Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 13 sierpnia 2018 r. w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego podlegających obowiązkowi certyfikacji

Rozporządzenie określa wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk użytku publicznego

podlegających obowiązkowi certyfikacji, o których mowa w art. 59a ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.

Wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk dla samolotów określają

1)

lit. A załącznika Va do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008

z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego

i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylającego dyrektywę

Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE

(Dz. Urz. UE L 79 z 19.03.2008, str. 1, z późn. zm.)

2)

rozporządzenie Komisji (UE) nr 139/2014 z dnia 12 lutego 2014 r. ustanawiające wymagania

oraz procedury administracyjne dotyczące lotnisk zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu

Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008

(Dz. Urz. UE L 44 z 14.02.2014, str. 1, z późn. zm.)

- z uwzględnieniem § 3.

1.

Jeżeli ogrodzenie lotniska dla samolotów ma również pełnić funkcję przeszkody fizycznej,

o której mowa w pkt 1.1.1.2 załącznika do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 2015/1998 z dnia 5 listopada 2015 r. ustanawiającego

szczegółowe środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony

lotnictwa cywilnego

(Dz. Urz. UE L 299 z 14.11.2015, str. 1, z późn. zm.)

1)

być wykonane z metalowych paneli drucianych, paneli siatkowych lub rozciągniętej metalowej

siatki drucianej, o grubości drutu nie mniejszej niż 2,5 mm, której minimalna wysokość

powinna być nie mniejsza niż 1,8 m, nie wliczając w to umieszczonej nad nim zwyżki

wykonanej z minimum trzech rzędów drutu kolczastego lub drutu ostrzowego, zamocowanego

na stelażach w kształcie litery „V”, lub uformowanego w walec wykonany z minimum jednego

drutu kolczastego lub drutu ostrzowego; elementy ogrodzenia mogą być również wykonane

z tworzywa, którego odporność na przecinanie, zginanie, rozrywanie i łamanie jest

co najmniej taka sama jak ich metalowych odpowiedników;

2)

całkowita wysokość ogrodzenia liczona od powierzchni gruntu powinna wynosić w każdym

jego punkcie minimum 2,44 m, włącznie ze zwyżkami z drutu kolczastego lub drutu ostrzowego;

3)

odległość pomiędzy górną krawędzią metalowego panelu drucianego, panelu siatkowego

lub rozciągniętej metalowej siatki drucianej oraz dolną krawędzią zwyżki z drutu kolczastego

lub drutu ostrzowego powinna wynosić maksymalnie 200 mm;

4)

dolna krawędź metalowego panelu drucianego, panelu siatkowego lub rozciągniętej metalowej

siatki drucianej powinna być trwale zamocowana w podłożu, poprzez jej zabetonowanie

lub inne trwałe osadzenie w gruncie, lub osadzona w podmurówce;

5)

całkowita wysokość i konstrukcja bram wjazdowych i furt osobowych będących integralną

częścią ogrodzenia powinna spełniać wymagania określone w pkt 1-3;

6)

przebieg ogrodzenia, w celu zapewnienia jego optymalnego monitorowania i maksymalnego

ograniczenia obszarów niemożliwych do obserwowania podczas patrolowania ogrodzenia,

powinien być wytyczony w miarę możliwości po liniach prostych;

7)

wokół ogrodzenia, w celu zapewnienia możliwości jego skutecznego obserwowania i patrolowania,

powinna być zapewniona całkowicie wolna przestrzeń o szerokości minimum 3 m po jego

obu stronach;

8)

wokół ogrodzenia powinny być umieszczone w odstępach nie większych niż 100 m prostokątne

tablice informacyjne, o wymiarach 300 mm na 600 mm, koloru białego z czerwoną obwolutą,

wykonane z tworzywa sztucznego lub aluminium, zawierające napis o treści: „TEREN LOTNISKA

- WSTĘP SUROWO WZBRONIONY!”; grubość liter, wysokość i odstępy pomiędzy wierszami

powinny wynosić odpowiednio: 8 mm, 60 mm i 40 mm; nie naruszając powyższych postanowień,

dopuszcza się zamieszczenie na tych tablicach angielskiego tłumaczenia wyżej wymienionego

tekstu o treści: „AERODROME AREA - ACCESS STRICTLY FORBIDDEN”, z możliwością odpowiedniego

powiększenia wielkości tablicy informacyjnej;

9)

wokół ogrodzenia, po jego wewnętrznej stronie, powinna być poprowadzona droga patrolowa,

pozwalająca na systematyczne dokonywanie jego oglądu z pojazdu samochodowego.

2.

W przypadku gdy ukształtowanie terenu lub obiekty budowlane nie pozwalają na zastosowanie

ogrodzenia odpowiadającego wymaganiom określonym w ust. 1, zarządzający lotniskiem

w programie ochrony lotniska określa sposób zabezpieczenia lotniska.

1.

Wymagania techniczne i eksploatacyjne dla lotnisk dla śmigłowców określają normy i

zalecane metody postępowania określone w Załączniku 14 „Lotniska” tom II „Lotniska

dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w

Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212 i 214, z późn. zm.

1)

rozdziale 1 „Wymagania ogólne”, z wyłączeniem pkt 1.2.1;

2)

rozdziale 2 „Dane lotniska dla śmigłowców”, z wyłączeniem pkt 2.1.2;

3)

rozdziale 3 „Charakterystyki fizyczne”;

4)

rozdziale 5 „Pomoce wzrokowe”, z wyłączeniem pkt 5.3.12 i 5.3.13;

5)

dodatku 1 „Wymagania dotyczące jakości danych lotniczych”;

6)

dodatku 2 „Międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania dla przyrządowych lotnisk

dla śmigłowców z podejściem nieprecyzyjnym i/lub precyzyjnym oraz odlotami według

wskazań przyrządów”, z wyłączeniem pkt 4.

2.

Kompetencje i obowiązki „właściwej władzy”, o których mowa w przepisach Załącznika 14 „Lotniska” tom II „Lotniska dla śmigłowców” do Konwencji o międzynarodowym

lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., wskazanych w ust. 1, pełni Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 sierpnia

2013 r. w sprawie wymagań technicznych i eksploatacyjnych dla lotnisk użytku publicznego

podlegających obowiązkowi certyfikacji

(Dz. U. poz. 1020).

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.