Rozporządzenie Ministra Aktywów Państwowych z dnia 23 grudnia 2019 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz sposobu rozliczania wsparcia udzielonego ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

cena nabycia - cenę nabycia, o której mowa w art. 28 ust. 2 ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości

(Dz. U. z 2019 r. poz. 351, 1495, 1571, 1655 i 1680);

2)

Fundusz - Fundusz Niskoemisyjnego Transportu;

3)

gaz ziemny - sprężony gaz ziemny (CNG) i skroplony gaz ziemny (LNG), w tym pochodzące

z biometanu;

4)

infrastruktura do ładowania pojazdów energią elektryczną dla drogowego transportu

publicznego - infrastrukturę ładowania drogowego transportu publicznego, o której

mowa w art. 2 pkt 3 ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych

(Dz. U. z 2019 r. poz. 1124, 1495, 1527 i 1716), z wyłączeniem punktów tankowania wodoru;

5)

nowy pojazd - pojazd fabrycznie nowy, który nie był zarejestrowany;

6)

operator publicznego transportu zbiorowego - operatora publicznego transportu zbiorowego

w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 8 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. z 2019 r. poz. 2475 i 2493);

7)

organizator publicznego transportu zbiorowego - organizatora publicznego transportu

zbiorowego w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 9 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

8)

produkcja podstawowa produktów rolnych - wytwarzanie płodów ziemi i produktów pochodzących

z chowu zwierząt wymienionych w załączniku I do Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej

bez poddawania ich jakiemukolwiek dalszemu przetwarzaniu zmieniającemu właściwości

tych produktów;

9)

projekt - projekt do wsparcia ze środków Funduszu;

10)

przedsiębiorca - przedsiębiorcę w rozumieniu ustawy z dnia 6 marca 2018 r. - Prawo przedsiębiorców

(Dz. U. z 2019 r. poz. 1292 i 1495);

11)

rekompensata - rekompensatę, o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. c ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie

zbiorowym;

12)

rozporządzenie Komisji (UE) nr 1407/2013 - rozporządzenie Komisji (UE) nr 1407/2013 z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie stosowania

art. 107 i 108 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej do pomocy de minimis

(Dz. Urz. UE L 352 z 24.12.2013, str. 1);

13)

rozporządzenie Komisji (UE) nr 1408/2013 - rozporządzenie Komisji (UE) nr 1408/2013 z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie stosowania

art. 107 i 108 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej do pomocy de minimis w

sektorze rolnym

(Dz. Urz. UE L 352 z 24.12.2013, str. 9, z późn. zm.)

14)

rozporządzenie Komisji (UE) nr 651/2014 - rozporządzenie Komisji (UE) nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre

rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w zastosowaniu art. 107 i 108 Traktatu

(Dz. Urz. UE L 187 z 26.06.2014, str. 1, z późn. zm.)

15)

rozporządzenie w sprawie mapy pomocy regionalnej - akt wykonawczy wydany na podstawie

art. 10 ust. 2 ustawy z dnia 30 kwietnia 2004 r. o postępowaniu w sprawach dotyczących

pomocy publicznej

(Dz. U. z 2018 r. poz. 362 oraz z 2019 r. poz. 730 i 1063);

16)

taka sama lub podobna działalność - działalność, o której mowa w art. 2 pkt 50 rozporządzenia

Komisji (UE) nr 651/2014;

17)

trwałość projektu - utrzymanie, określonego w umowie efektu rzeczowego i efektu ekologicznego,

do osiągnięcia których podmiot wnioskujący o wsparcie jest zobowiązany w ramach realizacji

projektu, przez wskazany w umowie okres;

18)

umowa - umowę o udzielenie wsparcia ze środków Funduszu, o której mowa w art. 28zp

ust. 1 ustawy;

19)

ustawa - ustawę z dnia 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych;

20)

ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych - ustawę z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych;

21)

ustawa o podatku od towarów i usług - ustawę z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług

(Dz. U. z 2018 r. poz. 2174, z późn. zm.;

22)

ustawa - Prawo o ruchu drogowym - ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.;

23)

Zarządzający - Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

1.

Warunkiem udzielenia wsparcia jest pozytywna ocena wniosku o wsparcie. Ocena pozytywna

oznacza, że wniosek o wsparcie został rekomendowany do wsparcia.

2.

Wniosek o wsparcie otrzymuje negatywną ocenę, w przypadku gdy

1)

nie spełnia

a)

któregokolwiek z wymogów ustalonych dla danego postępowania w zakresie wyboru projektów

lub

b)

któregokolwiek ze szczegółowych kryteriów określonych liczbami porządkowymi od 1 do

7 w załączniku do rozporządzenia Ministra Aktywów Państwowych z dnia 23 grudnia 2019 r.

w sprawie szczegółowych kryteriów wyboru projektów do udzielenia wsparcia ze środków

Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (Dz. U. poz. 2526);

2)

pomimo jednokrotnego wezwania podmiot ubiegający się o wsparcie nie uzupełnił wniosku

o wsparcie, nie poprawił go lub nie złożył wyjaśnień, w terminie 5 dni roboczych od

dnia otrzymania tego wezwania;

3)

wnioskowane wsparcie nie spełnia wymogów w zakresie pomocy publicznej, określonych

w informacji o postępowaniu prowadzonym w trybie konkursowym lub w informacji o zastosowaniu

trybu pozakonkursowego.

3.

Przepisu ust. 2 pkt 2 nie stosuje się, w przypadku gdy

1)

wniosek został złożony przez podmiot lub na przedmiot wsparcia, inny niż objęty postępowaniem

w zakresie wyboru projektów do wsparcia;

2)

do wniosku o wsparcie nie załączono studium wykonalności projektu lub dokumentów potwierdzających

sytuację finansową podmiotu ubiegającego się o wsparcie wraz z planowanymi źródłami

finansowania projektu, w tym oświadczenia o niezaleganiu z podatkami, opłatami i składkami

na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne;

3)

wniosek o wsparcie nie spełnia któregokolwiek ze szczegółowych kryteriów, o których

mowa w ust. 2 pkt 1 lit. b.

4.

W przypadku wniosków o wsparcie, które w postępowaniu otrzymały jednakową ocenę, o

kolejności wniosków rekomendowanych do wsparcia decyduje data i godzina złożenia tych

wniosków.

5.

Jeżeli po dokonaniu oceny wszystkich wniosków o wsparcie, wniosek znalazł się poniżej

limitu umożliwiającego uzyskanie wsparcia z uwagi na wyczerpanie środków finansowych

przeznaczonych na wsparcie w danym postępowaniu, uznaje się, że wniosek ten otrzymał

negatywną ocenę.

6.

Pozytywna ocena wniosku o wsparcie przez Komisję do Oceny Projektów nie stanowi zobowiązania

udzielenia wsparcia.

7.

Umowę zawiera się w formie pisemnej w postaci papierowej albo elektronicznej.

1.

Warunkiem wypłaty wsparcia jest skuteczne ustanowienie przez podmiot objęty wsparciem

zabezpieczenia ewentualnego zwrotu wsparcia wraz z należnymi odsetkami i zaakceptowanie

przez Zarządzającego dokumentów potwierdzających ustanowienie tych zabezpieczeń.

2.

Zarządzający może żądać złożenia weksla in blanco wraz z deklaracją wekslową, weksla

in blanco z poręczeniem wekslowym (awalem) lub ustanowienia dodatkowego zabezpieczenia,

w szczególności w formie cesji wierzytelności, hipoteki, zastawu, gwarancji bankowej,

lub poręczenia.

3.

Decyzję w zakresie formy zabezpieczenia Zarządzający podejmuje w zależności od wyników

analizy sytuacji finansowej wnioskodawcy, zidentyfikowanych ryzyk realizacji projektu,

a także stwierdzonego zagrożenia dla bezpieczeństwa przekazanych środków wsparcia.

4.

Spełnienie warunku, o którym mowa w ust. 1, nie jest wymagane, w przypadku gdy wsparcie

jest udzielane w formie dotacji jednostkom sektora finansów publicznych lub państwowym

jednostkom organizacyjnym nieposiadającym osobowości prawnej, działającym na podstawie

odrębnych ustaw, lub gdy wysokość wsparcia jest niższa niż 100 000 zł.

1.

Okres kwalifikowalności kosztów rozpoczyna się z dniem złożenia przez podmiot ubiegający

się o wsparcie wniosku w ramach postępowania w zakresie wyboru projektów.

2.

Dniem końcowym kwalifikowalności kosztów jest dzień zakończenia realizacji projektu

określony w umowie, nie późniejszy jednak niż dzień wskazany w informacji o postępowaniu

prowadzonym w trybie konkursowym lub informacji o zastosowaniu trybu pozakonkursowego,

o ile taki dzień został w tej informacji określony.

3.

Za koszty kwalifikujące się do objęcia wsparciem w ramach projektu uznaje się koszty

faktycznie poniesione, zgodne z warunkami umowy i spełniające poniższe warunki

1)

zostały poniesione między pierwszym a ostatnim dniem kwalifikowalności;

2)

mają związek z przedmiotem umowy, są zgodne z warunkami określonymi w ustawie i w

rozporządzeniu oraz są wskazane w projekcie;

3)

są niezbędne do realizacji lub wdrożenia projektu;

4)

zostały wykorzystane wyłącznie na realizację celów projektu i jego oczekiwanych rezultatów

w sposób zgodny z zasadami gospodarności, skuteczności i efektywności;

5)

są możliwe do zidentyfikowania i zweryfikowania, w szczególności przez wprowadzenie

do ewidencji księgowej projektu, oraz ustalone zgodnie z odpowiednimi standardami

rachunkowości państwa, w którym ma siedzibę podmiot ubiegający się o wsparcie i zgodnie

z przyjętymi zasadami rachunkowości.

1.

W przypadku wypłaty wsparcia w formie dotacji

1)

warunkiem wypłaty wsparcia jest przedłożenie przez podmiot objęty wsparciem kompletnego

wniosku o wypłatę wsparcia;

2)

do wniosku o wypłatę wsparcia podmiot objęty wsparciem jest zobowiązany dołączyć dokumenty

potwierdzające realizację projektu w całości lub w części, w szczególności dowody

księgowe potwierdzające poniesienie kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem;

3)

wniosek o wypłatę wsparcia składany jest do 10. dnia po upływie danego okresu rozliczeniowego,

określonego w umowie;

4)

jeśli z wniosku o wypłatę wsparcia wynika, że stopień realizacji projektu jest niższy

niż określony w umowie dla danego okresu rozliczeniowego, wypłata danej transzy wsparcia

w formie dotacji jest obniżana proporcjonalnie do stopnia realizacji projektu, a jeśli

w kolejnych okresach rozliczeniowych podmiot objęty wsparciem zrealizował projekt

w zakresie zakładanym w umowie dla danego okresu, Zarządzający wypłaca wsparcie w

formie dotacji proporcjonalnie do stopnia realizacji projektu, w tym część wsparcia

uprzednio niewypłaconą, przy czym całkowita wypłacona kwota wsparcia nie może przekroczyć

wartości określonej w umowie.

2.

W przypadku wypłaty wsparcia w formie pożyczki

1)

Zarządzający wypłaca kwotę pożyczki podmiotowi objętemu wsparciem na podstawie kompletnego

wniosku o wypłatę wsparcia, w terminie 30 dni od dnia jego złożenia;

2)

podmiot objęty wsparciem jest zobowiązany do przedłożenia wniosku o wypłatę wsparcia

w terminach wskazanych w umowie.

3.

Wsparcie, o którym mowa w art. 28ze ust. 3 pkt 2 ustawy, udzielone i pobrane nienależnie

lub w nadmiernej wysokości, a także wykorzystane niezgodnie z przeznaczeniem, podlega

zwrotowi do Funduszu wraz z odsetkami w wysokości określonej jak dla zaległości podatkowych,

w ciągu 15 dni od dnia stwierdzenia tych okoliczności.

4.

W przypadku, o którym mowa w ust. 3, odsetki od wsparcia podlegającego zwrotowi nalicza

się, począwszy od dnia wypłaty z Funduszu tego wsparcia.

5.

W przypadku obowiązku zwrotu wsparcia udzielonego w formie pożyczki, oprócz odsetek,

o których mowa w ust. 4, zwrotowi podlegają również niespłacone odsetki z tytułu oprocentowania,

naliczane w okresie obowiązywania umowy.

1.

Podmiot objęty wsparciem jest zobowiązany do realizacji projektu zgodnie z postanowieniami

umowy.

2.

Termin realizacji projektu może być dłuższy niż jeden rok kalendarzowy.

3.

Podmiot objęty wsparciem dokonuje rozliczenia końcowego wsparcia w terminie 45 dni

od dnia zakończenia realizacji projektu wskazanego w umowie, przedkładając Zarządzającemu

1)

dokumenty potwierdzające realizację projektu (osiągnięcie efektu rzeczowego projektu);

2)

rozliczenie finansowe projektu.

4.

W terminie określonym w umowie podmiot objęty wsparciem jest zobowiązany do przedłożenia

dokumentów potwierdzających osiągnięcie efektu ekologicznego projektu.

1.

Podmiot objęty wsparciem zapewnia trwałość projektu przez okres wskazany w umowie,

z wyjątkiem wsparcia, o którym mowa w § 38, § 42, § 46, § 54 i § 57.

2.

Przez cały okres trwałości projektu podmiot objęty wsparciem składa do Zarządzającego

dokumenty potwierdzające utrzymanie trwałości projektu oraz zachowanie innych warunków,

na jakich udzielono mu wsparcia, w terminie do dnia 30 marca roku następującego po

roku kalendarzowym, którego dokumenty te dotyczą.

3.

Podmiot objęty wsparciem na bieżąco przekazuje Zarządzającemu wszelkie informacje

dotyczące ewentualnego pogorszenia lub utraty trwałości projektu w stopniu powodującym

lub mogącym powodować trwałe zmiany parametrów efektu rzeczowego lub efektu ekologicznego

projektu określonych w umowie oraz niezachowania innych warunków, na jakich udzielono

mu wsparcia, wraz ze wskazaniem przyczyn powstania takich zmian lub niezachowania

takich warunków.

1.

Podmiot objęty wsparciem prowadzi dokumentację dotyczącą przygotowania i przebiegu

realizacji projektu w sposób umożliwiający przeprowadzenie w każdym czasie jej weryfikacji.

2.

Podmiot objęty wsparciem przechowuje i udostępnia Zarządzającemu oraz dysponentowi

Funduszu dokumenty dotyczące wsparcia, udzielanego dla projektu, co najmniej przez

okres trwałości projektu wskazany w umowie.

3.

W przypadku gdy wsparcie wiąże się z udzieleniem pomocy publicznej podmiot objęty

wsparciem przechowuje i udostępnia Zarządzającemu oraz dysponentowi Funduszu dokumenty

dotyczące wsparcia, udzielanego dla projektu, przez okres 10 lat od dnia jego udzielenia,

a w przypadku gdy wsparcie wiąże się z udzieleniem pomocy publicznej zgodnej z przepisami

rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października

2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu

pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70

(Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 1, z późn. zm.)art. 4 ust. 1 pkt 24 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym.

1.

Wysokość oprocentowania pożyczki jest zmienna i jest równa średniej rocznej stopie

oprocentowania pożyczek na rynku międzybankowym udzielanych na okres 3 miesięcy (WIBOR

3M).

2.

Wysokość oprocentowania pożyczki na dany kwartał roku kalendarzowego ustala się na

podstawie wysokości stawki stopy procentowej, o której mowa w ust. 1, z ostatniego

dnia roboczego poprzedniego kwartału.

3.

Pożyczka jest udzielana na okres nie dłuższy niż 10 lat, licząc od dnia pierwszej

planowanej wypłaty transzy pożyczki do dnia spłaty ostatniej raty kapitałowej pożyczki.

4.

Odsetki z tytułu oprocentowania pożyczki są spłacane na bieżąco w okresach kwartalnych.

Pierwsza spłata jest dokonywana na koniec kwartału kalendarzowego następującego po

kwartale, w którym wypłacono pierwszą transzę pożyczki.

1.

Pożyczka może być umorzona w wysokości do 70% wypłaconej kwoty pożyczki.

2.

Umorzeniu podlegają ostatnie, niespłacone na dzień rozpatrzenia wniosku o umorzenie,

raty spłaty pożyczki.

1.

Wsparcie w formie innego zwrotnego wsparcia finansowego udzielane jest w formie poręczenia.

2.

Wsparcie udzielane w formie poręczenia może zabezpieczać do 80% udzielonego kredytu.

3.

Z tytułu udzielenia poręczenia jest pobierana opłata prowizyjna, wpłacana z góry za

okresy roczne.

4.

Wysokość opłaty prowizyjnej wynosi 3% wnioskowanej kwoty poręczenia.

5.

Maksymalna kwota poręczanego kredytu może wynosić 10 000 000 zł.

6.

Maksymalny okres poręczenia wynosi 5 lat.

1.

Jeżeli wsparcie, o którym mowa w rozdziałach 2, 4, 7, 9, 11 i 12, stanowi pomoc publiczną,

stosuje się do niego przepisy rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013, z zastrzeżeniem

§ 13.

2.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, może zostać udzielona we wszystkich sektorach,

z wyjątkiem przypadków, o których mowa w art. 1 ust. 1 rozporządzenia Komisji (UE)

nr 1407/2013, oraz pod warunkiem że nie zostanie przeznaczona na nabycie pojazdów

wykorzystywanych do transportu drogowego towarów w ramach działalności prowadzonej

w tym sektorze przez podmiot ubiegający się o wsparcie.

3.

W przypadku gdy podmiot objęty pomocą publiczną prowadzi działalność w sektorach,

o których mowa art. 1 ust. 1 lit. a, b lub c rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013,

oraz działalność w innych sektorach, pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, może

zostać udzielona, jeżeli podmiot ten zapewni prowadzenie wyodrębnionej ewidencji księgowej

zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013.

4.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, łącznie z inną pomocą publiczną przyznaną

zgodnie z przepisami rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013, w danym roku oraz w

ciągu dwóch poprzedzających lat, podmiotowi objętemu pomocą publiczną oraz podmiotom

z nim powiązanym w rozumieniu art. 2 ust. 2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013,

nie może przekroczyć kwoty 100 000 euro w sektorze transportu drogowego towarów oraz

200 000 euro w pozostałych sektorach.

5.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, podlega sumowaniu z inną pomocą publiczną

na zasadach określonych w art. 5 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013.

6.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, może zostać udzielona do końca okresu, o

którym mowa w art. 7 ust. 4 w związku z art. 8 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1407/2013.

1.

W przypadku gdy wsparcie, o którym mowa w § 17 i § 26, jest udzielane na potrzeby

prowadzenia działalności w zakresie podstawowej produkcji produktów rolnych, wsparcie

to stanowi pomoc publiczną, do której stosuje się przepisy rozporządzenia Komisji

(UE) nr 1408/2013.

2.

W przypadku gdy podmiot objęty pomocą publiczną, o której mowa w ust. 1, prowadzi,

poza działalnością w sektorze podstawowej produkcji produktów rolnych, także działalność

w innych sektorach, pomoc może zostać udzielona, jeżeli podmiot ten zapewni prowadzenie

wyodrębnionej ewidencji księgowej zgodnie z art. 1 ust. 2 i 3 rozporządzenia Komisji

(UE) nr 1408/2013.

3.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, łącznie z inną pomocą publiczną przyznaną

zgodnie z przepisami rozporządzenia Komisji (UE) nr 1408/2013, w danym roku oraz w

ciągu 2 poprzedzających lat, podmiotowi objętemu pomocą publiczną oraz podmiotom z

nim powiązanym w rozumieniu art. 2 ust. 2 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1408/2013,

nie może przekroczyć kwoty 20 000 euro.

4.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, nie może powodować przekroczenia limitu,

o którym mowa w art. 3 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1408/2013.

5.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, podlega sumowaniu z inną pomocą publiczną

na zasadach określonych w art. 5 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1408/2013.

6.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, może zostać udzielona do końca okresu, o

którym mowa w art. 7 ust. 4 w związku z art. 8 rozporządzenia Komisji (UE) nr 1408/2013.

1.

Jeżeli wsparcie, o którym mowa w § 42 ust. 1, stanowi pomoc publiczną, stosuje się

do niej art. 25 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

2.

Wsparcie, o którym mowa w § 30 i § 42 ust. 2, stanowi pomoc publiczną, do której stosuje

się art. 14 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

3.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1 i 2

1)

nie może zostać udzielona podmiotom znajdującym się w trudnej sytuacji w rozumieniu

art. 2 pkt 18 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014;

2)

nie może zostać udzielona podmiotom, które przeniosły do zakładu, w którym planuje

się dokonać inwestycji początkowej, o której mowa w § 30 ust. 1 i § 42 ust. 2, taką

samą lub podobną działalność lub jej część w okresie dwóch lat poprzedzających złożenie

wniosku o wsparcie lub które nie zobowiązały się do niedokonywania takiego przeniesienia

w okresie dwóch lat od zakończenia inwestycji początkowej, przy czym przeniesienie

oznacza przeniesienie, o którym mowa w art. 2 pkt 61a rozporządzenia Komisji (UE)

nr 651/2014;

3)

może zostać udzielona pod warunkiem, że wniosek o wsparcie został złożony przed rozpoczęciem

prac.

4.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 2, nie może zostać udzielona w przypadkach,

o których w mowa w art. 1 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

5.

Przez rozpoczęcie prac, o których mowa w ust. 3 pkt 3, należy rozumieć podjęcie robót

budowlanych lub złożenie pierwszego prawnie wiążącego zobowiązania do zamówienia urządzeń

lub jakiegokolwiek innego zobowiązania, które sprawia, że realizacja przedsięwzięcia

staje się nieodwracalna, zależnie od tego, co nastąpi najpierw. Zakupu gruntów ani

prac przygotowawczych, takich jak uzyskanie zezwoleń i przeprowadzenie studiów wykonalności,

nie uznaje się za rozpoczęcie prac.

6.

Przez podjęcie robót budowlanych należy rozumieć rozpoczęcie budowy, o którym mowa

w art. 41 ust. 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane

(Dz. U. z 2019 r. poz. 1186, z późn. zm..

7.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1 i 2, podlega sumowaniu z inną pomocą publiczną

udzielaną na te same koszty kwalifikujące się do objęcia wsparciem, bez względu na

jej formę i źródło pochodzenia, w tym ze środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej.

8.

W przypadku pomocy publicznej, o której mowa w ust. 1, całkowita wartość pomocy, zsumowanej

zgodnie z ust. 7, nie może przekroczyć wielkości określonej odpowiednio zgodnie z

art. 25 ust. 5 lit. a-c oraz ust. 6 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

9.

W przypadku pomocy publicznej, o której mowa w ust. 2, całkowita wartość pomocy, zsumowanej

zgodnie z ust. 7, nie może przekroczyć intensywności określonej zgodnie z przepisami

rozporządzenia w sprawie mapy pomocy regionalnej, z zastrzeżeniem że w przypadku dużego

projektu inwestycyjnego całkowita wartość pomocy nie może przekroczyć maksymalnej

wartości pomocy publicznej ustalonej zgodnie z wzorem

maksymalna wartość pomocy publicznej = R × (50 mln euro + 0,50 × B),

gdzie poszczególne symbole oznaczają

R - maksymalną intensywność pomocy publicznej dla obszaru, na którym ma być zlokalizowana

inwestycja, określoną zgodnie z przepisami rozporządzenia w sprawie mapy pomocy regionalnej,

B - wielkość kosztów dużego projektu inwestycyjnego kwalifikujących się do objęcia

pomocą publiczną w części przekraczającej 50 mln euro a nieprzekraczającej 100 mln

euro.

10.

Przez duży projekt inwestycyjny należy rozumieć inwestycję objętą wsparciem, o którym

mowa w § 30 ust. 1 i § 42 ust. 2, o kosztach kwalifikujących się do objęcia wsparciem

przekraczających 50 mln euro lub inwestycję objętą wsparciem, o którym mowa w § 30

ust. 1 i § 42 ust. 2, łącznie z innymi inwestycjami, objętymi pomocą publiczną, rozpoczętymi

w okresie trzech następujących po sobie lat, a realizowanymi przez podmioty w ramach

tej samej grupy kapitałowej, w tym samym regionie na poziomie 3 w rozumieniu rozporządzenia (WE) nr 1059/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r.

w sprawie ustalenia wspólnej klasyfikacji Jednostek Terytorialnych do Celów Statystycznych

(NTS)

(Dz. Urz. UE L 154 z 21.06.2003, str. 1, z późn. zm.)

11.

W przypadku gdy pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, po zsumowaniu, zgodnie z

ust. 7, z inną pomocą publiczną ze wszystkich źródeł, przekracza próg określony w

art. 4 ust. 1 lit. i ppkt i, ii lub iii rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014, pomoc

wymaga notyfikacji Komisji Europejskiej.

12.

W przypadku gdy pomoc publiczna, o której mowa w ust. 2, udzielana w odniesieniu do

dużego projektu inwestycyjnego, po zsumowaniu z inną pomocą publiczną ze wszystkich

źródeł przekracza wartość pomocy obliczoną zgodnie z wzorem

wartość pomocy publicznej = R × 75 mln euro,

gdzie R oznacza maksymalną intensywność pomocy publicznej określoną zgodnie z przepisami

rozporządzenia w sprawie mapy pomocy regionalnej

-

pomoc wymaga notyfikacji Komisji Europejskiej.

13.

W przypadkach, o których mowa w ust. 11 i 12, wsparcie może zostać udzielone po wydaniu

pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej.

14.

W przypadku pomocy publicznej, o której mowa w ust. 2, podmiot objęty pomocą publiczną

pokrywa co najmniej 25% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem ze środków

własnych, niepochodzących ze wsparcia udzielonego ze środków publicznych.

15.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1 i 2, nie może zostać udzielona ani wypłacona

podmiotowi, na którym ciąży obowiązek zwrotu pomocy publicznej, wynikający z decyzji

Komisji Europejskiej uznającej taką pomoc za niezgodną z prawem oraz z rynkiem wewnętrznym.

16.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1, może zostać udzielona do końca okresu dostosowawczego,

o którym mowa w art. 58 ust. 4 zdanie pierwsze rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014

w związku z art. 59 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 oraz w art. 58 ust. 5

rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

17.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 2, może zostać udzielona do końca okresu, o

którym mowa w art. 58 ust. 4 zdanie drugie rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014

w związku z art. 59 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 oraz w art. 58 ust. 5

rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

1.

Wsparcie, o którym mowa w § 21, stanowi pomoc publiczną.

2.

Wsparcie, o którym mowa w § 49, może stanowić pomoc publiczną.

3.

Pomoc publiczna, o której mowa w ust. 1 i 2

1)

może zostać udzielona pod warunkiem, że wniosek o wsparcie został złożony przed rozpoczęciem

prac w rozumieniu § 14 ust. 5 i 6;

2)

nie może zostać udzielona ani wypłacona podmiotowi, na którym ciąży obowiązek zwrotu

pomocy publicznej, wynikający z decyzji Komisji Europejskiej uznającej taką pomoc

za niezgodną z prawem oraz z rynkiem wewnętrznym;

3)

nie może być łączona z pomocą publiczną z innych źródeł.

4.

W przypadku gdy podmiotem ubiegającym się o wsparcie, o którym mowa w § 21, jest operator

publicznego transportu zbiorowego, przepisy § 16 ust. 1 stosuje się odpowiednio.

1.

W przypadku gdy o wsparcie, o którym mowa w § 34, ubiega się operator publicznego

transportu zbiorowego i stanowi ono pomoc publiczną, wówczas

1)

stanowi ona element rekompensaty, jaką operator publicznego transportu zbiorowego

otrzymuje od organizatora publicznego transportu zbiorowego;

2)

stosuje się do niej rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października

2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego

oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70.

2.

W przypadku gdy o wsparcie, o którym mowa w § 34, ubiega się organizator publicznego

transportu zbiorowego i wiąże się ono z udzieleniem pomocy publicznej, organizator

jest zobowiązany do uwzględnienia korzyści wynikającej z udostępnienia operatorowi

majątku zakupionego z otrzymanego wsparcia jako elementu rekompensaty, jaką przekazuje

operatorowi publicznego transportu zbiorowego, obliczonej zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym oraz rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1.

Wsparcie inwestycji w zakresie wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych

paliw odnawialnych może zostać przeznaczone na inwestycje niezbędne do prowadzenia

działań w zakresie

1)

transportu surowca do miejsca, w którym prowadzona jest działalność polegająca na

wytwarzaniu biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

2)

poddawania surowca odpowiednim procesom technologicznym, w tym biotechnologicznym,

chemicznym lub fizycznym, których celem jest dostosowanie jego parametrów do wymagań

procesu wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych

wynikających ze stosowanej technologii;

3)

poddawania przygotowanego surowca procesom technologicznym, chemicznym lub fizycznym,

w wyniku których następuje wytworzenie biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych

paliw odnawialnych o wymaganych parametrach jakościowych oraz powiązanych z nimi produktów

ubocznych;

4)

prowadzenia badań i analiz potwierdzających jakość surowca do wytwarzania biokomponentów,

biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

5)

transportu biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych z miejsca

wytwarzania do miejsca magazynowania;

6)

magazynowania surowca przeznaczonego na potrzeby wytwarzania biokomponentów, biopaliw

ciekłych lub innych paliw odnawialnych, z wyłączeniem prowadzenia działalności gospodarczej

w zakresie magazynowania;

7)

wykorzystania oprogramowania służącego do sterowania procesem wytwarzania biokomponentów,

biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

8)

rozwoju infrastruktury pozwalającej na dodawanie biokomponentów do biopaliw ciekłych;

9)

magazynowania wytworzonych biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych,

z wyłączeniem działalności gospodarczej w zakresie magazynowania.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 17, zalicza

się

1)

cenę nabycia nieruchomości lub koszt dzierżawy nieruchomości w okresie realizacji

inwestycji;

2)

cenę nabycia środków trwałych innych niż określone w pkt 1, 3-6, 10 i 12, lub koszt

ich wytworzenia we własnym zakresie;

3)

koszty nabycia środków transportu służących do transportu surowca do miejsca, w którym

prowadzona jest działalność polegająca na wytwarzaniu biokomponentów, biopaliw ciekłych

lub innych paliw odnawialnych;

4)

koszty nabycia instalacji umożliwiających poddanie surowca odpowiednim procesom technologicznym,

chemicznym lub fizycznym, których celem jest dostosowanie jego parametrów do wymagań

procesu wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych

wynikających ze stosowanej technologii oraz poddanie tego surowca procesom technologicznym,

chemicznym lub fizycznym, w wyniku których następuje wytworzenie biokomponentów, biopaliw

ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

5)

koszty nabycia urządzeń służących do prowadzenia badań i analiz potwierdzających jakość

surowca do wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

6)

koszty nabycia środków transportu służących do transportu biokomponentów, biopaliw

ciekłych lub innych paliw odnawialnych z miejsca wytwarzania do miejsca magazynowania;

7)

koszty przyłączenia obiektów do sieci wodociągowej, kanalizacyjnej, gazowej, elektroenergetycznej

lub ciepłowniczej;

8)

koszty montażu i robót budowlanych;

9)

koszty uruchomienia instalacji i jej rozruchu;

10)

koszty ogrodzenia, oświetlenia i zagospodarowania terenu, na którym jest realizowana

inwestycja;

11)

koszty usługi dostarczenia paliw gazowych, energii elektrycznej, ciepła i wody oraz

odprowadzenia ścieków, niezbędne dla realizacji prac inwestycyjnych i poniesione w

okresie ich trwania;

12)

koszty systemów magazynowania

a)

surowców do wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych,

b)

wytworzonych biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych;

13)

cenę nabycia wartości niematerialnych i prawnych;

14)

podatki i opłaty niezbędne dla realizacji prac inwestycyjnych, poniesione w okresie

ich trwania, inne niż podatek akcyzowy oraz podatek od towarów i usług;

15)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją inwestycji, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 17, wynosi 75% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 18.

Wsparcie, o którym mowa w § 17, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał się do

1)

zachowania trwałości projektu w zakresie inwestycji objętej wsparciem przez co najmniej

5 lat od dnia zakończenia realizacji inwestycji;

2)

prowadzenia, z wykorzystaniem majątku wytworzonego w ramach wspartej inwestycji, działalności

w zakresie wytwarzania biokomponentów, biopaliw ciekłych lub innych paliw odnawialnych

przez co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji inwestycji.

O wsparcie budowy lub rozbudowy infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży gazu

ziemnego lub wodoru, lub infrastruktury do ładowania pojazdów energią elektryczną,

wykorzystywanych w transporcie może ubiegać się przedsiębiorca, który posiada siedzibę

lub oddział na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

Wsparcie, o którym mowa w § 21, może zostać przeznaczone na realizację zadań inwestycyjnych

w zakresie

1)

budowy lub rozbudowy infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży gazu ziemnego;

2)

budowy lub rozbudowy infrastruktury do ładowania pojazdów energią elektryczną

a)

o normalnej mocy wykorzystywanej w transporcie,

b)

o dużej mocy wykorzystywanej w transporcie,

c)

dla drogowego transportu publicznego;

3)

budowy lub rozbudowy infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży wodoru.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 21, zalicza

się

1)

cenę nabycia nieruchomości lub koszty dzierżawy nieruchomości w okresie realizacji

inwestycji,

2)

cenę nabycia środków trwałych lub koszt ich wytworzenia we własnym zakresie,

3)

koszty montażu i robót budowlanych,

4)

koszty instalacji przyłączeniowej,

5)

cenę nabycia wartości niematerialnych i prawnych,

6)

koszty związane z budową magazynów energii,

7)

koszty dokumentacji technicznej,

8)

koszty testów i odbiorów, jeżeli zwiększają wartość środków trwałych,

9)

podatki i opłaty niezbędne dla realizacji prac inwestycyjnych, poniesione w okresie

ich trwania, inne niż podatek akcyzowy oraz podatek od towarów i usług,

10)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją inwestycji, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług

- dotyczące infrastruktury wykorzystywanej wyłącznie na potrzeby dystrybucji lub sprzedaży

gazu ziemnego, wodoru, lub budowy lub rozbudowy infrastruktury do ładowania pojazdów

energią elektryczną, wykorzystywanych w transporcie.

Wsparcie, o którym mowa w § 21, wynosi

1)

w przypadku budowy infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży gazu ziemnego - nie

więcej niż 50% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o których mowa w

§ 23, przy czym wsparcie na inwestycję związaną z budową jednej stacji tankowania

a)

sprężonego gazu ziemnego (CNG), w tym pochodzącego z biometanu - nie może przekroczyć

750 000 zł,

b)

skroplonego gazu ziemnego (LNG), w tym pochodzącego z biometanu - nie może przekroczyć

1 200 000 zł;

2)

w przypadku budowy lub rozbudowy infrastruktury o normalnej mocy do ładowania pojazdów

energią elektryczną wykorzystywaną w transporcie - nie więcej niż 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 23, przy czym wsparcie na inwestycję

związaną z budową jednej stacji ładowania nie może przekroczyć 25 500 zł;

3)

w przypadku budowy lub rozbudowy infrastruktury o dużej mocy do ładowania pojazdów

energią elektryczną wykorzystywaną w transporcie - nie więcej niż 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 23, przy czym wsparcie na inwestycję

związaną z budową jednej stacji ładowania nie może przekroczyć 150 000 zł;

4)

w przypadku budowy infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego - nie

więcej niż 50% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o których mowa w

§ 23, przy czym wsparcie na inwestycję polegającą na budowie jednej stacji ładowania

nie może przekroczyć 240 000 zł;

5)

w przypadku budowy lub rozbudowy infrastruktury do dystrybucji lub sprzedaży wodoru

- nie więcej niż 50% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o których mowa

w § 23, przy czym wsparcie na inwestycję związaną z budową lub rozbudową jednego punktu

tankowania nie może przekroczyć 3 000 000 zł.

Wsparcie, o którym mowa w § 21, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał się do

zapewnienia

1)

trwałości projektu przez co najmniej 2 lata od dnia oddania infrastruktury do użytkowania,

a w przypadku gdy podmiotem ubiegającym się o wsparcie jest operator publicznego transportu

zbiorowego przez co najmniej 5 lat od dnia oddania infrastruktury do użytkowania;

2)

ogólnodostępności stacji ładowania pojazdów elektrycznych lub stacji tankowania gazem

ziemnym, lub wodorem, przez co najmniej 2 lata od dnia oddania infrastruktury objętej

wsparciem do użytkowania, z wyłączeniem infrastruktury ładowania drogowego transportu

publicznego oraz infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży gazu ziemnego służącej

wyłącznie do tankowania pojazdów drogowego transportu publicznego;

3)

zgodności infrastruktury do ładowania pojazdów energią elektryczną objętej wsparciem

z wymaganiami technicznymi i eksploatacyjnymi określonymi w art. 13 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 17 tej ustawy, z wyłączeniem infrastruktury,

o której mowa w § 22 pkt 3;

4)

zgodności infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży sprężonego gazu ziemnego (CNG),

w tym pochodzącego z biometanu, z wymaganiami określonymi w przepisach wydanych na

podstawie art. 29 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych;

5)

zgodności infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży skroplonego gazu ziemnego (LNG),

w tym pochodzącego z biometanu, z wymaganiami określonymi w art. 25 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 29 tej ustawy.

Wsparcie dla wytwórców biokomponentów lub producentów biokomponentów, paliw ciekłych,

biopaliw ciekłych, innych paliw odnawialnych lub gazu ziemnego, wykorzystywanych w

transporcie, może zostać przeznaczone na realizację inwestycji w zakresie budowy zakładu

lub instalacji służącej do wytwarzania biokomponentów lub produkcji biokomponentów,

paliw ciekłych, biopaliw ciekłych, innych paliw odnawialnych, lub gazu ziemnego, wykorzystywanych

w transporcie.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 26, zalicza

się

1)

cenę nabycia nieruchomości lub koszty dzierżawy nieruchomości w okresie realizacji

inwestycji;

2)

cenę nabycia środków trwałych innych niż określone w pkt 1, 5 i 6 lub koszt ich wytworzenia

we własnym zakresie;

3)

koszty montażu i robót budowlanych;

4)

koszty przygotowania instalacji do uruchomienia i koszty jej rozruchu;

5)

koszty przyłączenia zakładu lub instalacji do sieci wodociągowej, kanalizacyjnej,

gazowej, elektroenergetycznej lub ciepłowniczej;

6)

koszty ogrodzenia, oświetlenia i zagospodarowania terenu, na którym jest realizowana

inwestycja;

7)

koszty dostarczenia paliw gazowych, energii elektrycznej, ciepła i wody oraz odprowadzenia

ścieków - niezbędne dla realizacji prac inwestycyjnych i poniesione w okresie ich

trwania;

8)

koszty utworzenia systemów magazynowania wytworzonych biokomponentów, paliw ciekłych,

biopaliw ciekłych, innych paliw odnawialnych lub gazu ziemnego;

9)

cenę nabycia wartości niematerialnych i prawnych;

10)

podatki i opłaty niezbędne dla realizacji prac inwestycyjnych i poniesionych w okresie

ich trwania, inne niż podatek akcyzowy oraz podatek od towarów i usług;

11)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją inwestycji, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 26, wynosi 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem.

Wsparcie, o którym mowa w § 26, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał się do

1)

zapewnienia trwałości projektu w zakresie inwestycji, na którą otrzymał wsparcie,

przez co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji inwestycji;

2)

prowadzenia, z wykorzystaniem majątku wytworzonego w ramach wspieranej inwestycji,

działalności gospodarczej w zakresie wytwarzania biokomponentów lub produkcji biokomponentów,

paliw ciekłych, biopaliw ciekłych, innych paliw odnawialnych lub gazu ziemnego, przez

co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji inwestycji.

1.

Wsparcie dla producentów środków transportu wykorzystujących do napędu energię elektryczną,

gaz ziemny lub wodór oraz przedsiębiorców prowadzących działalność w zakresie produkcji

podzespołów do takich środków transportu może zostać przeznaczone na realizację inwestycji

w zakresie

1)

budowy zakładu lub instalacji służącej do produkcji środków transportu wykorzystujących

energię elektryczną, gaz ziemny lub wodór,

2)

budowy zakładu lub instalacji służącej do produkcji podzespołów wykorzystywanych wyłącznie

w środkach transportu zasilanych energią elektryczną, gazem ziemnym lub wodorem

- stanowiących inwestycję początkową.

2.

Za inwestycję początkową uznaje się

1)

w przypadku przedsiębiorstw innych niż mikroprzedsiębiorstwo oraz małe i średnie w

rozumieniu załącznika 1 do rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014, realizujących

inwestycję w województwie mazowieckim

a)

inwestycję w środki trwałe oraz wartości niematerialne i prawne związane z utworzeniem

nowego zakładu lub dywersyfikacją działalności zakładu pod warunkiem, że nowa działalność

nie będzie taką samą lub podobną działalnością do tej, która była prowadzona już w

zakładzie, lub

b)

nabycie aktywów bezpośrednio związanych z zakładem, który został zamknięty lub zostałby

zamknięty, gdyby zakup nie nastąpił, przy czym aktywa są nabywane przez inwestora

niezależnego od zbywcy, a działalność prowadzona przy wykorzystaniu tych aktywów nie

jest taką samą lub podobną działalnością do prowadzonej już w zakładzie; wyklucza

się samo nabycie akcji lub udziałów przedsiębiorstwa;

2)

w pozostałych przypadkach

a)

inwestycję w środki trwałe oraz wartości niematerialne i prawne związane z utworzeniem

nowego zakładu, zwiększeniem zdolności produkcyjnej istniejącego zakładu, dywersyfikacją

produkcji zakładu przez wprowadzanie produktów uprzednio nieprodukowanych w zakładzie

lub zasadniczą zmianą dotyczącą procesu produkcyjnego w istniejącym zakładzie, lub

b)

nabycie aktywów należących do zakładu, który został zamknięty lub zostałby zamknięty,

gdyby zakup nie nastąpił, przy czym aktywa są nabywane przez inwestora niezależnego

od zbywcy; wyklucza się samo nabycie akcji lub udziałów przedsiębiorstwa.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 30, zalicza

się koszty zgodne z art. 14 ust. 4 lit. a rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014,

spełniające warunki zawarte w art. 14 ust. 6-8 tego rozporządzenia.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 30, wynosi 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem.

Wsparcie, o którym mowa w § 30, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał się do

1)

zapewnienia trwałości projektu przez okres co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji

inwestycji;

2)

prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie produkcji środków transportu wykorzystujących

do napędu energię elektryczną, gaz ziemny lub wodór lub w zakresie produkcji podzespołów

do takich środków transportu, z wykorzystaniem majątku wytworzonego w ramach wspieranej

inwestycji i w tej samej lokalizacji, przez co najmniej 5 lat od dnia zakończenia

realizacji inwestycji;

3)

zapewnienia utrzymania miejsc pracy powstałych w wyniku realizacji inwestycji przez

co najmniej 5 lat od dnia ich utworzenia.

Wsparcie publicznego transportu zbiorowego działającego w szczególności w aglomeracjach

miejskich, uzdrowiskach, na obszarach, na których ustanowione zostały formy ochrony

przyrody zgodnie z przepisami o ochronie przyrody, wykorzystującego biopaliwa ciekłe,

inne paliwa odnawialne, gaz ziemny, wodór lub energię elektryczną, może zostać przeznaczone

na realizację inwestycji w zakresie nabycia

1)

autobusów elektrycznych;

2)

trolejbusów;

3)

autobusów napędzanych gazem ziemnym;

4)

autobusów napędzanych wodorem.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 34, zalicza

się

1)

cenę nabycia pojazdów wskazanych w § 34;

2)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją inwestycji, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 34, wynosi w przypadku nabycia

1)

autobusu elektrycznego - 55% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy

czym nie więcej niż 1 045 000 zł na jeden autobus;

2)

trolejbusu - 45% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie więcej

niż 720 000 zł na jeden trolejbus;

3)

autobusu napędzanego gazem ziemnym - 15% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

przy czym nie więcej niż 150 000 zł na jeden autobus;

4)

autobusu napędzanego wodorem - 55% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

przy czym nie więcej niż 2 000 000 zł na jeden autobus.

Wsparcie, o którym mowa w § 34, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał się do

1)

zapewnienia trwałości projektu przez co najmniej 5 lat od dnia przekazania pojazdów

do eksploatacji;

2)

wykorzystania pojazdów zgodnie z przeznaczeniem, przez co najmniej 5 lat od dnia przekazania

ich do eksploatacji.

Wsparcie na dofinansowanie opłat portowych pobieranych za cumowanie przy nabrzeżu

lub przystani jednostek pływających zasilanych gazem ziemnym lub wodorem, lub wykorzystujących

do napędu energię elektryczną, przeznaczone może być na dofinansowanie udzielonych

upustów od opłat portowych od tych jednostek.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 38, zalicza

się upust od opłat portowych pobieranych przez podmioty zarządzające portem, od jednostek

pływających określonych w § 38.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 38, wynosi 100% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, przy czym nie więcej niż 240 000 zł na jedną jednostkę pływającą,

w ramach jednego wejścia takiej jednostki do portu.

1.

Warunkiem udzielenia wsparcia, o którym mowa w § 38, jest obniżenie o co najmniej

80% opłat portowych dla jednostek pływających określonych w tym przepisie w stosunku

do podstawowej wartości tych opłat.

2.

Wartość podstawowa opłat portowych, przed obniżką, wynika z taryfy opłat portowych

obowiązującej na dzień złożenia wniosku o wsparcie.

1.

Wsparcie na badania związane z opracowywaniem nowych rodzajów biokomponentów, biopaliw

ciekłych, innych paliw odnawialnych lub wykorzystaniem gazu ziemnego, wodoru lub energii

elektrycznej, wykorzystywanych w transporcie lub związanych z tym nowych rozwiązań

konstrukcyjnych, może zostać przeznaczone na realizację zadań w zakresie prowadzenia

badań, o których mowa w art. 2 pkt 84-86 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

2.

Wsparcie na wdrożenia eksploatacyjne może zostać przeznaczone na realizację zadań

w zakresie wdrożeń wyników badań, o których mowa w ust. 1, polegających na realizacji

inwestycji początkowej.

3.

Za inwestycję początkową uznaje się

1)

w przypadku przedsiębiorstw innych niż mikroprzedsiębiorstwo oraz małe i średnie w

rozumieniu załącznika 1 do rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014, realizujących

inwestycję w województwie mazowieckim

a)

inwestycję w środki trwałe oraz wartości niematerialne i prawne związane z utworzeniem

nowego zakładu lub dywersyfikacją działalności zakładu pod warunkiem, że nowa działalność

nie będzie taką samą lub podobną działalnością do tej, która była prowadzona już w

zakładzie, lub

b)

nabycie aktywów bezpośrednio związanych z zakładem, który został zamknięty lub zostałby

zamknięty, gdyby zakup nie nastąpił, przy czym aktywa są nabywane przez inwestora

niezależnego od zbywcy, a działalność prowadzona przy wykorzystaniu tych aktywów nie

jest taką samą lub podobną działalnością do prowadzonej już w zakładzie; wyklucza

się samo nabycie akcji lub udziałów przedsiębiorstwa;

2)

w pozostałych przypadkach

a)

inwestycję w środki trwałe oraz wartości niematerialne i prawne związane z utworzeniem

nowego zakładu, zwiększeniem zdolności produkcyjnej istniejącego zakładu, dywersyfikacją

produkcji zakładu przez wprowadzanie produktów uprzednio nieprodukowanych w zakładzie

lub zasadniczą zmianą dotyczącą procesu produkcyjnego w istniejącym zakładzie lub

b)

nabycie aktywów należących do zakładu, który został zamknięty lub zostałby zamknięty,

gdyby zakup nie nastąpił, przy czym aktywa są nabywane przez inwestora niezależnego

od zbywcy; wyklucza się samo nabycie akcji lub udziałów przedsiębiorstwa.

1.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 42 ust. 1,

zalicza się koszty badań zgodne z art. 25 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014.

2.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 42 ust. 2,

zalicza się koszty inwestycji zgodne z art. 14 ust. 4 lit. a rozporządzenia Komisji

(UE) nr 651/2014, spełniające warunki zawarte w art. 14 ust. 6-8 tego rozporządzenia.

1.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 42 ust. 1, wynosi w przypadku prowadzenia

badań, o których mowa w

1)

art. 2 pkt 84 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 - 100% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 43 ust. 1,

2)

art. 2 pkt 85 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 - 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 43 ust. 1,

3)

art. 2 pkt 86 rozporządzenia Komisji (UE) nr 651/2014 - 25% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, o których mowa w § 43 ust. 1

- przy czym nie więcej niż 5 000 000 zł na jeden projekt badawczy.

2.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 42 ust. 2, wynosi 50% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem.

Wsparcie, o którym mowa w § 42 ust. 2, jest udzielane podmiotowi, który zobowiązał

się do

1)

zapewnienia trwałości projektu przez okres co najmniej 5 lat od dnia zakończenia realizacji

inwestycji;

2)

prowadzenia działalności gospodarczej z wykorzystaniem majątku wytworzonego w ramach

wspieranej inwestycji, w tej samej lokalizacji, przez co najmniej 5 lat od dnia zakończenia

realizacji inwestycji.

Wsparcie programów edukacyjnych promujących wykorzystanie biopaliw ciekłych lub innych

paliw odnawialnych, gazu ziemnego, wodoru, lub energii elektrycznej, wykorzystywanych

w transporcie może zostać przeznaczone na realizację programów edukacyjnych, w szczególności

konferencji, warsztatów i szkoleń, mających na celu promocję wykorzystania tych paliw.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 46, zalicza

się

1)

koszty wynajmu lub nabycia materiałów, sprzętu, pomocy edukacyjnych, w tym dydaktycznych

i multimedialnych, niezbędnych do realizacji programu edukacyjnego, wraz z kosztami

niezbędnej obsługi technicznej;

2)

wynagrodzenia osób zaangażowanych w program edukacyjny;

3)

koszt wynajmu i obsługi technicznej pomieszczeń na potrzeby realizacji programu edukacyjnego;

4)

koszty zakupu nagród na potrzeby konkursów;

5)

koszty informacji o projekcie i promocji projektu;

6)

koszty promocji programu edukacyjnego realizowanego w ramach projektu;

7)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją inwestycji, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

1.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 46, wynosi 100% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem.

2.

Koszty projektu kwalifikujące się do objęcia wsparciem nie mogą być niższe niż 50

000 zł oraz nie mogą przekraczać kwoty 850 000 zł.

Wsparcie na zakup nowych pojazdów i jednostek pływających zasilanych biopaliwami ciekłymi,

gazem ziemnym lub wodorem, lub wykorzystujących do napędu energię elektryczną może

zostać przeznaczone na nabycie przez przedsiębiorców i jednostki samorządu terytorialnego

1)

nowego pojazdu elektrycznego, o którym mowa w art. 2 pkt 12 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych,

2)

nowego pojazdu napędzanego gazem ziemnym, o którym mowa w art. 2 pkt 14 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, którego wielkość zbiornika na benzynę silnikową lub olej napędowy nie przekracza

15 dm

3)

nowego pojazdu napędzanego wodorem, o którym mowa w art. 2 pkt 15 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych,

4)

nowego pojazdu z kategorii L, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, napędzanego energią elektryczną,

5)

jednostki pływającej zasilanej biopaliwami ciekłymi, gazem ziemnym, wodorem lub energią

elektryczną

- służących innym celom niż w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 49, zalicza

się

1)

cenę nabycia

a)

nowego pojazdu elektrycznego,

b)

nowego pojazdu napędzanego gazem ziemnym,

c)

nowego pojazdu napędzanego wodorem,

d)

nowego pojazdu z kategorii L, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, napędzanego energią elektryczną,

e)

nowej jednostki pływającej zasilanej biopaliwami ciekłymi, gazem ziemnym, wodorem

lub energią elektryczną;

2)

podatek od towarów i usług, związany z nabyciem pojazdu lub jednostki, o których mowa

w pkt 1, jeżeli podmiotowi ubiegającemu się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia

kwoty podatku należnego o kwotę podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

1.

Maksymalna wartość wsparcia dla pojazdów z kategorii M1, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wynosi w przypadku pojazdu

1)

elektrycznego - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie

więcej niż 36 000 zł;

2)

napędzanego gazem ziemnym - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

przy czym nie więcej niż 20 000 zł;

3)

napędzanego wodorem - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym

nie więcej niż 100 000 zł.

2.

Wsparcie na zakup pojazdów z kategorii M1, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, z wyłączeniem pojazdu napędzanego wodorem, nie może być udzielone, jeśli cena nabycia

takiego pojazdu przekracza 125 000 zł.

3.

Maksymalna wartość wsparcia dla pojazdów z kategorii M2 oraz N1, o których mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wynosi w przypadku pojazdu

1)

elektrycznego - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie

więcej niż 70 000 zł;

2)

napędzanego gazem ziemnym - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

przy czym nie więcej niż 30 000 zł.

4.

Maksymalna wartość wsparcia dla pojazdów z kategorii N2, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wynosi w przypadku pojazdu

1)

elektrycznego - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie

więcej niż 150 000 zł;

2)

napędzanego gazem ziemnym - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

przy czym nie więcej niż 35 000 zł.

5.

Maksymalna wartość wsparcia dla pojazdów z kategorii N3, o której mowa w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, wynosi w przypadku pojazdu

1)

elektrycznego - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie

więcej niż 200 000 zł;

2)

napędzanego gazem ziemnym - 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem,

o których mowa w § 50, przy czym nie więcej niż 100 000 zł.

6.

Maksymalna wartość wsparcia dla pojazdów elektrycznych z kategorii L, o której mowa

w załączniku nr 2 do ustawy - Prawo o ruchu drogowym, napędzanych energią elektryczną, wynosi 30% kosztów kwalifikujących się do objęcia

wsparciem, przy czym nie więcej niż 5000 zł.

7.

Maksymalna wartość wsparcia w przypadku nabycia nowej jednostki pływającej zasilanej

biopaliwami ciekłymi, gazem ziemnym, wodorem lub energią elektryczną wynosi 30% kosztów

kwalifikujących się do objęcia wsparciem, przy czym nie więcej niż 1 000 000 zł na

jedną jednostkę pływającą.

1.

Wsparcie zakupu nowych pojazdów i jednostek pływających zasilanych biopaliwami ciekłymi,

gazem ziemnym lub wodorem, lub wykorzystujących do napędu energię elektryczną, nie

może zostać udzielone, jeżeli na nabycie tego samego pojazdu lub tej samej jednostki

pływającej zostało wcześniej udzielone wsparcie ze środków Funduszu.

2.

Pojazdy oraz jednostki pływające objęte wsparciem nie mogą stanowić przedmiotu sprzedaży

lub leasingu przez okres trwałości projektu wskazany w § 53.

Wsparcie, o którym mowa w § 49, jest udzielane pod warunkiem, że podmiot zobowiązał

się do

1)

zapewnienia trwałości projektu i użytkowania pojazdu objętego wsparciem zgodnie z

przeznaczeniem przez co najmniej 2 lata od dnia jego nabycia;

2)

zapewnienia trwałości projektu i użytkowania jednostki pływającej objętej wsparciem

zgodnie z przeznaczeniem przez co najmniej 5 lat od dnia jej nabycia;

3)

zapewnienia, że zakupiony pojazd będzie zarejestrowany na terytorium Rzeczypospolitej

Polskiej przez cały okres trwałości projektu;

4)

w przypadku gdy podmiotem ubiegającym się o wsparcie jest jednostka samorządu terytorialnego

lub przedsiębiorca świadczący usługi komunalne oraz projekt obejmuje zakup pojazdów

w celu świadczenia usług komunalnych - zapewnienia świadczenia tych usług na terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej.

Wsparcie działań związanych z analizą i badaniem rynku biokomponentów, paliw ciekłych,

biopaliw ciekłych, innych paliw odnawialnych, gazu ziemnego lub wodoru, lub energii

elektrycznej, wykorzystywanych w transporcie może zostać przeznaczone na realizację

projektów w zakresie

1)

wykonania analiz i raportów dotyczących monitorowania prawidłowości funkcjonowania

tego rynku;

2)

wypracowania mechanizmów i zastosowania rozwiązań technologicznych służących polepszaniu

jakości monitorowania, o którym mowa w pkt 1.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 54, zalicza

się

1)

koszty nabycia materiałów, środków eksploatacyjnych i sprzętu, niezbędnych do realizacji

projektu;

2)

koszty nabycia wartości niematerialnych i prawnych;

3)

koszty usług doradczych i usług równorzędnych, wykorzystywanych wyłącznie na potrzeby

realizacji projektu;

4)

koszty wynagrodzeń pracowników zaangażowanych w projekt;

5)

koszty wynajmu i obsługi technicznej pomieszczeń na potrzeby realizacji projektu;

6)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją projektu, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 54, wynosi 100% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, przy czym nie więcej niż 850 000 zł na jeden projekt.

Wsparcie na promocję wytwarzania i wykorzystywania biokomponentów i biopaliw ciekłych

ustawy może zostać przeznaczone na realizację zadań w zakresie organizacji konferencji,

seminariów, konkursów, produkcji i emisji materiałów medialnych i multimedialnych

mających na celu promocję wytwarzania i wykorzystania biokomponentów i biopaliw ciekłych,

w szczególności przez ekologiczny transport publiczny w uzdrowiskach, jak również

na obszarach chroniących środowisko naturalne oraz przez użytkowników pojazdów i maszyn

rolniczych.

Do kosztów kwalifikujących się do objęcia wsparciem, o którym mowa w § 57, zalicza

się

1)

koszty organizacji konferencji i seminariów, dotyczących wytwarzania i wykorzystania

biokomponentów i biopaliw ciekłych;

2)

koszty bezpośrednio związane z realizacją działań promujących wytwarzanie i wykorzystanie

biokomponentów i biopaliw ciekłych, obejmujących koszty

a)

produkcji i emisji filmów, spotów, programów telewizyjnych i radiowych,

b)

zakupu licencji i praw autorskich,

c)

opracowania, druku i dystrybucji publikacji drukowanych,

d)

opracowania, produkcji i dystrybucji publikacji multimedialnych,

e)

wydania i dystrybucji czasopism i wkładek prasowych,

f)

przygotowania i obsługi strony internetowej,

g)

zakupu nagród na potrzeby konkursów organizowanych w ramach projektu;

3)

podatek od towarów i usług, związany z realizacją projektu, jeżeli podmiotowi ubiegającemu

się o wsparcie nie przysługuje prawo do obniżenia kwoty podatku należnego o kwotę

podatku naliczonego, w rozumieniu przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.

Maksymalna wartość wsparcia, o którym mowa w § 57, wynosi 75% kosztów kwalifikujących

się do objęcia wsparciem, przy czym nie więcej niż 100 000 zł na jeden projekt.

Wsparcie na cele, o których mowa w art. 28ze ust. 1 ustawy, może być udzielone przez

dysponenta Funduszu w formie, o której mowa w art. 28ze ust. 3 pkt 3 ustawy, pod warunkiem

że

1)

jest dokonywane na warunkach akceptowalnych dla inwestora prywatnego, który będąc

w sytuacji podobnej jak Skarb Państwa, w szczególności pod względem wartości posiadanych

udziałów lub akcji, a także biorąc pod uwagę proponowane zabezpieczenia, przewidywany

zwrot z zaangażowanego kapitału oraz poziom ryzyka, zachowałby się tak samo jak dysponent

Funduszu;

2)

oczekiwany zwrot ze wsparcia udzielonego przez dysponenta Funduszu w postaci dywidend

zysków z tytułu wzrostu wartości udziałów lub akcji, lub zysków z obligacji następuje

w okresie nie dłuższym niż 10 lat od dnia nabycia akcji, udziałów lub obligacji, przy

czym okres 10 lat może zostać wydłużony, jeżeli zwiększy to efektywność oczekiwanego

zwrotu z udzielonego wsparcia;

3)

środki uzyskane ze wsparcia stanowią uzupełnienie środków własnych podmiotu ubiegającego

się o wsparcie lub, w przypadku gdy jego akcjonariuszem lub wspólnikiem jest podmiot

prywatny, jest połączone z wniesieniem przez ten podmiot prywatny wkładu lub udzieleniem

podmiotowi ubiegającemu się o wsparcie pożyczki lub nabyciem obligacji, przeznaczonych

na sfinansowanie realizacji projektów w zakresie, o którym mowa w art. 28ze ust. 1

ustawy;

4)

środki własne podmiotu ubiegającego się o wsparcie stanowią rzeczywisty wkład w realizację

projektów w zakresie, o którym mowa w art. 28ze ust. 1 ustawy, przy czym nie mogą

one obejmować amortyzacji i planowanych przyszłych zysków;

5)

środki własne, o których mowa w pkt 4, muszą wynosić co najmniej 30% całkowitego kosztu

projektu objętego wsparciem, przy czym udział ten jest podwyższany w przypadku zwiększonego

poziomu ryzyka wykazanego w szczegółowym opisie projektu (biznesplan) lub w teście

prywatnego inwestora.

Wsparcie na cele, o których mowa w art. 28ze ust. 1 ustawy, nie może być udzielone

przez dysponenta Funduszu w formie, o której mowa w art. 28ze ust. 3 pkt 3 ustawy,

jeżeli podmiot ubiegający się o wsparcie

1)

ubiega się o udzielenie lub korzysta z pomocy publicznej na ratowanie lub restrukturyzację;

2)

prowadzi działalność gospodarczą na rynku, na którym występuje strukturalna nadwyżka

zdolności produkcyjnych;

3)

znajduje się w trudnej sytuacji w rozumieniu art. 2 pkt 18 rozporządzenia Komisji

(UE) nr 651/2014;

4)

z powodu niewystarczającego poziomu przepływów pieniężnych nie uzyskałby na rynku

środków finansowych niezbędnych do realizacji projektu;

5)

prowadzi działalność gospodarczą lub naukową krócej niż 3 pełne lata obrotowe.

1.

W celu stwierdzenia czy udzielając wsparcia, dysponent Funduszu będzie działał jak

prywatny inwestor w warunkach gospodarki rynkowej, sporządza się test prywatnego inwestora.

Test ten sporządza niezależny podmiot zewnętrzny, o uznanej pozycji na rynku świadczonych

usług, spełniający wymagania określone w przepisach wydanych na podstawie art. 69h ust. 4 ustawy z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i niektórych uprawnieniach

pracowników

(Dz. U. z 2019 r. poz. 2181).

2.

Test prywatnego inwestora jest analizą działań, które będą podejmowane przez dysponenta

Funduszu wobec podmiotu ubiegającego się o wsparcie, zawierającą w szczególności

1)

ocenę rynkowego charakteru wsparcia;

2)

przewidywany zwykły zwrot z nabycia akcji, udziałów lub obligacji w postaci dywidend

lub zysków z tytułu wzrostu wartości udziałów lub akcji;

3)

rynkową stopę zwrotu z nabycia akcji, udziałów lub obligacji dla danego projektu;

4)

opinię, czy podmiot ubiegający się o wsparcie byłby w stanie uzyskać finansowanie

na rynku kapitałowym;

5)

opinię, czy podmiot ubiegający się o wsparcie przetrwałby na rynku bez udziału środków

publicznych;

6)

opinię odnoszącą się do perspektyw gospodarczych podmiotu ubiegającego się o wsparcie,

uwzględniającą w szczególności sytuację w sektorze rynku, w którym przedsiębiorca

działa, strukturalną nadwyżkę zdolności produkcyjnej w tym sektorze oraz poziom konkurencji

na tym rynku;

7)

ocenę, czy wsparcie będzie wystarczające do osiągnięcia celów zakładanych w biznesplanie,

czy też konieczne będzie późniejsze, dodatkowe wsparcie finansowe;

8)

wnioski końcowe, w tym opinię co do zasadności udzielenia wsparcia.

3.

Test prywatnego inwestora jest sporządzany na podstawie realistycznych założeń co

do przyszłych warunków działania oraz projekcji finansowych przedsiębiorstwa wynikających

w szczególności z biznesplanu.

4.

W przypadku gdy test prywatnego inwestora wskazuje na konieczność wprowadzenia zmian

do biznesplanu, zmiany te, przed udzieleniem wsparcia, należy potwierdzić nowym testem

prywatnego inwestora.

1.

Do wniosku o udzielenie wsparcia w formie, o której mowa w art. 28ze ust. 3 pkt 3

ustawy, należy dołączyć

1)

umowę spółki, akt założycielski, statut lub inny dokument, na podstawie którego podmiot

ubiegający się o wsparcie został utworzony;

2)

aktualny odpis z właściwego rejestru, do którego podmiot ubiegający się o wsparcie

jest wpisany;

3)

sprawozdania finansowe za ostatnie 3 lata obrotowe, o ile podmiot ubiegający się o

wsparcie był zobowiązany do ich sporządzenia;

4)

sprawozdania z badania sprawozdań finansowych, o których mowa w pkt 3, o ile podlegały

one badaniu;

5)

skonsolidowane sprawozdania finansowe za ostatnie 3 lata obrotowe, sporządzone zgodnie

z przepisami o rachunkowości, o ile podmiot ubiegający się o wsparcie był zobowiązany

do ich sporządzenia;

6)

sprawozdania z badania skonsolidowanych sprawozdań finansowych, o których mowa w pkt

5;

7)

analizę i ocenę sytuacji finansowej podmiotu ubiegającego się o wsparcie za ostatnie

3 lata obrotowe, przygotowaną przez niezależny podmiot zewnętrzny o uznanej pozycji

na rynku świadczonych usług, spełniający wymagania określone w przepisach wydanych

na podstawie art. 69h ust. 4 ustawy z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i niektórych uprawnieniach

pracowników;

8)

biznesplan projektu, na który wsparcie ma zostać udzielone, obejmujący

a)

informacje ogólne dotyczące podmiotu ubiegającego się o wsparcie,

b)

określenie celu, na który ma być udzielone wsparcie, i jego podstawowych założeń,

c)

analizę rynku i strategię marketingową, w tym dokładne określenie: produktu, konkurentów,

obecnego udziału w rynku, docelowego udziału w rynku, podaży i popytu na rynku, planów

sprzedaży, chłonności rynku, planowanych cen sprzedaży, cen rynkowych, sposobu dystrybucji

i promocji oraz istniejących na rynku zdolności produkcyjnych,

d)

wskazanie niezbędnych koncesji,

e)

strukturę i uzasadnienie kosztów projektu oraz opis struktury i kosztów zatrudnienia

w ramach wspieranego projektu,

f)

opis miejsca realizacji projektu z uzasadnieniem wyboru lokalizacji,

g)

opis działań technicznych, w tym co najmniej opis źródeł finansowania, technologii,

niezbędnych atestów i licencji, wpływu na środowisko naturalne, oraz o ile dotyczy

- sezonowości produkcji i sprzedaży, zdolności produkcyjnych oraz planu produkcji

i zapotrzebowania,

h)

harmonogram realizacji projektu,

i)

plan finansowy przedsiębiorcy oraz plan finansowy inwestycji, w tym co najmniej plan

przychodów, plan kosztów, plan rachunku wyników, plan nakładów inwestycyjnych, plan

zapotrzebowania na kapitał obrotowy, plan źródeł finansowania, plan przepływów pieniężnych,

plan bilansu,

j)

ocenę ekonomiczno-finansową, w tym co najmniej ocenę finansową, ocenę efektywności

i ocenę ryzyka finansowego opartą na kilku scenariuszach projektu,

k)

podsumowanie i wnioski końcowe, w tym ocenę opłacalności udzielanego wsparcia,

l)

dane kontaktowe sporządzającego biznesplan oraz datę jego sporządzenia;

9)

test prywatnego inwestora, o którym mowa w § 62;

10)

informacje o pomocy publicznej na ratowanie lub restrukturyzację otrzymanej przez

podmiot ubiegający się o wsparcie w okresie ostatnich 10 lat oraz informacje o innej

pomocy publicznej otrzymanej przez podmiot ubiegający się o wsparcie.

2.

Dokument, o którym mowa w ust. 1 pkt 8, sporządza podmiot ubiegający się o wsparcie.

3.

Dokumenty, o których mowa w ust. 1 pkt 7 i 9, sporządza się na koszt podmiotu ubiegającego

się o wsparcie.

Wsparcie udzielane w formie, o której mowa w art. 28ze ust. 3 pkt 3 ustawy, jest rozliczane

na podstawie informacji z realizacji projektu, przekazywanej corocznie, do dysponenta

Funduszu.

Do udzielania wsparcia określonego w niniejszym rozdziale nie stosuje się § 2-59.

Wsparcia, o którym mowa w § 21 oraz § 49, w zakresie, w jakim wsparcie to stanowi

pomoc publiczną, udziela się od dnia wydania pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej

o zgodności tej pomocy z rynkiem wewnętrznym.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.