Postanowienie Ministra Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych oraz Skarbu z dnia 19 października 1937 r. w sprawie ulg dla przedsiębiorstwa" H. Cegielski, Sp. Akc" w Poznaniu

Opłata pocztowa uiszczona ryczałtem.

•

Rok v~

9 listopada 1937 roku.

Warszawa, Wtorek

Nr 258.

. ~~

.

MONITOR POLSKI

DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ.

WYCHODZI CODZIENNIE Z WYJĄTKIEM NIEDZIEt I SWIĄT•

• Redakcja, Administracja i Ekspedycja: ul. Miodowa Nr 22. Telefon Redakcji 11-44-05. Telefon Administracji 11-80-13. Telefon Ekspedycji 11-80-19_

Ogłoszenia: ul. Królewska 5. Kasa czynna od godz. 8 i pół do l po płd., w soboty do g. 12 w płd. Konto czekowe w P. K. O. -

730.

Oddziały "Monitora Polskiego"

BYDGOSZCZ. Gdańska 22, tel. 15-74: GDAIilSK, Neugarten 27, tel. 2.ro-79: GDYNIA. Swiętojańska, Dom P. A. M., tel. 17-20: KATOWICE. 3 Maja 34: tet. 305-65 i 310-91;

KRAKÓW. Rynek Główny 6. tel. 105-00 i 120-27; LWóW, Akademicka 11. l p., tel. 200-20, 200-45; lóDZ, Piotrkowska 125 tel. 101-11 i 115-24

POZNAlil. Aleja Marsz.

Pilsudskiello 24. tel. 28-57, 28-58 i 28-49; TORUIiI, Szeroka 41. tel. 263; WILNO, Mickiewicza 15 m. 5, tel. 674 i 17-85.

'

TREść DZIAŁU URZĘDOWEGO

Za r ządze n ia

~ład z

DZIAŁ NIEURZtDO·WY.

N a c z e l n y c h

Poz. 408. Postaaowienie Ministra Przemysłu

i Handlu w porozumieniu z Ministrami: Spraw

Wojskowych oraz Skarbu z dnia 19 października

1937 r. w sprawie ulg dla przedsiębiorstwa "H. Ce-

gielski, Sp. Akc." w Poznaniu,

Z Kancelarii p" Prezydenta

Rzeczypospolitej.

Pan Prezydent RzeczY'Pospoolite.j prof. Igna·cy

po kilkudni'o wym pobycie w

W:i'śle do Warszawy.

Mościcki powrócił

•

DZIAŁ URZĘDOWY.

W odpowiedzi na:- depeszę grat ul a,cy;ną, nade~

słaną przez jugosłowiańskiego prezesa rady ministrów p. Milana Stojadinowicza z oka;z~~ 5-ciolecia

objęda teki P. Ministra Spraw Zagranicznych J.

Becka, P. Minister Beck przesłał pod adresem

p. premiera StojadinowWcza telegram treści nastę­

pującej: "Proszę Pana o przyjęcie mych naj,l ep'

szych podziękowań za życzenia, które mnie bardz.o wzruszyły. Zechce Pan przyljąć zapewnienia

mej głębokiej przyjaźni.

(-) Beck"•

•

•

Pan P.r ezydent Rzeczypospolitej przyjął wczoraj P. Prezesa Rady Ministrów gen. F. Sławoj.a

Składkowskiego.

-000--

Zarządzenia Władz Naczelnych,

Z Ministerstwa

Spraw Zagranicznych.

W dniu wczora·j·szym Jego Emmencj'a .ks. kar~

odwied'Ził P. Mini·

stra Spraw Zagranicznych JÓze·f a Becka i złożył

mu w imieniu swo~m i duchowieństwa życzenia

z ra'cji 5-lecia objęcia teki Ministra Spraw Zagranicznych.

dytnał AleksandeT Kakowski

-

-000-

408.

POSTANOWIENIE

MINISTRA PRZEMYSŁU I HANDLU

w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych

oraz Skarbu

z dni.a 19 października 1937 r.

W

sprawie ulg dla przedsiębiorstwa "H. Cegielski,

Sp. Akc." w Poznaniu.

W myśl art. 9 ust. 1 rozporządzeni!a Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 22 marca 1928 r. w

sprawie ulg dla przedsiębiorstw przemysłowych i

komunikacyjnych (Dz. U. R. P. Nr 36, poz. 329)

usŁala się, że przedsiębiorstwu "H. CegielS'ki, Sp.

Akc." w Poznaniu służy prawo do ulg, przewidzianych w a'rt. 6 powyższego rozporzą.dzeM1a, w

odniesieniu do nakładów, wymieni,onych w z()lbowiązaniu przedsiębiorstwa z dnia l lipca 1937 r.,

złożonym zgodnie z pkt. 2 i 3 art. 1 tegoż rozporządzenia.

.

W zakresie państwowego podatku dochodowego ulgą objęty będzie dochód, osiągnięty przez

Sp. Akc. H. Cegielski w Poznaniu z eksploab.cji

wymienronychlllakładów, w ten sposób, że z pod.stawy wymiaru tego podatku wyłączony zosŁanie

dochód osiągnięty z produko;:i obrabiarek i sprzę­

tu woj,s kowego. W za:kresie państwowego podatku przemysłowego od obrotu ulgi przewidzuane

W powołanym art. 6 nie będą mieć zastosowania

W odniesieniu do dzi:ałalności wytwórczej innego

ł'odz8lju, niż przytoc~ona w niniejszym ustępie.

Minister Przemysłu i Handlu

(-l Anioni Roman.

Minister Spraw Wojskowych

w z. (-) Litwinowicz.

Minister Skarbu

w z. (-) Morawski.

--000-

Przemówienie P. Ministra Komunikacji płk_ J_ Ulrycha f

wygłoszone w dn_ 6 listopada w Krakowie w sali

"Starego Dworca".

Naturalne warunki geograficzne, int~resy goMinister Komunikacji skUJp~a w swoim ręku

cztery komunikacj,e: lotnicze, kolel;:owe, drogowe spodarcze naszych sąsiadów oraz krys'łailizUJjący

i wodne, przy czym te ostatnie tylko w zakresie się światowy system komunikacji lotniczej wskazu;ą, że przez Polskę przebiegać powinny wielkie

żeglugi śródlądowej . Idea kollaboracji tych komunikacyj jest przedmiotem żywych studiów .j ak kontynentalne lotnicze szlaki tranzyto we.

Główny ciężar przewozów spoczywa na Polw Ministerstwie Komunikacji, tak i w Państwowej

Radzie Komunikacyjne,!" która posiada specjalny skich Kolejach Pa.ństwowych, najwięks zym w PolKomitet koordynacji przewozów kolejowych, sa- sce przedsiębiorstwie, którego majątek obli..:zony

jest na sumę 8 1/ 2 miliardów złotych. Ilość pracowmochodowych, wodnych i lotniczych.

Ze stanowiska gospodarcz.e go jest rzeczą obo- ników zatrudnionych na P. K. P. w dn. 1 pażdzier­

nika b . r. wyniosła 213 tysięcy ludzi, w tymet;)~o­

jętną,jiaki środek komunikacyjny dostarcz.ył towar

do .rąk odbiorcy. Chodzi o to, aby kosz.ta: przewozu, wych i stałych wraz z praktykantami i kontraktoczas przewozu oraz sposób przewozu złożyły się wymi 131 tysięcy ludzi, czasowych 43 tysiące, sc~

.

na pojęcie taniego i sprawnego transportu. Wiemy zonowych 39 tysięcy.

Odziedziczyliśmy

po

okupantach

sieć

kole;owszyscy, że dobra sieć komunikacyjna obniża ko~z­

ty produkcji i zwiększa jer rentowność, że ko'Szta wą kompletnie działaniami wo;'e nnymi zdewastotransportu wchodzą zarówno w skład kosztów pro- waną i zni.szczoną, zresztą zbyt słabo rozwiniętą

dukcji, jak i wymiany. Rozbudowanie i udoskona- i niedostosowaną co do swego układu do nowych

lenie sieci komunikacyjnej podnosi dochód spo- . potrzeb~ Na inwestycje i na odbudowę Polskich

Kolei Państwowych wydatkowano od 1924 r., tl)

łeczny zarówno przez wzmożenie produkcji i konsumcji, jak i przez usunięcie strat pono's zonych jest od chwi.li ustabilizowania waluty do 1936 r.

przy złym systemie transportu. Wiemy Wlresz.c ie, włącznie 1.372.500.000 złotych, w tem na odbudo'

że zasprukaj:ariie potrzeb ik omunikacyjnych to wę zniszczeń woijennych 65,5 m~liona zł, na budopodstawowy obowiązek i zasadnic.zyatrybut no- I wę nowych kolei - 306,7 mil. złotych, na inne inwe,s tycje budowlane ok. 628,6 milionów złotych

woczesnego państwa .

i na tabor około 371,6 milionów złotych. Od 1918 r.

Najnowocześniejszym środkiem przewozu jest

do obecne.j chwili wybudowano i oddano do ruchu

samolot. Lotnictwo polskie, na którym nie ciążą ok 1.742 klm. nowych linij kole.;:owych, wobec

zaniedbania z czasów niewoli - jak to ma mie,;:sce czego długość znajdujących się obecnie w eksploaprzy innych środkach transportu - rozwija się po- tacji normalnotorowych kolei w Polsce wynosi

myślnie. Rozbudowaliśmy sieć naszą początkowo

18.384 klm., z czego szlaków dwutorowych j,~st

w Europie, a w roku bieżącym przekroczyliśmy jej 5.389 klm.

granice. Sieć ta wynosi obecnie około 5700 km.

W październiku bież. roku przebiegało w PolJej głównym elementem I;:est wielki szlak polud- sce przeciętnie dziennie 2400 par pociągów !Jasa.n ie - północ, który dobiegając z Palestyny do żerskich i 2.118 par pociągów towarowych w dni

.W arszawy, rozwidla się tu w dwóch kierunkach robocze.

na Gdynię i na państwa bałtyckie, aż do Finlandii.

Kole) jako konsument zakupuje w roku bi '\ż.

Na sieci te,j samoloty nasze wykonają w roku bież. materiałów ponad 300 milionów złotych. Zakupy

.około 2.000.000 km. wobec 1.650.000 km. wykonate są wykonywane prawie wyłącznie w kraju, tylnych w roku 1936.

ko nieznaczna ich część na sumę ok. III! milion'!

Dalsze zadania, jakie stoją przed Polską, to: złotych dokonywana iest z konieczności na .·Ylaj połączenie Polski własnymi liniami ze kach zagranicznych.

wszystkimi największymi bazami WypCl doPrzewozy w r. bież. kształtują się pomyślnie

wymi transkontynentalnymi i transoce- . tak w ruchu osobowym, jak i towa'l"owym. W okreanicznymi oraz wkroczenie na te szlaId.

sie od l stycznia do 31 lipca przewieźliśmy 116 mibl przeprowadzenie przez Polskę szlaków lionów osób. W zrost w stosunku do roku ubiegłe­

go ok. 25 proc., wpływy wzrosły o 9 proc, T owatranzytowych.