Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 listopada 2022 r. w sprawie egzaminów na licencję i świadectwo maszynisty

Rozporządzenie określa

1)

szczegółowy zakres podstawowej wiedzy zawodowej objętej egzaminem dla kandydatów na

maszynistów ubiegających się o uzyskanie licencji maszynisty, zwanym dalej „egzaminem

na licencję maszynisty”;

2)

sposób, formę i tryb przygotowania oraz przeprowadzania egzaminu na licencję maszynisty

oraz ponownego egzaminu na licencję maszynisty;

3)

szczegółowy zakres wiedzy i umiejętności, objętych egzaminem dla kandydatów na maszynistów

ubiegających się o uzyskanie świadectwa maszynisty, zwanym dalej „egzaminem na świadectwo

maszynisty”;

4)

sposób, formę i tryb przygotowania oraz przeprowadzania egzaminu na świadectwo maszynisty

oraz ponownego egzaminu na świadectwo maszynisty.

1.

Szczegółowy zakres podstawowej wiedzy zawodowej objętej egzaminem na licencję maszynisty

obejmuje zagadnienia dotyczące

1)

specyfiki i środowiska pracy maszynisty, w tym jego roli i odpowiedzialności w ruchu

kolejowym oraz wymagań zawodowych i predyspozycji niezbędnych do wykonywania pracy

na tym stanowisku;

2)

technologii transportu kolejowego, w tym przepisów bezpieczeństwa i eksploatacji kolei;

3)

infrastruktury kolejowej;

4)

radiołączności pociągowej;

5)

wiedzy o pociągach, ich składach oraz wymagań technicznych dotyczących lokomotyw,

zespołów trakcyjnych, wagonów osobowych i towarowych oraz innego rodzaju taboru kolejowego;

6)

zagrożeń występujących w ruchu kolejowym;

7)

podstawowych zasad fizyki;

8)

sygnalizacji kolejowej.

2.

W zakresie zagadnień, o których mowa w ust. 1

1)

pkt 1, sprawdza się

a)

znajomość aktów prawnych i regulacji dotyczących bezpieczeństwa kolei w zakresie związanym

z wykonywaniem pracy na stanowisku maszynisty, określających

-

zasady przyznawania uprawnień maszynistom,

-

warunki wykonywania przewozu towarów niebezpiecznych,

-

zasady ochrony środowiska i ochrony przeciwpożarowej w miejscu pracy,

b)

wiedzę o wymaganiach stawianych maszynistom, w tym wymaganiach niezbędnych do wykonywania

obowiązków maszynisty, dotyczących

-

prowadzenia pociągu,

-

zmiennego rytmu dobowego pracy,

-

konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej i innego wyposażenia ochronnego,

-

posługiwania się dokumentacją związaną z pracą maszynisty, w tym bieżącego jej aktualizowania,

c)

wiedzę, które zachowania są zgodne z zakresem odpowiedzialności maszynisty dotyczącym

kluczowych kwestii bezpieczeństwa ruchu kolejowego, i znajomość czynników wpływających

negatywnie na jego pracę, wynikających z

-

przyjmowania określonych leków,

-

spożywania alkoholu,

-

zażywania narkotyków lub substancji psychoaktywnych,

-

chorób,

-

stresu,

-

zmęczenia,

d)

umiejętność wskazania dokumentów niezbędnych do wykonywania pracy na stanowisku maszynisty

-

aktów prawnych,

-

służbowych rozkładów jazdy,

e)

umiejętność określenia zasad odpowiedzialności oraz zadań pracowników wykonujących

czynności związane z bezpieczeństwem i prowadzeniem ruchu kolejowego,

f)

wiedzę o znaczeniu dokładności wykonywania zadań i metod wykonywania pracy,

g)

wiedzę o zasadach bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie

-

zachowania na obszarze kolejowym,

-

postępowania przy wsiadaniu do pojazdu kolejowego i wysiadaniu z pojazdu kolejowego,

-

ergonomii, bezpieczeństwa personelu kolejowego i używanych środków ochrony indywidualnej,

h)

znajomość sposobów radzenia sobie ze stresem i w sytuacjach ekstremalnych,

i)

umiejętność stosowania zasad ochrony środowiska w pracy maszynisty, w tym techniki

jazdy minimalizującej negatywny wpływ na środowisko;

2)

pkt 2, sprawdza się

a)

znajomość aktów prawnych, procedur i regulacji z zakresu bezpieczeństwa i eksploatacji

kolei,

b)

umiejętność określenia zasad odpowiedzialności oraz zadań pracowników wykonujących

czynności związane z bezpieczeństwem i eksploatacją kolei;

3)

pkt 3, sprawdza się znajomość

a)

budowy toru kolejowego i stacji kolejowych, w tym stacji rozrządowych,

b)

budowli kolejowych,

c)

techniki prowadzenia ruchu kolejowego,

d)

stosowanych systemów zabezpieczenia ruchu i łączności,

e)

urządzeń związanych z bezpieczeństwem ruchu kolejowego,

f)

budowy sieci trakcyjnej;

4)

pkt 4, sprawdza się

a)

znajomość zasad działania i znaczenia radiołączności pociągowej,

b)

umiejętność wskazania pracowników, z którymi maszynista kontaktuje się w trakcie jazdy

za pomocą urządzeń radiołączności pociągowej, w tym dyżurnego ruchu i członków drużyny

pociągowej,

c)

umiejętność identyfikowania sytuacji, które wymagają nawiązania łączności za pomocą

urządzeń radiołączności pociągowej,

d)

znajomość metod nawiązywania łączności oraz połączeń alarmowych w systemie radiołączności

analogowej i cyfrowej;

5)

pkt 5, sprawdza się

a)

znajomość rodzajów trakcji,

b)

umiejętność opisania głównych elementów, systemów, układów i podzespołów pojazdu kolejowego,

c)

znajomość sposobów oznakowania pojazdów kolejowych,

d)

znajomość dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym,

e)

znajomość zasad działania poszczególnych rodzajów urządzeń hamulcowych i znajomość

sposobów obliczania masy hamującej,

f)

umiejętność określenia maksymalnej prędkości pociągu,

g)

umiejętność wskazania maksymalnych obciążeń i sił działających na sprzęg,

h)

znajomość działania i funkcji systemów sterowania pociągiem;

6)

pkt 6, sprawdza się

a)

znajomość zasad bezpieczeństwa ruchu kolejowego,

b)

znajomość zagrożeń związanych z ruchem kolejowym oraz różnych środków stosowanych

do ich ograniczania,

c)

umiejętność rozpoznawania zdarzeń mających znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego

i znajomość sposobów reakcji w przypadku ich wystąpienia,

d)

znajomość procedur mających zastosowanie do zdarzeń z udziałem osób;

7)

pkt 7, sprawdza się

a)

umiejętność określenia rozkładu sił działających na koła pojazdu kolejowego oraz czynników

wpływających na skuteczność przyspieszenia i hamowania,

b)

znajomość pojęć i zasad z zakresu elektrotechniki oraz znajomość metod pracy i warunków

zachowania bezpieczeństwa przy urządzeniach elektroenergetycznych zainstalowanych

w pojazdach kolejowych;

8)

pkt 8, sprawdza się znajomość

a)

sygnałów nadawanych przez semafory, sygnalizatory powtarzające, tarcze ostrzegawcze

semaforowe, tarcze ostrzegawcze przejazdowe, tarcze manewrowe i tarcze rozrządowe,

b)

zasad umieszczenia sygnalizatorów,

c)

sygnałów zamknięcia toru,

d)

sygnałów zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawanych przenośnymi tarczami,

e)

sygnałów ogólnego stosowania podawanych przez uprawnione osoby,

f)

sygnałów podawanych dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego,

g)

sygnałów podawanych przy wyprawianiu i przepuszczaniu pociągów,

h)

sygnałów na pociągach i pojazdach kolejowych,

i)

sygnałów alarmowych,

j)

wskaźników, w tym wskaźników stosowanych do prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem

systemu ERTMS/ETCS,

k)

sygnałów i wskaźników stosowanych wyłącznie na wyznaczonych liniach kolejowych i stacjach,

l)

sygnałów na semaforach świetlnych, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających,

stosowanych do odwołania.

1.

Szczegółowy zakres wiedzy i umiejętności objętych egzaminem na świadectwo maszynisty

obejmuje zagadnienia dotyczące

1)

pojazdu kolejowego

a)

prób i kontroli przed jazdą,

b)

znajomości pojazdu kolejowego,

c)

prób hamulców,

d)

sposobu funkcjonowania i prędkości maksymalnej pociągu w odniesieniu do charakterystyk

linii kolejowych,

e)

prowadzenia pociągu w sposób, który nie powoduje uszkodzeń infrastruktury kolejowej

lub pojazdów kolejowych,

f)

nieprawidłowości,

g)

postępowania w przypadku poważnych wypadków, wypadków i incydentów,

h)

warunków, które muszą być spełnione, aby kontynuować jazdę po poważnym wypadku, wypadku

i incydencie z udziałem pojazdu kolejowego,

i)

unieruchomienia pociągu;

2)

infrastruktury kolejowej

a)

rodzaju eksploatacji i prędkości maksymalnej pociągu w odniesieniu do charakterystyk

linii kolejowych,

b)

znajomości linii kolejowych,

c)

przepisów bezpieczeństwa i prowadzenia pociągu,

d)

nieprawidłowości,

e)

postępowania w przypadku poważnych wypadków, wypadków i incydentów, w tym z udziałem

osób,

f)

znajomości sygnalizacji kolejowej.

2.

W zakresie zagadnień, o których mowa w ust. 1 pkt 1

1)

lit. a, sprawdza się umiejętność

a)

gromadzenia dokumentacji i niezbędnego wyposażenia,

b)

weryfikacji, czy wyznaczony pojazd kolejowy z napędem własnym może być użyty do obsługi

wyznaczonego pociągu,

c)

wprowadzania do dokumentacji informacji dotyczących pojazdu kolejowego z napędem własnym

i pociągu oraz sprawdzania zgodności zapisanych w dokumentacji informacji ze stanem

faktycznym,

d)

weryfikacji, przez dokonanie określonych prób i kontroli, czy urządzenia związane

z bezpieczeństwem są sprawne;

2)

lit. b, sprawdza się

a)

znajomość regulatorów i wskaźników znajdujących się w pojeździe kolejowym z napędem

własnym, w tym dotyczących funkcjonowania napędu, hamulców oraz urządzeń kontroli

czujności,

b)

umiejętność weryfikacji wizualnej stanu technicznego pociągu oraz rozpoznawania oznak

nieprawidłowości, zapobiegania ich powstawaniu i odpowiedniego reagowania na nieprawidłowości;

3)

lit. c, sprawdza się umiejętność

a)

weryfikacji i obliczenia przed jazdą, czy rzeczywista masa hamująca pociągu odpowiada

masie hamującej wymaganej dla danej linii kolejowej, zgodnie z wartościami podanymi

w dokumentacji pociągu,

b)

sprawdzenia działania poszczególnych elementów układu hamulcowego pojazdu trakcyjnego

i pociągu przed jazdą, przy ich uruchamianiu oraz w czasie jazdy;

4)

lit. d, sprawdza się stosowanie odpowiedniej techniki prowadzenia pociągu w celu zachowania

maksymalnych dopuszczalnych prędkości pociągów, w zależności od następujących parametrów

stałych i parametrów zmiennych linii lub odcinków linii kolejowych

a)

pochyleń miarodajnych,

b)

łuków,

c)

dopuszczalnych prędkości na odcinkach linii kolejowych,

d)

doraźnych ograniczeń prędkości przekazanych maszyniście,

e)

wskazań urządzeń sygnalizacyjnych,

f)

panujących warunków atmosferycznych;

5)

lit. e, sprawdza się umiejętność

a)

korzystania, zgodnie z obowiązującymi zasadami, z dostępnych układów sterowania,

b)

uruchamiania pociągu, z uwzględnieniem przyczepności i ograniczenia mocy pojazdu trakcyjnego,

c)

używania urządzeń hamulcowych;

6)

lit. f, sprawdza się

a)

czy zdarzenia zaistniałe podczas prowadzenia pociągu są zauważane,

b)

umiejętność dokonywania weryfikacji wizualnej stanu technicznego pociągu oraz rozpoznawania

oznak nieprawidłowości, zapobiegania ich powstawaniu i odpowiedniego reagowania na

nieprawidłowości,

c)

znajomość stosowania dostępnych urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego i środków

łączności;

7)

lit. g, sprawdza się

a)

znajomość obowiązujących procedur zabezpieczenia pociągu i wezwania pomocy w przypadku

poważnego wypadku, wypadku i incydentu,

b)

umiejętność ustalenia, czy w składzie pociągu znajdują się towary niebezpieczne, określenia

ich rodzaju oraz umiejscowienia na podstawie dokumentacji pociągu,

c)

znajomość procedur ewakuacji podróżnych z pociągu pasażerskiego w sytuacji awaryjnej;

8)

lit. h, sprawdza się

a)

umiejętność dokonania oceny, czy po zaistnieniu poważnego wypadku, wypadku i incydentu

pojazd kolejowy może kontynuować jazdę i określenia, jakie warunki muszą być spełnione,

aby było to możliwe,

b)

umiejętność określenia, czy przed kontynuacją jazdy pociągu jest potrzebna ocena rewidenta

taboru,

c)

znajomość określonych przez zarządcę infrastruktury procedur informowania o możliwości

kontynuowania jazdy po zaistnieniu poważnego wypadku, wypadku i incydentu;

9)

lit. i, sprawdza się wiedzę na temat możliwości zatrzymania pociągu lub jego części

oraz zabezpieczenia pociągu lub jego części przed niespodziewanym uruchomieniem lub

zbiegnięciem.

3.

W zakresie zagadnień, o których mowa w ust. 1 pkt 2

1)

lit. a, sprawdza się stosowanie

a)

odpowiedniej techniki prowadzenia pociągu uwzględniającej charakterystykę linii kolejowej,

b)

maksymalnej prędkości pociągu odpowiadającej warunkom atmosferycznym obowiązującym

dla linii kolejowej lub ograniczeniom prędkości,

c)

przyjętych od zarządcy infrastruktury lub użytkownika bocznicy kolejowej informacji;

2)

lit. b, sprawdza się

a)

umiejętność przewidywania zagrożeń, które mogą powstać w czasie jazdy, oraz odpowiedniego

im zapobiegania, uwzględniając bezpieczeństwo ruchu kolejowego, punktualność prowadzenia

pociągu oraz ekonomikę jazdy,

b)

wiedzę na temat linii kolejowych, urządzeń na trasie jazdy oraz postępowania w przypadku

wyznaczenia tras zastępczych,

c)

znajomość

-

warunków eksploatacji linii kolejowej, w tym zmiany toru i zasad prowadzenia ruchu

jednokierunkowego,

-

dokumentów zarządcy infrastruktury dotyczących linii kolejowej w zakresie obowiązującym

na stanowisku maszynisty,

-

torów, które mogą być wykorzystane do danego rodzaju przewozów,

-

obowiązujących zasad prowadzenia ruchu pociągów oraz systemu sygnalizacyjnego,

-

systemu blokady liniowej i związanych z nim przepisów,

-

nazw stacji kolejowych, ich położenia na linii kolejowej oraz warunków widoczności

stacji i nastawni,

-

sygnalizacji przejściowej między różnymi systemami sterowania ruchem kolejowym lub

systemami zasilania trakcyjnego,

-

ograniczeń prędkości dla różnych kategorii prowadzonych pociągów,

-

profili topograficznych,

-

szczególnych warunków hamowania na liniach o stromym nachyleniu,

-

szczególnych właściwości eksploatacyjnych, w tym specjalnych sygnałów, znaków i warunków

odjazdu;

3)

lit. c, sprawdza się

a)

wiedzę w zakresie warunków uruchamiania pociągu, w tym warunków wynikających z przepisów

wydanych na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zwanej dalej „ustawą”, oraz przepisów wewnętrznych przewoźnika kolejowego lub zarządcy

infrastruktury,

b)

umiejętność obserwowania sygnałów urządzeń przytorowych i urządzeń znajdujących się

w pojeździe trakcyjnym, odpowiedniego ich interpretowania i postępowania zgodnie z

odpowiednimi procedurami ustalonymi przez przewoźnika kolejowego lub zarządcę infrastruktury,

c)

umiejętność prowadzenia pociągu w sposób bezpieczny i zgodnie z ustalonymi procedurami

dotyczącymi jazdy,

d)

umiejętność stosowania się do otrzymanych poleceń dotyczących warunków prowadzenia

pociągu określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy,

e)

przestrzeganie czasów postojów wynikających z dokumentacji pociągu,

f)

umiejętność ustalenia miejsca położenia pociągu na linii kolejowej,

g)

umiejętność używania hamulców pociągu z uwzględnieniem warunków linii kolejowej,

h)

umiejętność regulowania prędkości jazdy pociągu zgodnie z rozkładem jazdy oraz otrzymanymi

poleceniami dotyczącymi warunków prowadzenia pociągu określonych w przepisach wydanych

na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy;

4)

lit. d, sprawdza się umiejętność

a)

zauważania nieprawidłowości dotyczących infrastruktury kolejowej i otoczenia, w tym

urządzeń sygnalizacyjnych, torów kolejowych i ich otoczenia, zasilania w energię trakcyjną,

przejazdów kolejowo-drogowych, ruchu kolejowego,

b)

określania odległości dzielącej prowadzony pojazd kolejowy od przeszkód zagrażających

bezpieczeństwu ruchu kolejowego,

c)

informowania zarządcy infrastruktury o miejscu i charakterze zaobserwowanych nieprawidłowości

wraz z upewnieniem się, że informacja ta została należycie zrozumiana,

d)

podejmowania działań uwzględniających infrastrukturę kolejową, które mają na celu

zagwarantowanie bezpieczeństwa ruchu kolejowego i osób;

5)

lit. e, sprawdza się umiejętność

a)

podejmowania działań w celu ochrony pociągu i wezwania pomocy w przypadku poważnego

wypadku, wypadku i incydentu, w tym z udziałem osób,

b)

dokonania oceny dotyczącej warunków zatrzymania pociągu w przypadku pożaru w pociągu

- w celu umożliwienia ewakuacji pasażerów,

c)

przekazania informacji dotyczącej pożaru odpowiednim służbom,

d)

informowania zarządcy infrastruktury o gotowości i braku przeszkód do kontynuowania

jazdy po wystąpieniu poważnego wypadku, wypadku i incydentu - zgodnie z przepisami

wydanymi na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy,

e)

dokonania oceny, czy jest możliwe dalsze prowadzenie pociągu po infrastrukturze kolejowej

i określenia, jakie warunki muszą być spełnione, aby było to możliwe;

6)

lit. f, sprawdza się znajomość

a)

sygnałów nadawanych przez semafory, sygnalizatory powtarzające, tarcze ostrzegawcze

semaforowe, tarcze ostrzegawcze przejazdowe, tarcze manewrowe i tarcze rozrządowe,

b)

zasad umieszczenia sygnalizatorów,

c)

sygnałów zamknięcia toru,

d)

sygnałów zatrzymania i zmniejszenia prędkości podawanych przenośnymi tarczami,

e)

sygnałów ogólnego stosowania podawanych przez uprawnione osoby,

f)

sygnałów podawanych dźwiękowym urządzeniem ostrzegającym pojazdu kolejowego,

g)

sygnałów podawanych przy wyprawianiu i przepuszczaniu pociągów,

h)

sygnałów na pociągach i pojazdach kolejowych,

i)

sygnałów alarmowych,

j)

wskaźników, w tym wskaźników stosowanych do prowadzenia ruchu pociągów z wykorzystaniem

systemu ERTMS/ETCS,

k)

sygnałów i wskaźników stosowanych wyłącznie na wyznaczonych liniach kolejowych i stacjach,

l)

sygnałów na semaforach świetlnych, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających,

stosowanych do odwołania.

1.

Kandydat na maszynistę za pośrednictwem systemu teleinformatycznego obsługującego

krajowy rejestr maszynistów i prowadzących pojazdy kolejowe, o którym mowa w art.

25x ust. 1 ustawy, zwany dalej „rejestrem”, wybiera termin egzaminu na licencję maszynisty

z wykazu terminów sesji egzaminacyjnych opublikowanych na podstawie art. 22ba ust.

5 ustawy.

2.

Rezerwacja terminu egzaminu na licencję maszynisty jest dokonywana za pomocą systemu

teleinformatycznego obsługującego rejestr i następuje po złożeniu i podpisaniu przez

kandydata na maszynistę wniosku w sposób określony w art. 22ba ust. 2 ustawy.

Egzamin na licencję maszynisty przeprowadza się w terminie i miejscu określonych w

powiadomieniu Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, zwanego dalej „Prezesem UTK”,

przekazanym kandydatowi na maszynistę za pośrednictwem systemu teleinformatycznego

obsługującego rejestr.

1.

Przed rozpoczęciem egzaminu na licencję maszynisty egzaminator przeprowadzający ten

egzamin

1)

dokonuje przydzielenia stanowisk egzaminacyjnych kandydatom na maszynistów dopuszczonym

do egzaminu na licencję maszynisty;

2)

przeprowadza szkolenie z działania systemu teleinformatycznego, za pomocą którego

jest przeprowadzany egzamin.

2.

Egzamin na licencję maszynisty przeprowadza się w sposób zapewniający samodzielne

rozwiązanie testu, o którym mowa w art. 22ba ust. 9 ustawy, zwanego dalej „testem

na licencję”, przez kandydata na maszynistę.

3.

Egzamin na licencję maszynisty trwa 200 minut.

4.

W czasie trwania egzaminu na licencję maszynisty

1)

w sali egzaminacyjnej nie znajdują się przedmioty mogące stanowić pomoc dla kandydatów

na maszynistów;

2)

kandydatom na maszynistów zabrania się

a)

porozumiewania się między sobą,

b)

posiadania materiałów i urządzeń służących do przekazu lub odbioru informacji i korzystania

z nich,

c)

zmieniania przydzielonych stanowisk egzaminacyjnych,

d)

opuszczania sali egzaminacyjnej, z zastrzeżeniem opuszczenia sali egzaminacyjnej w

wyjątkowej sytuacji, po uzyskaniu zgody egzaminatora przeprowadzającego egzamin na

licencję maszynisty oraz pod nadzorem osoby przez niego wskazanej;

3)

w sali egzaminacyjnej mogą przebywać wyłącznie

a)

kandydaci na maszynistów dopuszczeni do egzaminu na licencję maszynisty,

b)

egzaminator przeprowadzający egzamin na licencję maszynisty,

c)

Prezes UTK lub upoważnione przez niego osoby - jeżeli ich obecność nie zakłóca i nie

utrudnia przebiegu egzaminu na licencję maszynisty;

4)

kandydatom na maszynistów nie udziela się żadnych wyjaśnień dotyczących pytań.

1.

Test na licencję składa się ze 100 pytań obejmujących

1)

6 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 1;

2)

5 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 2;

3)

35 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 3;

4)

8 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 4;

5)

25 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 5;

6)

3 pytania - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 6;

7)

3 pytania - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 7;

8)

15 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 8.

2.

Do każdego pytania są przyporządkowane cztery odpowiedzi.

3.

Za każdą prawidłową odpowiedź uzyskuje się 1 punkt.

1.

Uzyskanie pozytywnego wyniku egzaminu na licencję maszynisty następuje po łącznym

spełnieniu warunków

1)

uzyskaniu co najmniej 75 punktów z testu na licencję;

2)

uzyskaniu co najmniej połowy punktów z pytań dotyczących poszczególnych zakresów zagadnień,

o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 1-7;

3)

uzyskaniu maksymalnej liczby punktów z pytań dotyczących zakresu zagadnienia, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 8.

2.

Naruszenie przez kandydata na maszynistę zasad, o których mowa w § 6 ust. 4 pkt 2,

powoduje jego wykluczenie z egzaminu na licencję maszynisty. Wykluczenie z egzaminu

na licencję maszynisty jest równoznaczne z uzyskaniem negatywnego wyniku z egzaminu.

3.

Ostateczny wynik egzaminu na licencję maszynisty zatwierdza egzaminator przeprowadzający

ten egzamin w protokole, o którym mowa w § 9.

W terminie 3 dni roboczych od dnia przeprowadzenia egzaminu na licencję maszynisty

egzaminator przeprowadzający ten egzamin sporządza protokół zawierający

1)

datę przeprowadzenia egzaminu na licencję maszynisty;

2)

imię (imiona) i nazwisko kandydata na maszynistę oraz jego numer PESEL, a w przypadku

osoby nieposiadającej numeru PESEL - serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego

tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument;

3)

imię (imiona) i nazwisko oraz numer ewidencyjny egzaminatora przeprowadzającego egzamin

na licencję maszynisty;

4)

uzyskany wynik z testu na licencję oraz wynik zatwierdzony przez egzaminatora przeprowadzającego

egzamin na licencję maszynisty;

5)

ewentualne uwagi egzaminatora przeprowadzającego egzamin na licencję maszynisty;

6)

uzasadnienie negatywnego wyniku egzaminu na licencję maszynisty - jeżeli dotyczy;

7)

podpis egzaminatora przeprowadzającego egzamin na licencję maszynisty.

1.

Do ponownego egzaminu na licencję maszynisty stosuje się przepisy § 4 ust. 1 oraz

§ 5-9.

2.

Rezerwacja terminu ponownego egzaminu na licencję maszynisty jest dokonywana za pomocą

systemu teleinformatycznego obsługującego rejestr i następuje po wybraniu przez kandydata

na maszynistę terminu zgodnie z § 4 ust. 1.

Część teoretyczną egzaminu na świadectwo maszynisty, o której mowa w art. 22bb ust.

6 ustawy, przeprowadza się w terminach i miejscach określonych w powiadomieniach Prezesa

UTK, przekazywanych kandydatowi oraz przewoźnikowi kolejowemu lub zarządcy infrastruktury

zatrudniającemu kandydata na maszynistę za pośrednictwem systemu teleinformatycznego

obsługującego rejestr.

1.

Część teoretyczna egzaminu na świadectwo maszynisty przeprowadzana w formie testu,

o którym mowa w art. 22bb ust. 6 pkt 1 ustawy, zwana dalej „testem na świadectwo”,

obejmuje sprawdzenie wiedzy z zakresu zagadnień, o których mowa w § 3 ust. 1.

2.

Do testu na świadectwo stosuje się odpowiednio przepisy § 6 ust. 1-4.

1.

Test na świadectwo składa się ze 100 pytań obejmujących

1)

25 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 1;

2)

60 pytań - z zakresu zagadnień, o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 2 lit. a-e;

3)

15 pytań - z zakresu zagadnienia, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 2 lit. f.

2.

Do każdego pytania przyporządkowane są cztery odpowiedzi.

3.

Za każdą prawidłową odpowiedź uzyskuje się 1 punkt.

1.

Uzyskanie pozytywnego wyniku z testu na świadectwo następuje po łącznym spełnieniu

warunków

1)

uzyskaniu co najmniej 75 punktów z testu na świadectwo;

2)

uzyskaniu co najmniej połowy punktów z pytań dotyczących poszczególnych zakresów zagadnień,

o których mowa w § 3 ust. 1 pkt 1 i 2 lit. a-e;

3)

uzyskaniu maksymalnej liczby punktów z pytań dotyczących zakresu zagadnienia, o którym

mowa w § 3 ust. 1 pkt 2 lit. f.

2.

Naruszenie przez kandydata na maszynistę zasad, o których mowa w § 6 ust. 4 pkt 2,

powoduje jego wykluczenie z egzaminu na świadectwo maszynisty. Wykluczenie z egzaminu

na świadectwo maszynisty jest równoznaczne z uzyskaniem negatywnego wyniku z egzaminu.

3.

Do zatwierdzenia ostatecznego wyniku testu na świadectwo przepisy § 8 ust. 3 i § 9

stosuje się odpowiednio, z tym że egzaminator przeprowadzający test na świadectwo

sporządza protokół niezwłocznie po zakończeniu tego testu.

1.

Warunkiem dopuszczenia kandydata na maszynistę do części teoretycznej egzaminu na

świadectwo maszynisty przeprowadzanej w formie zadań, o których mowa w art. 22bb ust.

6 pkt 2 ustawy, zwanej dalej „egzaminem na symulatorze”, jest uzyskanie pozytywnego

wyniku z testu na świadectwo, zatwierdzonego zgodnie z § 14 ust. 3.

2.

Egzamin na symulatorze poprzedza trzydziestominutowy instruktaż z obsługi pulpitu.

1.

Egzamin na symulatorze trwa 90 minut.

2.

Jeżeli zadania egzaminacyjne określone w scenariuszu egzaminacyjnym, o którym mowa

w § 18, zostały zrealizowane, a kandydat na maszynistę uzyskał pozytywny wynik, o

którym mowa w § 19, egzaminator przeprowadzający egzamin na symulatorze może zakończyć

ten egzamin przed upływem czasu, o którym mowa w ust. 1, nie wcześniej jednak niż

po upływie 60 minut od rozpoczęcia tego egzaminu.

W czasie trwania egzaminu na symulatorze w kabinie symulatora pojazdu kolejowego może

przebywać wyłącznie kandydat na maszynistę.

1.

Egzamin na symulatorze polega na wykonaniu zadań egzaminacyjnych określonych w scenariuszu

egzaminacyjnym, który opracowuje egzaminator przeprowadzający egzamin na symulatorze.

2.

Scenariusz egzaminacyjny obejmuje

1)

symulację standardowych warunków prowadzenia pociągu albo jazdy manewrowej - w zależności

od kategorii świadectwa, o którą ubiega się kandydat na maszynistę;

2)

5 zadań polegających na symulowaniu sytuacji niestandardowych, z czego

a)

2 zadania obejmują sytuacje zamierzone, dla których sposób prowadzenia ruchu kolejowego

został uregulowany w przepisach wydanych na podstawie art. 17 ust. 7 ustawy,

b)

3 zadania obejmują sytuacje losowe związane z występowaniem nagłych, nieprzewidzianych

sytuacji lub czynników, mających źródło w systemie kolejowym i poza tym systemem,

lub sytuacji niebezpiecznych.

3.

Zadania, o których mowa w ust. 2 pkt 2, mają na celu sprawdzenie

1)

umiejętności zachowania się kandydata na maszynistę w normalnych sytuacjach związanych

z ruchem pociągów;

2)

postępowania kandydata na maszynistę podczas prowadzenia pociągu w różnych warunkach

i konfiguracjach ruchowych na liniach jednotorowych i dwutorowych z różnego rodzaju

blokadami liniowymi;

3)

sprawdzenie reakcji kandydata na maszynistę na sygnały nadawane przez sygnalizatory

kolejowe, pracowników kolejowych oraz wskaźniki, a także urządzenia zabezpieczenia

ruchu pociągów;

4)

sprawdzenie umiejętności kandydata na maszynistę porozumiewania się z użyciem radiołączności

pociągowej.

Kandydat na maszynistę uzyskuje pozytywny wynik z egzaminu na symulatorze, jeżeli

wykona wszystkie zadania, o których mowa w § 18 ust. 2, zgodnie z obowiązującymi przepisami

oraz zasadami obowiązującymi na infrastrukturze kolejowej, na której odbywa się egzamin.

W terminie 3 dni roboczych od dnia przeprowadzenia egzaminu na symulatorze egzaminator

przeprowadzający ten egzamin sporządza protokół zawierający

1)

datę przeprowadzenia egzaminu na symulatorze;

2)

imię (imiona) i nazwisko kandydata na maszynistę oraz jego numer PESEL, a w przypadku

osoby nieposiadającej numeru PESEL - serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego

tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument;

3)

dokumentację z przebiegu egzaminu na symulatorze;

4)

wynik egzaminu na symulatorze;

5)

ewentualne uwagi egzaminatora przeprowadzającego egzamin na symulatorze;

6)

uzasadnienie negatywnego wyniku egzaminu na symulatorze maszynisty - jeżeli dotyczy;

7)

podpis egzaminatora przeprowadzającego egzamin na symulatorze.

W czasie trwania części praktycznej egzaminu na świadectwo maszynisty, o której mowa

w art. 22bb ust. 9 ustawy, zwanej dalej „częścią praktyczną”

1)

egzaminatorzy przeprowadzający część praktyczną

a)

sprawują osobisty i bezpośredni nadzór nad kandydatem na maszynistę podczas prowadzenia

pojazdu kolejowego,

b)

weryfikują poprawność wykonywania czynności i zadań,

c)

przestrzegają przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu kolejowego, sygnalizacji

kolejowej i przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy,

d)

przerywają część praktyczną oraz zatrzymują pociąg lub ograniczają jego prędkość w

przypadku nieprawidłowej obsługi pociągu przez kandydata na maszynistę,

e)

przeciwdziałają wszystkim sytuacjom powodującym zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pociągów

lub możliwości uszkodzenia taboru;

2)

kandydat na maszynistę

a)

prowadzi pociąg zgodnie z jego parametrami, z zachowaniem przepisów bezpieczeństwa

ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej oraz rozkładem jazdy,

b)

prawidłowo i nie powodując usterek obsługuje pojazd kolejowy z napędem zgodnie z jego

dokumentacją techniczno-ruchową,

c)

niezwłocznie wykonuje polecenia egzaminatorów przeprowadzających cześć praktyczną,

d)

zapowiada sygnały wyświetlane na sygnalizatorach oraz informuje o wszystkich zauważonych

nieprawidłowościach.

Po przeprowadzonej części praktycznej egzaminatorzy przeprowadzający część praktyczną

omawiają z kandydatem na maszynistę uwagi i nieprawidłowości stwierdzone w trakcie

prowadzenia pojazdu kolejowego oraz przedstawiają wynik części praktycznej.

Warunkiem uzyskania pozytywnego wyniku z części praktycznej jest wykonanie przejazdu

zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami obowiązującymi na infrastrukturze

kolejowej, na której odbywa się część praktyczna.

W terminie 3 dni roboczych od dnia przeprowadzenia części praktycznej egzaminatorzy

przeprowadzający część praktyczną sporządzają z niej protokół zawierający

1)

datę przeprowadzenia części praktycznej;

2)

imię (imiona) i nazwisko kandydata na maszynistę oraz jego numer PESEL, a w przypadku

osoby nieposiadającej numeru PESEL - serię, numer i nazwę dokumentu potwierdzającego

tożsamość oraz nazwę państwa, które wydało ten dokument;

3)

dokumentację z przebiegu części praktycznej;

4)

wynik egzaminu na świadectwo maszynisty;

5)

ewentualne uwagi egzaminatorów przeprowadzających część praktyczną;

6)

uzasadnienie negatywnego wyniku egzaminu na świadectwo maszynisty - jeżeli dotyczy;

7)

podpisy egzaminatorów przeprowadzających część praktyczną.

Do ponownego egzaminu na świadectwo maszynisty stosuje się przepisy § 11-24.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 2023 r.