Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 23 kwietnia 2018 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich

1.

Rozporządzenie określa

1)

szczegółowe wymagania kwalifikacyjne do zajmowania stanowisk na statkach morskich,

w tym również na statkach nieobjętych umowami, o których mowa w art. 62 ust. 1 pkt 1-4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”;

2)

warunki przyznawania i odnawiania dyplomów, świadectw, świadectw przeszkoleń, zezwoleń

oraz potwierdzeń uznania;

3)

rodzaje uprawnień zawodowych wynikających z poszczególnych dokumentów kwalifikacyjnych;

4)

warunki, jakie powinny spełniać osoby posiadające zagraniczne dyplomy lub świadectwa

wydane na podstawie umów międzynarodowych, ubiegające się o stanowiska oficerskie

lub nieoficerskie na statkach o polskiej przynależności;

5)

sposób obliczania czasu praktyki pływania na statkach;

6)

wzory dokumentów, o których mowa w pkt 2, i sposób ich ewidencji;

7)

wzory zaświadczeń o pełnieniu wachty nawigacyjnej lub maszynowej, wzór zaświadczenia

o ukończeniu szkolenia, o którym mowa w art. 64 ust. 1 pkt 3 ustawy, wzory zaświadczeń

potwierdzających odbycie lub zaliczenie praktyki pływania.

2.

Kwalifikacje osób uprawnionych do obsługi urządzeń radiowych określają przepisy wydane

na podstawie art. 150 ust. 4 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne

(Dz. U. z 2017 r. poz. 1907 i 2201 oraz z 2018 r. poz. 106, 138 i 650).

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

ARPA - Radarowy Automatyczny System Śledzenia i Akwizycji Ech;

2)

dodatkowa praktyka pływania - okres pływania na statku morskim, z wyłączeniem

a)

jednostek rekreacyjnych,

b)

statków wyłączonych z eksploatacji,

c)

statków w budowie

- w charakterze członka załogi na stanowisku, do którego upoważnia dany dyplom lub

świadectwo, liczony od daty przyznania tego dyplomu lub świadectwa;

3)

ECDIS - System Obrazowania Elektronicznych Map i Informacji Nawigacyjnych;

4)

GMDSS - Światowy Morski System Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa;

5)

Kodeks IGF - Międzynarodowy Kodeks Bezpieczeństwa dla statków używających jako paliwo

gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu, o którym mowa w w rozdziale II-1 prawidle 2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu,

1974, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r., zmienionej Protokołem sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. oraz Protokołem przyjętym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r. (Dz. U. z 2016 r. poz. 869 i 2029 oraz z 2017 r. poz. 142);

6)

Konwencja STCW - Międzynarodową konwencję o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania

im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978, sporządzoną w Londynie dnia 7 lipca 1978 r.

(Dz. U. z 1984 r. poz. 201 i 202, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092);

7)

Konwencja STCW-F - Międzynarodową konwencję o wymaganiach w zakresie wyszkolenia, wydawania świadectw

oraz pełnienia wacht dla załóg statków rybackich, sporządzoną w Londynie dnia 7 lipca

1995 r.

(Dz. U. z 2015 r. poz. 1654 i 1655);

8)

łódź rybacka - statek rybacki o długości nie większej niż 15 m, przyjętej jako 96%

całkowitej długości konstrukcyjnej wodnicy na poziomie 85% najmniejszej wysokości

konstrukcyjnej mierzonej od linii stępki albo jako długość od przedniej części dziobnicy

do osi trzonu sterowego na tej wodnicy, jeżeli ta jest większa; na statkach zaprojektowanych

z przegłębieniem konstrukcyjnym wodnica, której długość ma być mierzona, powinna być

równoległa do wodnicy konstrukcyjnej;

9)

morski statek handlowy - morski statek przeznaczony lub używany do prowadzenia działalności

gospodarczej, a w szczególności do przewozu ładunku lub pasażerów, rybołówstwa morskiego

lub pozyskiwania innych zasobów morza, holowania, ratownictwa morskiego, wydobywania

mienia zatopionego w morzu, pozyskiwania zasobów mineralnych z dna morza oraz znajdujących

się pod nim zasobów wnętrza Ziemi;

10)

MJE - morską jednostkę edukacyjną, o której mowa w art. 74 ust. 2 ustawy;

11)

MJE typu A - morską jednostkę edukacyjną, o której mowa w art. 74 ust. 2 pkt 1 ustawy;

12)

MJE typu B - morską jednostkę edukacyjną, o której mowa w art. 74 ust. 2 pkt 2 ustawy;

13)

MJE typu C - szkołę ponadpodstawową, o której mowa w art. 74 ust. 2 pkt 3 ustawy;

14)

MJE typu D - placówkę kształcenia praktycznego, dokształcania i doskonalenia zawodowego,

w tym ośrodek prowadzący działalność szkoleniową w państwach członkowskich Unii Europejskiej

lub państwach trzecich, o których mowa w art. 74 ust. 2 pkt 3 ustawy;

15)

praktyka pływania - okres pływania w charakterze członka załogi na statku morskim

zgodnie z wymogami rozporządzenia, z wyłączeniem

a)

jednostek rekreacyjnych,

b)

statków wyłączonych z eksploatacji,

c)

statków w budowie;

16)

Służba SAR - Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa;

17)

statek szkolny - morski statek przeznaczony do szkolenia uczniów lub studentów MJE

zgodnie z programem nauczania;

18)

wody nieograniczone - akweny morskie inne niż wymienione w pkt 19, w przypadku żeglugi

w rybołówstwie morskim;

19)

wody ograniczone - akwen Morza Bałtyckiego i akweny przyległe do 8º długości geograficznej

wschodniej, w przypadku żeglugi w rybołówstwie morskim;

20)

wody polarne - wody arktyczne lub obszar Antarktydy w rozumieniu rozdziału XIV prawideł

1.2-1.4 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonej

w Londynie dnia 1 listopada 1974 r., zmienionej Protokołem sporządzonym w Londynie

dnia 17 lutego 1978 r. oraz Protokołem przyjętym w Londynie dnia 11 listopada 1988 r.;

21)

wody zalodzone - wody morskie inne niż wody polarne, na których lód pochodzenia morskiego

lub lądowego występuje sezonowo;

22)

żegluga krajowa - podróże po obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej;

23)

żegluga międzynarodowa - podróże po obszarach morskich innych niż wymienione w pkt

22.

1.

Dyplomy i świadectwa potwierdzają posiadanie kwalifikacji zawodowych uprawniających

do zajmowania stanowisk zgodnie z określonymi w nich uprawnieniami.

2.

W żegludze międzynarodowej i przybrzeżnej rozróżnia się następujące poziomy odpowiedzialności

1)

pomocniczy;

2)

operacyjny;

3)

zarządzania.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydaje się w języku polskim i angielskim.

2.

Dokumenty kwalifikacyjne wystawia się z datą przyznania, czyli od dnia spełnienia

ostatniego warunku niezbędnego do uzyskania lub wymiany danego dokumentu kwalifikacyjnego.

3.

Z zastrzeżeniem ust. 4 oraz § 40 ust. 1, osoba ubiegająca się o uzyskanie dyplomu

albo świadectwa powinna mieć ukończone 18 lat.

4.

Osoba ubiegająca się o przyznanie świadectwa młodszego marynarza pokładowego, młodszego

motorzysty, młodszego kucharza okrętowego lub młodszego rybaka rybołówstwa morskiego

powinna mieć ukończone 16 lat.

Osoby ubiegające się o uzyskanie, odnowienie lub wymianę dyplomu lub świadectwa powinny

posiadać ważne świadectwo zdrowia, o którym mowa w ustawie z dnia 5 sierpnia 2015 r. o pracy na morzu

(Dz. U. z 2018 r. poz. 616).

1.

Osoba posiadająca zagraniczny dyplom, świadectwo lub świadectwo przeszkolenia stopnia

wyższego na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych, chemikaliów lub gazów skroplonych

wydane na podstawie Konwencji STCW lub Konwencji STCW-F może, po uzyskaniu potwierdzenia

uznania dyplomu, świadectwa lub świadectwa przeszkolenia, zajmować na morskich statkach

handlowych o polskiej przynależności stanowiska określone w rozporządzeniu.

2.

Potwierdzenie uznania

1)

dyplomu wydanego zgodnie z Konwencją STCW na poziomie zarządzania albo

2)

dyplomu szypra w rybołówstwie morskim wydanego zgodnie z Konwencją STCW-F

- wydawane jest po uzyskaniu pozytywnego wyniku z egzaminu z polskiego prawa morskiego.

3.

W przypadku ponownego ubiegania się o uznanie dyplomów, o których mowa w ust. 2, po

wygaśnięciu poprzednio wydanego potwierdzenia uznania konieczne jest ponowne zdanie

egzaminu z polskiego prawa morskiego.

4.

Obowiązek ponownego zdania egzaminu z polskiego prawa morskiego nie dotyczy osób posiadających

12-miesięczną praktykę pływania na stanowisku w swojej specjalności, nabytą w okresie

ostatnich 5 lat na statkach o polskiej przynależności.

5.

Potwierdzenie uznania dyplomu, świadectwa lub świadectwa przeszkolenia stopnia wyższego

na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych, chemikaliów lub gazów skroplonych

wydaje się na wniosek armatora.

6.

Potwierdzenie uznania dyplomu, świadectwa lub świadectwa przeszkolenia, o których

mowa w ust. 5, wydaje się w odniesieniu do ważnego dyplomu, świadectwa lub świadectwa

przeszkolenia na okres nieprzekraczający daty ważności tego dokumentu, do którego

zostało wydane, nie dłużej niż na 5 lat.

7.

Potwierdzenie uznania wydane przez inne państwo niż Rzeczpospolita Polska nie może

stanowić podstawy do wydawania potwierdzenia uznania określonego przepisami rozporządzenia.

8.

Wzór potwierdzenia uznania dyplomu i świadectwa oraz wzory potwierdzenia uznania świadectwa

przeszkolenia stopnia wyższego na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych, chemikaliów

lub gazów skroplonych określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

Kwalifikacje uzyskane w państwach członkowskich Unii Europejskiej oraz Europejskiego

Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym

w zawodzie regulowanym związanym z bezpieczeństwem morskim, a niewynikające bezpośrednio

z Konwencji STCW lub Konwencji STCW-F uznaje się zgodnie z przepisami ustawy z dnia 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych

w państwach członkowskich Unii Europejskiej

(Dz. U. z 2016 r. poz. 65 oraz z 2018 r. poz. 650).

Wydane za granicą dyplomy, świadectwa i świadectwa przeszkolenia osób, o których mowa

w art. 64 ust. 6 albo 8 ustawy, nie podlegają odnowieniu ani wymianie na polskie dokumenty

kwalifikacyjne.

1.

Polska administracja morska uznaje zagraniczne świadectwa przeszkoleń wydane na podstawie

Konwencji STCW lub Konwencji STCW-F przez administracje morskie państw członkowskich

Unii Europejskiej i administracje morskie państw trzecich posiadające uznanie Komisji

Europejskiej lub wydawane w ich imieniu przez ośrodki szkolące marynarzy uznawane

i nadzorowane przez te administracje.

2.

Dokument, o którym mowa w ust. 1, uznaje się przy ubieganiu się o wydanie lub odnowienie

polskiego dyplomu lub świadectwa przeszkolenia, jeżeli wymóg posiadania takiego dokumentu

wynika z rozporządzenia, a wnioskujący nie posiada wymaganego polskiego dokumentu

kwalifikacyjnego.

Zezwolenie, o którym mowa w art. 66 ust. 1 ustawy, wydaje się na wniosek armatora

statku o polskiej przynależności, który powinien określać dane i kwalifikacje osoby

ubiegającej się o wydanie zezwolenia uprawniającego do zajmowania stanowiska, którego

dotyczy wniosek, nazwę, pojemność brutto, typ i moc maszyn statku o polskiej przynależności.

Wzór zezwolenia określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

W dziale pokładowym na poziomie pomocniczym ustala się stanowiska

1)

praktykanta pokładowego;

2)

młodszego marynarza pokładowego;

3)

marynarza wachtowego;

4)

starszego marynarza.

1.

W dziale pokładowym ustala się świadectwa

1)

świadectwo młodszego marynarza pokładowego;

2)

świadectwo marynarza wachtowego;

3)

świadectwo starszego marynarza.

2.

Wzory świadectw, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.

Do uzyskania świadectwa młodszego marynarza pokładowego wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkoleń w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

Do uzyskania świadectwa marynarza wachtowego wymagane jest

1)

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub co

najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom

szypra żeglugi krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego

ukończenie programu szkolenia na poziomie pomocniczym wydanego przez MJE oraz posiadanie

2-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących co najmniej na

poziomie pomocniczym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania

oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na statku morskim w dziale pokładowym,

albo

3)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania na statku morskim

w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo marynarza wachtowego, albo

4)

posiadanie świadectwa rybaka rybołówstwa morskiego, ukończenie szkolenia w MJE typu

D na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania oraz

zdanie egzaminu na świadectwo marynarza wachtowego, albo

5)

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej albo dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego, albo dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego oraz

zdanie egzaminu na świadectwo marynarza wachtowego.

1.

Do uzyskania świadectwa starszego marynarza wymagane jest posiadanie świadectwa ratownika

oraz

1)

posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, 18-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania

na statku morskim w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego

marynarza albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie

świadectwa marynarza wachtowego oraz 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na

statku morskim w dziale pokładowym, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom szypra żeglugi

krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa marynarza wachtowego,

12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statku morskim w dziale pokładowym

oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego marynarza, albo

4)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym na świadectwo

starszego marynarza zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa marynarza

wachtowego, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statku morskim w dziale

pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego marynarza.

2.

Wymóg zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, 3 i 4, nie dotyczy osoby, która

zdała egzamin na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy świadectw w dziale pokładowym

1)

świadectwo młodszego marynarza pokładowego uprawnia do zajmowania stanowisk praktykanta

pokładowego lub młodszego marynarza pokładowego na każdym statku;

2)

świadectwo marynarza wachtowego uprawnia do zajmowania stanowisk

a)

marynarza wachtowego - na każdym statku,

b)

kierownika statku o długości do 9 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej bez

prawa przewozu pasażerów, z tym że jeżeli moc silnika przekroczy 100 kW - pod warunkiem

zdania egzaminu z zakresu obsługi silników spalinowych;

3)

świadectwo starszego marynarza uprawnia do zajmowania stanowisk

a)

marynarza wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego marynarza - na każdym statku,

c)

kierownika

-

statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej,

-

statku o długości do 15 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej bez prawa przewozu

pasażerów, z tym że jeżeli moc silnika przekroczy 100 kW - pod warunkiem zdania egzaminu

z zakresu obsługi silników spalinowych.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na poziomie pomocniczym ustala się

stanowiska

1)

praktykanta maszynowego;

2)

młodszego motorzysty;

3)

motorzysty wachtowego;

4)

starszego motorzysty.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej na poziomie pomocniczym ustala się

stanowisko elektromontera.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się świadectwa

1)

świadectwo młodszego motorzysty;

2)

świadectwo motorzysty wachtowego;

3)

świadectwo starszego motorzysty.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się świadectwo elektromontera.

3.

Wzory świadectw, o których mowa w ust. 1 i 2, określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.

Do uzyskania świadectwa młodszego motorzysty wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń

w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

1.

Do uzyskania świadectwa motorzysty wachtowego wymagane jest

1)

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub MJE typu B kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej

wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie

programu szkolenia na poziomie pomocniczym wydanego przez MJE oraz posiadanie 2-miesięcznej

praktyki pływania na statku morskim w dziale maszynowym albo

2)

ukończenie co najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej

w certyfikacie uznania lub na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej, posiadanie

zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na poziomie pomocniczym

wydanego przez MJE oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na statku morskim

w dziale maszynowym, albo

3)

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących co najmniej na

poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie

uznania lub na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem

uznania oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na statku morskim w dziale

maszynowym, albo

4)

posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej oraz co najmniej 2-miesięcznej praktyki pływania na statku

morskim w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, albo

5)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności

mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania

na statku morskim w dziale maszynowym oraz zdanie egzaminu na to świadectwo.

2.

Za równoważne z ukończeniem szkolenia na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym

w specjalności mechanicznej uznaje się ukończenie studiów wyższych na kierunkach związanych

z kształceniem w zakresie mechaniki i budowy maszyn lub automatyki i robotyki.

3.

Przy ubieganiu się o świadectwo motorzysty wachtowego połowa ogólnej wymaganej praktyki

pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 5, może być zastąpiona praktyką przy budowie,

naprawie lub obsłudze maszyn okrętowych w stoczniach, zakładach produkcyjnych, warsztatach

mechanicznych, na stacjonarnych platformach morskich lub na statkach bez własnego

napędu.

1.

Do uzyskania świadectwa starszego motorzysty wymagane jest

1)

posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym oraz

zdanie egzaminu na świadectwo starszego motorzysty albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie

świadectwa motorzysty wachtowego, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach

morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom oficera mechanika

w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa motorzysty

wachtowego, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach morskich o mocy

maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo

starszego motorzysty, albo

4)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym na świadectwo

starszego motorzysty zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa motorzysty

wachtowego, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach morskich o mocy

maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo

starszego motorzysty.

2.

Wymóg zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, 3 i 4, nie dotyczy osoby, która

zdała egzamin na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w żegludze międzynarodowej.

1.

Do uzyskania świadectwa elektromontera wymagane jest

1)

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub MJE typu B kształcących

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w certyfikacie

uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na

poziomie pomocniczym wydanego przez MJE oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym w

specjalności elektrycznej albo

2)

ukończenie co najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C kształcącej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na

poziomie pomocniczym wydanego przez MJE oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym w

specjalności elektrycznej, albo

3)

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących co najmniej na

poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich o mocy

maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej,

albo

4)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej, albo

5)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej w dziale maszynowym oraz

zdanie egzaminu na to świadectwo.

2.

Za równoważne z ukończeniem szkolenia na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym

w specjalności elektrycznej uznaje się ukończenie studiów wyższych na kierunkach związanych

z kształceniem w zakresie elektryki, elektrotechniki, elektroniki lub mechatroniki.

Ustala się uprawnienia zawodowe posiadaczy świadectw w dziale maszynowym

1)

świadectwo młodszego motorzysty uprawnia do zajmowania stanowisk praktykanta maszynowego

lub młodszego motorzysty na każdym statku;

2)

świadectwo motorzysty wachtowego uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

motorzysty wachtowego na każdym statku,

b)

kierownika maszyn na statkach morskich o mocy maszyn głównych poniżej 400 kW;

3)

świadectwo starszego motorzysty uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

motorzysty wachtowego na każdym statku,

b)

starszego motorzysty na każdym statku,

c)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej,

d)

oficera mechanika wachtowego lub starszego oficera mechanika - na statkach morskich

o mocy maszyn głównych poniżej 750 kW;

4)

świadectwo elektromontera uprawnia do zajmowania stanowiska elektromontera na każdym

statku.

Na statkach morskich ustala się następujące stanowiska kucharzy

1)

młodszego kucharza okrętowego;

2)

kucharza okrętowego.

1.

Ustala się następujące świadectwa kucharzy

1)

świadectwo młodszego kucharza okrętowego;

2)

świadectwo kucharza okrętowego.

2.

Wzory świadectw, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 5 do rozporządzenia.

Do uzyskania świadectwa młodszego kucharza okrętowego wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkoleń w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

Do uzyskania świadectwa kucharza okrętowego wymagane jest

1)

posiadanie co najmniej wykształcenia zasadniczego zawodowego oraz tytułu zawodowego

lub dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe w zawodzie kucharz, kucharz małej

gastronomi, technik żywienia i gospodarstwa domowego, technik organizacji usług gastronomicznych

lub technik żywienia i usług gastronomicznych, 6-miesięcznej praktyki pływania na

stanowisku młodszego kucharza okrętowego oraz zdanie egzaminu na to świadectwo albo

2)

posiadanie dyplomu mistrza w zawodzie kucharza lub kucharza małej gastronomii oraz

3-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku młodszego kucharza okrętowego, albo

3)

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku młodszego kucharza okrętowego

oraz zdanie egzaminu na to świadectwo.

1.

Świadectwo młodszego kucharza okrętowego uprawnia do zajmowania stanowiska młodszego

kucharza okrętowego na każdym statku.

2.

Świadectwo kucharza okrętowego uprawnia do zajmowania stanowiska kucharza okrętowego

na każdym statku.

W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania

a)

starszego oficera,

b)

kapitana.

1.

W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się dyplomy

1)

oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej;

2)

starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000;

3)

starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

4)

kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000;

5)

kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej.

2.

Wzory dyplomów, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 6 do rozporządzenia.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej

wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie indywidualnych technik ratunkowych,

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego, elementarnych zasad udzielania pierwszej

pomocy medycznej, bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej, wykorzystania

radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego,

udzielania pierwszej pomocy medycznej, nautycznego dowodzenia statkiem, świadectwa

ogólnego operatora (GMDSS), świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, odbycie 12-miesięcznej nadzorowanej praktyki pływania na statkach

morskich w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, potwierdzonej w wydanym przez

MJE zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, w tym co najmniej 6-miesięcznej praktyki

pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz zdanie

egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej albo

2)

posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, 6-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej,

albo

3)

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej albo dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego, albo dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego, 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach handlowych

lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym na stanowisku

praktykanta pokładowego, młodszego marynarza pokładowego, marynarza wachtowego lub

starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, albo

4)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej na stanowisku praktykanta pokładowego, młodszego marynarza,

marynarza wachtowego lub starszego marynarza, w tym co najmniej 12-miesięcy praktyki

pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto

500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na

poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie

egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej, albo

5)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka okrętowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, świadectwa marynarza wachtowego,

24-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania w dziale pokładowym na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej,

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej.

2.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 1, powinna obejmować udokumentowany

w książce praktyk okres pełnienia obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana

albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy.

3.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 2-5, powinna obejmować udokumentowany

w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej okres pełnienia obowiązków wachtowych

na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy.

4.

Wzór zaświadczenia o pełnieniu wachty nawigacyjnej, o którym mowa w ust. 3, określa

załącznik nr 7 do rozporządzenia.

5.

Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, może obejmować okres nadzorowanej praktyki

pływania, realizowanej w innej MJE, pod warunkiem realizacji takiej praktyki zgodnie

z książką praktyk i po weryfikacji tej praktyki przez MJE wydającą zaświadczenie.

6.

Wzór zaświadczenia o zaliczeniu książki praktyk, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, określa

załącznik nr 8 do rozporządzenia.

7.

W przypadku braku zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, wymagane jest posiadanie

36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w dziale pokładowym w żegludze

międzynarodowej na stanowisku praktykanta pokładowego, młodszego marynarza pokładowego,

marynarza wachtowego lub starszego marynarza, w tym co najmniej 12-miesięcy praktyki

pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto

500 i powyżej w żegludze międzynarodowej. Praktyka pływania powinna obejmować udokumentowany

zgodnie z ust. 3 okres pełnienia obowiązków wachtowych.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000

wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz

1)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania

w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej albo

2)

dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej i dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności

brutto 500 i powyżej, odbycie 24-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich

statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze

międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego nabytej po przyznaniu obu dyplomów

oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym w żegludze międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej

wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz

1)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, 18-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego, w tym co najmniej 6 miesięcy na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej,

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej albo

2)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 3000 i powyżej na stanowisku oficera wachtowego w żegludze międzynarodowej,

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej, albo

3)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000, 6-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 3000 i powyżej na stanowisku co najmniej oficera wachtowego w

żegludze międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania

w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A i MJE typu B kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 3, nie dotyczy

osoby, która posiada zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w MJE i zdaniu egzaminu

na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej.

1.

Do uzyskania dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 wymagane

jest posiadanie

1)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 oraz 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku starszego

oficera oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej albo

2)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku starszego

oficera albo dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy

osoby, która posiada zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w MJE i zdaniu egzaminu

na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej.

Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000

i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie

1)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, 12-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000

i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku starszego oficera albo

2)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej i dyplomu

kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 oraz 6-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000 i powyżej

w żegludze międzynarodowej na stanowisku starszego oficera nabytej po przyznaniu obu

dyplomów.

Ustala się uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze

międzynarodowej

1)

dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej uprawnia do

zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim

o pojemności brutto poniżej 50, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo

6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na

których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku;

2)

dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 uprawnia do

zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000,

c)

kapitana

-

na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, przy czym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu;

3)

dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej uprawnia do

zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku,

c)

kapitana

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu;

4)

dyplom kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 uprawnia do zajmowania

stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000,

c)

starszego oficera - na każdym statku o pojemności brutto 3000 i powyżej pod warunkiem

posiadania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej,

d)

kapitana - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej uprawnia

do zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku,

c)

kapitana - na każdym statku.

W dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej ustala się stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania - kapitana.

1.

W dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej ustala się dyplomy

1)

oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej;

2)

kapitana żeglugi przybrzeżnej.

2.

Wzory dyplomów, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 9 do rozporządzenia.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym,

ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy medycznej,

świadectwa ogólnego operatora (GMDSS), świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich

w dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej lub międzynarodowej, potwierdzonej w wydanym

przez MJE zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu na poziomie

operacyjnym w żegludze przybrzeżnej albo

2)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w dziale pokładowym

w żegludze przybrzeżnej lub międzynarodowej na stanowisku praktykanta pokładowego,

młodszego marynarza, marynarza lub starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w

MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej, albo

3)

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej oraz ukończenie szkolenia w MJE

typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej.

2.

Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, może uwzględniać okres nadzorowanej praktyki

pływania realizowanej w innej MJE, pod warunkiem realizacji takiej praktyki zgodnie

z książką praktyk i po weryfikacji tej praktyki przez MJE wydającą zaświadczenie.

3.

Wzór zaświadczenia o zaliczeniu książki praktyk, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, określa

załącznik nr 8 do rozporządzenia.

4.

W przypadku braku zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, wymagane jest posiadanie

36-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich w dziale pokładowym w żegludze

przybrzeżnej lub międzynarodowej na stanowisku praktykanta pokładowego, młodszego

marynarza pokładowego, marynarza wachtowego lub starszego marynarza.

1.

Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej wymagane jest ukończenie 20 roku

życia oraz posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500

i powyżej lub dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, 12-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności

brutto powyżej 200 w żegludze przybrzeżnej lub międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego, świadectw przeszkoleń w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie

zarządzania, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy

medycznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze przybrzeżnej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A i MJE typu B kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

Ustala się uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze

przybrzeżnej

1)

dyplom oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego

-

na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej, z wyjątkiem statków

pasażerskich;

2)

dyplom kapitana żeglugi przybrzeżnej uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego na każdym statku w żegludze przybrzeżnej,

b)

kapitana

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej, przy czym na statku

pasażerskim - pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na

statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana na tym statku lub

6-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich na stanowisku oficera wachtowego,

na którym oficer wachtowy pełnił wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, przy czym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku.

W dziale pokładowym w żegludze krajowej ustala się stanowiska

1)

szypra 2 klasy w żegludze krajowej;

2)

szypra 1 klasy w żegludze krajowej.

1.

W dziale pokładowym w żegludze krajowej ustala się dyplomy

1)

szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

2)

szypra 1 klasy żeglugi krajowej.

2.

Wzory dyplomów, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 10 do rozporządzenia.

Do uzyskania dyplomu szypra 2 klasy żeglugi krajowej wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkoleń w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego, udzielania pierwszej

pomocy medycznej, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i świadectwa

ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach

morskich w dziale pokładowym albo

2)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej w zakresie szypra 2 klasy w

żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki

pływania w dziale pokładowym, albo

3)

posiadanie świadectwa starszego marynarza, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania

na statkach morskich na stanowisku starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w

MJE typu D zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na dyplom szypra 2 klasy

żeglugi krajowej, albo

4)

posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy rybołówstwa morskiego i zdanie egzaminu na

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej, albo

5)

posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej

lub oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej.

Do uzyskania dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej wymagane jest posiadanie dyplomu

szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub oficera wachtowego na statkach morskich o pojemności

brutto 500 i powyżej lub oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, świadectw przeszkoleń

w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy

medycznej, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i świadectwa ratownika

oraz

1)

18-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto

powyżej 100 w dziale pokładowym na stanowisku oficerskim lub 12-miesięcznej praktyki

pływania na stanowisku kapitana na statkach o pojemności brutto powyżej 100 oraz ukończenie

szkolenia w MJE typu D zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na dyplom

szypra 1 klasy żeglugi krajowej albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie 18-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach

morskich o pojemności brutto powyżej 100 w dziale pokładowym na stanowisku oficerskim

lub 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto powyżej

100 na stanowisku kapitana oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej,

albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej w zakresie szypra 2 klasy w

żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie 18-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na statkach morskich o pojemności brutto powyżej 100 w dziale pokładowym

na stanowisku oficerskim lub 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach morskich

o pojemności brutto powyżej 100 na stanowisku kapitana oraz zdanie egzaminu na dyplom

szypra 1 klasy żeglugi krajowej, albo

4)

posiadanie dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego lub dyplomu szypra żeglugi

nieograniczonej rybołówstwa morskiego i zdanie egzaminu na dyplom szypra 1 klasy żeglugi

krajowej.

Ustala się uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym w żegludze

krajowej

1)

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000 w żegludze krajowej,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 3000 w żegludze krajowej,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 200 w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim

o pojemności brutto poniżej 50, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo

6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na

których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku;

2)

dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej uprawnia do zajmowania stanowiska kapitana

na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim o pojemności brutto

poniżej 1500, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na

statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej

praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na których oficer

wachtowy pełni wachtę na mostku.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera mechanika wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania

a)

drugiego oficera mechanika,

b)

starszego oficera mechanika.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się na poziomie operacyjnym

- stanowisko oficera elektroautomatyka.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się dyplomy

1)

oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej;

2)

drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW;

3)

drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

4)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW;

5)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się dyplom oficera elektroautomatyka

okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

3.

Wzory dyplomów, o których mowa w ust. 1 i 2, określa załącznik nr 11 do rozporządzenia.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie indywidualnych

technik ratunkowych, ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego, elementarnych

zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej, bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności

wspólnej, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy medycznej,

dowodzenia siłownia okrętową, świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej

wskazanej w certyfikacie uznania, odbycie nadzorowanego 12-miesięcznego połączonego

szkolenia umiejętności warsztatowych i praktyki pływania na statkach morskich w dziale

maszynowym w specjalności mechanicznej, potwierdzonego w wydanym przez MJE zaświadczeniu

o zaliczeniu książki praktyk, w tym co najmniej 6-miesięcznej praktyki pływania na

statkach morskich o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz zdanie egzaminu na

poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej w żegludze międzynarodowej

albo

2)

posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej oraz dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na statkach

morskich o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w specjalności

mechanicznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale

maszynowym w specjalności mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej w żegludze

międzynarodowej, albo

3)

odbycie 36-miesięcznego połączonego szkolenia umiejętności warsztatowych i praktyki

pływania na statkach morskich w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, z czego

nie mniej niż 30 miesięcy praktyki pływania, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki

pływania na statkach morskich o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej i 12 miesięcy

praktyki pływania na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej, oraz

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności

mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej w żegludze międzynarodowej.

2.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 1, powinna obejmować udokumentowany

w książce praktyk okres pełnienia obowiązków wachtowych w maszynowni pod nadzorem

starszego mechanika albo oficera mechanika wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy.

3.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, powinna obejmować udokumentowany

w zaświadczeniu o pełnieniu wachty maszynowej okres pełnienia obowiązków wachtowych

w maszynowni pod nadzorem starszego mechanika albo oficera mechanika wachtowego przez

co najmniej 6 miesięcy.

4.

Wzór zaświadczenia o pełnieniu wachty maszynowej, o którym mowa w ust. 3, określa

załącznik nr 12 do rozporządzenia.

5.

Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, może uwzględniać okres nadzorowanej praktyki

pływania realizowanej w innej MJE, pod warunkiem realizacji takiej praktyki zgodnie

z książką praktyk i po weryfikacji tej praktyki przez MJE wydającą zaświadczenie.

6.

Wzór zaświadczenia o zaliczeniu książek praktyk, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, określa

załącznik nr 8 do rozporządzenia.

7.

W przypadku braku zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, wymagane jest odbycie

36-miesięcznego połączonego szkolenia umiejętności warsztatowych oraz praktyki pływania

na statkach morskich w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, z czego nie

mniej niż 30 miesięcy praktyki pływania, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej i 12 miesięcy praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej.

8.

Przy ubieganiu się o dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej szkolenie umiejętności warsztatowych, o których mowa w ust.

1 pkt 1 i 3 oraz ust. 7, może być realizowane jako praktyka przy budowie, naprawie

lub obsłudze maszyn okrętowych w stoczniach, zakładach produkcyjnych, warsztatach

mechanicznych, na stacjonarnych platformach morskich lub na statkach bez własnego

napędu w okresie nie dłuższym niż 6 miesięcy.

9.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 7, powinna obejmować okres pełnienia obowiązków

wachtowych w maszynowni, o którym mowa w ust. 3.

1.

Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej, na stanowisku oficera mechanika wachtowego oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w żegludze międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A i MJE typu B kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

3000 kW i powyżej wymagane jest posiadanie

1)

dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej,

18-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku oficera mechanika

wachtowego, w tym co najmniej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku

oficera mechanika wachtowego, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania

w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

zarządzania w dziale maszynowym w żegludze międzynarodowej albo

2)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych

na stanowisku co najmniej oficera mechanika wachtowego lub statkach szkolnych o mocy

maszyn głównych 3000 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie

zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu

na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w żegludze międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwenta MJE typu

A i MJE typu B kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy

osoby, która posiada zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w MJE i zdała egzamin na

poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie

1)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW oraz 18-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych

lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w

dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania

w dziale maszynowym albo

2)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

oraz 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub

statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy

osoby, która posiada zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w MJE i zdała egzamin na

poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

3000 kW i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie

1)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej,

12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera

mechanika, przy czym 6 miesięcy wymaganej praktyki może być zastąpione praktyką pływania

na stanowisku starszego oficera mechanika na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW albo

2)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej i dyplomu

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW

oraz 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub

statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika nabytej po przyznaniu obu dyplomów.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie

obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV, ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy medycznej, dowodzenia siłownią okrętową,

indywidualnych technik ratunkowych, bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej,

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej oraz ochrony przeciwpożarowej

stopnia podstawowego, świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej

w certyfikacie uznania, odbycie 12-miesięcznego połączonego szkolenia umiejętności

warsztatowych i praktyki pływania na statkach morskich w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej, w tym co najmniej 6 miesięcy nadzorowanej praktyki pływania na statkach

morskich o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez MJE

zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk oraz zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej w żegludze międzynarodowej albo

2)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego oraz 24-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w

specjalności elektrycznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i

zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej

w żegludze międzynarodowej, albo

3)

posiadanie 36-miesięcznego połączonego szkolenia umiejętności warsztatowych i praktyki

pływania na statkach morskich w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej, z czego

co najmniej 30 miesięcy praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 400 kW

i powyżej, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i

zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej

w żegludze międzynarodowej.

2.

Przy ubieganiu się o dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy

maszyn głównych 750 kW i powyżej szkolenie umiejętności warsztatowych, o których mowa

w ust. 1, może być realizowane jako praktyka przy budowie, naprawie lub obsłudze okrętowych

maszyn i urządzeń elektrycznych w stoczniach, zakładach produkcyjnych, warsztatach

mechanicznych, na stacjonarnych platformach morskich lub na statkach bez własnego

napędu w okresie nie dłuższym niż 6 miesięcy.

3.

W przypadku braku zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, wymagane jest odbycie

36-miesięcznego połączonego szkolenia umiejętności warsztatowych oraz praktyki pływania

na statkach morskich w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej, z czego co najmniej

30 miesięcy praktyki pływania na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i

powyżej, w tym co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania o mocy maszyn głównych 750

kW i powyżej.

4.

Wzór zaświadczenia o zaliczeniu książek praktyk, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, określa

załącznik nr 8 do rozporządzenia.

W dziale maszynowym ustala się uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów

1)

dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej

uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 750 kW,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1500 kW w żegludze

krajowej;

2)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW w żegludze

przybrzeżnej,

d)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 6000 kW w żegludze

krajowej;

3)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW w żegludze

przybrzeżnej,

d)

starszego oficera mechanika - na statkach w żegludze krajowej;

4)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

c)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku, pod warunkiem posiadania dyplomu drugiego

oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej,

d)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

e)

starszego oficera mechanika - na każdym statku w żegludze krajowej;

5)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku,

c)

starszego oficera mechanika - na każdym statku;

6)

dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750

kW i powyżej uprawnia do zajmowania stanowiska oficera elektroautomatyka na każdym

statku.

W dziale maszynowym w żegludze krajowej ustala się stanowisko oficera mechanika w

żegludze krajowej, dla którego ustala się dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej.

Wzór dyplomu oficera mechanika w żegludze krajowej określa załącznik nr 13 do rozporządzenia.

Do uzyskania dyplomu oficera mechanika w żegludze krajowej wymagane jest

1)

posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania

na statkach morskich o mocy maszyn głównych 400 kW i powyżej na stanowisku motorzysty

oraz zdanie egzaminu na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie

uznania, posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego oraz 6-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na statkach morskich na stanowisku motorzysty oraz zdanie egzaminu

na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom

oficera mechanika w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa

motorzysty wachtowego, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach morskich

na stanowisku motorzysty oraz zdanie egzaminu na dyplom oficera mechanika w żegludze

krajowej.

Dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej uprawnia do zajmowania stanowiska

1)

motorzysty wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej;

2)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej;

3)

starszego mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1100 kW - w żegludze

krajowej.

Na statkach rybackich w dziale pokładowym ustala się stanowiska

1)

młodszego rybaka;

2)

rybaka;

3)

starszego rybaka;

4)

oficera wachtowego;

5)

kierownika jednostki;

6)

kapitana.

1.

W dziale pokładowym w rybołówstwie morskim ustala się świadectwa i dyplomy

1)

świadectwo młodszego rybaka rybołówstwa morskiego;

2)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

3)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego;

4)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego;

5)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego;

6)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego.

2.

Wzory świadectw i dyplomów, o których mowa w ust. 1, określa załącznik nr 14 do rozporządzenia.

1.

Do uzyskania świadectwa młodszego rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej.

2.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, mogą być zastąpione świadectwem przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa dla członków załóg łodzi rybackich w żegludze krajowej.

Do uzyskania świadectwa rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest

1)

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym

albo

2)

ukończenie pierwszego roku studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub pierwszego roku

nauki w MJE typu C kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym

w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub w zakresie oficera wachtowego

statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych

oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym,

albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym

zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na

statkach rybackich w dziale pokładowym.

Do uzyskania świadectwa starszego rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectwa ratownika oraz

1)

posiadanie świadectwa rybaka rybołówstwa morskiego, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania lub w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego o długości

powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych oraz posiadanie 6-miesięcznej

praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym

zgodnie z certyfikatem uznania oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na

statkach rybackich w dziale pokładowym, albo

4)

posiadanie świadectwa starszego marynarza oraz 3-miesięcznej praktyki pływania na

statkach rybackich w dziale pokładowym, albo

5)

posiadanie świadectwa marynarza oraz 6-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

w dziale pokładowym, albo

6)

posiadanie 18-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym.

Do uzyskania dyplomu szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym,

co najmniej świadectwa operatora łączności bliskiego zasięgu oraz

1)

posiadanie świadectwa starszego rybaka rybołówstwa morskiego, 12-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na statkach rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym

oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych i zdanie egzaminu

na ten dyplom albo

2)

posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy żeglugi krajowej, 6-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na statkach rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym

oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej i stateczności statku rybackiego,

albo

3)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy

rybackiej i stateczności statku rybackiego, albo

4)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B lub nauki w MJE typu C kształcących

co najmniej w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego o długości powyżej 24

m na wodach ograniczonych, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach

rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym, albo

5)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej w zakresie szypra żeglugi krajowej zgodnie

z certyfikatem uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra

klasy 2 rybołówstwa morskiego, albo

6)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym

zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach

rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w

MJE typu D w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego o długości powyżej 24 m

uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra

klasy 2 rybołówstwa morskiego.

1.

Do uzyskania dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i co najmniej

świadectwa operatora łączności dalekiego zasięgu oraz

1)

posiadanie dyplomu szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego, 12-miesięcznej dodatkowej

praktyki pływania na stanowisku kapitana lub 18-miesięcznej praktyki pływania na statkach

rybackich o długości powyżej 15 m na stanowisku oficera oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D w zakresie szypra statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego

żeglugę na wodach ograniczonych i zdanie egzaminu na dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego albo

2)

posiadanie dyplomu co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze

międzynarodowej, 6-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy

rybackiej i stateczności statku rybackiego.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy absolwentów

MJE typu A, MJE typu B i MJE typu C kształcących w zakresie szypra statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych zgodnie z certyfikatem

uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego wymagane

jest posiadanie co najmniej świadectwa operatora łączności dalekiego zasięgu oraz

1)

dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego, 12-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania

na statkach rybackich o długości powyżej 24 m na stanowisku oficerskim, ukończenie

szkolenia w zakresie szypra statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego

żeglugę na wodach nieograniczonych oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra żeglugi nieograniczonej

rybołówstwa morskiego albo

2)

dyplomu na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, 6-miesięcznej

dodatkowej praktyki pływania na statkach rybackich o długości powyżej 24 m w dziale

pokładowym oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej i stateczności statku rybackiego.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy absolwentów

MJE typu A, MJE typu B i MJE typu C kształcących w zakresie szypra statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach nieograniczonych zgodnie z

certyfikatem uznania.

1.

Ustala się uprawnienia zawodowe w rybołówstwie morskim

1)

świadectwo młodszego rybaka rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania stanowiska

młodszego rybaka na każdym statku rybackim;

2)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

rybaka - na każdym statku rybackim,

b)

kierownika jednostki bez prawa przewozu pasażerów - na łodzi rybackiej o długości

do 9 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej - pod warunkiem zdania egzaminu

z zakresu obsługi silników spalinowych, o ile moc silnika przekracza 100 kW;

3)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

rybaka - na każdym statku rybackim,

b)

starszego rybaka - na każdym statku rybackim,

c)

kierownika jednostki bez prawa przewozu pasażerów ‒ na łodzi rybackiej o długości

do 15 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze na wodach ograniczonych - pod warunkiem

zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej; jeżeli moc silnika

przekracza 100 kW, dodatkowym warunkiem jest zdanie egzaminu z obsługi silników spalinowych

do 200 kW,

d)

oficera wachtowego - na statku rybackim do 24 m w żegludze na wodach ograniczonych

pod warunkiem ukończenia szkolenia w zakresie oficera wachtowego na statkach rybackich

o długości do 24 m na wodach ograniczonych i zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa

żeglugi i wiedzy nautycznej;

4)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

kapitana na statku rybackim o długości do 15 m w każdej żegludze,

b)

kapitana - na statku rybackim o długości do 24 m na wodach ograniczonych,

c)

oficera wachtowego - na statku rybackim o długości do 24 m w każdej żegludze,

d)

oficera wachtowego - na każdym statku rybackim na wodach ograniczonych;

5)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania stanowiska

a)

kapitana - na każdym statku rybackim na wodach ograniczonych,

b)

kapitana - na statkach rybackich o długości do 24 m na wodach nieograniczonych,

c)

oficera wachtowego - na każdym statku rybackim, w każdej żegludze;

6)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego uprawnia do zajmowania

stanowiska kapitana na każdym statku rybackim, w każdej żegludze.

2.

Wymóg zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej, o którym

mowa w ust. 1 pkt 3 lit. c, nie dotyczy absolwentów MJE typu A, MJE typu B i MJE typu

C, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym, zgodnie z certyfikatem

uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy

nautycznej, o którym mowa w ust. 1 pkt 3 lit. d, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A, MJE typu B i MJE typu C, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym,

zgodnie z certyfikatem uznania.

Każdy członek załogi statku morskiego jest obowiązany odbyć przeszkolenie zapoznawcze

na statku w zakresie bezpieczeństwa obejmujące zagadnienia związane z ochroną statku,

procedurami w sytuacji zagrożenia, ochroną przeciwpożarową, oznakowaniem dróg ewakuacyjnych

i sygnałów alarmowych, bezpieczeństwem i higieną pracy, wyposażeniem ratunkowym.

1.

Każdy członek załogi statku jest obowiązany posiadać świadectwa przeszkoleń w zakresie

1)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

2)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

3)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej;

4)

problematyki ochrony na statku;

5)

indywidualnych technik ratunkowych.

2.

Warunkiem uzyskania świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, jest ukończenie

odpowiednich przeszkoleń na te świadectwa.

3.

Świadectwa określone w ust. 1 pkt 1-3 i 5 mogą zostać zastąpione świadectwem przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa, którego warunkiem uzyskania jest ukończenie odpowiednich

przeszkoleń lub posiadanie odpowiednich świadectw przeszkoleń.

4.

Wymóg posiadania świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, nie dotyczy

członków załóg statków rybackich i statków żeglugi krajowej innych niż pasażerskie.

5.

Wymóg posiadania świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, nie dotyczy

1)

członków załóg statków rybackich i statków żeglugi krajowej;

2)

członków załogi statku, którzy posiadają świadectwo przeszkolenia dla członków załóg

z przydzielonymi obowiązkami w zakresie ochrony;

3)

członków załogi statku posiadających świadectwo przeszkolenia oficera ochrony statku.

6.

Wymóg posiadania świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, nie dotyczy członków

załóg statków brzegowych stacji ratowniczych Służby SAR, pod warunkiem że posiadają

oni zaświadczenie o ukończeniu przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa wydane przez

dyrektora Służby SAR.

1.

Na łodziach rybackich w żegludze krajowej świadectwa przeszkoleń, o których mowa w

§ 69 ust. 1 pkt 1, 2 i 5, mogą być zastąpione świadectwem przeszkolenia w zakresie

bezpieczeństwa dla członków załóg łodzi rybackich w żegludze krajowej.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla członków

załóg łodzi rybackich w żegludze krajowej jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

1.

Każdy członek załogi, któremu wyznaczono na statku obowiązki w zakresie ochrony, jest

obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi obowiązkami

w zakresie ochrony.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi obowiązkami

w zakresie ochrony jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

3.

Wymóg posiadania świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy członka

załogi statku posiadającego świadectwo przeszkolenia oficera ochrony statku.

1.

Oficerowie i członkowie załogi wyznaczeni do kierowania na statku akcjami gaszenia

pożarów są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia

wyższego jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo oraz posiadanie ważnego świadectwa

przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego.

1.

Oficerowie i członkowie załogi wyznaczeni do udzielania pierwszej pomocy na statku

są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy

medycznej.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy

medycznej jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo oraz posiadanie ważnego świadectwa

przeszkolenia w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej.

1.

Każdy członek załogi wyznaczony do kierowania zbiorczym środkiem ratunkowym jest obowiązany

posiadać świadectwo ratownika.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa ratownika jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo,

posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych

oraz co najmniej 6-miesięcznej praktyki pływania.

3.

Na statkach wyposażonych w szybkie łodzie ratownicze każdy członek załogi wyznaczony

do kierowania tą łodzią jest obowiązany posiadać świadectwo starszego ratownika.

4.

Warunkiem uzyskania świadectwa starszego ratownika jest ukończenie przeszkolenia na

to świadectwo oraz posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia w zakresie indywidualnych

technik ratunkowych i ważnego świadectwa ratownika.

5.

W przypadku członków ekip ratownictwa morskiego w brzegowych stacjach ratowniczych

ubiegających się o uzyskanie świadectwa ratownika lub świadectwa starszego ratownika

za równorzędne z posiadaniem ważnego świadectwa przeszkolenia w zakresie indywidualnych

technik ratunkowych uważa się posiadanie zaświadczenia o ukończeniu przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa wydanego przez dyrektora Służby SAR.

1.

Na statkach wyposażonych w urządzenia radiowe kapitan i oficerowie w dziale pokładowym

są obowiązani posiadać odpowiednie aktualne świadectwo operatora urządzeń radiowych

w służbie radiokomunikacyjnej morskiej, o którym mowa w przepisach wydanych na podstawie

art. 150 ust. 4 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. - Prawo telekomunikacyjne.

2.

Na statkach wyposażonych w ECDIS kapitan i oficerowie w dziale pokładowym są obowiązani

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS.

3.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS

jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

1.

Na morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej kapitan i starszy oficer

są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo oraz posiadanie ważnych

świadectw przeszkoleń w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej

i udzielania pierwszej pomocy medycznej.

1.

Oficer wyznaczony do pełnienia funkcji oficera ochrony statku na statkach w żegludze

międzynarodowej obowiązany jest posiadać świadectwo przeszkolenia oficera ochrony

statku.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia oficera ochrony statku jest ukończenie

przeszkolenia na to świadectwo oraz posiadanie co najmniej 12-miesięcznej praktyki

pływania.

1.

Przed dopuszczeniem do pracy na statku każdy nowozaokrętowany członek załogi powinien

ukończyć nadzorowane przez wyznaczonego oficera szkolenia dotyczące zapoznania się

ze statkiem w odniesieniu do wykonywanych obowiązków w zakresie zagadnień związanych

z ochroną i bezpieczeństwem statku, ochroną przeciwpożarową, obsługa urządzeń i wyposażenia,

szczegółowych procedur wachtowych, zapobieganiem zanieczyszczeniu morza, bezpieczeństwem

i higieną pracy. Szkolenia powinny być prowadzone w taki sposób, aby nie zakłócały

normalnego funkcjonowania statku.

2.

Każdy członek załogi realizujący program szkolenia objętego książką praktyk powinien

być nadzorowany przez wyznaczonego oficera.

1.

Przed dopuszczeniem do pracy na statku pasażerskim w żegludze międzynarodowej każdy

nowo zaokrętowany członek załogi jest obowiązany odbyć na statku przeszkolenie zapoznawcze

dotyczące sytuacji zagrożeń na statkach pasażerskich, odpowiednie do jego stanowiska,

obowiązków i zakresu odpowiedzialności. Przeszkolenie powinno obejmować zagadnienia

związane z bezpieczeństwem statku, rozmieszczeniem wyposażenia ratunkowego, zachowaniem

w czasie zagrożenia, zasadami korzystania z wind podczas zagrożenia, porozumiewania

się w języku roboczym obowiązującym na statku, niewerbalnego przekazywania informacji

dotyczących bezpieczeństwa oraz rozumienia komunikatów nadawanych podczas alarmów

lub ćwiczeń.

2.

Na statkach pasażerskich przewożących powyżej 400 pasażerów wyznaczony oficer odpowiedzialny

za sprawy bezpieczeństwa i ochrony oraz stan sprzętu ratunkowego i przeciwpożarowego,

a także szkolenie załogi w zakresie bezpieczeństwa życia na morzu i zapobiegania zanieczyszczeniu

morza przez statki jest obowiązany posiadać dyplom na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym.

1.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w § 69 ust. 1 pkt 2-4, § 71 ust. 1, § 73 ust.

1, § 75 ust. 2, § 77 ust. 1, są wydawane bezterminowo.

2.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w § 69 ust. 1 pkt 1 i 5 oraz ust. 3, § 70 ust.

2, § 72 ust. 1, § 74 ust. 1 i 3 oraz § 76 ust. 1, zachowują ważność przez okres 5

lat od dnia przyznania i podlegają odnowieniu.

3.

Warunkiem odnowienia świadectw, o których mowa w § 69 ust. 1 pkt 1 i 5, § 72 ust.

1 oraz § 74 ust. 1 i 3, jest ukończenie przeszkolenia uaktualniającego i udokumentowanie

6-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat.

4.

W przypadku świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w § 69 ust. 3, warunkiem odnowienia

świadectwa jest spełnienie warunków do odnowienia świadectw przeszkoleń określonych

w § 69 ust. 1 pkt 1 i 5.

5.

W przypadku świadectw, o których mowa w § 69 ust. 1 pkt 1 i 5 oraz § 74 ust. 1 i 3,

6-miesięczna praktyka pływania, o której mowa w ust. 3, może być zastąpiona 12-miesięcznym

stażem pracy w charakterze członka ekipy ratownictwa morskiego w brzegowej stacji

ratowniczej, nabytym w okresie ostatnich 5 lat, potwierdzonym zaświadczeniem wydanym

przez dyrektora Służby SAR.

6.

Warunkiem odnowienia świadectwa przeszkolenia, o którym mowa § 70 ust. 2, jest

1)

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo

2)

posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 12 miesięcy

ważności świadectwa przeszkolenia, albo

3)

ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

7.

Warunkiem odnowienia świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w § 76 ust. 1, jest ukończenie

przeszkolenia uaktualniającego na to świadectwo oraz posiadanie ważnych świadectw

przeszkoleń w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej i

udzielania pierwszej pomocy medycznej. W przypadku jeżeli od daty utraty ważności

świadectwa przeszkolenia upłynęło więcej niż 12 miesięcy, wymagane jest ukończenie

odpowiedniego przeszkolenia na to świadectwo.

8.

Jeżeli od daty utraty ważności świadectw przeszkoleń, o których mowa w § 69 ust. 1

pkt 1 i 5, § 72 ust. 1 oraz § 74 ust. 1 i 3, upłynęło więcej niż 12 miesięcy lub brak

jest wymaganej praktyki pływania, o której mowa w ust. 3, wymagane jest ukończenie

odpowiedniego przeszkolenia na te świadectwa.

Wzory świadectw przeszkoleń w zakresie bezpieczeństwa i ochrony określa załącznik

nr 15 do rozporządzenia.

1.

Na statkach przewożących ładunki niebezpieczne każdy członek załogi odpowiedzialny

za operacje przeładunkowe jest obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie

przewozu ładunków niebezpiecznych.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych

jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

1.

Na zbiornikowcach do przewozu produktów naftowych i chemikaliów każdy marynarz zatrudniony

na poziomie pomocniczym jest obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia specjalistycznego

na zbiornikowiec do przewozu produktów naftowych oraz chemikaliów stopnia podstawowego.

2.

Na zbiornikowcach do przewozu gazów skroplonych każdy marynarz zatrudniony na poziomie

pomocniczym lub operacyjnym jest obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia specjalistycznego

na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych stopnia podstawowego.

3.

Warunkiem uzyskania świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1 i 2, jest ukończenie

odpowiedniego przeszkolenia na te świadectwa oraz posiadanie ważnych świadectw, o

których mowa w § 69 ust. 1 pkt 1-3 i 5.

4.

Na zbiornikowcach osoby na stanowiskach kapitana, starszego oficera, starszego oficera

mechanika i drugiego oficera mechanika są obowiązane posiadać świadectwo przeszkolenia

specjalistycznego stopnia wyższego na dany typ zbiornikowca.

5.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia specjalistycznego stopnia wyższego na

1)

zbiornikowce do przewozu produktów naftowych - jest ukończenie przeszkolenia na to

świadectwo oraz posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na

zbiornikowce do przewozu produktów naftowych oraz chemikaliów, a także odbycie co

najmniej 3-miesięcznej praktyki pływania na zbiornikowcu do przewozu produktów naftowych;

2)

zbiornikowce do przewozu chemikaliów - jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo

oraz posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce

do przewozu produktów naftowych oraz chemikaliów, a także odbycie co najmniej 3-miesięcznej

praktyki pływania na zbiornikowcu do przewozu chemikaliów;

3)

zbiornikowce do przewozu gazów skroplonych - jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo

oraz posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia specjalistycznego stopnia podstawowego

na zbiornikowce do przewozu gazów skroplonych, a także odbycie co najmniej 3-miesięcznej

praktyki pływania na zbiornikowcu do gazów skroplonych.

6.

Warunkiem odnowienia świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 4, jest posiadanie

3-miesięcznej praktyki pływania na danym typie zbiornikowca odbytej w okresie ostatnich

5 lat.

7.

W przypadku braku wymaganej praktyki pływania, o której mowa w ust. 6, warunkiem odnowienia

świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 4, jest ukończenie przeszkolenia stopnia

wyższego na dany typ zbiornikowca oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania

na typie zbiornikowca, właściwym dla odnawianego świadectwa. Datę ważności odnawianego

świadectwa ustala się na okres 5 lat, licząc od dnia ukończenia przeszkolenia.

1.

Na statkach pasażerskich

1)

kapitanowie, oficerowie i pozostali członkowie załogi wyznaczeni w rozkładzie alarmowym

do pomocy pasażerom w sytuacji zagrożenia na pokładzie statków pasażerskich - są obowiązani

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie kierowania tłumem;

2)

członkowie załogi zajmujący się bezpośrednią obsługą pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich

- są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla członków

załóg bezpośrednio obsługujących pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich; wymóg ten

nie dotyczy statków pasażerskich w żegludze krajowej do 12 Mm od portu schronienia;

3)

kapitanowie, starsi mechanicy, starsi oficerowie, drudzy oficerowie mechanicy oraz

wszystkie osoby wpisane na listę alarmową, ponoszące odpowiedzialność za bezpieczeństwo

pasażerów w sytuacji zagrożenia na pokładzie statku pasażerskiego - są obowiązani

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich;

wymóg ten nie dotyczy członków załóg statków pasażerskich w żegludze krajowej uprawnionych

do przewozu nie więcej niż 50 pasażerów;

4)

kapitanowie, starsi oficerowie mechanicy, starsi oficerowie, drudzy oficerowie mechanicy

oraz wszystkie osoby odpowiedzialne za zaokrętowanie pasażerów, załadunek, wyładunek

i opiekę nad ładunkiem oraz zamykanie otworów w kadłubie zewnętrznym na statkach typu

ro-ro - są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa

pasażerów i ładunku oraz szczelności kadłuba na statku pasażerskim typu ro-ro; wymóg

ten nie dotyczy statków pasażerskich w żegludze krajowej do 12 Mm od portu schronienia.

2.

Warunkiem uzyskania świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, jest ukończenie

odpowiednich przeszkoleń na te świadectwa.

3.

Warunkiem odnowienia świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3, jest

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich, odbytej w okresie

ostatnich 5 lat.

4.

Warunkiem odnowienia świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, jest

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich typu ro-ro, odbytej

w okresie ostatnich 5 lat.

5.

W przypadku braku wymaganej praktyki pływania, o której mowa w ust. 3 lub 4, warunkiem

uzyskania świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1 pkt 1, 3 i 4, jest ukończenie

odpowiedniego przeszkolenia na dane świadectwo.

1.

Na statkach eksploatowanych na wodach polarnych

1)

kapitanowie, starsi oficerowie oraz oficerowie działu pokładowego są obowiązani posiadać

świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki eksploatowane na wodach polarnych;

2)

kapitanowie i starsi oficerowie są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia

wyższego na statki eksploatowane na wodach polarnych.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na statki eksploatowane

na wodach polarnych jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

3.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia wyższego na statki eksploatowane

na wodach polarnych jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo oraz posiadanie

ważnego świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na statki eksploatowane na wodach

polarnych, co najmniej 2-miesięcznej praktyki pływania na statkach eksploatowanych

na wodach polarnych lub wodach zalodzonych na poziomie operacyjnym lub zarządzania

w dziale pokładowym.

4.

Warunkiem odnowienia świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, jest posiadanie

2-miesięcznej praktyki pływania na statkach eksploatowanych na wodach polarnych na

stanowiskach oficerskich odbytej w okresie ostatnich 5 lat.

5.

W przypadku braku wymaganej praktyki pływania, o której mowa w ust. 4, warunkiem odnowienia

świadectw, o których mowa w ust. 1, jest ukończenie przeszkolenia na dane świadectwo.

W takim przypadku datę ważności odnawianego świadectwa ustala się na okres 5 lat,

licząc od dnia ukończenia przeszkolenia.

6.

Praktyka pływania na statkach eksploatowanych na wodach polarnych, o której mowa w

ust. 3 i 4, powinna być potwierdzona zaświadczeniem praktyki pływania, wystawionym

przez kapitana statku lub armatora statku.

1.

Na statkach używających jako paliwa gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze

zapłonu, podlegających Kodeksowi IGF

1)

marynarze odpowiedzialni za bezpieczeństwo związane z przechowywaniem i stosowaniem

paliwa lub działaniem w przypadku zagrożenia związanego z paliwem na statku są obowiązani

posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi

IGF;

2)

kapitanowie, oficerowie mechanicy oraz członkowie załogi bezpośrednio odpowiedzialni

za przechowywanie i stosowanie paliwa oraz za systemy paliwowe są obowiązani posiadać

świadectwo przeszkolenia stopnia wyższego na statki podlegające Kodeksowi IGF.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia podstawowego na statek podlegający

Kodeksowi IGF jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

3.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia stopnia wyższego na statki podlegające

Kodeksowi IGF jest

1)

ukończenie przeszkolenia na to świadectwo, posiadanie ważnego świadectwa przeszkolenia

stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF, co najmniej miesięcznej

praktyki pływania na statku podlegającym Kodeksowi IGF, podczas której przeprowadzone

zostały co najmniej 3 operacje bunkrowania poświadczone przez kapitana statku lub

starszego mechanika, albo

2)

posiadanie świadectwa przeszkolenia specjalistycznego na zbiornikowiec do przewozu

gazów skroplonych stopnia podstawowego i świadectwa przeszkolenia specjalistycznego

stopnia wyższego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych, co najmniej miesięcznej

praktyki pływania na statku podlegającym Kodeksowi IGF, podczas której przeprowadzone

zostały poświadczone przez kapitana statku lub starszego mechanika co najmniej 3 operacje

bunkrowania lub 3 operacje ładunkowe na zbiornikowcu przewożącym gazy skroplone, oraz

posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat na

a)

statkach podlegających Kodeksowi IGF albo

b)

zbiornikowcach przewożących ładunek podlegający Kodeksowi IGF, albo

c)

statkach używających jako paliwa gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu.

4.

Dwie spośród trzech operacji bunkrowania, o których mowa w ust. 3, mogą zostać zastąpione

szkoleniem na symulatorze, odbytym w ramach przeszkolenia na świadectwo przeszkolenia

stopnia wyższego na statki podlegające Kodeksowi IGF.

5.

Warunkiem odnowienia świadectw przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, jest ukończenie

przeszkolenia uaktualniającego albo posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w okresie

ostatnich 5 lat na

1)

statkach podlegających Kodeksowi IGF lub

2)

zbiornikowcach przewożących ładunek podlegający Kodeksowi IGF, lub

3)

statkach używających jako paliwa gazów lub innych paliw o niskiej temperaturze zapłonu.

6.

Świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF

może być zastąpione świadectwem przeszkolenia specjalistycznego stopnia podstawowego

na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych lub świadectwem przeszkolenia specjalistycznego

stopnia wyższego na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych.

7.

Osoba posiadająca ważne świadectwo przeszkolenia specjalistycznego na zbiornikowiec

do przewozu gazów skroplonych stopnia podstawowego lub świadectwo przeszkolenia specjalistycznego

na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych stopnia wyższego może uzyskać świadectwo

przeszkolenia stopnia podstawowego na statki podlegające Kodeksowi IGF, o ile wystąpi

z wnioskiem do dyrektora urzędu morskiego.

1.

Na statkach o nietypowych charakterystykach manewrowych i na statkach o pojemności

brutto powyżej 50000 kapitan jest obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie

manewrowania dużymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie manewrowania dużymi statkami

i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych jest ukończenie przeszkolenia

na to świadectwo.

1.

Osoby na stanowiskach starszego oficera mechanika i drugiego oficera mechanika na

statkach napędzanych turbiną parową lub gazową powinny posiadać świadectwo przeszkolenia

w zakresie obsługi siłowni o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi siłowni o napędzie

innym niż tłokowy silnik spalinowy jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo

oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania na statku posiadającym siłownię tego

typu co najmniej na stanowisku oficera mechanika wachtowego.

3.

Warunkiem odnowienia świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1, jest posiadanie

3-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat na statkach o napędzie innym

niż tłokowy silnik spalinowy.

4.

W przypadku braku wymaganej praktyki pływania, o której mowa w ust. 3, warunkiem odnowienia

świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1, jest ukończenie przeszkolenia na

to świadectwo. W takim przypadku datę ważności odnawianego świadectwa ustala się na

okres 5 lat, licząc od dnia ukończenia przeszkolenia.

5.

Praktyka pływania na statkach o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy, o której

mowa w ust. 2 i 3, powinna być potwierdzona zaświadczeniem wystawionym przez kapitana

statku, starszego mechanika lub armatora statku.

1.

Warunkiem uzyskania świadectw przeszkoleń w zakresie

1)

współpracy ze Służbami SAR,

2)

znajomości Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i

zapobiegania zanieczyszczeniom (Kodeks ISM),

3)

wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym,

4)

wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania,

5)

nautycznego dowodzenia statkiem,

6)

dowodzenia siłownią okrętową

- jest ukończenie odpowiednich przeszkoleń na te świadectwa.

2.

Osoba, która ukończyła szkolenie kwalifikacyjne na poziomie operacyjnym lub zarządzania

w dziale pokładowym albo dziale maszynowym w żegludze międzynarodowej, przeprowadzone

w oparciu o program szkolenia określony w przepisach wydanych na podstawie art. 74

ust. 4 ustawy, spełnia warunki do uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie nautycznego

dowodzenia statkiem albo świadectwa przeszkolenia w zakresie dowodzenia siłownią okrętową

odpowiednio do ukończonego szkolenia.

1.

Na statkach wyposażonych w układy zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV drugi

oficer mechanik i starszy oficer mechanik są obowiązani posiadać świadectwo przeszkolenia

w zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV.

2.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji układów

zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV jest ukończenie przeszkolenia na to świadectwo.

3.

Osoba, która ukończyła szkolenie kwalifikacyjne na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym

w specjalności elektrycznej, przeprowadzone w oparciu o program szkolenia określony

w przepisach wydanych na podstawie art. 74 ust. 4 ustawy, spełnia warunki do uzyskania

świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu

przekraczającym 1 kV.

1.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w § 82 ust. 1, § 83 ust. 1 i 2, § 84 ust. 1

pkt 2, § 87 ust. 1, § 89 ust. 1 oraz § 90 ust. 1, są wydawane bezterminowo.

2.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w § 83 ust. 4, § 84 ust. 1 pkt 1, 3 i 4, §

85 ust. 1, § 86 ust. 1 i § 88 ust. 1, zachowują ważność przez okres 5 lat i podlegają

odnowieniu.

3.

Do ustalenia daty ważności odnawianych świadectw przeszkoleń, o których mowa w § 84

ust. 1 pkt 1, 3 i 4 oraz § 86 ust. 1, a także w przypadkach, o których mowa w § 83

ust. 6, § 85 ust. 4 i § 88 ust. 3, stosuje się odpowiednio § 95 ust. 4.

Wzory świadectw przeszkoleń w zakresie dodatkowych przeszkoleń specjalistycznych określa

załącznik nr 16 do rozporządzenia.

1.

Dowodem odbycia wymaganej praktyki pływania jest wpis w książeczce żeglarskiej.

2.

Dla osób nieposiadających książeczki żeglarskiej lub dla potwierdzenia praktyki pływania

w zakresie specjalistycznych wymagań określonych rozporządzeniem dowodem odbycia praktyki

pływania jest zaświadczenie wydane przez kapitana statku lub dowódcę jednostki pływającej

albo armatora. Wzór zaświadczenia potwierdzającego odbycie praktyki pływania określa

załącznik nr 17 do rozporządzenia.

3.

W uzasadnionych przypadkach w celu wyjaśnienia wpisu dokonanego do książeczki żeglarskiej

lub zaświadczenia, o którym mowa w ust. 2, dyrektor urzędu morskiego może żądać dodatkowych

informacji od marynarza lub armatora statku, na którym odbywała się praktyka pływania.

1.

Praktykę pływania na statkach morskich obsługiwanych przez kolejno wymieniające się

załogi lub części załóg, jeżeli po każdym - nie dłuższym niż 6 tygodni - nieprzerwanym

okresie pracy pracownikowi zapewnia się co najmniej równy okres wolnego od pracy pobytu

na lądzie, statkach pełniących służbę państwową specjalnego przeznaczenia oraz jednostkach

pływających Straży Granicznej i jednostkach pływających Marynarki Wojennej zalicza

się w stosunku 3 miesiące pływania za 2 miesiące wymaganej praktyki pływania.

2.

Praktykę pływania, o której mowa w ust. 1, zalicza się w stosunku 1 miesiąc pływania

za 1 miesiąc wymaganej praktyki, jeżeli wpisy w książeczce żeglarskiej albo w zaświadczeniu,

o którym mowa w § 93 ust. 2, poświadczają wyłączny pobyt marynarza na statku w morzu.

3.

Praktykę pływania na ruchomych platformach z własnym napędem zalicza się w stosunku

3 miesiące pływania za 2 miesiące wymaganej praktyki.

4.

Praktykę pływania na morskim statku handlowym uznaje się, jeżeli była odbyta na statkach

morskich z własnym napędem, z wyłączeniem statków rybackich, w stosunku do których

uznaje się praktykę pływania zgodnie z ust. 8 i 9.

5.

Praktykę pływania na statkach morskich bez własnego napędu zalicza się w stosunku

2 miesiące pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania do uzyskania dyplomu

szypra 2 klasy żeglugi krajowej, z tym że w ilości nie większej niż 1/3 wymiaru wymaganej

praktyki pływania na ten dyplom.

6.

Praktyka pływania na morskich statkach handlowych w dziale maszynowym powinna być

realizowana na statkach o napędzie mechanicznym posiadających siłownię okrętową ze

stacjonarnym silnikiem napędu głównego lub na ruchomych platformach podlegających

Kodeksowi konstrukcji i wyposażenia ruchomych platform wiertniczych przyjętemu przez

Międzynarodową Organizację Morską rezolucją A.1023(26) przy uwzględnieniu łącznej

mocy generatorów systemu zasilającego.

7.

Praktykę pływania w żegludze międzynarodowej uznaje się, jeżeli była odbyta na statkach

morskich w żegludze międzynarodowej, z wyłączeniem statków przeznaczonych wyłącznie

do uprawiania żeglugi na morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym państwa

innego niż Rzeczpospolita Polska.

8.

Praktykę pływania na statkach rybackich zalicza się w stosunku 2 miesiące praktyki

pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania, niezbędnej do uzyskania danego

dyplomu w dziale pokładowym na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej i przybrzeżnej.

9.

Praktykę pływania na statkach rybackich zalicza się w stosunku 1 miesiąc praktyki

pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania, niezbędnej do uzyskania danego

świadectwa lub dyplomu w dziale maszynowym lub danego świadectwa w dziale pokładowym.

10.

Praktykę pływania na jachtach komercyjnych zalicza się jako praktykę na morskich statkach

handlowych, jeżeli odbywała się na jachtach komercyjnych o pojemności brutto 200 i

powyżej w dziale pokładowym lub na jachtach komercyjnych o mocy maszyn głównych 750

kW i powyżej w dziale maszynowym. Potwierdzenie pojemności brutto jachtu, mocy maszyn

głównych oraz rodzaju żeglugi następuje poprzez przedłożenie przez wnioskodawcę kopii

dokumentów bezpieczeństwa jachtu wydanych przez państwo bandery.

1.

Świadectwa wydaje się bezterminowo.

2.

Dyplomy, z wyłączeniem dyplomów

1)

szypra 1 klasy żeglugi krajowej,

2)

szypra 2 klasy żeglugi krajowej,

3)

oficera mechanika w żegludze krajowej

- zachowują ważność przez okres 5 lat i podlegają odnowieniu.

3.

Datę ważności dyplomu przyznanego po raz pierwszy ustala się od dnia ostatniego wymustrowania

ze statku albo od dnia zdania egzaminu na dany dyplom - w zależności, które ze zdarzeń

nastąpiło później.

4.

Datę ważności odnawianego dyplomu ustala się

1)

na okres 5 lat od daty wydania tego dyplomu - w przypadku złożenia wniosku wcześniej

niż w okresie 6 miesięcy przed datą upływu ważności dyplomu dotychczasowego;

2)

na okres 5 lat od daty utraty ważności dyplomu dotychczasowego - w przypadku złożenia

wniosku w okresie 6 miesięcy przed datą upływu ważności dyplomu dotychczasowego albo

po upływie ważności dyplomu dotychczasowego.

5.

W przypadku gdy nie można ustalić daty ważności odnawianego dyplomu w sposób określony

w ust. 4, datę tę ustala się na okres 5 lat od daty ostatniego wymustrowania, o ile

spełniony został warunek określony w § 96 ust. 1 pkt 1 oraz pod warunkiem posiadania

innego ważnego dyplomu uprawniającego do pracy na statkach morskich na stanowisku

oficerskim w swojej specjalności.

6.

W przypadkach określonych w § 96 ust. 2 datę ważności odnawianego dyplomu ustala się

na okres 5 lat od dnia zdania egzaminu.

1.

Warunkiem odnowienia dyplomu jest

1)

udokumentowanie praktyki pływania na statkach morskich na stanowisku oficerskim, do

którego uprawnia posiadany dyplom, w wymiarze nie krótszym niż 12 miesięcy w ciągu

ostatnich 5 lat przypadających bezpośrednio przed złożeniem wniosku o odnowienie dyplomu

albo

2)

odbycie w ostatnich 6 miesiącach ważności dyplomu co najmniej 3-miesięcznej praktyki

pływania na statku morskim w charakterze co najmniej oficera dodatkowego w swojej

specjalności lub na stanowisku o stopień niższym od stanowiska, do którego zajmowania

uprawnia posiadany ważny dyplom, albo

3)

zastosowanie zamiany co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania w okresie ostatnich

5 lat w wymiarze 1 miesiąca praktyki na 2 miesiące pracy

a)

w inspekcji państwa bandery lub państwa portu lub

b)

w pilotażu morskim, lub

c)

w stoczniach na statkach morskich w dziale maszynowym podczas prób na uwięzi, lub

d)

na stacjonarnych platformach morskich, lub

e)

na statkach bez własnego napędu, lub

f)

jako osoba na stanowisku o charakterze nadzorczym, kontrolnym, doradczym lub serwisowym,

w szczególności jako superintendent, supervisor, inspektor, advisor, inżynier mechanik

serwisowy statków albo mechanik nadzorujący budowę i remonty statków.

2.

W przypadku niespełnienia wymagań określonych w ust. 1 warunkiem odnowienia dyplomu

jest zdanie egzaminu na odnowienie dyplomu.

1.

Dyrektorzy urzędów morskich prowadzą ewidencje wydanych dokumentów kwalifikacyjnych.

2.

Ewidencję dokumentów kwalifikacyjnych prowadzi się w postaci papierowej lub elektronicznej.

3.

W przypadku prowadzenia ewidencji w postaci papierowej akta ewidencyjne osób powinny

być

1)

oprawione w teczki i usystematyzowane według numerów ewidencyjnych; w teczkach dokumenty

powinny być ułożone według kolejności ich wpływu;

2)

przechowywane w specjalnie do tego celu przeznaczonym archiwum.

4.

Urządzenia i systemy teleinformatyczne służące do prowadzenia ewidencji, o której

mowa w ust. 2, oraz przetwarzania danych w bazie danych, spełniają warunki określone

w przepisach w sprawie dokumentacji, przetwarzania danych osobowych oraz warunków

technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne

służące do przetwarzania danych osobowych.

5.

Dyrektorzy urzędów morskich potwierdzają w postaci papierowej lub elektronicznej dokumenty

kwalifikacyjne znajdujące się w ewidencji na wniosek właściwych organów administracji

morskiej innych państw, armatorów lub ich przedstawicieli.

1.

Dyplomy wydane na podstawie rozporządzenia Ministra - Kierownika Urzędu Gospodarki Morskiej z dnia 17 sierpnia

1983 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych członków załóg polskich statków morskich

(Dz. U. poz. 232 oraz z 1987 r. poz. 70), na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie dokumenty kwalifikacyjne

określone w rozporządzeniu, z zastrzeżeniem ust. 3-7

1)

dyplom szypra III klasy żeglugi krajowej, szypra II klasy żeglugi krajowej oraz szypra

II klasy rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub dyplom

szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego;

2)

dyplom szypra I klasy żeglugi krajowej oraz szypra I klasy rybołówstwa morskiego -

na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego;

3)

dyplom oficera pokładowego III klasy, dyplom oficera pokładowego III klasy rybołówstwa

morskiego, dyplom oficera pokładowego II klasy oraz dyplom oficera pokładowego II

klasy rybołówstwa morskiego - na dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności

brutto 500 i powyżej;

4)

dyplom oficera pokładowego I klasy oraz oficera pokładowego I klasy rybołówstwa morskiego

- na dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej oraz kapitana żeglugi wielkiej rybołówstwa morskiego

- na dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

6)

dyplom oficera mechanika okrętowego V klasy - na świadectwo starszego motorzysty lub

dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej;

7)

dyplom oficera mechanika okrętowego III i IV klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej;

8)

dyplom oficera mechanika okrętowego II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

9)

dyplom oficera mechanika okrętowego I klasy - na dyplom starszego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

10)

dyplom oficera elektryka okrętowego I, II i III klasy - na dyplom oficera elektroautomatyka

okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

2.

Dyplomy wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 1992 r. w

sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg polskich statków morskich

(Dz. U. poz. 227 oraz z 1998 r. poz. 34 i 285), na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie dokumenty kwalifikacyjne

określone w rozporządzeniu, z zastrzeżeniem ust. 3-7

1)

dyplom szypra II klasy - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra

klasy 2 rybołówstwa morskiego;

2)

dyplom szypra I klasy - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra

klasy 1 rybołówstwa morskiego;

3)

dyplom oficera pokładowego III klasy oraz dyplom oficera pokładowego II klasy na -

dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej;

4)

dyplom starszego oficera pokładowego - na dyplom starszego oficera na statkach o pojemności

brutto 3000 i powyżej;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej - na dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach

o pojemności brutto 3000 i powyżej;

6)

dyplom oficera mechanika okrętowego V klasy - na świadectwo starszego motorzysty lub

dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej;

7)

dyplom oficera mechanika okrętowego IV klasy oraz dyplom oficera mechanika okrętowego

III klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej;

8)

dyplom oficera mechanika okrętowego II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

9)

dyplom starszego oficera mechanika okrętowego - na dyplom starszego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

10)

dyplom oficera elektryka okrętowego - na dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

3.

Dla dokonania wymiany dyplomów, o których mowa w ust. 1 i 2, należy

1)

w dziale pokładowym przedłożyć ważne świadectwa

a)

przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego,

b)

przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej,

c)

ratownika,

d)

operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej, odpowiednie dla

danego dyplomu,

e)

przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym lub na

poziomie zarządzania, odpowiednie dla danego dyplomu,

f)

przeszkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem;

2)

w dziale maszynowym przedłożyć ważne świadectwa

a)

przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego,

b)

przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej,

c)

ratownika,

d)

przeszkolenia w zakresie dowodzenia siłownią okrętową;

3)

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej przedłożyć dodatkowo ważne świadectwo

przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym

1 kV.

4.

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 2 lit. c i d, nie dotyczy osób wymieniających dyplom

oficera mechanika okrętowego V klasy.

5.

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 1 lit. a, nie dotyczy osób wymieniających posiadany

dyplom na dyplom szypra 2 klasy rybołówstwa morskiego lub dyplom szypra 2 klasy żeglugi

krajowej. Dla dokonania wymiany posiadanego dyplomu na dyplom szypra 2 klasy żeglugi

krajowej należy przedłożyć świadectwo ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego.

6.

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 1 lit. f, nie dotyczy osób wymieniających posiadany

dyplom na dyplom szypra klasy 2 i szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego, dyplom szypra

żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego oraz dyplom szypra 2 klasy i szypra

1 klasy żeglugi krajowej.

7.

Wymiana dyplomów może zostać przeprowadzona na zasadach określonych w § 96.

8.

Wymogi, o których mowa w § 96, nie dotyczą osób wymieniających posiadane dyplomy na

dyplomy w żegludze krajowej.

9.

Świadectwa uzyskane na podstawie przepisów, o których mowa w ust. 1 i 2, podlegają

wymianie na odpowiednie świadectwa określone w rozporządzeniu

1)

świadectwo marynarza na

a)

świadectwo marynarza wachtowego lub

b)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego - pod warunkiem zdania egzaminu ze znajomości

narzędzi połowowych;

2)

świadectwo starszego marynarza na

a)

świadectwo starszego marynarza lub

b)

starszego rybaka rybołówstwa morskiego - pod warunkiem zdania egzaminu ze znajomości

narzędzi połowowych;

3)

świadectwo motorzysty okrętowego - na świadectwo motorzysty wachtowego;

4)

świadectwo elektromontera - na świadectwo elektromontera;

5)

świadectwo kucharza okrętowego - na świadectwo kucharza okrętowego;

6)

świadectwo rybaka - na świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

7)

świadectwo starszego rybaka - na świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego.

10.

Wymóg zdania egzaminu ze znajomości narzędzi połowowych, o którym mowa w ust. 9 pkt

1 lit. b i pkt 2 lit. b, nie dotyczy osób, które świadectwo marynarza lub starszego

marynarza uzyskały na podstawie praktyki pływania odbytej na statkach rybackich.

11.

Do dokonania wymiany świadectw, o których mowa w ust. 9 pkt 2 i 7, wymagane jest posiadanie

ważnego świadectwa ratownika.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r.

w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg

statków morskich o polskiej przynależności

(Dz. U. poz. 1117) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. poz. 734) zachowują swoją ważność na czas, na jaki zostały wydane, z zastrzeżeniem ust. 2.

2.

Na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie

1)

dyplom kapitana żeglugi bałtyckiej - na dyplom kapitana żeglugi przybrzeżnej;

2)

dyplom oficera wachtowego żeglugi bałtyckiej - na dyplom oficera wachtowego żeglugi

przybrzeżnej;

3)

dyplom kapitana w żegludze krajowej - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

4)

świadectwo starszego marynarza w żegludze krajowej oraz świadectwo starszego marynarza

- na świadectwo starszego marynarza, pod warunkiem posiadania ważnego świadectwa ratownika;

5)

świadectwo marynarza w żegludze krajowej - na świadectwo marynarza wachtowego;

6)

dyplom szypra klasy 2 w żegludze krajowej oraz dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej

- na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

7)

dyplom szypra klasy 1 w żegludze krajowej oraz dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej

- na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

8)

dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 750

kW oraz dyplom oficera mechanika - na świadectwo starszego motorzysty lub dyplom oficera

mechanika w żegludze krajowej;

9)

świadectwo obserwatora radarowego, operatora radarowego i ARPA - na świadectwo przeszkolenia

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym;

10)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego;

11)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa

morskiego;

12)

świadectwo kucharza okrętowego - na świadectwo kucharza okrętowego.

3.

Wymiana dyplomów, o których mowa w ust. 2, może zostać dokonana na zasadach określonych

w § 96.

4.

Wymogi, o których mowa w § 96, nie dotyczą osób wymieniających posiadane dyplomy na

dyplomy w żegludze krajowej.

5.

Wymiana dyplomów szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego i szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego może zostać dokonana pod warunkiem posiadania 6-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku oficerskim na statku rybackim długości powyżej 12 m, nabytej w okresie

ostatnich 5 lat lub zdania egzaminu na odnowienie dyplomu.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. poz. 445 oraz z 2010 r. poz. 1669) zachowują swoją ważność na czas, na jaki zostały wydane.

2.

Dyplomy w żegludze międzynarodowej wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa

w ust. 1, które utraciły swoją ważność z dniem 31 grudnia 2016 r., na wniosek zainteresowanego,

podlegają odnowieniu na zasadach określonych w § 96.

3.

Dyplomy i świadectwa wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, na

wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie dyplomy i świadectwa określone

w rozporządzeniu

1)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego na

a)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego albo

b)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego pod warunkiem posiadania

6 miesięcy praktyki pływania na stanowisku oficerskim na statkach rybackich o długości

powyżej 24 m na wodach nieograniczonych, nabytej w okresie ostatnich 5 lat lub zdanie

egzaminu na ten dyplom;

2)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa

morskiego;

3)

dyplom oficera mechanika - na świadectwo starszego motorzysty lub dyplom oficera mechanika

w żegludze krajowej;

4)

świadectwo starszego marynarza - na świadectwo starszego marynarza, pod warunkiem

posiadania ważnego świadectwa ratownika;

5)

świadectwo młodszego kucharza okrętowego - na świadectwo młodszego kucharza okrętowego;

6)

świadectwo kucharza okrętowego - na świadectwo kucharza okrętowego;

4.

Dyplomy i świadectwa wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, na

wniosek zainteresowanego, mogą być wymienione na odpowiednie dyplomy i świadectwa

określone w rozporządzeniu

1)

dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

2)

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

3)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego - na świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

4)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego - na świadectwo starszego rybaka

rybołówstwa morskiego, pod warunkiem posiadania ważnego świadectwa ratownika.

5.

Wymiana dyplomów szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego i szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego może zostać dokonana pod warunkiem posiadania 6-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku oficerskim na statku rybackim długości powyżej 15 m, nabytej w okresie

ostatnich 5 lat, lub zdania egzaminu na odnowienie dyplomu.

6.

Wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, świadectwa przeszkolenia

1)

na zbiornikowiec do przewozu: produktów naftowych, chemikaliów i gazów skroplonych

stopień podstawowy lub produktów naftowych stopień podstawowy, lub chemikaliów stopień

podstawowy zachowują swoją ważność przez okres, na jaki zostały wydane, i na wniosek

zainteresowanego podlegają wymianie na świadectwo przeszkolenia specjalistycznego

na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych oraz chemikaliów stopnia podstawowego;

2)

na zbiornikowiec do przewozu: produktów naftowych, chemikaliów i gazów skroplonych

stopień podstawowy lub gazów skroplonych stopień podstawowy zachowują swoją ważność

przez okres, na jaki zostały wydane, i na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie

na świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazów

skroplonych;

3)

w zakresie: bezpieczeństwa, kierowania tłumem, bezpieczeństwa pasażerów dla personelu

zajmującego się bezpośrednią obsługą pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich odpowiednio

na statku pasażerskim ro-ro i statku pasażerskim innym niż ro-ro, zachowują swoją

ważność przez okres, na jaki zostały wydane, i na wniosek zainteresowanego podlegają

wymianie na świadectwa z przeszkolenia

a)

w zakresie bezpieczeństwa dla członków załogi bezpośrednio obsługujących pasażerów

w pomieszczeniach pasażerskich lub

b)

w zakresie kierowania tłumem - pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania

na statkach pasażerskich, odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukończenia odpowiedniego

szkolenia; datę ważności świadectwa ustala się na zasadach określonych w § 95;

4)

w zakresie: dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczeństwie

pasażerów i ładunku oraz szczelności kadłuba odpowiednio na statku pasażerskim ro-ro

i statku pasażerskim innym niż ro-ro zachowują swoją ważność przez okres, na jaki

zostały wydane, i na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie na świadectwa z przeszkolenia

a)

w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich - pod warunkiem posiadania

12-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich, odbytej w okresie ostatnich

5 lat albo ukończenia odpowiedniego szkolenia; datę ważności świadectwa ustala się

na zasadach określonych w § 95, lub

b)

w zakresie bezpieczeństwa pasażerów, ładunku oraz szczelności kadłuba na statku pasażerskim

typu ro-ro - pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach

pasażerskich typu ro-ro, odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukończenia odpowiedniego

szkolenia; datę ważności świadectwa ustala się na zasadach określonych w § 95;

5)

w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie

na świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS;

6)

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, na wniosek zainteresowanego,

podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA

na poziomie operacyjnym;

7)

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania, na wniosek zainteresowanego,

podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA

na poziomie zarządzania;

8)

w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem zachowują swoją ważność przez okres, na

jaki zostały wydane, i na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie na świadectwa

przeszkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem;

9)

w zakresie dowodzenia siłownią okrętową zachowują swoją ważność przez okres, na jaki

zostały wydane, i na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia

w zakresie dowodzenia siłownią okrętową.

Bezterminowe świadectwa i świadectwa przeszkoleń, wydane na podstawie przepisów, o

których mowa w § 98 ust. 2, § 99 ust. 1 i § 100 ust. 1, mogą być wymienione na odpowiednie

świadectwa i świadectwa przeszkolenia określone w rozporządzeniu.

Przepisu § 101 nie stosuje się do świadectw przeszkoleń w zakresie ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, świadectwa ratownika i świadectwa starszego ratownika wydanych na

podstawie przepisów, o których mowa w § 98 ust. 2, § 99 ust. 1 i § 100 ust. 1, które

utraciły ważność z dniem 31 grudnia 2016 r. Świadectwa te podlegają odnowieniu na

zasadach określonych w dziale V.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia

2013 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich

(Dz. U. z 2017 r. poz. 167) zachowują swoją ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

2.

Na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie na odpowiednie dyplomy określone w

rozporządzeniu

1)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa

morskiego;

2)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego;

3)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra żeglugi

nieograniczonej rybołówstwa morskiego.

3.

Świadectwo kucharza i starszego motorzysty wydane na podstawie rozporządzenia, o którym

mowa w ust. 1, podlegają wymianie odpowiednio na świadectwo kucharza okrętowego oraz

świadectwo starszego motorzysty.

Osoby ubiegające się o wydanie świadectwa elektromontera, posiadające świadectwo motorzysty

wachtowego oraz co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, nabytej w okresie

5 lat przed dniem 30 listopada 2015 r. są zwolnione z obowiązku ukończenia szkolenia,

o którym mowa w § 22 ust. 1 pkt 5.

1.

Dyplomy oficera elektroautomatyka okrętowego wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r.

w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg

statków morskich o polskiej przynależności, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy, na wniosek zainteresowanego, które utraciły swoją ważność z dniem 31 grudnia 2016 r.,

podlegają wymianie na dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy

maszyn 750 kW i powyżej na zasadach określonych w § 96.

2.

W przypadku ubiegania się o wymianę dyplomu elektroautomatyka okrętowego na statkach

o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej uzyskanego na podstawie szkolenia rozpoczętego

przed dniem 1 lipca 2013 r. należy przedłożyć dodatkowo świadectwo przeszkolenia w

zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV oraz

świadectwo przeszkolenia w zakresie dowodzenia siłownią okrętową.

3.

W przypadku ubiegania się o odnowienie dyplomu elektroautomatyka okrętowego na statkach

o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej uzyskanego na podstawie szkolenia rozpoczętego

przed dniem 1 lipca 2013 r. należy przedłożyć dodatkowo świadectwo przeszkolenia w

zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV.

Wymóg zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej, o którym

mowa w § 67 ust. 1 pkt 3 lit. c, nie dotyczy osób wymieniających świadectwa starszego

rybaka uzyskane przed dniem 20 sierpnia 2013 r.

W sprawach o wydanie dokumentów kwalifikacyjnych wszczętych i niezakończonych przed

dniem wejścia w życie rozporządzenia stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia.

1.

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, którzy rozpoczęli

studia przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnieni z obowiązku zdania egzaminu, o którym

mowa w § 31 ust. 1 pkt 1 i § 39 ust. 1 pkt 1.

2.

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej lub elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania, którzy rozpoczęli studia przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnieni z obowiązku

zdania egzaminu, o którym mowa w § 49 ust. 1 pkt 1 i § 54 ust. 1 pkt 1.

3.

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B, którzy przed dniem 1 stycznia 2012 r. ukończyli

studia na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej na kierunku i w specjalności

uznanej przez ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej, mogą ukończyć szkolenie

dla absolwentów na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej jako równoważne

z ukończeniem szkolenia na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.

1.

Osoby, które posiadają 3-miesięczną praktykę pływania na poziomie operacyjnym lub

zarządzania w dziale pokładowym na statkach eksploatowanych na wodach polarnych lub

wodach zalodzonych, rozpoczętą przed dniem 1 lipca 2018 r. i nabytą w okresie 5 lat

przed dniem złożenia wniosku, są zwolnione z obowiązku ukończenia przeszkolenia wymaganego

do uzyskania świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w § 85 ust. 1 pkt 1, i mogą uzyskać

to świadectwo przeszkolenia, o ile wystąpią do dyrektora urzędu morskiego ze stosownym

wnioskiem przed dniem 1 lipca 2020 r.

2.

Osoby, które posiadają 3-miesięczną praktykę pływania na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym na statkach eksploatowanych na wodach polarnych lub wodach zalodzonych,

rozpoczętą przed dniem 1 lipca 2018 r. i nabytą w okresie 5 lat przed dniem złożenia

wniosku, są zwolnione z obowiązku ukończenia przeszkolenia wymaganego do uzyskania

świadectwa przeszkolenia, o którym mowa w § 85 ust. 1 pkt 2, i mogą uzyskać to świadectwo

przeszkolenia, o ile wystąpią do dyrektora urzędu morskiego ze stosownym wnioskiem

przed dniem 1 lipca 2020 r.

1.

Posiadanie zaświadczenia o ukończeniu programu szkolenia na poziomie pomocniczym,

o którym mowa w § 14 pkt 1, § 20 ust. 1 pkt 1 i 2 oraz § 22 ust. 1 pkt 1 i 2, nie

dotyczy osób, które rozpoczęły to szkolenie przed dniem 25 listopada 2015 r.

2.

Przepisy rozporządzenia odnoszące się do uczniów szkół ponadpodstawowych stosuje się

również do uczniów szkół ponadgimnazjalnych i klas dotychczasowych szkół ponadgimnazjalnych

do dnia ukończenia tych szkół przez uczniów rozpoczynających naukę w roku szkolnym

2019/2020.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia, z wyjątkiem § 79 i § 85, które

wchodzą w życie z dniem 1 lipca 2018 r.