Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 stycznia 2023 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego, dla których została wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 10 października 2019 r. w sprawie wymagań

technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego, dla których została

wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji

(Dz. U. poz. 2156) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 2

a)

w pkt 1 po wyrazach „liczbie klasyfikacyjnej nawierzchni - PCN (Pavement classification number),” dodaje się wyrazy „wskaźniku klasyfikacji nawierzchni - PCR (Pavement classification rating), wskaźniku

klasyfikacji statku powietrznego - ACR (Aircraft classification rating),”,

b)

uchyla się pkt 5,

c)

pkt 7 i 8 otrzymują brzmienie

„

7)

Załączniku 14 tom I - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom I „Projektowanie

i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej

w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 41) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.);

8)

Załączniku 14 tom II - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom II „Lotniska

dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w

Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 18 Prezesa

Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 lipca 2021 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 42) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.).

”

;

2)

§ 3 otrzymuje brzmienie

„

§ 3.

Kompetencje i obowiązki „Państwa” i „właściwej władzy”, o których mowa w przepisach

Załącznika 14 tom I lub Załącznika 14 tom II, wskazanych w niniejszym rozporządzeniu,

pełni Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

”

;

3)

w § 4

a)

w ust. 1

-

wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie

„

Dla lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej wymagania techniczne

i eksploatacyjne, z zastrzeżeniem § 4a-11, określają normy i zalecane metody postępowania,

o których mowa w Załączniku 14 tom I w

”

,

-

pkt 1-4 otrzymują brzmienie

„

1)

rozdziale 1 „Wymagania ogólne”, z wyłączeniem pkt 1.2.1, 1.2.2, 1.4 i 1.5.1-1.5.3;

2)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska”, z wyłączeniem pkt 2.6, 2.6a, 2.7.2, 2.11.2

i 2.11.4;

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne”, z wyłączeniem pkt 3.1.16, 3.1.18, 3.1.23-3.1.25,

3.3, 3.4.13, 3.5.3, 3.5.4, 3.9-3.11, 3.12.2-3.12.4 i 3.13- 3.15;

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji”, z wyłączeniem pkt 5.2.1.8, 5.2.4.3, 5.2.8,

5.2.9, 5.2.10.1-5.2.10.7, 5.2.10.9, 5.2.13, 5.2.14, 5.2.16, 5.2.17, 5.3.1.2, 5.3.2,

5.3.5.2 lit. a, 5.3.5.5, 5.3.5.7-5.3.5.23, 5.3.7.3, 5.3.15, 5.3.17-5.3.24, 5.3.27,

5.3.29, 5.4.1-5.4.3, 5.4.6, 5.5.2 i 5.5.5-5.5.8;

”

,

-

pkt 6 otrzymuje brzmienie

„

6)

rozdziale 8 „Systemy elektryczne”, z wyłączeniem pkt 8.1.4, 8.1.5, 8.1.8-8.1.11, 8.3.1

i 8.3.3-8.3.5;

”

,

-

po pkt 6 dodaje się pkt 6a w brzmieniu

„

6a)

rozdziale 9 „Lotniskowe służby operacyjne, wyposażenie i instalacje”, z wyłączeniem

pkt 9.1-9.8, 9.10, 9.11;

”

,

-

pkt 7 otrzymuje brzmienie

„

7)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska”, z wyłączeniem pkt 10.2.3-10.2.7, 10.3.2,

10.3.3, 10.5.8, 10.5.9 i 10.5.13.

”

,

-

uchyla się pkt 8-11,

b)

ust. 2 i 3 otrzymują brzmienie

„

2.

Na lotnisku dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej do obszarów

1)

bez nawierzchni sztucznej przeznaczonych do wykonywania operacji lotniczych stosuje

się przepisy rozdziału 3;

2)

przeznaczonych wyłącznie do wykonywania operacji lotniczych przez śmigłowce stosuje

się przepisy rozdziału 4.

3.

Wykonywanie operacji lotniczych na lotnisku dla samolotów z drogą startową o nawierzchni

sztucznej przez statki powietrzne, których wskaźnik klasyfikacji statku powietrznego

- ACR (Aircraft classification rating) jest większy od wskaźnika klasyfikacji nawierzchni

- PCR (Pavement classification rating) ustalonego dla danej drogi startowej, jest

dopuszczalne pod warunkiem określenia przez zarządzającego lotniskiem w instrukcji

operacyjnej lotniska, o której mowa w art. 69 ust. 1 ustawy, metod i kryteriów, o

których mowa w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6a.7 Załącznika 14 tom

I, pozwalających na kontrolę użytkowania nawierzchni dla danego typu operacji lotniczej.

”

,

c)

uchyla się ust. 4;

4)

po § 4 dodaje się § 4a w brzmieniu

„

§ 4a.

1.

Minimalny współczynnik tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o którym mowa

w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23 i w rozdziale 10 „Obsługa techniczna

lotniska” pkt 10.2.3 Załącznika 14 tom I, określa się zgodnie z załącznikiem nr 1

do rozporządzenia.

2.

Pomiary współczynnika tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o których mowa

w rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.5 Załącznika 14 tom I, są wykonywane

przy użyciu urządzenia do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia wyposażonego w układ

samozraszający, które spełnia kryteria określone w załączniku nr 1a do rozporządzenia.

”

;

5)

w § 5 pkt 3 otrzymuje brzmienie

„

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.9-3.11, 3.12.2-3.12.4, rozdziale 5 „Pomoce

wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.8, 5.2.10.1-5.2.10.7, 5.2.10.9, 5.2.16, 5.2.17, 5.3.15,

5.3.17, 5.3.18, 5.3.20, 5.3.21, 5.3.23, 5.3.27, 5.3.29, 5.4.1-5.4.3, 5.4.6, 5.5.5,

5.5.6 i w rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.3.2, 10.5.8, 10.5.9, mają

zastosowanie do lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej posiadającego

drogę kołowania o nawierzchni sztucznej;

”

;

6)

§ 6 otrzymuje brzmienie

„

§ 6.

Wymagania Załącznika 14 tom I, o których mowa w

1)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6,

2)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6a,

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23-3.1.25,

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.16, 5.2.17, 5.3.1.2, 5.3.2, 5.3.5.5,

5.3.23, 5.3.24, 5.3.27, 5.4.1-5.4.3 i 5.4.6,

5)

rozdziale 8 „Systemy elektryczne” pkt 8.1.10, 8.1.11 i 8.3.3-8.3.5,

6)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.3-10.2.7

- mają zastosowanie do lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej,

na którym są wykonywane loty handlowe.

”

;

7)

w § 7

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej o cyfrze

kodu referencyjnego lotniska 1 albo 2, użytkowanego w nocy, które nie posiada systemu

świateł podejścia do lądowania, stosuje się stacjonarne albo przenośne systemy świetlne

obejmujące światła krawędzi drogi startowej, światła początku drogi startowej, światła

końca drogi startowej, światła wskaźnika kierunku lądowania oraz podświetlenie wskaźnika

kierunku wiatru.

”

,

b)

w ust. 2

-

wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie

„

Światła krawędzi drogi startowej

”

,

-

pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

mają światłość nie mniejszą niż 25 kandeli;

”

,

-

w pkt 4 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 5 w brzmieniu

„

5)

są rozmieszczane w odstępach nie większych niż 100 m wzdłuż bocznej granicy drogi

startowej.

”

,

c)

w ust. 3 pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

mają światłość nie mniejszą niż 25 kandeli;

”

,

d)

w ust. 4 pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

mają światłość nie mniejszą niż 25 kandeli;

”

,

e)

uchyla się ust. 6,

f)

ust. 7-9 otrzymują brzmienie

„

7.

Światła początku drogi startowej oraz światła końca drogi startowej instaluje się

w liczbie co najmniej sześciu lamp równomiernie rozmieszczonych między rzędami świateł

krawędzi drogi startowej oraz symetrycznie względem jej linii środkowej, w dwóch grupach,

w których światła są równo oddalone od siebie. Odległość między grupami świateł jest

nie większa niż połowa odległości między światłami krawędzi drogi startowej.

8.

Schemat układu świateł drogi startowej o nawierzchni sztucznej na lotnisku dla samolotów,

o którym mowa w ust. 1, określa załącznik nr 1b do rozporządzenia.

9.

Światła, o których mowa w ust. 1, instaluje się w odległości nie większej niż 0,5

m od zewnętrznej strony oznaczników krawędzi drogi startowej.

”

;

8)

w § 8 dodaje się ust. 4 w brzmieniu

„

4.

Rezerwowe źródło zasilania wzrokowych pomocy nawigacyjnych dla drogi startowej nieprzyrządowej

nie jest zapewniane, jeżeli awaryjny system świetlny spełnia wymagania, o których

mowa w § 7, i może być uruchomiony w ciągu 15 minut od wystąpienia awarii.

”

;

9)

w § 13

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Położenie i wymiary drogi startowej na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez

nawierzchni sztucznej uwzględniają kierunki dominujących wiatrów, topografię terenu

w otoczeniu lotniska oraz rodzaje statków powietrznych wykonujących na tym lotnisku

operacje lotnicze.

”

,

b)

uchyla się ust. 2;

10)

uchyla się § 14;

11)

w § 15

a)

w ust. 3

-

uchyla się pkt 1 i 4,

-

pkt 3 otrzymuje brzmienie

„

3)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.12, 5.2.13.1-5.2.13.8, 5.2.14,

5.4.4 i 5.4.6;

”

,

b)

dodaje się ust. 4 i 5 w brzmieniu

„

4.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej, z drogą

kołowania bez nawierzchni sztucznej i płytą postojową bez nawierzchni sztucznej, które

posiada znaki pionowe, stosuje się wymagania określone w rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe

dla nawigacji” pkt 5.4 Załącznika 14 tom I.

5.

Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej do obszarów przeznaczonych

wyłącznie do wykonywania operacji lotniczych przez śmigłowce stosuje się przepisy

rozdziału 4.

”

;

12)

w § 19 uchyla się ust. 2 i 3;

13)

w § 20 uchyla się ust. 3 i 4;

14)

w § 22 ust. 4 otrzymuje brzmienie

„

4.

W przypadkach nadmiernego nawilgocenia gruntu, na całym obszarze lotniska dla samolotów

z drogą startową bez nawierzchni sztucznej należy stosować drenowanie lub rowy melioracyjne

zlokalizowane poza polem wzlotów, które przechwytują wodę z terenów położonych wyżej.

”

;

15)

w § 24

a)

ust. 1-6 otrzymują brzmienie

„

1.

Granicę drogi startowej oznacza się za pomocą oznaczników krawędzi drogi startowej,

które zapewnią jej identyfikację z kabiny statku powietrznego znajdującego się w powietrzu

od momentu rozpoczęcia podejścia do lądowania lub na ziemi oraz wykonywanie operacji

lotniczych bez możliwości niezamierzonego wykołowania poza granicę drogi startowej.

2.

Oznaczniki krawędzi drogi startowej rozmieszcza się na granicy drogi startowej lub

na zewnątrz drogi startowej w odległości do 3 m od jej granicy.

3.

Oznaczniki krawędzi drogi startowej rozmieszcza się w miarę możliwości w jednakowej

odległości, nie większej niż 100 m od siebie.

4.

W przypadku krzyżujących się dróg startowych oznaczniki krawędzi dróg startowych rozmieszcza

się również we wszystkich miejscach załamań granicy dróg startowych.

5.

Oznacznik krawędzi drogi startowej jest

1)

przenośny;

2)

obiektem o konstrukcji łamliwej;

3)

koloru białego, pomarańczowego albo czerwonego, albo jest kombinacją kolorów białego

i pomarańczowego albo białego i czerwonego, w celu zapewnienia jak największego kontrastu

z tłem.

6.

Wzdłuż poprzecznej granicy drogi startowej lub przesuniętego progu rozmieszcza się

co najmniej 2 oznaczniki krawędzi drogi startowej.

”

,

b)

ust. 8 otrzymuje brzmienie

„

8.

Kształt i wymiary oznaczników krawędzi drogi startowej i oznaczników płaskich określa

załącznik nr 2 do rozporządzenia.

”

;

16)

w § 25

a)

w ust. 1 zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie: „Drogę kołowania bez nawierzchni sztucznej

na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej oznacza się oznacznikami

dla drogi kołowania bez nawierzchni sztucznej o parametrach określonych dla oznaczników

krawędzi drogi startowej.”,

b)

w ust. 3 pkt 4 otrzymuje brzmienie

„

4)

odblaskowy - w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej,

obsługującego loty w porze nocnej, nieposiadającego świateł drogi kołowania.

”

,

c)

dodaje się ust. 6 w brzmieniu

„

6.

Szerokość drogi kołowania bez nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z pkt 3.9.4

w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” Załącznika 14 tom I.

”

;

17)

w § 26

a)

ust. 5 otrzymuje brzmienie

„

5.

Oznacznik dla drogi startowej pokrytej śniegiem jest

1)

przenośny;

2)

dobrze widoczny;

3)

obiektem o konstrukcji łamliwej;

4)

koloru pomarańczowego albo czerwonego, albo jest kombinacją kolorów białego i pomarańczowego

albo białego i czerwonego, malowanych naprzemiennie wzdłuż krótszej krawędzi, w celu

zapewnienia jak największego kontrastu z tłem.

”

,

b)

ust. 7 otrzymuje brzmienie

„

7.

Kształt oznaczników dla drogi startowej pokrytej śniegiem odpowiada kształtowi oznaczników

krawędzi drogi startowej, o których mowa w § 24 ust. 1.

”

;

18)

w § 28

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej poza granicą

drogi startowej, w celu zabezpieczenia statku powietrznego przed uszkodzeniem, zapewnia

się obszar o szerokości drogi startowej i długości określonej w ust. 2, zwany dalej

„zabezpieczeniem drogi startowej”.

”

,

b)

w ust. 2 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie

„

Na lotnisku dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej odległości między

drogą startową a granicą zabezpieczenia drogi startowej wynoszą

”

,

c)

ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Zabezpieczenie drogi startowej ma powierzchnię wyrównaną o nachyleniu nieprzekraczającym

5%, bez nagłych różnic poziomów, zapewniającą ochronę statku powietrznego przed uszkodzeniem

w przypadku jego wykołowania poza granicę drogi startowej.

”

;

19)

w § 29 ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

W przypadku użytkowania lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej

w porze nocnej stosuje się oświetlenie obejmujące światła krawędzi drogi startowej,

światła początku drogi startowej, światła końca drogi startowej, światła wskaźnika

kierunku lądowania oraz podświetlenie wskaźnika kierunku wiatru. Zastosowane światła

mogą być stacjonarne lub przenośne.

”

;

20)

po § 30 dodaje się § 30a w brzmieniu

„

§ 30a.

Dla lotnisk dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej wymagania techniczne

i eksploatacyjne w zakresie danych lotniczych określają normy i zalecane metody postępowania,

o których mowa w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” Załącznika 14 tom I, z wyłączeniem

pkt 2.1.2, 2.6, 2.6a, 2.9.7, 2.9.10, 2.11.2 i 2.11.4.

”

;

21)

w § 32 pkt 3 i 4 otrzymują brzmienie

„

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne”, z wyłączeniem pkt 3.2.12 i 3.3.14;

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe”, z wyłączeniem pkt 5.3.13 i 5.3.14;

”

;

22)

uchyla się § 33-36;

23)

załącznik nr 1 do rozporządzenia oznacza się jako załącznik nr 1b do rozporządzenia;

24)

dodaje się załącznik nr 1 i załącznik nr 1a do rozporządzenia w brzmieniu określonym

odpowiednio w załączniku nr 1 i załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia;

25)

w załączniku nr 2 do rozporządzenia

a)

tytuł otrzymuje brzmienie

„

KSZTAŁT I WYMIARY OZNACZNIKÓW KRAWĘDZI DROGI STARTOWEJ I OZNACZNIKÓW PŁASKICH

”

,

b)

wyrazy „Oznacznik granicy pola wzlotów” zastępuje się wyrazami „Oznacznik krawędzi drogi startowej”;

26)

uchyla się załącznik nr 4 do rozporządzenia.

1.

Do postępowań o wydanie decyzji o ograniczonej certyfikacji, zmianę, przedłużenie

albo wznowienie ważności certyfikatu dla lotniska użytku publicznego, dla którego

została wydana decyzja o ograniczonej certyfikacji, o którym mowa w art. 59a ust. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze

(Dz. U. z 2022 r. poz. 1235, 1715, 1846, 2185 i 2642), wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

stosuje się przepisy dotychczasowe.

2.

Do kontroli lotnisk rozpoczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego

rozporządzenia stosuje się przepisy dotychczasowe.

Kompetencje i obowiązki „Państwa” i „właściwej władzy”, o których mowa w przepisach

Załącznika 14 tom I lub Załącznika 14 tom II, wskazanych w niniejszym rozporządzeniu,

pełni Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

1.

Zarządzający lotniskiem wdroży wymagania, o których mowa w § 1 pkt 3 lit. b w zakresie

§ 4 ust. 2 pkt 2, § 1 pkt 7 lit. a, § 1 pkt 9, § 1 pkt 11 lit. b, § 1 pkt 15 i 19,

w terminie 6 miesięcy od dnia ogłoszenia niniejszego rozporządzenia.

2.

Zarządzający lotniskiem wdroży wymagania, o których mowa w rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe

dla nawigacji” pkt 5.3.20.1, 5.3.29.3, 5.3.29.9, 5.4.1.3 i 5.4.1.6 Załącznika 14 „Lotniska”

tom I „Projektowanie i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie

cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212

i 214, z późn. zm.Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 41) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.), w terminie 12 miesięcy od dnia ogłoszenia niniejszego rozporządzenia.

3.

Zarządzający lotniskiem wdroży wymagania, o których mowa w rozdziale 1 „Wymagania

ogólne” pkt 1.6 Załącznika 14 „Lotniska” tom I „Projektowanie i eksploatacja lotnisk”

do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7

grudnia 1944 r., ogłoszonego w załączniku do obwieszczenia nr 17 Prezesa Urzędu Lotnictwa

Cywilnego z dnia 2 lipca 2021 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (w brzmieniu z dnia 2 lipca 2021 r.),

w terminie 24 miesięcy od dnia ogłoszenia niniejszego rozporządzenia.

Przepis § 1 pkt 6 w zakresie § 6 pkt 1 traci moc z dniem 28 listopada 2024 r.

1.

Minimalny współczynnik tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o którym mowa

w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23 i w rozdziale 10 „Obsługa techniczna

lotniska” pkt 10.2.3 Załącznika 14 tom I, określa się zgodnie z załącznikiem nr 1

do rozporządzenia.

2.

Pomiary współczynnika tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o których mowa

w rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.5 Załącznika 14 tom I, są wykonywane

przy użyciu urządzenia do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia wyposażonego w układ

samozraszający, które spełnia kryteria określone w załączniku nr 1a do rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem §

1 pkt 1 lit. a, § 1 pkt 3 lit. b w zakresie § 4 ust. 3, § 1 pkt 3 lit. c oraz § 1

pkt 6 w zakresie § 6 pkt 2, które wchodzą w życie z dniem 28 listopada 2024 r.

Wymagania Załącznika 14 tom I, o których mowa w

1)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6,

2)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6a,

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23-3.1.25,

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.16, 5.2.17, 5.3.1.2, 5.3.2, 5.3.5.5,

5.3.23, 5.3.24, 5.3.27, 5.4.1-5.4.3 i 5.4.6,

5)

rozdziale 8 „Systemy elektryczne” pkt 8.1.10, 8.1.11 i 8.3.3-8.3.5,

6)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.3-10.2.7

- mają zastosowanie do lotniska dla samolotów z drogą startową o nawierzchni sztucznej,

na którym są wykonywane loty handlowe.

Dla lotnisk dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej wymagania techniczne

i eksploatacyjne w zakresie danych lotniczych określają normy i zalecane metody postępowania,

o których mowa w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” Załącznika 14 tom I, z wyłączeniem

pkt 2.1.2, 2.6, 2.6a, 2.9.7, 2.9.10, 2.11.2 i 2.11.4.