Ustawa z dnia 23 marca 2022 r. o szczególnych regulacjach w zakresie transportu i gospodarki morskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy

Ustawa określa szczególne regulacje dotyczące

1)

przewozów drogowych i kolejowych wykonywanych w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium

Ukrainy;

2)

dokumentów stosowanych w transporcie i ruchu drogowym w związku z konfliktem zbrojnym

na terytorium Ukrainy;

3)

odnawiania przez właściwe organy Rzeczypospolitej Polskiej dyplomów kwalifikacyjnych

marynarzy wydanych przez właściwe organy administracji Ukrainy w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium Ukrainy.

1.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. dobowy wymiar czasu

pracy obsady pociągu, o której mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

(Dz. U. z 2021 r. poz. 1984), oraz pracowników, o których mowa w art. 22d tej ustawy, niezbędnych do obsługi pasażerskich

przewozów kolejowych przewożących osoby przemieszczające się z terytorium Ukrainy

na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium

Ukrainy może zostać wydłużony do 16 godzin, przy czym łączny czas prowadzenia pojazdu

kolejowego lub pociągu nie może przekroczyć 9 godzin.

2.

W przypadku, o którym mowa w ust. 1, jest dopuszczalne ograniczenie nieprzerwanego

odpoczynku, o którym mowa w art. 132 § 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy

(Dz. U. z 2020 r. poz. 1320, z 2021 r. poz. 1162 oraz z 2022 r. poz. 655), do nie mniej niż 8 godzin, i nieprzerwanego odpoczynku, o którym mowa w art. 133

§ 1 tej ustawy, do nie mniej niż 32 godzin, obejmującego co najmniej 8 godzin nieprzerwanego

odpoczynku dobowego.

3.

W przypadku, o którym mowa w ust. 1, w zakresie odpoczynku określonego w art. 132 § 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy, pracownikowi przysługuje równoważny okres odpoczynku w wymiarze różnicy między 11

godzinami a liczbą godzin krótszego wykorzystanego przez pracownika okresu odpoczynku.

Równoważnego okresu odpoczynku pracodawca udziela pracownikowi w okresie nie dłuższym

niż 8 tygodni.

1.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. maszynista obsługujący

przewozy kolejowe, o których mowa w art. 2, który nie posiada znajomości odcinków

linii kolejowych, na których ma prowadzić pojazd kolejowy lub pociąg, może go prowadzić

bez obecności w kabinie innego maszynisty lub przedstawiciela zarządcy infrastruktury

kolejowej posiadających udokumentowaną znajomość tych odcinków. Prędkość jazdy pojazdu

kolejowego lub pociągu w takim przypadku nie może być większa niż 60 km/h.

2.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. do obsługi przewozów

kolejowych, o których mowa w art. 2, może zostać wyznaczony kierownik pociągu, który

nie posiada znajomości obsługiwanego odcinka linii kolejowej.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. pociągi przewożące

osoby przemieszczające się z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy mogą być prowadzone przez maszynistę

posiadającego wpisaną w świadectwie maszynisty kategorię uprawnień uprawniającą wyłącznie

do prowadzenia pociągów towarowych na danym typie pojazdu kolejowego w rozumieniu

art. 4 pkt 13 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, pod warunkiem że przewóz osób przemieszczających się z terytorium Ukrainy na terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej odbywa się przy użyciu tego samego typu pojazdu kolejowego.

1.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. zarządca infrastruktury

kolejowej może nie pobierać od przewoźnika kolejowego wykonującego przewozy towarowe

z pomocą humanitarną w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy opłaty

1)

rezerwacyjnej za niewykorzystanie przydzielonej zdolności przepustowej, o której mowa

w art. 33 ust. 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

2)

za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej związane

ze zrealizowanym przejazdem pociągu, o której mowa w art. 33 ust. 4 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, w tym opłaty z tytułu podwyżki stawek jednostkowych, o której mowa w art. 33 ust. 6 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

3)

za usługi wykonane w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej związane

ze zrealizowanymi manewrami, o której mowa w art. 33 ust. 8 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.

2.

Przewozem towarowym z pomocą humanitarną w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium

Ukrainy jest przewóz, któremu został nadany taki status na wniosek złożony przez przewoźnika

kolejowego, który zawiera

1)

oznaczenie wnioskodawcy, jego siedzibę i adres;

2)

numer pociągu;

3)

datę i trasę przejazdu;

4)

rodzaj przewożonego towaru stanowiącego pomoc humanitarną w związku z konfliktem zbrojnym

na terytorium Ukrainy;

5)

miejsce i datę sporządzenia wniosku;

6)

imię i nazwisko oraz wskazanie funkcji osoby uprawnionej do podpisania wniosku;

7)

podpis osoby uprawnionej do podpisania wniosku.

3.

Minister właściwy do spraw zagranicznych nadaje przewozowi towarowemu status przewozu

z pomocą humanitarną w przypadku przewozów międzynarodowych.

4.

Szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów nadaje przewozowi towarowemu status przewozu

z pomocą humanitarną w przypadku przewozów krajowych.

5.

Zarządca infrastruktury kolejowej może otrzymać ze środków Funduszu Pomocy, o którym

mowa w art. 14 ust. 1 ustawy z dnia 12 marca 2022 r. o pomocy obywatelom Ukrainy w związku

z konfliktem zbrojnym na terytorium tego państwa

(Dz. U. poz. 583, 682 i 683), zwanego dalej „Funduszem”, finansowanie w wysokości odpowiadającej wysokości przychodów

utraconych z tytułu niepobrania opłat, o których mowa w ust. 1.

6.

Minister właściwy do spraw transportu dokonuje wypłaty środków z Funduszu w ramach

finansowania, o którym mowa w ust. 5, na wniosek zarządcy infrastruktury kolejowej,

na rachunek bankowy wskazany w tym wniosku.

7.

Wniosek, o którym mowa w ust. 6, zawiera

1)

oznaczenie wnioskodawcy, jego siedzibę i adres;

2)

informacje o wysokości niepobranych opłat, o których mowa w ust. 1, z tytułu nadania

przewozowi towarowemu statusu przewozu z pomocą humanitarną w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium Ukrainy;

3)

wskazanie numeru rachunku bankowego, na który zostaną przekazane środki, o których

mowa w ust. 5;

4)

miejsce i datę sporządzenia wniosku;

5)

imię i nazwisko oraz wskazanie funkcji osoby uprawnionej do podpisania wniosku;

6)

podpis osoby uprawnionej do podpisania wniosku.

8.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 6, zarządca infrastruktury kolejowej dołącza dokumentację

potwierdzającą wykonywanie przewozów towarowych z pomocą humanitarną w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium Ukrainy.

9.

Wypłata środków w ramach finansowania, o którym mowa w ust. 5, pozostaje bez wpływu

na finansowanie i realizację programu wieloletniego w zakresie wsparcia zarządców

infrastruktury kolejowej ustanowionego na podstawie art. 136 ust. 2 ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych

(Dz. U. z 2021 r. poz. 305, z późn. zm..

1.

Przewoźnik kolejowy, który w okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia

2022 r. uruchamia dodatkowy pociąg pasażerski nieujęty w rocznym rozkładzie jazdy

albo włącza dodatkowy wagon albo zespół trakcyjny do pociągu pasażerskiego stałego

kursowania, przewożący osoby przemieszczające się z terytorium Ukrainy na terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy, może

z tego tytułu otrzymać finansowanie ze środków Funduszu.

2.

Do ustalenia wysokości finansowania, o którym mowa w ust. 1, w odniesieniu do dodatkowego

pociągu pasażerskiego nieujętego w rocznym rozkładzie jazdy stosuje się stawkę ryczałtową

za jeden pociągokilometr wykonanej pracy eksploatacyjnej. Jeżeli do realizacji przewozu

jest wykorzystywany zespół trakcyjny, stosuje się stawkę ryczałtową za jeden pojazdokilometr

wykonanej pracy eksploatacyjnej.

3.

Do ustalenia wysokości finansowania, o którym mowa w ust. 1, w odniesieniu do dodatkowego

wagonu włączonego do pociągu pasażerskiego stałego kursowania stosuje się stawkę ryczałtową

za jeden wagonokilometr pracy eksploatacyjnej wykonanej przez dodatkowy włączony wagon.

Jeżeli do realizacji przewozu jest konieczne włączenie dodatkowego zespołu trakcyjnego,

stosuje się stawkę ryczałtową za jeden pojazdokilometr wykonanej pracy eksploatacyjnej.

4.

Wysokości stawek ryczałtowych, o których mowa w ust. 2 i 3, uwzględniają koszty dostępu

do linii kolejowych, energii trakcyjnej albo paliwa trakcyjnego, utrzymania taboru,

amortyzacji, remontów, ubezpieczeń, pracy obsługi konduktorskiej i drużyn trakcyjnych,

obsługi podróżnych oraz funkcjonowania stacji zwrotnych i wynoszą

1)

68 zł za jeden pociągokilometr - w przypadku dodatkowego pociągu pasażerskiego nieujętego

w rocznym rozkładzie jazdy;

2)

68 zł za jeden pojazdokilometr - w przypadku więcej niż dwóch zespołów trakcyjnych

wchodzących w skład dodatkowego pociągu pasażerskiego nieujętego w rocznym rozkładzie

jazdy albo więcej niż dwóch dodatkowych zespołów trakcyjnych włączonych do pociągu

pasażerskiego stałego kursowania;

3)

30 zł za jeden pojazdokilometr - w przypadku nie więcej niż dwóch zespołów trakcyjnych

wchodzących w skład dodatkowego pociągu pasażerskiego nieujętego w rocznym rozkładzie

jazdy albo nie więcej niż dwóch dodatkowych zespołów trakcyjnych włączonych do pociągu

pasażerskiego stałego kursowania;

4)

5 zł za jeden wagonokilometr - w przypadku dodatkowego wagonu włączonego do pociągu

pasażerskiego stałego kursowania.

5.

Wysokość finansowania, które może być udzielone za uruchomienie dodatkowego pociągu

pasażerskiego nieujętego w rocznym rozkładzie jazdy

1)

stanowi iloczyn stawki ryczałtowej, o której mowa w ust. 4 pkt 1, i wykonanej pracy

eksploatacyjnej wyrażonej w pociągokilometrach;

2)

w przypadku pociągu, w skład którego wchodzą więcej niż dwa zespoły trakcyjne, stanowi

iloczyn stawki ryczałtowej, o której mowa w ust. 4 pkt 2, i wykonanej pracy eksploatacyjnej

przez cały pociąg wyrażonej w pojazdokilometrach;

3)

w przypadku pociągu, w skład którego wchodzą nie więcej niż dwa zespoły trakcyjne,

stanowi iloczyn stawki ryczałtowej, o której mowa w ust. 4 pkt 3, i wykonanej pracy

eksploatacyjnej przez każdy z zespołów trakcyjnych wyrażonej w pojazdokilometrach.

6.

Wysokość finansowania, które może być udzielone za włączenie do pociągu pasażerskiego

stałego kursowania

1)

nie więcej niż dwóch dodatkowych zespołów trakcyjnych - stanowi iloczyn stawki ryczałtowej,

o której mowa w ust. 4 pkt 3, i wykonanej pracy eksploatacyjnej przez każdy z zespołów

trakcyjnych wyrażonej w pojazdokilometrach;

2)

więcej niż dwóch dodatkowych zespołów trakcyjnych - stanowi iloczyn stawki ryczałtowej,

o której mowa w ust. 4 pkt 2, i wykonanej pracy eksploatacyjnej przez cały pociąg

wyrażonej w pojazdokilometrach;

3)

dodatkowego wagonu - stanowi iloczyn stawki ryczałtowej, o której mowa w ust. 4 pkt

4, i wykonanej pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wagonokilometrach.

7.

Minister właściwy do spraw transportu dokonuje wypłaty środków z Funduszu w ramach

finansowania, o którym mowa w ust. 1, na wniosek przewoźnika kolejowego złożony w

terminie do 10. dnia miesiąca następującego po miesiącu, w którym wykonano dodatkową

pracę eksploatacyjną.

8.

Wniosek, o którym mowa w ust. 7, zawiera

1)

oznaczenie wnioskodawcy, jego siedzibę i adres;

2)

numer pociągu;

3)

datę i trasę przejazdu;

4)

informacje o wykonanej pracy eksploatacyjnej w związku z przewozem osób przemieszczających

się z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium Ukrainy;

5)

wskazanie numeru rachunku bankowego, na który zostaną przekazane środki, o których

mowa w ust. 1;

6)

miejsce i datę sporządzenia wniosku;

7)

imię i nazwisko oraz wskazanie funkcji osoby uprawnionej do podpisania wniosku;

8)

podpis osoby uprawnionej do podpisania wniosku.

9.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 7, przewoźnik kolejowy dołącza notę księgową oraz

arkusz rozliczeniowy zawierający wykaz dodatkowych pociągów pasażerskich nieujętych

w rocznym rozkładzie jazdy uruchomionych w okresie, o którym mowa w ust. 1, dodatkowych

wagonów lub dodatkowych zespołów trakcyjnych włączonych w tym okresie do pociągów

pasażerskich stałego kursowania.

1.

Zarządca infrastruktury kolejowej, który w okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia

31 grudnia 2022 r. remontował lub przystosował infrastrukturę kolejową do obsługi

osób przemieszczających się z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy, lub prowadził ruch na infrastrukturze

kolejowej obsługującej takie osoby, może otrzymać środki z Funduszu na finansowanie

kosztów poniesionych z tego tytułu.

2.

Minister właściwy do spraw transportu dokonuje wypłaty środków z Funduszu w ramach

finansowania, o którym mowa w ust. 1, na wniosek zarządcy infrastruktury kolejowej.

3.

Wniosek, o którym mowa w ust. 2, zawiera

1)

oznaczenie wnioskodawcy, jego siedzibę i adres;

2)

informacje o kosztach remontu lub przystosowania infrastruktury kolejowej do obsługi

osób przemieszczających się z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy, lub prowadzenia ruchu na infrastrukturze

obsługującej takie osoby;

3)

wskazanie numeru rachunku bankowego, na który zostaną przekazane środki, o których

mowa w ust. 1;

4)

miejsce i datę sporządzenia wniosku;

5)

imię i nazwisko oraz wskazanie funkcji osoby uprawnionej do podpisania wniosku;

6)

podpis osoby uprawnionej do podpisania wniosku.

4.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, zarządca infrastruktury kolejowej dołącza dokumentację

potwierdzającą poniesione koszty, o których mowa w ust. 1.

1.

Do dnia 31 grudnia 2022 r. umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego zawarta przez organizatora publicznego transportu zbiorowego w transporcie

kolejowym może zostać zmieniona w celu zapewnienia finansowania przychodów utraconych

lub dodatkowych kosztów poniesionych przez operatora publicznego transportu zbiorowego

w związku z przewozem osób przemieszczających się z terytorium Ukrainy na terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy.

2.

Minister właściwy do spraw transportu może przeznaczyć środki Funduszu na finansowanie

zwiększenia limitu rekompensaty wskazanego w umowie, o której mowa w ust. 1, w międzynarodowych

i międzywojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym oraz, do dnia

31 marca 2023 r., może przekazać wojewódzkiemu organizatorowi publicznego transportu

zbiorowego środki z Funduszu na zwiększenie limitu rekompensaty wskazanego w umowie,

o której mowa w ust. 1, zawartej przez wojewódzkiego organizatora publicznego transportu

zbiorowego.

3.

Minister właściwy do spraw transportu dokonuje wypłaty ze środków Funduszu na finansowanie

zwiększenia limitu rekompensaty wskazanego w umowie, o której mowa w ust. 1, zawartej

przez wojewódzkiego organizatora publicznego transportu zbiorowego, na wniosek wojewódzkiego

organizatora publicznego transportu zbiorowego zawierający

1)

oznaczenie wnioskodawcy, jego siedzibę i adres;

2)

informację o utraconych przychodach albo dodatkowych kosztach poniesionych przez operatora

publicznego transportu zbiorowego w związku z przewozem osób przemieszczających się

z terytorium Ukrainy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium Ukrainy;

3)

wskazanie numeru rachunku bankowego, na który zostaną przekazane środki, o których

mowa w ust. 2;

4)

miejsce i datę sporządzenia wniosku;

5)

imię i nazwisko oraz wskazanie funkcji osoby uprawnionej do podpisania wniosku;

6)

podpis osoby uprawnionej do podpisania wniosku.

4.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 3, wojewódzki organizator publicznego transportu

zbiorowego dołącza dokumentację potwierdzającą utracone przychody lub poniesione koszty,

o których mowa w ust. 1.

Środki, o których mowa w art. 5 ust. 5, art. 6 ust. 1, art. 7 ust. 1 i art. 8 ust.

2, są wypłacane do wysokości środków zarezerwowanych na ten cel w planie Funduszu,

z uwzględnieniem niedyskryminacyjnego traktowania przewoźników kolejowych, zarządców

infrastruktury kolejowej oraz organizatorów kolejowego publicznego transportu zbiorowego.

Zwolnienie z pobierania opłat, o których mowa w art. 5 ust. 1, oraz finansowanie,

o którym mowa w art. 6 ust. 1, stanowią pomoc publiczną podlegającą notyfikacji Komisji

Europejskiej i mogą być udzielone zgodnie z postanowieniami zawartymi w decyzji Komisji

Europejskiej wydanej w wyniku notyfikacji.

1.

Dokumenty, o których mowa w art. 32b ust. 1 i 3 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym

(Dz. U. z 2022 r. poz. 180 i 209), wydane przedsiębiorcom dla zatrudnionych przez nich obywateli Ukrainy, które utraciły

albo utracą ważność od dnia 24 lutego 2022 r., zachowują ważność do dnia 31 grudnia

2022 r.

2.

Główny Inspektor Transportu Drogowego w przypadku, o którym mowa w ust. 1, wydaje

na wniosek przedsiębiorcy świadectwo kierowcy z datą ważności do dnia 31 grudnia 2022 r.

3.

Wniosek o wydanie świadectwa kierowcy, o którym mowa w ust. 2, zawiera

1)

oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedzibę i adres;

2)

numer świadectwa kierowcy;

3)

oświadczenie przedsiębiorcy, że warunki, na jakich zostały wydane dokumenty, o których

mowa w ust. 1, nie uległy zmianie.

4.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 2, nie stosuje się przepisów art. 32b ust. 5 ustawy,

o której mowa w ust. 1, oraz art. 9 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 14 października 2021 r. o zmianie ustawy

o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw

(Dz. U. poz. 1997).

Do dnia 31 grudnia 2022 r. wykonywanie przewozów osób z terytorium Ukrainy na terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej w związku z konfliktem zbrojnym na terytorium Ukrainy może

odbywać się na podstawie zezwolenia na międzynarodowy zarobkowy przewóz drogowy osób

wydanego na podstawie art. 18 ust. 1 pkt 2 lit. a i ust. 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie

drogowym, z tym że przewóz ten na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej wykonywany z odstępstwami

od warunków określonych w tym zezwoleniu uznaje się za zgodny z warunkami tego zezwolenia.

1.

Do dnia 31 grudnia 2022 r., w przypadku wystąpienia przez okres dłuższy niż 7 dni

okoliczności uniemożliwiających wykonywanie przewozów drogowych osób przez zagranicznego

przewoźnika drogowego, z którym zawarto umowę o wspólnym prowadzeniu linii regularnej

w międzynarodowym transporcie drogowym, o której mowa w art. 22 ust. 2 pkt 2 ustawy,

mającego siedzibę na terytorium Ukrainy, zwanego dalej „partnerem zagranicznym”, na

podstawie zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych osób w międzynarodowym transporcie

drogowym, Główny Inspektor Transportu Drogowego na wniosek przewoźnika drogowego,

który zawarł umowę z tym partnerem zagranicznym, wydaje, w terminie 14 dni od dnia

doręczenia wniosku, decyzję administracyjną w sprawie odstępstwa od warunków określonych

w tym zezwoleniu przez wskazanie nowego partnera zagranicznego, określonego przez

tego przewoźnika.

2.

Do wniosku o wydanie decyzji, o której mowa w ust. 1, dołącza się kopię dokumentów

potwierdzających posiadanie przez partnera zagranicznego uprawnień przewoźnika drogowego.

3.

W przypadku postępowania administracyjnego, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się

przepisu art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym oraz obowiązku uiszczenia opłaty administracyjnej i skarbowej.

1.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. przepisu art. 5 ust. 4 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami

(Dz. U. z 2021 r. poz. 1212, 1997, 2269, 2328 i 2490 oraz z 2022 r. poz. 655) nie stosuje się do osób posiadających prawo jazdy wydane przez właściwe organy administracji

Ukrainy. W tym okresie do osób tych stosuje się odpowiednio przepis art. 5 ust. 6

tej ustawy.

2.

W okresie, o którym mowa w ust. 1, za ważne uznaje się także prawa jazdy wydane przez

właściwe organy administracji Ukrainy, których termin ważności upłynął.

W okresie od dnia 24 lutego 2022 r. do dnia 31 grudnia 2022 r. przepisów art. 71 ust. 5a oraz art. 129 ust. 2 pkt 2a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo

o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2021 r. poz. 450, z późn. zm. nie stosuje się w odniesieniu do pojazdów zarejestrowanych na terytorium Ukrainy,

które przekroczyły granicę Rzeczypospolitej Polskiej z Ukrainą od dnia 24 lutego 2022 r.

1.

Dyplomy kwalifikacyjne marynarzy wydane przez właściwe organy administracji Ukrainy

w oparciu o Prawidła II/1, II/2, III/1, III/2, III/3 i III/6 Międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania

im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978, sporządzonej w Londynie dnia 7 lipca 1978 r.

(Dz. U. z 1984 r. poz. 201, z późn. zm., które utraciły albo utracą ważność od dnia 24 lutego 2022 r., mogą zostać jednorazowo

odnowione zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 68 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim

(Dz. U. z 2022 r. poz. 515) na okres 2 lat na podstawie poświadczonej przez kapitana statku lub armatora praktyki

pływania na morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej.

2.

Wniosek o odnowienie dyplomów, o których mowa w ust. 1, składa się do dyrektora urzędu

morskiego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed dniem upływu terminu ważności dotychczasowego

dyplomu.

3.

Odnowione dyplomy, o których mowa w ust. 1, nie podlegają ponownemu odnowieniu przez

właściwe organy Rzeczypospolitej Polskiej i są opatrywane adnotacją „nie podlega odnowieniu”

przez dyrektora urzędu morskiego.

4.

Datą przyznania odnowionego dyplomu jest dzień jego wydania wskazany na dyplomie podlegającym

odnowieniu.

5.

Datę ważności odnowionego dyplomu ustala się na okres 2 lat od dnia

1)

wydania odnowionego dyplomu - w przypadku złożenia wniosku w okresie 6 miesięcy przed

dniem upływu terminu ważności dyplomu podlegającego odnowieniu;

2)

utraty ważności dyplomu podlegającego odnowieniu - w przypadku złożenia wniosku po

upływie terminu ważności dyplomu podlegającego odnowieniu.

6.

Za odnowienie dyplomu, o którym mowa w ust. 1, pobiera się opłatę w wysokości odpowiadającej

wysokości opłaty określonej w części II pkt 1 ppkt 1.1 załącznika do ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie

morskim.

7.

Przepisy ust. 1 i 3 stosuje się odpowiednio do świadectwa operatora urządzeń radiowych

w służbie radiokomunikacyjnej morskiej, z tym że jego odnowienie następuje zgodnie

z art. 150 ust. 1a ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne

(Dz. U. z 2021 r. poz. 576 oraz z 2022 r. poz. 501).

8.

Za odnowienie świadectwa operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej

morskiej, o którym mowa w ust. 7, pobiera się opłatę w wysokości odpowiadającej opłacie

za wydanie świadectwa operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej

określonej w przepisach wydanych na podstawie art. 150 ust. 4 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne.

9.

Wnioski o odnowienie dyplomów, o których mowa w ust. 1, oraz o odnowienie świadectw,

o których mowa w ust. 7, składa się do dnia 31 grudnia 2022 r.

Do marynarzy i rybaków nie stosuje się przepisu art. 11 ust. 2 ustawy z dnia 12 marca 2022 r. o pomocy obywatelom Ukrainy w związku

z konfliktem zbrojnym na terytorium tego państwa.

W ustawie z dnia 12 marca 2022 r. o pomocy obywatelom Ukrainy w związku z konfliktem

zbrojnym na terytorium tego państwa

(Dz. U. poz. 583, 682 i 683) w art. 42 po ust. 4 dodaje się ust. 4a w brzmieniu

„

4a.

W dokumencie podróży kierowcy, o którym mowa w ust. 4, naklejkę wizową potwierdzającą

przedłużenie wizy krajowej umieszcza wojewoda właściwy ze względu na miejsce pobytu

tego kierowcy.

”

.

Przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury kolejowej dostosują swoje przepisy

wewnętrzne do wymagań określonych w art. 3 i art. 4 niezwłocznie po ogłoszeniu niniejszej

ustawy.

Ustawa wchodzi w życie z dniem ogłoszenia, z mocą od dnia 24 lutego 2022 r.