Umowa międzynarodowa Poprawki do Międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami balastowymi i osadami, 2004, sporządzonej w Londynie dnia 13 lutego 2004 r., przyjęte w Londynie dnia 20 listopada 2020 r.

Poprawkiprzyjęte w Londynie dnia 20 listopada 2020 r.do Międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami balastowymi

i osadami, 2004, sporządzonej w Londynie dnia 13 lutego 2004 r.

Spis treści

Treść poprawki

Dodatek - Poprawki do międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami

balastowymi i osadami

Dodatek - Tekst Poprawki w języku angielskim

Treść poprawki

Przekład

REZOLUCJA MEPC.325(75)

(Przyjęta w dniu 20 listopada 2020 r.)

POPRAWKI DO MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O KONTROLI I POSTĘPOWANIU ZE STATKOWYMI WODAMI

BALASTOWYMI I OSADAMI, 2004

Poprawki do prawidła E-1 i Uzupełnienia 1

(Testy rozruchowe systemów postępowania z wodami balastowymi i formularz Międzynarodowego

świadectwa postępowania z wodami balastowymi)

KOMITET OCHRONY ŚRODOWISKA MORSKIEGO,

PRZYWOŁUJĄC art. 38 lit. a) Konwencji o Międzynarodowej Organizacji Morskiej w sprawie

funkcji Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego nadanych mu na mocy międzynarodowych

konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki i kontroli tego zanieczyszczania,

PRZYWOŁUĄC TAKŻE art. 19 Międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi

wodami balastowymi i osadami z 2004 r. (Konwencja BWM), który precyzuje procedurę

wprowadzania poprawek oraz powierza Komitetowi Ochrony Środowiska Morskiego w ramach

Organizacji funkcję rozpatrywania i przyjmowania poprawek do niej,

PO ROZWAŻENIU, podczas siedemdziesiątej piątej sesji, zaproponowanych poprawek do

Konwencji BWM dotyczących testów rozruchowych systemów postępowania z wodami balastowymi

oraz formularza Międzynarodowego świadectwa postępowania z wodami balastowymi),

1

PRZYJMUJE, zgodnie z art. 19 ust. 2 lit. c) Konwencji BWM, poprawki do prawidła E-1

oraz Uzupełnienia 1;

2

WSKAZUJE, zgodnie z art. 19 ust. 2 lit. e) ppkt (ii) Konwencji BWM, że poprawki te

zostaną uznane za zaakceptowane w dniu 1 grudnia 2021 r., chyba że przed tym dniem

co najmniej jedna trzecia Stron zgłosi Organizacji swój sprzeciw wobec tych poprawek;

3

ZAPRASZA Strony do odnotowania, że zgodnie z art. 19 ust. 2 lit. f) ppkt (ii) Konwencji

BWM, wspomniane poprawki wchodzą w życie z dniem 1 czerwca 2022 r. po ich akceptacji

zgodnie z ust. 2 powyżej;

4

ZAPRASZA RÓWNIEŻ Strony do rozważenia przyjęcia poprawek do prawidła E-1 celem jak

najszybszego zlecania testów rozruchowych dla statków uprawnionych do pływania pod

ich banderą, zgodnie z Wytycznymi dotyczącymi testów rozruchowych systemów postępowania z wodami balastowymi

(BWM.2/Circ.70/Rev.l), z ewentualnymi zmianami;

5

ROZSTRZYGA, że analizy przeprowadzone w odniesieniu do testów rozruchowych, powinny

mieć charakter orientacyjny;

6

ZWRACA SIĘ do Sekretarza Generalnego, aby zgodnie z art. 19 ust. 2 lit. d) Konwencji

BWM przekazał wszystkim Stronom Konwencji BWM, uwierzytelnione kopie niniejszej rezolucji

oraz treść poprawek zawartych w załączniku;

7

ZWRACA SIĘ PONADTO do Sekretarza Generalnego, aby przekazał Członkom Organizacji,

niebędącym Stronami Konwencji BWM, kopie niniejszej rezolucji oraz załącznika do niej;

8

ZWRACA SIĘ RÓWNIEŻ do Sekretarza Generalnego o przygotowanie skonsolidowanego i uwierzytelnionego

tekstu Konwencji BWM.

Dodatek

-

Poprawki do międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami

balastowymi i osadami

Prawidło E-1 - Przeglądy

1

Ustęp 1,1 otrzymuje następujące brzmienie

„

.1 Przeglądowi zasadniczemu przed oddaniem statku do eksploatacji, lub przed wydaniem

po raz pierwszy Świadectwa wymaganego postanowieniami prawideł E-2 lub E-3. Przegląd

ten powinien potwierdzić, że plan postępowania z wodami balastowymi, wymagany postanowieniami

prawidła B-1, oraz związane z nim konstrukcja, wyposażenie, systemy, urządzenia i

materiały lub procesy, w pełni odpowiadają mającym do nich zastosowanie postanowieniom

niniejszej Konwencji. Przegląd ten powinien potwierdzić, że test rozruchowy został

przeprowadzony w celu sprawdzenia poprawności instalacji każdego systemu postępowania

z wodami balastowymi, wykazując, że jego procesy mechaniczne, fizyczne, chemiczne

i biologiczne działają prawidłowo, z uwzględnieniem wytycznych opracowanych przez

Organizację. *

”

2

Ustęp 1.5 otrzymuje następujące brzmienie

„

.5 Przegląd dodatkowy albo całkowity lub częściowy, stosownie do okoliczności, powinien

być przeprowadzony po zmianie, wymianie lub znacznej naprawie konstrukcji, wyposażenia,

systemów, urządzeń, instalacji i materiałów koniecznych dla uzyskania całkowitej zgodności

z wymaganiami niniejszej Konwencji. Przegląd powinien gwarantować, że każda taka zmiana,

wymiana lub znaczna naprawa została skutecznie przeprowadzona, tak aby statek spełniał

wymagania niniejszej Konwencji. Jeżeli przeprowadza się dodatkowy przegląd dla instalacji

systemu postępowania z wodami balastowymi, to przegląd powinien potwierdzić, że przeprowadzono

test rozruchowy w celu sprawdzenia poprawności instalacji systemu postępowania z wodami

balastowymi poprzez wykazanie, że jego procesy mechaniczne, fizyczne, chemiczne i

biologiczne działają prawidłowo, z uwzględnieniem wytycznych opracowanych przez Organizację.

”

Uzupełnienie I

Forma Międzynarodowego świadectwa postępowania z wodami balastowymi

3

Przypis „Numer IMO” pod pozycją „Dane statku” otrzymuje następujące brzmienie

„

System identyfikacji numeru statków IMO przyjęty przez Organizację przez rezolucję

A.1117(30), z ewentualnymi zmianami,

”

4

Tekst pod tytułem „Szczegóły dotyczące stosowanej(-ych) metody(-od) postępowania z

wodami balastowymi” otrzymuje następujące brzmienie

„

Stosowana metoda postępowania z wodami balastowymi ...

Data instalacji (w stosownych przypadkach) (dd/mm/rrrr) ...

Nazwa producenta (w stosownych przypadkach) ...

Główna(-e) metoda(-y) postępowania z wodami balastowymi stosowana(-e) na tym statku

jest/są

□ zgodna(-e) z prawidłem D-1

□ zgodna(-e) z prawidłem D-2 (opisać) ...

□ statek podlega prawidłu D-4

□ inne podejście zgodnie z prawidłem ...

”

Dodatek

-

Tekst Poprawki w języku angielskim

patrz oryginał

Pokaż całość