Rozporządzenie Ministra Rozwoju i Finansów z dnia 22 lutego 2017 r. w sprawie szczegółowego sposobu oraz trybu przeprowadzania przez funkcjonariusza Służby Celno-Skarbowej kontroli rodzaju paliwa

1.

Kontrolę rodzaju paliwa znajdującego się w zbiorniku kontrolowanego środka przewozowego

przeprowadza funkcjonariusz Służby Celno-Skarbowej, zwany dalej „funkcjonariuszem”,

poprzez

1)

próbę kwasową;

2)

pobranie próbki paliwa i przekazanie jej w celu przeprowadzenia analizy dokonywanej

przez wyspecjalizowane laboratorium utworzone w ramach jednostki organizacyjnej Krajowej

Administracji Skarbowej albo inne laboratorium, które uzyskało akredytację, na zasadach

określonych w przepisach o systemie oceny zgodności, do wykonywania badań jakości

paliwa, zwanej dalej „analizą”.

2.

W przypadku, o którym mowa w ust. 1, funkcjonariusz w obecności kierującego kontrolowanym

środkiem przewozowym, a gdy jest to niemożliwe, w obecności przywołanego świadka,

pobiera ze zbiornika kontrolowanego środka przewozowego próbkę paliwa w niezbędnej

ilości, jednak nie większej niż 0,5 l. W przypadku braku możliwości pobrania próbki

paliwa ze zbiornika kontrolowanego środka przewozowego próbkę można pobrać z przewodów

paliwowych.

3.

Do pobrania próbki paliwa stosuje się urządzenie umożliwiające pobranie (zassanie)

ze zbiornika kontrolowanego środka przewozowego odpowiedniej ilości paliwa, a następnie

przelanie lub przetłoczenie do naczynia, w którym będzie poddane próbie kwasowej,

lub do pojemników przeznaczonych do transportu paliw, w których zostanie przekazane

do analizy.

4.

Przed każdym pobraniem próbki paliwa urządzenie, o którym mowa w ust. 3, funkcjonariusz

przepłukuje paliwem pobranym ze zbiornika kontrolowanego środka przewozowego. Paliwo

pochodzące z płukania umieszcza się w pojemniku na zlewki.

1.

Próbę kwasową przeprowadza się przez dodanie 10 ml próbki paliwa do jednorazowego

naczynia, w którym znajduje się 1 ml 18% wodnego roztworu kwasu solnego, wymieszanie

cieczy, a następnie pozostawienie mieszaniny przez okres 10 minut.

2.

Oddzielenie się po upływie okresu, o którym mowa w ust. 1, warstwy dolnej o zabarwieniu

od różowego do czerwonego oznacza, że w kontrolowanym paliwie znajduje się znacznik

przeznaczony do znakowania olejów opałowych lub olejów napędowych przeznaczonych na

cele opałowe albo do celów żeglugi, określony w przepisach o podatku akcyzowym.

1.

Analizy dokonuje się w przypadku uzasadnionego zastrzeżenia co do wyników próby kwasowej

albo na żądanie kierującego kontrolowanym środkiem przewozowym.

2.

Próbka paliwa pobrana do analizy jest umieszczana w dwóch jednakowych szczelnie zamykanych

pojemnikach, zabezpieczających paliwo przed zmianą jego cech charakterystycznych,

oznaczonych w sposób zapewniający ustalenie kontrolowanego środka przewozowego, z

którego pobrano próbkę paliwa, kierującego kontrolowanym środkiem przewozowym, daty

i miejsca pobrania próbki paliwa i sposobu jej zabezpieczenia oraz uniemożliwiający

zmianę ich zawartości w czasie przesyłki. W każdym z pojemników umieszcza się co najmniej

0,2 I paliwa.

3.

Próbkę paliwa umieszczoną w dwóch pojemnikach funkcjonariusz dostarcza niezwłocznie,

jednak nie później niż w terminie 7 dni od dnia pobrania próbki paliwa, do laboratorium,

o którym mowa w § 1 ust. 1 pkt 2.

4.

Paliwo umieszczone w

1)

jednym z pojemników przeznacza się do badań;

2)

drugim z pojemników stanowi zapas kontrolny laboratorium.

1.

Z przeprowadzonej kontroli rodzaju paliwa znajdującego się w zbiorniku kontrolowanego

środka przewozowego sporządza się protokół, którego wzór określa załącznik do rozporządzenia.

2.

Jeżeli w wyniku kontroli, o której mowa w § 1 ust. 1 pkt 1, nie stwierdzono zastrzeżeń

co do rodzaju paliwa używanego do napędu kontrolowanego środka przewozowego, protokół

sporządza się wyłącznie na żądanie kierującego kontrolowanym środkiem przewozowym,

o czym należy go pouczyć.

3.

Protokół sporządza się w dwóch egzemplarzach, z których jeden egzemplarz otrzymuje

kierujący kontrolowanym środkiem przewozowym, natomiast drugi dołącza się do akt sprawy.

Jeżeli zachodzi konieczność przekazania próbki do analizy, sporządza się trzeci egzemplarz

protokołu, który jest dołączany do przekazywanej próbki paliwa.

Pozostałość pobranej próbki paliwa, niewykorzystaną do kontroli rodzaju paliwa, przelewa

się lub przetłacza z powrotem do zbiornika kontrolowanego środka przewozowego za zgodą

kierującego, a w przypadku braku zgody - umieszcza się w pojemniku na zlewki.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 1 marca 2017 r.