Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2024 r. w sprawie udzielania pomocy publicznej w zakresie wyposażenia pojazdów kolejowych z napędem lub z kabiną sterowniczą w system ERTMS w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności

Rozporządzenie określa szczegółowe przeznaczenie, warunki i tryb udzielania pomocy

publicznej na realizację przedsięwzięć w zakresie wyposażenia według wzorca 3 (baseline

3) lub wyższego pojazdów kolejowych z napędem lub z kabiną sterowniczą w Europejski

System Zarządzania Ruchem Kolejowym, obejmujący

1)

urządzenie pokładowe Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) oraz Globalnego

Systemu Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (GSM-R) łącznie albo

2)

tylko urządzenie pokładowe Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) - w przypadku

gdy Globalny System Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (GSM-R) jest już zainstalowany

- zwany dalej „systemem ERTMS”, w ramach inwestycji E2.2.2 „Cyfryzacja transportu”

wskazanej w komponencie E „Zielona, inteligentna mobilność”, objętej Krajowym Planem

Odbudowy i Zwiększania Odporności, zwanej dalej „pomocą”, a także podmiot udzielający

pomocy.

1.

Pomoc może być udzielona przedsiębiorcy z jednego z państw członkowskich Unii Europejskiej

lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), mającemu siedzibę, oddział

lub przedstawicielstwo na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wpisanemu do europejskiego

rejestru pojazdów kolejowych (EVR), będącemu właścicielem pojazdu kolejowego z napędem

lub z kabiną sterowniczą lub posiadającemu prawo do korzystania z takiego pojazdu

kolejowego jako środka transportu, na realizację przedsięwzięcia w zakresie wyposażenia

według wzorca 3 (baseline 3) lub wyższego pojazdów kolejowych z napędem lub z kabiną

sterowniczą w system ERTMS.

2.

Przedsięwzięciem obejmuje się pojazdy kolejowe z napędem lub z kabiną sterowniczą

niemające więcej niż 35 lat, licząc od daty ich produkcji, lub więcej niż 10 lat,

licząc od daty wykonania

1)

prac modyfikacyjnych w pojeździe kolejowym, które zmieniają przeznaczenie pojazdu

kolejowego lub poprawiają jego ogólne osiągi techniczne, w tym zmiany charakterystyki

trakcyjnej, prędkości maksymalnej, mocy oraz zdolności do zasilania w różnych systemach;

2)

czynności mających na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie

w wyspecjalizowanych zakładach lub u producenta na poziomie 5 utrzymania pojazdu kolejowego,

o którym mowa w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych

warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych

(Dz. U. z 2016 r. poz. 226 oraz z 2017 r. poz. 1525).

3.

Pomocy nie udziela się przedsiębiorcy

1)

na którym ciąży obowiązek zwrotu pomocy publicznej wynikający z decyzji Komisji Europejskiej

uznającej pomoc publiczną za niezgodną z rynkiem wewnętrznym Unii Europejskiej;

2)

znajdującemu się w trudnej sytuacji w rozumieniu pkt 20 komunikatu Komisji - Wytyczne

dotyczące pomocy państwa na ratowanie i restrukturyzację przedsiębiorstw niefinansowych

znajdujących się w trudnej sytuacji (Dz. Urz. UE C 249 z 31.07.2014, str. 1, z późn.

zm.

4.

Przedsiębiorca otrzymuje pomoc, jeżeli

1)

zakres realizacji przedsięwzięcia jest zgodny z ust. 1 i 2;

2)

wydatki kwalifikowalne na realizację przedsięwzięcia są ponoszone w zakresie określonym

w § 4 ust. 1;

3)

zobowiąże się, że przedsięwzięcie zachowa trwałość zgodnie z wymogami zawartymi w

regulaminie wyboru przedsięwzięć do objęcia wsparciem z planu rozwojowego ogłoszonym

przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych, zwane danej „CUPT”;

4)

zobowiąże się, że pojazdy kolejowe z napędem lub z kabiną sterowniczą objęte pomocą

będą wykorzystywane wyłącznie do wykonywania przewozów kolejowych, które mają swój

początek lub koniec na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub których trasa przebiega

przez terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;

5)

zobowiąże się, że pojazdy kolejowe z napędem lub z kabiną sterowniczą objęte pomocą

będą wykorzystywane do wykonywania przewozów kolejowych, których trasa przebiega przynajmniej

częściowo liniami kolejowymi wchodzącymi w skład sieci TEN-T;

6)

zobowiąże się, że pojazdy kolejowe z napędem lub z kabiną sterowniczą objęte pomocą

będą udostępniane na przejrzystych, równych i niedyskryminujących warunkach - w przypadku

przedsiębiorstwa prowadzącego działalność gospodarczą polegającą na wynajmowaniu lub

leasingu pojazdów kolejowych z napędem lub z kabiną sterowniczą.

1.

Podmiotem udzielającym pomocy jest CUPT.

2.

Szczegółowa ocena przedsięwzięcia jest dokonywana w ramach wyboru przedsięwzięć do

objęcia wsparciem na zasadach wskazanych w art. 14lza-14lzf ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju.

3.

Pomoc jest udzielana w formie bezzwrotnego wsparcia finansowego, przeznaczonego na

pokrycie wydatków kwalifikowalnych, o których mowa w § 4 ust. 1.

1.

Do wydatków kwalifikowalnych zalicza się niezbędne do realizacji przedsięwzięcia wydatki

lub koszty poniesione na

1)

system ERTMS w ramach zakupu nowego pojazdu kolejowego z napędem lub z kabiną sterowniczą;

2)

modernizację taboru kolejowego polegającą na wyposażeniu pojazdów kolejowych z napędem

lub z kabiną sterowniczą w system ERTMS;

3)

aktualizację systemu ERTMS;

4)

sprzęt i aparaturę wykorzystywane w zakresie obsługi, diagnostyki i utrzymania systemu

ERTMS;

5)

szkolenie personelu w zakresie obsługi i utrzymania systemu ERTMS;

6)

certyfikację, badania oraz uzyskanie zezwolenia dla typu pojazdu lub zezwolenia na

wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu w zakresie pojazdów kolejowych z napędem

lub z kabiną sterowniczą.

2.

Do wydatków kwalifikowalnych nie zalicza się wydatków lub kosztów poniesionych na

przygotowanie wniosku o objęcie przedsięwzięcia wsparciem z planu rozwojowego, o którym

mowa w art. 14lzb ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki

rozwoju.

Maksymalna intensywność pomocy wynosi 85 % wydatków kwalifikowalnych, o których mowa

w § 4 ust. 1.

1.

Pomoc udzielana w odniesieniu do tych samych wydatków kwalifikowalnych podlega sumowaniu

z inną pomocą publiczną i pomocą de minimis lub finansowaniem unijnym zarządzanym centralnie i niestanowiącym pomocy publicznej

udzielonymi przedsiębiorcy, któremu przyznano pomoc na podstawie niniejszego rozporządzenia,

niezależnie od ich formy i źródła.

2.

Skumulowana pomoc i finansowanie, o których mowa w ust. 1, nie mogą przekroczyć maksymalnej

intensywności pomocy, o której mowa w § 5.

3.

Przedsiębiorca informuje CUPT o innej pomocy publicznej i pomocy de minimis oraz o finansowaniu unijnym zarządzanym centralnie i niestanowiącym pomocy publicznej,

które otrzymał na realizację tego samego przedsięwzięcia.

Pomoc jest udzielana w okresie obowiązywania decyzji Komisji Europejskiej, o której

mowa odpowiednio w art. 4 ust. 3 albo art. 9 ust. 3 i 4 rozporządzenia Rady (UE) 2015/1589 z dnia 13 lipca 2015 r. ustanawiającego

szczegółowe zasady stosowania art. 108 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej

(Dz. Urz. UE L 248 z 24.09.2015, str. 9), nie dłużej jednak niż do dnia 30 czerwca 2026 r.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.