Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 maja 2020 r. w sprawie osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego

Rozporządzenie określa szczegółowe warunki i sposób zapewniania osłony meteorologicznej

lotnictwa cywilnego.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

AFIS - lotniskową służbę informacji powietrznej ( Aerodrome Flight Information Service );

2)

dokumentacja lotniczo-meteorologiczna - zestaw dokumentów, z uwzględnieniem map i

formularzy, zawierający informacje meteorologiczne niezbędne do wykonania lotu;

3)

instytucja - instytucję zapewniającą służby meteorologiczne;

4)

Konwencja - Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzoną w Chicago dnia 7 grudnia

1944 r.

(Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.;

5)

lotnisko kontrolowane - lotnisko, na którym jest zapewniana służba kontroli ruchu

lotniczego w odniesieniu do ruchu lotniskowego;

6)

Prezes Urzędu - Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

7)

rozporządzenie nr 2017/373 - rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2017/373 z dnia

1 marca 2017 r. ustanawiające wspólne wymogi dotyczące instytucji zapewniających zarządzanie

ruchem lotniczym/służby żeglugi powietrznej i inne funkcje sieciowe zarządzania ruchem

lotniczym oraz nadzoru nad nimi, uchylające rozporządzenie (WE) nr 482/2008, rozporządzenia

wykonawcze (UE) nr 1034/2011, (UE) nr 1035/2011 i (UE) 2016/1377 oraz zmieniające

rozporządzenie (UE) nr 677/2011 (Dz. Urz. UE L 62 z 08.03.2017, str. 1, z późn. zm.

8)

rozporządzenie nr 2018/1139 - rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE)

2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa

cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz

zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE)

nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego

i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego

i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91

(Dz. Urz. UE L 212 z 22.08.2018, str. 1);

9)

służby meteorologiczne - urządzenia i usługi zapewniające statkowi powietrznemu prognozy

meteorologiczne, wskazówki oraz obserwacje, jak również wszelkie inne informacje i

dane meteorologiczne zapewniane przez państwa do wykorzystania lotniczego;

10)

ustawa - ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;

11)

Załącznik 3 - Załącznik 3 „Służba meteorologiczna dla międzynarodowej żeglugi powietrznej”

do Konwencji, ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 20 Prezesa Urzędu Lotnictwa

Cywilnego z dnia 20 grudnia 2018 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 3 do Konwencji

o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.

(Dz. Urz. ULC poz. 66).

1.

Instytucja spełnia wymagania określone w załączniku III i w załączniku V do rozporządzenia

nr 2017/373.

2.

Osłonę meteorologiczną lotnictwa cywilnego zapewnia się zgodnie z normami i zalecanymi

metodami postępowania zawartymi w Załączniku 3 oraz zgodnie z załącznikiem V do rozporządzenia

nr 2017/373.

1.

Instytucja

1)

zatrudnia personel meteorologiczny spełniający wymagania określone w pkt 2.1.5 w rozdziale

2 w części I Załącznika 3;

2)

zapewnia funkcjonowanie systemu jakości, o którym mowa w pkt 2.2.2-2.2.6 w rozdziale

2 w części I Załącznika 3, oraz zarządza jakością w sposób określony w pkt ATM/ANS.OR.B.005

lit. a-c załącznika III do rozporządzenia nr 2017/373;

3)

zakłada stacje lub biura meteorologiczne, o których mowa w pkt 3.3 w rozdziale 3 oraz

w pkt 4.1.1 i 4.1.2 w rozdziale 4 w części I Załącznika 3;

4)

opracowuje i udostępnia lotnicze informacje klimatologiczne oraz meteorologiczne dane

obserwacyjne, w zakresie określonym w rozdziale 8 w części I i w dodatku 7 w części

II Załącznika 3;

5)

stosuje środki łączności określone w rozdziale 11 w części I Załącznika 3.

2.

Instytucja świadczy co najmniej jedną z następujących usług

1)

wykonywanie pomiarów i obserwacji meteorologicznych oraz opracowywanie komunikatów

meteorologicznych;

2)

opracowywanie prognoz meteorologicznych;

3)

opracowywanie ostrzeżeń meteorologicznych;

4)

informowanie o warunkach atmosferycznych, w tym odprawa lub konsultacja meteorologiczna,

oraz opracowywanie i wydawanie dokumentacji lotniczo-meteorologicznej dla załóg lotniczych

lub innego personelu lotniczego;

5)

dystrybucja informacji meteorologicznych;

6)

opracowywanie lotniczych informacji klimatologicznych.

3.

Instytucja dostarcza dane i informacje meteorologiczne spełniające wymagania określone

w pkt 2.2 załącznika VIII do rozporządzenia nr 2018/1139

1)

instytucjom zapewniającym służby ruchu lotniczego, instytucjom zapewniającym służby

informacji lotniczej oraz służbom poszukiwania i ratownictwa lotniczego, co najmniej

w zakresie określonym w dodatku 9 w części II Załącznika 3 i w rozdziale 7 Załącznika

11 „Służby ruchu lotniczego” do Konwencji, ogłoszonego w załączniku do obwieszczenia

nr 12 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 28 listopada 2016 r. w sprawie ogłoszenia

tekstu Załącznika 11 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej

w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. Urz. ULC poz. 209);

2)

użytkownikom przestrzeni powietrznej, operatorom oraz załogom lotniczym, co najmniej

w zakresie określonym w pkt MET.OR.240 załącznika V do rozporządzenia nr 2017/373;

3)

AFIS w zakresie określonym w § 5 ust. 1;

4)

służbom lotniskowym w zakresie określonym w pkt 7.3 w rozdziale 7 w części I oraz

w pkt 5 w dodatku 6 w części II Załącznika 3;

5)

innym zainteresowanym podmiotom w zakresie z nimi uzgodnionym.

1.

Dane i informacje meteorologiczne dla potrzeb AFIS na lotnisku z drogą startową

1)

nieprzyrządową - obejmują co najmniej: kierunek i prędkość wiatru, temperaturę powietrza,

ciśnienie stosowane przy nastawieniu wysokościomierza barometrycznego w celu uzyskania

wskazań wysokości bezwzględnej oraz ciśnienie atmosferyczne na poziomie lotniska albo

progu drogi startowej lotniska;

2)

przyrządową - obejmują co najmniej

a)

dane, o których mowa w pkt 1,

b)

widzialność, wysokość podstawy chmur oraz zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej,

jeżeli jest wymagany,

c)

komunikaty o parametrach meteorologicznych na lotnisku,

d)

prognozy dla lotniska TAF ( Terminal Aerodrome Forecast ),

e)

ostrzeżenia o wystąpieniu i prognozowanym wystąpieniu warunków lub zjawisk mogących

mieć wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych.

2.

Na lotnisku, dla którego ustanowiono procedurę odlotu lub podejścia do lądowania zgodnie

z przepisami dla wykonywania lotów z widocznością (VFR - Visual Flight Rules ), dopuszcza się obsługę tych lotów z wykorzystaniem danych, o których mowa w ust.

1 pkt 1, pozyskiwanych przez informatora AFIS bezpośrednio z systemu pomiarowego wpisanego

do rejestru lotniczych urządzeń naziemnych, o którym mowa w art. 88 ust. 1 ustawy.

3.

Na lotnisku z drogą startową przyrządową, dla którego ustanowiono procedurę nieprecyzyjnego

podejścia do lądowania, nie wymaga się prognozy dla lotniska TAF ( Terminal Aerodrome Forecast ).

Instytucja

1)

wykorzystuje systemy oraz ich części składowe, spełniające wymagania w zakresie interoperacyjności

określone w aktach delegowanych wydanych na podstawie art. 47 rozporządzenia nr 2018/1139

2)

ustanawia system zarządzania bezpieczeństwem (SMS - Safety Management System ), spełniający wymagania określone w pkt ATS.OR.200-ATS.OR.210 załącznika IV do rozporządzenia

nr 2017/373, albo zarządza bezpieczeństwem przez

a)

identyfikację zagrożeń, analizę ryzyka i ocenę poziomu bezpieczeństwa zapewnianych

służb meteorologicznych,

b)

wykorzystywanie sformalizowanych procedur działania, szczególnie w przypadkach stwierdzonych

niezgodności, dokumentowania działań w zakresie bezpieczeństwa oraz bezpiecznego wprowadzania

zmian w zapewnianiu służb meteorologicznych,

c)

zawieranie porozumień z dostawcami zewnętrznymi w celu zapewnienia bezpiecznego świadczenia

dostarczanych usług,

d)

zawieranie z odbiorcami porozumień określających działania podejmowane w przypadku

awarii, wykrycia błędu lub niezgodności w dostarczonych danych i informacjach meteorologicznych;

3)

przekazuje do publikacji w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, o którym

mowa w art. 121 ust. 3 ustawy, informacje o sposobie zapewniania służb meteorologicznych;

4)

przekazuje nieodpłatnie, na wniosek, materiały synoptyczne, dokumentację lotniczo-meteorologiczną

oraz dane i informacje meteorologiczne Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych,

Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego lub Prezesowi Urzędu.

Zarządzający lotniskiem samodzielnie lub zgodnie z porozumieniem zawartym z instytucją

zapewnia

1)

użytkownikom przestrzeni powietrznej dostęp do danych i informacji meteorologicznych

co najmniej w zakresie określonym w pkt MET.OR.240 załącznika V do rozporządzenia

nr 2017/373, za pomocą technicznych środków łączności;

2)

na lotnisku kontrolowanym wykonywanie pomiarów i obserwacji meteorologicznych oraz

funkcjonowanie stacji meteorologicznej lub biura meteorologicznego;

3)

na lotnisku z drogą startową przyrządową, na którym nie zapewnia się służb ruchu lotniczego,

świadczenie co najmniej usług, o których mowa w § 4 ust. 2 pkt 1-3.

Na potrzeby oceny osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego instytucja zapewniająca

służby ruchu lotniczego, zarządzający lotniskiem kontrolowanym oraz zarządzający lotniskiem,

na którym ustanowiono AFIS, corocznie do końca pierwszego kwartału, przekazują Prezesowi

Urzędu informacje o instytucji, wykorzystywanych systemach pomiarowych oraz uwagi

i wnioski dotyczące osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego za rok ubiegły.

1.

W przypadku lotniska i lądowiska wojskowego lub lotniska współużytkowanego z wojskiem

oraz w wydzielonych częściach przestrzeni powietrznej, w których działają wojskowe

organy służb ruchu lotniczego, dane i informacje meteorologiczne, o których mowa w

§ 4 ust. 3, udostępnia wojskowa służba meteorologiczna albo instytucja, zgodnie z

uzgodnieniami między tymi podmiotami.

2.

Udostępnianie, o którym mowa w ust. 1, obejmuje przekazywanie danych i informacji

meteorologicznych wojskowym lotniskowym organom służb ruchu lotniczego, organowi dowodzenia

obroną powietrzną oraz załogom wojskowych statków powietrznych, w tym obcych wojskowych

statków powietrznych, a także innym zainteresowanym podmiotom podległym Ministrowi

Obrony Narodowej lub podległym ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych albo przez

niego nadzorowanym, w zakresie z nimi uzgodnionym.

Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 października

2013 r. w sprawie osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego

(Dz. U. poz. 1202).

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.