Zarządzenie Ministra Skarbu z dnia 28 marca 1949 r. wydane w porozumieniu z Ministrem Pracy i Opieki Społecznej w sprawie wynagrodzenia kierowców i innych pracowników samochodowych.

§ 2. Zarządzenie niniejsze wchodzi. w życie z dniem ogło­

szenia.

MINISTER ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ

w.. Wolski

294.

ZARZĄDZENIE MINISTRA SKARBU

z dnia 28 marca 1949 r.

wydane w porcnumieniu z Ministre.q Pracy i Opieki SJwłeczneJ w spra,wie wynagrodzenta kierQwców i innych prac()wnikóW.. samochodowych.

N:1 podstawie § 1 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia

19 lutego 1949 r. w sprawie uposażenia pracowników pań­

stwowychi samorządowych, zatrudmonych w charakterze

kierowców samochodowych oraz wartoWlliików i dozorców

(Dz. U. R. P. Nr 14, poz 91) zarządza si~ co następuje

§ 1. Przy ustalaniu wynagrodzenia dla kierowców i in' nych pracowników samochodowych, zatrudnionych w pań­

stwowych i samorządowych Ul'7Jędach, instytucjach lub za. kładach, srosuje się od dnia l stycznia 1949 r . uchwalony

pl'Zez "Główną Komisję dla ustalenia nowych · zasad wynagradzania pracowników uspołeC'ZIllionej części gospodarki

narodowej" regulamin płac kierowców pojazdów mechanicznych, warsztatowców, pomocników i innych pracowników samochodowych; stanowiący załącznik do niniejszego

zarządzenia z następującymi zm'anaIll'i

1) Kierowcy i inn1 pracownicy samochodowi, pozostający

w stosunku publiczno-prawnym, otrzymują wynagrodzenie

według odpowiednich grup uposażenia pracowników pań­

stwowych. Za godziny nadliczbowe oraz za szczególne wyniki pracy kierowcy ci mogą otrzymywać nagrody pieniężne

do wysokości przewidzianej w regulaminie, w ramach odnośnychlo-edytów budżetowych.

2) Kierowcom i lnnym pracownikom samochodowym zatruO!nionym we władzach III instancji oraz w urzędach

centralnych, otrzymującym wynagrodzenie według II gru.py (rozdział II pkt l regulaminU) i wyższej, służy prawo do

specjalnego dodatku wyrównawczego w wysokości 1.500 zł

miesIęcznie, otrzymują'cym zaś wynagrodzen~e według III

grupy i niższej - prawo do dodatku w wysokości 1.200 zł.

miesięcznie.

§ 2. ZarządzeJu,;e niniejsze Wdlodzi w żyoie oZ dn.iem ogłO­

s.ren.ia, z mocą obowiązującą od dnia l styczni<a 1949 r.

. MINISTER SKARBU

K. Dąbrowsld

MINISTER PRACY I OPIEKI SPOŁECZNEJ

wiz Tadeusz Kochanowics

Podsekretarz Stanu

§ 3. Tworzy się jeden Sąd Obywatelski w m. Terespolu

dla gminy miejs'k iej Terespol i gminy wiejs.kiej Kobylany.

§ 4 . Zarządzenie niniejsze wchod'Li w życie z dniem ogło­

szenia.

MINISTER SPRA WIEDLIWOSCI

H. Swlątkowskl

MINISTER ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ

W. Wolski

296.

om'\'lESZCZENIE

Ministra Sprawiedliwości wyda.ne w ponmunien:u z Ministrem Pracy i Opieki Społecznej z dnia 21 marca 1949 l\

spłaWie pn;edstawien:iadodatkowych kandydatów ' na

w

ławnlk6w okrętowYch

sądów ubezpieczeń Społecznych.

Na . podstawie art. 72 § 3 prawa o sądach ube7lpieczeń spo.;.

łecznych (Dz. U. R. P. z 1939 r. Nr 71, poz. 4~) oraz §§ 1-3

x:oz~rządzenia M~nistrów

Sprawioo'liwośct oraz Pracy i

opieki 'Społecznej z dnia 22 września' 1945 r. wydanego w

pOrorumieniu z Miniśtraml: Przemysłu. J\prowizacji l Handlu, Rolnictwa i Reform Rolnyoh oraz Administracji PubliC7Jnef o sposobie przedstawiania kandydatów na ławni­

ków okręgowych sądów ubezpieczeń społecznych. trybie powoływania ławników i zasadach powoływania poszczególnych ławni!ków na posiedzenia sądowe (Dz. U. R. P . Nr 41,

poz. 23()

wzywa się

czynne w okręgach okręgowych sądów ubezpieczeń sp<>leczn,ych w Warszawie, GQy.ni, KatowIcach, Krakowie. Ł0dzi. Poznaniu, Szczecinie i Wrocławiu

~rganizacje zawodowe pracowników

i~y . pr~ysłowo-hanQlQw.

.

izby l-zemieśln1cz.a ..1 . ' . . ..

dnia 5 kwietnia 1949 r.

Str. 7

stowarzyszenia zawodowe pracodawców. nie r e pre ze n towane w tych i.zJbach,

zjednoczenia przedsiębiorstw pańs twowych i samo,'ządo­

wych. o ile ich pracownicy podlegają obow i ązko wi ubezpieczenia

Związek Samopomocy Chłopskiej

do przedstawienia dodatkowej listy kanQ:yoa tów na ławn i­

ków okręgowych sądów ubezpieczeń społecznych w term' n ie 3O-dniowym od daty ogłos zenia n in;ejsze.g o zarządzen ia. I

Przy ,przedstawienil\.l dodatkowych list kanGiyd a t'Ów na '

ławników należy mieć na uwadze co nast~puje

Ogólna liczba ławl1iików okręgowych sądów ubezpieczeń ;

społec7JIlYch została zwi ększona w Okręgowym Sądzie U-

be7lpieczeń Społecznych w Krakowie. Poznanil\.l i Gdyni z ·

.w na BO; Łodzi, Wrocławiu i Szczecinie z 40· na 60; w War- ,

szawie z 5() na 60 i w Katow:cach z 40 na 100, w każdej ,

grtllPie t. zn, pracowników i pracodawców.

.

Właściwość m iejs cowa okręgowych sądów ube7lpieczeń

społecznych rozciąga się

a) w Warszawie dla m . st. Warszawy oraz województw: ·,

białostooki ego, lubelskiego i warszawskiego,

b) w GóYni dla województw: gdańsk iego. olsztyńskiego '

i pomorskiego,

c) w Katowicach dla województwa !lląskiego,

d) w Kra kowie dla województw: kieleck iego, krakowSkiego i rzeszowskiego,

e) w ŁodZi dla m . ł'..odz.i i województwa lódzldego,

f) w Poznaniu dla woji!wódz.twa poznańskiego,

g) w Szczecinie dła wojewoo.'ztwa szczeci ńskiego .

h) we Wrocławiu dla województwa wrocławsk i ego .

Kandydaci na ławników powinni

.

a) posi.adać obywatelstwo polskie.

b) korzystać z pełni pr.aw cywiLnych i obywatelsk' ch .

c) być ni eskazitelnego charakteru.

d) mieć ukończone 25 lat ży<;i,a,

e) posiadać znajomość zawodów. które reprezentują,

f) wł.adać językiem polskim w słowie i p: śm ' e

Do przedstawionych list kandydatów należy ó'ołączyć oświ.adczęnie, że odpowiadają oni wszys tlkim powyższym -wymogom.

.

Uprawnieni do przedstawienia list kandyó'atów. , flgż3 Je

wraz z załącznikami Ministrowi Pracy i O~:eki s~~ej ,

'przy czym pownni·:··

"".: '" ':l." ~

l) złożyć oświadczenie, te .są czynni w okręgu danego

sądu, .

2) podać - o ile chodzi o ldsty kandydatów z grupy pracowniJków-liczbę robotn·i:ków l pracowników umysło­

wych zrzeszonych w organizacji żawodowej pracoWllli. cźej l zatrudnionyCh w okręgu oonego sąnu, ' . .

o ile zaś chOdzi o listy kandydatOw ż grupy pracodawców

- dane orientacyjne o liC7bie prac()\\mików. zatrudnionych

. w okręgu danego sądu przez ogół członków organizacji zawodowej pracodawców, względnie przez zjeó'noczenia przedsiębiorstw oraz instytucje państwowe d samorządowe.

W razie uchylenia się stowarzyszeń zawodowych od przedstawienia kandydatów na ławroków w ~naczonyr(l 30dniowym terminie - M in ister Sprawiedliwości w porozu- '

mieniu z Ministrem ,P racy j Opieki S;ołecznej powoła z '

urzędu odlpowieó.'nie kategorie ławnik6w.

.

MINISTER SPRAWIEDLIWOSCI

wiz Z . KI'szko

Podsekretarz Stanu '

MINISTER PRACY I OPIEKI SPOŁECZNEJ

.

wIz K. Wita.."7.ewski

Podsekretarz s t3lnU

29'7.

ZARZĄDZENIE

MINISTRA PRZEMYSŁU I HANDLU

z dnia 12 marca 1949 r.

w sprawie dostaw, robÓt i usług na rzecz Skarbu Państwa,

samorządu oraz niektórych kategorti osób prawnych, wy.

dane w porozumieniu z Ministrem OdbudoWY, co do f 4,

z Mnistrem Skarbu, 00 do· fł ID, 12, oraz z DY1'ektorem

Biura KontroU przy Radzie Państwa, codo §§ 11 i 12.

Na p<>Ó5tawie a,rt. 3 ustawy z dnia 18 listopada 1948 r ., o

clostawach, robotach i usługach na rzecz Skarbu Państwa,

samorządu ~ niektórych kategor.i.ł osób 'prawnych (Dz. U.

R. P . Nr 63, Ilm.. 4.94) oraz na podstawie §§ 10. 12. 13. 52.

57, 61 i 00 i-ozpOTządzenna Rady MitiiStrow z dn1a 19 lutego

1949 r. w sprawie dostaJW. robót j u5łu.~ na rzecz Skarbu

Państwa, samorządu oraz niektórych kategorii osób · prawnych (Oz. U. R P . Nr 12, poz. 'i'3J zarząd~ się co. nas~je

§ 1. POW()łane w n iniejszym zarządzeniu

1) paragrafy bez bUżs>zegO . określenia oznaczają paragrafy niniejszego zarządzenia;

2) paragrafy z dodanym słowem "Rozporządzenia" oznaczają paragrafy r01JPOrządzenia Rady Ministrów z dnia

19 l.rutego 1949 r. o dostawach. robotach 1 usłu.gach na

rzecz Skarbu Państwa, samorżąóu ()I1"az niektórych kategori,i osób prawnyoh (Dz. U. R P. Nr. 12, poz. 73).

§ ' 2. 1. W ramach akoji kontraktacyjnych, unormowanych

~ zarzadz.eniam:t Minłatra PrzemYSłu 1 Handlu.- O" .

'. '.~.':' .!

"MONITORPOLSKI~ -

..Nr. A-20

.) wart. 2 um. (1) ;pkt. I. 2 i 4 ustawy z dnia 9 kwiel.ma

1938 r. do kwoty 50.000 zł. i

.

b) ' w art. 2 ust. (1) pkt. 3 1 5 powołanej ustawy,

w których decyzje o umorzeniu należą do Izb Skarbowych

na podstawie zarządzenia Ministra Skarbu ' z dnia 20 ~

ma 1949 r. (;Monitor Polski Nr. A-4, poz. 40).

Załącznik do zarządzenia Ministra Skarbu

z dnia 28 marca 1949 r. ~oz. 294) .

REGULAMIN

vlac kiea-owców pojazdów mechaui<!znych, Wat'S2:tatowcó..v,

pomoonlków i innych pracowników samochodowych.

ROZDZIAŁ I

System wynagradzania.

. Płace kierowców pojazdów mechanicznych. pomocników,

kierowców, warsztatowców i innych pracowników samochodowych opierają się ' na systemie wynagradzania godzinowego oraz oa systemie premiowym.

ROZDZIAŁ II.

Grupy wynagrodzenia.

1. Dla pracowników wymienionych w rozdzIale' I 1. wyjątkiem uczniów warsztatowych w I i II roku szkolenia

ustala się 5 grup wynagrodzenia w następującej wysokości

I

Orupa

Wynagrodzenie za,o;adnicze

za godz.

w zł.

I

II

Dodatek

wyr6wnawczy za godz.

w zł.

61 mb 66

55.III

49.IV

44.V

39.2, Dla uczniów VI I i

pujące wynagrodzenie

Dodatek lokalny

.morski

stołeczny

za godz.

za godz.

w zł.

w zł.

6-50

4 ln.tb 4.50

2.40 lub 2.70

6.50

3.60

2.10

6.50

3.2u

1.80

6.50

2.80

1.60

6.50

2.40

1.40

fi roku .szkolenia ustala się nastę-

(

Rok

szk0nia

I

l!l .

WynagI'odzenie zasadn!cv.e za

godz. w 71.

godz. w zA.

morski za

godz. w zł.

23.~

6.50

2.10

1.30

~.10

1.30

3G....

Dodatek

wyrówna~za

e.SO

Dodatek: lokalny

stołe<:zny za

godz. w zA.

dnia 5 kwietnia 1949 r.

Str. 3

3. Dodatek . wyrównawczy . przysługUje ' wSzystkim . praCownikom, pobierającYm wynagrodzenie zaSadnicze na podstawie przepisów niniejlS7.ego regulaminU~

Dodatek morski przysługuje wyłącznie pracownikom, zatrudnionym na obszarze miast: Elbląga,Gdańska, Gdyni.

Sopotu i Szczecina - oraz powtLatów' elbląskiego, gdań­

skiego. morskiego, szczecińskiego i Wblińskiego.

Dodatek stołeczny przysługuje wyłącznie pracownikom

zatrudnionym na terenie miasta stołecznegoWarsiawy .

ROZDZIAŁ III.

Za8zeregowa.nJe '

l. Do grupy I zalicza się

a) kierowców, posiadających pozwolenie na prowadzenie pojazdów mechanimnych I kat., a prowadzących

następujące pojazdy

autokary, autobusy, pociągi drogowe (t.j. ciągniki

ewent. \V'Ozy ciężarowe co najmniej z 2 przyczepkami),

wozy ciQżarowe z przyczeopką o łącznej nośn",ści co

najrrmiej 9 ton, wozy ciężarowe o nośności co najmniej

9 ton, wozy chlod.IJJie, wozy baseny, wozy cysterny, wozy warsztaty, wozy .pogotowi a techniC'Wego, karetki po.

gotowia sanitarnego,

b) podmajstrzych i brygadzistów stacj.l obsługi, .

c) pomocników warsztatowych posiadających uprawn ienia

17.emieślnicze I-szej klasy, oraz co najmniej 6-ciojet.nią praktykę wa rsztatową i ' ukończone 25 lat.

2. D'l grupy II zalicza się

a) kierowców pojazdów mechandcznych posiadających

pozwolenie na prowadzenie pojazdów mechankznych

I kat., którzy nie prowadzą pojaidów' wymknionych

w p-kcie la,

b) monterów samodzielnych, posiadających uprmvnieruia

rzemieślnicze. oraz co najmniej 5-letnią praktykę 7....1wodową i ukończone 21 lat,

.

c) rzemieślników samochodowych.

3. Do grupy III zalicza się

a) kierowców pojazdów mechanicznych, posiadających

pozWolenia na prowadzenie pojazdów mechanicznych

II kat.,

'

.

b) monterów, posiadających co najmn~ej 3-letnia praktykę

warsztatową j ukończone '2O -1at,'· ;,."·Y.;. · " ,,, ·.f ~( ,. "

c) rzem:eillników mag~zynowyM. elektromonter{rw:~ ""

4. Do grupy ' IV ialicż3.· :się: · .'. . .' .'

' .

a) kierowców i pomocników, posiadających pozwolenie na

prowadzerue pojazdów mechanicznych kat. !III A 1

III B,

b') pomoc fachową i uczniów warsztatowych 3-go roku,

posiadających co najmniej 2-1etnią praktY'kę warsztatową i ukończone 16 lat,

c) kierowców motocykli z przyczepką lub wózk6w motocyklowYch ponad 350 cm'. pojemności,

S. Do grupy V zalicza się

a) uczniów. pełniących funkcje poInQCni.ków kierowców.

a nie posiadających pozwolenia

prowadzenie pojazdów mechaniC7JIlych.

ROZDZIAŁ IV.

na

Czaa IH'BCY.

NOl~malny czru! pracy

sobotę 6 godzin razem 46

l.

wyn09i 8 godzin na dobę, a VI

god7in tygodniowo, płatnych za

46 godzin.

2. O ile czas pracy kierowcy (pomocnika kierowcy) w

tygodniu trwał krócej od 8 godzin w dni pows:r.ednie, a od

6 godzin w dni sobotnie, kierowca tpomocn'ik kiero.~'cy},

może być zatrudniony w c i ągu następnych 3-ch tygodni ~

9 godzin dziennie (w soboty do 7 godzin) z tym., że liczba

godzin pracy w powyższym okresie 4-tygodniowym n ie może

przekroczyć 184 godzin.

Pracy tej nie uważa się za pracę

w godzinach nadliC1lbowych.

3. W przemyŚle przewozowym normalny czas pracy może wynosić do 10 godzin dziennie z tym, że ilość godzin

pracy nie może przekroczyć 200 godzin mi esięczn,ie . Ustalony

normalny czas pracy (200 god7lin) skraca się odpowiednio o

8 godzin za każde święto, przypadające na dzień powszedni;

a o 6 godzin za każde święto przypadające w sobotę.

4. W razie stałego stosowania pracy w niedzielę, pracodawca w porozumieniu z przedsta'wicielstwem pracowniczym ustali schemat i wykaz imienny pracowników według

którego dzień wypoczynkowy dla poszczególnych pracowników zostanie przesunięty na dzień powszedni. W każdym

razie dzień wypoczynku winien co trzy tygodnie wypada6

w niedzielę.

5, ~iny pracy ponad normy ozasu określone w punktach l, 2 i 3 niniejSzego rozdziału uważa się za pracę \V

godzinach nadliczbowych .

ROZDZIAŁ V.

Wynagrodzenia za pracę w normalnym czasie pracy.

Za pracę w normalnym czasie pracy (rozdział IV p-kty l .

2 i 3) przysługuje pracownikom w .vnal4l'odzenie wynikające

l( przepisów rozd.:z.iału ]lI i III.

"MONITOR POLSKI" - dnia 5 kwi~tnia 1949 r.

Str. ..

ftOZDZIAL VI.

WynagJ'CldZenie za pracę w godzina.ch nadliczbowYch.

.&. Klerowc6w l pomocników kierowców li W)'jątldemza&n1dnionych przy przewozie towarów.

] a;) Za pracę w godzinach nadliczbowych w ilości nie

przekraczającej ·100 godzin ~esięcznje kierowcy 1 ich

pomocnicy, z wyjątkiem zatrudnionych przy przewozie towarów otrzymują miesięczne wynagrodzenie ryczałtowe .

b) Wysokość miesięczną l[')'CZ8łtowego wynagrodz.mia

ustala się w/g poniŻS7.ej tabeli, zależnie od i1ośoi godzin nadliczbowych przepracowanych przez pracownika w ciągu popnednlego mięsiąca

Wysokość ryczałtowego wynagrodzenia przy przepracowanych w

_ _ciągu __ poprzedniego_lll:!esiąca

_.__

...._~-,,, od 1 d

POWT~j prAVYŹej powyżej

wynagr<JUU:'OUQ 25 g~ 25 do.50 50 do 75 75 do ~OO

nadlicz

godZlD

godzin

gOdZl:t

bow~ nadlicz.. nadlicz- nadliczbowych bowych bo~

przy wynagro(Iz.

zasadno 61 zł}godL

l.830.3.050.- 4.880.- '7.320.I

przy wynagrodz.

zasaóln. 66 zł/godz.

1.980.- 3.300.- 5.280.- '1.920.II

1.650.- 2.750.- 4.400.6.600.III

1.470.- 2.450.3.920 5.880.IV

1.320.- 2.200.3.520.- 5.280.V

1.170.- 1.950.- 3.120.4.680.c}

Wypiłata

wynagrodzenia ryczałtm,vego W!inna być .

dokonywana przy ostatniej wypłacie w miesiącu następującym po tym, w którym kie~a (pomocnik

kierowcy) pracował w godzinach nadliczbowych.

2. Niezależnie od ryczałtu za godziny nadliczbowe, kieluwoom i pomocnikom ltie:rowców za pracę w niedzielę 1

święta, m które nie otrzymali wolnego dnia w tygodniu poprzedzającym względnie następującym po tej niedzieli lub

dniu {;wią~ przysługuje wynagrodzenie godzinowe

(7.asadnic:z.e maż ' z dodatkiem Wyrównawczym i lokalnym)

~a każdą god!ijnę pracy.

3. Za pracę w godzinach nadliczbowych ponad normy

określone w punkcie l a) niniejszeg'O rozdziału (t. · j. ponad

100 godzin miesięcznie) kierowcom i pomocnikom kierowców

przysługuje wynagrodzenie godzin'Owe (zasadn;cze wraz z

dodatkiem wyrówr1a\1lleZym i lokalnym), 'Ora'Z dodatek w wyaokości 100'/, wynagrodzenia zasadniczeg'O wraz z dodatki.em

WYrównawczym (bez dodatku l'Okalneg'O).

B. Klel"OWtl6w I Ich pomoelllków zatrudnionych przy przewozie towarow

1. K:ierowcom i pomoonik.om kierowców zairudnionym

przy przewoa:i.e towarów .przys~je pr-emia za wykorzystame nośności pojazdu, obejmująca jednoczelinie wynagrodzenie za pracę w god7linach nadlicz.bowych..

2. Wysokość premU przysługującej kierowcom ustala S'ię

w/g poniższej tabeli, w zależności od nośnQści pojazdu oraz

przejechanych tOO'o/kil'Ometrów (ilość tono/kilometr6w ustala się mnożąc ciężar przewiezionego towaru przez ilość przejechanych z tym towarem kilometrów).

Nośność WOEU

ciężaroweg'O

0.75

. 1.-1.50

U

2.5

S.O

3.5

U

4.5

5.0

powytej 5.0

dla ciągników .tosować

wyokość premii

za 1000 tonolkm

zł.

,U50.-

zł.. 3.500.zł. 2.400.-

d.1.750.zł. 1.400.d. 1.200.zł.

zł.

zł.

zł.

1.000.875.775.700.d. 600.-

należy

zł. 1.500.Dla wozów ek9ploatowany<:h w miaBtacll U9taia si~ ryczałt

drzienny przejechanyoh tono/kilometrów w wysokoki 100 km

pomnożonych przez 500/, nośności wozu.

3. W przypadku odpłatneg'O wypożyczenia wozu przyjmuje się, że n'Ośność wozu została całkowicie wykorzystana, a

przebieg wynosił 15 kilometrów na godzlllę. Celem ustalenia

il'Ości ton'O-kilometrów należy pomn~yć il'OŚĆ g<xhin prv.!pracowanych w czasie odpłatnego wypożyczenia wozu przez

15 oraz otrzymany W}'Il.ik pomnożyć iPrzez nośność W'OZU.

4. Dla kierowców prowadzących wozy nowe i po głów­

nym !remoncie podwyższa snę stawki premii Q 30'/0 na okres

przebiegu pierwszych 2.000 km.

5. W wy.padku przewożenia ładunków iPrzestrzennych

proporcjonalne wykorzystanie ładowności wozu (skmyń wozu) uważa aię za odoowiednie wykorzystanie nośności. I

Nr. A-lO

6. P'Omocnik kierowcy 'Otrzymuje premię w wysokości

20°/. premii uzyskanej przez kierowcę.

7. W przypadku, gdyby premia uzyskana w ciągu miesią ­

c~. przez kierowcę względnie przez pomocnika kierowcy była

ruzsza od kwoty, któraby mu przysługiwała na podstawie

działu A niniejszego rozdziału, prac'Ownik winien 'Otrzymać

wyrównanie oc.lpowiadające różnicy między wynagrodzeniem

z tytułu pracy w godzinach nadliozbowych, obliczonych na

zasadach działu A, a 'Otrzymaną premią.

C. Warsztatowców i pozostałyCh pracowników ..amoohodowych

Warsztatowcom- i pozostałym pracownikom sa.moohodowym za pracę w gOOzinach nadliczbowych przysługuje wy_

nagrodzenie godzin~e (zasadnicze wraz z dodatkiem wyró~awC'Zym i . lokalnym) oraz za pr:J::.-ę w 2-ch pierwszych

godzinach nadliczbowych - dodatek w wysokości 50% , a za

pracę w trzeciej 1 ~yoh god.zinach dodatek w wygolrości 1000/0 wynagrodzenia zasariD.'czego wraz z dodatkiem

wyrównawczym (bez dodatlru lokalnego).

ROZDZIAŁ VII.

Diety.

l. Diety W'Y1>łaea się wig przepisów ogólnIe obowiązują­

cych przy wyja7lda<:h służbowych poza obręb stałego miejsca pracy, jeżeli wyja7ld słuibowy trwa powyżej 12 godzin

od opWlllCZen1a stałego miejsca postoju woou. W następnych

dniach. podróży przysługuje za każdą rozpoczętą dobę d'O

8 godzin - 50% BtawJó diet, a za każdą r02lpoczętą dobę

ponad 8 godzin pełna dieta.

2. Wynagrodzenie za pracę w godzinach nadlkzbowych

w czasie. podróży służbowych przysługuje tylko w tym przypadku, jeżeli czas efektywnej pracy (~ilnowanie, naprawa

uszkodzeń, prowadzenie lub konserwacja pojazdu) przekroczył normy czasu określone w r07Jdziale IV. p-k Ł y l, 2 i 3.

ROZDZIAŁ VIII.

Premia dla kierowców i pomocników kierowców v.atrudnł.­

nych w parkaeh II&IIlOChodowych powyżej 8 samochodów.

A. Premia za oszczędnOść materiałów JHldn,.~h.

l. Kierowcom 1 pomocnik'Om kierowrow przyznaje sd~

premię miesięczną za oszczędność materiałów pędnych.

2. Za podstawę premi'Owania przyjmuje s ię kairly zaoszczędzony litr paliwa i 'Oleju silnikowego w stosunku do

normy suiycla wyzn3CZ011lej dla daneg'O rodzaju (marld, typu) pojazdu, względnie w st061.1nku do normy zużycia wy-

znaC7JOllej w zależności od ' pojemności skokowej silnika.

Przy ustalaniu normy zużyda należy uwzg·lędni.ć poprawki

przewidziane przez Ministerstwo Komunikacji. Celem usta- •

lenia ilości zaoszczędzonyoch materiałów pędnych należy P'Omn'Ożyć ilość przewidzianych w/g norm na kilometr materiałów pt,'<l:nych przez ilość przejechanycl1 kilometrów i od

otrzymanej wrny odjąć ilość faktycznie z:o.1Żytych materiałów. Otrzymany wynik będzie stanowił uzyskaną oszczęd­

noŚĆ. Ilość przejechanych kilometrów winna być obliczOlla

na podstawie licznika kilometrowego, a Vf wyjątkowych

przypadkach. na podstawie prowadzonych bieżąc'O zapisów

na karcie kontrolnej, dokonanych :r.godnle z obowiązujący­

mi przepisami.

3. Oszczędność uzyskana przez pominięcie przepisowych

norm 7miany oleju me będzie premiowana. Olej silnikowy

w karterze nie wchodzi w zakres premi.owania.

4. Ustalanie norm zużycia paliwa winno nastąpić na podstawie okólndków: 1) "Tymczasowe normy zużycia materiałów pędnych dla poj32dów mechanicznych", wydanego przez

Departament Samochodowy Ministerstwa Komunikacji 2dnia 27.1. 1948 r. Nr X-4b-1/4S oraz 2) "Normy zuź.~"CIa paliwa niektórych poniemdeekieh samochodów osobowych i

ciężarowych", wydanego przez Wydział Transportu i Spedycji DepartamentA1 Plat1Qwania Ministent\va Przem ysłu i

Handlu z dnia 5.III. 1948 r. Nr PLlO/9/4.

5. W przyyadlru rozbieżności między w/w normami 8

faktycznym Z\lŻyc1em materiałów pędnych, normę właściwą

ustali Komisja. W skład Komisji wchodzą: przedstawiciel

kierownictwa. J)'l'Zedstaveclel Rady Zakładowe; lub Koła Zakładowego oraz wybrany wspiw1nie przez Dyrekcję . zakładu

pracy i Radę Zakładową (Koło Za·kładowe) przewodniC"LąCY

Komisji, który powinien posiadać dokładną zna j omość zagadhienia. Komlsja może podnit·ść lub obniżyć nOl'my.. om6wione w p-ktach 2 i 4 - do '-10% dla wmów osobowych 8

dla wozów ciężarowych d'O 15°/. ln plus lub in minus.

Orzeczenia Kom1sJi zawarte w praw'dłowo sporządzonym

protokóle stanowią P'Odstawę premi'Owania.

6. Wysokość prcmii wynosi 60% ceny rynkowe j , ustalonej przez Centralę Przemysłu Naftowego. od zaos.zczędwnej

ilości materiałów pędnych.

7. Jeżeli do wypracowania premii przewidzianej w tym

artykule przyczyniło się więce] kierowców, premię uzyskaną

~eli S'ię wśród nich, proporcjonalnie do przejechanego kil0metrażu.

8. Pomocnicy kierowców otrzymują premię w wysokOŚci

20'/4) premii uzyskane j przez kierowcę.

9. Za zużycie materiałów pędnych przekraczające ustalone normy ponad 50f0 naleiy potrącić kierowcy 100% ceny

l')'nkowej zużytych ponad noom~ materiałów, Potra<:enla na-

.;.N;.;.r;..

• .;. ;A;;.. ·...;2;;.;;O;...-._ _ _ _ _ _;.:.;"M~O.;;..N;.::.IT_=_..;;.O;;;;R POLSKI" leży dokonać z kwot przypadających z tytułu premli omówionych w p-ktach B, C, ,p 1 E.

10. Przepisu punktu 9 nie stosuje się w wypadkaeh usprawdedUwionego zużycia materiałów pędnYlCh ponad normę

(np. przy holowaniu, rozwijaniu kabli. wyciągani u innych

wmów).

B. Premia za oszczędność OI1Iooenia.

l. Kierowcom i poIl'l.OCnikom kierowców przyznaje się

premię za oszczędność ogumienia.

2. Za podstawę premiowania przyjmuje się przebieg opon

ponad ustalone normy. Llość kilQlTletrów przebiegu opony

ustala &ię na podstawie zapisów w karcie ogumienia oraz

HczniJka kiJometrowego wozu, a w wyjątkowych pxzypadkach - zapisów na karcie ogumienia i na karcie kontrolnej

wozu, dokonanych zgodnie z OOowiązującYmi przepisami.

3. Do czasu ogłoszenia nomn urzędowych, normy przebiegu nowych. Qpon ustala się następująco

--------~----------------------------------------,'

_Opony_ krajowe _~()~~ny~zagraniczne

I

\

i ciężarocięi.ar<>i weiau- ,

weiauosobowe tobuso- ; osobowe tobusoi

we

I

I

we

norma przebiegu

w tys. km.

15

20

35

40

4. W przYlPadku rozble~ości między wyżej podanym!

n()I1ffiam.i a faktyczną możliwością przebiegu opon Komisja

w składzie określonym w dziale A pkt. 5 niniejszego r02dżiału może powiększyć lub obniżyć określone normy w granicaClh do 15% in pIJUs lub 10 minus, biorąc pod uwagę wa11IlI1ki ek.!;ploatacji, ilość płócien, markę fabryczną. oraz doświad<:zenle zakładu pracy (statystyka).

Orzeczenia Komisji, zawarte w prawidłowo sporządzonym

protokóle, stanowią podstawę premiowania.

Do zadań Komisji należy. również ustalenie przebiegu opon

starych, używanych w danym rzakladzie pracy. Opony o

zniszczeruu ponad 70°/0 mogą być kwalifikowane do premiowania tylko w pl"zypa.dklU, gdy ich przebieg został ustalony

na podstawie liczrrika lcilometTowego lub karty oponowej.

5. Wysokość premii kierowców za oszczędność ogumienia

wynosi. 50 8/8 kwot rzeczywiście zaoszczędzonych.

6. Premię wypłaca się raz na miesiąc poczynając od mieaiąca, w którym nonna przebiegu została przekroczona.

7. Pre.il1ię mies ięcz ną ob ucza się w Ig następującego

wzoru

n:c

p= - -

.

2 N

: p = kwota miesięcznej premii.

n

przebieg opooy w danym miesiącu obliczeniowym

w kilometrach,

c

.rzeczywisty koszt opony.

N = norma przebiegu opony w kilometrach.

8. Jeżeli do uzyskania premll przyczyniło się kilku kierowców, kwotę premii dzieli się pomiędzy kierowców proporcjona.}nie do przejechanej ilości kilomeWw.

9. W zakładach pracy, w których opony z reguły nie są

przywiązane do wozów, w premii uczestniczą wszyscy kierowcy i pomocnicy kiero~ów, przy czym wypłata premii

może nastąpić dopiero po wycofaniu opony z obiegu~ Wysokość miesięcznej premll ustala się przez obliczenie oszczęd­

ności opon wycofanych w ciągu miesiąca z obiegu wIg p<>danego w p-kcie 7 wzoru, w którym znak n w 'tym przypadku odpowiada różnicy między rzeczywistym przebie.g iem

opony w kilometraoh od założenia na koło do jej zniszczenia

a ustaloną normą przebiegu: Uzyskaną kwotę dzieli się mię­

dzy kierowców w stOSllllku do ilośCi przejechanych w poprzednim miesiącu kilometrów.

10. Opona winna być wycofana z obiegu po zdarciu protektora i zagrożeniu płócien oponowych.

O wycofaniu opony z obiegu orzeka kontroler techniczny

zakładu pracy, a w razie s,poou Komisja w składzie ustalonym w dziale A pkt. 5.

, 11. Normy przebiegu opon ustalone w punkcie 3 zmniejsza się o 50 D/, dla opon protektorowanych.

12. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokości

20 0/n premii uzyskanej przez kierowcę.

C. Premia za konserwacje pojazdu.

1. Kierowcom pojazdów mechaniC7.nych i pomocnikom

kierowców wypłacana będzie premia za konserwację poJazd6w.

2. Za podstawę premiowania przyjmuje się przebieg pojazdu w okresach międzynaprawczych ponad ustalone normy.

Ilość kilometrów przebiegu pojazdu ustala się na podstawie licz.nika kilometrowego, a w wyjątkowych przypadkach

na podstawie zapisów na karcie kontrolnej, dokooanych

zgod'n ie z obowiąmjącymi przepisami.

3. Do czasu ogłoszen'ia norm urz~owych, normy przebiegów ustala się następująco

"

=

=

dnia 5 kWl_'e_bu_·a--"-194_9...;.r.;...._ _ _ _ _ _ _ _ _

S_tr_._5

Normy przebi~ w tys. kilometrów

Typ i rodzaj W07JU

Ciężarowe

Od "pocz.-eksploa:--Między głóW:tacji do I remontu główn.

nymi remontarni

80

100

110

90

100

60

50

50

60

70

50

50

30

25

wysoko-

prężne

Fiat 666 N7 SP A

Fiat 626 NI..

Leyland

Cha,u sson

i iime Diesle

Benzynowe

Gaz-generatory

Osabowe

Chevrolet

60

35

Citroen

45

:30

Fiat, Skoda

33

25

niem. i inne

40

25

inne ameryk. i ang.

60

35

.4. W przypadku rozbie~ności między wyżej podanymi. !

norrna?TIi a fa!rtr:czną możlivrością przebiegu, Komisja w

sk~adzle przeWIdZIanym w dziale A pkt. 5 niniejszego r~­

dZIaŁu może powiększyć mb obniżyć określone normy do

158/0 dla wozów cięża,rowycll a dla wozów osobowych do 10'/0

in plus lub in minus - w zaleiności od warunków teł'etlo­

\VYch. jakości remontów oraz ładunków typowych.

5. Po os1ą'gnięclu ustalonej normy przebiegu kie~a

otrzymuje jednarazową premię w wysokOŚci 15.000.- zŁ

6. Jeżeli do dnia wprowadzenia niniejszego regulaminu

przebieg pojazd:t był wyższy od 2/5 części normy przebiegu - ustaloną premię 15,000.- zł. zmniejsza się w/g nastę­

pującej tabeli

Przebyta do dnia wprowadzenia niniejszego regltIlaminu część normy

przebiegu w procentach

powyżej

Wysokość jednorazowej

premfi przysługującej

po osiągnięciu normy

przebiegu w 2lłotych.

do 408 /,

400f0 do 6()8/,

600!8, ~Q .7f) 0/ .

75'/0 do 85 0/0

85'/, do 95'/.

95°/. do 100'/.

10()8/,

15.000.-

12.000.-;-

~ Clt ' . .. ,~ '1_

"

.

to:()OO':~ ~ \10..1".

7'"., " I."

8.1I0p.. ',T-

<.

i;j1" AU J·

•

"

, - . ' 6:lJOtt~ ' 'O " ,';" c, <4.000.-

, 2.000.7. Po osiągnięciu normy przebiegu Komisja powołana w

składzie ustalonym w dziale A .pkt. 5 winna stwierdzić czy

pojazd może być nadal eksploatowany bez przeprowad~ent'a

remontu. O wycofaniu pojazdu do .remontu w czasie przebiegu ponad określone normy orzeka kontroler techniczny,

a w ra~e SipOnI wyżej wymieniona Komic;ja.

8. Za przebieg wozu ponad określone normy kierowcom

przysługuje premia za każdy procent przekroczenia normy.

Wysokość premii wzrasta w mia~ wzrostu przekroczenia

normy w /g następującej tabeli

L

Premia za loto przekroczenia normy

Procen t prze.kroczenia

nonny

od l 10 20 30 40 -

powyżej

10o/g

200ft

3f1'/,

408 /8

50"10

w zł.

dla kie["QWCów

wozów ciężaro.­

wych

dla lderowców wozów

OSobowych

500.600.900.1.400.-1.800.-

300.400.650.900.1.200.- '

Określone powyżej stawki prern:hi stosują się do odpowiadającego im w tabeli procentu przekroczenia ,n ormy. Staw-

ka przewidziana dla wyższego procentu przekroczenia normy nie może więc być stosowana do tej części przebi~ .

która odpowiada niższemu procentowi przekroczenia normy.

9. Po osiągnięciu SOO/o normy wó.: należy wycofać z obiegu - do remontu głównego.

10. Premia za konserwację poja7A:iów nie przysługuje w I

przypadku, gdy poja2JCil przed osiągnięciem normy międzyre­

montowej poddany został więcej niż 2 aaprawom średnim.

Wymiany podzespołu pojazdów o silnikach wysokoprężnych

nie uważa się za naprawę średnią.

11. Procentową premię, o której mowa w p-'kcie 7, wypłaca się kierowcom w ciągu każdego miesiąca . poczynająe

od dnia przekroczenia normy. Ilość przejechanych w danym

miesiącu kilometrów ponad normę ustala się na podstawie

licznika kilometrowego, a w wyjątkowych przypadkach na

podstawie p.rowadzony~ bieżąco zapisów na karcie kontrolnej, dokonanych zgodnie z obowiązującymi przepisami.

12. .Jeżeli do uzyskania premi:i za konserwację pojazdu

omówionych w p-ktach 5, 6, g i 11 przyczyniło się kilku kle--

"MONITOR POLSKI" - dnia 5 kwietnia 1949 r.

Str. 6

rowców, ~woty premiowe drrleli się proporcjonalnie do łJości

kilometrów przejecihanych przez każdego lderowcę.

13. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokości

?h'1. premiti uzyskanej przez kierowcę.

14. Przyldad obliczania premii za konserwację pojazdów

Nowy "Opel" osoboWy w dndu wp!'QW'adzenia powyższego

regulaminu miał wIg wskazań l:!cznilka 29.650 km. przebiegu.

Wobec tego, że nornna przebiegu (pkt. 3) wynosi 40.000 km.

29.650 X 100

W chwili osiąg..Opel" wykonał 74 0/e nonny

40.000

nięcia normy (40.000 km.) kier~wca otrzyma więc 10.000 U .

i ł,ytułem jedn()razowej premii (pkt. 6).

Jeżeli w miesiącu następującym po przekroczeniu normy

w dniu obliczania premid ·licznik będ2lie wskazywał 42.500

km, to prerniowanilu będzie pocllegało 2.500 km (przeb:ieg

faktyczny 42.500 km minus przebieg ok.reś.lony normą 40.000

=

2.500 km stanowi 6,25°/. przekroczenia normy.

2.500 X 100

)

fI,25°/o Za kamy procent pt%ekroczenia nor(

40.000

my do 10% przysługuje ipl'emia 300 zł. GPkt. 8). Premia kie-

km)

rowcy w

danym

c: 1.875.-

zł.

miesiącu

będzie

wynosiła

300 X 6,25 =

. Jeżeli w dniu obl!iCZ8llAa premii za następny miesiąc liczn ik będzie w skazywał 46.200 k:in, premiowaniu będ:z1ie podlegał pil'Ze'bieg 3.700 km. Obliczony jak powyżej procent przekroczenia normy wyniesie 9.2;)0/0. z których 3.75 podlega

prelllliowanią w wyso1roścl 300 zł. za jeden procent (lo%

6.25% uzyskanego w pqprzednim miesiącu), a za pozostałe

5,5°/0 (9,25010 - 3,75 = 5/J'/.) należy .nę kierowcy 400 d. za

każdy procent.

Premia kierowcy w tym miesiącu wyniesie 3,75 X 300 +'

+ 5,5 X 400 1.125 + 2.200 = 3.325.- 'll.

D. Premia za ciągłość eksploatacji.

l. Premia za ciągłość eksploatacji przysługuje kleroWCOiIll

i ich p()1nooni'kom zależnie ód ilości dni nieprzerwanej gotowości W02JU do jamy, przy UW7Jględnieruu stopnia jego zu-

=

życia.

2. Wysokość premii wzrasta w miarę zwiękm.an:ia się

ilości dni n iE!IPrze:rwanej gotowości do jazdy w /g następują­

_c ej '. tabeli:·, .. ,,: ',n'-'

Stopień zużycia

pojazdu

powyżej

Wysokość premii za kaMy dzień w

le2snośd od ił~ści dni meprzerwanej

toWlJścl WQ1JU do jazdy

ód 16 dol

20 dni

ft

40 0

-

ód 21 do

25 dni

I

tago-

~"..!o6J· 25 dni

ł"'VV.:t~

140 d. za dzień 60 u. za dzień ·

'I

do 40°/.

40 zł.

60 71. H

"

80 zł."

"

Z dniem, w k;tórym praco'W!fldk nabywa . prawo do premii

(t. j . po 20 dniach dJ.a poj8lZrlów do 400/0 ztLŻycia 1 po 15

dniach QILa pojazdów powyżej 4fYJ/. ZU'ŻYcia), określona. w tabeli stawka premiowa przysługuje mu za każdy dzień od

dnia rozpocu:cia okresu ciqglości eksploatacji.

.

Stopień rużycia pojazdu określa Komisja w składzie ustalonym w dzlale A pkt. 5.

3. W przypadlku braku ,otowości wozu z przyczyn niezależnych ód kierowcy, np. % powodu braku paliwa, smaru,

c~ści zamiennych itp. - d:n.t te należy wlkzyć do dmQ cią­

głości eksploatacyjnej. Ponadto ciągło~ eklS'ploatacyjnej nie

przerywaj_, dwa dni w miesiąou przeznaczone na okreE;owy

pnegląd i smarowanie wozu.

4. Jeżeli ten sam poja7d prowadzi na zmianę kilku kierowców, dla każdego kierowcy lrlczy się wszystkie dni gotowości pojazdu. Przeniesienie na mny pojazd nie przerywa

ciągłości eksploatacyjnej.

5. Waru.nJóem uznania, że pojazd w danym dniu jest gotów do eksploatacj1\ jest punktualne stawienie się kierowcy

do pracy z wozem gotowym do jaroy.

6. Pomocnl'kkiel'owcy otrzymr..tje premię w wysokości

200/0 premiJi uzyskanej przez kierowcę.

f;. Premia za gotowość pojazdu do eksploatacjL

1. Premia za gotowość do eksploatacji przysługuje · kierowcom (pomocnikom kierowców). prowadzącym wozy osobowe, cięŻM'owe i p6łciężaI"Owe, używane do przewozu osób,

przy przebiegach nieprzek:racmjących 2.000 km. w oiągu

miesiąca .

2. Wysokość premii kierowców ustala się na

1.500 zł . mie-

sięcznie.

3. Warunkiem wypłaty premii jest bezawaryjność przejazdów o!'a~ gotowość do eksploatacji - dla poj.ctzd6w do 40°/0

zużycia w ciągu 28 dni w miesiącu i VI ciągu 25 dni dla

po,;azdów powyżej 40% zużycia.

4. Niezawinionych przez kierowców wypadkó\v nie uważa się za awarię.

5. Do Uczby dni gotowości w1icza się również n iedziele

l ŚWlięła.. jeżeli pojazd w dni te nadawał się do eksploata.c ii

oraz l dzień w miesiącu p~aczony na przegląd wozu i

aJ1lal'owame.

fi.

Nr. A-20

W przypadku niezaleźnego od kierowcy braku gotowo-

ści wozu, np. z powocIu braku pailiwa, &maIl'U, crLęści zamienlIlych itp.. dni te należy zaliczyć do okresu gotowości pO-

jazdu.

7. Warunkiem uznanIa, że pojazd w daJllym dniu jest gotów do eksploataCji, jest punktualne stawienie się kierowcy

do pracy z wozem gotowym do jazdy.

8. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokości 200/0

premii kierowcy (t. j. 300 zł. miesięcznie).

ROZDZIAŁ IX .

Premie dla kierowców i pomocników kierowców zatrudnionych w zakładzie pracy, w którym stan parku samochodowego nie przekracza 8 pojazdów.

1. Premie OiIllówione w roerlziale VII[ nie przysługują

kierowcom i ich pomocnikom zatrudnionym w zakładzie

pracy, w kt6rym stan pwku samochodowego nie przekracza

8 poja7Xlów, wzamian kierowcy ci oraz ich pomocnicy będą

obrzymywać premie za gotowość pojazdu do eksploatacji.

2. Wysokość premii kierowców zależy od ilości dni w ci,,gu miesiąea gotowości pojazdu do eksploataoji (z uwzględ­

nieniem stopnia zużycia pojazdu). oraz od wysokości wynagrodzenia zasadniczego (bez dodatku wyrównawczego i lokalnego), przysługującego w tym okresie za faktycznie przepracowane godziny, określone w r9Zdziale IV pkt l, 2 i 3,

jako nocmalny czas pracy.

3. a. Kier owcom pojazdÓW do 40°/0 7JUżycia przysługuje

premia po osiągnięciu 20 dni w miesiącu gotowości poj azdu dO' eksploatacji - wysokość premii ustala się na

30% U[lOsażenia zasadniczego.

b. Kierowcom pojazd6w powy~j 400/0 2lUżycia przysługu­

je premia po osiągnięciu 15 dni w miesiącu gotowości

pojazdu do eksploatacji - w wysokości 20°/0 uposae-enia

rzasadnlczego. Po osiągnięciu 20 dni gotowości premię

podwyż...c:za się o 20°/0 to jest do 40% uposażenia zasadniczego.

c. Za każdy dzień gotowości pojazdu dO' eksploatacji ponad 25 dni w miesiącu kierowcom, bez względu na stopień zużycia pojazdu, przysługuje ponad normyokreślone w punktach a li b po 50f0 uposażenia zasadniczego.

d . Premia 1la goto·wOŚć poja2X1u do eksploatacji nie przysługuje w przypadku nieosiągnięcla przez kierowcę 0kreślonej w pkt a. 1 b. ilości dni gotowości pojazdu do

eksploatacji.

4. Do liczby dni gotowości wl1cza się również niedziele

ł św ięta. jeżeli w dni te pojazd nadawał się do eksploatacji

oraz dwa dni w miesiącu przemaczane na okresowy przegląd wozu i smarowanie.

5. W przypadku niezaleź:nego ód kierowcy braku gotowości wozu. np_ z powodu braku paliwa, smaru, części zamiennych itJp. dni te należy wliczyć do okresu gotowości pojazdu.

6. Jeżeli ten sam pojazd prowadzi na zmianę kilku kierowców, dla każdego kierowcy liczy się wszystkie dlni gotowości poj32ldu w c:i.ągu miesiąca .

7. Warunkiem uznania, ż.e pojazd w danym dniu jest gotów do ek.sploatacii. jest punikt1ualne stawienie się kierowcy

do pracy z wozem gotowym do jazdy.

8. Pomoorllk kierowcy otrzymuje premię w wysokości

20°/. premii uzyskanej przez kierowcę.

ROZDZIAŁ X.

Premie dla kierowców dyżurnych I dyźuruJl\Cych oraz dla

pomocników tych kierowców.

l. Kierowcy dyżurni oraz kierowcy dyżurujący otrzymują premię miesięczną w wysókości 50°/. należnego im w danym miesiącu wynagrodzenia zasadniczego (bez dodatim wy- .

równawczego i lokalnego), za faktycznie przepracowane godziny określone w rozdz. IV p-kty l, 2 i 3, ja.ko normalny

C7.a'S pracy. Kierowcom tym nie przysługują premie 0II'Il6wione w rozdz. VIII i IX.

2. Pomocniik kierowcy otrzymuje premię w wysoko6ci

20010 premii kierowcy,

ROZDZIAŁ XI.

Zmniejszenie premii kierowców I pomQC.ników kierowców.

l. Praoownik mod:e być w cał~ci lub w części pozbawiony premii, wynikającej z niniejszego regulaminu, o ile dopuścił się zaniedbań w pracy. lub naraził zakład pracy na

straty wsIrutek niedozwolonych Im~nipu.lacji.

2. Stwierdzenie winy pracGwnika winno być dokonarle

w porozumieniu z Radą Zaikładową ewenbu6.lnie z Kołem

Zaldadowym.

3. W razie wypadku lub awarti wypłatę oraz ewenrt. cofnięcie premii wstrzymuje się do oficjalnego orzeczenia winy

kierowcy (orzeczenie sądu lub rzeczoznawcy).

ROZDZIAŁ XII.

Płaca kierowców w okresie głównYCh i średnich napraw

pojazdów.

l. W okresie naprawy średniej i głównej kierowcy i pomocnicy kierowców otrzymują tylko wynagrodzenie zasadnicze, dodatek wyrównawczy i lokalny. O :Ile naprawa nie

jest spowodowana winą kierowcy, lecz normalnym zuzyciem

wozu, kierowcy przysługuje również ryczałt za godziny nadliczbowe. względnie premia za przewle~OIle tonojlcilometry.

"MONITOR POLSKI': . Ryczałt za g<><lziny nadliczbowe względnie premie za przewiezionetono/ild!tome-try ustala się w wysokości przeciętnej

z ostatnich 3 miesięcy.

2. Jeżeli kierowca lub pomocnik kierowcy UCLeS1niczy w

naprawie głównej lub średniej, otrzymuje premię wąrsztatu

wykonującego naprawę, którą oblicza się od zarobku zasadniczego.

Jeżeli naprawa odbywa się w w3Jrsztatach stosujących niniejszy regulamin, kierowca otrzymuje premię " taką , jaka

przysługuje monterowi, pomocnik zaś taką jaka przys.ruguje

uczniowi.

ROZDZIAŁ XIII.

Przeniesienie kierowcy na inny pojazd.

O .iile kierowca został przeniesiony na inny pojazd, p rzejmuje go na podstawie książki pojazdu, w której winno być

uwidocznione na jakim kilometrze przebiegu wozu i ogumien ia nastąpiło przejęcie.

ROZDZIAŁ

XIV.

Postanowienia specjalne.

1. ' W przypadku, gdy w poszczegóLnym zakładzie pracy

w stoSunku do wszystkich pozostałych pracowników stosowany jest wyłącm:ie system miesięcznego wynagrodzenia należy wypłacać zamiast go<;l0inowego m ie s ięc zne wynagrodzenie również pracownikom, o których mowa w n iniejszym regulam1nie.

2. Wysokość miesięc-.mego wy,ua.,"Todzenia oblicza się,

mnoi.ąc indywidualne wynagrodzenie godzinowe wraz z dodatkiem wyrównawczym i ewent. dodatkiem lokalnym

przez 200.

ROZDZIAŁ

XV.

Postanowienia końcowe.

l. Regulamin niniejszy wchodzi w życie z dniem l kw ietnia 1949 r.

2; Wszelkie zagadnienia nieomówione w regulaminie niniejszym regulowane są na podstavvie odpowiednich przepisów układu zbiorowego pracy lub innych przepisów, obowiąZUjących w zakładzie pracy.

3. Jakiekolwiek wypłaty n iezgodne z postanowieniami

tego regulaminu lub nieoparte na odrębnych pisemnych zarządzeniach właściwych władz będą traktowane jako wypłaty pozbawione legalnych podstaw.

295.

ZARZĄDZENIE MINISTRA SPRAWIEDLIWOSCI

z dnia 28 Lutego 1949 r.

\vY"da.ne w porozumieniu z MinIstrem Administracji Publicznej o łerminie wejścIa w moc prawa o sądach obywa"

teISkich w gminie wiejśkiej Głogów i gminie wiejskiej Kobylany oraz o utworzeniu jednego Sądu Obywatelskiego dla

gminy mieJskiej Głogów Ma.łop. i wiejskiej Głogów w m.

Glogowie Malop. oraz jednego Sądu Obywate~kiego dla

gminy . wiejskiej Kobylany i miejskiej Terespol w m. Te'"

respolu.

Na pod sta~e art. 1 § 2, 73 i 76 prawa o sądach obywatelskich z dnia 22 lute go 1946 r . (Dz. U. R. P . Nr. 8, poz. 64),

zmienionego dek rete m z dnia 21 kwietnia 1948 r. (Dz. U. R.

P . Nr. '23, poz. 153), za rządza si ę co następuje

' § l . . Oznacza się dzień 1 kwie tnia 1949 r., jaJko tennin, odkąd przepisy tego prawa wejdą w moc w okręgu gminy

wie jskie j Głogów, pow. rzeszowskiego i w okręgu gminy

wiejskiej Kabylany, pow; bialskiegó.

§ 2. Tworzy się jeden Sąd Obywatelski w m . Głogowie

Malop. dla gminy wiej.skiej Głogów i gminy miejskiej Głogów Małop.

.