Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 17 października 2023 r. w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów

§ 1. Rozporządzenie określa

1)

zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurach krajowej homologacji typu tramwajów i trolejbusów

oraz szczegółowy sposób przeprowadzania tych procedur;

2)

szczegółowe czynności Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego dalej „Dyrektorem TDT”, i służb

technicznych w procedurze krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu;

3)

warunki i sposób wyboru tramwaju lub trolejbusu do badań homologacyjnych;

4)

zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych przez służbę techniczną oraz kontroli zgodności produkcji

w związku z procedurą krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu;

5)

wzory dokumentów stosowanych w procedurze krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu;

6)

wzór oznaczenia homologacyjnego i sposób numeracji świadectw krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu.

§ 2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

rozporządzenie 2018/858 – rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r.

w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007

i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 151 z 14.06.2018, str. 1, z późn. zm.4));

2)

ustawa – ustawę z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia.

1)

2)

3)

4)

Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady

Ministrów z dnia 18 listopada 2019 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. z 2021 r. poz. 937).

Niniejsze rozporządzenie służy stosowaniu rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 2018/858 z dnia 30 maja

2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych

zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009

oraz uchylającego dyrektywę 2007/46/WE (Dz. Urz. UE L 151 z 14.06.2018, str. 1, Dz. Urz. UE L 325 z 16.12.2019, str. 1, Dz. Urz.

UE L 19 z 21.01.2021, str. 2, Dz. Urz. UE L 272 z 30.07.2021, str. 16, Dz. Urz. UE L 313 z 06.09.2021, str. 4, Dz. Urz. UE L 398

z 11.11.2021, str. 29, Dz. Urz. UE L 187 z 14.07.2022, str. 19 oraz Dz. Urz. UE L 296 z 16.11.2022, str. 1).

Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 30 czerwca 2023 r. pod numerem 2023/0403/PL, zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. poz. 2039 oraz z 2004 r. poz. 597), które wdraża postanowienia dyrektywy (UE) 2015/1535 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 9 września 2015 r. ustanawiającej procedurę udzielania informacji w dziedzinie przepisów

technicznych oraz zasad dotyczących usług społeczeństwa informacyjnego (ujednolicenie) (Dz. Urz. UE L 241 z 17.09.2015, str. 1).

Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. Urz. UE L 325 z 16.12.2019, str. 1, Dz. Urz. UE L 19 z 21.01.2021,

str. 2, Dz. Urz. UE L 272 z 30.07.2021, str. 16, Dz. Urz. UE L 313 z 06.09.2021, str. 4, Dz. Urz. UE L 398 z 11.11.2021, str. 29,

Dz. Urz. UE L 187 z 14.07.2022, str. 19 oraz Dz. Urz. UE L 296 z 16.11.2022, str. 1.

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 17 października 2023 r. (Dz. U. poz. 2385)

Załącznik nr 1

Załącznik nr 1

WYKAZ WYMAGANYCH REGULAMINÓW ONZ OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS

WYKAZ WYMAGANYCH REGULAMINÓW ONZ OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS HOMOLOGACJI

HOMOLOGACJI

TRAMWAJU

TYPU TYPU

TRAMWAJU

Lp.

Przedmiot

Numer

regulaminu ONZ

1

Reflektory wyposażone w żarówki (R2 i HS1)

11)

2

Reflektory (typu „sealed beam”)

Reflektory wyposażone w żarówki (H1, H2, H3, HB3,

HB4, H7 i/lub H8, H9, HIR1, HIR2, i/lub H11)

Reflektory (halogenowe typu „sealed beam”)

Reflektory z gazowo-wyładowczymi źródłami światła

Reflektory z żarówkami halogenowymi (H4)

Reflektory z żarówkami lub modułami LED

Żarówki do stosowania w homologowanych światłach

52)

3

4

5

6

7

8

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

8)

83)

314)

985)

206)

1127)

378)

Regulamin nr 1 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł głównych samochodowych z asymetrycznymi światłami

mijania lub drogowymi i żarówkami kategorii R2 lub HS1 (Dz. Urz. UE L 177 z 10.07.2010, str. 1).

Regulamin nr 5 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodowych reflektorów typu „sealed beam” (SB) z europejskimi

asymetrycznymi światłami mijania lub drogowymi (Dz. Urz. UE L 162 z 29.05.2014, str. 1).

Regulamin nr 8 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł głównych pojazdów samochodowych z asymetrycznymi

światłami mijania lub drogowymi i z żarówkami halogenowymi (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1,

HIR2 lub H11) (Dz. Urz. UE L 185 z 17.07.2010, str. 15).

Regulamin nr 31 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji samochodowych halogenowych reflektorów typu „sealed beam”

z asymetrycznymi światłami mijania lub światłami drogowymi lub z obydwoma tymi światłami (Dz. Urz.

UE L 185 z 17.07.2010, str. 15).

Regulamin nr 98 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji reflektorów samochodowych wyposażonych w gazowo-wyładowcze

źródła światła (Dz. Urz. UE L 164 z 30.06.2010, str. 92).

Regulamin nr 20 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł głównych pojazdów samochodowych z asymetrycznymi

światłami mijania lub drogowymi i żarówkami halogenowymi (żarówkami H4) (Dz. Urz. UE L 177 z 10.07.2010,

str. 170).

Regulamin nr 112 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł głównych pojazdów silnikowych emitujących asymetryczne

światło mijania lub światło drogowe lub oba te rodzaje świateł i wyposażonych w żarówki lub moduły LED

(Dz. Urz. UE L 230 z 31.08.2010, str. 264).

Regulamin nr 37 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji żarówek używanych w homologowanych światłach pojazdów

o napędzie silnikowym i ich przyczep (Dz. Urz. UE L 213 z 18.07.2014, str. 36).

11

12

13

14

15

16

17

–2–

– 7 –

Poz. 2385

69) alternatywnie

14810)

Przednie i tylne światła pozycyjne, światła hamowania 711) alternatywnie

oraz światła obrysowe

14810)

9112) alternatywnie

Światła obrysowe boczne

14810)

Urządzenia odblaskowe

313)

Przednie światła przeciwmgłowe

1914)

3815) alternatywnie

Tylne światła przeciwmgłowe

14810)

2316) alternatywnie

Światło cofania

14810)

8717) alternatywnie

Światła jazdy dziennej

14810)

Oszklenie bezpieczne

4318)

Kierunkowskazy*

* W tramwajach dwukierunkowych z wyjątkiem cech przypisanych wyłącznie do jednokierunkowej

charakterystyki ruchu pojazdu.

Regulamin nr 6 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji kierunkowskazów pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep

(Dz. Urz. UE L 213 z 18.07.2014, str. 1).

10)

Regulamin EKG ONZ nr 148 – Jednolite przepisy dotyczące homologacji urządzeń sygnalizacji świetlnej

(świateł) w pojazdach o napędzie silnikowym i ich przyczepach [2021/1719] (Dz. Urz. UE L 347 z 30.09.2021,

str. 123).

11)

Regulamin nr 7 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji przednich i tylnych świateł pozycyjnych, świateł stopu oraz świateł

obrysowych górnych pojazdów o napędzie silnikowym (z wyjątkiem motocykli) i ich przyczep (Dz. Urz.

UE L 148 z 12.06.2010, str. 1).

12)

Regulamin nr 91 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł obrysowych bocznych przeznaczonych do pojazdów

o napędzie silnikowym i ich przyczep (Dz. Urz. UE L 164 z 30.06.2010, str. 69).

13)

Regulamin nr 3 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji urządzeń odblaskowych pojazdów o napędzie silnikowym i ich

przyczep (Dz. Urz. UE L 323 z 06.12.2011, str. 1).

14)

Regulamin nr 19 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji przednich świateł przeciwmgłowych pojazdów o napędzie silnikowym

(Dz. Urz. UE L 177 z 10.07.2010, str. 113).

15)

Regulamin nr 38 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji tylnych świateł przeciwmgłowych pojazdów o napędzie silnikowym

i ich przyczep (Dz. Urz. UE L 148 z 12.06.2010, str. 55).

16)

Regulamin nr 23 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł cofania i świateł manewrowych pojazdów o napędzie silnikowym

i ich przyczep (Dz. Urz. UE L 237 z 08.08.2014, str. 1).

17)

Regulamin nr 87 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji świateł jazdy dziennej przeznaczonych dla pojazdów o napędzie

silnikowym (Dz. Urz. UE L 164 z 30.06.2010, str. 46).

18)

Regulamin nr 43 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) –

Jednolite przepisy dotyczące homologacji materiałów oszklenia bezpiecznego i ich instalacji w pojazdach

(Dz. Urz. UE L 42 z 12.02.2014, str. 1).

9)

Załącznik nr 2

ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH

TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU ORAZ SZCZEGÓŁOWY SPOSÓB

Poz. 2385

Załącznik nr 2

ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA BADAŃ HOMOLOGACYJNYCH TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

PRZEPROWADZANIA PROCEDURY KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU

ORAZ SZCZEGÓŁOWY SPOSÓB PRZEPROWADZANIA PROCEDURY KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

TYPU TRAMWAJU

TROLEJBUSU

TRAMWAJU

LUB LUB

TROLEJBUSU

1. Zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych tramwaju lub

trolejbusu

1)

ocena wstępna

a)

szczegółowe zapoznanie się przez służbę techniczną z dostarczoną przez

producenta dokumentacją techniczną dotyczącą typu tramwaju lub trolejbusu,

a w przypadku typu trolejbusu dodatkowo sprawdzenie świadectwa

homologacji typu UE/WE pojazdu albo świadectwa krajowej homologacji typu

pojazdu, na bazie którego zbudowano trolejbus, wraz z załącznikami,

b)

szczegółowa analiza dokumentacji technicznej typu tramwaju albo typu

trolejbusu pod kątem zgodności z przepisami technicznymi, o których mowa

w § 3 rozporządzenia;

2)

badanie homologacyjne

a)

sprawdzenie przez służbę techniczną, czy przedmioty wyposażenia lub części

tramwaju objęte procedurą homologacji typu są wykonane zgodnie

z przepisami technicznymi, o których mowa w § 3 rozporządzenia, i posiadają

odpowiednie świadectwa homologacji typu,

b)

sprawdzenie przez służbę techniczną, czy przedstawiony do badań

homologacyjnych tramwaj albo trolejbus spełnia warunki techniczne, o których

mowa w § 3 rozporządzenia,

c)

po przeprowadzeniu badań homologacyjnych sporządzenie przez służbę

techniczną, w trzech egzemplarzach, sprawozdania z badań homologacyjnych,

z czego jeden egzemplarz służba techniczna przechowuje w prowadzonej przez

siebie dokumentacji, a dwa egzemplarze wydaje producentowi.

2. Szczegółowy sposób przeprowadzania procedur krajowej homologacji typu

1)

tramwaju

a)

służba techniczna przeprowadza

–

pomiar wymiarów zewnętrznych tramwaju,

–

pomiar nacisków statycznych wywieranych na tor przez poszczególne osie

w pełni obciążonego tramwaju,

–

pomiar poziomu dźwięku emitowanego na zewnątrz tramwaju na postoju,

–

pomiar poziomu dźwięku emitowanego na zewnątrz tramwaju w ruchu,

–

pomiar poziomu dźwięku sygnału ostrzegawczego,

–

pomiar natężenia oświetlenia wewnątrz tramwaju, w drzwiach i w przestrzeni

przed drzwiami,

–

pomiar długości drogi hamowania z prędkości 30 km/h dla hamulców

roboczego, nagłego, awaryjnego i bezpieczeństwa,

–

próbę skuteczności działania hamulca postojowego,

–

sprawdzenie w tramwaju doczepnym układu włączającego hamulce

w przypadku odłączenia się tego tramwaju od składu,

–

sprawdzenie funkcjonalności i działania pulpitu manewrowego do jazdy

do tyłu, o ile dotyczy,

–

sprawdzenie działania i skuteczności dostępnych hamulców przy jeździe

do tyłu,

–

sprawdzenie możliwości uruchomienia przynajmniej hamulca awaryjnego

i postojowego niezależnie od sterownika elektronicznego,

–

sprawdzenie wyposażenia w urządzenie poprawiające współczynnik

przyczepności między kołem i szyną,

–

pomiar rozmieszczenia świateł zewnętrznych na tramwaju,

–

sprawdzenie wyposażenia w światła zewnętrzne, ich działania, połączeń

elektrycznych oraz kontrolek,

–

sprawdzenie działania blokady ruszenia z otwartymi drzwiami,

–

sprawdzenie działania czuwaka,

–

sprawdzenie możliwości jazdy do tyłu,

–

sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed dostępem

pasażerów i osób postronnych,

–

sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed uszkodzeniami

mechanicznymi, korozją i zalaniem,

–

sprawdzenie dostępu do wyłącznika instalacji elektrycznej niskiego

napięcia,

–

Poz. 2385

sprawdzenie wyposażenia instalacji elektrycznej w zabezpieczenie w razie

wystąpienia zwarcia,

–

sprawdzenie działania hamulców w awaryjnych stanach pracy sieci

trakcyjnej,

–

wykonanie pomiarów rezystancji i testów wytrzymałości izolacji

dielektrycznej okablowania,

–

wykonanie pomiarów rezystancji i testów wytrzymałości izolacji

dielektrycznej aparatury,

–

sprawdzenie połączeń ochronnych pomiędzy masą elektryczną nadwozia

tramwaju a siecią szynową oraz pomiar rezystancji tych połączeń,

–

sprawdzenie połączeń mas elektrycznych pudeł poszczególnych członów

w tramwajach wieloczłonowych oraz możliwości połączenia mas

elektrycznych tramwajów przewidzianych do pracy w zespołach,

–

pomiar rezystancji między odsłoniętymi elementami wykonanymi

z materiałów przewodzących we wnętrzu a siecią ochronną powrotną lub

konstrukcją tramwaju,

–

sprawdzenie działania uzależnień w tramwajach z instalacją elektryczną

z elementami pojemnościowymi lub innymi źródłami energii oraz

w tramwajach wyposażonych w układ jazdy autonomicznej,

–

pomiar napięcia po stronie zasilania (na odbieraku) w czasie rzeczywistej

jazdy po sieci miejskiej – dla tramwajów przystosowanych do zwrotu

energii do sieci trakcyjnej,

–

jazdę próbną,

–

sprawdzenie wymaganego wyposażenia tramwaju,

–

w tramwajach przewidzianych do pracy w zespołach – sprawdzenie osłony

sprzęgów międzywagonowych,

–

sprawdzenie wyposażenia stanowiska kierującego,

–

sprawdzenie wyposażenia przedziału pasażerskiego,

–

sprawdzenie oznakowania krawędzi stopni,

–

sprawdzenie liczby drzwi, ich rozmieszczenia, pomiar długości przestrzeni

pasażerskiej jednostronnie zamkniętej, pomiar szerokości przejścia,

sprawdzenie wymaganej liczby strumieni wymiany pasażerów,

–

Poz. 2385

sprawdzenie przystosowania przynajmniej jednych drzwi do potrzeb osób

niepełnosprawnych,

–

sprawdzenie

w

drzwiach

wejściowych

działania

systemów

zabezpieczających przed przytrzaśnięciem pasażera, mechanicznego

otwierania

i

zamykania,

awaryjnego

otwierania,

indywidualnego

otwierania, przycisków dla niepełnosprawnych, sygnału ostrzegawczego,

–

pomiar siły potrzebnej do awaryjnego otwarcia drzwi,

–

pomiar siły potrzebnej do uruchomienia mechanizmu dźwigniowego

włączającego hamulce bezpieczeństwa,

–

pomiar siły przytrzaśnięcia pasażera w drzwiach,

–

sprawdzenie sposobu otwierania okien oraz wykonania okien przednich

i tylnych,

–

sprawdzenie ocechowania szyb,

–

pomiar współczynnika przepuszczalności światła w szybach przednich,

–

sprawdzenie wykonania, liczby i sposobu oznakowania wyjść awaryjnych

oraz kontrolę dostępu do nich za pomocą odpowiedniego szablonu,

–

kontrolę rozmieszczenia poręczy i uchwytów za pomocą odpowiedniego

sprawdzianu,

–

pomiar wymiarów szczelin w podłodze w rejonie przegubu,

–

sprawdzenie osłon w rejonie przegubu,

–

pomiar zaburzeń elektromagnetycznych promieniowanych do otoczenia,

–

sprawdzenie, po wykonaniu jazd próbnych, czy nie występują wycieki

materiałów eksploatacyjnych,

b)

służba techniczna przeprowadza analizę następujących dokumentów

–

dokumentu

informacyjnego

stosowanego

w

procedurze

krajowej

homologacji typu tramwaju zgodnie z załącznikiem nr 6 do rozporządzenia,

–

dokumentacji techniczno-ruchowej tramwaju, zawierającej również

graniczne wielkości zużycia poszczególnych elementów,

–

instrukcji obsługi tramwaju,

–

instrukcji podnoszenia i wkolejania tramwaju,

–

świadectw

potwierdzających

bezpieczeństwo

przeciwpożarowe

na

zgodność z normą PN-K-02511:2000 lub PN-EN 45545-2:2021-01 dla

materiałów niemetalowych użytych we wnętrzu tramwaju,

–

świadectw potwierdzających wykonanie przewodów elektrycznych we

wnętrzu z materiałów wolnych od halogenów,

–

obliczeń skrajni kinematycznej tramwaju,

–

świadectw homologacji dla zastosowanych świateł zewnętrznych,

–

świadectw homologacji zastosowanego oszklenia,

–

schematów połączeń ochronnych pomiędzy masą elektryczną nadwozia

tramwaju a siecią szynową,

–

opisu działania układu czuwaka,

–

opisu działania układu blokady jazdy,

–

opisu działania mechanizmów drzwiowych i zastosowanych zabezpieczeń

przed przytrzaśnięciem pasażera,

–

protokołów z prób wytrzymałości izolacji podzespołów elektrycznych

przeprowadzanych przez producentów tych podzespołów,

–

dokumentów potwierdzających zdolność producenta do zapewnienia

wytwarzania kolejnych tramwajów zgodnych z typem homologowanym;

2)

trolejbusu

a)

służba techniczna przeprowadza

–

pomiar poziomu dźwięku emitowanego przez trolejbus na postoju,

–

sprawdzenie i pomiary wyizolowania dielektrycznego poręczy i podłogi

w obszarze drzwi wejściowych,

–

sprawdzenie zastosowanych zabezpieczeń części czynnych będących pod

napięciem oraz części, na których może wystąpić niebezpieczne napięcie

w sytuacji awarii izolacji podstawowej, przed dostępem do nich pasażerów,

osób postronnych i kierowcy,

–

sprawdzenie zabezpieczenia instalacji elektrycznej przed uszkodzeniem

mechanicznym, korozją i zalaniem,

–

sprawdzenie zastosowanego sposobu wyłączenia instalacji sterującej

niskiego napięcia,

–

sprawdzenie funkcjonowania awaryjnego odłączania instalacji elektrycznej

sieciowej od obwodu odbieraków prądu,

–

testy izolacji dielektrycznej urządzeń zasilanych napięciem sieciowym,

–

testy izolacji dielektrycznej urządzeń zasilanych napięciem pomocniczym

trójfazowym 400 V i separowanym 24 V,

–

– 13 –

Poz. 2385

sprawdzenie zastosowanych zabezpieczeń nadmiarowych w instalacji

sieciowej, autonomicznej, o ile taka występuje, pomocniczej trójfazowej

400 V i separowanej 24 V,

–

sprawdzenie

działania

sygnalizacji

występowania

niebezpiecznego

napięcia na karoserii,

–

sprawdzenie działania funkcji odłączającej automatycznie instalację

sieciową trolejbusu od obwodu odbieraków prądu lub od sieci trakcyjnej

w przypadku wykrycia występowania niebezpiecznego napięcia na

karoserii dla sytuacji, gdy drzwi wejściowe pozostają otwarte,

–

sprawdzenie działania sygnalizacji zaniku napięcia w sieci trakcyjnej lub

w autonomicznym źródle zasilania, o ile takie źródło występuje,

–

sprawdzenie funkcjonowania uzależnień jazda sieciowa – jazda

autonomiczna, dla trolejbusu z układem jazdy autonomicznej,

–

sprawdzenie

działania

awaryjnego

podtrzymania

pracy

pompy

wspomagania układu kierowniczego w sytuacji wystąpienia zaniku

napięcia w sieci trakcyjnej,

–

pomiary

opóźnienia

hamowania

hamulcem

roboczym

elektrodynamicznym z 30 km/h,

–

sprawdzenie funkcjonowania hamulca elektrodynamicznego w pełnym

zakresie prędkości jazdy,

–

sprawdzenie funkcjonowania priorytetu hamulca elektrodynamicznego

roboczego nad rozruchem,

–

sprawdzenie funkcjonowania napędu podczas jazdy z zasilaniem z sieci

trakcyjnej,

–

sprawdzenie funkcjonowania napędu podczas jazdy z zasilaniem

z autonomicznego źródła energii, o ile taki układ występuje,

–

pomiary poziomów napięć w obwodzie odbieraków prądu podczas

hamowania elektrodynamicznego,

–

pomiary napięć na elementach zamontowanych na dachu o stopniu ochrony

mniejszym niż IP2X po odłączeniu odbieraków od sieci,

–

pomiary zaburzeń elektromagnetycznych emitowanych do otoczenia przez

trolejbus na postoju i w ruchu,

–

Poz. 2385

sprawdzenie warunków zabudowy i wentylacji baterii trakcyjnej, o ile taka

bateria występuje,

–

sprawdzenie funkcjonowania uzależnienia powodującego automatyczne

odłączenie autonomicznego źródła zasilania od instalacji elektrycznej

w sytuacji wyłączenia instalacji elektrycznej niskiego napięcia,

–

pomiary nacisku statycznego odbieraków prądu na sieć trakcyjną,

–

sprawdzenie swobody poruszania się trolejbusu w granicach (+4,5 m, –4,5 m)

od osi podłużnej symetrii sieci trakcyjnej,

–

sprawdzenie działania układu automatycznego ściągania odbieraków prądu

na wypadek ich wykolejenia,

–

sprawdzenie układu blokującego możliwość ruszenia trolejbusem przy

otwartej dowolnej parze drzwi wejściowych,

b)

służba techniczna przeprowadza analizę następujących dokumentów

–

dokumentu

informacyjnego

stosowanego

w

procedurze

krajowej

homologacji typu trolejbusu zgodnie z załącznikiem nr 7 do rozporządzenia,

–

dokumentacji techniczno-ruchowej wyposażenia elektrycznego trolejbusu,

wraz ze schematami obwodów elektrycznych zasilanych napięciem

sieciowym i pomocniczym, w tym schematów ideowych układu izolacji

dielektrycznej

wyposażenia

elektrycznego

zasilanego

napięciem

sieciowym i pomocniczym,

–

instrukcji obsługi trolejbusu,

–

dokumentów potwierdzających zdolność producenta do zapewnienia

wytwarzania kolejnych trolejbusów zgodnych z typem homologowanym.

ZałącznikZałącznik

nr 3 nr 3

WZÓR

WZÓR

ŚWIADECTWO

KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

TYPU

TRAMWAJU

ŚWIADECTWO

KRAJOWEJ

HOMOLOGACJI

TYPU

TRAMWAJU

(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

Dyrektor

Transportowego Dozoru Technicznego

ul. Puławska 125, 02-707 Warszawa

+48 22 490 29 02

Pieczęć Dyrektora

Transportowego Dozoru

Technicznego

info@tdt.gov.pl

Director of

Transportation Technical Supervision

Pulawska Str. 125, 02-707 Warsaw

dotyczące1)

– wydania homologacji typu tramwaju,

– zmiany homologacji typu tramwaju,

– odmowy wydania homologacji typu tramwaju,

– cofnięcia homologacji typu tramwaju,

wydane na podstawie art. 15 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach

homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz. U. poz. 919)

Numer świadectwa homologacji typu: .........................................................................................

Powód zmiany2): ...........................................................................................................................

0.1. Marka: ...................................................................................................................................

0.2. Typ: .......................................................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: ...........................................................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: .....................................................................................................

0.5. Rodzaj tramwaju: ...................................................................................................................

0.6. Rodzaj nadwozia: ..................................................................................................................

0.13. Ograniczenia3): ....................................................................................................................

Poz. 2385

Na podstawie wyniku przeprowadzonego badania homologacyjnego, potwierdzonego

w sprawozdaniu z badań homologacyjnych służby technicznej, niżej podpisany poświadcza

zgodność danych zawartych w świadectwie homologacji typu oraz w dokumencie informacyjnym

z wynikami badań homologacyjnych.

Wydanie homologacji / Odmowa wydania homologacji / Cofnięcie homologacji1), 4)

................................

(miejscowość)

.................................

(podpis)

...............................

(data)

§ 3. 1. Zakres wymagań technicznych obowiązujących w procedurze krajowej homologacji typu

1)

2)

tramwaju – określają

a)

przepisy w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

wydane na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2023 r.

poz. 1047, z późn. zm.5)),

b)

przepisy regulaminów ONZ wymienionych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, określającym wykaz wymaganych regulaminów ONZ obowiązujących podczas homologacji typu tramwaju;

trolejbusu – określają

a)

w części dotyczącej wyposażenia trakcyjnego elektrycznego wraz z jego układem sterowania i elektrycznych

obwodów pomocniczych zasilanych w sposób bezpośredni lub pośredni z sieci trakcyjnej – przepisy wydane na

podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym,

b)

w pozostałym zakresie – przepisy rozporządzenia 2018/858 oraz aktów delegowanych i wykonawczych wydanych na jego podstawie.

2. Wymagania określone w ust. 1 stosuje się do

1)

tramwaju, którego

a)

typ – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy

– producent,

– fabryczne oznaczenie typu,

– główne względy konstrukcyjne, w tym

– – konstrukcja pudła (oczywiste i podstawowe różnice),

– – główny napęd trakcyjny (elektryczny sieciowy lub elektryczny autonomiczny),

– – liczba członów tramwaju,

b)

wariant – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy konstrukcyjne

– rodzaj tramwaju (silnikowy, doczepny czynny, doczepny bierny),

– kierunkowość tramwaju (jednokierunkowy lub dwukierunkowy),

– nominalne napięcie zasilania,

– szerokość toru,

– wózki lub podwozie (istotne cechy konstrukcyjne),

– osie napędzane (liczba, położenie, powiązanie kinematyczne),

– układ osi,

– typ i rodzaj silników trakcyjnych elektrycznych (prądu stałego, asynchroniczny albo synchroniczny),

– liczba silników i przekształtników trakcyjnych,

– typ i rodzaj przekształtników trakcyjnych,

– typ i rodzaj układów hamulcowych (elektrodynamiczne, szynowe, tarczowe, szczękowe lub zwalniacze wiroprądowe),

– rodzaj układu jazdy autonomicznej (akumulatorowy, zasobnik kondensatorowy albo zasobnik kondensatorowy z baterią akumulatorów),

c)

wersja – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy

– dopuszczalna masa całkowita,

– nominalna moc napędu trakcyjnego,

– największa liczba miejsc siedzących,

– typ i rodzaj przekładni,

5)

Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2023 r. poz. 919, 1053, 1088, 1123, 1193, 1234, 1394,

1720, 1723 i 2029.

– typ i rodzaj urządzeń pracujących pod napięciem trakcyjnym, odbieraki prądu, urządzenia zabezpieczeń nadmiarowych obwodów sieciowych,

– typ i rodzaj podstawowych urządzeń pomocniczych (przetwornice, ogrzewanie, silniki napędów pomocniczych),

– miejsce zainstalowania przekształtników trakcyjnych, silników trakcyjnych, przetwornic, silników pomocniczych, elementów układu napędu autonomicznego,

– moc dodatkowego napędu autonomicznego;

2)

trolejbusu, którego

a)

typ – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy

– producent,

– fabryczne oznaczenie typu,

– producent napędu trakcyjnego,

– główne względy konstrukcyjne, w tym

– – podwozie i płyta podłogowa (oczywiste i podstawowe różnice),

– – liczba członów trolejbusu,

b)

wariant – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy konstrukcyjne

– typ i rodzaj napędu trakcyjnego (rodzaj silnika i przekształtnika trakcyjnego),

– liczba silników i przekształtników trakcyjnych,

– osie napędzane (liczba, położenie, powiązanie kinematyczne),

– osie kierowane (liczba i położenie),

– nominalne napięcie zasilania,

– rodzaj układu jazdy autonomicznej (akumulatorowy, zasobnik kondensatorowy, zasobnik kondensatorowy

z baterią akumulatorów, spalinowo-elektryczny, spalinowo-elektryczny z baterią akumulatorów albo spalinowo-elektryczny z baterią kondensatorów),

c)

wersja – obejmuje pojazdy, dla których wspólne są wszystkie następujące cechy

– dopuszczalna masa całkowita,

– nominalna moc napędu trakcyjnego,

– całkowite przełożenie przekładni napędowej,

– typ i rodzaj urządzeń pracujących pod napięciem trakcyjnym, odbieraki prądu, urządzenia zabezpieczeń nadmiarowych, rezystory hamowania elektrodynamicznego, styczniki liniowe,

– typ i rodzaj urządzeń pomocniczych, nagrzewnice, silniki napędów pomocniczych, układy monitoringu stanu

izolacji,

– miejsce zainstalowania przekształtników trakcyjnych, silników trakcyjnych, przetwornic, silników pomocniczych, elementów układu napędu autonomicznego,

– moc dodatkowego napędu autonomicznego.

Załączniki

1. Dokument informacyjny stosowany w procedurze krajowej homologacji typu tramwaju.

2. Sprawozdanie z badania homologacyjnego wydane przez służbę techniczną.

3. Wykaz osób upoważnionych do podpisywania świadectwa zgodności tramwaju,

zawierający ich dane osobowe: imię i nazwisko, zajmowane stanowisko oraz wzór podpisu.

1)

2)

3)

4)

Niepotrzebne skreślić.

Wypełnić, jeśli dotyczy.

Wypełnić, jeśli występują ograniczenia w użytkowaniu tramwaju lub gdy przedmiot wyposażenia lub część

tramwaju spełnia swoje zadanie tylko w połączeniu z innymi częściami tramwaju.

Należy podać przyczyny w przypadku odmowy wydania homologacji lub jej cofnięcia.

§ 4. 1. Przeprowadzając badania homologacyjne, służba techniczna

1)

sprawdza, czy specyfikacje i dane zawarte w dokumentach informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do

rozporządzenia znajdują się w pakiecie informacyjnym i świadectwach homologacji typu w odniesieniu do aktów

prawnych wymaganych w procedurze homologacji typu;

2)

w przypadku braku niektórych pozycji w dokumentach informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do rozporządzenia w pakiecie informacyjnym aktów prawnych określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia, które są wymagane dla typu podlegającego badaniu, potwierdza lub zwraca się do właściwej służby technicznej o potwierdzenie,

że specyfikacja i konstrukcja techniczna danego przedmiotu wyposażenia lub części są zgodne z danymi szczegółowymi zawartymi w tym dokumencie informacyjnym;

3)

porównuje dane i informacje zawarte w dokumentach informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do rozporządzenia, przedstawionych przez producenta, z zakresem wymagań obowiązujących w procedurze homologacji typu;

4)

sprawdza, czy typ podlegający badaniom homologacyjnym jest zgodny z typem przedstawionym w dokumentach

informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do rozporządzenia;

5)

na tramwaju lub trolejbusie wytypowanym do przeprowadzenia badań homologacyjnych przeprowadza odpowiednie

sprawdzenia i kontrole lub zwraca się do właściwej służby technicznej o przeprowadzenie odpowiednich sprawdzeń

i kontroli, w zakresie montażu przedmiotów wyposażenia lub części w celu zweryfikowania, czy tramwaj lub trolejbus

został wyprodukowany zgodnie z odpowiednimi danymi zawartymi w pakiecie informacyjnym, w odniesieniu do odpowiednich świadectw homologacji typu przedstawionych przez producenta.

2. Po przeprowadzonym badaniu homologacyjnym typu tramwaju lub trolejbusu służba techniczna sporządza w języku

polskim sprawozdanie z badania homologacyjnego, o którym mowa w art. 20 ust. 3 pkt 2 ustawy, zawierające podpis

kierownika służby technicznej albo osoby przez niego upoważnionej.

Załącznik nr 4

Załącznik nr 4

WZÓR

WZÓR

ŚWIADECTWO

KRAJOWEJ

HOMOLOGACJI

TYPU

TROLEJBUSU

ŚWIADECTWO

KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

TYPU

TROLEJBUSU

(maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

Dyrektor

Transportowego Dozoru Technicznego

ul. Puławska 125, 02-707 Warszawa

+48 22 490 29 02

Pieczęć Dyrektora

Transportowego Dozoru

Technicznego

info@tdt.gov.pl

Director of

Transportation Technical Supervision

Pulawska Str. 125, 02-707 Warsaw

dotyczące1)

– wydania homologacji typu trolejbusu,

– zmiany homologacji typu trolejbusu,

– odmowy wydania homologacji typu trolejbusu,

– cofnięcia homologacji typu trolejbusu,

wydane na podstawie art. 15 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach

homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz. U. poz. 919)

Numer świadectwa homologacji typu: ........................................................................................

Powód zmiany2): ..........................................................................................................................

0.1. Marka: ...................................................................................................................................

0.2. Typ: .......................................................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: ..........................................................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: ....................................................................................................

0.5. Rodzaj nadwozia: ..................................................................................................................

0.10. Ograniczenia3): ....................................................................................................................

Poz. 2385

Na podstawie wyniku przeprowadzonego badania homologacyjnego, potwierdzonego

w sprawozdaniu z badań homologacyjnych służby technicznej, niżej podpisany poświadcza

zgodność danych zawartych w świadectwie homologacji typu oraz w dokumencie informacyjnym

z wynikami badań homologacyjnych.

Wydanie homologacji / Odmowa wydania homologacji / Cofnięcie homologacji1), 4)

................................

(miejscowość)

.................................

(podpis)

...............................

(data)

§ 5. 1. W przypadku wniosku producenta o wydanie albo zmianę świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju lub

trolejbusu Dyrektor TDT sprawdza

1)

kompletność złożonych dokumentów zgodnie z wykazem wymaganych dokumentów określonym w art. 20 ust. 3

ustawy;

2)

zgodność informacji zawartych we wniosku o wydanie albo zmianę świadectwa krajowej homologacji typu z załączonymi do niego dokumentami;

3)

czy wniosek o wydanie albo zmianę świadectwa krajowej homologacji typu został podpisany przez producenta albo

przez osobę upoważnioną do występowania w imieniu producenta;

4)

prawidłowość przygotowania dokumentów informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do rozporządzenia;

5)

czy badania homologacyjne zostały przeprowadzone przez służbę techniczną;

6)

czy dokumenty potwierdzające przeprowadzenie badań homologacyjnych zostały podpisane przez kierownika służby

technicznej albo osobę przez niego upoważnioną.

2. Przy wydawaniu, zmianie, odmowie wydania albo cofnięciu

1)

świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju – Dyrektor TDT stosuje wzór świadectwa krajowej homologacji

typu tramwaju określony w załączniku nr 3 do rozporządzenia;

2)

świadectwa krajowej homologacji typu trolejbusu – Dyrektor TDT stosuje wzór świadectwa krajowej homologacji

typu trolejbusu określony w załączniku nr 4 do rozporządzenia.

3. Dyrektor TDT przy wydawaniu, zmianie, odmowie wydania albo cofnięciu świadectwa krajowej homologacji typu

tramwaju lub trolejbusu stosuje wzór oznaczenia homologacyjnego i sposób numeracji świadectw krajowej homologacji

typu tramwaju lub trolejbusu określony w załączniku nr 5 do rozporządzenia.

Załączniki

1. Dokument informacyjny stosowany w procedurze krajowej homologacji typu trolejbusu.

2. Sprawozdanie z badania homologacyjnego wydane przez służbę techniczną.

3. Wykaz osób upoważnionych do podpisywania świadectwa zgodności trolejbusu, zawierający

ich dane osobowe: imię i nazwisko, zajmowane stanowisko oraz wzór podpisu.

1)

2)

3)

4)

Niepotrzebne skreślić.

Wypełnić, jeśli dotyczy.

Wypełnić, jeśli występują ograniczenia w użytkowaniu trolejbusu lub gdy przedmiot wyposażenia lub część

trolejbusu spełnia swoje zadanie tylko w połączeniu z innymi częściami trolejbusu.

Należy podać przyczyny w przypadku odmowy wydania homologacji lub jej cofnięcia.

ZałącznikZałącznik

nr 5 nr 5

WZÓR

OZNACZENIA

HOMOLOGACYJNEGO

I SPOSOBU

WZÓR

OZNACZENIA

HOMOLOGACYJNEGO

I SPOSOBU

NUMERACJINUMERACJI

ŚWIADECTW

KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

ŚWIADECTW KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU

LUB TROLEJBUSU

1. Numer świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju i typu trolejbusu składa się

z trzech sekcji oddzielonych znakiem „*”.

Sekcja 1: symbol „PL”.

Sekcja 2: czterocyfrowy numer homologacji (z zerami na początku, jeżeli są potrzebne, aby

numer był czterocyfrowy).

Sekcja 3: dwucyfrowy kolejny numer rozszerzenia (z zerem na początku, jeżeli jest potrzebne,

aby numer był dwucyfrowy), ukośnik (łamanie), litera „T”.

Przykład

Drugie rozszerzenie do czwartego świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu

PL*0004*02/T.

2. W przypadku zmian w pakiecie informacyjnym do świadectwa typu tramwaju lub

trolejbusu, przy nadawaniu numeru tego świadectwa, po numerze zmiany, który nie ulega

zmianie, Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego dodaje następujące oznaczenie,

w zależności od liczby udzielonych do tej pory zmian

„Rewizja 1, 2, 3 …” albo skrót „Rew. 1, 2, 3 …”.

3. W przypadku gdy w ramach procedury homologacji typu tramwaju lub trolejbusu poza

zmianami, o których mowa w ust. 2

1)

były wymagane dalsze kontrole lub badania,

2)

uległy zmianie dane albo informacje zawarte w świadectwie homologacji typu tramwaju

lub trolejbusu, z wyjątkiem załączników,

3)

weszły w życie nowe wymagania obowiązujące dla typu tramwaju lub trolejbusu

podlegającego procedurze homologacji

– przy wydaniu zmiany do świadectwa homologacji typu tramwaju lub trolejbusu, w sekcji 3

numeru tego świadectwa, Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego określa numer

zmiany, zgodny z liczbą kolejnych udzielonych już zmian.

§ 6. 1. Służba techniczna, mając na względzie zakres parametrów technicznych określonych w dokumentacji przedłożonej przez producenta, określa reprezentatywną liczbę tramwajów lub trolejbusów, która jest niezbędna, aby w toku badań

homologacyjnych zweryfikować parametry graniczne w obrębie typu objętego procedurą badań homologacyjnych.

2. Służba techniczna określa warunki doboru tramwajów lub trolejbusów, biorąc pod uwagę minimalne i maksymalne

parametry techniczne w zakresie masy, wymiarów i nacisków oraz kompletacji w zakresie przedmiotów wyposażenia i części,

które zostały przedstawione w dokumentach informacyjnych określonych w załącznikach nr 6 i 7 do rozporządzenia.

Załącznik nr 6

Załącznik nr 6

DOKUMENT INFORMACYJNY STOSOWANY W PROCEDURZE KRAJOWEJ

DOKUMENT INFORMACYJNY STOSOWANY W PROCEDURZE KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

TYPU TRAMWAJU

HOMOLOGACJI

TYPU TRAMWAJU

Rysunki należy wykonać w odpowiedniej skali i stopniu szczegółowości na formacie A4

lub złożone do tego formatu. Fotografie powinny przedstawiać odpowiednie szczegóły.

Jeżeli wyposażenie i części mają sterowanie elektroniczne, należy to opisać. W przypadku

występowania innych istotnych elementów wyposażenia, które nie zostały wymienione

w dokumencie, należy te elementy opisać według uznania instytucji przeprowadzającej

badania homologacyjne.

0. DANE OGÓLNE

0.1. Marka: .........................................................................................................................

0.2. Typ: .............................................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: .................................................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: ..........................................................................................

0.5. Rodzaj tramwaju: ........................................................................................................

0.6. Rodzaj nadwozia: jednoczłonowe/wieloczłonowe1)

0.7. Miejsca mocowań tabliczek znamionowych

0.7.1. nadwozie: .................................................................................................................

0.7.2. wózek: ......................................................................................................................

0.7.3. silniki: .......................................................................................................................

0.7.4. aparatura trakcyjna: ..................................................................................................

0.8. Położenie numeru rozpoznawczego tramwaju: ...........................................................

0.9. Rysunki lub fotografie przedstawiciela typu: ..............................................................

0.10. Rysunek tramwaju z podstawowymi wymiarami: ....................................................

0.11. Przystosowanie do ruchu dwukierunkowego: ...........................................................

0.12. Przystosowanie do jazdy ukrotnionej: .......................................................................

Poz. 2385

0.13. Ograniczenia

0.13.1. w użytkowaniu tramwaju: ......................................................................................

0.13.2. przedmiot wyposażenia lub część tramwaju, które spełniają swoje zadanie tylko

w połączeniu z innymi częściami tramwaju: ......................................................................

1. WYMIARY I MASY

1.1. Szerokość toru: ....................................................... mm

1.2. Długość tramwaju: ....................................................... mm

1.3. Szerokość tramwaju: ....................................................... mm

1.4. Wysokość tramwaju do najwyższego punktu na dachu przy złożonym odbieraku prądu2)

....................................................... mm

1.5. Rozstaw czopów skrętu: ....................................................... mm

1.6. Odległość między osiami przegubów: ........................................................ mm

1.7. Rozstaw osi wózków: ....................................................... mm

1.8. Zwis przedni: ....................................................... mm

1.9. Zwis tylny: ....................................................... mm

1.10. Wysokość zderzaka2)

1.10.1. z przodu: ....................................................... mm

1.10.2. z tyłu: ....................................................... mm

1.11. Najmniejszy prześwit elementów nienastawnych2)

1.11.1. pudła tramwaju: ....................................................... mm

1.11.2. wózka: ....................................................... mm

1.12. Masa własna tramwaju: ....................................................... kg

1.13. Maksymalna masa całkowita tramwaju dla dopuszczalnej liczby miejsc lub ładowności

....................................................... kg

1.14. Maksymalny nacisk poszczególnych osi na tor dla dopuszczalnej liczby miejsc lub

ładowności: ....................................................... kN

1.15. Rysunki skrajni kinematycznej tramwaju dla odcinka prostego i łuku o promieniu R = 25 m

.......................................................

2. UKŁAD NAPĘDOWY

2.1. Układ osi: .......................................................

2.2. Liczba wózków

2.2.1. napędowych: .......................................................

2.2.2. tocznych: ........................................................

Poz. 2385

2.3. Liczba: osi napędnych / wszystkich osi: .........................../...................................

2.4. Rodzaj przekładni: .......................................................

2.5. Całkowite przełożenie przekładni: .......................................................

2.6. Rodzaj napędu: zasilany z sieci trakcyjnej / zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy

autonomicznej / zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy autonomicznej manewrowej /

autonomiczny1)

2.7. Liczba przekształtników-grup napędowych: ........................................................

2.8. Liczba silników napędowych: .......................................................

2.9. Nominalne napięcie zasilania, dotyczy tramwaju zasilanego z sieci trakcyjnej

...................................... V

2.10. Hamowanie ze zwrotem energii do sieci trakcyjnej: tak/nie1)

2.11. Sposób realizacji zabezpieczenia przed ruszeniem z otwartymi drzwiami w warunkach

normalnej eksploatacji: .......................................................

2.12. Sposób realizacji zabezpieczenia przed uruchomieniem przez osoby niepowołane

.......................................................

3. ELEKTRYCZNE SILNIKI TRAKCYJNE

3.1. Producent: .......................................................

3.2. Typ: ........................................................

3.3. Rodzaj: szeregowy/asynchroniczny/synchroniczny1)

3.4. Moc znamionowa: ....................................................... kW

3.5. Napięcie znamionowe: ....................................................... V

3.6. Prąd znamionowy: ....................................................... A

3.7. Prędkość obrotowa znamionowa: ........................................................ obr./min

3.8. Sposób chłodzenia: ........................................................

3.9. Wytrzymałość izolacji: ....................................... kV (50 Hz, 60 s)

4. OSADZENIE PUDŁA TRAMWAJU

4.1. Sposób osadzenia pudła na wózkach, zespołach jezdnych lub osiach: .........................

4.2. Liczba stopni usprężynowania pudła: .......................................................

4.3. Rodzaj elementów usprężynowania pudła: .......................................................

5. WÓZKI NAPĘDOWE I TOCZNE (jeśli dotyczy)

5.1. Wózek napędowy

5.1.1. producent: .......................................................

5.1.2. typ: .......................................................

Poz. 2385

5.2. Wózek toczny, jeśli dotyczy

5.2.1. producent: .......................................................

5.2.2. typ: .......................................................

6. KOŁA

6.1. Cechy konstrukcyjne koła: .......................................................

6.2. Średnica koła: nowego / maksymalnie zużytego: .............................. mm

7. UKŁAD HAMULCOWY

7.1. Tabela zbiorcza – rodzaje hamulców biorących udział w trakcie wymienionych rodzajów

hamowania (wstawienie znaku X w komórce tabeli oznacza, że w trakcie hamowania

wymienionego w nagłówku kolumny bierze udział hamulec wymieniony w tytule wiersza)

Rodzaje hamowania

Rodzaje hamulców

hamowanie hamowanie

hamowanie

hamowanie hamowanie

robocze

awaryjne bezpieczeństwa postojowe

nagłe

hamulec

elektrodynamiczny

hamulec

mechaniczny

pasywny

(sprężynowy)

hamulec

mechaniczny

aktywny

hamulec szynowy

7.2. Dodatkowy opis i uwagi do tabeli, np. podczas hamowania roboczego hamulec

mechaniczny pasywny jest włączany, gdy tramwaj osiągnie prędkość 5 km/h: ...........

7.3. Sposób realizacji warunku hamowania w razie oderwania tramwaju doczepnego

..............................................

7.4. Hamulec szynowy

7.4.1. producent: .......................................................................

7.4.2. typ: ................................................................................

7.4.3. rodzaj: niedzielony/segmentowy1)

7.4.4. napięcie znamionowe zasilania: ................................................. V

7.4.5. prąd znamionowy: .................................................................... A

7.4.6. siła docisku przy znamionowym napięciu zasilania: .................... kN

Poz. 2385

7.4.7. szczelina robocza pomiędzy powierzchnią stykową hamulca i szyną: .................. mm

7.4.8. liczba hamulców szynowych: ...........................................

7.5. Hamulec mechaniczny (dla każdego rodzaju podać oddzielnie)

7.5.1. producent: ....................................................................

7.5.2. typ: ..............................................................................

7.5.3. rodzaj: ..........................................................................

7.5.4. siłownik: .......................................................................

7.5.5. rodzaj mechanizmu zwalniającego: .........................................

7.5.6. liczba hamulców mechanicznych: ............................................

7.5.7. umieszczenie hamulców mechanicznych: ..................................

7.6. Hamowanie w sytuacji awarii sterownika elektronicznego kontroli układu hamulcowego

7.6.1. rodzaje hamowania, które mogą być uruchamiane niezależnie od sterownika

elektronicznego: .....................................

7.6.2. sposób realizacji awaryjnego uruchamiania rodzajów hamowania wymienionych w pkt 7.6.1

........................................

7.7. Urządzenie służące do poprawy współczynnika przyczepności

7.7.1. producent: ..........................

7.7.2. typ: ...........................

7.7.3. krótki opis techniczny: ............

8. NADWOZIE

8.1. Zastosowane materiały i metody wykonania: ..................................

8.2. Drzwi wejściowe dla pasażerów

8.2.1. liczba: ............................................

8.2.2. szerokość efektywna: ............................ mm

8.2.3. napęd drzwi

8.2.3.1. producent: .......................................

8.2.3.2. typ: ....................................

8.2.3.3. rodzaj zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem pasażera: .......................

8.2.3.4. rodzaj zabezpieczenia przed niezamierzonym otwarciem: ......................

8.2.3.5. opis sterowania: ................................................

8.2.4. indywidualne otwieranie przez pasażerów: .......................................

8.2.5. sposób awaryjnego otwierania: .........................................

Poz. 2385

8.3. Drzwi wejściowe dla kierującego

8.3.1. liczba: .............................................

8.3.2. szerokość efektywna: .......................... mm

8.3.3. rodzaj zabezpieczenia przed niezamierzonym otwarciem: .............................

8.3.4. sterowanie: .......................................

8.3.5. sposób awaryjnego otwierania: ..........................................

8.4. Szyba przednia i pozostałe szyby

8.4.1. szyba przednia

8.4.1.1. rodzaj szyby: hartowana/wielowarstwowa1) ................................

8.4.1.2. sposób mocowania do nadwozia: ................................

8.4.1.3. numer(y) homologacji typu: .......................................

8.4.2. pozostałe szyby

8.4.2.1. rodzaj szyby: hartowana/wielowarstwowa1) .................................

8.4.2.2. numer(y) homologacji: .......................................

8.4.3. pozostałe elementy oszklenia

8.4.3.1. zastosowane materiały: ........................................

8.4.3.2. numer(y) homologacji typu: ...................................

8.5. Wycieraczki przedniej szyby – krótki opis techniczny: ..........................

8.6. Spryskiwacz przedniej szyby – krótki opis techniczny: .........................

8.7. Odmrażanie szyby przedniej – krótki opis techniczny: .........................

8.7.1. maksymalny pobór mocy elektrycznej: ......................... kW

8.8. Lusterka wsteczne lub urządzenia spełniające ich funkcje, podać dla każdego lusterka lub

urządzenia

8.8.1. rysunek(-nki) przedstawiający(-ce) położenie w odniesieniu do nadwozia tramwaju

8.9. Stanowisko kierującego – rozmieszczenie i oznaczenia urządzeń sterujących, kontrolek

oraz wskaźników, rysunki lub zdjęcia z opisem: ................................

8.10. Dodatkowy pulpit sterujący na końcu tramwaju – rozmieszczenie i oznaczenia urządzeń

sterujących, kontrolek oraz wskaźników, rysunki lub zdjęcia z opisem: .................................

8.11. Powierzchnia przestrzeni dla pasażerów stojących: ................... m2

8.12. Dopuszczalna liczba miejsc ogółem lub ładowność: ...................

8.13. Liczba miejsc do siedzenia

8.13.1. dla obsługi: ................................................

8.13.2. dla pasażerów: ..........................................

Poz. 2385

8.14. Liczba miejsc stojących, przy standardzie 0,20 m2/osobę: .............................

8.15. Liczba wyjść bezpieczeństwa i ich rozmieszczenie, rysunki lub dodatkowo zdjęcia

..................................

8.16. Największa i najmniejsza wysokość podłogi tramwaju nieobciążonego2): ..................... mm

8.17. Układ ogrzewania przedziału pasażerskiego

8.17.1. producent: .........................................

8.17.2. typ: ...........................................

8.17.3. napięcie zasilania: .................................. V

8.17.4. maksymalny pobór mocy: ........................................... kW

8.17.5. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem sieciowym grzejnika i obudową przy wejściach

sterujących zwartych do obudowy: ............................ kV (50 Hz, 60 s)

8.18. Układ ogrzewania stanowiska kierującego

8.18.1. producent: ................................

8.18.2. typ: ...............................................

8.18.3. napięcie zasilania: ...................................... V

8.18.4. maksymalny pobór mocy: .......................... kW

8.18.5. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem sieciowym grzejnika i obudową przy wejściach

sterujących zwartych do obudowy: .............................. kV (50 Hz, 60 s)

8.19. Układ przewietrzania przedziału pasażerskiego – krótki opis: ..................................

8.19.1. maksymalny pobór mocy: ........................................ kW

8.20. Oświetlenie przedziału pasażerskiego

8.20.1. oświetlenie zasadnicze – opis z rysunkami lub dodatkowo zdjęciami, w szczególności

rodzaj, moc, rozmieszczenie punktów świetlnych, sposób włączania: ..............................................

8.20.2. oświetlenie awaryjne – opis z rysunkami lub dodatkowo zdjęciami, w szczególności

rodzaj, moc, rozmieszczenie punktów świetlnych, sposób włączania: .................................................

8.21. Własności palne materiałów zastosowanych do wyposażenia wnętrza

8.21.1. materiał(y) używany(-ne) na podsufitkę

8.21.1.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: ...............................

8.21.2. materiał(y) używany(-ne) na oprawy i klosze lamp sufitowych

8.21.2.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: ...............................

8.21.3. materiał(y) zastosowany(-ne) do wyłożenia ścian bocznych i tylnej

8.21.3.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: ...............................

Poz. 2385

8.21.4. materiał(y) zastosowany(-ne) do wyłożenia podłogi

8.21.4.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: ...............................

8.21.5. materiał(y) zastosowany(-ne) na pokrycia tapicerskie

8.21.5.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań: ................................

8.21.6. materiał(y) zastosowany(-ne) do innych celów

8.21.6.1. numer(y) homologacji lub zaświadczenia z badań, jeśli istnieje(-ją): ...........

8.21.6.2. dla materiałów dotąd niehomologowanych lub niebadanych

8.21.6.2.1. materiał(y) podstawowy(-we) i ich przeznaczenie: .....................................

8.21.6.2.2. materiał jednowarstwowy/wielowarstwowy1), liczba warstw1): ................

8.21.6.2.3. rodzaj pokrycia: ..............................................

8.21.6.2.4. grubość maksymalna/minimalna: ............/................. mm

8.21.7. części homologowane lub poddane badaniom jako kompletne urządzenia, np. siedzenia,

przegrody

8.21.7.1. numer(y) homologacji lub zaświadczeń z badań: ....................................

8.22. Tabliczki znamionowe

8.22.1. położenie tabliczek znamionowych i numeru identyfikacyjnego – opis z rysunkami

8.22.2. zdjęcia lub rysunki zwymiarowanej i wypełnionej tabliczki: ..................................

8.22.3. zdjęcia lub rysunki numeru identyfikacyjnego z podaniem wymiarów: ..................

8.22.4. wyjaśnienie oznaczenia członów numeru identyfikacyjnego: ................................

8.23. Wejście oraz miejsca dla osób niepełnosprawnych

8.23.1. wejście

8.23.1.1. lokalizacja wejścia dla niepełnosprawnych: ...........................................

8.23.1.2. wysokość wejścia: ....................................... mm

8.23.1.3. szerokość wejścia: ........................................ mm

8.23.1.4. rozwiązania ułatwiające wsiadanie i wysiadanie osobom niepełnosprawnym: ........

8.23.2. miejsce przeznaczone na wózki inwalidzkie i dziecięce

8.23.2.1. lokalizacja: .......................................

8.23.2.2. liczba miejsc: ....................................

8.23.2.3. powierzchnia miejsc przeznaczonych dla wózków inwalidzkich i dziecięcych

......................... m2

8.23.2.4. sposób zabezpieczenia wózka przed przesuwaniem: .......................................

8.23.3. miejsca do siedzenia przeznaczone dla osób niepełnosprawnych

8.23.3.1. liczba miejsc: ......................................................

Poz. 2385

8.23.3.2. lokalizacja: .........................................................

8.23.3.3. oznakowanie: .....................................................

8.24. Urządzenia techniczne ułatwiające dostęp do tramwaju, np. rampy, podnośniki, o ile

występują: .....................................................

8.25. Przewody elektryczne zainstalowane w wewnętrznej strukturze niepalnej nadwozia

8.25.1. producent: .......................................................

8.25.2. typ: ..................................................................

8.25.3. numery zaświadczeń z badań na zawartość związków halogenów: .........................

9. OŚWIETLENIE ZEWNĘTRZNE I SYGNALIZACJA DŹWIĘKOWA

9.1. Tabela wszystkich świateł zewnętrznych, łącznie z odblaskowymi: liczba, marka, model,

znak homologacji, maksymalna światłość świateł drogowych, barwa, kontrolka: ................

9.2. Rozmieszczenie świateł zewnętrznych, rysunki lub zdjęcia z podaniem wymiarów

........................................................................

9.3. Ostrzegawczy sygnał dźwiękowy

9.3.1. producent: ..........................................................................

9.3.2. typ: ....................................................................................

9.3.3. rodzaj ostrzegawczego sygnału dźwiękowego: .....................................

9.3.4. liczba i rozmieszczenie urządzeń: ..........................................................

9.3.5. znamionowe napięcie zasilania: .............................................................

9.3.6. poziom dźwięku A: ............. dB

10. PRZEKSZTAŁTNIK NAPĘDOWY I HAMOWANIA

10.1. Producent: ..................................

10.2. Typ: ............................................

10.3. Rodzaj: impulsowy prądu stałego / impulsowy falownikowy1)

10.4. Zakres napięcia roboczego wejściowego: .............................. V

10.5. Rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ..................

10.6. Częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: .............. Hz

10.7. Moc znamionowa ciągła: ........................ kVA

10.8. Moc ciągła krótkotrwała: ....................... kVA w czasie: ...................... s

10.9. Sposób chłodzenia: ........................................

10.10. Miejsce zamontowania: ...................................

Poz. 2385

10.11. Wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a ramą montażową lub

obudową przekształtnika przy wejściach i wyjściach sterujących zwartych do obudowy

.......................................... kV (50 Hz, 60 s)

10.12. Rezystor hamowania

10.12.1. producent: ............................................

10.12.2. typ: ........................................................

10.12.3. moc znamionowa ciągła: ......................... kW

10.12.4. moc maksymalna: .................................... kW w czasie: ..................... s

10.12.5. miejsce zamontowania: .................................................

10.12.6. sposób chłodzenia: ..........................................................

10.12.7. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym a ramą montażową rezystora

................................ kV (50 Hz, 60 s)

10.13. Dławik filtru sieciowego

10.13.1. producent: ......................................................................

10.13.2. typ: .................................................................................

10.13.3. prąd znamionowy: ........................................................... A

10.13.4. miejsce zamontowania: .....................................................

10.13.5. sposób chłodzenia: ............................................................

10.13.6. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym dławika a ramą montażową

............................................................... kV (50 Hz, 60 s)

11. PRZETWORNICA STATYCZNA

11.1. Producent: ................................................................

11.2. Typ: ..........................................................................

11.3. Liczba przetwornic zainstalowanych: ...........................

11.4. Napięcie robocze wejściowe: .................................. V

11.5. Wyjście (wyjścia) zmiennoprądowe, o ile dotyczy

11.5.1. napięcie: .................................................................. V

11.5.2. moc nominalna: .................................................. kVA

11.5.3. służy do zasilania: .........................................................

11.6. Wyjście (wyjścia) stałoprądowe

11.6.1. napięcie: .................................................................... V

11.6.2. prąd nominalny: ......................................................... A

11.6.3. służy do zasilania: ............................................................

Poz. 2385

11.7. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami sieciowymi a ramą montażową lub obudową

przetwornicy – wyjścia stałoprądowe i zmiennoprądowe oraz wejście i wyjście sterujące zwarte

do obudowy: ................................. kV (50 Hz, 60 s)

11.8. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami wyjściowymi zmiennoprądowymi i zaciskami

stałoprądowymi – wyjścia stałoprądowe zwarte do ramy montażowej, jeśli dotyczy

.................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

11.9. Sposób chłodzenia: .............................................................

11.10. Miejsce zamontowania: .......................................................

12. INSTALACJA ELEKTRYCZNA OBWODÓW ZASILANYCH Z SIECI TRAKCYJNEJ

12.1. Napięcie znamionowe zasilania: ........................................ V

12.2. Napięcie robocze zasilania: ............................................... V

12.3. Maksymalne napięcie zasilania: .......................................... V

12.4. Biegun połączony z masą: ....................................................

12.5. Sposób uszynienia ochronnego pudła, podać opis wraz ze schematem: .................

12.6. Zabezpieczenia nadmiarowe

12.6.1. funkcje zabezpieczenia nadmiarowego w obwodzie trakcyjnym pełni(ą): ...............

12.7. Wyłącznik główny nadmiarowy, o ile dotyczy

12.7.1. producent: .....................................................................

12.7.2. typ: ...............................................................................

12.7.3. rodzaj: ...........................................................................

12.7.4. napięcie znamionowe: ................................................... V

12.7.5. prąd znamionowy: ........................................................ A

12.7.6. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania: .................................... kA

12.7.7. napięcie sterujące: ......................................................... V

12.7.8. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

12.7.9. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

................................... kV (50 Hz, 60 s)

12.7.10. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

.................................. kV (50 Hz, 60 s)

12.8. Bezpieczniki grup napędowych, o ile dotyczy

12.8.1. producent: ................................................................

12.8.2. typ: ...........................................................................

12.8.3. rodzaj: .......................................................................

Poz. 2385

12.8.4. napięcie nominalne: ................................................. V

12.8.5. prąd nominalny: ........................................................ A

12.9. Wyłączniki lub styczniki grup napędowych, o ile dotyczy

12.9.1. producent: ...................................................................

12.9.2. typ: .............................................................................

12.9.3. rodzaj: ..........................................................................

12.9.4. funkcja: odłączanie grupy napędowej / odłączanie i ochrona nadmiarowa grupy napędowej1)

12.9.5. napięcie nominalne: ...................................................... V

12.9.6. prąd nominalny: .......................................................... A

12.9.7. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania, o ile pełni funkcję ochrony nadmiarowej

............................................................. kA

12.9.8. napięcie sterujące: ...................................................... V

12.9.9. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

12.9.10. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

........................................ kV (50 Hz, 60 s)

12.9.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

........................................ kV (50 Hz, 60 s)

12.10. Styczniki obwodów pomocniczych

12.10.1. producent: ...................................................................

12.10.2. typ: ..............................................................................

12.10.3. rodzaj: .........................................................................

12.10.4. napięcie nominalne: ...................................................... V

12.10.5. prąd nominalny: .......................................................... A

12.10.6. napięcie sterujące: ....................................................... V

12.10.7. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

12.10.8. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i instalacją sterującą

................................................... kV (50 Hz, 60 s)

12.10.9. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i podstawą lub obudową

................................... kV (50 Hz, 60 s)

12.11. Odgromnik

12.11.1. producent: .....................................................................

12.11.2. typ: ................................................................................

12.11.3. rodzaj: ...........................................................................

Poz. 2385

12 11.4. napięcie pracy trwałej: .................................................. V

12.11.5. napięciowy poziom ochrony: ......................................... V

12.12. Połączenia elektryczne wyrównawcze pomiędzy poszczególnymi członami nadwozia,

jeśli dotyczy: ..................................................

12.13. Zabezpieczenie przed kontynuacją jazdy przy zbyt niskim poziomie napięcia

i zabezpieczenie napięciowe zanikowe

12.13.1. minimalne napięcie sieci, przy którym może być realizowany napęd: ................ V

12.13.2. napięcie sieci, przy którym następuje rozłączenie obwodu trakcyjnego: ............ V

12.13.3. minimalne napięcie sieci, przy którym funkcjonują obwody pomocnicze: ........... V

12.13.4. napięcie sieci, przy którym następuje rozłączenie obwodów pomocniczych: ......... V

12.14. Układ umożliwiający zwrot energii z tramwaju do sieci trakcyjnej, jeśli dotyczy

12.14.1. napięcie na kondensatorze filtru sieciowego, przy którym jest włączany rezystor

hamowania oporowego: ..................... V

12.14.2. minimalne napięcie sieci, przy którym jest realizowany odzysk energii: ............. V

12.14.3. sposób realizacji zablokowania zwrotu energii w przypadku wystąpienia spadku

poziomu napięcia w sieci zasilającej poniżej poziomu zdefiniowanego w pkt 12.14.2

rozłączenie stycznikiem / rozłączenie wyłącznikiem / blokowanie łącznikiem półprzewodnikowym1)

13. INSTALACJA ELEKTRYCZNA STERUJĄCA

13.1. Napięcie sterujące: ................................................................... V

13.2. Bateria akumulatorów

13.2.1. liczba, napięcie i pojemność baterii akumulatorów: ..................... V/Ah

13.2.2. miejsce zainstalowania: ...............................................................

13.3. Urządzenia sterujące: sterowniki, panele sterujące itp.

13.3.1. typ: ............................................................................................

13.3.2. napięcie zasilania: ...................................................................... V

13.3.3. miejsce zamontowania: ................................................................

13.3.4. sposób chłodzenia: .......................................................................

13.3.5. wytrzymałość napięciowa izolacji względem obudowy sterownika (dotyczy

sterowników zabudowanych w osłonach wykonanych z materiałów przewodzących)

.................................................... kV (50 Hz, 60 s)

14. URZĄDZENIA SPRZĘGAJĄCE

14. Sprzęg

14.1. producent: ...................................................................

Poz. 2385

14.2. typ: ..............................................................................

14.3. rodzaj: ..........................................................................

14.4. maksymalna siła przenoszona rozciągająca/ściskająca: ................/.............. kN

14.5. wysokość osi końcówki sprzęgającej2): ............................. mm

15. ODBIERAK PRĄDU

15. Odbierak prądu

15.1. producent: ................................................................

15.2. typ: ...........................................................................

15.3. rodzaj: ......................................................................

15.4. sterowanie: ręczne/automatyczne1)

15.5. napięcie nominalne: ................................................... V

15.6. prąd nominalny: ....................................................... A

15.7. prąd maksymalny: .................................................... A

15.8. zakres roboczy pracy2): ............................................ mm

15.9. nacisk statyczny na sieć w zakresie roboczym pracy: .............................. N

15.10. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym (podstawą) odbieraka i masą

tramwaju: ............................................. kV (50 Hz, 60 s)

16. DANE EKSPLOATACYJNE

16.1. Najmniejszy dopuszczalny poziomy łuk toru jazdy: ......................... mm

16.2. Najmniejszy dopuszczalny pionowy łuk toru jazdy: ......................... mm

16.3. Średnie przyspieszenie tramwaju bez obciążenia do 30 km/h: .......... m/s2

16.4. Maksymalny pobór prądu w trakcie rozruchu: ................................ A

16.5. Maksymalny prąd zwrotny płynący do sieci mogący wystąpić w trakcie hamownia

odzyskowego, jeśli dotyczy: ........................................... A

16.6. Średnie parametry hamowania dla tramwaju bez obciążenia z prędkości 30 km/h

16.6.1. wartość opóźnienia hamowania roboczego: ................................... m/s2

16.6.2. wartość opóźnienia hamowania awaryjnego: ................................. m/s2

16.6.3. wartość opóźnienia hamowania nagłego: ........................................ m/s2

16.6.4. wartość opóźnienia hamowania bezpieczeństwa: ............................. m/s2

16.6.5. poziom dźwięku A na zewnątrz podczas jazdy przy prędkości 50 km/h: ........... dB

16.7. Poziom dźwięku A na zewnątrz podczas postoju: .............................. dB

16.8. Prędkość maksymalna: ................................................................ km/h

Poz. 2385

16.9. Charakterystyki trakcyjne hamowania elektrodynamicznego dla nominalnego napięcia

zasilania

16.9.1. wykres maksymalnej siły hamowania dla hamulca elektrodynamicznego w funkcji

prędkości, o ile dotyczy: ..........................................................

16.9.2. wykres prądu w funkcji prędkości, jaki może być zwracany przez tramwaj do sieci, przy

maksymalnej sile hamowania elektrodynamicznego, o ile dotyczy: .....................................

17. UKŁAD

JAZDY

AUTONOMICZNEJ

LUB

DODATKOWY

UKŁAD

MAGAZYNUJĄCY ENERGIĘ (jeśli dotyczy)

17.1. Rodzaj układu jazdy autonomicznej: silniki elektryczne zasilane z baterii akumulatorów /

silniki elektryczne zasilane z zasobników kondensatorowych / silniki elektryczne zasilane z baterii

akumulatorów i zasobników kondensatorowych1)

17.1.1. przeznaczenie układu jazdy autonomicznej, dotyczy tramwajów zasilanych z sieci

trakcyjnej: do regularnej obsługi pasażerskiej / do jazdy pomocniczej awaryjnej lub manewrowej1)

17.2. Bateria akumulatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.2.1. rodzaj akumulatorów: ...................................................

17.2.2. pojemność: ................................................................ Ah

17.2.3. napięcie: ..................................................................... V

17.2.4. masa: ......................................................................... kg

17.2.5. funkcja: zasobnik energii wykorzystywany tylko w czasie jazdy autonomicznej /

zasobnik energii wykorzystywany tylko podczas jazdy sieciowej / zasobnik energii dla jazdy

autonomicznej oraz zasobnik energii wspomagający podczas jazdy sieciowej1)

17.2.6. miejsce zamontowania: .................................................

17.2.7. sposób wentylacji: ........................................................

17.2.8. zabezpieczenie nadmiarowe baterii: bezpieczniki / bezpieczniki i wyłącznik1)

17.2.9. zabezpieczenie baterii przed przegrzaniem, jeśli dotyczy: ............................

17.2.10. zabezpieczenie od zbyt wysokiego napięcia na ogniwach: ..........................

17.3. Bateria kondensatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.3.1. producent: ..................................................................

17.3.2. typ: .............................................................................

17.3.3. rodzaj kondensatora: ....................................................

17.3.4. pojemność pojedynczej baterii kondensatorów: ........................... F

17.3.5. napięcie maksymalne pracy baterii kondensatorów: ...................... V

Poz. 2385

17.3.6. maksymalny roboczy prąd: ładowania/rozładowania baterii kondensatorów

........../......... A

17.3.7. maksymalny dopuszczalny chwilowy prąd: ładowania/rozładowania baterii kondensatorów

............../............ A

17.3.8. liczba zastosowanych baterii kondensatorów: ........................................

17.3.9. pojemność wypadkowa układu: ........................................................... F

17.3.10. maksymalne napięcie pracy układu baterii kondensatorów: ................... V

17.3.11. masa układu: ............................................... kg

17.3.12. wykorzystywana: tylko w czasie jazdy autonomicznej / tylko podczas jazdy sieciowej /

dla jazdy autonomicznej i jako wspomagająca podczas jazdy sieciowej1)

17.3.13. miejsce zamontowania: .....................................................

17.3.14. sposób chłodzenia: ...........................................................

17.3.15. zabezpieczenie nadmiarowe: bezpieczniki / bezpieczniki i wyłącznik1)

17.3.16. zabezpieczenie od zbyt wysokiego poziomu napięcia: ...............

17.3.17. wytrzymałość izolacji baterii kondensatorów pomiędzy torem prądowym i obudową

.......................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

17.4. Przekształtnik współpracujący z baterią akumulatorów, jeśli dotyczy

17.4.1. producent: ..........................................................................

17.4.2. typ: .....................................................................................

17.4.3. moc nominalna: ................................................................. kVA

17.4.4. rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ..................

17.4.5. częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: ............ Hz

17.4.6. funkcja: ładowanie baterii trakcyjnej / podwyższanie napięcia zasilania przekształtnika

trakcyjnego podczas jazdy autonomicznej / ładowanie oraz podwyższanie napięcia zasilania

przekształtnika trakcyjnego podczas jazdy autonomicznej1)

17.4.7. maksymalny prąd ładowania baterii, jeśli dotyczy: .............................................. A

17.4.8. zakres napięcia na wejściu podczas ładowania baterii, jeśli dotyczy: .................. V

17.4.9. zakres napięcia na wyjściu podczas ładowania baterii, jeśli dotyczy: .................. V

17.4.10. zakres napięcia zasilania układu trakcyjnego i obwodów pomocniczych podczas jazdy

autonomicznej, jeśli dotyczy: .......................................... V

17.4.11. miejsce zamontowania: .............................................................

17.4.12. sposób chłodzenia: ....................................................................

Poz. 2385

17.4.13. deklarowana wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a ramą montażową

lub obudową przekształtnika: ............................... kV (50 Hz, 60 s)

17.5. Przekształtnik współpracujący z baterią kondensatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.5.1. producent: .........................................................................

17.5.2. typ: ....................................................................................

17.5.3. moc nominalna: ................................................................. kVA

17.5.4. funkcja przekształtnika: kontrola prądu i napięcia ładowania / prądu rozładowania /

podwyższanie napięcia przy rozładowaniu1)

17.5.5. rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ...................

17.5.6. częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: ............ Hz

17.5.7. maksymalny prąd podczas ładowania baterii kondensatorów: ............................. A

17.5.8. maksymalny prąd podczas rozładowania baterii kondensatorów, jeśli dotyczy

.......................................................................... A

17.5.9. maksymalne napięcie ładowania baterii kondensatorów: ............................. V

17.5.10. miejsce zamontowania: ......................................

17.5.11. sposób chłodzenia: .............................................

17.5.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a ramą montażową lub

obudową przekształtnika: .................................. kV (50 Hz, 60 s)

17.6. Bezpieczniki obwodów zasilania układu jazdy autonomicznej, jeśli dotyczy

17.6.1. producent: ..........................................................

17.6.2. typ: .....................................................................

17.6.3. rodzaj: ................................................................

17.6.4. napięcie nominalne: ............................................ V

17.6.5. prąd nominalny: ................................................. A

17.7. Wyłącznik układu zasilania jazdy autonomicznej, jeśli dotyczy

17.7.1. producent: ............................................................

17.7.2. typ: .......................................................................

17.7.3. rodzaj: ..................................................................

17.7.4. miejsce zainstalowania wyłącznika: ........................

17.7.5. funkcja: odłączanie układu autonomicznego / odłączanie i ochrona nadmiarowa obwodu

autonomicznego1)

17.7.6. napięcie nominalne: .............................................. V

17.7.7. prąd nominalny: ................................................... A

Poz. 2385

17.7.8. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączenia, jeśli dotyczy: ........................ A

17.7.9. napięcie sterujące: ............................................... V

17.7.10. rodzaj sterowania: ..................................................

17.7.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

............................................................ kV (50 Hz, 60 s)

17.7.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub

obudową: ............................................................ kV (50 Hz, 60 s)

17.8. Przekładnia hydrauliczna, jeśli dotyczy

17.8.1. typ: ........................................................................

17.8.2. producent: ..............................................................

17.8.3. rodzaj: ....................................................................

17.9. Przekładnia mechaniczna, jeśli dotyczy

17.9.1. typ: .........................................................................

17.9.2. producent: ..............................................................

17.9.3. rodzaj: ....................................................................

17.9.4. liczba i przełożenia poszczególnych biegów: .............

17.10. Dane eksploatacyjne układu jazdy autonomicznej należy podać według pkt 16

z pominięciem pkt 16.4, 16.5, a w przypadku układu napędowego niewykorzystującego

silników elektrycznych – z pominięciem pkt 16.9. W sytuacji gdy tramwaj podczas jazdy

autonomicznej nie osiąga prędkości maksymalnej 50 km/h, poziom dźwięku A podczas ruchu

należy zmierzyć dla możliwej do uzyskania prędkości, bliskiej prędkości maksymalnej,

natomiast w sytuacji gdy tramwaj podczas jazdy autonomicznej nie osiąga prędkości

maksymalnej 30 km/h, opóźnienia poszczególnych rodzajów hamowania należy zmierzyć

z możliwej do uzyskania prędkości, bliskiej prędkości maksymalnej

17.11. Zasięg orientacyjny: ................................................ km

________________

1)

2)

Niepotrzebne skreślić.

Wszystkie wymiary odnoszą się do poziomu główki szyny.

ZałącznikZałącznik

nr 7 nr 7

DOKUMENT INFORMACYJNY STOSOWANY W PROCEDURZE KRAJOWEJ

DOKUMENT INFORMACYJNY STOSOWANY W PROCEDURZE KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

HOMOLOGACJI

TYPU TROLEJBUSU

TYPU TROLEJBUSU

Rysunki należy wykonać w odpowiedniej skali i stopniu szczegółowości na formacie A4

lub złożone do tego formatu. Fotografie powinny przedstawiać odpowiednie szczegóły.

Jeżeli wyposażenie i części mają sterowanie elektroniczne, należy to opisać. W przypadku

występowania innych istotnych elementów wyposażenia, które nie zostały wymienione

w opisie, należy te elementy opisać według uznania instytucji przeprowadzającej badania

homologacyjne.

0. DANE OGÓLNE

0.0.1. Numer świadectwa homologacji typu / typu UE / typu WE1) pojazdu, na bazie którego

zbudowano trolejbus: .........................................................................................................

0.1. Marka: .........................................................................................................................

0.2. Typ: .............................................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: .................................................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: ..........................................................................................

0.5. Rodzaj nadwozia: ........................................................................................................

0.6. Miejsca mocowań tabliczek i oznaczeń dotyczących wyposażenia elektrycznego

0.6.1. nadwozie: .................................................................................................................

0.6.2. podwozie: .................................................................................................................

0.6.3. silniki: .......................................................................................................................

0.7. Położenie numeru identyfikacyjnego: . ........................................................................

0.8. Rysunki lub fotografie przedstawiciela typu: ..............................................................

0.9. Rysunek z podstawowymi wymiarami: ......................................................................

0.10. Ograniczenia

0.10.1. w użytkowaniu trolejbusu: .....................................................................................

0.10.2. przedmiot wyposażenia lub część trolejbusu, które spełniają swoje zadanie tylko

w połączeniu z innymi częściami trolejbusu: .....................................................................

Poz. 2385

1. WYMIARY I MASY

1.1. Masa własna: ................. kg

1.2. Dopuszczalna masa całkowita: .............. kg

1.3. Dopuszczalna ładowność: ................ kg

1.4. Liczba miejsc do siedzenia dla pasażerów: .......................

1.5. Nominalna liczba miejsc: ......................

1.6. Naciski poszczególnych osi przy dopuszczalnej ładowności: ............ kN

1.7. Długość trolejbusu przy złożonych odbierakach prądu: .................. mm

1.8. Wysokość trolejbusu do najwyższego punktu na dachu przy złożonych odbierakach

prądu2): ............ mm

2. UKŁAD NAPĘDOWY

2.1. Liczba: osi napędnych / wszystkich osi: ......./.......

2.2. Liczba silników trakcyjnych: ..............................................

2.3. Przełożenie całkowite przekładni: ......................................

2.4. Średnica koła: ...................................................................

2.5. Rodzaj napędu trakcyjnego: silnik prądu stałego z regulacją oporową / silnik prądu stałego

z regulacją impulsową / silnik prądu przemiennego z regulacją impulsową1)

2.6. Napięcie nominalne sieciowe zasilania: .............................. V

2.7. Napięcie robocze sieciowe: ................................................ V

2.8. Liczba przekształtników napędowych i hamowania: ........................

2.9. Układ zwrotu energii do sieci trakcyjnej: tak/nie1)

2.10. Układ jazdy autonomicznej: tak/nie1)

3. SILNIK TRAKCYJNY

3.1. Producent: ...............................................................

3.2. Typ: .........................................................................

3.3. Rodzaj: szeregowy/szeregowo-bocznikowy/asynchroniczny/synchroniczny1)

3.4. Miejsce zainstalowania silników (silnika): ...................

3.5. Moc znamionowa: ..................................................... kW

3.6. Napięcie znamionowe: .............................................. V

3.7. Prąd znamionowy: .................................................... A

3.8. Prędkość obrotowa znamionowa: ............................. obr./min

3.9. Sposób chłodzenia: ...................................................

3.10.

Wytrzymałość

– 40 –

izolacji

pomiędzy

Poz. 2385

uzwojeniami

i

korpusem

silnika

...................................... kV (50 Hz, 60 s)

3.11. Wytrzymałość izolacji pomiędzy korpusem silnika i masą trolejbusu (II stopień)

..................................... kV (50 Hz, 60 s)

3.12. Masa: ........................... kg

4. PRZEKSZTAŁTNIK NAPĘDOWY I HAMOWANIA (jeśli dotyczy)

4.1. Producent: .................................................

4.2. Typ: ...........................................................

4.3. Rodzaj: impulsowy prądu stałego / impulsowy falownikowy1)

4.4. Napięcie robocze wejściowe przekształtnika: ....................... V

4.5. Zakres regulacji napięcia wyjściowego przekształtnika, dotyczy falownika: .................... V

4.6. Rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ..................

4.7. Częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: ................ Hz

4.8. Moc znamionowa ciągła: .............................................. kVA

4.9. Moc ciągła krótkotrwała: ............................................. kVA w czasie: .............. s

4.10. Sposób chłodzenia przekształtnika: ................................

4.11. Miejsce zamontowania przekształtnika: ...........................

4.12. Wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a ramą montażową lub obudową

przekształtnika (I stopień): ............................ kV (50 Hz, 60 s)

4.13. Wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową lub obudową przekształtnika i masą

trolejbusu (II stopień): ......................................... kV (50 Hz, 60 s)

4.14. Rezystor hamowania

4.14.1. typ: .................................................................................

4.14.2. moc znamionowa ciągła: ................................................. kW

4.14.3. moc maksymalna: ........................................................... kW w czasie: ........... s

4.14.4. miejsce zamontowania: .....................................................

4.14.5. sposób chłodzenia: ............................................................

4.14.6. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym a ramą montażową rezystora

(I stopień): ................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

4.14.7. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową rezystora i masą trolejbusu

(II stopień): ....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

4.15. Dławik filtru sieciowego

4.15.1. prąd znamionowy: ......................................................... A

Poz. 2385

4.15.2. miejsce zamontowania: ....................................................

4.15.3. sposób chłodzenia: ..........................................................

4.15.4. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym dławika a ramą montażową

.................................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

4.15.5. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową dławika i masą trolejbusu

(II stopień): ....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

5. STEROWANIE NAPĘDEM Z REGULACJĄ OPOROWĄ (jeśli dotyczy)

5.1. Rodzaj nastawnika rozruchu: elektromechaniczny/elektroniczny1)

5.2. Liczba stopni rozruchowych i stopni osłabiania pola silnika trakcyjnego: ...............

5.3. Liczba stopni hamowania: ............................................

5.4. Miejsce zamontowania rezystorów rozruchu i hamowania: .................................

5.5. Sposób wentylacji rezystorów rozruchu i hamowania: .........................................

5.6. Styczniki do zwierania sekcji oporowych i bocznikowania

5.6.1. producent: ....................................................................

5.6.2. typ: ...............................................................................

5.6.3. rodzaj: ..........................................................................

5.6.4. napięcie znamionowe: .................................................. V

5.6.5. znamionowy prąd łączeniowy: ...................................... A

5.6.6. napięcie sterujące: ........................................................ V

5.6.7. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym styczników i zaciskami sterującymi

................................................................ kV (50 Hz, 60 s)

5.6.8. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym styczników i podstawą lub obudową

.................................................................. kV (50 Hz, 60 s)

5.7. Stycznik (styczniki) rozruchu

5.7.1. producent: ....................................................................

5.7.2. typ: ..............................................................................

5.7.3. rodzaj: .........................................................................

5.7.4. napięcie znamionowe: .................................................... V

5.7.5. znamionowy prąd łączeniowy: ....................................... A

5.7.6. napięcie sterujące: ......................................................... V

5.7.7. zakres nastawy wyzwalacza, jeśli dotyczy: ...................... A

5.7.8. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i zaciskami sterującymi

................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

Poz. 2385

5.7.9. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym stycznika i podstawą lub obudową

....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

5.8. Przekaźnik samoczynnego rozruchu

5.8.1. producent: .........................................

5.8.2. typ: ....................................................

5.8.3. rodzaj: elektromagnetyczny/elektroniczny1)

5.8.4. funkcja: zabezpieczenie od przeciążeń podczas rozruchu / zabezpieczenie od przeciążeń

i regulacja prądu rozruchu1)

5.8.5. prąd działania zabezpieczenia: ............................................. A

5.8.6. zakres regulacji prądu, jeśli dotyczy: .................................... A

5.8.7. napięcie znamionowe toru prądowego: ................................. V

5.8.8. prąd znamionowy: ............................................................... A

5.8.9. napięcie sterujące: ............................................................... V

5.8.10. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym przekaźnika i instalacją sterującą

........................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

5.8.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym przekaźnika i podstawą lub obudową

.......................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

6. ODBIERAKI PRĄDU

6.1. Producent: ....................................................................................

6.2. Typ: ..............................................................................................

6.3. Materiał, z którego wykonany jest drążek: ......................................

6.4. Głowica odbieraka prądu

6.4.1. producent: ....................................................................................

6.4.2. typ: ..............................................................................................

6.4.3. sposób zamocowania do drążka: ...................................................

6.5. Sterowanie: ręczne / półautomatyczne z samoczynnym opuszczaniem / półautomatyczne

z samoczynnym opuszczaniem i podnoszeniem w przystosowanych do tej operacji punktach

sieci / automatyczne1)

6.6. Napięcie nominalne: .................................................................... V

6.7. Prąd nominalny: ........................................................................ A

6.8. Prąd maksymalny: ..................................................................... A

Poz. 2385

6.9. Mechanizm ściągający w przypadku wykolejenia: mechaniczny bębnowy z napędem

sprężynowym / mechaniczny bębnowy z napędem elektrycznym / siłownik pneumatyczny /

serwomotor elektryczny1)

6.10. Mechanizm napędu podnoszenia odbieraka (jeśli dotyczy): siłownik pneumatyczny /

serwomotor elektryczny1)

6.11. Zakres roboczy pracy w płaszczyźnie pionowej: ............................. m2)

6.12. Zakres roboczy pracy w płaszczyźnie poziomej (mierzony od osi podłużnej symetrii

trolejbusu): ......................................................................... m

6.13. Nacisk statyczny w zakresie roboczym: .......................................... N

6.14. Wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym i podstawą mocującą odbieraka

.................................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

6.15. Wytrzymałość izolacji pomiędzy podstawą mocującą odbieraka i masą karoserii

................................................................................................. kV (50 Hz, 60 s)

7. INSTALACJA

ELEKTRYCZNA

ZASILANA

NAPIĘCIEM

SIECIOWYM

I POMOCNICZA TRÓJFAZOWA

7.1. Nawrotnik sieciowy – układ zabezpieczający właściwą polaryzację napięcia zasilającego

obwody trakcyjne, jeśli dotyczy

7.1.1. rodzaj: stycznikowy/energoelektroniczny1)

7.1.2. zakres pracy: umożliwia tylko pobór energii przy dowolnej biegunowości sieci /

umożliwia pobór energii przy dowolnej biegunowości sieci i zwrot energii hamowania przy

jednej zdefiniowanej biegunowości sieci / umożliwia pobór i zwrot energii przy dowolnej

biegunowości sieci1)

7.1.3. miejsce zamontowania: ............................................................

7.2. Typy wyłączników rozłączających instalację elektryczną trolejbusu od obwodu

odbieraków prądu

7.2.1. biegun (+): ...............................................................................

7.2.2. biegun (–): ................................................................................

7.3. Zabezpieczenia nadmiarowe

7.3.1. funkcje zabezpieczenia nadmiarowego w obwodzie trakcyjnym pełni(ą): ...............

7.4. Wyłącznik nadmiarowy, jeśli dotyczy

7.4.1. producent: .......................................

7.4.2. typ: ............................................................................................

7.4.3. rodzaj: .......................................................................................

Poz. 2385

7.4.4. miejsce zainstalowania wyłącznika: ..............................................

7.4.5. napięcie nominalne: ................................................................... V

7.4.6. prąd nominalny: ......................................................................... A

7.4.7. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania: ............................ A

7.4.8. wyzwalanie: jednokierunkowe (dla ustalonego kierunku prądu) / dwukierunkowe1)

7.4.9. napięcie sterujące: .................................................................... V

7.4.10. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

7.4.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

............................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.4.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

............................................................................ kV (50 Hz, 60 s)

7.5. Wyłącznik (wyłączniki) rozłączający instalację elektryczną trolejbusu od obwodu

odbieraków prądu

7.5.1. producent: ............................................................................

7.5.2. typ: .......................................................................................

7.5.3. rodzaj: ..................................................................................

7.5.4. miejsce zainstalowania: .........................................................

7.5.5. napięcie nominalne: .............................................................. V

7.5.6. prąd nominalny: ................................................................... A

7.5.7. napięcie sterujące: ............................................................... V

7.5.8. rodzaj sterowania: ................................................................

7.5.9. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

.......................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.5.10. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

......................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.6. Bezpiecznik(i) nadmiarowy główny, jeśli dotyczy

7.6.1. producent: ......................

7.6.2. typ: .....................................................................................

7.6.3. rodzaj: ................................................................................

7.6.4. napięcie nominalne: ............................................................ V

7.6.5. prąd nominalny: ................................................................. A

7.7. Bezpieczniki nadmiarowe grup napędowych, o ile dotyczy

7.7.1. producent: ..........................................................................

Poz. 2385

7.7.2. typ: ....................................................................................

7.7.3. rodzaj: ...............................................................................

7.7.4. napięcie nominalne: ........................................................... V

7.7.5. prąd nominalny: ................................................................ A

7.8. Wyłączniki lub styczniki grup napędowych, o ile dotyczy

7.8.1. producent: ..........................................................................

7.8.2. typ: .....................................................................................

7.8.3. rodzaj: ................................................................................

7.8.4. funkcja: odłączanie grupy napędowej / odłączanie i ochrona nadmiarowa grupy

napędowej1)

7.8.5. napięcie nominalne: ........................................................... V

7.8.6. prąd nominalny: ............................................................... A

7.8.7. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączania, o ile pełni funkcję ochrony nadmiarowej

.................................................................. kA

7.8.8. wyzwalanie, jeśli dotyczy: jednokierunkowe, dla ustalonego kierunku prądu /

dwukierunkowe1)

7.8.9. napięcie sterujące: ........................................................... V

7.8.10. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

7.8.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.8.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.9. Styczniki obwodów pomocniczych

7.9.1. producent: .......................................................................

7.9.2. typ: ..................................................................................

7.9.3. rodzaj: .............................................................................

7.9.4. napięcie nominalne: .......................................................... V

7.9.5. prąd nominalny: ............................................................... A

7.9.6. napięcie sterujące: ............................................................ V

7.9.7. rodzaj sterowania: elektromagnetyczny / serwomotor elektryczny1)

7.9.8. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

Poz. 2385

7.9.9. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub obudową

...................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.10. Odgromnik

7.10.1. producent: .....................................................................

7.10.2. typ: ...............................................................................

7.10.3. rodzaj: ...........................................................................

7.10.4. napięcie pracy trwałej: .................................................... V

7.10.5. napięciowy poziom ochrony: ........................................... V

7.10.6. miejsce i sposób zamontowania: ......................................

7.10.7. sposób uzyskania podwójnej izolacji podstawy odgromnika od masy trolejbusu

......................................................................................

7.10.8. wytrzymałość napięciowa izolacji odgromnika względem ramy montażowej

................................................................................. kV (50 Hz, 60 s)

7.10.9. wytrzymałość napięciowa ramy montażowej odgromnika względem masy trolejbusu

............................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.11. Przewody instalacji zasilanej napięciem sieciowym

7.11.1. producent: ..............................................................

7.11.2. typ: ........................................................................

7.11.3. napięcie nominalne: ................................................. V

7.11.4. wytrzymałość izolacji: .............................................. kV (50 Hz, w czasie: ......... s)

7.12. Układ ogrzewania przedziału pasażerskiego

7.12.1. producent: ................................................................

7.12.2. typ: ..........................................................................

7.12.3. napięcie zasilania: ..................................................... V

7.12.4. maksymalny pobór mocy: ........................................ kW

7.12.5. wytrzymałość izolacji pomiędzy elementem grzejnym a ramą montażową grzejnika

(I stopień): ............................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.12.6. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową grzejnika i obudową grzejnika

(II stopień,

dotyczy

grzejników

zasilanych

bezpośrednio

............................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.12.7. miejsce zainstalowania grzejników: ..............................

7.13. Układ ogrzewania stanowiska kierowcy

7.13.1. producent: ..............................

z

sieci

trakcyjnej)

Poz. 2385

7.13.2. typ: ............................................................................

7.13.3. napięcie zasilania: ........................................................ V

7.13.4. maksymalny pobór mocy: ............................................ kW

7.13.5. wytrzymałość izolacji pomiędzy elementem grzejnym a ramą montażową grzejnika

(I stopień): ................................................... kV (50 Hz, 60 s)

7.13.6. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową grzejnika i obudową grzejnika

(II

stopień,

dotyczy

grzejnika

zasilanego

bezpośrednio

z

sieci

trakcyjnej)

.............................................. kV (50 Hz, 60 s)

7.14. Układ przewietrzania przedziału pasażerskiego, krótki opis, w przypadku zasilania

z obwodu

sieciowego

należy

podać

wytrzymałość

obu

stopni

izolacji

.....................................................................................

7.14.1. napięcie zasilania: ........................................................... V

7.14.2. maksymalny pobór mocy: .............................................. kW

7.15. Elementy stosowane do tłumienia zaburzeń elektromagnetycznych, jeśli dotyczy – należy

podać producenta, typ filtru, pojemności kondensatorów zastosowanych w filtrze, pojemność

dodatkowych kondensatorów tłumiących, miejsce i sposób podłączenia dodatkowych

kondensatorów tłumiących, wytrzymałość izolacji dielektrycznej kondensatorów

7.16. Wykaz połączonych elektrycznie mas pośrednich urządzeń zasilanych napięciem

sieciowym, o ile takie połączenia występują: ........................

7.17. Zabezpieczenie przed kontynuacją jazdy przy zbyt niskim poziomie napięcia i zanikowo

napięciowe

7.17.1. minimalne napięcie sieci, przy którym może być realizowany napęd: ................. V

7.17.2. napięcie sieci, przy którym następuje rozłączenie obwodu trakcyjnego: ............ V

7.17.3. minimalne napięcie sieci, przy którym funkcjonują obwody pomocnicze: .......... V

7.17.4. napięcie sieci, przy którym następuje rozłączenie obwodów pomocniczych: ......... V

7.18. Układ zwrotu energii do sieci trakcyjnej, jeśli dotyczy

7.18.1. napięcie na kondensatorze filtru sieciowego, przy którym jest włączany rezystor

hamowania oporowego: ......................... V

7.18.2. minimalne napięcie sieci, przy którym może być realizowany odzysk energii

....................... V

7.18.3. sposób realizacji zablokowania zwrotu energii w przypadku wystąpienia obniżenia

napięcia w sieci zasilającej poniżej wartości zdefiniowanej w pkt 7.18.2: rozłączenie

stycznikiem / rozłączenie wyłącznikiem / blokowanie łącznikiem półprzewodnikowym1)

Poz. 2385

7.19. Napięcie znamionowe instalacji pomocniczej trójfazowej: .......................... V

7.20. Przewody instalacji pomocniczej trójfazowej (jeśli dotyczy)

7.20.1. producent: ..............................................................

7.20.2. typ: ........................................................................

7.20.3. napięcie nominalne: ................................................. V

7.20.4. wytrzymałość izolacji: ............................................. kV (50 Hz, w czasie: ......... s)

7.21. Styczniki, wyłączniki i bezpieczniki stosowane w instalacji pomocniczej trójfazowej,

podać

producenta,

typ,

rodzaj,

napięcie

nominalne

i

wytrzymałość

izolacji

.....................................................................

7.22. Wytrzymałość dielektryczna izolacji instalacji pomocniczej trójfazowej, galwanicznie

integralnej, względem instalacji zasilanej napięciem sieciowym: .................... kV (50 Hz, 60 s)

7.23. Wytrzymałość dielektryczna izolacji instalacji pomocniczej trójfazowej, galwanicznie

integralnej, względem masy trolejbusu: ................. kV (50 Hz, 60 s)

8. PRZETWORNICA STATYCZNA

8.1. Producent: .............................................................................

8.2. Typ: .......................................................................................

8.3. Miejsce zainstalowania: ..........................................................

8.4. Napięcie robocze wejściowe: ............................................... V

8.5. Wyjście (wyjścia) zmiennoprądowe

8.5.1. napięcie: ............................................................................... V

8.5.2. moc nominalna: ..................................................................... kVA

8.5.3. służy do zasilania: ..................................................................

8.6. Wyjście (wyjścia) stałoprądowe

8.6.1. napięcie: .............................................................................. V

8.6.2. prąd nominalny: ................................................................... A

8.6.3. służy do zasilania: ..................................................................

8.7. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami sieciowymi a ramą montażową lub obudową

przetwornicy

–

wyjścia

stałoprądowe

i

zmiennoprądowe

zwarte

do

obudowy

..................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

8.8. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami wyjściowymi zmiennoprądowymi a ramą

montażową lub obudową przy wszystkich pozostałych zaciskach zwartych do obudowy

.............................................................. kV (50 Hz, 60 s)

Poz. 2385

8.9. Wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami wyjściowymi stałoprądowymi i obudową przy

wszystkich

pozostałych

zaciskach

zwartych

do

obudowy,

o

ile

dotyczy

....................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

8.10. Wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową lub obudową przetwornicy i masą

trolejbusu: .......................................................... kV (50 Hz, 60 s)

8.11. Izolacja pomiędzy wejściem sieciowym a wyjściem/wyjściami1) zmiennoprądowymi

1-stopniowa/2-stopniowa1)

8.12. Sposób chłodzenia: .......................................................

9. ZESPÓŁ SPRĘŻARKI

9.1. Silnik pomocniczy napędu sprężarki

9.1.1. producent: .....................................................................

9.1.2. typ: ...............................................................................

9.1.3. rodzaj: komutatorowy szczotkowy prądu stałego / bezszczotkowy prądu stałego

z komutatorem elektronicznym / asynchroniczny1)

9.1.4. miejsce zainstalowania silnika: ........................................

9.1.5. moc znamionowa: ......................................................... kW

9.1.6. napięcie znamionowe: ................................................... V

9.1.7. prąd znamionowy: ......................................................... A

9.1.8. prędkość obrotowa znamionowa: .................................. obr./min

9.1.9. sposób chłodzenia: ..........................................................

9.1.10. wytrzymałość izolacji uzwojenie – korpus silnika: ............... kV (50 Hz, 60 s)

9.1.11. wytrzymałość izolacji korpus silnika – masa trolejbusu, dotyczy silników zasilanych ze

źródła nieposiadającego podwójnej izolacji względem obwodów zasilanych bezpośrednio

napięciem trakcyjnym: ................... kV (50 Hz, 60 s)

9.2. Sprężarka

9.2.1. producent: ...........................................................................

9.2.2. typ: ....................................................................................

9.2.3. rodzaj: ................................................................................

9.2.4. zakres roboczy prędkości obrotowej: ................................ obr./min

10. UKŁAD WSPOMAGANIA MECHANIZMU KIEROWNICZEGO

10.1. Sposób napędu mechanizmu wspomagania układu kierowniczego: silnik elektryczny

pomocniczy / od wału silnika trakcyjnego i pomocniczy silnik elektryczny1)

Poz. 2385

10.2. Silnik pomocniczy

10.2.1. producent: ........................................................................

10.2.2. typ: ..................................................................................

10.2.3. rodzaj: komutatorowy szczotkowy prądu stałego / bezszczotkowy prądu stałego

z komutatorem elektronicznym / asynchroniczny1)

10.2.4. miejsce zainstalowania silnika: ...........................................

10.2.5. moc znamionowa: ............................................................ kW

10.2.6. napięcie znamionowe: ....................................................... V

10.2.7. prąd znamionowy: ............................................................. A

10.2.8. prędkość obrotowa znamionowa: ...................................... obr./min

10.2.9. sposób chłodzenia: .............................................................

10.2.10. wytrzymałość izolacji uzwojenie – korpus silnika: .................. kV (50 Hz, 60 s)

10.2.11. wytrzymałość izolacji korpus silnika – masa trolejbusu, dotyczy silników zasilanych

ze źródła nieposiadającego podwójnej izolacji względem obwodów zasilanych bezpośrednio

napięciem trakcyjnym: ................... kV (50 Hz, 60 s)

10.2.12. sposób realizacji awaryjnego podtrzymania pracy silnika napędu pompy wspomagania

po wystąpieniu zaniku napięcia w sieci trakcyjnej: ............................

10.3. Pompa wspomagania

10.3.1. producent: ............................................................................

10.3.2. typ: ......................................................................................

10.3.3. sposób napędu: od silnika pomocniczego / od wału silnika trakcyjnego1)

10.3.4. zakres roboczy prędkości obrotowej: ....................................... obr./min

11. SILNIK NAPĘDU WENTYLATORA CHŁODZENIA UKŁADU WYPOSAŻENIA

ELEKTROTRAKCYJNEGO (o ile dotyczy)

11.1. Producent: .........................................................................

11.2. Typ: ..................................................................................

11.3. Rodzaj: ..............................................................................

11.4. Miejsce zainstalowania silnika: ...........................................

11.5. Moc znamionowa: ............................................................ kW

11.6. Napięcie znamionowe: ..................................................... V

11.7. Prąd znamionowy: ........................................................... A

11.8. Prędkość obrotowa znamionowa: ..................................... obr./min

Poz. 2385

11.9. Wytrzymałość izolacji uzwojenie – korpus silnika: ............. kV (50 Hz, 60 s)

11.10. Wytrzymałość izolacji korpus silnika – masa trolejbusu, dotyczy silników zasilanych ze

źródła nieposiadającego podwójnej izolacji względem obwodów zasilanych bezpośrednio

napięciem trakcyjnym: ....................... kV (50 Hz, 60 s)

12. INSTALACJA STERUJĄCA URZĄDZEŃ ZASILANYCH NAPIĘCIEM SIECIOWYM

12.1. Sposób zasilania obwodów sterowania: z przetwornicy (przetwornic) separującej

zapewniającej galwaniczną separację od instalacji sterującej autobusowej nieseparowanej od

masy trolejbusu / mieszany z obwodami sterującymi zasilanymi zarówno z przetwornicy

separującej, jak i z instalacji sterującej autobusowej nieseparowanej od masy trolejbusu /

z instalacji autobusowej nieseparowanej od masy trolejbusu / z instalacji autobusowej

separowanej względem masy trolejbusu (instalacja autobusowa dwuprzewodowa)1)

12.2. Instalacja elektryczna sterująca separowana, jeśli dotyczy

12.2.1. zasilanie: z wyjścia separowanego przetwornicy elektrostatycznej opisanej w pkt 8 /

z dodatkowej, odrębnej przetwornicy separującej1)

12.2.2. dodatkowa przetwornica (przetwornice) separująca wykonana jako odrębna od głównej

przetwornicy statycznej, o ile dotyczy

12.2.2.1. producent: .........................................................................

12.2.2.2. typ: ....................................................................................

12.2.2.3. moc znamionowa: ............................................................... kW

12.2.2.4. napięcie wejściowe: ............................................................ V

12.2.2.5. napięcie wyjściowe: ............................................................ V

12.2.2.6. sposób chłodzenia: ..............................................................

12.2.2.7. miejsce zamontowania: ........................................................

12.2.2.8. wytrzymałość izolacji pomiędzy zaciskami wejściowymi i wyjściowymi separowanymi,

zaciski wejściowe zwarte do ramy lub obudowy przetwornicy: ....................... kV (50 Hz, 60 s)

12.2.3. separacja sygnałów pomiędzy instalacją elektryczną autobusową nieseparowaną

i instalacją sterującą trakcyjną separowaną

12.2.3.1. typ separatorów: ..................................................................

12.2.3.2. rodzaj separatorów: .............................................................

12.2.3.3. liczba zastosowanych separatorów: ......................................

12.2.3.4. wytrzymałość napięciowa separatorów: ............................... kV (50 Hz, 60 s)

Poz. 2385

12.2.4. wytrzymałość izolacji instalacji trakcyjnej sterującej separowanej, galwanicznie

integralnej, względem instalacji zasilanej napięciem sieciowym: .................... kV (50 Hz, 60 s)

12.2.5. wytrzymałość izolacji instalacji trakcyjnej sterującej separowanej, galwanicznie

integralnej, względem masy trolejbusu: ...................................... kV (50 Hz, 60 s)

12.3. Urządzenia sterujące: sterowniki itp.

12.3.1. typ: ....................................................

12.3.2. napięcie zasilania: ................................................................... V

12.3.3. sposób zasilania: z instalacji separowanej / z instalacji autobusowej nieseparowanej1)

12.3.4. sposób uzyskania izolacji względem instalacji sieciowej, jeśli dane urządzenie jest

zasilane z instalacji separowanej, to należy podać sposób uzyskania i wytrzymałość napięciową

co najmniej pojedynczej izolacji od obwodów sieciowych, natomiast w przypadku zasilania

danego urządzenia z instalacji nieseparowanej należy podać sposób uzyskania i wytrzymałość

napięciową co najmniej podwójnej izolacji od obwodów sieciowych: .........................................

12.3.5. miejsce zamontowania: ...........................................................

12.3.6. sposób chłodzenia: .................................................................

12.4. Przewody instalacji sterującej separowanej, jeśli dotyczy

12.4.1. producent: ..............................................................................

12.4.2. typ: ........................................................................................

12.4.3. napięcie nominalne: ............................................................. V

12.4.4. wytrzymałość izolacji: ................................................. kV (50 Hz, w czasie: ...... s)

13. INSTALACJA STERUJĄCA AUTOBUSOWA

13.1. Napięcie sterujące: ....................................................................... V

13.2. Liczba, napięcie i pojemność baterii akumulatorów: ....................... V/Ah

13.3. Biegun połączony z masą: ...............................................................

13.4. Miejsce zainstalowania wyłącznika baterii akumulatorów: ................. V

14. OPIS WYIZOLOWANIA OBSZARU DRZWI WEJŚCIOWYCH

(opis powinien zawierać sposób, w jaki uzyskano wyizolowanie poręczy znajdujących się

w obszarze drzwi od masy trolejbusu, rodzaj i podstawowe parametry wykładziny

dielektrycznej położonej w obszarze drzwi lub na stopniach wejściowych)

......................................................................................................................................................

Poz. 2385

15. URZĄDZENIA DO WYKRYWANIA NIEBEZPIECZNEGO POTENCJAŁU

NA KAROSERII LUB INNE DODATKOWE URZĄDZENIA DO MONITORINGU

STANU IZOLACJI URZĄDZEŃ PRACUJĄCYCH POD NAPIĘCIEM SIECIOWYM

15.1. Urządzenie do wykrywania niebezpiecznego potencjału na karoserii

15.1.1. producent: ..........................................................................

15.1.2. typ: ....................................................................................

15.1.3. rodzaj ustroju pomiarowego: ..............................................

15.1.4. napięcie zasilania: ............................................................... V

15.1.5. poziom napięcia, przy którym działa sygnalizacja ostrzegająca o pojawieniu się

potencjału pomiędzy nadwoziem i powierzchnią drogi: ..................... V

15.1.6. sposób sygnalizacji wystąpienia niebezpiecznego potencjału pomiędzy nadwoziem

i powierzchnią drogi: ............................................

15.1.7. miejsce zainstalowania: ..........................................................

15.2. Dodatkowe urządzenie do monitoringu stanu izolacji

15.2.1. producent: .............................................................................

15.2.2. typ: ........................................................................................

15.2.3. rodzaj: miernik stanu izolacji mas pośrednich / detektor prądu upływu1)

15.2.4. napięcie zasilania: ................................................................... V

15.2.5. miejsce podłączenia do obwodów monitorowanych, w przypadku urządzenia do

badania stanu izolacji mas pośrednich należy podać wszystkie monitorowane masy lub obwody

pośrednie, w przypadku miernika stanu izolacji lub woltomierzy należy podać rezystancję

wewnętrzną przyrządu pomiarowego, wytrzymałość dielektryczną izolacji urządzenia

pomiarowego, rodzaj i poziom zastosowanego napięcia pomiarowego oraz podać czas

wykonania poszczególnych pomiarów: ........................................................................................

15.2.6. próg (progi) sygnalizacji obniżenia poziomu izolacji, prąd upływu do ziemi, nastawy

dopuszczalnych minimalnych wartości izolacji mas pośrednich lub przyjęte dopuszczalne

poziomy napięć mas pośrednich względem nadwozia trolejbusu: ................................................

16. DANE EKSPLOATACYJNE

16.1. Średnie deklarowane przyspieszenie bez obciążenia do 30 km/h: ........... m/s2

16.2. Prędkość maksymalna: .......... km/h

16.3. Maksymalny pobór prądu z sieci trakcyjnej w trakcie rozruchu: ................ A

16.4. Maksymalny prąd zwrotny płynący do sieci mogący wystąpić w trakcie hamowania

odzyskowego, jeśli dotyczy: ................ A

Poz. 2385

16.5. Średnie deklarowane opóźnienie hamowania hamulcem elektrodynamicznym bez

obciążenia z prędkości 30 km/h: ............. m/s2

16.6. Poziom dźwięku A na zewnątrz podczas postoju: ............. dB

16.7. Charakterystyki trakcyjne hamowania elektrodynamicznego dla nominalnego napięcia

zasilania

16.7.1. wykres maksymalnej siły hamowania dla hamulca elektrodynamicznego w funkcji

prędkości: .......................

16.7.2. wykres prądu w funkcji prędkości, jaki może być zwracany przez trolejbus do sieci,

przy maksymalnej sile hamowania elektrodynamicznego, jeśli dotyczy: ...................

17. UKŁAD

JAZDY

AUTONOMICZNEJ

LUB

DODATKOWY

UKŁAD

MAGAZYNUJĄCY ENERGIĘ (jeśli dotyczy)

17.1. Źródło zasilania dla jazdy autonomicznej, jeśli dotyczy: bateria akumulatorów / bateria

kondensatorów / bateria akumulatorów i kondensatorów / agregat prądotwórczy napędzany

silnikiem spalinowym1)

17.1.1. przeznaczenie układu jazdy autonomicznej: regularna obsługa pasażerska / obsługa

pasażerska w sytuacjach awaryjnych / jazda awaryjna lub manewrowa na bardzo krótkim

dystansie1)

17.2. Bateria akumulatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.2.1. rodzaj akumulatorów: ....................................................................................

17.2.2. pojemność: .................................................................. Ah

17.2.3. napięcie: ...................................................................... V

17.2.4. masa: .......................................................................... kg

17.2.5. miejsce zamontowania: ....................................................

17.2.6. sposób wentylacji: ..........................................................

17.2.7. zabezpieczenie nadmiarowe: bezpieczniki / bezpieczniki i wyłącznik1)

17.2.8. zabezpieczenie przed przegrzaniem (jeśli dotyczy): ..............................

17.2.9. zabezpieczenie od zbyt wysokiego poziomu napięcia na ogniwach: .....................

17.2.10. wytrzymałość napięciowa izolacji podstawy, na której są zamontowane baterie,

względem masy trolejbusu: ............................................. kV (50 Hz, 60 s)

17.3. Bateria kondensatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.3.1. producent: .......................................................................

17.3.2. typ: ..................................................................................

17.3.3. rodzaj kondensatorów: .....................................................

Poz. 2385

17.3.4. pojemność baterii kondensatorów: .................................... F

17.3.5. maksymalne napięcie pracy pojedynczej baterii kondensatorów: ........................ V

17.3.6. maksymalny roboczy prąd: ładowania/rozładowania baterii kondensatorów

........../.......... A

17.3.7.

maksymalny

dopuszczalny

chwilowy

prąd

ładowania/rozładowania

baterii

kondensatorów: ............./............ A

17.3.8. liczba zastosowanych baterii kondensatorów: .............................................

17.3.9. pojemność wypadkowa baterii kondensatorów: ......................................... F

17.3.10. masa: .............................................................................. kg

17.3.11. bateria kondensatorów wykorzystywana: tylko w czasie jazdy autonomicznej / tylko

podczas jazdy sieciowej / dla jazdy autonomicznej i jako wspomagająca podczas jazdy

sieciowej1)

17.3.12. miejsce zamontowania: ......................................................

17.3.13. sposób wentylacji: ..............................................................

17.3.14. zabezpieczenie nadmiarowe kondensatorów: bezpieczniki / bezpieczniki i wyłącznik1)

17.3.15. zabezpieczenie od zbyt wysokiego poziomu napięcia: .................

17.3.16. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym kondensatorów i obudową baterii

kondensatorów (I stopień): ............................ kV (50 Hz, 60 s)

17.3.17. wytrzymałość izolacji pomiędzy obudową baterii kondensatorów i masą trolejbusu

(II stopień): .............................................. kV (50 Hz, 60 s)

17.4. Przekształtnik separujący i ładujący baterię akumulatorów

17.4.1. producent: .......................................................................

17.4.2. typ: ..................................................................................

17.4.3. moc nominalna: ............................................................... kVA

17.4.4. rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ...................

17.4.5. częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: ............ Hz

17.4.6. maksymalny prąd ładowania baterii: .................................. A

17.4.7. zakres napięcia na wejściu podczas ładowania baterii: .......... V

17.4.8. zakres napięcia na wyjściu podczas ładowania baterii: ........... V

17.4.9. miejsce zamontowania: .................................................................

17.4.10. sposób chłodzenia: ................................................................

Poz. 2385

17.4.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a obudową (ramą montażową)

przekształtnika przy zaciskach przeznaczonych do współpracy z baterią trakcyjną zwartych do

obudowy (I stopień): .................... kV (50 Hz, 60 s)

17.4.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową lub obudową przekształtnika i masą

trolejbusu (II stopień): ............................... kV (50 Hz, 60 s)

17.5. Przekształtnik współpracujący z baterią kondensatorów trakcyjnych, jeśli dotyczy

17.5.1. producent: ..............................................................................

17.5.2. typ: .........................................................................................

17.5.3. moc nominalna: ...................................................................... kVA

17.5.4. funkcja przekształtnika: kontrola prądu i napięcia ładowania / prądu rozładowania /

podwyższanie napięcia przy rozładowaniu1)

17.5.5. rodzaj zastosowanych elementów półprzewodnikowych sterowanych: ..................

17.5.6. częstotliwość impulsowania elementów półprzewodnikowych sterowanych: ............ Hz

17.5.7. maksymalny prąd podczas ładowania baterii kondensatorów: ............................ A

17.5.8. maksymalny prąd podczas rozładowania baterii kondensatorów, jeśli dotyczy

.............................. A

17.5.9. maksymalne napięcie ładowania kondensatorów: ...................... V

17.5.10. miejsce zamontowania: .............................................................

17.5.11. sposób chłodzenia: ...................................................................

17.5.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy obwodami sieciowymi a ramą montażową lub

obudową przekształtnika: ......................................................... kV (50 Hz, 60 s)

17.5.13. wytrzymałość izolacji pomiędzy ramą montażową lub obudową przekształtnika i masą

trolejbusu: ...................................................................... kV (50 Hz, 60 s)

17.6. Agregat prądotwórczy napędzany silnikiem spalinowym, jeśli dotyczy

17.6.1. producent: ...............................................................................

17.6.2. typ: .........................................................................................

17.6.3. miejsce zainstalowania: ............................................................

17.6.4. silnik spalinowy

17.6.4.1. producent: ...............................................................................

17.6.4.2. typ: .........................................................................................

17.6.4.3. rodzaj silnika spalinowego: czterosuwowy benzynowy / czterosuwowy wysokoprężny1)

17.6.4.4. pojemność skokowa: ........................................................ cm3

17.6.4.5. liczba i układ cylindrów: .....................................................

Poz. 2385

17.6.4.6. moc maksymalna: .............................................................. kW

17.6.4.7. prędkość obrotowa odpowiadająca mocy maksymalnej: ........................ obr./min

17.6.4.8. maksymalny moment obrotowy: .......................................... Nm

17.6.4.9. prędkość obrotowa odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu

........................................................... obr./min

17.6.4.10. sposób chłodzenia: cieczą/powietrzem1)

17.6.4.11. norma emisji spalin: ............................................................

17.6.5. zbiornik paliwa

17.6.5.1. producent: .........................................................................

17.6.5.2. typ: ....................................................................................

17.6.5.3. pojemność zbiornika paliwa: ...............................................

17.6.5.4. miejsce zainstalowania zbiornika paliwa: ..............................

17.6.5.5. numer homologacji typu: .....................................................

17.6.6. generator

17.6.6.1. producent: ..........................................................................

17.6.6.2. typ: ....................................................................................

17.6.6.3. rodzaj: ...............................................................................

17.6.6.4. moc nominalna: ................................................................. kVA

17.6.6.5. napięcie nominalne: ........................................................... V

17.6.6.6. obroty nominalne: ............................................................. obr./min

17.6.6.7. obroty maksymalne: .......................................................... obr./min

17.6.6.8. moc maksymalna: ..................... kVA dostępna w czasie określonym przez producenta

17.6.6.9. sposób regulacji napięcia: ...................................................

17.6.6.10. zakres regulacji napięcia na wyjściu: ................................... V

17.6.6.11. wytrzymałość izolacji uzwojenie – korpus generatora: ............ kV (50 Hz, 60 s)

17.6.6.12. sposób chłodzenia: ..............................................................

17.6.7. poziom dźwięku A podczas postoju przy włączonym agregacie: ................ dB

17.7. Bezpieczniki obwodów zasilania jazdy autonomicznej, jeśli dotyczy

17.7.1. producent: .............................................................................

17.7.2. typ: ........................................................................................

17.7.3. rodzaj: ....................................................................................

17.7.4. napięcie nominalne: ................................................................ V

17.7.5. prąd nominalny: ..................................................................... A

Poz. 2385

17.8. Wyłącznik (wyłączniki) układu zasilania jazdy autonomicznej, jeśli dotyczy

17.8.1. producent: .............................................................................

17.8.2. typ: ........................................................................................

17.8.3. rodzaj: ...................................................................................

17.8.4. miejsce zainstalowania wyłącznika(-ków): ................................

17.8.5. funkcja: odłączanie układu autonomicznego / odłączanie i ochrona nadmiarowa obwodu

autonomicznego1)

17.8.6. napięcie nominalne: ................................................................ V

17.8.7. prąd nominalny: ...................................................................... A

17.8.8. zwarciowa znamionowa zdolność wyłączenia, jeśli dotyczy: ..................... A

17.8.9. napięcie sterujące: ................................................................... V

17.8.10. rodzaj sterowania: .....................................................................

17.8.11. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i instalacją sterującą

............................................................... kV (50 Hz, 60 s)

17.8.12. wytrzymałość izolacji pomiędzy torem prądowym wyłącznika i podstawą lub

obudową: ............................................................... kV (50 Hz, 60 s)

17.9. Parametry trakcyjne

17.9.1. prędkość maksymalna trolejbusu pustego: ................ km/h

17.9.2. średnie przyspieszenie trolejbusu pustego do 30 km/h: .............................. m/s2

17.9.3. średnie deklarowane opóźnienie hamowania hamulcem elektrodynamicznym trolejbusu

pustego z prędkości 30 km/h: .................... m/s2 (w sytuacji gdy trolejbus podczas jazdy

autonomicznej nie osiąga prędkości maksymalnej 30 km/h, pomiar przyspieszenia i opóźnienia

hamowania elektrodynamicznego należy wykonać odpowiednio do uzyskanej prędkości

i z możliwej do uzyskania prędkości, bliskiej prędkości maksymalnej)

17.9.4. zasięg orientacyjny w ruchu miejskim: ............................................................ km

_____________________

1)

Niepotrzebne skreślić.

2)

Wszystkie wymiary odnoszą się do powierzchni jezdni.

§ 7. 1. Zakres i sposób przeprowadzania badań homologacyjnych tramwaju lub trolejbusu oraz szczegółowy sposób

przeprowadzania procedury krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

2. Zakres i sposób przeprowadzania kontroli zgodności produkcji w związku z procedurą krajowej homologacji typu

tramwaju lub trolejbusu określa załącznik nr 8 do rozporządzenia.

3. W przypadku kontroli zgodności produkcji przeprowadzanej przez służbę techniczną, upoważnioną do przeprowadzania takiej kontroli przez Dyrektora TDT zgodnie z art. 52 ust. 5 ustawy, stosuje się odpowiednio przepisy załącznika nr 8

do rozporządzenia.

Załącznik nrPoz.

8 2385

ZAKRES I SPOSÓB PRZEPROWADZANIA KONTROLI ZGODNOŚCI Załącznik nr 8

PRODUKCJI

ZWIĄZKU

Z PROCEDURĄ

KRAJOWEJ

HOMOLOGACJI

ZAKRES IW

SPOSÓB

PRZEPROWADZANIA

KONTROLI

ZGODNOŚCI

PRODUKCJI TYPU

W ZWIĄZKU Z PROCEDURĄ KRAJOWEJ

HOMOLOGACJI

TYPU TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

TRAMWAJU

LUB TROLEJBUSU

1. Kontrola zgodności produkcji, o której mowa w art. 52 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r.

o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz. U. poz. 919), zwana dalej

„kontrolą”, przeprowadzana przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego

dalej „Dyrektorem TDT”, składa się z dwóch etapów

1)

oceny wstępnej;

2)

weryfikacji przedsięwzięć i metod zapewniających zgodność produkcji tramwaju lub

trolejbusu, przedmiotów wyposażenia lub części, zwanych dalej „wyrobami”, z typem

objętym świadectwem homologacji.

2. W ramach oceny wstępnej Dyrektor TDT sprawdza istnienie u producenta systemu

zarządzania jakością.

2.1. Przy określaniu zakresu oceny wstępnej Dyrektor TDT uwzględnia

1)

dokumentację producenta potwierdzającą zgodność ze zharmonizowaną normą ISO 9001

lub z równoważną zharmonizowaną normą, która spełnia ogólne wymagania oceny wstępnej;

2)

dokumentację producenta pojazdu w zakresie przeprowadzonej przez niego oceny

systemu zarządzania jakością u producenta wyrobów, zgodnie z co najmniej jedną

specyfikacją przemysłową, spełniającą wymagania normy, o której mowa w ppkt 1.

2.2. Przy uwzględnianiu przez Dyrektora TDT, na potrzeby oceny wstępnej, dokumentacji

przedstawionej przez producenta według normy, o której mowa w pkt 2.1 ppkt 1, w toku

kontroli Dyrektor TDT ustala z producentem sposób informowania o wszelkich zmianach

zakresu i terminów ważności tej dokumentacji.

2.3. Ocena wstępna przeprowadzana przed wydaniem świadectwa homologacji typu

tramwaju lub trolejbusu nie wymaga przeprowadzenia ponownej oceny wstępnej,

przeprowadzonej na potrzeby wydania świadectwa homologacji typu przedmiotu wyposażenia

lub części, montowanych w tym typie. W takim przypadku zakres oceny wstępnej powinien

obejmować zakłady produkcyjne producenta pojazdu i działania związane z montażem

tramwaju lub trolejbusu, które nie były objęte zakresem ocen wstępnych przeprowadzonych

przed wydaniem świadectwa homologacji typu przedmiotu wyposażenia lub części tego typu

tramwaju lub trolejbusu.

Poz. 2385

3. W ramach weryfikacji wprowadzonych przez producenta przedsięwzięć i metod

zapewniających zgodność produkcji wyrobów z typem objętym świadectwem homologacji

Dyrektor TDT

1)

sprawdza u producenta

a)

b)

c)

sposób funkcjonowania procesu produkcyjnego wyrobów

–

planowanie produkcji,

–

prowadzenie i przechowywanie dokumentacji produkcyjnej,

–

nadzorowanie poszczególnych etapów procesu produkcyjnego,

–

przechowywanie i transport wyrobów gotowych,

sposób działania systemu dostawy wyrobów

–

istnienie systemu oceny dostawców,

–

magazynowanie i kontrolę dostaw,

–

stosowanie oznaczeń wyrobów na potrzeby skutecznej i terminowej dostawy,

–

procedury reklamacji wyrobów,

istnienie systemu badań i kontroli wewnętrznych produkowanych wyrobów,

zapewnienie

–

sprawdzenia zgodności kompletacji pojazdu z danymi zawartymi w świadectwie

homologacji typu tramwaju lub trolejbusu,

–

dostępu do wyposażenia badawczo-rozwojowego i kontrolnego, w tym sposób

identyfikacji i sprawdzania tego wyposażenia,

–

dokumentowania i udostępniania wyników badań i kontroli wewnętrznych

wyrobów, między innymi poprzez plany kontroli,

–

prowadzenia analizy wyników badań i kontroli wewnętrznych pod kątem

sprawdzania i zapewnienia przez producenta zachowania na takim samym

poziomie produkcji wyrobów, z jednoczesnym uwzględnianiem postępu

w obszarze technicznym i produkcji przemysłowej,

–

skutecznego procesu eliminowania niezgodności stwierdzonych w wyniku

badań i kontroli wewnętrznych,

–

skutecznego procesu eliminowania i wycofywania z produkcji wyrobów

wadliwych, w tym stosowania oznaczeń takich wyrobów;

2)

ustala z producentem okres przechowywania wyników badań i kontroli wewnętrznych

wyrobów przeprowadzanych przez tego producenta.

Poz. 2385

4. Dyrektor TDT uzgadnia termin kontroli z podmiotem podlegającym kontroli, zwanym

dalej „kontrolowanym”.

5. Dyrektor TDT, nie później niż w terminie 14 dni przed terminem przystąpienia do

czynności kontrolnych, powiadamia kontrolowanego o

1)

zakresie kontroli;

2)

przewidywanym czasie trwania kontroli.

6. Kontrole przeprowadza się w obecności przedstawiciela kontrolowanego.

7. Po przeprowadzeniu kontroli Dyrektor TDT sporządza protokół, który zawiera

1)

nazwę i siedzibę kontrolowanego;

2)

datę przeprowadzenia kontroli;

3)

wykaz przedstawicieli kontrolowanego, zawierający ich dane osobowe: imię, nazwisko

oraz zajmowane stanowisko;

4)

dane osobowe osób przeprowadzających kontrolę: imię, nazwisko oraz zajmowane

stanowisko;

5)

wykaz skontrolowanych dokumentów, procedur, procesów produkcyjnych, obiektów,

pomieszczeń lub wyposażenia;

6)

opis spostrzeżeń;

7)

stwierdzone niezgodności;

8)

złożone przez kontrolowanego uwagi do kontroli oraz proponowane przez kontrolowanego

działania zapobiegawcze lub korygujące;

9)

termin wdrożenia działań zapobiegawczych lub korygujących oraz ich sprawdzenia;

10) załączniki z podaniem nazwy każdego z nich, zawierające pisemne oświadczenia,

wyjaśnienia, obliczenia i inne dokumenty przekazane przez kontrolowanego;

11) datę i miejsce sporządzenia protokołu, podpisy osób przeprowadzających kontrolę oraz

kontrolowanego.

8. Protokół sporządza się w trzech egzemplarzach, z czego

1)

jeden egzemplarz jest przeznaczony dla kontrolowanego;

2)

jeden egzemplarz jest przeznaczony dla Dyrektora TDT;

3)

jeden egzemplarz jest przeznaczony dla służby technicznej w ramach prowadzonej przez

nią dokumentacji homologacyjnej.

ZałącznikZałącznik

nr 9 nr 9

2) 2)

WZÓR1),1),

WZÓR

ŚWIADECTWO

ZGODNOŚCI

STOSOWANE

W PROCEDURZE

KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

ŚWIADECTWO

ZGODNOŚCI

STOSOWANE

W PROCEDURZE

KRAJOWEJ

TYPU TRAMWAJU

HOMOLOGACJI TYPU TRAMWAJU

maksymalny format: A4 (210 × 297 mm) lub złożone do tego formatu

(pieczęć firmowa lub nagłówek)

Ja, niżej podpisany(-na),

......................................................................................................................................................

(nazwisko i imię)

zaświadczam, że tramwaj

0.1. Marka: ................................................................................................

0.2. Typ: ....................................................................................................

Wariant3): ..................................................................................................

Wersja3): ....................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: .......................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: .................................................................

0.5. Rodzaj tramwaju: ...............................................................................

0.6. Rodzaj nadwozia: ...............................................................................

0.7. Miejsca mocowań tabliczek znamionowych

0.7.1. nadwozie: ........................................................................................

Numer rozpoznawczy tramwaju: ..............................................................

0.8. Położenie numeru rozpoznawczego tramwaju: .................................

0.13. Ograniczenia4): ..................................................................................

Poz. 2385

1.12. Masa własna tramwaju: ................................... kg

1.13. Maksymalna masa całkowita tramwaju dla dopuszczalnej liczby miejsc lub ładowności

........................... kg

1.14. Maksymalny nacisk poszczególnych osi na tor dla dopuszczalnej liczby miejsc lub

ładowności: ........................... kN

2.6. Rodzaj napędu: zasilany z sieci trakcyjnej / zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy

autonomicznej / zasilany z sieci trakcyjnej z układem jazdy autonomicznej manewrowej /

autonomiczny5)

8.12. Dopuszczalna liczba miejsc ogółem lub ładowność: ...............................

8.13.2. liczba miejsc do siedzenia dla pasażerów3): .......................................

12.1. Napięcie znamionowe zasilania: ........................................................... V

odpowiada typowi opisanemu w świadectwie homologacji nr .................... z dnia ....................

.........................................................

...............................................

...............................................................

...............................................

(miejscowość)

(podpis upoważnionego przedstawiciela producenta)

(data)

(stanowisko)

________________

1)

2)

3)

4)

5)

Świadectwa zgodności powinny być wystawione na papierze z zabezpieczeniem w postaci przynajmniej kolorowej grafiki

lub znaku wodnego odpowiadającego znakowi identyfikującemu producenta.

Na pierwszej stronie duplikatu świadectwa zgodności należy dopisać słowo „duplikat”.

Wypełnić, jeśli dotyczy.

Wypełnić, jeśli występują ograniczenia w użytkowaniu tramwaju lub gdy przedmiot wyposażenia lub część tramwaju

spełnia swoje zadanie tylko w połączeniu z innymi częściami tramwaju.

Niepotrzebne skreślić.

ZałącznikZałącznik

nr 10 nr 10

2) 2)

WZÓR1),1),

WZÓR

ŚWIADECTWO

ZGODNOŚCI

STOSOWANE

W PROCEDURZE

KRAJOWEJ HOMOLOGACJI

ŚWIADECTWO

ZGODNOŚCI

STOSOWANE

W PROCEDURZE

KRAJOWEJ

TYPU TROLEJBUSU

HOMOLOGACJI TYPU TROLEJBUSU

maksymalny format: A4 (210 × 297 mm) lub złożone do tego formatu

(pieczęć firmowa lub nagłówek)

Ja, niżej podpisany(-na),

......................................................................................................................................................

(nazwisko i imię)

zaświadczam, że trolejbus

0.1. Marka: .............................................................................................

0.2. Typ: ..................................................................................................

Wariant3): ................................................................................................

Wersja3): ..................................................................................................

0.3. Oznaczenie handlowe: .....................................................................

0.4. Nazwa i adres producenta: ...............................................................

0.5. Rodzaj nadwozia: .............................................................................

0.6. Miejsca mocowań tabliczek i oznaczeń dotyczących wyposażenia elektrycznego

0.6.1. nadwozie: .......................................................................................

Numer identyfikacyjny pojazdu: .............................................................

0.7. Położenie numeru identyfikacyjnego: ...............................................

0.10. Ograniczenia4): ................................................................................

1.1. Masa własna: ................................................................................ kg

1.2. Dopuszczalna masa całkowita: ..................................................... kg

Poz. 2385

1.4. Liczba miejsc do siedzenia dla pasażerów: ...............................

1.5. Nominalna liczba miejsc: ..........................................................

1.6. Naciski poszczególnych osi przy dopuszczalnej ładowności: ......................... kN

2.6. Napięcie nominalne sieciowe zasilania: .........................................V

2.10. Układ jazdy autonomicznej: tak/nie5)

17.1. Źródło zasilania dla jazdy autonomicznej (jeśli dotyczy): bateria akumulatorów / bateria

kondensatorów / bateria akumulatorów i kondensatorów / agregat prądotwórczy napędzany

silnikiem spalinowym5)

odpowiada typowi opisanemu w świadectwie homologacji nr ..................... z dnia ................

.........................................................

(miejscowość)

............................................................................

(podpis upoważnionego przedstawiciela producenta)

.......................................................................

(data)

................................

(stanowisko)

__________________

1)

2)

3)

4)

5)

Świadectwa zgodności powinny być wystawione na papierze z zabezpieczeniem w postaci przynajmniej kolorowej grafiki

lub znaku wodnego odpowiadającego znakowi identyfikującemu producenta.

Na pierwszej stronie duplikatu świadectwa zgodności należy dopisać słowo „duplikat”.

Wypełnić, jeśli dotyczy.

Wypełnić, jeśli występują ograniczenia w użytkowaniu trolejbusu lub gdy przedmiot wyposażenia lub część trolejbusu

spełnia swoje zadanie tylko w połączeniu z innymi częściami trolejbusu.

Niepotrzebne skreślić.

ZałącznikZałącznik

nr 11 nr 11

WZÓR

WZÓR

WNIOSEK O WYDANIE ŚWIADECTWA KRAJOWEJ HOMOLOGACJI TYPU

TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

...........................................

(miejscowość, data)

......................................................

(nazwa i adres producenta)

................................................................................................

(organ właściwy do wydania świadectwa homologacji typu)

Wnioskuję o wydanie/zmianę1) świadectwa krajowej homologacji typu

– tramwaju1)

– trolejbusu1)

1. Numer sprawozdania z badań homologacyjnych

.................................................................................................................................................

2. Typ pojazdu

..................................................................................................................................................

3. Nazwa i adres producenta

.................................................................................................................................................

.................................................................................................................................................

......................................

(czytelny podpis producenta)

1) Niepotrzebne skreślić.

§ 8. Dokumenty informacyjne stosowane w procedurze krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu, dołączone

do wniosku o wydanie lub zmianę świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu, sporządza się

1)

w przypadku homologacji typu tramwaju zgodnie z wzorem określonym w załączniku nr 6 do rozporządzenia – w tym

dokumencie informacyjnym wprowadzone zmiany są wyraźnie zaznaczone przez pogrubienie czcionki w przypadku

wniosku o zmianę świadectwa homologacji typu, gdy zmiana ta wymaga przeprowadzenia nowych badań homologacyjnych;

2)

w przypadku homologacji typu trolejbusu zgodnie z wzorem określonym w załączniku nr 7 do rozporządzenia –

w tym dokumencie informacyjnym wprowadzone zmiany są wyraźnie zaznaczone przez pogrubienie czcionki w przypadku wniosku o zmianę świadectwa homologacji typu, gdy zmiana ta wymaga przeprowadzenia nowych badań

homologacyjnych.

§ 9. 1. Wzór świadectwa zgodności stosowany w procedurze krajowej homologacji typu tramwaju określa załącznik nr 9

do rozporządzenia.

2. Wzór świadectwa zgodności stosowany w procedurze krajowej homologacji typu trolejbusu określa załącznik nr 10

do rozporządzenia.

3. Wzór wniosku o wydanie świadectwa krajowej homologacji typu tramwaju lub trolejbusu określa załącznik nr 11

do rozporządzenia.

4. Wzór wykazu osób upoważnionych do podpisywania świadectw zgodności tramwaju lub trolejbusu określa załącznik nr 12

do rozporządzenia.

5. Wzór oświadczenia zawierającego dane i informacje o trolejbusie niezbędne do rejestracji i ewidencji trolejbusu

określa załącznik nr 13 do rozporządzenia.

6. Wzór wykazu osób upoważnionych do podpisywania oświadczenia zawierającego dane i informacje o pojeździe niezbędne do rejestracji i ewidencji trolejbusu określa załącznik nr 14 do rozporządzenia.

§ 10. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.6)

Minister Infrastruktury: A. Adamczyk

6)

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia

28 maja 2013 r. w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów (Dz. U. z 2015 r. poz. 38), które utraciło moc z dniem wejścia

w życie ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia (Dz. U. poz. 919).

Załącznik nr 12

Poz. 2385

WZÓR

Załącznik nr 12

WYKAZ OSÓB UPOWAŻNIONYCH

DO PODPISYWANIA ŚWIADECTW

WZÓR

ZGODNOŚCI TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

WYKAZ OSÓB UPOWAŻNIONYCH DO PODPISYWANIA ŚWIADECTW ZGODNOŚCI

TRAMWAJU LUB TROLEJBUSU

Imię i nazwisko

Stanowisko

Wzór podpisu

................................................

(czytelny podpis producenta)

Załącznik nr 13

Poz. 2385

Załącznik nr 13

WZÓR

WZÓR

OŚWIADCZENIE ZAWIERAJĄCE DANE I INFORMACJE O TROLEJBUSIE

OŚWIADCZENIE ZAWIERAJĄCE DANE I INFORMACJE O TROLEJBUSIE NIEZBĘDNE DO REJESTRACJI

NIEZBĘDNE DO REJESTRACJI

I EWIDENCJI TROLEJBUSU

I EWIDENCJI TROLEJBUSU

Oświadczenie zawierające dane i informacje o trolejbusie niezbędne do rejestracji

i ewidencji trolejbusu1)

Oświadczam o dodatkowych, wynikających z obowiązujących na terytorium Rzeczypospolitej

Polskiej przepisów, danych i informacjach o pojeździe niezbędnych do rejestracji i ewidencji,

który odpowiada pod każdym względem typowi opisanemu w świadectwie homologacji typu

WE pojazdu / świadectwie homologacji typu UE pojazdu / świadectwie krajowej homologacji

typu pojazdu2) nr ........................ z dnia .............................................................., które zostało

uznane przez organ właściwy do uznania tego świadectwa w drodze decyzji nr .....................

z dnia ...........................................................

Lp.

Dane i informacje o pojeździe

1

Numer VIN albo numer nadwozia, podwozia

lub ramy

2

Rodzaj

3

Podrodzaj

4

Przeznaczenie3)

5

Rok produkcji

6

Masa własna [kg]

7

Dopuszczalna ładowność [kg]

8

Największy dopuszczalny nacisk osi [kN]

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu [kg]

Wyszczególnienie

10

Dopuszczalna masa całkowita zespołu

pojazdów [kg]

11

Maksymalna masa całkowita przyczepy

z hamulcem [kg]4)

12

Inne5)

.............................................

.............................................

.............................................

.............................................

(miejscowość)

(czytelny podpis producenta)

1)

2)

3)

4)

5)

Poz. 2385

(data)

(stanowisko)

Nie dotyczy pojazdu niekompletnego.

Niepotrzebne skreślić.

O ile dotyczy.

Nie dotyczy ciągnika siodłowego.

Dotyczy innych danych i informacji uznanych za istotne przez producenta pojazdu.

Załącznik nr 14

WZÓR

– 70 –

Poz. 2385

WYKAZ OSÓB UPOWAŻNIONYCH DO PODPISYWANIA OŚWIADCZENIA

Załącznik nr 14

ZAWIERAJĄCEGO DANE I INFORMACJE O POJEŹDZIE NIEZBĘDNE DO

WZÓR

REJESTRACJI I EWIDENCJI TROLEJBUSU

WYKAZ OSÓB UPOWAŻNIONYCH DO PODPISYWANIA OŚWIADCZENIA ZAWIERAJĄCEGO DANE

I INFORMACJE O POJEŹDZIE NIEZBĘDNE DO REJESTRACJI I EWIDENCJI TROLEJBUSU

Imię i nazwisko

Stanowisko

Wzór podpisu

................................................

(czytelny podpis producenta)

Warszawa, dnia 6 listopada 2023 r.

Poz. 2385

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)

z dnia 17 października 2023 r.

w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów2), 3)

Na podstawie art. 55 ust. 1 ustawy z dnia 14 kwietnia 2023 r. o systemach homologacji pojazdów oraz ich wyposażenia

(Dz. U. poz. 919) zarządza się, co następuje

Załączniki do rozporządzenia

Ministra Infrastruktury

z dnia 17 października 2023 r.

(Dz. U. poz. ….)

Poz. 2385