Obwieszczenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej z dnia 21 grudnia 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji członków załóg statków morskich

1.

Przepisy rozporządzenia określają

1)

szczegółowe wymagania kwalifikacyjne wobec członków załóg statków morskich do zajmowania

stanowisk na statkach morskich, w tym na statkach nieobjętych umowami, o których mowa

w art. 62 ust. 1 pkt 1-4 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim, zwanej dalej „ustawą”;

2)

warunki przyznawania i odnawiania dyplomów i świadectw, świadectw przeszkoleń, potwierdzeń

uznania oraz zezwoleń, zwanych dalej „dokumentami kwalifikacyjnymi”;

3)

wzory dokumentów kwalifikacyjnych i sposób ich ewidencji;

4)

warunki, jakie powinny spełniać osoby posiadające zagraniczne dyplomy lub świadectwa

wydane na podstawie Międzynarodowej konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania

im świadectw oraz pełnienia wacht, 1978, sporządzonej w Londynie dnia 7 lipca 1978 r.

(Dz. U. z 1984 r. poz. 201 i 202, z 1999 r. poz. 286 oraz z 2013 r. poz. 1092), zwanej dalej „Konwencją STCW”, ubiegających się o stanowiska oficerskie lub nieoficerskie

na statkach o polskiej przynależności;

5)

sposób obliczania czasu praktyki pływania.

2.

Kwalifikacje osób uprawnionych do obsługi urządzeń radiokomunikacyjnych określają

przepisy w sprawie świadectw operatora urządzeń radiowych.

1.

Świadectwa kucharza okrętowego wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r.

w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg

statków morskich o polskiej przynależności

(Dz. U. Nr 105, poz. 1117), rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. Nr 81, poz. 734) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. Nr 47, poz. 445 oraz z 2010 r. Nr 249, poz. 1669), na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na świadectwo kucharza okrętowego

określone w rozporządzeniu, o którym mowa w § 1, w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem.

2.

Świadectwa wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w § 1, w brzmieniu dotychczasowym,

na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie świadectwa określone

w rozporządzeniu, o którym mowa w § 1, w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem

1)

świadectwo starszego motorzysty - na świadectwo starszego motorzysty;

2)

świadectwo kucharza okrętowego - na świadectwo kucharza okrętowego.

Bezterminowe świadectwa i świadectwa przeszkoleń wydane na podstawie przepisów, o

których mowa w § 85 ust. 1 i § 86 ust. 1, oraz bezterminowe świadectwa z przeszkoleń

wydane przez dyrektorów urzędów morskich na podstawie przepisów rozporządzenia zmienianego

w § 1 w brzmieniu dotychczasowym mogą być wymienione na wniosek zainteresowanego.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

żegluga krajowa - podróże po obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej;

2)

żegluga przybrzeżna - podróże po akwenie Morza Bałtyckiego i akwenach przyległych

do 8° długości geograficznej wschodniej;

3)

żegluga międzynarodowa - podróże po obszarach morskich innych niż wymienione w pkt

1;

4)

wody ograniczone - żeglugę przybrzeżną, zgodnie z pkt 2, w odniesieniu do rejonów

żeglugi w rybołówstwie morskim;

5)

wody nieograniczone - wszystkie akweny morskie inne niż wymienione w pkt 4, w odniesieniu

do rejonów żeglugi w rybołówstwie morskim;

6)

morskie jednostki edukacyjne typu A - morskie jednostki edukacyjne, o których mowa

w art. 74 ust. 2 pkt 1 ustawy, zwane dalej „MJE typu A”;

7)

morskie jednostki edukacyjne typu B - morskie jednostki edukacyjne, o których mowa

w art. 74 ust. 2 pkt 2 ustawy, zwane dalej „MJE typu B”;

8)

morskie jednostki edukacyjne typu C - szkoły ponadgimnazjalne, o których mowa w art.

74 ust. 2 pkt 3 ustawy, zwane dalej „MJE typu C”;

9)

morskie jednostki edukacyjne typu D - placówki kształcenia praktycznego, dokształcania

i doskonalenia zawodowego, w tym ośrodki prowadzące działalność szkoleniową w państwach

członkowskich Unii Europejskiej lub państwach trzecich, o których mowa w art. 74 ust.

2 pkt 3 ustawy, zwane dalej „MJE typu D”;

10)

praktyka pływania - okres pływania na statku morskim, w charakterze członka załogi,

zgodnie z wymogami rozporządzenia, z wyłączeniem

a)

jachtów morskich,

b)

jednostek rekreacyjnych,

c)

statków wyłączonych z eksploatacji,

d)

statków w budowie;

11)

dodatkowa praktyka pływania - okres pływania na statku morskim, z wyłączeniem

a)

jachtów morskich,

b)

jednostek rekreacyjnych,

c)

statków wyłączonych z eksploatacji,

d)

statków w budowie

- w charakterze członka załogi na stanowisku, do którego upoważnia dany dyplom lub

świadectwo, liczony od daty przyznania tego dyplomu lub świadectwa;

12)

statek obsługiwany w układzie zmianowym - morski statek handlowy obsługiwany przez

kolejno wymieniające się załogi lub części załóg, jeżeli po każdym - nie dłuższym

niż 6 tygodni - nieprzerwanym okresie pracy pracownikowi zapewnia się co najmniej

równy okres wolnego od pracy pobytu na lądzie;

13)

statek szkolny - statek morski przeznaczony do szkolenia uczniów lub studentów morskich

jednostek edukacyjnych, o których mowa art. 74 ust. 2 ustawy, zgodnie z programem

nauczania;

14)

łódź rybacka - statek rybacki o długości nie większej niż 15 m, przyjętej jako 96%

całkowitej długości konstrukcyjnej wodnicy na poziomie 85% najmniejszej wysokości

konstrukcyjnej mierzonej od linii stępki albo jako długość od przedniej części dziobnicy

do osi trzonu sterowego na tej wodnicy, jeżeli ta będzie większa; na statkach zaprojektowanych

z przegłębieniem konstrukcyjnym wodnica, której długość ma być mierzona, powinna być

równoległa do wodnicy konstrukcyjnej;

15)

GMDSS - Światowy Morski System Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa;

16)

ARPA - Radarowy Automatyczny System Śledzenia i Akwizycji Ech;

17)

ECDIS - System Obrazowania Elektronicznych Map i Informacji Nawigacyjnych.

W sprawach o wydanie świadectwa starszego motorzysty lub świadectwa kucharza okrętowego

wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia

stosuje się przepisy rozporządzenia, o którym mowa w § 1, w brzmieniu nadanym niniejszym

rozporządzeniem.

W sprawach o wydanie, wymianę lub odnowienie dyplomu wszczętych, lecz niezakończonych

przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia, stosuje się przepisy dotychczasowe.

1.

Dyplomy i świadectwa w żegludze międzynarodowej potwierdzają posiadanie kwalifikacji

zawodowych uprawniających do zajmowania stanowisk na statku na poszczególnych poziomach

odpowiedzialności.

2.

Rozróżnia się następujące poziomy odpowiedzialności

1)

pomocniczy;

2)

operacyjny;

3)

zarządzania.

3.

Wzory dyplomów i świadectw określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.

W sprawach o wydanie zaświadczenia o ukończeniu szkolenia na poziomie pomocniczym,

o którym mowa w § 11 pkt 1, § 17 ust. 1 pkt 1 i 2 oraz § 19 ust. 1 pkt 1-3 rozporządzenia

zmienianego w § 1, w brzmieniu nadanym niniejszym rozporządzeniem, dla osób, które

rozpoczęły szkolenie przed dniem wejścia w życie rozporządzenia, stosuje się przepisy

dotychczasowe.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydaje się w języku polskim i angielskim.

2.

Dokumenty kwalifikacyjne wystawia się z datą przyznania, czyli od dnia spełnienia

ostatniego warunku niezbędnego do uzyskania, odnowienia lub wymiany danego dokumentu

kwalifikacyjnego.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem przepisów

§ 1 pkt 8, 9, 14, 18, 22 lit. a, 26, 28 lit. b, 29, które wchodzą w życie po upływie

6 miesięcy od dnia ogłoszenia.

1.

Z zastrzeżeniem ust. 2 oraz § 37 ust. 1, osoby ubiegające się o przyznanie dyplomu

albo świadectwa powinny mieć ukończone 18 lat.

2.

Osoby ubiegające się o przyznanie świadectwa młodszego marynarza pokładowego, młodszego

motorzysty, młodszego kucharza okrętowego lub młodszego rybaka rybołówstwa morskiego

powinny mieć ukończone 16 lat.

Osoby ubiegające się o uzyskanie, odnowienie lub wymianę dyplomu lub świadectwa powinny

posiadać ważne świadectwo zdolności do wykonywania pracy na statku, o którym mowa

w przepisach dotyczących wykonywania pracy na morskich statkach handlowych.

1.

Z zastrzeżeniem ust. 5, osoba posiadająca zagraniczny dyplom lub świadectwo wydane

na podstawie Konwencji STCW i uznane przez Sekretarza Generalnego Międzynarodowej

Organizacji Morskiej (IMO) może, po uzyskaniu potwierdzenia uznania dyplomu albo świadectwa,

zajmować na morskich statkach handlowych o polskiej przynależności odpowiednie stanowiska

określone w rozporządzeniu, z tym że osoba ubiegająca się o stanowiska na poziomie

zarządzania - pod warunkiem zdania egzaminu z polskiego prawa morskiego.

2.

Potwierdzenie uznania dyplomu lub świadectwa wydaje się na wniosek armatora.

3.

Wzór potwierdzenia uznania dyplomu lub świadectwa określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

4.

Kwalifikacje uzyskane w państwach członkowskich Unii Europejskiej oraz Europejskiego

Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym,

w zawodzie regulowanym związanym z bezpieczeństwem morskim, uznaje się zgodnie z przepisami

ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych

w państwach członkowskich Unii Europejskiej

(Dz. U. poz. 394, z 2013 r. poz. 1650 oraz z 2014 r. poz. 1004)

5.

Potwierdzenie uznania dyplomu, świadectwa lub świadectwa przeszkolenia wydanego przez

państwo inne niż państwo członkowskie Unii Europejskiej wydaje się, jeżeli państwo

to jest uznane przez Komisję Europejską.

6.

Potwierdzenie uznania wydaje się wyłącznie do ważnego dyplomu lub świadectwa na okres

nieprzekraczający daty ważności dyplomu lub świadectwa, do którego zostało wydane.

7.

Potwierdzenie uznania wydane przez inne państwo niż Rzeczpospolita Polska nie może

stanowić podstawy do wydawania potwierdzenia uznania określonego przepisami rozporządzenia.

8.

Osoba posiadająca dyplom lub świadectwo, wydane przez państwo członkowskie Unii Europejskiej

lub państwo uznane w sposób, o którym mowa w ust. 5, może ubiegać się o polski dyplom

lub świadectwo na zasadach określonych w rozporządzeniu.

W dziale pokładowym na poziomie pomocniczym ustala się następujące stanowiska

1)

praktykanta pokładowego;

2)

młodszego marynarza pokładowego;

3)

marynarza wachtowego;

4)

starszego marynarza.

W dziale pokładowym ustala się następujące świadectwa

1)

świadectwo młodszego marynarza pokładowego;

2)

świadectwo marynarza wachtowego;

3)

świadectwo starszego marynarza.

Do uzyskania świadectwa młodszego marynarza pokładowego wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkolenia w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

Do uzyskania świadectwa marynarza wachtowego wymagane jest

1

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub MJE typu B, lub co

najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C, kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub

na dyplom szypra w żegludze krajowej, zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie zaświadczenia

potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na poziomie pomocniczym wydanego przez

morską jednostkę edukacyjną oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania w dziale

pokładowym, albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C, kształcących na poziomie pomocniczym

w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania oraz posiadanie

2-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym, albo

3)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym

oraz zdanie egzaminu na to świadectwo, albo

4

posiadanie świadectwa rybaka, ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym

w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania oraz zdanie egzaminu na świadectwo

marynarza wachtowego, albo

5

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej albo dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego, albo dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego oraz

zdanie egzaminu na świadectwo marynarza wachtowego.

Do uzyskania świadectwa starszego marynarza wymagane jest posiadanie świadectwa ratownika

oraz

1)

posiadanie świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku marynarza w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego

marynarza albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie świadectwa marynarza wachtowego oraz dodatkowej 12-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku marynarza w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu

na świadectwo starszego marynarza, albo

3

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom szypra w

żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa marynarza

wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku marynarza w

dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego marynarza, albo

4

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym na świadectwo

starszego marynarza zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa marynarza

wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku marynarza w

dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na świadectwo starszego marynarza.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy świadectw w dziale pokładowym

1)

świadectwo młodszego marynarza pokładowego uprawniające do zajmowania stanowisk praktykanta

pokładowego lub młodszego marynarza pokładowego na każdym statku;

2)

świadectwo marynarza wachtowego uprawniające do zajmowania stanowisk

a)

marynarza wachtowego - na każdym statku,

b)

kierownika statku o długości do 9 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej bez

prawa przewozu pasażerów, z tym że jeżeli moc silnika przekroczy 100 kW - pod warunkiem

zdania egzaminu z zakresu obsługi silników spalinowych;

3)

świadectwo starszego marynarza uprawniające do zajmowania stanowisk

a

marynarza wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego marynarza - na każdym statku,

c)

kierownika

-

na statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej,

-

na statku o długości do 15 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej bez prawa

przewozu pasażerów, z tym że jeżeli moc silnika przekroczy 100 kW - pod warunkiem

zdania egzaminu z zakresu obsługi silników spalinowych.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej na poziomie pomocniczym ustala się

stanowiska

1)

praktykanta maszynowego;

2)

młodszego motorzysty;

3)

motorzysty wachtowego;

4)

starszego motorzysty.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej na poziomie pomocniczym ustala się

stanowisko elektromontera.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się następujące świadectwa

1)

świadectwo młodszego motorzysty;

2)

świadectwo motorzysty wachtowego;

3)

świadectwo starszego motorzysty.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się świadectwo elektromontera.

Do uzyskania świadectwa młodszego motorzysty wymagane jest posiadanie świadectw przeszkolenia

w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

1.

Do uzyskania świadectwa motorzysty wachtowego wymagane jest

1

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej

wskazanej w certyfikacie uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie

programu szkolenia na poziomie pomocniczym wydanego przez morską jednostkę edukacyjną

oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym, albo

2

ukończenie co najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C, kształcącej co najmniej

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej

w certyfikacie uznania, lub na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej, posiadanie

zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na poziomie pomocniczym

wydanego przez morską jednostkę edukacyjną oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki

pływania w dziale maszynowym, albo

3)

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C, kształcących na poziomie pomocniczym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie uznania lub

na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, oraz

posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym, albo

4)

posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego, co najmniej 2-miesięcznej

praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej i ukończenie szkolenia

w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej

zgodnego z certyfikatem uznania oraz zdanie egzaminu na to świadectwo, albo

5)

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności

mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania

w dziale maszynowym oraz zdanie egzaminu na to świadectwo.

2.

Za równoważne z ukończeniem szkolenia na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym

w specjalności mechanicznej uznaje się ukończenie studiów wyższych na kierunkach związanych

z kształceniem w zakresie mechaniki i budowy maszyn lub automatyki i robotyki.

3.

Przy ubieganiu się o świadectwo motorzysty wachtowego 1/2 ogólnej wymaganej praktyki

pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 5, może być zastąpiona praktyką przy budowie,

naprawie lub obsłudze maszyn okrętowych w stoczniach, zakładach produkcyjnych lub

warsztatach mechanicznych.

Do uzyskania świadectwa starszego motorzysty wymagane jest

1)

posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku motorzysty na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz

zdanie egzaminu na świadectwo starszego motorzysty albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie

uznania, lub ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie uznania,

posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku motorzysty na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz

zdanie egzaminu na świadectwo starszego motorzysty, albo

3

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie uznania lub na dyplom

oficera mechanika w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa

motorzysty wachtowego, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku motorzysty

wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz zdanie egzaminu

na świadectwo starszego motorzysty, albo

4

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym na świadectwo

starszego motorzysty zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa motorzysty

wachtowego, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku motorzysty wachtowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym oraz zdanie

egzaminu na świadectwo starszego motorzysty.

1.

Do uzyskania świadectwa elektromontera wymagane jest

1

ukończenie co najmniej pierwszego roku studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, kształcących

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej

w certyfikacie uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu

szkolenia na poziomie pomocniczym wydanego przez morską jednostkę edukacyjną oraz

posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, albo

2

ukończenie co najmniej pierwszego roku nauki w MJE typu C, kształcącej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania, posiadanie zaświadczenia potwierdzającego ukończenie programu szkolenia na

poziomie pomocniczym wydanego przez morską jednostkę edukacyjną oraz posiadanie 3-miesięcznej

praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym

w specjalności elektrycznej, albo

3

ukończenie studiów w MJE typu B lub nauki w MJE typu C, kształcących co najmniej na

poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania, oraz posiadanie 3-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, albo

4)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej, albo

5)

posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE

typu D na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na to świadectwo.

2.

Za równoważne z ukończeniem szkolenia na poziomie pomocniczym w dziale maszynowym

w specjalności elektrycznej uznaje się ukończenie studiów wyższych na kierunkach związanych

z kształceniem w zakresie elektrotechniki, elektroniki lub mechatroniki.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy świadectw w dziale maszynowym

1)

świadectwo młodszego motorzysty uprawniające do zajmowania stanowisk praktykanta maszynowego

lub młodszego motorzysty na każdym statku;

2)

świadectwo motorzysty wachtowego uprawniające do zajmowania stanowiska

a)

motorzysty wachtowego na każdym statku,

b)

kierownika maszyn na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 400 kW;

3)

świadectwo starszego motorzysty uprawniające do zajmowania stanowiska

a)

motorzysty wachtowego na każdym statku,

b)

starszego motorzysty na każdym statku,

c)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej,

d

oficera mechanika wachtowego lub starszego oficera mechanika - na statkach o mocy

maszyn głównych poniżej 750 kW;

4)

świadectwo elektromontera uprawniające do zajmowania stanowiska elektromontera na

każdym statku.

Na statkach morskich ustala się stanowiska

1)

młodszego kucharza okrętowego;

2)

kucharza okrętowego.

Ustala się następujące świadectwa kucharzy

1)

świadectwo młodszego kucharza okrętowego;

2)

świadectwo kucharza okrętowego.

Do uzyskania świadectwa młodszego kucharza okrętowego wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkoleń w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

4)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej.

Do uzyskania świadectwa kucharza okrętowego wymagane jest

1)

posiadanie co najmniej wykształcenia zasadniczego zawodowego oraz tytułu zawodowego

lub dyplomu potwierdzającego kwalifikacje zawodowe w zawodzie kucharz, kucharz małej

gastronomi, technik żywienia i gospodarstwa domowego, technik organizacji usług gastronomicznych

lub technik żywienia i usług gastronomicznych, 6-miesięcznej praktyki pływania na

stanowisku młodszego kucharza okrętowego oraz zdanie egzaminu na to świadectwo albo

2)

posiadanie dyplomu mistrza kucharskiego oraz 3-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku

młodszego kucharza okrętowego, albo

3)

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku młodszego kucharza okrętowego

oraz zdanie egzaminu na to świadectwo.

1.

Świadectwo młodszego kucharza okrętowego uprawnia do zajmowania stanowiska młodszego

kucharza okrętowego na każdym statku.

2.

Świadectwo kucharza okrętowego uprawnia do zajmowania stanowiska kucharza okrętowego

na każdym statku.

W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się następujące stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania

a)

starszego oficera,

b)

kapitana.

W dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej ustala się następujące dyplomy

1)

oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej;

2)

starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000;

3)

starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

4)

kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000;

5)

kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej

wymagane jest posiadanie świadectwa ogólnego operatora GMDSS oraz świadectw przeszkoleń

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, udzielania pierwszej pomocy medycznej, nautycznego dowodzenia statkiem

i świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej, potwierdzonej w wydanym przez morską jednostkę edukacyjną

zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki

pływania na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz zdanie

egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej albo

2)

posiadanie dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, dodatkowej 6-miesięcznej

praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej, albo

3

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej albo dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego, albo dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego, dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania w żegludze międzynarodowej na morskich statkach handlowych

lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w dziale pokładowym na stanowisku

praktykanta pokładowego, młodszego marynarza pokładowego, marynarza wachtowego lub

starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

operacyjnym w żegludze międzynarodowej, albo

4)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych w żegludze międzynarodowej w dziale pokładowym na stanowisku praktykanta

pokładowego, młodszego marynarza, marynarza lub starszego marynarza, w tym co najmniej

12 miesięcy praktyki pływania na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, oraz

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej,

albo

5)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego lub oficera elektroautomatyka okrętowego,

świadectwa marynarza wachtowego, dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania w dziale

pokładowym na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto

500 i powyżej w żegludze międzynarodowej, ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie

operacyjnym w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu

na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej.

1a

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 1, powinna zawierać okres pełnienia

obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez

co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w książce praktyk.

2.

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 2-5, powinna zawierać okres pełnienia

obowiązków wachtowych na mostku pod nadzorem kapitana albo oficera wachtowego przez

co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu wachty nawigacyjnej,

które powinno zawierać informacje dotyczące: imienia i nazwiska osoby odbywającej

wachtę nawigacyjną, nazwy statku, numeru IMO, typu statku, pojemności brutto statku,

mocy maszyn głównych, zajmowanego stanowiska, okresu pełnienia wachty na mostku, nazwy

armatora oraz podpis kapitana statku.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000

wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz

1)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania

w żegludze międzynarodowej albo

2

dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej, dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności

brutto 500 i powyżej, odbycie 24-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych

o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich

statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze

międzynarodowej na stanowisku oficera wachtowego nabytej po uzyskaniu obu dyplomów

oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze

międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej

wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania oraz

1)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej

18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej,

w tym co najmniej 6 miesięcy na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, ukończenie

szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem

uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej albo

2)

dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej, dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej,

ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej,

albo

3)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000, dodatkowej

6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera wachtowego na morskich

statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze

międzynarodowej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale

pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania

w żegludze międzynarodowej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 3, nie dotyczy

osób, które posiadają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej

i zdaniu egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.

1.

Do uzyskania dyplomu kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 wymagane

jest posiadanie

1

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 oraz dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej

oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, albo

2)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach

handlowych lub statkach szkolnych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej

albo dodatkowej 24-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficera wachtowego

na morskich statkach handlowych o pojemności brutto 500 i powyżej w żegludze międzynarodowej.

2

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o których mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy

osób, które posiadają zaświadczenia o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej

i zdały egzamin na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej.

Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000

i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie

1)

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, dodatkowej

12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach

handlowych o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej albo

2

dyplomu starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej, dyplomu

kapitana na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 oraz dodatkowej 6-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku starszego oficera na morskich statkach handlowych

o pojemności brutto 3000 i powyżej w żegludze międzynarodowej nabytej po uzyskaniu

obu dyplomów.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym

w żegludze międzynarodowej

1)

dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej uprawniający

do zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim

o pojemności brutto poniżej 50, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo

6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na

których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku;

2)

dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto od 500 do 3000 uprawniający

do zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000,

c)

kapitana

-

na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, przy czym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu;

3)

dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej uprawniający

do zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku,

c)

kapitana

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu;

4)

dyplom kapitana na statkach o pojemności od 500 do 3000 uprawniający do zajmowania

stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000,

c)

starszego oficera - na każdym statku, pod warunkiem posiadania dyplomu starszego oficera

na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej,

d)

kapitana - na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej uprawniający

do zajmowania stanowisk

a)

oficera wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera - na każdym statku,

c)

kapitana - na każdym statku.

W dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej ustala się następujące stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania - kapitana.

W dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej ustala się następujące dyplomy

1)

dyplom oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej;

2)

dyplom kapitana żeglugi przybrzeżnej.

Do uzyskania dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym,

ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej, świadectwa

ogólnego operatora GMDSS i świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, odbycie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym

w żegludze przybrzeżnej lub międzynarodowej, potwierdzonej w wydanym przez morską

jednostkę edukacyjną zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu

na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej albo

2)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym w żegludze przybrzeżnej

lub międzynarodowej na stanowisku praktykanta pokładowego, młodszego marynarza, marynarza

lub starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

operacyjnym w żegludze przybrzeżnej, albo

3)

posiadanie dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej oraz ukończenie szkolenia w MJE

typu D na poziomie operacyjnym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na

poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej.

1.

Do uzyskania dyplomu kapitana żeglugi przybrzeżnej wymagane jest ukończenie 20 roku

życia oraz posiadanie dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500

i powyżej lub dyplomu oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, dodatkowej 12-miesięcznej

praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o pojemności

brutto powyżej 200 w żegludze przybrzeżnej lub międzynarodowej na stanowisku oficera

wachtowego, świadectw przeszkoleń w zakresie: wykorzystania radaru i ARPA na poziomie

zarządzania, ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego i zasad udzielania pierwszej

pomocy medycznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w żegludze przybrzeżnej.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym

w żegludze przybrzeżnej

1)

dyplom oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego

-

na każdym statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na każdym statku w żegludze krajowej,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze krajowej, z wyjątkiem statków

pasażerskich;

2)

dyplom kapitana żeglugi przybrzeżnej uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego na każdym statku w żegludze przybrzeżnej,

b)

kapitana

-

na statku o pojemności brutto poniżej 500 w żegludze przybrzeżnej, przy czym na statku

pasażerskim - pod warunkiem odbycia dodatkowej 3-miesięcznej praktyki pływania na

statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana na tym statku lub

6-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich na stanowisku oficera wachtowego,

na którym oficer wachtowy pełnił wachtę na mostku,

-

na każdym statku bez własnego napędu,

-

na każdym statku w żegludze krajowej, przy czym na statku pasażerskim - pod warunkiem

odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na statkach pasażerskich w charakterze

dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy

na statkach pasażerskich, na których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku.

W dziale pokładowym w żegludze krajowej ustala się następujące stanowiska

1)

szypra 2 klasy w żegludze krajowej;

2)

szypra 1 klasy w żegludze krajowej.

W dziale pokładowym w żegludze krajowej ustala się następujące dyplomy

1)

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

2)

dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej.

Do uzyskania dyplomu szypra 2 klasy żeglugi krajowej wymagane jest posiadanie świadectw

przeszkoleń w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego, pierwszej pomocy

medycznej, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, odpowiedniego świadectwa

operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i świadectwa ratownika

oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym

albo

2)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej na dyplom co najmniej szypra 2 klasy w

żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki

pływania w dziale pokładowym, albo

3)

posiadanie świadectwa starszego marynarza, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku starszego marynarza oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D zgodnego

z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na ten dyplom, albo

4)

posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy rybołówstwa morskiego i zdanie egzaminu na

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej, albo

5)

posiadanie ważnego dyplomu oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto powyżej

500 lub oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej.

Do uzyskania dyplomu szypra 1 klasy żeglugi krajowej wymagane jest posiadanie dyplomu

szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto

500 i powyżej lub oficera wachtowego żeglugi przybrzeżnej, świadectw przeszkoleń w

zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej, wykorzystania

radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, odpowiedniego świadectwa operatora urządzeń

radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej i świadectwa ratownika oraz

1)

dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku oficerskim w dziale pokładowym

na statkach o pojemności brutto powyżej 100 lub 12-miesięcznej praktyki pływania na

stanowisku kapitana na statkach o pojemności brutto powyżej 100 oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na dyplom szypra 1

klasy żeglugi krajowej, albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku

oficerskim w dziale pokładowym na statkach o pojemności brutto powyżej 100 lub 12-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku kapitana na statkach o pojemności brutto powyżej 100

oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej na dyplom co najmniej szypra 2 klasy w

żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie dodatkowej 18-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku oficerskim w dziale pokładowym na statkach o pojemności

brutto powyżej 100 lub 12-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku kapitana na

statkach o pojemności brutto powyżej 100 oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra 1 klasy

żeglugi krajowej, albo

4

posiadanie dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego albo szypra żeglugi nieograniczonej

rybołówstwa morskiego i zdanie egzaminu na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów w dziale pokładowym

w żegludze krajowej

1)

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera wachtowego na każdym statku o pojemności brutto poniżej 3000 w żegludze krajowej,

b)

kapitana

-

na statku bez własnego napędu o pojemności brutto poniżej 3000 w żegludze krajowej,

-

na statku o pojemności brutto poniżej 200 w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim

o pojemności brutto poniżej 50, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki

pływania na statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo

6-miesięcznej praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na

których oficer wachtowy pełni wachtę na mostku;

2)

dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej uprawniający do zajmowania stanowiska kapitana

na każdym statku w żegludze krajowej, w tym na statku pasażerskim o pojemności brutto

poniżej 1500, pod warunkiem odbycia 3-miesięcznej dodatkowej praktyki pływania na

statkach pasażerskich w charakterze dublera na stanowisku kapitana albo 6-miesięcznej

praktyki pływania jako oficer wachtowy na statkach pasażerskich, na których oficer

wachtowy pełni wachtę na mostku.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się następujące stanowiska

1)

na poziomie operacyjnym - oficera mechanika wachtowego;

2)

na poziomie zarządzania

a)

drugiego oficera mechanika,

b)

starszego oficera mechanika.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się na poziomie operacyjnym

- stanowisko oficera elektroautomatyka.

1.

W dziale maszynowym w specjalności mechanicznej ustala się następujące dyplomy

1)

dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej;

2)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW;

3)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

4)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW;

5)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej.

2.

W dziale maszynowym w specjalności elektrycznej ustala się dyplom oficera elektroautomatyka

okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie ochrony

przeciwpożarowej stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej, dowodzenia siłownią

okrętową i świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, potwierdzonej w wydanym przez

MJE zaświadczeniu o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, albo

2)

posiadanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego oraz dodatkowej 24-miesięcznej

praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym

w specjalności mechanicznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w specjalności mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej, albo

3)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej,

w tym co najmniej 24 miesiące praktyki pływania na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym w

dziale maszynowym w specjalności mechanicznej zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie

egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej.

1a

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 1, powinna zawierać okres pełnienia

obowiązków wachtowych w maszynowni pod nadzorem starszego mechanika albo oficera mechanika

wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w książce praktyk.

2

Praktyka pływania, o której mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, powinna zawierać okres pełnienia

obowiązków wachtowych w maszynowni pod nadzorem starszego mechanika albo oficera mechanika

wachtowego przez co najmniej 6 miesięcy, udokumentowany w zaświadczeniu o pełnieniu

wachty maszynowej, które powinno zawierać informacje dotyczące: imienia i nazwiska

osoby odbywającej wachtę maszynową, nazwy statku, numeru IMO, typu statku, pojemności

brutto statku, mocy maszyn głównych, zajmowanego stanowiska, okresu pełnienia wachty

maszynowej, nazwy armatora oraz podpis kapitana statku lub starszego oficera mechanika.

3.

Przy ubieganiu się o dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej 6-miesięczna wymagana praktyka pływania, o której mowa w

ust. 1, może być zastąpiona praktyką przy budowie, naprawie lub obsłudze maszyn okrętowych

w stoczniach, zakładach produkcyjnych i warsztatach mechanicznych.

1.

Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki

pływania na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej, na stanowisku oficera mechanika wachtowego oraz ukończenie szkolenia

w MJE typu D na poziomie zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania

i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

3000 kW i powyżej wymagane jest posiadanie

1)

dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej,

dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku oficera mechanika

wachtowego, w tym co najmniej 6 miesięcy praktyki pływania na morskich statkach handlowych

lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku oficera

mechanika wachtowego, oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania

w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie

zarządzania w dziale maszynowym albo

2)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku co najmniej oficera

mechanika wachtowego na morskich statkach handlowych lub statkach szkolnych o mocy

maszyn głównych 3000 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie

zarządzania w dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu

na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A lub MJE typu B, kształcących na poziomie zarządzania w dziale maszynowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, nie dotyczy

osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej

i zdały egzamin na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

1.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

od 750 kW do 3000 kW wymagane jest posiadanie

1)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW oraz dodatkowej 18-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych

lub statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie zarządzania w

dziale maszynowym zgodnego z certyfikatem uznania i zdanie egzaminu na poziomie zarządzania

w dziale maszynowym albo

2)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

oraz dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub

statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy

osób, które posiadają zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w morskiej jednostce edukacyjnej

i zdały egzamin na poziomie zarządzania w dziale maszynowym.

Do uzyskania dyplomu starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych

3000 kW i powyżej wymagane jest zdanie egzaminu na ten dyplom oraz posiadanie

1)

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej,

dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego oficera

mechanika, przy czym 6 miesięcy wymaganej praktyki może być zastąpione praktyką pływania

na stanowisku starszego oficera mechanika na morskich statkach handlowych lub statkach

szkolnych o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW, albo

2

dyplomu drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej, dyplomu

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW

oraz dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na morskich statkach handlowych lub

statkach szkolnych o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej na stanowisku drugiego

oficera mechanika nabytej po uzyskaniu obu dyplomów.

1.

Do uzyskania dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej wymagane jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie

obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV, ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, pierwszej pomocy medycznej i świadectwa ratownika oraz

1)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej wskazanej

w certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, w tym co najmniej 6 miesięcy

praktyki pływania potwierdzonej w wydanym przez morską jednostkę edukacyjną zaświadczeniu

o zaliczeniu książki praktyk, oraz zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale

maszynowym w specjalności elektrycznej, albo

2)

posiadanie dyplomu oficera mechanika wachtowego oraz dodatkowej 24-miesięcznej praktyki

pływania na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym w

specjalności elektrycznej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem uznania i

zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej,

albo

3)

posiadanie 36-miesięcznej praktyki pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy

maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej zgodnego z certyfikatem

uznania i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej.

2.

Przy ubieganiu się o dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego 6-miesięczna wymagana

praktyka pływania, o której mowa w ust. 1, może być zastąpiona praktyką przy budowie

lub remontach okrętowych maszyn i urządzeń elektrycznych w stoczniach, zakładach produkcyjnych

i warsztatach mechanicznych.

W dziale maszynowym ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomów

1)

dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej

uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 750 kW,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1500 kW w żegludze

krajowej;

2)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW w żegludze

przybrzeżnej,

d)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 6000 kW w żegludze

krajowej;

3)

dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku,

c)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW w żegludze

przybrzeżnej,

d)

starszego oficera mechanika - na statkach w żegludze krajowej;

4)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do

3000 kW uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

c)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku, pod warunkiem posiadania dyplomu drugiego

oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej,

d)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

e)

starszego oficera mechanika na każdym statku w żegludze krajowej;

5)

dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej

uprawniający do zajmowania stanowiska

a)

starszego oficera mechanika - na każdym statku,

b)

drugiego oficera mechanika - na każdym statku,

c)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku;

6)

dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750

kW i powyżej uprawniający do zajmowania stanowiska oficera elektroautomatyka na każdym

statku.

W dziale maszynowym w żegludze krajowej ustala się stanowisko oficera mechanika w

żegludze krajowej, dla którego ustala się dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej.

Do uzyskania dyplomu oficera mechanika w żegludze krajowej wymagane jest

1)

posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku motorzysty na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej oraz

zdanie egzaminu na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, kształcących co najmniej na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie

uznania, posiadanie świadectwa motorzysty wachtowego oraz dodatkowej 6-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku motorzysty oraz zdanie egzaminu na dyplom oficera

mechanika w żegludze krajowej, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej co najmniej na poziomie pomocniczym w dziale

maszynowym w specjalności mechanicznej wskazanej w certyfikacie uznania, lub na dyplom

oficera mechanika w żegludze krajowej zgodnie z certyfikatem uznania, posiadanie świadectwa

motorzysty wachtowego, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku motorzysty

oraz zdanie egzaminu na dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe posiadaczy dyplomu oficera mechanika w

żegludze krajowej, uprawniającego do zajmowania stanowiska

1)

motorzysty wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej;

2)

oficera mechanika wachtowego - na każdym statku w żegludze krajowej;

3)

starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1100 kW - w

żegludze krajowej.

Ustala się następujące stanowiska w dziale pokładowym na statkach rybackich

1)

młodszego rybaka;

2)

rybaka;

3)

starszego rybaka;

4)

oficera wachtowego;

5)

kierownika jednostki;

6)

kapitana.

W dziale pokładowym w rybołówstwie morskim ustala się następujące świadectwa i dyplomy

1)

świadectwo młodszego rybaka rybołówstwa morskiego;

2)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

3)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego;

4)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego;

5)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego;

6)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego.

1.

Do uzyskania świadectwa młodszego rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie

1)

indywidualnych technik ratunkowych;

2)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

3)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej.

2.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, mogą być zastąpione świadectwem przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa dla członków załóg łodzi rybackich w żegludze krajowej.

Do uzyskania świadectwa rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest

1)

posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym

albo

2)

ukończenie pierwszego roku studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub pierwszego roku

nauki w MJE typu C, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym

w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki

pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym

zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 2-miesięcznej praktyki pływania na

statkach rybackich w dziale pokładowym.

Do uzyskania świadectwa starszego rybaka rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectwa ratownika oraz

1)

posiadanie świadectwa rybaka rybołówstwa morskiego, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki

pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym albo

2)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, oraz posiadanie 6-miesięcznej praktyki pływania na statkach

rybackich w dziale pokładowym, albo

3)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej na poziomie pomocniczym w dziale pokładowym

zgodnie z certyfikatem uznania, oraz posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na

statkach rybackich w dziale pokładowym, albo

4)

posiadanie świadectwa starszego marynarza oraz 3-miesięcznej praktyki na statkach

rybackich w dziale pokładowym, albo

5)

posiadanie świadectwa marynarza oraz 6-miesięcznej praktyki na statkach rybackich

w dziale pokładowym, albo

6)

posiadanie 18-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich w dziale pokładowym.

Do uzyskania dyplomu szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym,

odpowiedniego świadectwa operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej

morskiej oraz

1)

posiadanie świadectwa starszego rybaka rybołówstwa morskiego, dodatkowej 12-miesięcznej

praktyki pływania na statkach rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym

oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych i zdanie egzaminu

na ten dyplom albo

2)

posiadanie dyplomu szypra 2 lub 1 klasy żeglugi krajowej, dodatkowej 6-miesięcznej

praktyki pływania na statkach rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym

oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej i stateczności statku rybackiego,

albo

3)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w

certyfikacie uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy

rybackiej i stateczności statku rybackiego, albo

4)

ukończenie studiów w MJE typu A lub w MJE typu B, lub nauki w MJE typu C, kształcących

co najmniej w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego o długości powyżej 24

m na wodach ograniczonych, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach

rybackich o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym, albo

5)

ukończenie nauki w MJE typu C, kształcącej na dyplom szypra żeglugi krajowej zgodnie

z certyfikatem uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra

klasy 2 rybołówstwa morskiego, albo

6)

ukończenie nauki w MJE typu C kształcącej na świadectwo rybaka lub marynarza, zgodnie

z certyfikatem uznania, posiadanie 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach rybackich

o długości powyżej 15 m w dziale pokładowym oraz ukończenie szkolenia w MJE typu D

w zakresie oficera wachtowego statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego

żeglugę na wodach ograniczonych oraz zdanie egzaminu na ten dyplom.

1.

Do uzyskania dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego wymagane jest posiadanie

świadectw przeszkoleń w zakresie pierwszej pomocy medycznej, ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym i odpowiedniego

świadectwa operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej oraz

1)

posiadanie dyplomu szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego, dodatkowej 12-miesięcznej

praktyki pływania na stanowisku kapitana lub 18-miesięcznej praktyki pływania na stanowisku

oficera na statkach rybackich o długości powyżej 15 m, oraz ukończenie szkolenia w

MJE typu D w zakresie szypra statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego

żeglugę na wodach ograniczonych i zdanie egzaminu na dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego, albo

2)

posiadanie dyplomu co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w żegludze

międzynarodowej, dodatkowej 6-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na

statkach rybackich o długości powyżej 15 m oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej

oraz stateczności statku rybackiego.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy absolwentów

MJE typu A, MJE typu B lub MJE typu C, kształcących w zakresie szypra statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach ograniczonych zgodnie z certyfikatem

uznania.

1.

Do uzyskania dyplomu szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego wymagane

jest posiadanie

1)

dyplomu szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego, dodatkowej 12-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku oficerskim na statkach rybackich o długości powyżej 24 m, ukończenie

szkolenia w zakresie szypra statku rybackiego o długości powyżej 24 m uprawiającego

żeglugę na wodach nieograniczonych oraz zdanie egzaminu na dyplom szypra żeglugi nieograniczonej

rybołówstwa morskiego, albo

2)

dyplomu na poziomie zarządzania w dziale pokładowym w żegludze międzynarodowej, dodatkowej

6-miesięcznej praktyki pływania w dziale pokładowym na statkach rybackich o długości

powyżej 24 m oraz zdanie egzaminu z zakresu wiedzy rybackiej i stateczności statku

rybackiego.

2.

Wymóg ukończenia szkolenia, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie dotyczy absolwentów

MJE typu A, MJE typu B lub MJE typu C, kształcących w zakresie szypra statku rybackiego

o długości powyżej 24 m uprawiającego żeglugę na wodach nieograniczonych zgodnie z

certyfikatem uznania.

1.

Ustala się następujące uprawnienia zawodowe w rybołówstwie morskim

1)

świadectwo młodszego rybaka rybołówstwa morskiego uprawniające do zajmowania stanowiska

młodszego rybaka na każdym statku rybackim;

2)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego uprawniające do zajmowania stanowiska

a)

rybaka - na każdym statku rybackim,

b)

kierownika jednostki bez prawa przewozu pasażerów - na łodzi rybackiej o długości

do 9 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze krajowej - pod warunkiem zdania egzaminu

z zakresu obsługi silników spalinowych, o ile moc silnika przekracza 100 kW;

3)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego uprawniające do zajmowania stanowiska

a)

rybaka - na każdym statku rybackim,

b)

starszego rybaka - na każdym statku rybackim,

c

kierownika jednostki bez prawa przewozu pasażerów ‒ na łodzi rybackiej o długości

do 15 m i mocy silnika do 200 kW w żegludze na wodach ograniczonych - pod warunkiem

zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej; jeżeli moc silnika

przekracza 100 kW, dodatkowym warunkiem jest zdanie egzaminu z obsługi silników spalinowych

do 200 kW,

d)

oficera wachtowego - na statku rybackim do 24 m w żegludze na wodach ograniczonych

pod warunkiem ukończenia szkolenia w zakresie oficera wachtowego na statkach rybackich

o długości do 24 m na wodach ograniczonych i zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa

żeglugi i wiedzy nautycznej;

4)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego uprawniający do zajmowania stanowiska

a

kapitana na statku rybackim o długości 15 m i poniżej w każdej żegludze,

b)

kapitana - na statku rybackim o długości do 24 m na wodach ograniczonych, bez prawa

do przewozu pasażerów,

c)

oficera wachtowego - na statku rybackim o długości do 24 m w każdej żegludze,

d)

oficera wachtowego na każdym statku rybackim na wodach ograniczonych;

5)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego uprawniający do zajmowania stanowiska

a

kapitana - na każdym statku rybackim na wodach ograniczonych,

b

kapitana - na statkach rybackich o długości do 24 m na wodach nieograniczonych,

c)

oficera wachtowego - na każdym statku rybackim, w każdej żegludze;

6

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego uprawniający do zajmowania

stanowiska kapitana na każdym statku rybackim, w każdej żegludze.

2.

Wymóg zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy nautycznej, o którym

mowa w ust. 1 pkt 3 lit. c, nie dotyczy absolwentów MJE typu A, MJE typu B lub MJE

typu C, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym, zgodnie z certyfikatem

uznania.

3.

Wymóg ukończenia szkolenia i zdania egzaminu z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i wiedzy

nautycznej, o którym mowa w ust. 1 pkt 3 lit. d, nie dotyczy absolwentów MJE typu

A, MJE typu B lub MJE typu C, kształcących na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym,

zgodnie z certyfikatem uznania.

1.

Każdy członek załogi statku powinien odbyć na statku przeszkolenie zapoznawcze obejmujące

zagadnienia związane z ochroną statku, ochroną przeciwpożarową, zapobieganiem zanieczyszczeniu

morza przez statki, bezpieczeństwem i higieną pracy oraz wyposażeniem ratunkowym.

2

Każdy członek załogi statku, z zastrzeżeniem ust. 15, powinien posiadać świadectwo

przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych.

3

Każdy członek załogi statku powinien, z zastrzeżeniem ust. 4a, 11, 12 i 15 oraz §

69 ust. 3, posiadać co najmniej świadectwa przeszkoleń w zakresie

1)

ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego;

2)

elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej;

3)

bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej;

4)

problematyki ochrony na statku.

4.

Każdy członek załogi, któremu wyznaczono na statku obowiązki w zakresie ochrony, powinien

posiadać świadectwo przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi obowiązkami

w zakresie ochrony.

4a

Wymogi określone w ust. 3 pkt 4 nie dotyczą członków załóg statków posiadających świadectwo

przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi obowiązkami w zakresie ochrony.

5.

Świadectwa przeszkoleń w zakresie indywidualnych technik ratunkowych i ochrony przeciwpożarowej

stopnia podstawowego zachowują ważność przez okres 5 lat od dnia przyznania i podlegają

odnowieniu pod warunkiem ukończenia szkolenia uaktualniającego i udokumentowania 6-miesięcznej

praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat. W przypadku braku wymaganej praktyki

pływania konieczne jest ukończenie pełnego szkolenia.

6.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie problematyki ochrony na statku

jest ukończenie odpowiedniego szkolenia.

6a

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa własnego i

odpowiedzialności wspólnej jest ukończenie odpowiedniego szkolenia.

7.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi obowiązkami

w zakresie ochrony jest ukończenie odpowiedniego szkolenia.

8.

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia

wyższego jest ukończenie odpowiedniego szkolenia.

9.

Świadectwo przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego zachowuje

ważność przez okres 5 lat od dnia przyznania i podlega odnowieniu pod warunkiem ukończenia

szkolenia uaktualniającego i udokumentowania 6-miesięcznej praktyki pływania w okresie

ostatnich 5 lat. W przypadku braku wymaganej praktyki pływania konieczne jest ukończenie

pełnego szkolenia.

10

Warunkiem uzyskania świadectwa przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy

medycznej jest ukończenie odpowiedniego szkolenia.

11.

Wymogi określone w ust. 3 pkt 3 nie dotyczą członków załóg statków rybackich i statków

żeglugi krajowej innych niż pasażerskie.

12.

Wymogi określone w ust. 3 pkt 4 nie dotyczą członków załóg statków rybackich i statków

żeglugi krajowej.

13.

Na łodziach rybackich w żegludze krajowej świadectwa przeszkoleń w zakresie indywidualnych

technik ratunkowych, ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego i elementarnych

zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej mogą być zastąpione świadectwem przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa dla członków załóg na łodzi rybackiej w żegludze krajowej.

14.

Świadectwo przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla członków załóg na łodzi rybackiej

w żegludze krajowej zachowuje ważność przez okres 5 lat od dnia przyznania i podlega

odnowieniu pod warunkiem

1)

posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo

2)

posiadania 6-miesięcznej praktyki pływania odbytej w okresie ostatnich 12 miesięcy

ważności świadectwa przeszkolenia, albo

3)

ukończenia pełnego szkolenia na to świadectwo.

15

Wymogi określone w ust. 2 i 3 nie dotyczą członków załóg statków brzegowych stacji

ratowniczych służby SAR, pod warunkiem posiadania zaświadczenia o ukończeniu przeszkolenia

w zakresie bezpieczeństwa wydanego przez dyrektora służby SAR.

1.

Każdy członek załogi wyznaczony do kierowania zbiorczym środkiem ratunkowym powinien

posiadać świadectwo ratownika.

2.

Na statkach wyposażonych w szybkie łodzie ratownicze każdy członek załogi wyznaczony

do kierowania tą łodzią powinien posiadać świadectwo starszego ratownika.

3.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa ratownika powinna posiadać aktualne świadectwo

przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych, co najmniej 6-miesięczną

praktykę pływania na statkach morskich oraz ukończyć odpowiednie szkolenie.

4.

Świadectwo ratownika zachowuje ważność przez okres 5 lat od dnia przyznania i podlega

odnowieniu pod warunkiem ukończenia szkolenia uaktualniającego i udokumentowania 6-miesięcznej

praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat. W przypadku braku wymaganej praktyki

pływania konieczne jest ukończenie pełnego szkolenia.

5.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa starszego ratownika powinna posiadać aktualne

świadectwo przeszkolenia w zakresie indywidualnych technik ratunkowych, świadectwo

ratownika oraz ukończyć odpowiednie szkolenie.

6.

Świadectwo starszego ratownika zachowuje ważność przez okres 5 lat od dnia przyznania

i podlega odnowieniu pod warunkiem ukończenia szkolenia uaktualniającego i udokumentowania

6-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat. W przypadku braku wymaganej

praktyki pływania konieczne jest ukończenie pełnego szkolenia.

1.

Na statkach wyposażonych w urządzenia radiokomunikacyjne kapitan i oficerowie w dziale

pokładowym powinni posiadać odpowiednie aktualne świadectwo operatora urządzeń radiowych

w służbie radiokomunikacyjnej morskiej, wydane na podstawie przepisów w sprawie świadectw

operatora urządzeń radiowych.

2.

Na statkach wyposażonych w ECDIS kapitan i oficerowie w dziale pokładowym powinni

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS.

1.

Na morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej kapitan i starszy oficer

powinni posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie sprawowania opieki medycznej

nad chorym.

2.

Świadectwo przeszkolenia, o którym mowa w ust. 1, zachowuje ważność przez okres 5

lat od dnia przyznania i podlega odnowieniu przez ukończenie szkolenia uaktualniającego.

1.

Oficer wyznaczony do pełnienia funkcji oficera ochrony statku na statkach w żegludze

międzynarodowej powinien posiadać świadectwo przeszkolenia oficera ochrony statku.

2.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa przeszkolenia oficera ochrony statku powinna

posiadać co najmniej 12-miesięczną praktykę pływania na statkach morskich oraz ukończyć

szkolenie na to świadectwo.

3

Wymogi określone w § 65 ust. 3 pkt 4 i ust. 4 nie dotyczą członków załóg statków posiadających

świadectwo przeszkolenia oficera ochrony statku.

1.

Przed dopuszczeniem do pracy na statku każdy nowo zaokrętowany członek załogi powinien

ukończyć, nadzorowane przez wyznaczonego oficera, szkolenia dotyczące zapoznania ze

statkiem w zakresie zagadnień związanych z ochroną statku, ochroną przeciwpożarową,

zapobieganiem zanieczyszczeniu morza przez statki, bezpieczeństwem i higieną pracy

oraz wyposażeniem ratunkowym. Szkolenia powinny być prowadzone w taki sposób, aby

nie zakłócały normalnego funkcjonowania statku.

2.

Każdy członek załogi realizujący program szkolenia objętego książką praktyk powinien

być nadzorowany przez wyznaczonego oficera.

3.

Wyznaczony oficer, na statkach pasażerskich przewożących powyżej 400 pasażerów, odpowiedzialny

za sprawy bezpieczeństwa i ochrony oraz stan sprzętu ratunkowego i przeciwpożarowego,

a także szkolenie załogi w zakresie bezpieczeństwa życia na morzu i zapobiegania zanieczyszczeniu

morza przez statki powinien posiadać dyplom na poziomie zarządzania w dziale pokładowym.

Na statkach przewożących ładunki niebezpieczne każdy oficer działu pokładowego powinien

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych.

1.

Na zbiornikowcach do przewozu produktów naftowych i chemikaliów każdy marynarz zatrudniony

na poziomie pomocniczym lub operacyjnym powinien posiadać świadectwo przeszkolenia

na zbiornikowiec do przewozu produktów naftowych i chemikaliów stopnia podstawowego.

2.

Na zbiornikowcach do przewozu gazów skroplonych każdy marynarz zatrudniony na poziomie

pomocniczym lub operacyjnym powinien posiadać świadectwo przeszkolenia na zbiornikowiec

do przewozu gazów skroplonych stopnia podstawowego.

3.

Na zbiornikowcach osoby na stanowiskach kapitana, starszego oficera, starszego oficera

mechanika i drugiego oficera mechanika powinny posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia

wyższego na dany typ zbiornikowca.

4.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa przeszkolenia stopnia wyższego na

1)

zbiornikowce do przewozu produktów naftowych powinna posiadać świadectwo przeszkolenia

stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych i chemikaliów,

odbyć co najmniej 3-miesięczną praktykę pływania na zbiornikowcu do przewozu produktów

naftowych oraz ukończyć szkolenie stopnia wyższego na zbiornikowce do przewozu produktów

naftowych;

2)

zbiornikowce do przewozu chemikaliów powinna posiadać świadectwo przeszkolenia stopnia

podstawowego na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych i chemikaliów, odbyć

co najmniej 3-miesięczną praktykę pływania na zbiornikowcu do przewozu chemikaliów

oraz ukończyć szkolenie stopnia wyższego na zbiornikowce do przewozu chemikaliów;

3)

zbiornikowce do przewozu gazów skroplonych powinna posiadać świadectwo przeszkolenia

stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazów skroplonych, odbyć co najmniej

3-miesięczną praktykę pływania na zbiornikowcu do gazów skroplonych oraz ukończyć

szkolenie stopnia wyższego na zbiornikowce do przewozu gazów skroplonych.

5.

Świadectwa przeszkolenia, o których mowa w ust. 3, zachowują ważność przez okres 5

lat i podlegają odnowieniu pod warunkiem posiadania 3-miesięcznej praktyki pływania

na danym typie zbiornikowca odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukończenia odpowiedniego

szkolenia. Datę ważności świadectw ustala się na zasadach określonych w § 81 ust.

4 i 5.

1.

Na statkach pasażerskich

1)

kapitanowie, oficerowie i pozostali członkowie załogi wyznaczeni w rozkładzie alarmowym

do pomocy pasażerom w sytuacji zagrożenia na pokładzie statków pasażerskich powinni

posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie kierowania tłumem;

2)

załoga zajmująca się bezpośrednią obsługą pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich

powinna posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla członków załóg

bezpośrednio obsługujących pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich; wymóg nie dotyczy

statków pasażerskich w żegludze krajowej do 12 Mm od portu schronienia;

3

kapitanowie, starsi mechanicy, starsi oficerowie, drudzy oficerowie mechanicy oraz

wszystkie osoby wpisane na listę alarmową, ponoszące odpowiedzialność za bezpieczeństwo

pasażerów w sytuacji zagrożenia na pokładzie statku pasażerskiego, powinni posiadać

świadectwo przeszkolenia w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich, z

wyłączeniem członków załóg statków pasażerskich w żegludze krajowej uprawnionych do

przewozu nie więcej niż 50 pasażerów;

4)

kapitanowie, starsi oficerowie mechanicy, starsi oficerowie, drudzy oficerowie mechanicy

oraz wszystkie osoby odpowiedzialne za zaokrętowanie pasażerów, załadunek, wyładunek

i opiekę nad ładunkiem oraz zamykanie otworów w kadłubie zewnętrznym na statkach typu

ro-ro powinni posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie bezpieczeństwa pasażerów

i ładunku oraz szczelności kadłuba na statku pasażerskim typu ro-ro; wymóg nie dotyczy

statków pasażerskich w żegludze krajowej do 12 Mm od portu schronienia.

2.

Osoby ubiegające się o świadectwa przeszkoleń, o których mowa w ust. 1, powinny ukończyć

odpowiednie szkolenie.

3.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w ust. 1 pkt 1 i 3, zachowują ważność przez

okres 5 lat i podlegają odnowieniu pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki

pływania na statkach pasażerskich, odbytej w okresie ostatnich 5 lat lub ukończenia

odpowiedniego szkolenia. Datę ważności świadectw ustala się na zasadach określonych

w § 81 ust. 4 i 5.

4.

Świadectwa przeszkoleń, o których mowa w ust. 1 pkt 4, zachowują ważność przez okres

5 lat i podlegają odnowieniu pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania

na statkach pasażerskich typu ro-ro, odbytej w okresie ostatnich 5 lat lub ukończenia

odpowiedniego szkolenia. Datę ważności świadectw ustala się na zasadach określonych

w § 81 ust. 4 i 5.

Na statkach o nietypowych charakterystykach manewrowych i na statkach o pojemności

brutto powyżej 50000 kapitan jest obowiązany posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie

manewrowania dużymi statkami i statkami o nietypowych charakterystykach manewrowych.

Osoby ubiegające się o wydanie świadectw przeszkoleń w zakresie

1)

współpracy z Morską Służbą Poszukiwania i Ratownictwa (służbą SAR),

2)

znajomości Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i

zapobiegania zanieczyszczeniom (Kodeks ISM),

3)

przewozu ładunków niebezpiecznych

- otrzymują właściwe świadectwo przeszkolenia po ukończeniu odpowiedniego szkolenia

na to świadectwo.

1.

Osoby na stanowiskach starszego oficera mechanika i drugiego oficera mechanika na

statkach napędzanych turbiną parową lub gazową powinny posiadać świadectwo przeszkolenia

w zakresie obsługi siłowni o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy.

2.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi siłowni

o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy powinna ukończyć odpowiednie szkolenie

oraz odbyć 3-miesięczną praktykę pływania na statku posiadającym siłownię tego typu

co najmniej na stanowisku oficera mechanika wachtowego.

3.

Świadectwa przeszkolenia, o których mowa w ust. 1, zachowują ważność przez okres 5

lat i podlegają odnowieniu pod warunkiem posiadania 3-miesięcznej praktyki pływania

w okresie ostatnich 5 lat na statkach o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy

albo ukończenia odpowiedniego szkolenia. Datę ważności świadectwa ustala się na zasadach

określonych w § 81 ust. 4 i 5.

1.

Na statkach wyposażonych w układy zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV każdy

oficer mechanik wachtowy, oficer elektroautomatyk, drugi oficer mechanik i starszy

oficer mechanik powinien posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji

układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV.

2.

Osoba ubiegająca się o uzyskanie świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji

układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV na statkach powinna ukończyć odpowiednie

szkolenie.

1.

Wzory świadectw przeszkoleń w zakresie bezpieczeństwa i dodatkowych przeszkoleń specjalistycznych

określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.

2.

Zezwolenie, o którym mowa w art. 66 ust. 1 ustawy, wydaje się na wniosek, który powinien

określać dane i kwalifikacje osoby ubiegającej się o wydanie zezwolenia uprawniającego

do zajmowania stanowiska, którego dotyczy wniosek, nazwę, pojemność brutto, typ i

moc maszyn statku o polskiej przynależności. Wzór zezwolenia określa załącznik nr

4 do rozporządzenia.

1.

Dowodem odbycia wymaganej praktyki pływania jest wpis w książeczce żeglarskiej.

2.

Dla osób nieposiadających książeczki żeglarskiej dowodem odbycia praktyki pływania

jest zaświadczenie wydane przez kapitana statku albo dowódcę jednostki pływającej.

3.

W uzasadnionych przypadkach w celu wyjaśnienia wpisu dokonanego do książeczki żeglarskiej

lub zaświadczenia, o którym mowa w ust. 2, dyrektor urzędu morskiego może żądać dodatkowych

informacji od armatora statku, na którym odbywała się praktyka pływania.

1.

Praktykę pływania na statkach obsługiwanych w układzie zmianowym, statkach pełniących

służbę państwową specjalnego przeznaczenia oraz statkach Straży Granicznej i jednostkach

pływających Marynarki Wojennej zalicza się w stosunku 3 miesiące pływania za 2 miesiące

wymaganej praktyki pływania.

2.

Praktykę pływania na ruchomych platformach z własnym napędem zalicza się w stosunku

3 miesiące pływania za 2 miesiące wymaganej praktyki pływania, z tym że w ilości nie

większej niż 1/2 okresu praktyki wymaganej do uzyskania danego dyplomu w dziale pokładowym.

3.

Praktykę pływania, o której mowa w ust. 1 i 2, zalicza się w stosunku 1 miesiąc pływania

za 1 miesiąc wymaganej praktyki, jeżeli wpisy w książeczce żeglarskiej albo w zaświadczeniu,

o którym mowa w § 79 ust. 2, zawierają wyłączny pobyt marynarza na statku w morzu.

4

Praktykę pływania na morskim statku handlowym uznaje się za właściwą, jeżeli była

odbyta na statkach morskich z własnym napędem, przy czym na statku rybackim zgodnie

z ust. 8 i 9.

5.

Praktykę pływania na statkach morskich bez własnego napędu zalicza się w stosunku

2 miesiące pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania do uzyskania dyplomu

szypra 2 klasy żeglugi krajowej, z tym że w ilości nie większej niż 1/3 wymiaru wymaganej

praktyki pływania na ten dyplom.

6.

Praktyka pływania na morskich statkach handlowych w dziale maszynowym powinna być

realizowana na statkach o napędzie mechanicznym posiadających siłownię okrętową ze

stacjonarnym silnikiem napędu głównego.

7

Praktykę pływania w żegludze międzynarodowej uznaje się za właściwą, jeżeli była odbyta

na statkach morskich w żegludze międzynarodowej z wyłączeniem statków przeznaczonych

wyłącznie do uprawiania żeglugi na morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym

państwa innego niż Rzeczpospolita Polska.

8

Praktykę pływania na statkach rybackich zalicza się w stosunku 2 miesiące praktyki

pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania, niezbędnej do uzyskania danego

dyplomu w dziale pokładowym na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej i przybrzeżnej.

9

Praktykę pływania na statkach rybackich zalicza się w stosunku 1 miesiąc praktyki

pływania za 1 miesiąc wymaganej praktyki pływania, niezbędnej do uzyskania danego

świadectwa lub dyplomu w dziale maszynowym, lub danego świadectwa w dziale pokładowym.

1.

Świadectwa wydaje się bezterminowo, z zastrzeżeniem § 65 ust. 5, 9 i 14, § 66 ust.

4 i 6, § 68 ust. 2, § 72 ust. 5, § 73 ust. 3 i 4 oraz § 76 ust. 3.

2.

Dyplomy zachowują ważność przez okres 5 lat i podlegają odnowieniu na zasadach określonych

w § 82, z zastrzeżeniem ust. 3 i ust. 5 pkt 2.

3.

Termin ważności, o którym mowa w ust. 2, nie dotyczy dyplomów

1)

szypra 1 i 2 klasy żeglugi krajowej;

2)

oficera mechanika w żegludze krajowej.

4.

Datę ważności dyplomu przyznanego po raz pierwszy ustala się od dnia ostatniego wymustrowania

ze statku albo od dnia zdania egzaminu na dany dyplom w zależności, który z warunków

następuje później.

5.

Datę ważności odnawianego dyplomu przy spełnionym warunku, o którym mowa w § 82 ust.

1, ustala się

1)

na okres 5 lat od daty wydania dyplomu, z zastrzeżeniem pkt 2 - w przypadku złożenia

wniosku w trakcie ważności dyplomu;

2)

na okres 5 lat od daty utraty ważności odnawianego dyplomu - w przypadku złożenia

wniosku w okresie do 6 miesięcy przed datą upływu ważności dyplomu;

3)

na okres 5 lat od daty utraty ważności odnawianego dyplomu - w przypadku złożenia

wniosku po upływie ważności posiadanego dyplomu.

5a

W przypadku gdy nie można ustalić daty ważności odnawianego dyplomu w sposób określony

w ust. 5, datę tę ustala się na okres 5 lat od daty ostatniego wymustrowania, o ile

spełniony został warunek określony w § 82 ust. 1 pkt 1.

6.

W przypadkach określonych w § 82 ust. 2 datę ważności odnawianego dyplomu lub świadectwa

ustala się na okres 5 lat od dnia zdania egzaminu.

1.

Warunkiem odnowienia dyplomu jest

1)

odbycie co najmniej 12-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich 5 lat na

stanowisku oficerskim w swojej specjalności na statkach morskich, z wyłączeniem jachtów

morskich, albo

2)

odbycie w ostatnich 6 miesiącach ważności dyplomu co najmniej 3-miesięczej praktyki

pływania w charakterze co najmniej oficera dodatkowego w swojej specjalności lub na

stanowisku o stopień niższym od stanowiska, do którego zajmowania uprawnia posiadany

ważny dyplom, albo

3)

zastosowanie zamiany co najmniej 12 miesięcy praktyki pływania w okresie ostatnich

5 lat w wymiarze 1 miesiąc praktyki za 2 miesiące pracy

a)

w inspekcji państwa bandery lub państwa portu lub

b)

w pilotażu morskim, lub

c)

w stoczniach na statkach morskich w dziale maszynowym podczas prób na uwięzi, lub

d

na stacjonarnych platformach wiertniczych, lub

e

na jachtach komercyjnych o pojemności brutto 200 i powyżej w dziale pokładowym, lub

f

na jachtach komercyjnych o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej w dziale maszynowym.

2.

W razie niespełnienia wymagań określonych w ust. 1 warunkiem odnowienia dyplomu jest

zdanie egzaminu na odnowienie dyplomu.

3

Praktykę na jachtach komercyjnych, o której mowa w ust. 1 pkt 3 lit. e i f, zalicza

się po przedłożeniu przez wnioskodawcę kopii dokumentów bezpieczeństwa jachtu wydanych

przez państwo bandery, potwierdzających pojemność brutto jachtu, moc maszyn głównych

oraz rodzaj żeglugi.

1.

Dyrektorzy urzędów morskich prowadzą ewidencje wydanych dokumentów kwalifikacyjnych.

2.

Ewidencję dokumentów kwalifikacyjnych prowadzi się w postaci papierowej lub elektronicznej.

3.

W przypadku prowadzenia ewidencji w postaci papierowej akta ewidencyjne osób powinny

być

1)

oprawione w teczki i usystematyzowane według numerów ewidencyjnych; w teczkach dokumenty

powinny być ułożone według kolejności ich wpływu;

2)

przechowywane w specjalnie do tego celu przeznaczonym archiwum.

4.

Urządzenia i systemy teleinformatyczne służące do prowadzenia ewidencji, o której

mowa w ust. 2, oraz przetwarzania danych w bazie danych powinny spełniać warunki określone

w przepisach w sprawie dokumentacji, przetwarzania danych osobowych oraz warunków

technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne

służące do przetwarzania danych osobowych.

5.

Na wniosek właściwych organów administracji morskiej innych państw, armatorów lub

ich przedstawicieli informacje dotyczące wydanych dokumentów kwalifikacyjnych zawarte

w ewidencji, o której mowa w ust. 1, są potwierdzane w postaci papierowej lub elektronicznej.

1.

Dyplomy wydane na podstawie rozporządzenia Ministra - Kierownika Urzędu Gospodarki Morskiej z dnia 17 sierpnia

1983 r. w sprawie kwalifikacji zawodowych członków załóg polskich statków morskich

(Dz. U. poz. 232 oraz z 1987 r. poz. 70), na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie dokumenty kwalifikacyjne

określone w rozporządzeniu, z zastrzeżeniem ust. 3-7

1)

dyplom szypra III klasy żeglugi krajowej, szypra II klasy żeglugi krajowej oraz szypra

II klasy rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub dyplom

szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego;

2)

dyplom szypra I klasy żeglugi krajowej oraz szypra I klasy rybołówstwa morskiego -

na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego;

3)

dyplom oficera pokładowego III klasy, dyplom oficera pokładowego III klasy rybołówstwa

morskiego, dyplom oficera pokładowego II klasy oraz dyplom oficera pokładowego II

klasy rybołówstwa morskiego - na dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności

brutto 500 i powyżej;

4)

dyplom oficera pokładowego I klasy oraz oficera pokładowego I klasy rybołówstwa morskiego

- na dyplom starszego oficera na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej oraz kapitana żeglugi wielkiej rybołówstwa morskiego

- na dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach o pojemności brutto 3000 i powyżej;

6)

dyplom oficera mechanika okrętowego V klasy - na świadectwo starszego motorzysty lub

dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej;

7)

dyplom oficera mechanika okrętowego III i IV klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej;

8)

dyplom oficera mechanika okrętowego II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

9)

dyplom oficera mechanika okrętowego I klasy - na dyplom starszego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

10)

dyplom oficera elektryka okrętowego I, II i III klasy - na dyplom oficera elektroautomatyka

okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

2.

Dyplomy wydane na podstawie przepisów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 1992 r. w

sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg polskich statków morskich

(Dz. U. poz. 227 oraz z 1998 r. poz. 34 i 285), na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na odpowiednie dokumenty kwalifikacyjne

określone w rozporządzeniu, z zastrzeżeniem ust. 3-7

1)

dyplom szypra II klasy - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra

klasy 2 rybołówstwa morskiego;

2)

dyplom szypra I klasy - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej lub dyplom szypra

klasy 1 rybołówstwa morskiego;

3)

dyplom oficera pokładowego III klasy oraz dyplom oficera pokładowego II klasy na -

dyplom oficera wachtowego na statkach o pojemności brutto 500 i powyżej;

4)

dyplom starszego oficera pokładowego - na dyplom starszego oficera na statkach o pojemności

brutto 3000 i powyżej;

5)

dyplom kapitana żeglugi wielkiej - na dyplom kapitana żeglugi wielkiej na statkach

o pojemności brutto 3000 i powyżej;

6)

dyplom oficera mechanika okrętowego V klasy - na świadectwo starszego motorzysty lub

dyplom oficera mechanika w żegludze krajowej;

7)

dyplom oficera mechanika okrętowego IV klasy oraz dyplom oficera mechanika okrętowego

III klasy - na dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej;

8)

dyplom oficera mechanika okrętowego II klasy - na dyplom drugiego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

9)

dyplom starszego oficera mechanika okrętowego - na dyplom starszego oficera mechanika

na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej;

10)

dyplom oficera elektryka okrętowego - na dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej.

3.

Dla dokonania wymiany dyplomów, o których mowa w ust. 1 i 2, należy

1)

w dziale pokładowym przedłożyć ważne świadectwa

a)

przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego,

b)

przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej,

c)

ratownika,

d)

operatora urządzeń radiowych w służbie radiokomunikacyjnej morskiej, odpowiednie dla

danego dyplomu,

e)

przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym lub na

poziomie zarządzania, odpowiednie dla danego dyplomu,

f)

przeszkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem;

2)

w dziale maszynowym przedłożyć ważne świadectwa

a)

przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego,

b)

przeszkolenia w zakresie udzielania pierwszej pomocy medycznej,

c)

ratownika,

d)

przeszkolenia w zakresie dowodzenia siłownią okrętową;

3

w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej przedłożyć dodatkowo ważne świadectwo

przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym

1 kV.

4

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 2 lit. c i d, nie dotyczy osób wymieniających dyplom

oficera mechanika okrętowego V klasy.

4a

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 2 lit. d, nie dotyczy osób wymieniających posiadany

dyplom na dyplom oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn głównych

750 kW i powyżej.

5.

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 1 lit. a, nie dotyczy osób wymieniających posiadany

dyplom na dyplom szypra 2 klasy rybołówstwa morskiego lub dyplom szypra 2 klasy żeglugi

krajowej. Dla dokonania wymiany posiadanego dyplomu na dyplom szypra 2 klasy żeglugi

krajowej należy przedłożyć świadectwo ochrony przeciwpożarowej stopnia podstawowego.

5a

Wymóg, o którym mowa w ust. 3 pkt 1 lit. f, nie dotyczy osób wymieniających posiadany

dyplom na dyplom szypra klasy 2 i szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego, dyplom szypra

żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego oraz dyplom szypra 2 klasy i szypra

1 klasy żeglugi krajowej.

6.

Wymiana dyplomów może zostać dokonana na zasadach określonych w § 82.

7.

Wymogi, o których mowa w § 82, nie dotyczą osób wymieniających posiadany dyplom na

dyplom w żegludze krajowej.

8.

Świadectwa uzyskane na podstawie przepisów, o których mowa w ust. 1 i 2, podlegają

wymianie na odpowiednie świadectwa określone w rozporządzeniu

1)

świadectwo marynarza na

a)

świadectwo marynarza wachtowego lub

b)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego - pod warunkiem zdania egzaminu ze znajomości

narzędzi połowowych;

2)

świadectwo starszego marynarza na

a)

świadectwo starszego marynarza lub

b)

starszego rybaka rybołówstwa morskiego - pod warunkiem zdania egzaminu ze znajomości

narzędzi połowowych;

3)

świadectwo motorzysty okrętowego - na świadectwo motorzysty wachtowego;

4)

świadectwo kucharza okrętowego - na świadectwo kucharza okrętowego;

5)

świadectwo rybaka - na świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

6)

świadectwo starszego rybaka - na świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego;

7)

świadectwo ratownika - na świadectwo ratownika.

9.

Wymóg zdania egzaminu ze znajomości narzędzi połowowych, o którym mowa w ust. 8 pkt

1 lit. b i pkt 2 lit. b, nie dotyczy osób, które świadectwo marynarza lub starszego

marynarza uzyskały na podstawie praktyki pływania odbytej na statkach rybackich.

10.

Do dokonania wymiany świadectw, o których mowa w ust. 8 pkt 2 i 6, wymagane jest posiadanie

ważnego świadectwa ratownika.

1.

Dokumenty kwalifikacyjne wydane na podstawie przepisów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r.

w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg

statków morskich o polskiej przynależności

(Dz. U. poz. 1117) oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. poz. 734) zachowują swoją ważność na czas, na jaki zostały wydane.

2.

Na wniosek zainteresowanego podlegają wymianie

1)

dyplom kapitana żeglugi bałtyckiej - na dyplom kapitana żeglugi przybrzeżnej;

2)

dyplom oficera wachtowego żeglugi bałtyckiej - na dyplom oficera wachtowego żeglugi

przybrzeżnej;

3)

dyplom kapitana w żegludze krajowej - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

4

świadectwo starszego marynarza w żegludze krajowej oraz świadectwo starszego marynarza

- na świadectwo starszego marynarza;

5

świadectwo marynarza w żegludze krajowej - na świadectwo marynarza wachtowego;

6)

dyplom szypra klasy 2 w żegludze krajowej oraz dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej

- na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

7)

dyplom szypra klasy 1 w żegludze krajowej oraz dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej

- na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

8)

dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 750

kW oraz dyplom oficera mechanika - na świadectwo starszego motorzysty lub dyplom oficera

mechanika w żegludze krajowej;

9

świadectwo obserwatora radarowego, operatora radarowego i ARPA - na świadectwo przeszkolenia

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym;

10

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego;

11

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa

morskiego.

3

Wymiana dyplomów, o których mowa w ust. 2, może zostać dokonana na zasadach określonych

w § 82.

4.

Wymogi, o których mowa w § 82, nie dotyczą osób wymieniających posiadany dyplom na

dyplom w żegludze krajowej.

5

Wymiana dyplomów szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego i szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego może zostać dokonana pod warunkiem posiadania 6-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku oficerskim na statku rybackim długości powyżej 15 m, nabytej w okresie

ostatnich 5 lat lub zdania egzaminu na odnowienie dyplomu.

1.

Dyplomy wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy

(Dz. U. poz. 445 oraz z 2010 r. poz. 1669) zachowują swoją ważność na czas, na jaki zostały wydane.

2.

Dyplomy w żegludze międzynarodowej wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa

w ust. 1, zachowują swoją ważność nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2016 r. i, na

wniosek zainteresowanego, podlegają odnowieniu na zasadach określonych w § 82.

3.

Dyplomy i świadectwa wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, na

wniosek zainteresowanego, mogą być wymienione na odpowiednie dyplomy i świadectwa

określone w rozporządzeniu

1)

dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej - na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej;

2)

dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej - na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej;

3

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego na

a)

dyplom szypra klasy 1 rybołówstwa morskiego albo

b)

dyplom szypra żeglugi nieograniczonej rybołówstwa morskiego pod warunkiem posiadania

12 miesięcy praktyki pływania na stanowisku oficerskim na statkach rybackich o długości

powyżej 24 m na wodach nieograniczonych, nabytej w okresie ostatnich 5 lat, oraz zdania

egzaminu na ten dyplom;

4)

dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego - na dyplom szypra klasy 2 rybołówstwa

morskiego;

5)

dyplom oficera mechanika - na świadectwo starszego motorzysty lub dyplom oficera mechanika

w żegludze krajowej;

6)

świadectwo starszego marynarza - na świadectwo starszego marynarza;

7)

świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego - na świadectwo rybaka rybołówstwa morskiego;

8)

świadectwo starszego rybaka rybołówstwa morskiego - na świadectwo starszego rybaka

rybołówstwa morskiego.

4

Wymiana dyplomów szypra klasy 2 rybołówstwa morskiego i szypra klasy 1 rybołówstwa

morskiego może zostać dokonana pod warunkiem posiadania 6-miesięcznej praktyki pływania

na stanowisku oficerskim na statku rybackim długości powyżej 15 m, nabytej w okresie

ostatnich 5 lat, lub zdania egzaminu na odnowienie dyplomu.

5.

Wydane na podstawie rozporządzenia, o którym mowa w ust. 1, świadectwa przeszkolenia

1)

na zbiornikowiec do przewozu: produktów naftowych, chemikaliów i gazów skroplonych

stopień podstawowy lub produktów naftowych stopień podstawowy, lub chemikaliów stopień

podstawowy zachowują swoją ważność przez okres, na jaki zostały wydane, i, na wniosek

zainteresowanego, podlegają wymianie na świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego

na zbiornikowce do przewozu produktów naftowych i chemikaliów;

2)

na zbiornikowiec do przewozu: produktów naftowych, chemikaliów i gazów skroplonych

stopień podstawowy lub gazów skroplonych stopień podstawowy zachowują swoją ważność

przez okres, na jaki zostały wydane, i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie

na świadectwo przeszkolenia stopnia podstawowego na zbiornikowce do przewozu gazów

skroplonych;

3)

w zakresie: bezpieczeństwa, kierowania tłumem, bezpieczeństwa pasażerów dla personelu

zajmującego się bezpośrednią obsługą pasażerów w pomieszczeniach pasażerskich odpowiednio

na statku pasażerskim ro-ro i statku pasażerskim innym niż ro-ro zachowują swoją ważność

przez okres, na jaki zostały wydane, i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie

na świadectwa przeszkolenia

a)

w zakresie bezpieczeństwa dla członków załogi bezpośrednio obsługujących pasażerów

w pomieszczeniach pasażerskich lub

b)

w zakresie kierowania tłumem - pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania

na statkach pasażerskich, odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukończenia odpowiedniego

szkolenia; datę ważności świadectwa ustala się na zasadach określonych w § 81;

4)

w zakresie: dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczeństwie

pasażerów i ładunku oraz szczelności kadłuba odpowiednio na statku pasażerskim ro-ro

i statku pasażerskim innym niż ro-ro zachowują swoją ważność przez okres, na jaki

zostały wydane, i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na świadectwa z

przeszkolenia

a)

w zakresie zarządzania kryzysowego i zachowań ludzkich - pod warunkiem posiadania

12-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich, odbytej w okresie ostatnich

5 lat albo ukończenia odpowiedniego szkolenia; datę ważności świadectwa ustala się

na zasadach określonych w § 81, albo

b)

w zakresie bezpieczeństwa pasażerów, ładunku i statku, na statkach pasażerskich typu

ro-ro - pod warunkiem posiadania 12-miesięcznej praktyki pływania na statkach pasażerskich

typu ro-ro, odbytej w okresie ostatnich 5 lat albo ukończenia odpowiedniego szkolenia;

datę ważności świadectwa ustala się na zasadach określonych w § 81;

5)

w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie

na świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i wykorzystania ECDIS;

6)

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie operacyjnym, na wniosek zainteresowanego,

podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA

na poziomie operacyjnym;

7)

w zakresie wykorzystania radaru i ARPA na poziomie zarządzania, na wniosek zainteresowanego,

podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia w zakresie wykorzystania radaru i ARPA

na poziomie zarządzania;

8)

w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem zachowują swoją ważność przez okres, na

jaki zostały wydane, i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na świadectwa

przeszkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia statkiem;

9)

w zakresie dowodzenia siłownią okrętową zachowują swoją ważność przez okres, na jaki

zostały wydane, i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na świadectwa przeszkolenia

w zakresie dowodzenia siłownią okrętową;

10)

w zakresie: ochrony przeciwpożarowej stopnia wyższego, ratownika i starszego ratownika

zachowują swoją ważność do dnia 31 grudnia 2016 r. i, na wniosek zainteresowanego,

podlegają wymianie odpowiednio na świadectwo przeszkolenia w zakresie ochrony przeciwpożarowej

stopnia wyższego, świadectwo ratownika i świadectwo starszego ratownika; datę ważności

świadectwa ustala się na 5 lat od dnia wystawienia nowego świadectwa.

Osoby ubiegające się o wydanie świadectwa elektromontera, posiadające świadectwo motorzysty

wachtowego oraz 12 miesięcy praktyki pływania w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, nabytej w okresie 5 lat przed

dniem 30 listopada 2015 r., są zwolnione z obowiązku ukończenia szkolenia, o którym

mowa w § 19 ust. 1 pkt 5.

1

Dyplomy oficera elektroautomatyka okrętowego, wydane na podstawie przepisów rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r.

w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg

statków morskich o polskiej przynależności, rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy oraz rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2005 r. w sprawie wyszkolenia

i kwalifikacji zawodowych marynarzy zachowują swoją ważność na czas, na jaki zostały wydane, jednak nie dłużej niż do

dnia 31 grudnia 2016 r., i, na wniosek zainteresowanego, podlegają wymianie na dyplom

oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach o mocy maszyn 750 kW i powyżej na

zasadach określonych w § 82.

2

W przypadku ubiegania się o wymianę lub odnowienie dyplomu elektroautomatyka okrętowego

na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej uzyskanego na podstawie szkolenia

rozpoczętego przed dniem 1 lipca 2013 r. należy przedłożyć dodatkowo świadectwo przeszkolenia

w zakresie obsługi i konserwacji układów zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV.

1.

W sprawach o wydanie dokumentów kwalifikacyjnych wszczętych, lecz niezakończonych

przed dniem wejścia w życie rozporządzenia stosuje się przepisy niniejszego rozporządzenia.

2.

Osobie, która przed dniem wejścia w życie rozporządzenia złoży wniosek o wydanie dokumentu

kwalifikacyjnego nieobjętego przepisami niniejszego rozporządzenia, wydaje się dokumenty

zgodne z niniejszym rozporządzeniem, o ile spełnia warunki ich uzyskania oraz przedstawi

dokumenty potwierdzające spełnianie tych wymagań.

3.

Warunkiem uzyskania dyplomu oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn

głównych 750 kW i powyżej przez osoby, które ukończyły naukę lub studia w morskiej

jednostce edukacyjnej kształcącej co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym

zgodnie z certyfikatem uznania i rozpoczęły cykl szkolenia przed dniem 1 stycznia

2013 r. oraz wystąpiły z wnioskiem o wydanie dyplomu przed dniem 1 stycznia 2017 r.,

jest posiadanie świadectw przeszkoleń w zakresie: ochrony przeciwpożarowej stopnia

wyższego, pierwszej pomocy medycznej i świadectwa ratownika oraz 6-miesięcznej praktyki

pływania w dziale maszynowym na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej,

potwierdzonej w wydanym przez morską jednostkę edukacyjną zaświadczeniu o zaliczeniu

książki praktyk i zdanie egzaminu na poziomie operacyjnym w specjalności mechanicznej,

z zastrzeżeniem § 90 ust. 2.

4

Osoby ubiegające się o wydanie dyplomu oficera elektroautomatyka okrętowego na statkach

o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej, które rozpoczęły cykl szkolenia przed dniem

1 stycznia 2013 r., oraz wystąpiły z wnioskiem o przystąpienie do egzaminu na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności elektrycznej przed dniem 1 stycznia

2017 r., są zwolnione z obowiązku przedkładania książki praktyk przed przystąpieniem

do egzaminu.

1.

Osoby, które rozpoczęły studia w MJE typu A lub w MJE typu B, lub naukę w MJE typu

C, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale pokładowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnione z obowiązku

zdania egzaminu, o którym mowa w § 12 pkt 2.

2.

Osoby, które rozpoczęły studia w MJE typu A lub w MJE typu B, lub naukę w MJE typu

C, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności

wskazanej w certyfikacie uznania przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnione z obowiązku

zdania egzaminu, o którym mowa w § 18 pkt 2.

3.

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale pokładowym w specjalności wskazanej w certyfikacie uznania, którzy rozpoczęli

studia przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnieni z obowiązku zdania egzaminu, o którym

mowa w § 28 ust. 1 pkt 1.

4

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B, kształcących co najmniej na poziomie operacyjnym

w dziale maszynowym w specjalności mechanicznej lub elektrycznej wskazanej w certyfikacie

uznania, którzy rozpoczęli studia przed dniem 1 lipca 2013 r., są zwolnieni z obowiązku

zdania egzaminu, o którym mowa w § 46 ust. 1 pkt 1, § 51 ust. 1 pkt 1 i § 88 ust.

3.

5

Absolwenci MJE typu A lub MJE typu B, którzy przed dniem 1 stycznia 2012 r. ukończyli

studia na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej na kierunku i w specjalności

uznanej przez ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej, mogą ukończyć szkolenie

dla absolwentów na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej jako równoważne

z ukończeniem szkolenia na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej.

1.

Obowiązek przedłożenia świadectwa przeszkolenia w zakresie nautycznego dowodzenia

statkiem, o którym mowa w § 28 ust. 1, dotyczy osób, które rozpoczęły szkolenie na

poziomie operacyjnym w dziale pokładowym przed dniem 1 lipca 2013 r.

2.

Obowiązek przedłożenia świadectwa przeszkolenia w zakresie dowodzenia siłownią okrętową,

o którym mowa w § 46 ust. 1, dotyczy osób, które rozpoczęły szkolenie na poziomie

operacyjnym w dziale maszynowym przed dniem 1 lipca 2013 r.

3

Obowiązek przedłożenia świadectwa przeszkolenia w zakresie obsługi i konserwacji układów

zasilania o napięciu przekraczającym 1 kV, o którym mowa w § 51 ust. 1, dotyczy osób,

które rozpoczęły szkolenie na poziomie operacyjnym w dziale maszynowym w specjalności

elektrycznej przed dniem 1 lipca 2013 r.

1.

Osoby, które posiadają 6-miesięczną praktykę pływania w żegludze międzynarodowej,

nabytą w okresie od dnia 1 stycznia 2009 r. do dnia 1 stycznia 2012 r., są zwolnione

z obowiązku ukończenia szkolenia, o którym mowa w § 65 ust. 6, i mogą uzyskać świadectwo

przeszkolenia w zakresie problematyki ochrony na statku, o ile wystąpią do dyrektora

urzędu morskiego ze stosownym wnioskiem do dnia 31 grudnia 2013 r.

2.

Osoby, które posiadają 6-miesięczną praktykę pływania w żegludze międzynarodowej w

charakterze członka załogi z wyznaczonymi obowiązkami w zakresie ochrony, potwierdzoną

przez kapitana statku lub armatora, nabytą w okresie od dnia 1 stycznia 2009 r. do

dnia 1 stycznia 2012 r., są zwolnione z obowiązku ukończenia szkolenia, o którym mowa

w § 65 ust. 7, i mogą uzyskać świadectwo przeszkolenia dla członków załóg z przydzielonymi

obowiązkami w zakresie ochrony, o ile wystąpią ze stosownym wnioskiem do dyrektora

urzędu morskiego do dnia 31 grudnia 2013 r.

Rozporządzenie wchodzi w życie w dniu następującym po dniu ogłoszenia