Rozporządzenie Ministra Rozwoju z dnia 2 czerwca 2016 r. w sprawie wymagań dla rekreacyjnych jednostek pływających i skuterów wodnych

Rozporządzenie określa

1)

wymagania dla rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów wodnych, w tym jednostek

częściowo ukończonych, elementów składowych tych jednostek pływających wprowadzanych

do obrotu oddzielnie, silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie

do zainstalowania na jednostce pływającej lub w niej, silników napędowych instalowanych

na jednostce pływającej lub w niej, które zostały poddane gruntownej modyfikacji,

oraz jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce;

2)

procedury oceny zgodności dla rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów wodnych,

w tym jednostek częściowo ukończonych, elementów składowych tych jednostek pływających

wprowadzanych do obrotu oddzielnie, silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych

specjalnie do zainstalowania na jednostce pływającej lub w niej, silników napędowych

instalowanych na jednostce pływającej lub w niej, które zostały poddane gruntownej

modyfikacji, oraz jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce;

3)

zakres dokumentacji technicznej dla rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów

wodnych, w tym jednostek częściowo ukończonych, elementów składowych tych jednostek

pływających wprowadzanych do obrotu oddzielnie, silników napędowych instalowanych

lub przeznaczonych specjalnie do zainstalowania na jednostce pływającej lub w niej,

silników napędowych instalowanych na jednostce pływającej lub w niej, które zostały

poddane gruntownej modyfikacji, oraz jednostek pływających, które zostały poddane

gruntownej przeróbce;

4)

sposób oznakowania rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów wodnych, w tym jednostek

częściowo ukończonych, elementów składowych tych jednostek pływających wprowadzanych

do obrotu oddzielnie, silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie

do zainstalowania na jednostce pływającej lub w niej, silników napędowych instalowanych

na jednostce pływającej lub w niej, które zostały poddane gruntownej modyfikacji,

oraz jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce;

5)

elementy deklaracji zgodności.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

jednostka pływająca - rekreacyjną jednostkę pływającą lub skuter wodny;

2)

rekreacyjna jednostka pływająca - dowolnego rodzaju jednostkę pływającą, z wyłączeniem

skuterów wodnych, przeznaczoną do celów sportowych i rekreacyjnych, o długości kadłuba

od 2,5 m do 24 m, niezależnie od środków napędu;

3)

skuter wodny - jednostkę pływającą przeznaczoną do celów sportowych i rekreacyjnych

o długości kadłuba poniżej 4 m z silnikiem napędowym, której podstawowym źródłem napędu

jest pędnik strugowodny i która jest zaprojektowana do obsługi przez osobę lub osoby

siedzące, stojące lub klęczące na kadłubie, a nie wewnątrz kadłuba;

4)

jednostka pływająca zbudowana na własny użytek - jednostkę pływającą zbudowaną głównie

przez jej przyszłego użytkownika na własny użytek;

5)

silnik napędowy - dowolny silnik o spalaniu wewnętrznym, z zapłonem iskrowym lub samoczynnym,

stosowany bezpośrednio lub pośrednio do napędzania;

6)

gruntowna modyfikacja silnika - modyfikację silnika napędowego, która potencjalnie

może powodować przekroczenie przez silnik granicznych wartości emisji lub zwiększa

moc znamionową silnika o więcej niż 15%;

7)

gruntowna przeróbka jednostki - przeróbkę jednostki pływającej, która prowadzi do

zmiany środków napędu jednostki pływającej i wiąże się z gruntowną modyfikacją silnika

lub zmienia jednostkę pływającą w takim stopniu, że może nie spełniać obowiązujących

wymagań bezpieczeństwa i wymagań środowiskowych określonych w rozporządzeniu;

8)

środki napędu - sposób napędzania jednostki pływającej;

9)

rodzina silników - grupę silników, które ze względu na ich konstrukcję mają podobne

właściwości pod względem emisji spalin lub hałasu;

10)

długość kadłuba - długość kadłuba mierzoną zgodnie z normą zharmonizowaną.

1.

Wymagania w zakresie projektowania i wytwarzania mają zastosowanie dla

1)

rekreacyjnych jednostek pływających i częściowo ukończonych rekreacyjnych jednostek

pływających;

2)

skuterów wodnych i częściowo ukończonych skuterów wodnych;

3)

elementów składowych jednostki pływającej, określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia,

gdy wprowadza się je do obrotu oddzielnie;

4)

silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie do zainstalowania

na jednostce pływającej lub w niej;

5)

silników napędowych instalowanych na jednostce pływającej lub w niej, które zostały

poddane gruntownej modyfikacji;

6)

jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce.

2.

Wymagania w zakresie projektowania i wytwarzania określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

Przepisy rozporządzenia nie mają zastosowania w zakresie

1)

wymagań dotyczących projektu i budowy dla

a)

jednostek pływających przeznaczonych wyłącznie do wyścigów, włączając w to regatowe

łodzie wiosłowe oraz treningowe łodzie wiosłowe, oznaczone tak przez producenta,

b)

kanadyjek, kajaków, gondoli i rowerów wodnych, zaprojektowanych do napędzania wyłącznie

siłą ludzkich mięśni,

c)

desek surfingowych zaprojektowanych wyłącznie do tego, by były napędzane przez wiatr

i sterowane przez osobę stojącą lub osoby stojące,

d)

desek surfingowych z napędem mechanicznym,

e)

oryginałów i pojedynczych replik rekreacyjnych jednostek pływających, zaprojektowanych

przed 1950 r., zbudowanych głównie z oryginalnych materiałów i tak oznaczonych przez

producenta,

f)

doświadczalnych jednostek pływających, pod warunkiem że nie są one wprowadzane do

obrotu w państwach członkowskich Unii Europejskiej,

g)

jednostek pływających zbudowanych na własny użytek, pod warunkiem że nie są one następnie

wprowadzane do obrotu w państwach członkowskich Unii Europejskiej w okresie pięciu

lat od momentu oddania jednostki pływającej do użytku,

h)

jednostek pływających specjalnie przeznaczonych do obsadzenia załogą i do przewożenia

pasażerów w celach zarobkowych, niezależnie od liczby pasażerów,

i)

łodzi podwodnych,

j)

poduszkowców,

k)

wodolotów,

l)

jednostek pływających z napędem parowym o spalaniu zewnętrznym, w których za opał

służy węgiel, koks, drewno, olej lub gaz,

m)

pojazdach ziemnowodnych, tj. pojazdach silnikowych, mających koła lub koła gąsienicowe,

które mogą poruszać się zarówno na wodzie, jak i na lądzie;

2)

wymagań dotyczących emisji spalin dla

a)

silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie do zainstalowania

w

-

jednostkach pływających przeznaczonych wyłącznie do wyścigów, oznaczonych tak przez

producenta,

-

doświadczalnych jednostkach pływających, o ile nie są one wprowadzane do obrotu w

Unii Europejskiej,

-

jednostkach pływających specjalnie przeznaczonych do obsadzenia załogą i do przewożenia

pasażerów w celach zarobkowych, niezależnie od liczby pasażerów,

-

łodziach podwodnych,

-

poduszkowcach,

-

wodolotach,

-

pojazdach ziemnowodnych, tj. pojazdach silnikowych, mających koła lub koła gąsienicowe,

które mogą poruszać się zarówno na wodzie, jak i na lądzie,

b)

oryginałów i poszczególnych replik historycznych silników napędowych, opartych na

projekcie sprzed 1950 r., nieprodukowanych seryjnie i zainstalowanych na jednostkach

pływających,

c)

silników napędowych zbudowanych na własny użytek, pod warunkiem że nie są one następnie

wprowadzane do obrotu w państwach członkowskich Unii Europejskiej w okresie pięciu

lat od momentu oddania jednostki pływającej do użytku;

3)

wymagań dotyczących emisji hałasu dla

a)

jednostek pływających, o których mowa w pkt 2,

b)

jednostek pływających zbudowanych na własny użytek, pod warunkiem że nie są one następnie

wprowadzane do obrotu w państwach członkowskich Unii Europejskiej w okresie pięciu

lat od momentu oddania jednostki pływającej do użytku.

1.

Udostępnia się na rynku lub oddaje do użytku

1)

silniki spełniające przepisy niniejszego rozporządzenia;

2)

silniki zainstalowane w jednostkach pływających i objęte homologacją typu, zgodnie

z przepisami w sprawie wymogów dotyczących wartości granicznych emisji i homologacji

typu w odniesieniu do silników spalinowych wewnętrznego spalania przeznaczonych do

niedrogowych maszyn ruchomych, które spełniają graniczne wartości emisji etapu III

A, etapu III B lub etapu IV dla silników z zapłonem samoczynnym, zgodnie z przepisami

rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 30 kwietnia 2014 r. w sprawie szczegółowych

wymagań dla silników spalinowych w zakresie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych

i cząstek stałych przez te silniki

(Dz. U. poz. 588), z wyjątkiem silników stosowanych do napędu statków żeglugi śródlądowej, lokomotyw

i wagonów kolejowych, z wyłączeniem wymagań dotyczących emisji spalin;

3)

silniki zainstalowane w jednostkach pływających i objęte homologacją typu zgodnie

z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczącym homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji

zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz

w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów,

zmieniającym rozporządzenia (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylającym

dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz. Urz. UE L 188 z 18.07.2009, str.

1), które spełniają przepisy rozporządzenia, z wyłączeniem wymagań dotyczących emisji

spalin.

2.

W przypadku gdy silnik jest adaptowany do instalacji w jednostce pływającej, wymagania

dla silników, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, mają zastosowanie pod warunkiem,

że

1)

producent jednostki pływającej, zajmujący się adaptacją silnika, musi zagwarantować

w deklaracji zgodności, że ta adaptacja była prowadzona z pełnym uwzględnieniem danych

i innych informacji udostępnionych przez producenta niniejszego silnika;

2)

silnik, który zostanie zainstalowany zgodnie z instrukcjami instalacyjnymi przekazanymi

przez osobę adaptującą, musi spełniać wymagania dotyczące emisji spalin, zgodnie z

deklaracją producenta silnika.

1.

Procedurami oceny zgodności stosowanymi przez producenta przed wprowadzeniem do obrotu

dla rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów wodnych, w tym jednostek częściowo

ukończonych, elementów składowych tych jednostek pływających wprowadzanych do obrotu

oddzielnie, silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie do zainstalowania

na jednostce pływającej lub w niej, silników napędowych instalowanych na jednostce

pływającej lub w niej, które zostały poddane gruntownej modyfikacji, oraz jednostek

pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce, są

1)

wewnętrzna kontrola produkcji (moduł A), zwana dalej „modułem A”;

2)

wewnętrzna kontrola produkcji oraz badanie wyrobów pod nadzorem (moduł A1), zwana

dalej „modułem A1”;

3)

badanie typu UE (moduł B), zwana dalej „modułem B”;

4)

zgodność z typem w oparciu o wewnętrzna kontrolę produkcji (moduł C), zwana dalej

„modułem C”;

5)

zgodność z typem w oparciu o wewnętrzna kontrolę produkcji oraz badanie wyrobów pod

nadzorem (moduł C1), zwane dalej „modułem C1”;

6)

zgodność z typem w oparciu o zapewnienie jakości procesu produkcji (moduł D), zwane

dalej „modułem D”;

7)

zgodność z typem w oparciu o zapewnienie jakości wyrobu (moduł E), zwane dalej „modułem

E”;

8)

zgodność z typem w oparciu o weryfikację wyrobu (moduł F), zwane dalej „modułem F”;

9)

zgodność w oparciu o weryfikację jednostkową (moduł G), zwane dalej „modułem G”;

10)

zgodność opartą na pełnym zapewnieniu jakości (moduł H), zwane dalej „modułem H”.

2.

Procedury oceny zgodności dla rekreacyjnych jednostek pływających, skuterów wodnych,

w tym jednostek częściowo ukończonych, elementów składowych tych jednostek pływających

wprowadzanych do obrotu oddzielnie, silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych

specjalnie do zainstalowania na jednostce pływającej lub w niej, silników napędowych

instalowanych na jednostce pływającej lub w niej, które zostały poddane gruntownej

modyfikacji, oraz jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce,

są określone w załączniku nr 3 do rozporządzenia.

3.

W przypadku wyrobów, o których mowa w § 3, zgodnych całkowicie lub częściowo z normami

zharmonizowanymi, do których odniesienia opublikowano w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej,

domniemywa się, że spełniają one wymagania objęte tymi normami lub ich częściami.

1.

W przypadku projektowania i budowy rekreacyjnych jednostek pływających, w kategoriach

projektowych A i B, o których mowa w części I pkt 1 załącznika nr 2 do rozporządzenia,

zastosowanie mają następujące procedury oceny zgodności

1)

dla rekreacyjnych jednostek pływających o długości kadłuba od 2,5 m do poniżej 12

m stosuje się jeden z poniższych modułów

a)

moduł A1,

b)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

c)

moduł G,

d)

moduł H;

2)

dla rekreacyjnych jednostek pływających o długości kadłuba od 12 m do 24 m stosuje

się jeden z poniższych modułów

a)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

b)

moduł G,

c)

moduł H.

2.

W przypadku projektowania i budowy rekreacyjnych jednostek pływających, w kategorii

projektowej C, o której mowa w części I pkt 1 załącznika nr 2 do rozporządzenia, zastosowanie

mają następujące procedury oceny zgodności

1)

dla rekreacyjnych jednostek pływających o długości kadłuba od 2,5 m do poniżej 12

m stosuje się jeden z poniższych modułów

a)

w przypadku zgodności z normami zharmonizowanymi, odnoszącymi się do załącznika nr

2 w części I w pkt 3 w ppkt 2 i w pkt 3 w ppkt 3 do rozporządzenia

-

moduł A,

-

moduł A1,

-

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

-

zgodność w oparciu o weryfikację jednostkową (moduł G) lub zgodność w oparciu o pełne

zapewnienie jakości (moduł H),

b)

w przypadku braku zgodności z normami zharmonizowanymi odnoszącymi się do załącznika

nr 2 w części I w pkt 3 w ppkt 2 i w pkt 3 w ppkt 3 do rozporządzenia

-

moduł A1,

-

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

-

moduł G lub moduł H;

2)

dla rekreacyjnych jednostek pływających o długości kadłuba od 12 m do 24 m stosuje

się jeden z poniższych modułów

a)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

b)

moduł G,

c)

zgodność w oparciu o pełne zapewnienie jakości (moduł H).

3.

W przypadku projektowania i budowy rekreacyjnych jednostek pływających, w kategorii

projektowej D, o której mowa w załączniku nr 2 w części I pkt 1 do rozporządzenia,

dla jednostek o długości kadłuba od 2,5 m do 24 m stosuje się jedną z poniższych procedur

oceny zgodności

1)

moduł A;

2)

moduł A1;

3)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F;

4)

moduł G;

5)

moduł H.

W przypadku projektowania i budowy skuterów wodnych stosuje się jedną z poniższych

procedur oceny zgodności

1)

moduł A;

2)

moduł A1;

3)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F;

4)

moduł G;

5)

moduł H.

W przypadku projektowania i budowy elementów składowych do rekreacyjnych jednostek

pływających i skuterów wodnych stosuje się jedną z poniższych procedur oceny zgodności

1)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F;

2)

moduł G;

3)

moduł H.

W przypadku badania emisji spalin przez silniki napędowe instalowane lub przeznaczone

specjalnie do zainstalowania na lub w jednostkach pływających oraz przez silniki napędowe

instalowane na lub w jednostkach pływających, które zostały poddane gruntownej modyfikacji

silnika - producent silnika stosuje jedną z poniższych procedur oceny zgodności, gdy

1)

badania są prowadzone z zastosowaniem normy zharmonizowanej dotyczącej emisji spalin

a)

moduł B wraz z modułem C, D, E lub F,

b)

moduł G,

c)

moduł H;

2)

badania są prowadzone bez zastosowania normy zharmonizowanej dotyczącej emisji spalin

a)

moduł B wraz z modułem C1,

b)

moduł G.

1.

W przypadku emisji hałasu przez rekreacyjne jednostki pływające z silnikiem napędowym

z przekładnią typu „Z” bez zintegrowanego układu wydechowego lub stacjonarnego silnika

napędowego oraz jednostki z tymi samymi silnikami, ale które podlegają gruntownym

przeróbkom jednostki pływającej, a następnie są wprowadzane do obrotu w ciągu pięciu

lat od momentu przeróbki, producent jednostki stosuje procedury oceny zgodności określone

w załączniku nr 3 do rozporządzenia, gdy

1)

badania są prowadzone z zastosowaniem normy zharmonizowanej, dotyczącej pomiaru hałasu

- producent stosuje jeden z poniższych modułów

a)

moduł A1,

b)

moduł G,

c)

moduł H;

2)

badania są prowadzone bez zastosowania normy zharmonizowanej, dotyczącej pomiaru hałasu

- producent stosuje moduł G;

3)

do oceny poziomu hałasu stosowana jest metoda oparta na liczbie Froude’a i stosunku

mocy do wyporności - producent stosuje jeden z poniższych modułów

a)

moduł A,

b)

moduł G,

c)

moduł H.

W przypadku emisji hałasu przez skutery wodne oraz przyczepne silniki napędowe i silniki

napędowe z przekładnią typu „Z” ze zintegrowanym układem wydechowym, przeznaczone

do zainstalowania na rekreacyjnej jednostce pływającej, producent skutera wodnego

lub silnika stosuje procedury oceny zgodności określone w załączniku nr 3 do rozporządzenia,

gdy

1)

badania są prowadzone z zastosowaniem normy zharmonizowanej, dotyczącej pomiaru hałasu

- producent stosuje jeden z poniższych modułów

a)

moduł A1,

b)

moduł G,

c)

moduł H;

2)

badania są prowadzone bez zastosowania normy zharmonizowanej dotyczącej pomiaru hałasu

- producent stosuje moduł G.

1.

Dodatkową procedurą oceny zgodności jest równoważna zgodność ustalana w oparciu o

ocenę pokonstrukcyjną, zwany dalej „modułem PCA”, którą stosują

1)

prywatni importerzy przed oddaniem do użytku

a)

rekreacyjnych jednostek pływających i częściowo ukończonych rekreacyjnych jednostek

pływających,

b)

skuterów wodnych i częściowo ukończonych skuterów wodnych,

c)

elementów składowych jednostek pływających, gdy wprowadza się je do obrotu oddzielnie,

d)

silników napędowych instalowanych lub przeznaczonych specjalnie do zainstalowania

na jednostce pływającej lub w niej,

e)

silników napędowych instalowanych na lub w jednostkach pływających, które zostały

poddane gruntownej modyfikacji silnika,

f)

jednostek pływających, które zostały poddane gruntownej przeróbce

- jeżeli producent nie przeprowadził oceny zgodności dla danego wyrobu;

2)

producenci wprowadzający do obrotu lub oddający do użytku silnik napędowy lub jednostkę

pływającą po ich gruntownej modyfikacji lub przeróbce lub zmieniający planowane przeznaczenie

jednostki pływającej nieobjętej pierwotnie niniejszym rozporządzeniem w taki sposób,

że zostaje ona objęta zakresem jego stosowania, przed wprowadzeniem wyrobu do obrotu

lub oddaniem tego wyrobu do użytku;

3)

producenci wprowadzający do obrotu jednostkę pływającą, zbudowaną na własny użytek,

przed upływem okresu 5 lat przed wprowadzeniem wyrobu do obrotu.

2.

Moduł PCA określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.

1.

W stosunku do procedury, o której mowa w § 13, stosuje się również jedną z dodatkowych

procedur oceny zgodności dla jednostek pływających, w przypadku

1)

zastosowania procedury określonej w module B - badanie typu produkcji można przeprowadzić

w sposób określony w części III w pkt 2 w tiret drugie tego modułu, o którym mowa

w załączniku nr 3 do rozporządzenia, co oznacza dokonanie oceny adekwatności projektu

technicznego jednostki poprzez zbadanie jej dokumentacji technicznej i dowodów potwierdzających,

o których mowa we wniosku składanym w ramach tego modułu w jednostce notyfikowanej,

oraz ocenę próbek reprezentatywnych jednostek pływających dla przewidywanej produkcji,

jednej lub więcej istotnych części produktu (połączenie typu produkcji i typu projektu),

z zastrzeżeniem że

a)

różnice między poszczególnymi wersjami jednostki pływającej nie wpływają na poziom

bezpieczeństwa i na inne wymagania dotyczące działania jednostki pływającej,

b)

odniesienie się do wersji jednostki pływającej znajduje się we właściwym certyfikacie

o badaniu typu UE, w razie potrzeby w formie zmian w oryginalnym certyfikacie;

2)

zastosowania procedury określonej w module A1 i związanych z tą procedurą wymaganiami

uzupełniającymi, określonymi w załączniku nr 5 do rozporządzenia, kontrole jednostek

pływających są prowadzone na jednej lub kilku jednostkach danego producenta;

3)

zastosowania procedury zgodności określonej w module F, która ma zastosowanie do oceny

zgodności z wymaganiami dotyczącymi emisji spalin, o której jest mowa w załączniku

nr 6 do rozporządzenia;

4)

zastosowania procedury oceny zgodności modułu C, w odniesieniu do oceny zgodności

z wymaganiami rozporządzenia dotyczącymi emisji spalin i jednocześnie, gdy producent

nie działa w ramach odpowiedniego systemu jakości opisanego w module H - wybrana przez

producenta jednostka notyfikowana przeprowadza kontrole wyrobu lub zleca ich przeprowadzenie

w losowych, określonych przez tę jednostkę odstępach czasu, w celu sprawdzenia jakości

wewnętrznych kontroli wyrobu. W przypadku gdy poziom jakości okaże się niezadowalający

lub niezbędne wydaje się sprawdzenie wiarygodności danych przedstawionych przez producenta,

stosuje się procedurę uzupełniającą, określoną w załączniku nr 7 do rozporządzenia.

2.

W przypadku stosowania procedur oceny zgodności, o których mowa w ust. 1, dla modułów

A1 i C1 - nie wykorzystuje się akredytowanych jednostek własnych.

1.

W celu zapewnienia zgodności wyrobu producent jednostek pływających sporządza dokumentację

techniczną, która zawiera informacje określone w załączniku nr 8 do rozporządzenia.

Wskazuje ona również na określone w załączniku nr 3 do rozporządzenia zastosowane

procedury oceny zgodności, procedurę określoną modułem PCA oraz wymagania uzupełniające.

2.

Dokumentacja techniczna jest sporządzana w sposób umożliwiający prawidłowe zrozumienie

projektu, budowy, działania i oceny zgodności.

1.

Deklaracja zgodności potwierdza, że wykazano spełnienie wymagań określonych w załączniku

nr 2 do rozporządzenia lub tych, o których mowa w § 5 ust. 1 pkt 2 lub pkt 3.

2.

Elementy deklaracji zgodności określa załącznik nr 9 do rozporządzenia.

Producent, prywatny importer jednostki pływającej, elementów składowych, gdy są wprowadzane

do obrotu oddzielnie i silników napędowych lub producent adaptujący silnik napędowy,

o którym mowa odpowiednio w § 5 ust. 1 pkt 2 i 3 oraz w ust. 2, sporządzając deklarację

zgodności, przyjmuje na siebie odpowiedzialność za zgodność wyrobu.

Deklarację zgodności dołącza się do jednostki pływającej, elementów składowych tej

jednostki, które wprowadzane są do obrotu oddzielnie, oraz do silników napędowych,

w przypadku gdy są one udostępniane na rynku lub oddawane do użytku.

Deklarację producenta lub importera dla częściowo ukończonych jednostek pływających

określa załącznik nr 10 do rozporządzenia.

1.

Jednostki pływające, ich elementy składowe oraz silniki napędowe do tych jednostek

są objęte oznakowaniem CE umieszczanym przed wprowadzeniem ich do obrotu lub przed

oddaniem do użytku. Oznakowanie CE może zostać umieszczone przez producenta jednostek

pływających lub jego upoważnionego przedstawiciela.

2.

Miejsce umieszczenia oznakowania CE jest uzależnione od rodzaju wyrobów. W przypadku

1)

jednostki pływającej oznakowanie CE umieszczane jest na tabliczce znamionowej umocowanej

oddzielnie od numeru identyfikacyjnego jednostki pływającej;

2)

elementów składowych, gdy umieszczenie oznakowania nie jest możliwe lub gdy nie jest

uzasadnione z uwagi na wielkość lub charakter wyrobu, oznakowanie umieszcza się na

opakowaniu oraz na dołączonych dokumentach;

3)

silnika napędowego oznakowanie CE jest umieszczane na silniku.

3.

Oznakowanie CE umieszcza się na wyrobach w sposób widoczny, czytelny i trwały.

4.

Za oznakowaniem CE i numerem identyfikacyjnym jednostki notyfikowanej, w przypadku

gdy taka jednostka jest zaangażowana na etapie kontroli produkcji lub w ocenie pokonstrukcyjnej,

umieszcza się piktogram lub innego rodzaju znak wskazujący na szczególne zagrożenie

lub zastosowanie.

5.

Numer identyfikacyjny jednostki notyfikowanej umieszcza sama jednostka lub, według

jej wskazówek, producent lub jego upoważniony przedstawiciel albo prywatny importer.

1.

Rekreacyjne jednostki pływające, rekreacyjne jednostki pływające bez kompletnego wyposażenia,

skutery wodne oraz części składowe do tych jednostek, w przypadku gdy są wprowadzane

do obrotu oddzielnie i są przeznaczone do zainstalowania do tych jednostek, które

przed dniem 18 stycznia 2017 r. zostały wprowadzone do obrotu lub oddawane do użytku

na podstawie dotychczas obowiązujących przepisów, mogą być nadal udostępniane na rynku.

2.

Przyczepne silniki napędowe z zapłonem iskrowym o mocy nie większej niż 15 kW, wprowadzone

do obrotu przed dniem 18 stycznia 2020 r., które spełniają wymagania pod względem

granicznych wielkości emisji spalin etapu I, określone w załączniku nr 2 w części

II w pkt 2 do rozporządzenia i które zostały wyprodukowane przez małe i średnie przedsiębiorstwa,

mogą być nadal oddawane do użytku.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.