Umowa międzynarodowa Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Słowackiej o komunikacji kolejowej przez granicę państwową, podpisana w Warszawie dnia 18 sierpnia 1994 r.

1.

Umawiające się Strony będą podejmować niezbędne działania mające na celu prowadzenie

sprawnej komunikacji kolejowej przez wspólną granicę.

2.

Komunikacja kolejowa między Rzecząpospolitą Polską, a Republiką Słowacką odbywa się

przez stacje graniczne i odcinki linii kolejowych między tymi stacjami (odcinki graniczne).

1.

Koleje Umawiających się Stron powinny zapewniać sprawny przejazd pociągów przez stacje

graniczne i odcinki graniczne.

2.

Czas postoju na stacjach granicznych pociągów przekraczających granicę państwową powinien

być określony przy uwzględnieniu czasu niezbędnego do wykonania odpowiednich czynności

kontrolnych.

1.

Koleje Umawiających się Stron zawiadamiają się wzajemnie o wszystkich przeszkodach

w ruchu kolejowym między stacjami granicznymi obu Państw.

2.

Przeszkody w komunikacji powstałe na stacji granicznej lub odcinku granicznym usuwa

kolej tej Umawiającej się Strony, na której terytorium one powstały.

Koleje Umawiających się Stron zapewniają sobie wzajemnie

a)

telegraficzną, telefoniczną i inną niezbędną łączność między jednostkami organizacyjnymi

kolei a stacjami granicznymi, z zachowaniem ustalonych zasad przydziału i używania

częstotliwości oraz używania urządzeń radiokomunikacyjnych, obowiązujących na terytorium

tej Umawiającej się Strony, gdzie łączność ta jest realizowana,

b)

na stacjach granicznych pomieszczenia do pracy i odpoczynku pracowników.

1.

Koleje i odpowiednie organy jednej Umawiającej się Strony w celu wykonania zadań,

wynikających z niniejszej Umowy, mogą wysyłać we wzajemnym uzgodnieniu na terytorium

drugiej Umawiającej się Strony niezbędnych pracowników dla wykonywania czynności służbowych.

2.

Pracownicy kolei i odpowiednich organów jednej Umawiającej się Strony, kierowani w

celu wykonywania czynności służbowych na terytorium drugiej Umawiającej się Strony,

korzystają z prawa bezpłatnego przejazdu w pociągach kursujących między stacjami granicznymi.

Przekraczanie granicy państwowej w celu wykonania zadań wynikających z niniejszej

Umowy przez pracowników kolei odbywa się w ustalonych punktach i na podstawie przepustek

granicznych.

1.

Umawiająca się Strona zapewnia pracownikom kolei drugiej Umawiającej się Strony wykonującym

czynności służbowe na jej terytorium taką samą ochronę prawną i pomoc, z jakiej korzystają

pracownicy kolei danej Umawiającej się Strony.

2.

Pracownicy kolei i odpowiednich organów w czasie pobytu na terytorium drugiego Państwa

podlegają jego ustawodawstwu wewnętrznemu.

Pracownicy kolei i odpowiednich organów jednej Umawiającej się Strony, wykonujący

czynności służbowe na terytorium drugiej Umawiającej się Strony są uprawnieni do noszenia

umundurowania i odznak służbowych.

Pomocy medycznej pracownikom kolei i odpowiednich organów jednej Umawiającej się Strony,

wykonującym obowiązki służbowe na terytorium drugiej Umawiającej się Strony, udziela

się stosownie do obowiązujących między nimi umów.

1.

Specjalny tabor kolejowy, urządzenia, materiały, narzędzia i części zamienne, wywożone

przez kolej jednej z Umawiających się Stron na terytorium drugiej Umawiającej się

Strony w celu naprawy torów, sieci trakcyjnej, taboru kolejowego lub obsługi technicznej

a także usunięcia przeszkód w granicznej komunikacji kolejowej, przewożone przez granicą

państwową są wolne od ograniczeń, należności celnych, podatkowych i innych, pod warunkiem

powrotnego wwozu na terytorium, z którego zostały przywiezione.

2.

Specjalny tabor kolejowy, urządzenia, narzędzia oraz nie wykorzystane części zamienne

i materiały, o których mowa w ust. 1 są wywożone po zakończeniu prac na terytorium

drugiej Umawiającej się Strony, z którego zostały przywiezione, w terminie 1 miesiąca

do daty zakończenia prac.

3.

Jeżeli w ustalonym terminie specjalny tabor kolejowy, urządzenia, materiały, narzędzia

i części zamienne nie zostaną wywiezione na obszar celny, z którego zostały przywiezione,

pobiera się cło oraz inne opłaty dodatkowe.

4.

Właściwe organy Umawiających się Stron zapewnią wszelkie dopuszczalne przepisami prawnymi

ułatwienia w odprawie celnej materiałów, specjalnego taboru kolejowego, urządzeń,

narzędzi i części zamiennych, przeznaczonych do wykonywania robót, o których mowa

w ust. 1.

5.

Pracownicy kolei i odpowiednich organów jednej Umawiającej się Strony mogą wwozić

na terytorium drugiej Umawiającej się Strony dokumenty służbowe oraz druki i przybory

piśmienne niezbędne do wykonywania obowiązków służbowych, a także mogą bez cła i innych

opłat zabierać ze sobą przedmioty niezbędne dla osobistych potrzeb, włącznie z artykułami

spożywczymi, napojami, lekarstwami i wyrobami tytoniowymi oraz walutą w ilości określonej

przepisami wewnętrznymi Umawiającej się Strony i dostosowanej do długości pobytu na

terytorium drugiej Umawiającej się Strony.

Przekazywanie przesyłek pocztowych przez granicę państwową następuje zgodnie z Konwencją

oraz porozumieniami Światowego Związku Pocztowego, a także porozumieniami zawartymi

między Umawiającymi się Stronami.

1.

Koleje Umawiających się Stron ponoszą odpowiedzialność za czynności swoich pracowników

w czasie ich pobytu na terytorium drugiej Umawiającej się Strony.

2.

Za szkody, powstałe w związku z ruchem kolejowym na odcinkach linii kolejowych między

granicą państwową, a stacjami granicznymi oraz na stacjach granicznych, ponoszą odpowiedzialność

wobec osób trzecich koleje tej Umawiającej się Strony, na której terytorium powstały

te szkody.

3.

Odpowiedzialność kolei z tytułu umowy o przewóz przesyłek jak również za szkody w

taborze, przyborach ładunkowych, pojemnikach i paletach regulują umowy międzynarodowe

obowiązujące Umawiające się Strony i porozumienia zawarte pomiędzy kolejami Umawiających

się Stron.

4.

Odpowiedzialność kolei z tytułu umowy o przewóz podróżnych i ich bagażu regulują umowy

międzynarodowe obowiązujące Umawiające się Strony.

5.

Koleje Umawiających się Stron uzgodnią w porozumieniach wykonawczych do niniejszej

Umowy tryb postępowania przy ustaleniu przyczyn szkód i zaspokajaniu powstałych stąd

roszczeń.

Szkody poniesione przez pracowników kolei jednej Umawiającej się Strony przy wykonywaniu

czynności służbowych lub w związku z ich wykonywaniem na terytorium drugiej Umawiającej

się Strony wynagradza kolej tej Umawiającej się Strony, która zatrudnia tych pracowników.

Wzajemną odpowiedzialność kolei Umawiających się Stron za szkody, powstałe w komunikacji

przez granicę państwową, określa się według następujących zasad

a)

koleje każdej z Umawiających się Stron ponoszą odpowiedzialność za szkody, które wyrządzili

pracownicy tej kolei,

b)

za szkody powstałe z winy pracowników kolei obu Umawiających się Stron lub jeśli nie

można ustalić kto wyrządził szkodę, odpowiedzialność ponoszą w równych częściach koleje

obu Umawiających się Stron,

c)

za szkody powstałe wskutek niewłaściwego stanu technicznego obiektów kolejowych, torów,

urządzeń oraz taboru trakcyjnego, odpowiada kolej tej Umawiającej się Strony, która

jest zobowiązana do utrzymywania tych obiektów, torów, urządzeń i taboru,

d)

za szkody, powstałe wskutek złego stanu technicznego wagonów lub ich nieprawidłowego

załadowania reguluje się na podstawie umów międzynarodowych oraz porozumień obowiązujących

Umawiające się Strony i ich koleje.

1.

Kolej jednej Umawiającej się Strony ma prawo regresu do kolei drugiej Umawiającej

się Strony, jeżeli na podstawie prawomocnego orzeczenia sądu wynagrodzi szkodę, za

którą odpowiedzialność, zgodnie z niniejszą Umową, w całości lub części ponosi kolej

drugiej Umawiającej się Strony.

2.

Prawo do regresu nie przysługuje kolejom Umawiających się Stron w przypadku szkód

powstałych wskutek działania siły wyższej.

Koleje Umawiających się Stron zawrą porozumienia wykonawcze do niniejszej Umowy, określające

zasady eksploatacji linii kolejowych, obiektów kolejowych, bezpieczeństwa ruchu, zasady

ochrony mienia i porządku na kolejach, zasady przekazywania taboru, kontenerów, palet,

przyborów ładunkowych, przesyłek oraz rozliczeń i roszczeń finansowych a także zakres

świadczonych sobie wzajemnie usług, z zachowaniem zasad określonych w artykułach 10

i 14.

Spory dotyczące interpretacji lub stosowania niniejszej Umowy będą rozstrzygane na

drodze dyplomatycznej.

Umowa niniejsza podlega ratyfikacji zgodnie z wewnętrznym prawem każdej z Umawiających

się Stron i wejdzie w życie po upływie 30 dni od dnia wymiany not dyplomatycznych

potwierdzających jej przyjęcie.

Z dniem wejścia w życie niniejszej Umowy, w stosunkach między Umawiającymi się Stronami

traci moc Umowa między Polską Rzecząpospolitą Ludową a Czechosłowacką Republiką Socjalistyczną

o wzajemnej komunikacji kolejowej, podpisana w Warszawie dnia 8 kwietnia 1967 r.

Umowa niniejsza zawarta jest na czas nie określony. Może ona być wypowiedziana w drodze

notyfikacji przez każdą z Umawiających się Stron.

W takim przypadku Umowa przestanie obowiązywać po upływie sześciu miesięcy od dnia

wypowiedzenia.

Umowę niniejszą sporządzono w Warszawie, dnia 18 sierpnia 1994 r. w dwóch egzemplarzach, każdy w językach polskim i słowackim, przy czym obydwa

teksty mają jednakową moc.