Obwieszczenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2019 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków

1.

Rozporządzenie określa

1)

rodzaje statków powietrznych, które są wyłączone ze stosowania niektórych przepisów

ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, zwanej dalej „ustawą”, oraz przepisów wydanych na jej podstawie;

2)

szczegółowe warunki i wymagania dotyczące używania objętych rozporządzeniem rodzajów

statków powietrznych.

2

Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do państwowych statków powietrznych innych

niż bezzałogowe statki powietrzne o masie statku powietrznego gotowego do lotu (masie

startowej) nie większej niż 150 kg, z zastrzeżeniem art. 1 ust. 6 ustawy.

1.

Wpisy lub poświadczenia w wydanych na podstawie przepisów dotychczasowych oznaczeniach

zdatności, kartach paralotni, kartach lotni, kartach sprzętu spadochronowego, książkach

ultralekkich statków powietrznych oraz metrykach motolotni zachowują ważność przez

okres w nich wskazany, z możliwością dokonania kolejnych wpisów lub poświadczeń, zgodnie

z przepisami rozporządzenia zmienianego w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem,

w okresie 24 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia. Kolejne

wpisy i poświadczenia zachowują ważność do ostatniego dnia roku, w którym upływa 36

miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia.

2.

Kolejne wpisy i poświadczenia w dokumentach, o których mowa w ust. 1, mogą być dokonywane

przez podmioty uprawnione do tych czynności na podstawie przepisów rozporządzenia

zmienianego w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem oraz przez podmioty

posiadające certyfikaty lub zatwierdzenia, o których mowa w ust. 4.

3.

Do procesów oceny zdatności i kwalifikacji rozpoczętych i niezakończonych przed dniem

wejścia w życie niniejszego rozporządzenia stosuje się przepisy rozporządzenia zmienianego

w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem, z tym że jeżeli wnioskujący

złoży wniosek o zakończenie procesu zgodnie z przepisami dotychczasowymi, procesy

te kończy się zgodnie z tymi przepisami.

4.

Certyfikaty i zatwierdzenia dotyczące projektowania, produkcji lub obsługi technicznej

wydane lub zachowujące ważność na podstawie przepisów dotychczasowych tracą ważność

ostatniego dnia roku, w którym upływa 12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszego

rozporządzenia.

5.

W sprawach wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

wnioski złożone na podstawie przepisów dotychczasowych pozostawia się bez rozpatrzenia,

z tym że jeżeli wnioskujący złoży wniosek o zakończenie sprawy zgodnie z przepisami

rozporządzenia zmienianego w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem, to

sprawy te kończy się zgodnie z tymi przepisami.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

1.

Wyłącza się zastosowanie przepisów ustawy w zakresie art. 31, art. 32, rozdziału 2

w dziale III, art. 45, art. 46 ust. 2, art. 48, art. 49, art. 52, art. 53, art. 53c

oraz art. 160 ust. 3 pkt 6 do

1)

statków powietrznych klasy urządzenia latające określonej w przepisach rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia

2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych

(Dz. U. z 2018 r. poz. 1568), zwanych dalej „urządzeniami latającymi”, z wyjątkiem samolotów, śmigłowców, balonów

i szybowców używanych w celach związanych z wykonywaniem przewozu lotniczego;

2)

bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie większej niż 150 kg używanych

wyłącznie w celach rekreacyjnych lub sportowych;

3)

bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie większej niż 25 kg używanych

w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe;

4)

spadochronów ratowniczych.

2.

Wyłącza się zastosowanie przepisów ustawy do statków powietrznych, których charakterystyka

techniczna uzasadniająca szczególne ich traktowanie oraz przeznaczenie nie pozwala

na zakwalifikowanie do żadnego rodzaju lotnictwa, z wyjątkiem przepisów działu I,

działu II, działu VI oraz art. 212 ustawy.

3.

Wyłącza się zastosowanie do

1)

statków powietrznych, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, oraz lotni, paralotni, motoparalotni,

motolotni i spadochronów przepisów wydanych na podstawie art. 119 ust. 2, 4 i 5 ustawy

w zakresie obowiązków związanych z wykonywaniem lotów w strefie identyfikacji obrony

powietrznej (ADIZ - Air Defense Identification Zone), po poinformowaniu o lokalizacji

i czasie lotów organu służby ruchu lotniczego (ATS - Air Traffic Services) odpowiedzialnego

za przestrzeń, w której ma być wykonywany lot, lub komórki zarządzania przestrzenią

powietrzną w instytucji (AMC Polska - Airspace Management Cell);

2

statków powietrznych, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, przepisów wydanych na podstawie

art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy, z uwzględnieniem przepisów określonych w załącznikach

nr 6-6b do rozporządzenia.

4.

Wyłącza się z obowiązku uzyskania tymczasowego zezwolenia na lot, o którym mowa w

art. 145a ust. 1 ustawy, statki powietrzne zarejestrowane w państwie członkowskim

Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państwie członkowskim Europejskiego

Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym,

które posiadają, wydane w państwie rejestracji, ważne dokumenty potwierdzające zdatność

do lotu inne niż świadectwo zdatności do lotu.

5

Wyłącza się zastosowanie do bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie

większej niż

1)

150 kg, używanych w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS,

2)

25 kg, używanych w operacjach poza zasięgiem widoczności wzrokowej BVLOS

- przepisów art. 126 ust. 2-4 ustawy oraz przepisów wydanych na podstawie art. 121

ust. 6 i art. 126 ust. 5 ustawy, z uwzględnieniem przepisów określonych w załącznikach

nr 6-6b do rozporządzenia.

6.

Wyłącza się zastosowanie do spadochronów, w tym spadochronowych systemów ratowniczych,

przepisów art. 123 ust. 2 ustawy.

7.

Wyłącza się zastosowanie przepisów wydanych na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy do

1)

statków powietrznych, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3;

2)

lotni, paralotni, motoparalotni i motolotni;

3)

urządzeń latających kategorii amatorskiej;

4)

spadochronów, w tym spadochronowych systemów ratowniczych;

5)

urządzeń latających innych niż wymienione w pkt 2-4 o masie startowej nie większej

niż 300 kg.

8.

Wyłącza się zastosowanie do urządzeń latających innych niż wymienione w ust. 7 pkt

2-5 przepisów wydanych na podstawie art. 159 ust. 1 ustawy, chyba że przy użyciu tych

urządzeń latających jest wykonywany przewóz lotniczy lub są świadczone usługi lotnicze

(operacje lotnicze, w ramach których statek powietrzny jest wykorzystywany do wykonywania

usług specjalnych w zakresie rolnictwa, budownictwa, fotografii, geodezji, prowadzenia

obserwacji i patrolowania, operacji poszukiwawczo-ratowniczych, reklamy powietrznej

lub podobnych). W przypadku wykonywania przewozu lotniczego lub świadczenia usług

lotniczych załącznik nr 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa

eksploatacji statków powietrznych

(Dz. U. poz. 2609) stosuje się odpowiednio, z zastrzeżeniem przepisów określonych w załączniku nr 5

do rozporządzenia.

9.

Wyłącza się zastosowanie przepisu art. 123 ust. 1d ustawy w zakresie dotyczącym powiadamiania

Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zwanego dalej „Prezesem Urzędu”, do statków powietrznych,

o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, oraz lotni, paralotni i motoparalotni, pod warunkiem

że w pokazach lotniczych uczestniczą wyłącznie te statki powietrzne.

10.

Wyłącza się zastosowanie przepisu art. 94 ust. 1 ustawy do bezzałogowych statków powietrznych,

o których mowa w ust. 1 pkt 3

1)

na uwięzi nieposiadających napędu, z uwzględnieniem przepisów określonych w załączniku

nr 6a do rozporządzenia;

2

wykorzystywanych przez osoby biorące udział w zajęciach dydaktycznych lub wychowawczych

prowadzonych

a)

w ramach systemu oświaty lub przy wsparciu organizacji, osób prawnych lub jednostek,

o których mowa w art. 2 i art. 3 ust. 1 i 3 ustawy z dnia 14 grudnia 2016 r. - Prawo oświatowe

(Dz. U. z 2019 r. poz. 1148, 1078 i 1287),

b)

przez uczelnie, o których mowa w ustawie z dnia 20 lipca 2018 r. - Prawo o szkolnictwie wyższym i nauce

(Dz. U. poz. 1668, z późn. zm.

- jeżeli loty wykonywane w ramach tych zajęć nie są lotami polegającymi na świadczeniu

usług lotniczych i są wykonywane zgodnie z przepisami określonymi w załączniku nr

6 do rozporządzenia.

11.

Wyłącza się zastosowanie do bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej większej

niż 25 kg i nie większej niż 150 kg, używanych w celach innych niż rekreacyjne lub

sportowe, przepisu art. 53a ust. 2 pkt 1 ustawy.

12

Wyłącza się zastosowanie do bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie

większej niż 5 kg, używanych wyłącznie w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej

VLOS w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe, przepisów

1)

art. 95 ust. 3 pkt 6, art. 96 ust. 1 pkt 7, art. 99 ust. 1 ustawy oraz pkt 1.3.1.5

i 1.3.1.6 załącznika nr 6 do rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej

z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji

(Dz. U. z 2017 r. poz. 288);

2)

art. 105 ust. 1 ustawy, z wyłączeniem osób wykonujących operacje na podstawie posiadanego

uprawnienia instruktora INS; sprawność fizyczną i psychiczną operatora bezzałogowego

statku powietrznego używanego w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe, stwierdza

się na podstawie złożonego przez tę osobę pisemnego oświadczenia, że stan zdrowia

tej osoby pozwala na bezpieczne wykonywanie czynności lotniczych.

1.

Dotychczasowa ewidencja statków powietrznych staje się ewidencją statków powietrznych,

o której mowa w przepisach rozporządzenia zmienianego w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym

rozporządzeniem.

2.

Świadectwa ewidencji statku powietrznego wydane przed dniem wejścia w życie niniejszego

rozporządzenia zachowują ważność.

3.

Właściciel urządzenia latającego w terminie 5 lat od dnia wejścia w życie niniejszego

rozporządzenia złoży zgłoszenie aktualizacji danych zawartych w ewidencji statków

powietrznych, zawierające informacje określone w pkt 1.2.1 załącznika nr 8 do rozporządzenia

zmienianego w § 1 w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem.

4.

Niezłożenie zgłoszenia aktualizacji danych w terminie, o którym mowa w ust. 3, skutkuje

wykreśleniem urządzenia latającego z ewidencji statków powietrznych przez Prezesa

Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

5.

Zgłoszenie aktualizacji danych, o którym mowa w ust. 3, powoduje konieczność wydania

nowego świadectwa ewidencji statków powietrznych.

1.

Wyłącza się zastosowanie przepisów rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2003 r. w sprawie egzaminów

państwowych na licencje lub uprawnienia lotnicze

(Dz. U. poz. 1637 oraz z 2013 r. poz. 1465) w zakresie

1)

dotyczącym uzgodnienia miejsca egzaminu odpowiednio z użytkownikiem statku powietrznego,

zespołu urządzeń statku powietrznego, innego urządzenia treningowego lub stanowiska

pracy, o których mowa w § 37 tego rozporządzenia

2)

§ 38 ust. 1 pkt 2 i 3, § 40, § 43 i § 46 tego rozporządzenia

- do statków powietrznych, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 2 i 3, oraz lotni, paralotni,

motoparalotni, motolotni i spadochronów.

2.

Egzaminowany, wykonujący skok spadochronowy lub lot, posiada polisę potwierdzającą

zawarcie ubezpieczenia OC właściwego dla osób eksploatujących statki powietrzne, zgodnie

z zasadami określonymi w załączniku nr 7 do rozporządzenia.

3.

(uchylony).

4.

(uchylony).

5.

Nadzór egzaminatora nad kandydatem podczas skoku lub lotu może być wykonywany z ziemi,

a także z powietrza, w sposób umożliwiający obserwację przebiegu egzaminu.

6.

Dopuszcza się wykorzystanie nagrania filmowego do oceny przebiegu egzaminu.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

1.

Szczegółowe warunki i wymagania dotyczące używania statków powietrznych są określone

dla

1)

lotni - w załączniku nr 1 do rozporządzenia;

2)

paralotni - w załączniku nr 2 do rozporządzenia;

3)

motolotni - w załączniku nr 3 do rozporządzenia;

4

spadochronów, w tym spadochronowych systemów ratowniczych - w załączniku nr 4 do rozporządzenia;

5

urządzeń latających innych niż wymienione w pkt 1-4 - w załączniku nr 5 do rozporządzenia;

5a

urządzeń latających i statków powietrznych klasy spadochron ratowniczy określonej

w przepisach rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia

2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych w zakresie zdatności do lotu - w załączniku nr 5a do rozporządzenia;

6

bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie większej niż

a)

150 kg, używanych w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, albo

b)

2 kg, używanych w operacjach z widokiem z pierwszej osoby FPV

- w celach rekreacyjnych lub sportowych - w załączniku nr 6 do rozporządzenia;

7

bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie większej niż

a)

150 kg, używanych w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, albo

b)

2 kg, używanych w operacjach z widokiem z pierwszej osoby FPV

- w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe - w załączniku nr 6a do rozporządzenia;

8

bezzałogowych statków powietrznych o masie startowej nie większej niż 25 kg, używanych

w operacjach poza zasięgiem widoczności wzrokowej BVLOS, z wyłączeniem bezzałogowych

statków powietrznych o masie startowej nie większej niż 2 kg, używanych w operacjach

z widokiem z pierwszej osoby FPV - w załączniku nr 6b do rozporządzenia.

2.

Wymagania dotyczące ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej osób eksploatujących

statki powietrzne, o których mowa w § 2, oraz minimalne wysokości sum gwarancyjnych

tego ubezpieczenia określa załącznik nr 7 do rozporządzenia.

3

Sposób prowadzenia ewidencji statków powietrznych, zawartość świadectwa ewidencji

oraz tryb składania wniosków o wpis do ewidencji statków powietrznych i zgłaszania

zmiany danych ewidencyjnych określa załącznik nr 8 do rozporządzenia.

4.

(uchylony).

5

Urządzenia latające kategorii niekwalifikowanej podkategorii UL-70 i UL-115 mogą być

pilotowane przez pilota posiadającego świadectwo kwalifikacji, licencję pilota lub

zaświadczenie z ośrodka szkolenia lotniczego albo podmiotu szkolącego o zaliczeniu

z wynikiem pozytywnym szkolenia teoretycznego oraz egzaminu teoretycznego, co najmniej

w zakresie prawa lotniczego, korzystania z przestrzeni powietrznej, przepisów ruchu lotniczego, pierwszeństwa

drogi oraz przepisów niniejszego rozporządzenia, w szczególności w zakresie wykonywania

lotów.

1.

Urządzenia latające oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej

niż 25 kg, używane w operacjach poza zasięgiem widoczności wzrokowej BVLOS, podlegają

obowiązkowi wpisu do ewidencji statków powietrznych, prowadzonej przez Prezesa Urzędu

albo podmiot upoważniony do wykonywania niektórych czynności nadzoru lub kontroli

na podstawie art. 22 ust. 3 ustawy, z wyjątkiem

1)

urządzeń latających oznaczonych znakami rozpoznawczymi przydzielonymi ich producentom

lub podmiotom dokonującym oceny ich zdatności do lotu na czas tej oceny;

2)

spadochronów, w tym spadochronowych systemów ratowniczych;

3)

lotni;

4)

paralotni i motoparalotni;

5

bezzałogowych statków powietrznych realizujących loty na potrzeby działań służb specjalnych,

o których mowa w art. 11 ustawy z dnia 24 maja 2002 r. o Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego oraz Agencji

Wywiadu

(Dz. U. z 2018 r. poz. 2387, 2245 i 2399 oraz z 2019 r. poz. 53, 125 i 1091).

2.

Urządzenia latające, o których mowa w ust. 1 pkt 3 i 4, mogą zostać na wniosek właściciela

wpisane do ewidencji statków powietrznych.

3

Właściciel urządzenia latającego oraz bezzałogowego statku powietrznego, wpisanych

do ewidencji statków powietrznych zgłasza zmiany danych wpisywanych do ewidencji statków

powietrznych w terminie 14 dni od dnia powstania tych zmian.

4

Wykreślenie urządzenia latającego oraz bezzałogowego statku powietrznego z ewidencji

statków powietrznych następuje

1)

z urzędu - w przypadku zniszczenia urządzenia latającego albo bezzałogowego statku

powietrznego lub stałej utraty zdolności do wykonywania lotów przez to urządzenie

albo ten bezzałogowy statek powietrzny;

2)

na wniosek właściciela urządzenia latającego oraz bezzałogowego statku powietrznego.

5.

Producenci urządzeń latających i podmioty dokonujące oceny ich zdatności do lotu uzyskują,

na wniosek złożony do prowadzącego ewidencję statków powietrznych, przydział znaków

rozpoznawczych na potrzeby oceny zdatności do lotu urządzeń latających.

6.

Takimi samymi znakami rozpoznawczymi przydzielonymi na potrzeby oceny zdatności do

lotu nie można oznaczyć jednocześnie kilku urządzeń latających, nawet gdy nie wykonują

lotów w tym samym czasie.

7.

Znaki rozpoznawcze oraz inne znaki i napisy statków powietrznych wpisanych do ewidencji

statków powietrznych, z uwzględnieniem ich rozmieszczenia i opisu, określa załącznik

nr 8 do rozporządzenia.

1.

Statki powietrzne, o których mowa w § 2, mogą startować i lądować również z innego

miejsca niż lotnisko lub lądowisko, jeżeli

1)

pozwalają na to ich właściwości techniczne z uwzględnieniem wymagań dotyczących wymiarów

terenów;

2)

szczegółowe wymagania techniczno-eksploatacyjne, podane w ich instrukcjach użytkowania

w locie, nie stanowią inaczej.

2.

Odpowiedzialność za wybór miejsca, o którym mowa w ust. 1, ponosi dowódca statku powietrznego.

3.

Start lub lądowanie z miejsca, o którym mowa w ust. 1, wykonuje się w sposób niestwarzający

zagrożenia dla osób lub mienia.

Do statków powietrznych, o których mowa w § 2 ust. 1, z zastrzeżeniem § 2 ust. 5,

stosuje się przepisy ruchu lotniczego z uwzględnieniem przepisów zawartych w załącznikach

do rozporządzenia.

1.

Dokumenty, w szczególności karty poświadczenia i orzeczenia zdatności, wydane na podstawie

przepisów rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2005 r. w sprawie wyłączenia

zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków

powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków

(Dz. U. poz. 904 oraz z 2007 r. poz. 1436) zachowują ważność na okres, na jaki zostały wydane, z uwzględnieniem ust. 2 i 3.

2.

Certyfikaty dotyczące projektowania, produkcji i obsługi oraz certyfikaty dotyczące

obsługi statków powietrznych, o których mowa w załącznikach do rozporządzenia, wydane

na podstawie przepisów rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, zachowują ważność na

okres, na jaki zostały wydane.

3.

Do certyfikatów, o których mowa w ust. 2, stosuje się odpowiednio przepisy załączników

nr 1-5 do rozporządzenia dotyczące zatwierdzeń producentów lub podmiotów.

Rozporządzenie wchodzi w życie w dniu następującym po dniu ogłoszenia