Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 22 stycznia 2015 r. w sprawie przepisów ruchu lotniczego

1.

W zakresie nieuregulowanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) nr 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiającym

wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb

i procedur żeglugi powietrznej oraz zmieniającym rozporządzenie wykonawcze (WE) nr

1035/2011 oraz rozporządzenia (WE) nr 1265/2007, (WE) nr 1794/2006, (WE) nr 730/2006,

(WE) nr 1033/2006 i (UE) nr 255/2010

(Dz. Urz. UE L 281 z 13.10.2012, str. 1), zwanym dalej „rozporządzeniem nr 923/2012”, przepisy ruchu lotniczego określają

normy zawarte w Załączniku 2 „Przepisy ruchu lotniczego” do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia

1944 r.

(Dz. U. z 1959 r. Nr 53, poz. 212 i 214, z późn. zm. ogłoszonym w załączniku do obwieszczenia nr 19 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 13 listopada 2012 r.

w sprawie ogłoszenia tekstu Załącznika 2 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie

cywilnym, sporządzonej w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r.

(Dz. Urz. ULC poz. 105), zwanego dalej „Załącznikiem 2”, w

1)

rozdziale 1 „Definicje” dotyczące pojęć

a)

łącze dowodzenia i sterowania,

b)

obserwator zdalnie sterowanego statku powietrznego,

c)

operator,

d)

operacje w zasięgu widoczności wzrokowej,

e)

pilot zdalnie sterowanego statku powietrznego,

f)

rejon kontrolowany lotnisk(a),

g)

stacja zdalnego sterowania statkiem powietrznym,

h)

system stacji zdalnego sterowania statkiem powietrznym,

i)

wykrywanie i zapobieganie,

j)

zdalnie sterowany statek powietrzny;

2)

rozdziale 3 „Przepisy ogólne” w pkt 3.1.9, 3.6.5.2, 3.6.5.2.1 i 3.6.5.2.2;

3)

dodatku 1 „Sygnały” w pkt 5.2 w uwadze 2;

4)

dodatku 2 „Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych” w pkt 1.2 i 1.3;

5)

dodatku 4 „Systemy zdalnie pilotowanego statku powietrznego”;

6)

załączniku A „Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych”, z wyłączeniem tabeli

A-1;

7)

załączniku B „Bezprawna ingerencja”.

2.

Kompetencje i obowiązki „właściwej władzy ATS”, o której mowa w dodatku 4 pkt 1.3

i załączniku A pkt 7.1 lit. b Załącznika 2, wykonuje instytucja zapewniająca służby

ruchu lotniczego, wyznaczona do zapewniania służb informacji powietrznej w rejonie

informacji powietrznej Warszawa (FIR Warszawa), zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie

art. 128 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze.

Loty grupowe, o których mowa w pkt SERA.3135 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012,

wykonuje się zgodnie z wymaganiami określonymi w pkt SERA.3135 lit. a-d załącznika

do tego rozporządzenia.

1.

Plan lotu, o którym mowa w pkt SERA.4001 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012,

zawiera informacje określone w pkt SERA.4005 lit. a pkt 1-14 załącznika do tego rozporządzenia.

2.

W przypadku lotu stanowiącego przewóz lotniczy, podczas którego następuje wlot na

terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i przekroczenie granicy państwowej niestanowiącej

granicy wewnętrznej w rozumieniu przepisów rozporządzenia (WE) nr 562/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.

ustanawiającego wspólnotowy kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice

(kodeks graniczny Schengen)

(Dz. Urz. UE L 105 z 13.04.2006, str. 1, z późn. zm.), plan lotu oprócz informacji określonych w pkt SERA.4005 lit. a pkt 1-14 załącznika

do rozporządzenia nr 923/2012 powinien zawierać również informacje dotyczące przewozu

ładunku i poczty w rozumieniu rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 300/2008 z dnia 11 marca 2008 r.

w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego i uchylającego

rozporządzenie (WE) nr 2320/2002

(Dz. Urz. UE L 97 z 09.04.2008, str. 72, z późn. zm.) oraz identyfikator alfanumeryczny nadany dla przewoźnika ładunków lotniczych lub

poczty lotniczej prowadzącego przewozy z portu lotniczego państwa trzeciego do Unii

(ACC3), jeżeli jest wymagany na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) nr 185/2010 z dnia 4 marca 2010 r. ustanawiającego szczegółowe

środki w celu wprowadzenia w życie wspólnych podstawowych norm ochrony lotnictwa cywilnego

(Dz. Urz. UE L 55 z 05.03.2010, str. 1, z późn. zm.).

3.

Plan lotu nie jest wymagany dla lotów wykonywanych zgodnie z przepisami dla lotów

z widocznością (VFR - Visual Flight Rules) w przestrzeni powietrznej niekontrolowanej,

podczas którego następuje wlot na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej i przekroczenie

granicy państwowej stanowiącej granicę wewnętrzną w rozumieniu przepisów rozporządzenia (WE) nr 562/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r.

ustanawiającego wspólnotowy kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice

(kodeks graniczny Schengen).

Loty w dzień, w klasie przestrzeni powietrznej G, o której mowa w pkt SERA.6001 lit.

g załącznika do rozporządzenia nr 923/2012, na i poniżej wysokości 900 m (3000 ft)

nad poziomem morza albo 300 m (1000 ft) nad poziomem terenu - w zależności od tego,

która z tych wartości jest większa, przy widzialności w locie nie mniejszej niż 1500

m, a w przypadku lotów wykonywanych śmigłowcami przy widzialności w locie mniejszej

niż 1500 m, ale nie mniejszej niż 800 m, wykonuje się zgodnie z wymaganiami określonymi

w pkt SERA.5001 załącznika do rozporządzenia nr 923/2012.

Loty z widocznością (VFR - Visual Flight Rules) mogą być wykonywane w nocy zgodnie

z wymaganiami określonymi w pkt SERA.5005 lit. c załącznika do rozporządzenia nr 923/2012.

Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2008 r. w sprawie przepisów

ruchu lotniczego

(Dz. U. Nr 37, poz. 203 oraz z 2010 r. Nr 72, poz. 463).

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 7 dni od dnia ogłoszenia.