Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lutego 2026 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów

§ 1. Weryfikacja w zakresie ochrony żeglugi i portów obejmuje sprawdzenie

1)

stanu zabezpieczenia statku, obiektu portowego lub portu;

2)

sprawności sprzętu służącego do ochrony statku, obiektu portowego lub portu;

3)

wiedzy załogi statku lub personelu obiektu portowego lub portu w zakresie ochrony odpowiednio statku, obiektu portowego lub portu;

4)

zgodności stanu ochrony statku, obiektu portowego lub portu odpowiednio z planem ochrony statku, planem ochrony

obiektu portowego lub planem ochrony portu.

§ 2. 1. Weryfikację statku przeprowadza się z uwzględnieniem szczegółowych zagadnień z zakresu ochrony statku

określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia.

2. Weryfikację obiektu portowego przeprowadza się na podstawie listy kontrolnej uwzględniającej szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony obiektu portowego określone w załączniku nr 2 do rozporządzenia.

3. Weryfikację portu przeprowadza się na podstawie scenariusza działań określającego zakres weryfikacji, kolejność

i harmonogram działań, uwzględniającego szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony portu określone w załączniku nr 2

do ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich.

Załącznik nr 2

SZCZEGÓŁOWE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO, KTÓRE UWZGLĘDNIA SIĘ

PODCZAS PRZEPROWADZANIA WERYFIKACJI OBIEKTU PORTOWEGO

Podczas przeprowadzania weryfikacji obiektu portowego uwzględnia się następujące zagadnienia, w dowolnej konfiguracji

1)

sekcja 14.1 części A Kodeksu ISPS – środki i procedury ochrony;

2)

sekcja 14.6 części A Kodeksu ISPS – różnice w poziomach ochrony pomiędzy statkiem a obiektem portowym;

3)

sekcja 15.5 części A Kodeksu ISPS – ocena stanu ochrony obiektu portowego;

4)

sekcja 16.3 części A Kodeksu ISPS – plan ochrony obiektu portowego;

5)

sekcja 16.7 części A Kodeksu ISPS – zabezpieczenie planu ochrony obiektu portowego;

6)

sekcja 16.8 części A Kodeksu ISPS – ochrona dostępu do planu ochrony obiektu portowego;

7)

sekcja 18.2 części A Kodeksu ISPS – kompetencje personelu ochrony obiektu portowego;

8)

sekcja 18.3 części A Kodeksu ISPS – ćwiczenia personelu ochrony obiektu portowego;

9)

sekcja 15.7 części B Kodeksu ISPS – infrastruktura obiektu portowego;

10) sekcja 15.12 części B Kodeksu ISPS – obiekty przyległe do obiektu portowego;

11) sekcja 16.12 części B Kodeksu ISPS – środki identyfikacji osób;

12) sekcja 16.17 części B Kodeksu ISPS – ochrona punktów dostępu;

13) sekcja 16.18 części B Kodeksu ISPS – kontrola osób wchodzących na teren obiektu portowego;

14) sekcja 16.19 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 2;

15) sekcja 16.20 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 3;

16) sekcja 16.23 części B Kodeksu ISPS – oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie;

17) sekcja 16.24 części B Kodeksu ISPS – systemy alarmowe wykrywające wtargnięcie;

18) sekcja 16.25 części B Kodeksu ISPS – określenie obszarów o ograniczonym dostępie;

19) sekcja 16.27 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1;

20) sekcja 16.28 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2;

21) sekcja 16.29 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3;

22) sekcja 16.30 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas przeładunku towarów;

23) sekcja 16.32 części B Kodeksu ISPS – kontrola przeładowywanych towarów;

24) sekcja 16.38 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;

25) sekcja 16.40 części B Kodeksu ISPS – kontrola dostaw zapasów statkowych;

26) sekcja 16.49 części B Kodeksu ISPS – ogólne zasady monitorowania obiektu portowego;

27) sekcja 16.52 części B Kodeksu ISPS – monitorowanie obiektu portowego na poziomie 1;

28) sekcja 18.1 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony obiektu portowego;

29) sekcja 18.2 części B Kodeksu ISPS – kompetencje personelu obiektu portowego posiadającego konkretne zadania

w zakresie ochrony;

30) sekcja 18.3 części B Kodeksu ISPS – kompetencje pozostałego personelu obiektu portowego;

31) sekcja 18.5 części B Kodeksu ISPS – treningi personelu obiektu portowego;

32) sekcja 18.6 części B Kodeksu ISPS – wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO),

oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);

33) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony obiektu portowego;

34) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;

35) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami.

§ 3. Próba efektywności w zakresie ochrony statku, obiektu portowego lub portu jest przeprowadzana w sposób bezpieczny i niezagrażający bezpieczeństwu osób ją przeprowadzających oraz – w odniesieniu do obiektu portowego lub portu –

uwzględniający zagrożenia ujęte odpowiednio w ocenie stanu ochrony obiektu portowego lub ocenie stanu ochrony portu.

§ 4. Weryfikacje i próby efektywności w zakresie ochrony statku, obiektu portowego lub portu przeprowadza się,

w miarę możliwości, w sposób niezakłócający normalnej eksploatacji statku, obiektu portowego lub portu.

§ 5. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.2)

Minister Infrastruktury: wz. A. Marchewka

1)

2)

Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa

Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów (Dz. U. poz. 915), które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art. 19 ustawy z dnia 13 stycznia

2023 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 261).

Warszawa, dnia 24 lutego 2026 r.

Poz. 210

RO ZPO RZ ĄD Z E N I E

M IN I S TR A INF RA S T R UK TU RY 1)

z dnia 20 lutego 2026 r.

w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów

Na podstawie art. 37 ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich (Dz. U. z 2024 r. poz. 597)

zarządza się, co następuje

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 20 lutego 2026 r. (Dz. U. poz. 210)

Załącznik nr 1

SZCZEGÓŁOWE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY STATKU, KTÓRE UWZGLĘDNIA SIĘ PODCZAS

PRZEPROWADZANIA WERYFIKACJI STATKU

Podczas przeprowadzania weryfikacji statku uwzględnia się następujące zagadnienia, w dowolnej konfiguracji

1)

sekcja 7.2 części A Kodeksu ISPS – kontrola punktów dostępu;

2)

sekcja 7.6 części A Kodeksu ISPS – podniesienie poziomu bezpieczeństwa w porcie;

3)

sekcja 8.4 części A Kodeksu ISPS – ocena stanu ochrony statku;

4)

sekcja 9.4 części A Kodeksu ISPS – plan ochrony statku;

5)

sekcja 9.6 części A Kodeksu ISPS – zabezpieczenie planu ochrony statku;

6)

sekcja 9.7 części A Kodeksu ISPS – ochrona dostępu do planu ochrony statku;

7)

sekcja 10 części A Kodeksu ISPS – zapisy, dokumentacja i archiwizacja;

8)

sekcja 13.2 części A Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony statku;

9)

sekcja 13.3 części A Kodeksu ISPS – kompetencje załogi statku;

10) sekcja 13.4 części A Kodeksu ISPS – ćwiczenia załogi statku;

11) sekcja 8.5 części B Kodeksu ISPS – informacje dotyczące bezpieczeństwa;

12) sekcja 9.9 części B Kodeksu ISPS – ochrona środków dostępu na statek;

13) sekcja 9.11 części B Kodeksu ISPS – środki identyfikacji osób;

14) sekcja 9.14 części B Kodeksu ISPS – ochrona punktów dostępu;

15) sekcja 9.15 części B Kodeksu ISPS – kontrola osób wchodzących na statek;

16) sekcja 9.16 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 2;

17) sekcja 9.17 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 3;

18) sekcja 9.20 części B Kodeksu ISPS – oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie;

19) sekcja 9.21 części B Kodeksu ISPS – określenie obszarów o ograniczonym dostępie;

20) sekcja 9.22 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1;

21) sekcja 9.23 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2;

22) sekcja 9.24 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3;

23) sekcja 9.33 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;

24) sekcja 9.35 części B Kodeksu ISPS – przyjmowanie zapasów przez statek na poziomie 1;

25) sekcja 9.38 i 9.39 części B Kodeksu ISPS – załadunek bagażu bez nadzoru;

26) sekcja 9.42 części B Kodeksu ISPS – ogólne zasady monitorowania statku;

27) sekcja 9.45 części B Kodeksu ISPS – monitorowanie statku na poziomie 1;

28) sekcja 9.46 części B Kodeksu ISPS – oświetlenie statku;

29) sekcja 13.1 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony armatora;

30) sekcja 13.2 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony statku;

31) sekcja 13.3 części B Kodeksu ISPS – kompetencje załogi pokładowej;

32) sekcja 13.4 części B Kodeksu ISPS – kompetencje pozostałych członków załogi;

33) sekcja 13.5 części B Kodeksu ISPS – ćwiczenia załogi statku;

34) sekcja 13.6 części B Kodeksu ISPS – alarmy próbne;

35) sekcja 13.7 części B Kodeksu ISPS – wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO),

oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);

36) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony statku;

37) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;

38) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami.