Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 września 2019 r. w sprawie okresów służby i wypoczynku członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego

Rozporządzenie określa w odniesieniu do członków załóg statków powietrznych w przewozie

lotniczym przy użyciu samolotu

1)

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego

a)

warunki i okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych oraz

sposób skracania i wydłużania okresu wypoczynku,

b)

warunki i okresy wypoczynku dodatkowego stanowiącego kompensatę wpływu różnic stref

czasowych na członków załogi statku powietrznego,

c)

formy i warunki pełnienia gotowości, jej limity oraz sposób wliczania gotowości do

okresu służby i okresu pełnienia czynności lotniczych;

2)

wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego wydłużony okres

pełnienia czynności lotniczych ze względu na zwiększenie składu personelu lotniczego

w załodze wieloosobowej;

3)

w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego sposób wliczania czasu

przemieszczania członka załogi w celu zajęcia stanowiska do okresu służby i okresu

pełnienia czynności lotniczych;

4)

wykonywanym taksówką powietrzną przerwy w pełnieniu czynności lotniczych oraz wydłużony

okres pełnienia czynności lotniczych ze względu na zastosowaną przerwę;

5)

w załodze jednoosobowej szczegółowy sposób określania okresu pełnienia czynności lotniczych

w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu oraz liczby odcinków;

6)

w służbie ratownictwa medycznego wydłużony okres pełnienia czynności lotniczych ze

względu na udział w akcji ratowniczej lub wystąpienie nieprzewidzianych okoliczności

podczas operacji lotniczej.

Użyte w rozporządzeniu określenia i skróty oznaczają

1)

czas dojazdu - czas dojazdu w rozumieniu pkt 1.12 OPS 1.1095 w części Q załącznika

III do rozporządzenia nr 3922/91;

2)

czas lotu - czas blokowy w rozumieniu pkt 1.2 OPS 1.1095 w części Q załącznika III

do rozporządzenia nr 3922/91;

3)

czas powiadamiania - ustalony przez operatora okres od chwili powiadomienia członka

załogi przebywającego na dyżurze o konieczności zgłoszenia się do służby do chwili

przystąpienia przez niego do służby;

4)

lot w pasie strefowej zmiany czasu - lot, w którym różnica czasu między miejscem startu

a miejscem lądowania wynosi co najmniej 1 godzinę;

5)

odcinek - część okresu pełnienia czynności lotniczych liczoną od chwili, gdy statek

powietrzny ruszy z miejsca postoju w celu wykonania lotu do chwili zakończenia służby

przez załogę tego statku powietrznego i zajęcia przez statek powietrzny wyznaczonej

pozycji postojowej po wykonaniu lotu;

6)

port macierzysty - port macierzysty w rozumieniu pkt 1.7 OPS 1.1095 w części Q załącznika

III do rozporządzenia nr 3922/91;

7)

przerwa - przerwę w rozumieniu pkt 1.3 OPS 1.1095 w części Q załącznika III do rozporządzenia

nr 3922/91;

8)

rozporządzenie nr 3922/91 - rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia

1991 r. w sprawie harmonizacji wymagań technicznych i procedur administracyjnych w

dziedzinie lotnictwa cywilnego (Dz. Urz. WE L 373 z 31.12.1991, str. 4, z późn. zm.

9)

służba - służbę w rozumieniu pkt 1.4 OPS 1.1095 w części Q załącznika III do rozporządzenia

nr 3922/91.

Członkowi załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym

taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego,

przystępującemu poza portem macierzystym do służby w celu wykonania lotu w pasie strefowej

zmiany czasu, operator zapewnia uprzednio nieprzerwany okres wypoczynku wynoszący

co najmniej tyle, ile będzie trwał okres pełnienia czynności lotniczych, jednak nie

mniej niż

1)

14 godzin - w przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 4 godziny;

2)

16 godzin - w przypadku gdy różnica czasu wynosi co najmniej 6 godzin.

1.

Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu

samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego, określony w pkt 1.2 OPS 1.1110 w części Q załącznika III do rozporządzenia

nr 3922/91, może zostać skrócony maksymalnie o 3 godziny, pod warunkiem że

1)

poprzedni okres wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile okres wypoczynku określony

w pkt 1.2 OPS 1.1110 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91;

2)

liczba godzin, o którą skrócono okres wypoczynku, zostanie dodana do następnego okresu

wypoczynku, który nie może ulec skróceniu;

3)

okres wypoczynku nie będzie krótszy niż 10 godzin.

2.

Okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu

samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego nie może zostać skrócony przed wykonaniem służby z przerwą lub po tej służbie.

1.

Jeżeli planowany czas dojazdu członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym

przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz

w służbie ratownictwa medycznego z miejsca służby do miejsca zakwaterowania wyznaczonego

przez operatora poza portem macierzystym przekracza 2 godziny w obu kierunkach, do

okresu wypoczynku dodaje się czas dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.

2.

Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy

użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie

ratownictwa medycznego w miejscu zakwaterowania wyznaczonym przez operatora jest nie

krótszy niż 10 godzin, a planowany czas dojazdu jest krótszy niż 1 godzina i 30 minut,

okres wypoczynku może zostać skrócony o różnicę między tym czasem a faktycznym czasem

dojazdu.

Jeżeli okres wypoczynku członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy

użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie

ratownictwa medycznego na lotnisku położonym poza portem macierzystym przekracza 6

godzin członek załogi jest uprawniony do wypoczynku w warunkach hotelowych.

Okres wypoczynku dodatkowego członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym

przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz

w służbie ratownictwa medycznego, przystępującego do służby w porcie macierzystym

po wykonaniu lotu w pasie strefowej zmiany czasu z różnicą czasu powyżej 4 godzin,

wynosi co najmniej 48 godzin liczonych od zakończenia okresu wypoczynku minimalnego.

1.

Gotowość członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego jest pełniona w porcie lotniczym, w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym

przez operatora albo jako dyżur telefoniczny.

2.

Członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym

taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego

podczas gotowości musi być zdolny do wykonywania służby.

3.

Limity czasu pełnienia gotowości określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

1.

Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości w porcie lotniczym podejmuje czynności

lotnicze, 50% czasu odbytej gotowości wlicza się do okresu pełnienia czynności lotniczych,

lecz nie liczy się jako odcinek.

2.

Jeżeli podczas pełnienia gotowości w porcie lotniczym członek załogi statku powietrznego

w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze

jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego nie został wyznaczony do pełnienia

czynności lotniczych, następujący po pełnieniu gotowości okres wypoczynku tego członka

załogi wynosi co najmniej 11 godzin.

1.

Czas gotowości pełnionej przez członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym

przy użyciu samolotu wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz

w służbie ratownictwa medycznego w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez

operatora oraz w formie dyżuru telefonicznego wlicza się do okresu służby w wymiarze

25% czasu odbytej gotowości.

2.

Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego bezpośrednio po pełnieniu gotowości w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym

przez operatora podejmuje czynności lotnicze, 25% czasu odbytej gotowości wlicza się

do okresu pełnienia czynności lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.

1.

Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego pełni gotowość w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora,

operator zapewnia członkowi załogi odpowiednie warunki pełnienia gotowości, w szczególności

dostęp do oddzielnego, spokojnego i wygodnego pomieszczenia.

2.

Jeżeli członek załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną, w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa

medycznego pełni gotowość w innym niż port lotniczy miejscu wyznaczonym przez operatora,

w przypadku gdy czas pełnionej gotowości przekracza 6 godzin albo gdy więcej niż 4

godziny pełnienia gotowości przypadają między godziną 22

Czas przemieszczania członka załogi statku powietrznego w przewozie lotniczym przy

użyciu samolotu w załodze jednoosobowej oraz w służbie ratownictwa medycznego w celu

zajęcia stanowiska wlicza się do czasu służby, a jeżeli poprzedza on bezpośrednio

podjęcie obowiązków operacyjnych, wlicza się również do okresu pełnienia czynności

lotniczych, lecz nie liczy się jako odcinek.

1.

Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu

samolotu wykonywanym taksówką powietrzną oraz w służbie ratownictwa medycznego jest

możliwe w przypadku zwiększenia składu personelu lotniczego statku powietrznego w

załodze wieloosobowej o

1)

drugi pełny skład - wówczas okres pełnienia czynności lotniczych określony w pkt 1.3

OPS 1.1105 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91 może zostać wydłużony

do 17 godzin, a nieprzerwany czas lotu - do 15 godzin;

2)

jednego pilota, który ma uprawnienia do pełnienia funkcji dowódcy statku powietrznego

na danym typie statku powietrznego - wówczas okres pełnienia czynności lotniczych

określony w pkt 1.3 OPS 1.1105 w części Q załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91

może zostać wydłużony do 15 godzin, a nieprzerwany czas lotu - do 12 godzin.

2.

Załoga statku powietrznego w składzie zwiększonym w sposób określony w ust. 1 nie

może wykonywać więcej niż dwóch lądowań.

3.

Jeżeli planowany okres pełnienia czynności lotniczych członków personelu lotniczego

w zwiększonym składzie wynosi

1)

mniej niż 16 godzin - członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności

zapewnia się rozkładane fotele oddzielone od reszty załogi i miejsc dla pasażerów;

2)

16 lub więcej godzin - członkom personelu lotniczego niewykonującym czasowo czynności

zapewnia się miejsca do leżenia oddzielone od reszty załogi i miejsc dla pasażerów.

1.

Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu

samolotu wykonywanym taksówką powietrzną jest możliwe, jeżeli występuje w nim przerwa.

2.

Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych określony w OPS 1.1105 w części Q

załącznika III do rozporządzenia nr 3922/91 w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną ulega wydłużeniu w przypadku przerwy wynoszącej

1)

3-6 godzin 59 minut - o 1/2 czasu przerwy;

2)

7-9 godzin 59 minut - o 2/3 czasu przerwy albo 11/2 czasu przerwy, jeżeli przerwa

nastąpiła między godziną 20

3.

Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed przerwą

i po przerwie nie może przekraczać 8 godzin, a wydłużony w ten sposób okres służby

nie może być dłuższy niż 18 godzin.

4.

Podczas jednego okresu pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu

samolotu wykonywanym taksówką powietrzną może wystąpić tylko jedna przerwa.

5.

Przepisów ust. 1-3 nie stosuje się w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu wykonywanym

taksówką powietrzną w przypadku

1)

pełnienia czynności lotniczych w załodze jednoosobowej albo

2)

zastosowania wydłużenia okresu pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w § 13.

Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu

wykonywanym taksówką powietrzną przekracza

1)

16 godzin

a)

członek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w czasie lotu na 1/3 czasu lotu

liczoną w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a pozostałość

dzieli się przez 3,

b)

dla 1/3 personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i miejsc dla

pasażerów miejsca do leżenia;

2)

14 godzin, ale nie przekracza 16 godzin

a)

członek personelu pokładowego jest zwalniany od zajęć w czasie lotu na 1/4 czasu lotu

liczoną w ten sposób, że od planowanego czasu lotu odejmuje się 1 godzinę, a pozostałość

dzieli się przez 4,

b)

dla 1/4 personelu pokładowego zapewnia się oddzielone od reszty załogi i miejsc dla

pasażerów rozkładane fotele;

3)

limity wykonywania czynności lotniczych określone w OPS 1.1105 w części Q załącznika

III do rozporządzenia nr 3922/91 - członek personelu pokładowego jest zwalniany od

zajęć w czasie lotu na co najmniej 1 godzinę.

Wydłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego

w przewozie lotniczym przy użyciu samolotu w służbie ratownictwa medycznego w ciągu

kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego, nie więcej

niż 2 razy w ciągu kolejnych 7 dni w przypadku

1)

udziału w akcji ratowniczej - o 2 godziny;

2)

nieprzewidzianych okoliczności podczas operacji lotniczej - o 3 godziny.

Okres pełnienia czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego w przewozie

lotniczym przy użyciu samolotu w załodze jednoosobowej określa się, uwzględniając

czas zgłoszenia się do lotu oraz liczbę odcinków, w taki sposób, aby nie przekraczał

maksymalnego okresu pełnienia czynności lotniczych określonego w załączniku nr 2 do

rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.