Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 4 października 2017 r. w sprawie kierującego lotami

Rozporządzenie określa

1)

okoliczności i sposób wyznaczania kierującego lotami;

2)

wymagania, które musi spełniać kierujący lotami, oraz jego uprawnienia i obowiązki;

3)

zakres dokumentacji i środki techniczne niezbędne do zapewniania kierowania lotami.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

loty łączone - loty lub skoki spadochronowe, odbywające się z dwóch lub więcej STARTÓW

lub dróg startowych na jednym lotnisku;

2)

START - wyznaczone i oznakowane miejsce na polu ruchu naziemnego;

3)

użytkownik - podmiot korzystający z infrastruktury lotniskowej lotniska w celu wykonywania

operacji lotniczych;

4)

zarządzający - zarządzającego lotniskiem niekontrolowanym.

1.

Kierującego lotami wyznacza zarządzający lub jego przedstawiciel, kierując się potrzebami

i względami bezpieczeństwa, gdy planuje się prowadzenie

1)

samodzielnych lotów szkolnych nadlotniskowych, wykonywanych na więcej niż jednym statku

powietrznym;

2)

lotów łączonych;

3)

szkolnych lotów nocnych;

4)

lotniczych zawodów sportowych;

5)

skoków spadochronowych.

2.

W przypadku lotów, skoków spadochronowych lub lotniczych zawodów sportowych organizowanych

przez

1)

jednego użytkownika - kierujący lotami jest wyznaczany spośród osób pozostających

w dyspozycji tego użytkownika;

2)

więcej niż jednego użytkownika - kierujący lotami jest wyznaczany spośród osób pozostających

w dyspozycji jednego z użytkowników biorących udział w lotach, skokach spadochronowych

lub lotniczych zawodach sportowych.

3.

Jeżeli na lotnisku są wykonywane loty łączone, to dla tych lotów jest wyznaczany jeden

kierujący lotami.

4.

Informację o wyznaczeniu kierującego lotami na danym lotnisku zamieszcza się w instrukcji

operacyjnej lotniska oraz publikuje się w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych,

w Zbiorze Informacji Lotniczych Polska (AIP Polska).

Kierujący lotami

1)

w zakresie kierowania lotami, skokami spadochronowymi lub lotniczymi zawodami sportowymi

a)

posiada świadectwo operatora radiotelefonisty stacji lotniskowej lub świadectwo ogólne

operatora radiotelefonisty,

b)

posiada ważne albo wygasłe uprawnienie instruktora, świadectwo kwalifikacji informatora

służby informacji powietrznej, świadectwo kwalifikacji informatora lotniskowej służby

informacji powietrznej, licencję kontrolera ruchu lotniczego lub udokumentowane doświadczenie

w kierowaniu lotami lub skokami spadochronowymi w lotnictwie państwowym,

c)

został przeszkolony przez zarządzającego w zakresie obowiązujących przepisów i procedur

w zarządzaniu ruchem lotniczym na danym lotnisku;

2)

w zakresie kierowania samodzielnymi lotami szkolnymi wymagającymi nadzoru instruktorskiego

z ziemi, oprócz wymagań określonych w pkt 1, posiada

a)

ważne uprawnienie instruktora odpowiadające rodzajowi nadzorowanych lotów wpisane

do licencji lub świadectwa kwalifikacji,

b)

ważne orzeczenie lekarskie, o którym mowa w art. 106 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, właściwej klasy, o ile jest wymagane dla wykonywania czynności lotniczych na podstawie

uprawnienia, o którym mowa w lit. a, zgodnie z art. 105 ust. 1-1b tej ustawy.

Kierujący lotami jest uprawniony do

1)

udzielania informacji oraz wskazówek załogom statków powietrznych oraz monitorowania

ich ruchu;

2)

kierowania ostrzeżeń i zaleceń do załóg statków powietrznych w przypadkach podyktowanych

względami bezpieczeństwa;

3)

wyznaczania dodatkowych osób pełniących funkcje pomocnicze podczas lotów oraz określania

zakresów ich działania i odpowiedzialności.

Do obowiązków kierującego lotami należy

1)

przed rozpoczęciem lotów, skoków spadochronowych lub lotniczych zawodów sportowych

a)

uzgodnienie z organem zarządzania ruchem lotniczym warunków wykonywania zaplanowanych

lotów, jeżeli wymagają tego przepisy wydane na podstawie art. 121 ust. 5 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze,

b)

sprawdzenie części lotniska, która będzie użytkowana podczas lotów, pod względem jej

przygotowania do lotów,

c)

zapoznanie się z aktualnymi i prognozowanymi warunkami meteorologicznymi w rejonie

wykonywania lotów,

d)

wyznaczenie STARTU,

e)

zapoznanie personelu lotniczego biorącego udział w lotach z

-

aktualną i planowaną sytuacją ruchu lotniczego w rejonie wykonywania lotów,

-

aktualną i prognozowaną sytuacją meteorologiczną,

-

infrastrukturą lotniskową lotniska,

-

organizacją lotów oraz zasadami poruszania się po lotnisku,

-

przeszkodami znajdującymi się na lotnisku i w jego otoczeniu;

2)

podczas lotów, skoków spadochronowych lub lotniczych zawodów sportowych

a)

obserwowanie nadlotniskowego ruchu statków powietrznych oraz odbieranie informacji

o zamierzonych kierunkach lotu i o aktualnych pozycjach statków powietrznych,

b)

udzielanie pilotom wskazówek, informacji, ostrzeżeń i zaleceń niezbędnych do wykonywania

zadań lotniczych,

c)

obserwowanie i organizacja naziemnego ruchu lotniczego,

d)

utrzymywanie kontaktu z organem zarządzania ruchem lotniczym w celu uzgadniania z

nim zezwoleń związanych z wykonywaniem lotów oraz przekazywania niezbędnych informacji,

e)

bieżące zwalnianie niewykorzystywanej przestrzeni powietrznej,

f)

nadzór nad wykonywaniem lotów przez uczniów-pilotów,

g)

uwzględnianie na bieżąco zmian warunków meteorologicznych,

h)

monitorowanie stanu infrastruktury lotniskowej wykorzystywanej w trakcie lotów,

i)

nadzór nad przestrzeganiem przepisów lotniczych i zasad bezpieczeństwa przez wszystkich

uczestników lotów oraz, o ile zajdzie taka potrzeba, wydawanie odpowiednich poleceń

w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów,

j)

informowanie zarządzającego lub jego przedstawiciela o zaistniałych zdarzeniach lotniczych

oraz naruszeniach przepisów lotniczych,

k)

podjęcie działań w celu udzielenia pomocy lub podjęcia akcji ratowniczej w przypadku

zaistnienia zdarzenia lotniczego lub powstania sytuacji szczególnej, zgodnie z planem

działania w sytuacji zagrożenia dla lotniska;

3)

po zakończeniu lotów, skoków spadochronowych lub lotniczych zawodów sportowych

a)

nadzorowanie usunięcia oznakowania STARTU oraz usunięcie z pola ruchu naziemnego sprzętu

latającego, startowego i pomocniczego,

b)

powiadomienie organu zarządzania ruchem lotniczym o zakończeniu lotów,

c)

omówienie przebiegu lotów z personelem lotniczym biorącym udział w lotach,

d)

weryfikacja kompletności dokumentów, o których mowa w § 8.

1.

Kierujący lotami powinien przebywać w obrębie STARTU, na którym według potrzeb zapewnia

1)

wyłożenie tymczasowych znaków wyznaczających kierunek, miejsce startu i lądowania,

o których mowa w załączniku nr 1 do rozporządzenia;

2)

stosowanie znaków ostrzegawczych i pomocniczych sygnałów ostrzegawczych, o których

mowa w załączniku nr 2 do rozporządzenia;

3)

wyznaczenie miejsca przeznaczonego dla kierującego lotami, personelu lotniczego biorącego

udział w lotach oraz osób, o których mowa w § 5 pkt 3;

4)

wyznaczenie miejsca postoju

a)

statków powietrznych uczestniczących w lotach,

b)

naziemnego sprzętu technicznego zabezpieczającego uczestniczące w lotach statki powietrzne.

2.

Jeżeli rodzaj wykonywanych lotów oraz natężenie ruchu lotniczego na to pozwala, kierujący

lotami może przebywać poza obrębem STARTU, w miejscu dogodnym do monitorowania operacji

lotniczych i prowadzenia nadzoru nad lotami szkolnymi, zapewniającym mu stałą obserwację

ruchu lotniskowego, miejsca startu i lądowania oraz prowadzenie łączności radiowej.

3.

Kierujący lotami w razie konieczności opuszczenia miejsca wykonywania obowiązków na

czas swej nieobecności przekazuje kierowanie lotami osobie posiadającej wymagane dla

kierującego lotami kwalifikacje i zapoznaje ją z istniejącą sytuacją w kierowanym

przez niego ruchu lotniczym lub przerywa wykonywanie lotów.

1.

Czynności kierującego lotami w zakresie sprawowania bieżącego nadzoru nad lotami i

ruchem lotniczym są dokumentowane.

2.

W ramach czynności, o których mowa w ust. 1, dokumentowaniu podlegają co najmniej

1)

nazwa lotniska;

2)

imię i nazwisko kierującego lotami wraz z pisemnym potwierdzeniem przyjęcia obowiązków;

3)

data i godzina przyjęcia i zakończenia obowiązków przez kierującego lotami;

4)

rodzaj wykonywanych lotów;

5)

w przypadku, o którym mowa w § 7 ust. 3 - imię i nazwisko osoby przejmującej obowiązki

kierującego lotami wraz z pisemnym potwierdzeniem przyjęcia obowiązków oraz data i

godzina przyjęcia i zakończenia obowiązków;

6)

przebieg lotów, w tym informacje o zaistniałych zdarzeniach lotniczych lub innych

sytuacjach szczególnych.

3.

Zarządzający przechowuje dokumenty zawierające informacje, o których mowa w ust. 2,

przez okres 24 miesięcy od dnia ich wytworzenia lub przez okres odpowiednio dłuższy,

określany indywidualnie w przypadku wystąpienia zdarzenia lotniczego.

Kierujący lotami w miejscu prowadzenia działalności powinien mieć dostęp do

1)

instrukcji operacyjnej lotniska;

2)

planu działania w sytuacjach zagrożenia;

3)

wykazu telefonów alarmowych;

4)

aktualnej prognozy i aktualnych informacji meteorologicznych;

5)

wskaźnika wiatru;

6)

radiostacji;

7)

telefonu;

8)

zestawu tymczasowych znaków wyznaczających kierunek, miejsce startu i lądowania, o

których mowa w załączniku nr 1 do rozporządzenia;

9)

zestawu znaków ostrzegawczych i pomocniczych sygnałów ostrzegawczych, o których mowa

w załączniku nr 2 do rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.