Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 stycznia 2023 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk, którym przyznano zwolnienie ze stosowania przepisów Unii Europejskiej, oraz lotnisk dla śmigłowców, o których mowa w przepisach Unii Europejskiej

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 10 października 2019 r. w sprawie wymagań

technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk, którym przyznano zwolnienie ze stosowania

przepisów Unii Europejskiej, oraz lotnisk dla śmigłowców, o których mowa w przepisach

Unii Europejskiej

(Dz. U. poz. 2154) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 2

a)

w pkt 1 po wyrazach „liczbie klasyfikacyjnej statku powietrznego - ACN (Aircraft classification number),” dodaje się wyrazy „wskaźniku klasyfikacji nawierzchni - PCR (Pavement classification rating), wskaźniku

klasyfikacji statku powietrznego - ACR (Aircraft classification rating),”,

b)

po pkt 1 dodaje się pkt 1a w brzmieniu

„

1a)

SNOWTAM − należy przez to rozumieć NOTAM oddzielnej serii, o którym mowa w pkt 231 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2017/373 z dnia 1

marca 2017 r. ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące instytucji zapewniających zarządzanie

ruchem lotniczym/służby żeglugi powietrznej i inne funkcje sieciowe zarządzania ruchem

lotniczym oraz nadzoru nad nimi, uchylającego rozporządzenie (WE) nr 482/2008, rozporządzenia

wykonawcze (UE) nr 1034/2011, (UE) nr 1035/2011 i (UE) 2016/1377 oraz zmieniającego

rozporządzenie (UE) nr 677/2011

(Dz. Urz. UE L 62 z 08.03.2017, str. 1, z późn. zm.)

”

,

c)

pkt 3 i 4 otrzymują brzmienie

„

3)

Załączniku 14 tom I - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom I „Projektowanie

i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej

w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 41) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.);

4)

Załączniku 14 tom II - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom II „Lotniska

dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w

Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 18 Prezesa

Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 2 lipca 2021 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu II do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 42) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.).

”

;

2)

w § 4

a)

pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska”, z wyłączeniem pkt 2.9.7 i 2.9.8;

”

,

b)

pkt 8 otrzymuje brzmienie

„

8)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska”, z wyłączeniem pkt 10.2.5 i 10.5.13.

”

,

c)

uchyla się pkt 9-12;

3)

w § 5

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Wykonywanie operacji lotniczych na lotnisku, o którym mowa w § 1 pkt 1, przez statki

powietrzne, których wskaźnik klasyfikacji statku powietrznego - ACR (Aircraft classification

rating) jest większy od wskaźnika klasyfikacji nawierzchni - PCR (Pavement classification

rating) ustalonego dla danej drogi startowej o nawierzchni sztucznej, jest dopuszczalne

pod warunkiem określenia przez zarządzającego lotniskiem kryteriów, o których mowa

w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.6a.7 Załącznika 14 tom I, pozwalających

na kontrolę użytkowania drogi startowej o nawierzchni sztucznej dla danego typu operacji

lotniczej.

”

,

b)

uchyla się ust. 2;

4)

po § 5 dodaje się § 5a w brzmieniu

„

§ 5a.

1.

Wymagania określone w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska”

1)

pkt 2.6 Załącznika 14 tom I stosuje się do dnia 27 listopada 2024 r.;

2)

pkt 2.6a Załącznika 14 tom I stosuje się od dnia 28 listopada 2024 r.

2.

Zarządzający lotniskiem zapewnia, że informacje o warunkach w polu ruchu naziemnego

dotyczące zanieczyszczeń w postaci śniegu, topniejącego śniegu, lodu, szadzi (szronu)

oraz stojącej wody lub wody zmieszanej ze śniegiem, topniejącym śniegiem, lodem lub

szadzią (szronem), o których mowa w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.9.2

lit. c i e Załącznika 14 tom I, są przekazywane za pomocą SNOWTAM. SNOWTAM zawiera

informacje w kolejności przedstawionej w formularzu SNOWTAM określonym w dodatku 3 do załącznika VI do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2017/373 z

dnia 1 marca 2017 r. ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące instytucji zapewniających

zarządzanie ruchem lotniczym/służby żeglugi powietrznej i inne funkcje sieciowe zarządzania

ruchem lotniczym oraz nadzoru nad nimi, uchylającego rozporządzenie (WE) nr 482/2008,

rozporządzenia wykonawcze (UE) nr 1034/2011, (UE) nr 1035/2011 i (UE) 2016/1377 oraz

zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 677/2011.

3.

Zarządzający lotniskiem ocenia warunki na nawierzchni drogi startowej. W przypadku

gdy na czynnej drodze startowej występują zanieczyszczenia w postaci śniegu, topniejącego

śniegu, lodu, szadzi (szronu) oraz stojącej wody lub wody zmieszanej ze śniegiem,

topniejącym śniegiem, lodem lub szadzią (szronem), o których mowa w rozdziale 2 „Dane

dotyczące lotniska” pkt 2.9.2 lit. c i e Załącznika 14 tom I, informacje o tych zanieczyszczeniach

zarządzający lotniskiem zgłasza, w odniesieniu do każdej jednej trzeciej części drogi

startowej, korzystając ze standardowego raportu o warunkach na drodze startowej (RCR),

który opracowuje zgodnie z wymaganiami sekcji 6 Załącznika A do Załącznika 14 tom

I.

”

;

5)

§ 6 otrzymuje brzmienie

„

§ 6.

1.

Minimalny współczynnik tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o którym mowa

w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23 i w rozdziale 10 „Obsługa techniczna

lotniska” pkt 10.2.3 Załącznika 14 tom I, określa się zgodnie z załącznikiem nr 2

do rozporządzenia.

2.

Pomiary współczynnika tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o których mowa

w rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.5 Załącznika 14 tom I, są wykonywane

przy użyciu urządzenia do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia wyposażonego w układ

samozraszający, które spełnia kryteria określone w załączniku nr 3 do rozporządzenia.

”

;

6)

§ 10 otrzymuje brzmienie

„

§ 10.

Światła przeszkodowe, o których mowa w rozdziale 8 „Systemy elektryczne” pkt 8.1.10

lit. b Załącznika 14 tom I, zlokalizowane w pasie drogi startowej, mają zapewnione

rezerwowe źródło zasilania.

”

;

7)

w § 13

a)

pkt 4 otrzymuje brzmienie

„

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe”, z wyłączeniem pkt 5.3.13 i 5.3.14.

”

,

b)

uchyla się pkt 5;

8)

załącznik do rozporządzenia oznacza się jako załącznik nr 1 do rozporządzenia i uchyla

się;

9)

dodaje się załącznik nr 2 i załącznik nr 3 do rozporządzenia w brzmieniu określonym

odpowiednio w załączniku nr 1 i w załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia.

Do postępowań o wydanie, zmianę, przedłużenie albo wznowienie ważności certyfikatu

dla lotniska użytku publicznego, któremu przyznano zwolnienie, o którym mowa w art. 2 ust. 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia

4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia

Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniającego rozporządzenia

Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010,

(UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE,

a także uchylającego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004

i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91

(Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1, z późn. zm.)

Zarządzający lotniskiem, o którym mowa w § 2, wdroży wymagania, o których mowa w rozdziale

5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.3.20.1, 5.3.29.3, 5.3.29.9, 5.4.1.3 i 5.4.1.6

oraz w rozdziale 8 „Systemy elektryczne” pkt 8.1.10 lit. b Załącznika 14 „Lotniska”

tom I „Projektowanie i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie

cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212

i 214, z późn. zm.Załącznika 14, tomu I do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 41) (w brzmieniu

z dnia 2 lipca 2021 r.), w terminie 12 miesięcy od dnia ogłoszenia rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem §

1 pkt 1 lit. a i pkt 3 lit. a, które wchodzą w życie z dniem 28 listopada 2024 r.

1.

Wymagania określone w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska”

1)

pkt 2.6 Załącznika 14 tom I stosuje się do dnia 27 listopada 2024 r.;

2)

pkt 2.6a Załącznika 14 tom I stosuje się od dnia 28 listopada 2024 r.

2.

Zarządzający lotniskiem zapewnia, że informacje o warunkach w polu ruchu naziemnego

dotyczące zanieczyszczeń w postaci śniegu, topniejącego śniegu, lodu, szadzi (szronu)

oraz stojącej wody lub wody zmieszanej ze śniegiem, topniejącym śniegiem, lodem lub

szadzią (szronem), o których mowa w rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.9.2

lit. c i e Załącznika 14 tom I, są przekazywane za pomocą SNOWTAM. SNOWTAM zawiera

informacje w kolejności przedstawionej w formularzu SNOWTAM określonym w dodatku 3 do załącznika VI do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2017/373 z

dnia 1 marca 2017 r. ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące instytucji zapewniających

zarządzanie ruchem lotniczym/służby żeglugi powietrznej i inne funkcje sieciowe zarządzania

ruchem lotniczym oraz nadzoru nad nimi, uchylającego rozporządzenie (WE) nr 482/2008,

rozporządzenia wykonawcze (UE) nr 1034/2011, (UE) nr 1035/2011 i (UE) 2016/1377 oraz

zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 677/2011.

3.

Zarządzający lotniskiem ocenia warunki na nawierzchni drogi startowej. W przypadku

gdy na czynnej drodze startowej występują zanieczyszczenia w postaci śniegu, topniejącego

śniegu, lodu, szadzi (szronu) oraz stojącej wody lub wody zmieszanej ze śniegiem,

topniejącym śniegiem, lodem lub szadzią (szronem), o których mowa w rozdziale 2 „Dane

dotyczące lotniska” pkt 2.9.2 lit. c i e Załącznika 14 tom I, informacje o tych zanieczyszczeniach

zarządzający lotniskiem zgłasza, w odniesieniu do każdej jednej trzeciej części drogi

startowej, korzystając ze standardowego raportu o warunkach na drodze startowej (RCR),

który opracowuje zgodnie z wymaganiami sekcji 6 Załącznika A do Załącznika 14 tom

I.

1.

Minimalny współczynnik tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o którym mowa

w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.1.23 i w rozdziale 10 „Obsługa techniczna

lotniska” pkt 10.2.3 Załącznika 14 tom I, określa się zgodnie z załącznikiem nr 2

do rozporządzenia.

2.

Pomiary współczynnika tarcia nawierzchni sztucznej drogi startowej, o których mowa

w rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.5 Załącznika 14 tom I, są wykonywane

przy użyciu urządzenia do ciągłego pomiaru współczynnika tarcia wyposażonego w układ

samozraszający, które spełnia kryteria określone w załączniku nr 3 do rozporządzenia.

Światła przeszkodowe, o których mowa w rozdziale 8 „Systemy elektryczne” pkt 8.1.10

lit. b Załącznika 14 tom I, zlokalizowane w pasie drogi startowej, mają zapewnione

rezerwowe źródło zasilania.