Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 10 października 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku wyłącznego oraz sposobu i trybu przeprowadzania kontroli sprawdzającej

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 7 czerwca 2018 r. w sprawie wymagań

technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku wyłącznego oraz sposobu i trybu

przeprowadzania kontroli sprawdzającej

(Dz. U. poz. 1208) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 2 w ust. 1

a)

pkt 6 otrzymuje brzmienie

„

6)

strefie podejścia końcowego i startu (FATO), strefie przyziemienia i wznoszenia (TLOF),

strefie FATO typu „droga startowa” oraz długościach deklarowanych lotniska dla śmigłowców

- należy przyjmować ich znaczenie zgodnie z przepisami Załącznika 14 tom II;

”

,

b)

pkt 8 i 9 otrzymują brzmienie

„

8)

Załączniku 14 tom I - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom I „Projektowanie

i eksploatacja lotnisk” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia

1944 r.

(Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 3 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego

z dnia 11 stycznia 2019 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu I do Konwencji

o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.

(Dz. Urz. ULC poz. 4) (w brzmieniu z dnia 11 stycznia 2019 r.);

9)

Załączniku 14 tom II - należy przez to rozumieć Załącznik 14 „Lotniska” tom II „Lotniska

dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia

1944 r., ogłoszony w załączniku do obwieszczenia nr 4 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego

z dnia 11 stycznia 2019 r. w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 14, tomu II do Konwencji

o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.

(Dz. Urz. ULC poz. 5) (w brzmieniu z dnia 11 stycznia 2019 r.).

”

;

2)

w § 3 w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska”, z wyłączeniem pkt 2.1.2-2.1.4, 2.7.2, 2.9.4,

2.9.7-2.9.10 i 2.11.2-2.11.4;

”

;

3)

w § 10 ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Powierzchnie ograniczające przeszkody w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową

o nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art.

92 ust. 2 pkt 1 ustawy.

”

;

4)

§ 13 otrzymuje brzmienie

„

§ 13.

1.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej drogi

kołowania i płyty postojowe dla samolotów mogą mieć nawierzchnie sztuczne.

2.

Do dróg kołowania o nawierzchni sztucznej, o których mowa w ust. 1, stosuje się wymagania

określone w Załączniku 14 tom I w

1)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.9.1, 3.9.3-3.9.14 i 3.11;

2)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.8.1, 5.2.8.2, 5.2.8.6, 5.2.8.10,

5.2.10.1, 5.2.10.2, 5.4.1.1, 5.4.1.3, 5.4.1.4, 5.4.1.8, 5.4.2.1, 5.4.2.3, 5.4.2.7,

5.4.2.10, 5.4.2.12, 5.4.2.16, 5.4.2.18, 5.4.3.1, 5.4.3.2, 5.4.3.7, 5.4.3.8, 5.4.3.12,

5.4.3.14, 5.4.3.25-5.4.3.27 i 5.4.3.34-5.4.3.37;

3)

rozdziale 7 „Pomoce wzrokowe do oznakowania stref o ograniczonym użytkowaniu”;

4)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.1 i 10.3.2;

5)

dodatku 3 „Oznakowanie poziome informacyjne i nakazu”;

6)

dodatku 4 „Wymagania dotyczące projektowania znaków pionowych dla dróg kołowania”.

3.

Do płyt postojowych o nawierzchni sztucznej, o których mowa w ust. 1, stosuje się

wymagania określone w Załączniku 14 tom I w

1)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.7.1 i 2.7.2;

2)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.13;

3)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.12, 5.2.13.1-5.2.13.4, 5.2.13.6-5.2.13.8,

5.2.14, 5.4.4 i 5.4.6;

4)

rozdziale 9 „Lotniskowe służby operacyjne, wyposażenie i instalacje” pkt 9.5;

5)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.1 i 10.3.3;

6)

dodatku 3 „Oznakowanie poziome informacyjne i nakazu”.

”

;

5)

w § 24

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej wyznacza

się przynajmniej jedną drogę kołowania. Drogę kołowania bez nawierzchni sztucznej

oznacza się oznacznikami o parametrach określonych dla oznaczników granicy pola wzlotów.

Oznaczniki dla drogi kołowania bez nawierzchni sztucznej umieszcza się w odległości

nie większej niż 3 m od krawędzi tej drogi oraz w jednakowej odległości nie większej

niż 80 m od siebie na prostych odcinkach drogi kołowania bez nawierzchni sztucznej

i nie większej niż 50 m od siebie na łukach tej drogi.

”

,

b)

dodaje się ust. 6 w brzmieniu

„

6.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej stanowiska

postojowe bez nawierzchni sztucznej dla samolotów oznacza się flagami prostokątnymi

w kolorze czerwonym o wysokości do 0,7 m nad poziomem podłoża i o wymiarach materiału

flagi wynoszących co najmniej 0,5 m szerokości i 0,3 m wysokości. Flagi umieszcza

się w odległości nie większej niż 1 m od krawędzi stanowiska postojowego bez nawierzchni

sztucznej dla samolotów i w jednakowej odległości nie większej niż 8 m od siebie.

”

;

6)

§ 31 otrzymuje brzmienie

„

§ 31.

Powierzchnie ograniczające przeszkody w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową

bez nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie

art. 92 ust. 2 pkt 1 ustawy.

”

;

7)

w § 32

a)

pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

rozdziale 2 „Dane lotniska dla śmigłowców”, z wyłączeniem pkt 2.1.2 i 2.4.3;

”

,

b)

uchyla się pkt 5,

c)

pkt 6 otrzymuje brzmienie

„

6)

dodatku 1 „Międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania dla przyrządowych lotnisk

dla śmigłowców z podejściem nieprecyzyjnym i/lub precyzyjnym oraz odlotami według

wskazań przyrządów”, z wyłączeniem pkt 4.

”

;

8)

w § 35 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 i dodaje się ust. 2 w brzmieniu

„

2.

Na lotnisku dla śmigłowców posiadającym strefę podejścia końcowego i startu FATO inną

niż strefa FATO typu „droga startowa”, o wymiarze przynajmniej jednego z jej boków

większym niż 15 m, można stosować oznakowanie poziome lub oznaczniki o parametrach

określonych w rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe” pkt 5.2.6.3-5.2.6.8 Załącznika 14 tom

II.

”

;

9)

§ 38 otrzymuje brzmienie

„

§ 38.

Powierzchnie ograniczające przeszkody w przypadku lotniska dla śmigłowców wyznacza

się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 ust. 2 pkt 1 ustawy.

”

.

Wymagania techniczne i eksploatacyjne zawarte w normach i zalecanych metodach postępowania,

o których mowa w Załączniku 14 tom I w rozdziale 1 „Wymagania ogólne” w pkt 1.6.4

i w rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” w pkt 3.1.10, 3.2.1, 3.2.2, 3.2.6, 3.3.6,

3.9.3, 3.9.4, 3.9.7 i 3.11.4, na lotniskach wpisanych do rejestru lotnisk przed dniem

wejścia w życie rozporządzenia zostaną wdrożone nie później niż do dnia 31 grudnia

2020 r.

Do spraw wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

dotyczących wpisania lotniska do rejestru lotnisk i wydania zezwolenia, o którym mowa

w art. 61 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze

(Dz. U. z 2019 r. poz. 1580 i 1495), stosuje się przepisy rozporządzenia zmienianego w § 1, w brzmieniu nadanym niniejszym

rozporządzeniem.

Do dnia wejścia w życie przepisów wydanych na podstawie art. 92 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze powierzchnie ograniczające przeszkody wyznacza się zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie warunków,

jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska

(Dz. U. poz. 1192, z 2006 r. poz. 946 oraz z 2017 r. poz. 1942), jednak nie dłużej niż do dnia 1 października 2020 r.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

1.

W przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową bez nawierzchni sztucznej drogi

kołowania i płyty postojowe dla samolotów mogą mieć nawierzchnie sztuczne.

2.

Do dróg kołowania o nawierzchni sztucznej, o których mowa w ust. 1, stosuje się wymagania

określone w Załączniku 14 tom I w

1)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.9.1, 3.9.3-3.9.14 i 3.11;

2)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.8.1, 5.2.8.2, 5.2.8.6, 5.2.8.10,

5.2.10.1, 5.2.10.2, 5.4.1.1, 5.4.1.3, 5.4.1.4, 5.4.1.8, 5.4.2.1, 5.4.2.3, 5.4.2.7,

5.4.2.10, 5.4.2.12, 5.4.2.16, 5.4.2.18, 5.4.3.1, 5.4.3.2, 5.4.3.7, 5.4.3.8, 5.4.3.12,

5.4.3.14, 5.4.3.25-5.4.3.27 i 5.4.3.34-5.4.3.37;

3)

rozdziale 7 „Pomoce wzrokowe do oznakowania stref o ograniczonym użytkowaniu”;

4)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.1 i 10.3.2;

5)

dodatku 3 „Oznakowanie poziome informacyjne i nakazu”;

6)

dodatku 4 „Wymagania dotyczące projektowania znaków pionowych dla dróg kołowania”.

3.

Do płyt postojowych o nawierzchni sztucznej, o których mowa w ust. 1, stosuje się

wymagania określone w Załączniku 14 tom I w

1)

rozdziale 2 „Dane dotyczące lotniska” pkt 2.7.1 i 2.7.2;

2)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne” pkt 3.13;

3)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe dla nawigacji” pkt 5.2.12, 5.2.13.1-5.2.13.4, 5.2.13.6-5.2.13.8,

5.2.14, 5.4.4 i 5.4.6;

4)

rozdziale 9 „Lotniskowe służby operacyjne, wyposażenie i instalacje” pkt 9.5;

5)

rozdziale 10 „Obsługa techniczna lotniska” pkt 10.2.1 i 10.3.3;

6)

dodatku 3 „Oznakowanie poziome informacyjne i nakazu”.

Powierzchnie ograniczające przeszkody w przypadku lotniska dla samolotów z drogą startową

bez nawierzchni sztucznej wyznacza się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie

art. 92 ust. 2 pkt 1 ustawy.

Powierzchnie ograniczające przeszkody w przypadku lotniska dla śmigłowców wyznacza

się zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 92 ust. 2 pkt 1 ustawy.