu morskich obrotów usługowych, o ile

należności te płatne są na ten sam kraj, z wyłączeniem

kompensaty należności wolnodewizowych z zobowiązania­

mi clearingowymi oraz na wysyłanie za granicę odnośnych

not kredytowych i debetowych.

§ 5. Zezwala się na zwrotne pmekazywanie za granicę

przez Narodowy Bank Polski i banki dewizowe niewykorzystanej części zaliczek armatorskich pochodzących z zagranicy pod warunkiem przedłożenia bankowi udokumentowanego rozliczenia.

§ 6. Zezwala się na 1,nkasowanle w kraju w złotych należności wynikających bezpośrednio z umowy frachtowej

przypadających zagranicznym zleooniodawoom od krajowych osób fizycznych i prawnych.

§ 7. Zezwala się na dokonywanie, w granicach kwot zainkasowanych dla poszczegÓlnych zleeeniodawców i korespondentów zagranicznych na podstawie § 6, wypłat VI kraju na pokrycie zobowiązań tych zleeeniodawców i korespondentów wobec krajowych osób fizycznych i prawnych z tytułu usług związanych z obrotem morskim.

§ 8. Przekazanie za granicę należności z tytułu morskich

obrotów usługowych może mieć miejsce jedynie za zgodą

właściwych władz dewizowych i po pOtrąceniu zobowiązań

Odnośnego ZleceniOdawcy wobec krajowych osób fizycznych

i prawnych.

§ 9. Zezwala się na dokonywanie w uzasadnionych przypadkach wykładów z polecenia i na rachunek zagranicznych zleceniodawców z tytułu płatności wynikłYch z bieżących interesów, związanych ściśle z obrotem portowym

i transportem 'morskim. Wyłożone kw.oty, które nie zostaną

przekazane względnie rozliczone zgodnie z paragrafanii '

poprzednimi, winny być przedst'awione do zapłatY ' właści- '

wemu dłużnikowi w drodze inkasa bankowego .

§ 10. Zezwala się na stawlanie do dyspOZYCji kapitanów

statków obcych waluty kra.joweJ do wydatkowania w kraju

z tym, że udzielona zaliczka kapitańska zostanie rozliczona.

w rachunku maklerskim zgodnie z § 3.

§ 11. Wszelkie przeUczenia walut obcych taJe w rozUczeniach z cudzoziemcami jak l osobami zamieszkałYmi

w kraju winny być dokonywane wyłączn1e według kursów.

Narodowego Banku POlskiego, obowiązujących w dniu dokonywania danej płatnośc1 lub rozliczenia.

Nt A-31/poz. 1632, 1633

MONlTOR POLSKt

§ 12. Dokonywanie płatności i rozliczeń nie objętych niniejszym zarządzeniem wymaga każdorazowego zezwolenia

Komisji Dewizowej .

§ 13. Kontrolę wykonania niniejszego zarządzenia powier za się odd ziało m Narodowego Banku Polskiego w miastach port owych według ich właś ciwości miej scowej.

§ 14. Uchyla się uchwałę gene ralną ' Nr 18jIII Komisji Dewizowej z dnia 2 kwietn ia 1948 r. oraz in strul(,cję Komisji

Dewizowej w sprawie sposobu prowadzenia -rachunków

"Złote Morskie".

Szczegółowe instrukcje w sprawie likwidacji rachunków

"Złote Morskie"wyda Narodowy Bank Polski.

§ 15. Zarządzenie niniejsze wchodzi w życie z dniem

ogłoszenia z mocą obowiązującą od d:nia

13 listopada

1950 r.

H. Kotlicki, E. Wierzcho ł'!

KOMISJA DEWIZOWA

DZIAŁ

II

SPRAWY GOSPODARKI NARODOWEJ

str. 1022

§ 6. 1. Dla uzyskania zezwolenia, o którym mowa w § 5"

inwestor przedkłada Ministerstwu Komunikacji do za-o

twierdzenia w~ios e k w 2 egzemplarzach z następuj ącymi

danymi

l) nazwa i a dres inwestora

2) władza nadrzędna inwestora;

3) dokładne okr eś l e nie zamierzonej budowli s ~mocho­

dowej (tlp. nowa budowa, rozbudowa, nadbudowa, adaptacja itpJ , jej związku z ogólną inwestycją budowl aną (np.

budowla wolno stojąca w komplecie innych budynków istniej ących projektowanych w podziemiu - w poziomie

itpJ;

.

4) okreąlenie przeznaczenia zamierzonej budowli

(np.

zajezdnia, stacja obsługi, garaż, warsztat itp.);

5) dotychczasoWy sposób dOKonywanej obsługi technicznej oraz parkowania samochodów;

6) czy i jaJtie urządzenia i wyposażenie zostaną zwolnione lub przeznaczone dla innych celów w 'Związku 11: projektowaną inwestycją;

7) oifreślenie charakteru pracy zakładu pod kątem widzenia ruchu obsługiw.anych samochodów, a mianowicie

a) iloŚĆ obsługiwanych samochodów z podziałem na r0dzaj e, marki i typy w chwili składania wniosku i w

1633.

planie na następne lata,

b) ogólny przebieg roczny w km dla poszczególnych grup

ZARZ4DZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI

samochodów w chwili składania wniosku i w planie

na następne lata,

z dnia 19 października 1950 r.

c)

okresy

kwartalne lub mies!ęczn e pracy taboru oraz

w sprawie posiadania i budowy przez urzędy, instytucje i

w których okresach tabor korzysta z projektowanej

jednostki gospodarki uspołecznionej własnych stacji óbsłu­

inwestycji;

gi i warsztatów samochodowych.

d) charakterystyka pracy poszczególnych grup samochoNa podstawie art. 2 pkt. 1), 4) i 6) dekretu z dnia 8

dów (np. transport cb:ogowy, bUdowlany itp.),

stycznia 1946 r . o organizacji administracji i gospodarki

e)

natężenie wyjazdu i zjazdu do zajezdni w układzie

motoryzacyjnej w RzeczYP<lspolitej Polskiej (Dz. U. R. P.

godzinowym jednej doby,

Nr 7, poz. 58) oraz w wykonaniu uchwały Komitetu Ekof) Uość samochodów do garażowania w projektowanym

nomicznego Rady Ministrów z dnia 29 listopada 1949 r. w

zakładzie samochodowym w chwili składania wniosprawie obsługi technicznej samochodów zarządza się, co

sku i w planie na następne lata,

następuje

g) ilość samochodów do obsługi w projektowanymzakła­

§ l. W myśl postanowień pkt. 2 lit. D oraz pkt. 8 lit. A ,

dzie samochodowym w chwili składania wniosku i w

uchwały Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia I

phmie na następne lata.

'

29 listopada 1949 r. w sprawie obsługi technicznej samo 2. Dane, wymienione w ust. '":1, powinny być zatwierdzochodów, urzędy, instytucje oraz jednostki gospodarki uspone przez właściwą władzę inwestora oraz zaopiniowane

łeczmionej mogą prowadzić stacje obsługi i warsztaty dla

pod względem potrzeby lokalizacji i urbanistycznego rozobsługi własnych samochodów, zwane dalej krótko .,wła­

wiązania przez prezydium wojewódzkiej.rady narodowej,

Sillymi zakładami s'a mochodowymi", tylko w warunkach

określonych w niniejszym zarządzeniu.

§ 7. Zatwierdzone dane, o których mowa w § i3, są J>Odstawą do opracowania przez inwestora założeń do projek§ 2. ' Istniejące w dniu wejścia w życie niniejszego zatu, określonego w rozdziale II § 42 instrukcji Nr 20 Pań­

rządzenia oraz wybudowane i rozbudowane z kredytów instwowej Komisji Planowania Gospodarczego.

westycyjnych na rok 1950 własne zakłady samochodowe

pozostają we własnym użytkowaniu jednostek, wymienio§ 8. 1. Wykonanie dokumentacji technicznej inwestor

nych w § 1

zleci Centralnemu Biuru.

1) na czas nie określony, o ile

2. W przypadku projektowania budowli o innym przezna.czeniu, w których pomieszczenia samochodowe są tylko

a) zakład znajduj,e się w miejScowości, liie Objętej placzęścią składową budowli, inwestor zleci Centralnemu Biunem rozbudowy publicznej stacji obsługi Centrali Hanru wykonanie samej dokumentacji technOlogicznej podlowejPrzemysłu Motoryzacy~nego

"Motozbyt", zwanej

mieszczeń samochodowych.

"'·

dalej w skrócie "Motozbyt",

§ 9. Zgodnie z Instrukcją Nr 20 Państwowej Komisji

b) zakład nie odpowiada warunkom prowadzenia w nim

Planowania Gospodarczego, rozd~ał VIII "Zasady zatwierpubl1cznejobsługl, ani nie może być w łatwy i opłacalny

dzania dokumentacji technicznej" § 232. w skład Komisji

sposób dostosowany do potrzeb takiej obsługi;

2) na czas określony przez Ministerstwo KomunikacjI, Ocen Projektów Inwestycyjnych (K. O. P. I.) na posy,czeo Ue zakład, określony w pkt. 1) lit. b) może być dostoso- gólnych szczeblach inwestorów wchodzi

a) do komisji oceny projektów inwestycyjnych dla głów- "

wany do potrzeb publicznej obsługi w sposób łatwy i opłacalny.

'

nych inwestorów - przedstawiciel, wojewódzkiej rady

narodowej - wydział komunikacyjn.y.

§ 3. 1. W pnypadku stwierdzonego niewłaśclwego wykorzystania własnych zakładów samochodowych Ministerb) do komisji oceny projektów inwestycyjnych dla ~­

stwo Komunikacji powoła każdorazowo komisję, która uczelnych inwestorów - przedstawiciel Ministerstwa

stall sposób celowego ich wykorzystania lub też postawi

Komunikacj i (Departament SamochodQwy),

wniosek o ich przekazanie innemu użytkownikowi.

c) do komisji oceny projektów inwestycyjnych dla cen.:.

2. W skład komisji oprócz przedstawiciela Ministerstwa

tralnych inwestorów- - przedstawiciel Ministerstwa

Komunikacji (Departamentu Samochodowego) jako przeKomunikacji (Departament Samochodowy).

.

wodniczącego wejdą przedstawiciele: ' Centralnego Biura

§ 10. Wyposażenie własnYCh zakładów samochodowych

Studiów i Projektów Komunikacji, zwanego dalej w skrów urządzenia techniczne i techniczno-instalacyjne oraz

cie "Centralne Biuro", terenowo właściwej wojewódzkiej raprzyjęcie przez "Motozbyt" zlecenia na ich mkup za gr.ady narodowej, jak również każdor aZO Wego obecnego uĘyt­

nic,ą wymaga zezwolenia Ministerstwa K;omunikacji (Dekowmka z akła du, jego władzy centralnej or az użytkowni­

partament Samochodowy).

ka przewidywanego.

§ 11. Dla uzyskania zezwolenia, o którym mowa w § 10,

§ 4. ' Wza jemne przekazywanie zakładów przez urzędy,

n ależ y przedłożyć Ministerstwu Komunikacji zapotrzeboinstytucje I przedsiębiorstwa p aństwowe, jeżeli chodzi o wanie dla danej budowli samochodowej, które powinno zanieruchomości, winno odbywać się zgodnie z obowi ązujący.,.

wi erać

mi przepisami.

.

1) stan ilościowy taboru z podziałem na rodzaje (markę,

§ 5. Na budowę nowych, i rozbud owę I stni ejącyc h wła ­

typ), p rzeznaczonego dla danej budowli samochodowej,

snych zakładów samochodowych z kredytów imvestycyj nych na rok 1951 i dalsze lat a ' na le ~ v przed za twierdze- i 2 ) średni przebieg rOCf;ny grup samochodów według rodZ Rj U;

"

•

niem kredytów przez Państwow ą Komis j ę Pl al:.o"i ~, nh Go3) c: tan i ilo ść posiadanych urządzeń l wyposażenia. daspodarczego uzyskać zezwolenie Ministe l' s~ '.V a Komunika.,.

I n z ~ b:do wli s~,m1)ch1)d'OW'ej,

cji (Departament Samochodowy).

..

MONITOR POLSKI ·

atr. 1021

laboratoryjnej szkół, zakładów naukowych 1 instytutów,

podległych Ministerstwu Szkół Wyższych i Nauki, Ministerstwu Zdrowia i Centralnemu Urzędowi Szkolenia Zawodowego.