Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 1 sierpnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 r. w sprawie przepisów

techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych

(Dz. U. poz. 116, z 2010 r. poz. 409 oraz z 2014 r. poz. 857) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 1 dodaje się ust. 5 w brzmieniu

„

5.

W przypadku autostrad, dla których wojewódzki konserwator zabytków określił w pozwoleniu

na prowadzenie robót budowlanych zakres i sposób ich prowadzenia powodujący niemożność

zastosowania wybranych przepisów niniejszego rozporządzenia, a projektant potwierdził

możliwość spełnienia wymagań, określonych w ust. 3, warunki wojewódzkiego konserwatora

zabytków w tym zakresie uznaje się za przepisy techniczno-budowlane dotyczące autostrad

płatnych.

”

;

2)

w § 8

a)

w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

tylko z drogami publicznymi klasy A, S, GP i G, zgodnie z przepisami w sprawie warunków

technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, które koncentrują

ruch z sieci dróg o znaczeniu krajowym, oraz wyjątkowo z innymi drogami, w szczególności

pełniącymi ważne funkcje ponadregionalne,

”

,

b)

po ust. 1 dodaje się ust. 1a i 1b w brzmieniu

„

1a.

Odstępy między węzłami na autostradzie, rozumiane jako odległość między punktami przecięć

osi dróg na sąsiednich węzłach, nie powinny być mniejsze niż 15 km, a w granicach

lub sąsiedztwie dużego miasta lub zespołu miast - nie mniejsze niż 5 km. Dopuszcza

się wyjątkowo pojedyncze odstępy nie mniejsze niż 5 km, a w granicach lub sąsiedztwie

dużego miasta lub zespołu miast - nie mniejsze niż 3 km, jeżeli potrzeby funkcjonalno-ruchowe

takie odstępy uzasadniają.

1b.

Stosowanie zjazdów z autostrady jest zabronione.

”

;

3)

w § 9 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Szerokość zasadniczych pasów ruchu na autostradzie powinna wynosić 3,75 m, przy czym

szerokość pasa ruchu kolejnego względem pasa skrajnego może być zmniejszona do minimalnie

3,50 m.

”

;

4)

§ 35 otrzymuje brzmienie

„

§ 35.

Poszczególne elementy autostrady i urządzenia z nią związane umieszcza się w pasie

drogowym.

”

;

5)

w § 37

a)

ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Zakres stosowania węzłów, o których mowa w ust. 1, określa tabela

Klasa drogi krzyżującej się z autostradą

A

S

GP

G

Typ węzła

WA

WA

WA, WB

WB, (WA)

Użyte w tabeli symbole oznaczają: A, S, GP, G - klasy dróg w rozumieniu przepisów

w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,

WA, WB - typy węzłów, (WA) - rozwiązanie dopuszczalne wyjątkowo w uzasadnionych przypadkach.

”

,

b)

dodaje się ust. 3 w brzmieniu

„

3.

Przejazd drogowy stosuje się w przypadku, gdy w § 8 ust. 1 pkt 1 nie przewidziano

możliwości połączenia autostrady z drogą danej klasy albo gdy nie zachodzi potrzeba

wykonania węzła.

”

;

6)

w § 63

a)

po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu

„

1a.

Dopuszcza się wyposażenie

1)

MOP I - w punkty ładowania, stacje ładowania oraz ogólnodostępne stacje ładowania,

2)

MOP II i MOP III - w punkty ładowania, stacje ładowania, ogólnodostępne stacje ładowania,

punkty tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), punkty tankowania skroplonego gazu

ziemnego (LNG), stacje gazu ziemnego oraz punkty tankowania wodoru

- w rozumieniu przepisów o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

”

,

b)

uchyla się ust. 5;

7)

w § 64

a)

w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

dla samochodów osobowych

Rodzaj pojazdu

Usytuowanie w stosunku do jezdni α[°]

Długość [m]

Szerokość [m]

Samochód osobowy

90 0

5,00 6,00

2,50 2,50

Samochód osobowy z przyczepą

0

10,00

2,50

Samochód dla osób niepełnosprawnych

90 0

5,00 6,00

3,60 3,60”

b)

dodaje się ust. 4 w brzmieniu

„

4.

Nawierzchnię stanowisk postojowych dla samochodów dla osób niepełnosprawnych wykonuje

się jako twardą ulepszoną. Zabrania się stosowania nawierzchni twardych nieulepszonych,

gruntowych i ażurowych.

”

;

8)

w § 81

a)

w ust. 2 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie

„

1)

urządzenia telekomunikacyjne, oprócz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych, oraz

w szczególności linie, kanalizacje kablowe, słupy, wieże, maszty, kable, przewody

oraz osprzęt, wykorzystywane do zapewnienia telekomunikacji,

2)

urządzenia służące do doprowadzania lub odprowadzania płynów, pary, gazu lub energii

elektrycznej, w tym elementy sieci elektroenergetycznej, gazowej, ciepłowniczej, wodociągowej,

kanalizacji sanitarnej oraz elementy sieci kanalizacji deszczowej lub ogólnospławnej

niesłużące odwodnieniu drogi,

”

,

b)

uchyla się ust. 9;

9)

§ 93 otrzymuje brzmienie

„

§ 93.

Nawierzchnia autostrady powinna spełniać wymagania, o których mowa w § 84 ust. 1,

w warunkach prognozowanego ruchu, w okresie eksploatacji nie krótszym niż 30 lat.

Okresem eksploatacji nazywa się czas między oddaniem nawierzchni do użytku a osiągnięciem

przez tę nawierzchnię stanu granicznego nośności lub przydatności do użytkowania.

”

;

10)

w § 102 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Jezdnia wjazdu awaryjnego powinna umożliwiać przejazd pojazdów o nacisku osi co najmniej

115 kN, przy czym jej szerokość nie może być mniejsza niż 4,0 m, a promień zewnętrznego

łuku nie może być mniejszy niż 11,0 m.

”

;

11)

w § 103

a)

ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie

„

1.

MOP II i MOP III powinny być wyposażone w parkingi ze stanowiskami postojowymi przeznaczonymi

dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne. Liczba miejsc postojowych powinna

stanowić co najmniej 10% liczby wszystkich stanowisk postojowych dla samochodów ciężarowych,

przy czym nie mniej niż dwa.

2.

Stanowiska postojowe dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne nie mogą być usytuowane

1)

w odległości mniejszej niż 30 m od budynków lub urządzeń przeznaczonych dla uczestników

ruchu,

2)

w odległości mniejszej niż 15 m od hydrantów lub stanowisk postojowych dla innych

pojazdów,

3)

w zagłębieniach terenu, w terenie podmokłym oraz w odległości mniejszej niż 10 m od

rowów, studzienek lub urządzeń melioracyjnych.

”

,

b)

ust. 6 otrzymuje brzmienie

„

6.

Do stanowisk postojowych dla pojazdów przewożących towary niebezpieczne doprowadza

się dojazd co najmniej o parametrach technicznych określonych w § 102 ust. 2.

”

,

c)

dodaje się ust. 7 w brzmieniu

„

7.

Wyposażenie w zakresie przeciwpożarowym parkingu, o którym mowa w ust. 1, oraz jego

zaopatrzenie wodne dla celów ratowniczych powinny spełniać wymagania określone w przepisach

dotyczących warunków technicznych parkingów, na które są usuwane pojazdy przewożące

towary niebezpieczne.

”

;

12)

w § 104

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

W ogrodzeniu autostrady umieszcza się bramy awaryjne o szerokości nie mniejszej niż

3,6 m, usytuowane w miejscach przydatnych dla służb ratowniczych i utrzymania autostrady.

Bramy awaryjne powinny być w szczególności usytuowane w miejscach zapewniających dostęp

do zaopatrzenia wodnego dla celów ratowniczych i dróg pożarowych.

”

,

b)

ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Do bramy awaryjnej należy doprowadzić dojazd co najmniej o parametrach technicznych

określonych w § 102 ust. 2.

”

;

13)

§ 105 otrzymuje brzmienie

„

§ 105.

1.

Drogowe urządzenia przeciwhałasowe o długości większej niż 400 m powinny mieć wyjścia

awaryjne, każde o szerokości w świetle ościeżnicy nie mniejszej niż 1,4 m i wysokości

w świetle ościeżnicy nie mniejszej niż 2,5 m, w odstępach nie mniejszych niż co 200

m.

2.

Między wyjściami awaryjnymi należy umieścić, w odstępach nie rzadziej niż co 50 m,

widoczne dla uczestników ruchu informacje wskazujące kierunek, w którym znajduje się

najbliższe wyjście awaryjne.

3.

Do wyjścia awaryjnego należy doprowadzić utwardzone dojścia.

”

;

14)

po § 105 dodaje się § 105a w brzmieniu

„

§ 105a.

1.

Drogowe urządzenia przeciwhałasowe powinny, z zastrzeżeniem ust. 2, spełniać wymagania

co najmniej klasy 2 odporności na pożar zarośli, zgodnie z Polską Normą dotyczącą

wymagań pozaakustycznych w zakresie ogólnego bezpieczeństwa.

2.

Urządzenia, o których mowa w ust. 1, wykonuje się z materiałów klasy reakcji na ogień,

zgodnie z Polską Normą dotyczącą klasyfikacji ogniowej wyrobów budowlanych

1)

w przypadku ekranów całkowicie przekrywających drogę - co najmniej klasy B-s1, d0,

2)

w przypadku ekranów, które częściowo przekrywają pas ruchu lub są usytuowane w odległości

mniejszej niż 8 m od budynków - co najmniej klasy D.

”

;

15)

w § 121

a)

ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Nowe i remontowane nawierzchnie autostrady podlegają technicznemu odbiorowi robót

zanikających, odbiorowi przed oddaniem do użytkowania oraz przed upływem gwarancji.

Odbiór robót zanikających oraz odbiór przed oddaniem do użytkowania dotyczą oceny

parametrów technicznych podłoża nawierzchni i warstw konstrukcyjnych. Odbiór przed

upływem gwarancji dotyczy oceny parametrów technicznych konstrukcji nawierzchni autostrady.

”

,

b)

ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Nośność uznaje się za dobrą, jeżeli

1)

nawierzchnia uzyskuje pozytywne oceny następujących badań, wykonywanych zgodnie z

Polskimi Normami

a)

zagęszczenia podłoża gruntowego,

b)

jakości surowców,

c)

jakości materiałów i mieszanek,

d)

jakości wykonania warstw nawierzchni,

2)

grubości warstw określone na podstawie rzędnych wysokościowych podłoża gruntowego,

podbudowy i warstwy ścieralnej lub warstwy nawierzchniowej z betonu cementowego są

zgodne z wymaganiami, o których mowa w załączniku nr 4 do rozporządzenia.

”

;

16)

w § 122 ust. 2 i 3 otrzymują brzmienie

„

2.

Warunki bezpiecznego użytkowania nawierzchni autostrady uważa się za spełnione, jeżeli

kwalifikuje się ona do klasy C lub wyższej ze względu na ocenę jej parametrów technicznych,

o których mowa w załączniku nr 5 do rozporządzenia.

3.

Warunki bezpiecznego użytkowania nawierzchni autostrady uważa się za przekroczone,

jeżeli nawierzchnia kwalifikuje się do klasy D ze względu na ocenę co najmniej jednego

z parametrów technicznych, o których mowa w załączniku nr 5 do rozporządzenia.

”

;

17)

załącznik nr 4 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 1 do

niniejszego rozporządzenia;

18)

załącznik nr 5 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 2 do

niniejszego rozporządzenia.

Do inwestycji drogowej, dla której przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

minister właściwy do spraw transportu zawarł umowę o budowę i eksploatację albo wyłącznie

eksploatację autostrady, stosuje się przepisy dotychczasowe.

Do inwestycji drogowej, dla której przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

zostało wszczęte postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na projekt, wykonawstwo

lub projekt i wykonawstwo, stosuje się przepisy rozporządzenia, o którym mowa w §

1, w brzmieniu dotychczasowym, z wyjątkiem § 8 ust. 1 pkt 1, ust. 1a i 1b, § 9 ust.

2 oraz § 35 rozporządzenia, o którym mowa w § 1, które stosuje się w brzmieniu nadanym

niniejszym rozporządzeniem.

Do inwestycji drogowej, dla której przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

1)

został złożony wniosek o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę lub decyzji o zezwoleniu

na realizację inwestycji drogowej, a także odrębny wniosek o zatwierdzenie projektu

budowlanego,

2)

zostało dokonane zgłoszenie budowy lub wykonywania robót budowlanych w przypadku,

gdy nie jest wymagana decyzja o pozwoleniu na budowę lub decyzja o zezwoleniu na realizację

inwestycji drogowej

- stosuje się przepisy rozporządzenia, o którym mowa w § 1, w brzmieniu dotychczasowym,

z wyjątkiem § 8 ust. 1 pkt 1, ust. 1a i 1b, § 9 ust. 2 oraz § 35 rozporządzenia, o

którym mowa w § 1, które stosuje się w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem §

1 pkt 14, który wchodzi w życie po upływie 12 miesięcy od dnia ogłoszenia.

Poszczególne elementy autostrady i urządzenia z nią związane umieszcza się w pasie

drogowym.

Nawierzchnia autostrady powinna spełniać wymagania, o których mowa w § 84 ust. 1,

w warunkach prognozowanego ruchu, w okresie eksploatacji nie krótszym niż 30 lat.

Okresem eksploatacji nazywa się czas między oddaniem nawierzchni do użytku a osiągnięciem

przez tę nawierzchnię stanu granicznego nośności lub przydatności do użytkowania.

1.

Drogowe urządzenia przeciwhałasowe o długości większej niż 400 m powinny mieć wyjścia

awaryjne, każde o szerokości w świetle ościeżnicy nie mniejszej niż 1,4 m i wysokości

w świetle ościeżnicy nie mniejszej niż 2,5 m, w odstępach nie mniejszych niż co 200

m.

2.

Między wyjściami awaryjnymi należy umieścić, w odstępach nie rzadziej niż co 50 m,

widoczne dla uczestników ruchu informacje wskazujące kierunek, w którym znajduje się

najbliższe wyjście awaryjne.

3.

Do wyjścia awaryjnego należy doprowadzić utwardzone dojścia.

1.

Drogowe urządzenia przeciwhałasowe powinny, z zastrzeżeniem ust. 2, spełniać wymagania

co najmniej klasy 2 odporności na pożar zarośli, zgodnie z Polską Normą dotyczącą

wymagań pozaakustycznych w zakresie ogólnego bezpieczeństwa.

2.

Urządzenia, o których mowa w ust. 1, wykonuje się z materiałów klasy reakcji na ogień,

zgodnie z Polską Normą dotyczącą klasyfikacji ogniowej wyrobów budowlanych

1)

w przypadku ekranów całkowicie przekrywających drogę - co najmniej klasy B-s1, d0,

2)

w przypadku ekranów, które częściowo przekrywają pas ruchu lub są usytuowane w odległości

mniejszej niż 8 m od budynków - co najmniej klasy D.