Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 17 listopada 2017 r. w sprawie pilotażu morskiego

Rozporządzenie określa

1)

szczegółowe wymagania kwalifikacyjne pilota morskiego;

2)

warunki wymagane do uzyskania szczególnych uprawnień pilotowych;

3)

warunki wymagane do uzyskania i odnawiania dokumentów kwalifikacyjnych i dokumentów

potwierdzających szczególne uprawnienia pilotowe oraz wzory tych dokumentów;

4)

wymagania egzaminacyjne dla uzyskania oraz odnowienia dokumentu stwierdzającego uzyskanie

kwalifikacji pilota morskiego;

5)

wymagania egzaminacyjne dla uzyskania zwolnienia z pilotażu obowiązkowego;

6)

programy szkoleń pilotów morskich i kandydatów na pilotów morskich oraz programy praktyk

pilotowych;

7)

warunki i tryb naboru na szkolenia kandydatów na pilotów morskich i praktyki pilotowe;

8)

warunki i tryb uznawania, odnawiania, zawieszania, cofania uznania oraz przeprowadzania

audytów stacji pilotowych i ośrodków szkolenia pilotów morskich, a także wymagania

dotyczące wyposażenia bazy szkoleniowej oraz kwalifikacji kadry;

9)

sposób sprawowania nadzoru nad pilotażem morskim przez dyrektora urzędu morskiego,

w tym zakres danych umieszczanych na liście pilotów.

1.

Wnioski wraz z załącznikami, o których mowa w rozporządzeniu, składa się w postaci

papierowej lub elektronicznej.

2.

Wnioski w postaci elektronicznej wraz z załącznikami w postaci kopii elektronicznych

wnioskodawca opatruje kwalifikowanym podpisem elektronicznym albo podpisem potwierdzonym

profilem zaufanym ePUAP.

3.

Do wniosków w postaci papierowej można dołączać załączniki zapisane na informatycznym

nośniku danych.

1.

Do pilotowania statków morskich w pilotażu morskim w rejonach pilotowych Gdańsk -

Elbląg, Gdynia - Hel - Władysławowo, Świnoujście - Szczecin, zwanych dalej „podstawowymi

rejonami pilotowymi”, oraz w pilotażu morskim w pozostałych rejonach pilotowych, zwanych

dalej „pozostałymi rejonami pilotowymi”, jest wymagane posiadanie dyplomu pilota morskiego

potwierdzającego posiadanie kwalifikacji do pilotowania statków morskich w danym rejonie

pilotowym oraz uprawnienia pilotowego, wydanych przez dyrektora urzędu morskiego właściwego

terytorialnie dla rejonu pilotowego, w którym kandydat na pilota morskiego odbywał

praktykę pilotową.

2.

Wzór dyplomu pilota morskiego określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

3.

Wzór uprawnienia pilotowego określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

1.

Do pilotowania statków morskich na morzu terytorialnym i pozostałych akwenach Morza

Bałtyckiego, zwanego dalej „pilotażem pełnomorskim”, jest wymagane posiadanie dyplomu

pilota morskiego potwierdzającego posiadanie kwalifikacji do pilotowania statków morskich

w pilotażu pełnomorskim, uprawnienia pilotowego w pilotażu pełnomorskim oraz karty

identyfikacyjnej pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim, wydanych przez Dyrektora

Urzędu Morskiego w Gdyni albo Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie.

2.

Wzór dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.

3.

Wzór uprawnienia pilotowego w pilotażu pełnomorskim określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.

4.

Wzór karty identyfikacyjnej pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim określa załącznik

nr 5 do rozporządzenia.

Warunkiem uzyskania dyplomu pilota morskiego w podstawowych rejonach pilotowych jest

1)

posiadanie dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000

i powyżej;

2)

złożenie do właściwego terytorialnie dyrektora urzędu morskiego wniosku o wydanie

dyplomu oraz dołączenie do niego

a)

kopii świadectwa zdrowia potwierdzającego zdolność do wykonywania pracy na statkach

morskich na stanowisku pilota morskiego, wydanego przez uprawnionego lekarza zgodnie

z przepisami wydanymi na podstawie art. 5 ust. 7 ustawy z dnia 5 sierpnia 2015 r. o pracy na morzu

(Dz. U. poz. 1569 oraz z 2017 r. poz. 60, 785 i 2181), zwanego dalej „świadectwem zdrowia”,

b)

dokumentu potwierdzającego uzyskanie pozytywnego wyniku testu sprawnościowego przeprowadzonego,

na wniosek kandydata na szkolenie w obecności przedstawiciela urzędu morskiego, zgodnie

z wymaganiami określonymi w załączniku nr 6 do rozporządzenia, zwanego dalej „testem

sprawnościowym”, przeprowadzonego nie wcześniej niż w okresie 12 miesięcy przed złożeniem

wniosku o wydanie dyplomu pilota morskiego,

c)

zaświadczenia o zdanym przed Centralną Morską Komisją Egzaminacyjną, zwaną dalej „Komisją”,

egzaminie kwalifikacyjnym na uzyskanie dyplomu pilota morskiego w rejonie pilotowym,

którego dotyczy wniosek o wydanie dyplomu pilota morskiego, przeprowadzonym nie wcześniej

niż w okresie 12 miesięcy przed złożeniem wniosku o wydanie dyplomu,

d)

dokumentu potwierdzającego posiadanie co najmniej 12-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku kapitana na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000 i

powyżej w żegludze międzynarodowej,

e)

dokumentu potwierdzającego odbycie praktyki pilotowej, o której mowa w § 12 ust. 1

pkt 1, zrealizowanej w okresie 12 miesięcy poprzedzających złożenie wniosku o wydanie

dyplomu pilota morskiego i trwającej nie krócej niż 6 miesięcy.

Warunkiem uzyskania dyplomu pilota morskiego w pozostałych rejonach pilotowych jest

1)

posiadanie dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej albo co najmniej dyplomu starszego

oficera pokładowego na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000;

2)

złożenie do właściwego dyrektora urzędu morskiego wniosku o wydanie dyplomu oraz dołączenie

do niego

a)

dokumentów, o których mowa w § 5 pkt 2 lit. a-c,

b)

dokumentu potwierdzającego posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku

na poziomie zarządzania,

c)

dokumentu potwierdzającego odbycie praktyki pilotowej, o której mowa w § 12 ust. 1

pkt 1, zrealizowanej w okresie 12 miesięcy poprzedzających złożenie wniosku o wydanie

dyplomu pilota morskiego.

Warunkiem uzyskania dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim jest

1)

posiadanie dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000

i powyżej;

2)

złożenie do właściwego dyrektora urzędu morskiego wniosku o wydanie dyplomu oraz dołączenie

do niego

a)

dokumentów, o których mowa w § 5 pkt 2 lit. a i b,

b)

dokumentu potwierdzającego posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku

kapitana na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze

międzynarodowej, w tym 12 miesięcy praktyki na statkach o długości całkowitej powyżej

180 m, lub dyplomu pilota morskiego wraz z uprawnieniem pilotowym w pilotażu morskim

na statki morskie o długości powyżej 200 m,

c)

zaświadczenia o zdanym egzaminie kwalifikacyjnym na uzyskanie dyplomu pilota morskiego

w pilotażu pełnomorskim przed Komisją albo dyplomu pilota morskiego.

1.

Dyplomy pilota morskiego, o których mowa w § 5-7, zachowują ważność przez okres 5

lat od daty zdania egzaminu kwalifikacyjnego.

2.

Warunkiem odnowienia dyplomu pilota morskiego oraz dyplomu pilota morskiego w pilotażu

pełnomorskim jest

1)

zdanie przed Komisją egzaminu na odnowienie dyplomu pilota morskiego albo dyplomu

pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim;

2)

złożenie wniosku do dyrektora urzędu morskiego wraz z kopią świadectwa zdrowia oraz

zaświadczeniem o zdanym egzaminie.

3.

W przypadku uzyskania negatywnego wyniku egzaminu na odnowienie dyplomu, o którym

mowa w ust. 1, do ponownego egzaminu można przystąpić nie wcześniej niż miesiąc i

nie później niż 3 miesiące po terminie niezdanego egzaminu.

4.

Datę ważności odnowionego dyplomu pilota morskiego ustala się na okres 5 lat od daty

1)

wydania dyplomu - w przypadku złożenia wniosku w okresie ważności dyplomu, z zastrzeżeniem

pkt 2;

2)

utraty ważności odnawianego dyplomu - w przypadku złożenia wniosku w okresie do 6

miesięcy przed datą upływu ważności dyplomu;

3)

utraty ważności odnawianego dyplomu - w przypadku złożenia wniosku w okresie do 12

miesięcy po upływie ważności dyplomu.

5.

Jeżeli posiadacz dyplomu nie spełnia warunków do jego odnowienia albo wniosek o odnowienie

dyplomu nie został złożony w terminie określonym w ust. 4 pkt 3, dyplom pilota morskiego

nie podlega odnowieniu.

Do uzyskania uprawnienia pilotowego jest wymagane złożenie wniosku do właściwego dyrektora

urzędu morskiego oraz

1)

w pilotażu morskim w podstawowych rejonach pilotowych

a)

na statki morskie o długości całkowitej do 130 m - posiadanie dyplomu pilota morskiego

uzyskanego zgodnie z § 5,

b)

na statki morskie o długości całkowitej do 170 m - spełnienie warunków, o których

mowa w lit. a, oraz udokumentowanie pilotowania dodatkowo co najmniej 100 statków

o długości całkowitej do 130 m w okresie co najmniej 12 miesięcy od dnia uzyskania

uprawnienia na statki o długości całkowitej do 130 m,

c)

na statki morskie o długości całkowitej do 200 m - spełnienie warunków, o których

mowa w lit. b, oraz udokumentowanie pilotowania dodatkowo co najmniej 50 statków o

długości całkowitej w zakresie 130 m-170 m w okresie co najmniej 12 miesięcy od dnia

uzyskania uprawnienia na statki o długości całkowitej do 170 m,

d)

na statki morskie o długości całkowitej powyżej 200 m - spełnienie warunków, o których

mowa w lit. c, udokumentowanie pilotowania dodatkowo co najmniej 15 statków o długości

całkowitej w zakresie 170 m-200 m w okresie co najmniej 12 miesięcy od dnia uzyskania

uprawnienia na statki o długości całkowitej powyżej 170 m oraz złożenie świadectwa

przeszkolenia w zakresie manewrowania dużymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach

manewrowych,

e)

na zbiornikowce LNG - posiadanie uprawnienia pilotowego, o którym mowa w lit. d, przez

okres co najmniej 2 lat oraz udokumentowanie pilotowania co najmniej 10 statków o

długości powyżej 200 m i odbycia praktyki pilotowej na co najmniej 3 zbiornikowcach

LNG o długości powyżej 200 m;

2)

w pilotażu morskim w pozostałych rejonach pilotowych - posiadanie dyplomu pilota morskiego

uzyskanego zgodnie z § 6;

3)

w pilotażu pełnomorskim

a)

posiadanie dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim uzyskanego zgodnie z §

7,

b)

posiadanie świadectwa przeszkolenia w zakresie manewrowania dużymi statkami i statkami

o nietypowych charakterystykach manewrowych,

c)

udokumentowanie pilotowania co najmniej 3 statków w pilotażu pełnomorskim pod nadzorem

pilotów morskich uprawnionych do pilotażu pełnomorskiego.

1.

Uprawnienie pilotowe zachowuje ważność przez okres 30 miesięcy, nie dłużej jednak

niż przez okres ważności dyplomu pilota morskiego, i podlega odnowieniu na wniosek

pilota morskiego złożony do właściwego dyrektora urzędu morskiego wraz z

1)

dokumentem potwierdzającym pilotowanie co najmniej

a)

75 statków w pilotażu morskim w podstawowych rejonach pilotowych, w tym co najmniej

3 zbiornikowców LNG w przypadku odnawiania uprawnienia pilotowego, o którym mowa w

§ 9 pkt 1 lit. e, w okresie ważności uprawnienia lub

b)

10 statków w pilotażu morskim w pozostałych rejonach pilotowych w okresie ważności

uprawnienia, lub

c)

2 statków w pilotażu pełnomorskim w okresie ważności uprawnienia, w zależności od

rodzaju odnawianego uprawnienia;

2)

kopią świadectwa zdrowia;

3)

dokumentem potwierdzającym uzyskanie pozytywnego wyniku testu sprawnościowego, przeprowadzonego

nie wcześniej niż 12 miesięcy przed złożeniem wniosku o odnowienie uprawnienia pilotowego.

2.

W przypadku zmiany zakresu uprawnienia pilotowego i wydania nowego uprawnienia, do

okresu wymaganego do spełnienia warunków jego odnowienia określonych w ust. 1 pkt

1 lit. a dodaje się okres ważności poprzedniego uprawnienia.

1.

Dokumentem potwierdzającym

1)

uzyskanie pozytywnego wyniku testu sprawnościowego - jest zaświadczenie wystawione

przez morską jednostkę edukacyjną uznaną zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie

art. 76 ust. 4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”, w odniesieniu do przeszkolenia w zakresie indywidualnych

technik ratunkowych;

2)

odbycie praktyki pilotowej - jest zaświadczenie wystawione przez szefa stacji pilotowej

właściwej dla rejonu pilotowego, w którym kandydat na pilota morskiego odbywał praktykę

pod nadzorem pilota;

3)

pilotowanie - jest zaświadczenie wystawione przez szefa stacji pilotowej właściwej

dla rejonu pilotowego, w którym pilot morski pilotował statki;

4)

odbycie praktyki pilotowej i pilotowanie w przypadku pilotażu pełnomorskiego - jest

zaświadczenie odpowiednio o odbyciu takiej praktyki albo o pilotowaniu wystawione

przez kapitana pilotowanego statku.

2.

Wzór zaświadczenia o uzyskaniu pozytywnego wyniku testu sprawnościowego określa załącznik

nr 7 do rozporządzenia.

3.

Wzór zaświadczenia o odbyciu praktyki pilotowej określa załącznik nr 8 do rozporządzenia.

4.

Wzór zaświadczenia o pilotowaniu określa załącznik nr 9 do rozporządzenia.

1.

Przed przystąpieniem do egzaminu na uzyskanie dyplomu

1)

pilota morskiego - jest wymagane ukończenie szkolenia obejmującego: szkolenie teoretyczne,

szkolenie na symulatorze i praktykę pilotową, zgodnie z programem szkolenia kandydatów

na pilotów morskich określonym w załączniku nr 10 do rozporządzenia, potwierdzonego

zaświadczeniem o ukończeniu szkolenia wystawionym przez szefa stacji pilotowej albo

kierującego ośrodkiem szkolenia pilotów morskich, uznanych w zakresie szkolenia pilotów

morskich, w których kandydat na pilota morskiego odbywał szkolenie;

2)

pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim - jest wymagane spełnienie warunków, o których

mowa w § 7 pkt 1 i pkt 2 lit. a i b.

2.

Wymagania egzaminacyjne dla uzyskania dyplomu pilota morskiego określa załącznik nr

11 do rozporządzenia.

3.

Wymagania egzaminacyjne dla uzyskania dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim

określa załącznik nr 12 do rozporządzenia.

4.

Wzór zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, o którym mowa w ust. 1, określa załącznik

nr 13 do rozporządzenia.

1.

Przed przystąpieniem do egzaminu na odnowienie dyplomu pilota morskiego jest wymagane

ukończenie, nie wcześniej niż w okresie 12 miesięcy przed datą planowanego egzaminu

na odnowienie tego dyplomu, szkolenia na symulatorze zgodnie z programem szkolenia

dla pilotów morskich określonym w załączniku nr 14 do rozporządzenia, potwierdzonego

zaświadczeniem o ukończeniu szkolenia na symulatorze wystawionym przez szefa stacji

pilotowej albo kierującego ośrodkiem szkolenia pilotów morskich, uznanych w zakresie

szkolenia pilotów morskich, w których pilot morski odbywał szkolenie.

2.

Wymagania egzaminacyjne dla odnowienia dyplomu pilota morskiego określa załącznik

nr 15 do rozporządzenia.

3.

Wymagania egzaminacyjne dla odnowienia dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim

określa załącznik nr 16 do rozporządzenia.

4.

Wzór zaświadczenia o ukończeniu szkolenia na symulatorze określa załącznik nr 17 do

rozporządzenia.

Wymagania egzaminacyjne dla uzyskania zwolnienia z pilotażu obowiązkowego określa

załącznik nr 18 do rozporządzenia.

Warunkiem rozpoczęcia naboru na szkolenie kandydatów na pilotów morskich i praktyki

pilotowe, zwanych w niniejszym rozdziale „szkoleniem”, jest ogłoszenie przez właściwego

terytorialnie dla danego rejonu pilotowego dyrektora urzędu morskiego, w Biuletynie

Informacji Publicznej na stronie podmiotowej tego urzędu, obwieszczenia o naborze

informującego o

1)

wymaganiach wobec osób ubiegających się o przyjęcie na szkolenie, zwanych dalej „kandydatami

na szkolenie”;

2)

sposobie i miejscu składania wniosków o przyjęcie na szkolenie;

3)

terminie składania wniosków nie krótszym niż 2 miesiące od dnia ogłoszenia obwieszczenia

o naborze;

4)

wymaganych dokumentach;

5)

limicie miejsc;

6)

terminie przeprowadzenia rozmowy kwalifikacyjnej.

1.

Od kandydata na szkolenie jest wymagane posiadanie

1)

dyplomu na poziomie zarządzania w dziale pokładowym i odpowiedniej praktyki pływania

określonej w § 5 pkt 2 lit. d, § 6 pkt 2 lit. b i § 7 pkt 2 lit. b;

2)

znajomości języka angielskiego udokumentowanej certyfikatem na poziomie co najmniej

B1;

3)

świadectwa zdrowia.

2.

Kandydat na szkolenie spełniający wymagania, o których mowa w ust. 1

1)

jest poddawany ocenie dokonywanej zgodnie z punktacją określoną w tabeli, o której

mowa w § 17 ust. 4 pkt 4, w oparciu o następujące kryteria

a)

poziom znajomości języka angielskiego,

b)

długość praktyki pływania na stanowisku kapitana na statkach o pojemności brutto powyżej

3000,

c)

posiadane przez kandydata uprawnienia pilotowe w podstawowych rejonach pilotowych

lub zwolnienia z pilotażu obowiązkowego w portach Gdynia, Gdańsk, Szczecin lub Świnoujście

oraz liczba ich odnowień,

d)

posiadane przez kandydata uprawnienia pilotowe lub zwolnienia z pilotażu obowiązkowego

odpowiednio w rejonach pilotowych albo portach polskich innych niż wymienione w lit.

c oraz liczba ich odnowień,

e)

posiadane przez kandydata uprawnienia pilotowe lub zwolnienia z pilotażu obowiązkowego

wydane przez administracje innych państw oraz liczba ich odnowień,

f)

uzyskane świadectwa przeszkolenia w zakresie manewrowania dużymi statkami i statkami

o nietypowych charakterystykach manewrowych;

2)

uczestniczy w rozmowie kwalifikacyjnej, o której mowa w § 17 ust. 5;

3)

przedkłada zaświadczenie o uzyskaniu pozytywnego wyniku testu sprawnościowego.

1.

W celu przeprowadzenia naboru kandydatów na szkolenie właściwy terytorialnie dyrektor

urzędu morskiego powołuje 3-osobowy zespół do spraw przeprowadzenia naboru, zwany

dalej „zespołem do spraw naboru”, oraz wskazuje przewodniczącego tego zespołu spośród

przedstawicieli urzędu morskiego, o których mowa w ust. 2 pkt 1 albo ust. 3 pkt 1.

2.

W skład zespołu do spraw naboru na szkolenie w rejonie pilotowym wchodzi

1)

dwóch przedstawicieli urzędu morskiego nieznajdujących się na liście pilotów morskich,

w tym kapitan portu właściwy terytorialnie dla obszaru działania stacji pilotowej

albo jego przedstawiciel posiadający dyplom kapitana żeglugi wielkiej i co najmniej

12-miesięczną praktykę pływania na stanowisku kapitana;

2)

szef stacji pilotowej właściwej ze względu na rejon pilotowy, którego nabór dotyczy,

albo wyznaczony przez niego pilot morski.

3.

W skład zespołu do spraw naboru na szkolenie w pilotażu pełnomorskim wchodzi

1)

dwóch przedstawicieli urzędu morskiego nieznajdujących się na liście pilotów morskich,

w tym osoba posiadająca dyplom kapitana żeglugi wielkiej i co najmniej 3-letnią praktykę

pływania na stanowisku kapitana;

2)

pilot morski wyznaczony wspólnie przez szefa stacji pilotowej w Szczecinie, szefa

stacji pilotowej w Gdyni i szefa stacji pilotowej w Gdańsku.

4.

Zadaniem zespołu do spraw naboru jest zorganizowanie i przeprowadzenie naboru, w tym

1)

weryfikacja złożonych wniosków o przyjęcie na szkolenie;

2)

sporządzenie, w terminie 14 dni od dnia upływu terminu składania wniosków, listy kandydatów

na szkolenie spełniających warunki, o których mowa w § 16 ust. 1, obejmującej imiona

i nazwiska kandydatów;

3)

przeprowadzenie rozmowy kwalifikacyjnej w terminie nie dłuższym niż 60 dni od dnia

upływu terminu składania wniosków;

4)

przyznanie kandydatom na szkolenie punktów zgodnie z tabelą punktów przyznawanych

kandydatom na pilotów morskich i praktyki pilotowe określoną w załączniku nr 19 do

rozporządzenia;

5)

przekazanie właściwemu terytorialnie dyrektorowi urzędu morskiego listy osób zakwalifikowanych

na szkolenie obejmującej imiona i nazwiska osób, które uzyskały najwyższą łączną liczbę

punktów i mieszczą się w limicie miejsc, o którym mowa w § 15 pkt 5; w przypadku uzyskania

jednakowej liczby punktów o zakwalifikowaniu na szkolenie decyduje wynik rozmowy kwalifikacyjnej,

o której mowa w ust. 5.

5.

Rozmowa kwalifikacyjna obejmuje zagadnienia ujęte w 1 losowo wybranym zestawie spośród

7 zestawów pytań, opracowanych przez zespół i zatwierdzonych przez właściwego terytorialnie

dyrektora urzędu morskiego, oraz omówienie doświadczenia kandydata w zakresie pływania

w różnych rejonach oraz pływania w warunkach lodowych.

1.

Wyniki przeprowadzonego naboru na szkolenie dyrektor urzędu morskiego ogłasza w drodze

obwieszczenia, zamieszczonego w Biuletynie Informacji Publicznej na stronie podmiotowej

tego urzędu, podając listę kandydatów na szkolenie, którzy uczestniczyli w rozmowie

kwalifikacyjnej, o której mowa w § 17 ust. 5, wskazując ich imiona i nazwiska oraz

liczbę uzyskanych przez nich punktów, w terminie 7 dni od dnia zakończenia ostatniej

rozmowy kwalifikacyjnej.

2.

Na liście, o której mowa w ust. 1, wskazuje się osoby zakwalifikowane na szkolenie

zgodnie z określonym w obwieszczeniu o naborze limitem miejsc.

1.

Stacja pilotowa lub ośrodek szkolenia pilotów morskich zostają uznane w zakresie szkolenia

pilotów morskich, jeżeli

1)

zapewniają prowadzenie szkoleń

a)

przez kadrę posiadającą kwalifikacje zgodne z minimalnymi wymaganiami dotyczącymi

kadry prowadzącej zajęcia dydaktyczne określonymi w załączniku nr 20 do rozporządzenia,

b)

w pomieszczeniach i z użyciem sprzętu spełniających wymagania dotyczące pomieszczeń

i sprzętu określone w załączniku nr 21 do rozporządzenia,

c)

zgodnie z programami szkolenia dla kandydatów na pilotów morskich i programami szkolenia

dla pilotów morskich określonymi w załącznikach nr 10 i 14 do rozporządzenia,

d)

w sposób, który zapewnia zrealizowanie praktyki pilotowej;

2)

posiadają system zarządzania jakością w zakresie działalności szkoleniowej potwierdzony

odpowiednim dokumentem, przy czym w nowo tworzonych stacjach pilotowych lub ośrodkach

szkolenia pilotów morskich system zarządzania jakością powinien być potwierdzony certyfikatem

uzyskanym w okresie roku od rozpoczęcia działalności szkoleniowej.

2.

Stacja pilotowa lub ośrodek szkolenia pilotów morskich zostają uznane wyłącznie w

zakresie szkolenia na symulatorze dla pilotów morskich, jeżeli spełnią warunki określone

w ust. 1 pkt 1 lit. a-c.

W celu uznania albo odnowienia uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów

morskich przeprowadza się audyt.

1.

Wniosek o przeprowadzenie audytu, o którym mowa w § 20, zawierający określenie zakresu

audytu, szef stacji pilotowej lub kierownik ośrodka szkolenia pilotów morskich składa

do ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej.

2.

Wniosek o przeprowadzenie audytu w celu odnowienia uznania stacji pilotowej lub ośrodka

szkolenia pilotów morskich składa się nie później niż 3 miesiące przed upływem okresu

uznania.

1.

Do wniosku o przeprowadzenie audytu, o którym mowa w § 20, dołącza się

1)

kopię regulaminu funkcjonowania stacji pilotowej albo statutu ośrodka szkolenia pilotów

morskich;

2)

kopię aktu o utworzeniu stacji pilotowej albo aktu założycielskiego ośrodka szkolenia

pilotów morskich;

3)

kopię zaświadczenia o wpisie ośrodka szkolenia pilotów morskich do ewidencji szkół

i placówek niepublicznych zakładanych przez osoby prawne lub fizyczne, prowadzonej

przez jednostkę samorządu terytorialnego;

4)

kopię dokumentu potwierdzającego wdrożenie i funkcjonowanie systemu zarządzania jakością

w zakresie działalności szkoleniowej, z wyłączeniem nowo tworzonych stacji pilotowych

lub ośrodków szkolenia pilotów morskich;

5)

opis posiadanej bazy szkoleniowej oraz wykaz pomieszczeń i sprzętu służących do szkolenia

pilotów morskich;

6)

opis wewnętrznego systemu kontroli realizacji programów szkolenia;

7)

informację dotyczącą kadry obejmującą: imię, nazwisko, zakres i poziom kwalifikacji,

w tym kwalifikacji morskich jej członków, oraz wskazanie poszczególnych zajęć prowadzonych

przez tę kadrę;

8)

programy szkolenia pilotów morskich realizowane w stacji pilotowej lub ośrodku szkolenia

pilotów morskich, w tym

a)

opis metod sprawdzania wiedzy, umiejętności i kompetencji,

b)

spis posiadanych pomocy szkoleniowych niezbędnych do szkolenia pilotów morskich;

9)

opis warunków prowadzenia i zaliczania praktyki pilotowej.

2.

Do wniosku o przeprowadzenie audytu w celu uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia

pilotów morskich w zakresie szkolenia na symulatorze dla pilotów morskich dołącza

się dokumenty, o których mowa w ust. 1 pkt 1-8.

Po otrzymaniu wniosku o przeprowadzenie audytu, o którym mowa w § 20, minister właściwy

do spraw gospodarki morskiej wyznacza spośród osób wpisanych na listę audytorów, o

której mowa w art. 76 ust. 1 ustawy, zespół audytujący, który przeprowadza audyt w

zakresie określonym we wniosku.

1.

Audyt w celu uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich przeprowadza

się w terminie 3 miesięcy od dnia złożenia wniosku.

2.

Audyt w celu odnowienia uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich

przeprowadza się nie później niż przed upływem okresu uznania.

Audytowi stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich podlega

1)

organizacja i realizacja procesu szkolenia;

2)

dokumentacja dotycząca szkoleń i wydanych zaświadczeń;

3)

zgodność kwalifikacji kadry stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich,

w tym kwalifikacji morskich, z minimalnymi wymaganiami dotyczącymi kwalifikacji kadry

prowadzącej zajęcia dydaktyczne.

W ramach audytu zespół audytujący

1)

weryfikuje wniosek i złożoną dokumentację;

2)

przeprowadza czynności audytowe w stacji pilotowej lub ośrodku szkolenia pilotów morskich

obejmujące weryfikację zgodności dokumentacji przedstawionej przez stację lub ośrodek

ze stanem faktycznym;

3)

weryfikuje działania podjęte w związku z wykonaniem zaleceń wynikających z kart niezgodności,

o których mowa w § 28 ust. 2.

1.

Zespół audytujący, po przeprowadzeniu czynności audytowych, o których mowa w § 26

pkt 2, sporządza, w dwóch egzemplarzach, sprawozdanie w postaci papierowej.

2.

Audytor wiodący przekazuje sprawozdanie, o którym mowa w ust. 1, szefowi stacji pilotowej

lub kierownikowi ośrodka szkolenia pilotów morskich; drugi egzemplarz sprawozdania

audytor przekazuje ministrowi właściwemu do spraw gospodarki morskiej.

3.

W zależności od wyników przeprowadzonego audytu audytor wiodący, przekazując ministrowi

właściwemu do spraw gospodarki morskiej egzemplarz sprawozdania, o którym mowa w ust.

1, składa wniosek odpowiednio o udzielenie albo nieudzielenie uznania, odnowienie

uznania, zawieszenie uznania albo cofnięcie uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia

pilotów morskich.

1.

W przypadku odstępstwa od wymagań w zakresie szkolenia na pilotów morskich, w tym

praktyk pilotowych

1)

niestanowiących zagrożenia dla zakładanych efektów szkolenia - audytor wiodący stwierdza

niezgodność;

2)

stanowiących zagrożenie dla zakładanych efektów szkolenia - audytor wiodący stwierdza

niezgodność dużą.

2.

W przypadku stwierdzenia niezgodności lub niezgodności dużej, audytor wiodący sporządza,

w dwóch egzemplarzach, karty niezgodności, odrębnie dla niezgodności i niezgodności

dużej, określając w nich szczegóły niezgodności oraz termin przekazania informacji

o podjętych działaniach korygujących; jeden egzemplarz karty audytor przekazuje szefowi

stacji pilotowej albo kierownikowi ośrodka szkolenia pilotów morskich wraz ze sprawozdaniem,

o którym mowa w § 27 ust. 1.

3.

Audytor wiodący, po zamknięciu ostatniej z kart niezgodności, przekazuje ministrowi

właściwemu do spraw gospodarki morskiej egzemplarz sprawozdania, o którym mowa w §

27 ust. 1, wraz z zamkniętymi kartami niezgodności oraz wnioskiem o

1)

udzielenie uznania albo odnowienie uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia

pilotów morskich albo

2)

zawieszenie albo cofnięcie uznania stacji pilotowej - w przypadku, o którym mowa w

§ 29 ust. 4.

4.

W przypadku stwierdzenia niezgodności dużej, audytor wiodący przekazuje ministrowi

właściwemu do spraw gospodarki morskiej egzemplarz sprawozdania, o którym mowa w §

27 ust. 1, wraz z kopią niezamkniętej karty niezgodności dużej oraz wnioskiem o zawieszenie

uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich.

1.

Szef stacji pilotowej lub kierujący ośrodkiem szkolenia pilotów morskich informuje

na piśmie audytora wiodącego w terminie, o którym mowa w § 28 ust. 2, o podjętych

działaniach korygujących oraz terminie usunięcia niezgodności lub niezgodności dużej.

2.

Audytor wiodący po otrzymaniu informacji, o których mowa w ust. 1, analizuje karty

niezgodności, a w przypadku akceptacji podjętych działań korygujących, zamyka wystawione

karty, dokonując na nich stosownej adnotacji, oraz informuje szefa stacji pilotowej

lub kierownika ośrodka szkolenia pilotów morskich o zamknięciu poszczególnych kart.

3.

Audytor wiodący, po zamknięciu ostatniej karty niezgodności dużej, przekazuje ministrowi

właściwemu do spraw gospodarki morskiej zamknięte karty niezgodności dużej wraz z

1)

informacją o zrealizowaniu przez stację pilotową lub ośrodek szkolenia pilotów morskich

zaleceń wynikających z wystawionych kart niezgodności dużej oraz wnioskiem o uchylenie

wydanej uprzednio decyzji o zawieszeniu uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia

pilotów morskich - jeżeli zamknięcie ostatniej karty niezgodności dużej nastąpiło

przed upływem terminu ważności decyzji o zawieszeniu uznania, albo

2)

informacją o niezrealizowaniu przez stację pilotową lub ośrodek szkolenia pilotów

morskich zaleceń wynikających z wystawionych kart niezgodności dużej oraz wnioskiem

o cofnięcie uznania stacji pilotowej - w przypadku, o którym mowa w ust. 4.

4.

Audytor wiodący zamyka także karty niezgodności w przypadku

1)

braku akceptacji podjętych przez stację pilotową lub ośrodek szkolenia pilotów morskich

działań korygujących zawartych w informacji, o której mowa w ust. 1;

2)

nieotrzymania informacji o podjętych działaniach korygujących w terminie, o którym

mowa w § 28 ust. 2.

Wzór sprawozdania z audytu stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich

oraz wzór karty niezgodności określa załącznik nr 22 do rozporządzenia.

Wzór certyfikatu uznania stacji pilotowej lub ośrodka szkolenia pilotów morskich w

zakresie szkolenia pilotów morskich określa załącznik nr 23 do rozporządzenia.

W ramach sprawowanego nadzoru nad prawidłowością i poziomem wykonywanych usług pilotowych

w zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpieczeństwa morskiego, właściwy terytorialnie

dyrektor urzędu morskiego

1)

określa, po zasięgnięciu opinii szefa stacji pilotowej właściwej dla danego rejonu

pilotowego, minimalną liczbę pilotów morskich uprawnionych do pilotowania statków

w rejonie pilotowym, w którym pilotaż jest obowiązkowy, uwzględniając warunki portowo-żeglugowe,

natężenie ruchu statków i ich wielkość oraz czas pracy pilotów morskich;

2)

prowadzi listę pilotów;

3)

powołuje i odwołuje szefa stacji pilotowej;

4)

przeprowadza nabór na szkolenia kandydatów na pilotów morskich i praktyki pilotowe;

5)

podejmuje inne działania określone w przepisach odrębnych.

1.

W ramach sprawowanego nadzoru nad prawidłowością organizowania i koordynowania usług

pilotowych przez stacje pilotowe, właściwy dyrektor urzędu morskiego przeprowadza,

nie rzadziej niż co 2 lata, kontrolę stacji pilotowej, mającą na celu ocenę

1)

przestrzegania postanowień regulaminu funkcjonowania stacji pilotowej, w szczególności

a)

organizacji pracy stacji pilotowej, z uwzględnieniem obowiązujących przepisów dotyczących

bezpieczeństwa i higieny pracy, czasu pracy pilotów morskich, oraz wyposażenia stacji,

b)

zakresu obowiązków szefa stacji pilotowej,

c)

zakresu obowiązków pilota morskiego,

d)

nadzorowania praktyk pilotowych,

2)

spełniania wymagań funkcjonowania stacji pilotowej określonych w akcie o utworzeniu

stacji pilotowej,

3)

przestrzegania przepisów dotyczących bezpieczeństwa żeglugi podczas pilotowania statków

przez pilotów morskich należących do tej stacji pilotowej

- zakończoną sporządzeniem raportu, który może zawierać zalecenia pokontrolne; kopię

raportu otrzymuje szef stacji pilotowej.

2.

W przypadku wydania zaleceń pokontrolnych szef stacji pilotowej powiadamia dyrektora

urzędu morskiego, w terminie 30 dni od dnia doręczenia kopii raportu, o uwzględnieniu,

przyczynach nieuwzględnienia lub planie wdrożenia tych zaleceń.

Zakres danych umieszczanych na liście pilotów obejmuje

1)

imię i nazwisko pilota morskiego;

2)

datę wpisania pilota morskiego na listę pilotów;

3)

numer i datę ważności dyplomu pilota morskiego oraz wskazanie organu, który go wydał;

4)

informacje

a)

o posiadanych przez pilota morskiego uprawnieniach pilotowych,

b)

dotyczące zawieszenia posiadanych przez pilota morskiego uprawnień, w tym przyczynę,

podstawę prawną i okres, na jaki uprawnienia pilota morskiego zostały zawieszone,

c)

o skreśleniu pilota morskiego z listy pilotów, ze wskazaniem daty i podstawy skreślenia.

W okresie 12 miesięcy od dnia wejścia w życie rozporządzenia, uprawnienie w pilotażu

morskim w podstawowych rejonach pilotowych na zbiornikowce LNG, o którym mowa w §

9 pkt 1 lit. e, mogą uzyskać osoby posiadające praktykę w pilotowaniu co najmniej

10 statków o długości powyżej 200 m, w tym co najmniej na 3 zbiornikowce LNG.

Dyplomy pilota morskiego oraz uprawnienia pilotowe wydane od dnia 8 grudnia 2015 r.

do dnia wejścia w życie niniejszego rozporządzenia na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 listopada

2013 r. w sprawie wymagań kwalifikacyjnych pilotów morskich

(Dz. U. poz. 1552) zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane.

Dyplom pilota morskiego wraz z uprawnieniem pilotowym w pilotażu pełnomorskim wydany

na podstawie przepisów rozporządzenia wymienionego w § 36 może zostać odnowiony przez

zdanie egzaminu na odnowienie dyplomu pilota morskiego w pilotażu pełnomorskim przed

Centralną Morską Komisją Egzaminacyjną w terminie 6 miesięcy od dnia wejścia w życie

rozporządzenia, bez konieczności spełnienia wymagań określonych w § 7.

1.

Do uzyskania dyplomu pilota morskiego w rejonach pilotowych stosuje się wymagania

odnośnie do praktyki pilotowej określone w niniejszym rozporządzeniu.

2.

Zaświadczenia wydane na podstawie dotychczasowych przepisów zachowują ważność na okres,

na jaki zostały wydane.

Do spraw wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia stosuje

się przepisy niniejszego rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.