Ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze (DU_2015_1221) | PL

Dz.U. 2015 poz. 1221 inForce

Art. 1 Ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze Open official source

W ustawie z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze

(Dz. U. z 2013 r. poz. 1393, z 2014 r. poz. 768 oraz z 2015 r. poz. 978) wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 1 ust. 4 otrzymuje brzmienie

„

4.

Przepisów prawa lotniczego nie stosuje się do lotnictwa państwowego, z wyjątkiem przepisów art. 1 ust. 6, art.

2-9, art. 14, art. 17 ust. 15 i 16, art. 33, art. 35 ust. 2, art. 43, art. 44, art.

59a ust. 6, art. 60, art. 66 ust. 1a-1d i ust. 3, art. 66a, art. 66b, art. 68 ust.

2, 2e i 2f, art. 69 ust. 1-3, art. 74-76, art. 82 pkt 7, art. 89, art. 92, art. 93a

pkt 5, art. 104 ust. 4-9, art. 119-126, art. 128, art. 130, art. 133, art. 134 ust.

1-1f, art. 135 ust. 3 pkt 3, art. 135a ust. 1 pkt 8, art. 136, art. 137 ust. 1-4,

art. 140, art. 140a-140d, art. 149, art. 149a, art. 150, art. 153a ust. 2 i 3, art.

153b, art. 193 ust. 1b i 1c oraz art. 207 ust. 8 ustawy, z zastrzeżeniem ust. 5.

”

;

2)

w art. 55

a)

ust. 7 otrzymuje brzmienie

„

7.

Plan generalny w zakresie, o którym mowa w ust. 6 pkt 1 i 4, podmiot, o którym mowa

w ust. 5, konsultuje z gminami, których tereny zostały objęte planem generalnym. Właściwe

organy gminy wyrażają swoje stanowisko i zgłaszają uwagi do planu generalnego w terminie

30 dnia od dnia otrzymania planu od podmiotu, o którym mowa w ust. 5. Nieprzedstawienie

stanowiska ani uwag przez właściwe organy gminy w terminie 30 dni, traktuje się jako

brak zastrzeżeń do planu generalnego przedstawionego przez podmiot, o którym mowa

w ust. 5. Podmiot, o którym mowa w ust. 5, ustosunkowuje się na piśmie do uwag gminy

i przedkłada do zaopiniowania Prezesowi Urzędu skonsultowany w powyższym trybie z

gminami plan obejmujący uwagi gminy i stanowisko podmiotu, o którym mowa w ust. 5,

w odniesieniu do uwag gminy.

”

,

b)

ust. 9 otrzymuje brzmienie

„

9.

Dla terenów objętych planem generalnym sporządzenie miejscowego planu zagospodarowania

przestrzennego - zgodnego z zatwierdzonym planem generalnym - jest obowiązkowe, z

uwzględnieniem przepisów dotyczących terenów zamkniętych. Jeżeli teren zamknięty objęty

planem generalnym utraci status terenu zamkniętego, sporządzenie miejscowego planu

zagospodarowania przestrzennego - zgodnego z zatwierdzonym planem generalnym dla tego

terenu jest obowiązkowe.

”

;

3)

w art. 60 po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu

„

3a.

Przepisu ust. 3 nie stosuje się do lotnisk wojskowych wykorzystywanych do startów

i lądowań cywilnych statków powietrznych wykonujących loty, o których mowa w art.

66a ust. 1.

”

;

4)

w art. 66 po ust. 1 dodaje się ust. 1a-1d w brzmieniu

„

1a.

Cywilne statki powietrzne wykonujące loty, o których mowa w art. 66a ust. 1, mogą

startować z lotnisk wojskowych i lądować na lotniskach wojskowych, których dane techniczne

i eksploatacyjne są opublikowane w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, o

którym mowa w art. 121 ust. 3.

1b.

Aktualne dane techniczne i eksploatacyjne lotnisk, o których mowa w ust. 1a, są przekazywane

do publikacji w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych przez Ministra Obrony

Narodowej.

1c.

W przypadku wykonywania lotów w celu realizacji zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej

Polskiej w zakresie przewozu żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego,

Służby Wywiadu Wojskowego i Biura Ochrony Rządu oraz pracowników wojska, Minister

Obrony Narodowej oprócz danych, o których mowa w ust. 1a, przekazuje do publikacji

w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych także potwierdzenie spełnienia przez

lotniska wojskowe wymagań określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 59a

ust. 6.

1d.

Do danych technicznych i eksploatacyjnych, o których mowa w ust. 1a, stosuje się przepisy

wydane na podstawie art. 59a ust. 6 oraz przepisy rozporządzenia Komisji (UE) nr 73/2010 z dnia 26 stycznia

2010 r. ustanawiającego wymagania dotyczące jakości danych i informacji lotniczych

dla jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej

(Dz. Urz. UE L 23 z 27.01.2010, str. 6).

”

;

5)

po art. 66 dodaje się art. 66a i art. 66b w brzmieniu

„

Art. 66a.

1.

Cywilne statki powietrzne mogą startować z lotnisk wojskowych i lądować na lotniskach

wojskowych w przypadku wykonywania lotów

1)

krajowych wyłącznie przez

a)

samoloty z napędem śmigłowym o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 5700 kg włącznie

lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 10,

b)

śmigłowce,

c)

statki powietrzne bez napędu,

d)

aerostaty;

2)

w celu realizacji zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie

przewozu ładunków;

3)

w celu realizacji zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie

przewozu żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu

Wojskowego i Biura Ochrony Rządu oraz pracowników wojska, gdy lotniska te spełniają

wymagania określone w przepisach wydanych na podstawie art. 59a ust. 6.

2.

Potwierdzenia spełnienia przez lotniska wojskowe wymagań określonych w przepisach

wydanych na podstawie art. 59a ust. 6 dokonuje Minister Obrony Narodowej na wniosek

jednostki organizacyjnej lub związku organizacyjnego Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej

Polskiej, którym przekazano lotnisko wojskowe do użytkowania.

3.

Lotniska wojskowe, z których startują i na których lądują wojskowe statki powietrzne

lub cywilne statki powietrzne, w przypadkach, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, są

lotniskami wykorzystywanymi jedynie do celów wojskowych.

4.

Jednostka organizacyjna lub związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej,

którym przekazano lotnisko wojskowe do użytkowania, informują zarządzającego lotniskiem

cywilnym, na którym ma lądować cywilny statek powietrzny wykonujący lot z lotniska

użytkowanego przez tę jednostkę lub ten związek, iż lotnisko wojskowe jest wykorzystywane

jedynie do celów wojskowych i nie jest portem lotniczym lub częścią portu lotniczego,

o którym mowa w art. 2 ust. 1 lit. a rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 300/2008

z dnia 11 marca 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie ochrony lotnictwa cywilnego

i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 2320/2002, zwanego dalej „rozporządzeniem nr 300/2008/WE”. Informacja dotycząca wykorzystywania

lotniska wojskowego jedynie do celów wojskowych jest potwierdzona odpowiednią uwagą

w planie lotu.

5.

Jednostka organizacyjna lub związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej,

którym przekazano lotnisko wojskowe do użytkowania, zapewniają we własnym zakresie

ochronę przed aktami bezprawnej ingerencji zagrażającymi bezpieczeństwu lotów, o których

mowa w ust. 1.

Art. 66b.

1.

W przypadku wykorzystywania lotnisk wojskowych do startów i lądowań cywilnych statków

powietrznych wykonujących loty, o których mowa w art. 66a ust. 1

1)

służby żeglugi powietrznej są zapewniane na podstawie art. 7 ust. 5 rozporządzenia (WE) nr 550/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia

10 marca 2004 r. w sprawie zapewniania służb żeglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej

Przestrzeni Powietrznej, zwanego dalej „rozporządzeniem nr 550/2004/WE”;

2)

stosuje się przepisy art. 27 i art. 155 w zakresie kontroli przewoźników lotniczych

lub innych użytkowników cywilnych statków powietrznych oraz osób posiadających licencję

personelu lotniczego i podmiotów posiadających certyfikat agenta obsługi naziemnej.

2.

Wojskowe służby żeglugi powietrznej zapewnione na podstawie art. 7 ust. 5 rozporządzenia

nr 550/2004/WE, spełniają wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej

określone na podstawie art. 6 rozporządzenia nr 550/2004/WE.

3.

Minister właściwy do spraw transportu może określić, w drodze rozporządzenia, środki,

które należy podjąć w celu zapewnienia zgodności działań wojskowych służb żeglugi

powietrznej ze wspólnymi wymogami dotyczącymi zapewniania służb żeglugi powietrznej

określonymi na podstawie art. 6 rozporządzenia nr 550/2004/WE, z uwzględnieniem zasad

współpracy instytucji zapewniających służby ruchu lotniczego z odpowiednimi służbami

i organami wojskowymi oraz innymi organami państwowymi.

”

;

6)

w art. 68 po ust. 2d dodaje się ust. 2e i 2f w brzmieniu

„

2e.

W przypadku wykonywania lotu międzynarodowego przez cywilny statek powietrzny w celu

realizacji zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie przewozu

ładunków lub osób, o których mowa w art. 66a ust. 1 pkt 3, jednostka organizacyjna

lub związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, którym przekazano

lotnisko wojskowe do użytkowania

1)

zawiadamiają z co najmniej 24-godzinnym wyprzedzeniem najbliższego komendanta placówki

Straży Granicznej, naczelnika urzędu celnego oraz kierownika placówki granicznej kontroli

sanitarnej, weterynaryjnej i fitosanitarnej o planowanym przekroczeniu granicy państwowej

przez statek powietrzny przewożący ładunek lub osoby nienależące do załogi w celu

kontroli tego statku, ładunku lub osób;

2)

zapewniają funkcjonariuszom i pracownikom placówki Straży Granicznej, urzędu celnego

oraz placówki granicznej kontroli sanitarnej, weterynaryjnej i fitosanitarnej dojazd

do miejsca dokonywania kontroli i powrót z tego miejsca.

2f.

Przepisu ust. 2e nie stosuje się w przypadku wykonywania międzynarodowych lotów w

granicach obszaru Schengen.

”

;

7)

w art. 82 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 i dodaje się ust. 2-4 w brzmieniu

„

2.

Do złożenia wniosku, o którym mowa w ust. 1 pkt 7, jest uprawniony również zakładający

lotnisko, o którym mowa w art. 55 ust. 2 pkt 1-3, i Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

Lasy Państwowe zarządzające na podstawie ustawy z dnia 28 września 1991 r. o lasach

(Dz. U. z 2014 r. poz. 1153 oraz z 2015 r. poz. 349 i 671) nieruchomościami w stosunku do których wydano decyzję Prezesa Urzędu, o której mowa

w ust. 1 pkt 7, są obowiązane do dokonania nieodpłatnie wycinki drzew i krzewów oraz

ich uprzątnięcia w terminie ustalonym w odrębnym porozumieniu albo umowy między Lasami

Państwowymi a zakładającym lotnisko, o którym mowa w art. 55 ust. 2 pkt 13, zarządzającym

takim lotniskiem, o którym mowa w art. 174 ust. 2, lub Polską Agencją Żeglugi Powietrznej.

Drewno pozyskane z wycinki drzew i krzewów, o której mowa w zdaniu poprzednim, staje

się nieodpłatnie własnością Lasów Państwowych. Koszty wycinki drzew i krzewów w wieku

do 20 lat oraz ich uprzątnięcia ponosi zakładający lotnisko użytku publicznego, o

którym mowa w art. 55 ust. 2 pkt 1-3, zarządzający takim lotniskiem, o którym mowa

w art. 174 ust. 2, lub Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

3.

Do usuwania drzew i krzewów znajdujących się na nieruchomościach objętych decyzją

Prezesa Urzędu, o której mowa w ust. 1 pkt 7, z wyjątkiem drzew i krzewów usuwanych

z nieruchomości wpisanych do rejestru zabytków, nie stosuje się przepisów ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody

(Dz. U. z 2013 r. poz. 627, z późn. zm..

4.

Do gruntów rolnych i leśnych objętych decyzją Prezesa Urzędu, o której mowa w ust.

1 pkt 7, nie stosuje się przepisów ustawy z dnia 3 lutego 1995 r. o ochronie gruntów rolnych i leśnych

(Dz. U. z 2015 r. poz. 909).

”

;

8)

w art. 93a w pkt 4 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 5 w brzmieniu

„

5)

wykonywania przez cywilny statek powietrzny lotów, o których mowa w art. 66a ust.

1 pkt 2 i 3.

”

;

9)

w art. 116 w ust. 3 pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

żołnierzy i funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego,

żołnierzy Żandarmerii Wojskowej oraz funkcjonariuszy Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego,

Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Policji, Straży Granicznej, Służby

Celnej i Biura Ochrony Rządu, którzy bez zamiaru odbycia lotu, wykonują obowiązki

służbowe na pokładzie statku powietrznego pozostającego na lotnisku albo lądowisku;

”

;

10)

w art. 135 w ust. 3 w pkt 2 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 3 w brzmieniu

„

3)

polskich lub obcych cywilnych statków powietrznych na terytorium Rzeczypospolitej

Polskiej i w polskiej przestrzeni powietrznej, wykonujących loty, o których mowa w

art. 66a ust. 1.

”

;

11)

w art. 135a w ust. 1 w pkt 7 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 8 w

brzmieniu

„

8)

jednostka organizacyjna lub związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej,

którym przekazano lotnisko wojskowe do użytkowania, przyjmujące polski lub obcy cywilny

statek powietrzny, wykonujący lot, o którym mowa w art. 66a ust. 1.

”

;

12)

po art. 149 dodaje się art. 149a w brzmieniu

„

Art. 149a.

1.

Wykonywanie lotów międzynarodowych przez obce cywilne statki powietrzne w celu realizacji

zadań na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie przewozu ładunków

lub żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego

i Biura Ochrony Rządu oraz pracowników wojska wymaga zezwolenia Dowódcy Operacyjnego

Rodzajów Sił Zbrojnych.

2.

Zezwolenie, o którym mowa w ust. 1, jest wydawane na zasadach i w trybie określonych

w art. 18a ustawy z dnia 12 października 1990 r. o ochronie granicy państwowej.

”

;

13)

art. 153a otrzymuje brzmienie

„

Art. 153a.

1.

W przypadku międzynarodowych lotów cywilnych statków powietrznych, a w szczególności

lotów tranzytowych, z materiałami niebezpiecznymi niedopuszczonymi lub warunkowo dopuszczonymi

do przewozu na pokładzie statku powietrznego, w rozumieniu Konwencji, o której mowa

w art. 3 ust. 2, Prezes Urzędu może wydać zgodę na taki lot.

2.

W przypadku wykonywania przez cywilny statek powietrzny lotów, o których mowa w art.

66a ust. 1, z materiałami niebezpiecznymi niedopuszczonymi lub warunkowo dopuszczonymi

do przewozu na pokładzie statku powietrznego, w rozumieniu Konwencji, o której mowa

w art. 3 ust. 2, Minister Obrony Narodowej może wydać zgodę na taki lot.

3.

Zgody, o których mowa w ust. 1 i 2, mogą zostać udzielone, jeżeli lot nie spowoduje

bezpośredniego zagrożenia życia lub zdrowia ludzi lub bezpieczeństwa lotów i będzie

wykonywany z zachowaniem wymogów określonych w przepisach wydanych na podstawie art.

153b.

”

;

14)

w art. 193 po ust. 1a dodaje się ust. 1b i 1c w brzmieniu

„

1b.

Obcy przewoźnik lotniczy może wykonywać loty, o których mowa w art. 66a ust. 1 pkt

2 i 3, do lub z Rzeczypospolitej Polskiej tylko w zakresie i na warunkach określonych

w zezwoleniu, o którym mowa w art. 149a ust. 1.

1c.

Do zezwolenia, o którym mowa w ust. 1b, nie stosuje się przepisów wydanych na podstawie

art. 202.

”

;

15)

w art. 207 dodaje się ust. 8 w brzmieniu

„

8.

W przypadku lotu cywilnego statku powietrznego wykonywanego w celu realizacji zadań

na potrzeby Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie przewozu ładunków lub

żołnierzy, funkcjonariuszy Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego

i Biura Ochrony Rządu oraz pracowników wojska, solidarnie z osobami określonymi w

ust. 1-7 odpowiada Skarb Państwa reprezentowany przez jednostkę organizacyjną lub

związek organizacyjny Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej, którym przekazano lotnisko

do użytkowania.

”

.

Dz.U. 2015 poz. 1221 inForce

Art. 2 Ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze Open official source

Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 116 ust. 5 ustawy zmienianej

w art. 1 zachowują moc do dnia wejścia w życie nowych przepisów wykonawczych wydanych

na podstawie art. 116 ust. 5 ustawy zmienianej w art. 1 nie dłużej jednak niż przez

12 miesięcy od dnia wejścia w życie niniejszej ustawy.

Dz.U. 2015 poz. 1221 inForce

Art. 3 Ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze Open official source

Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Dz.U. 2015 poz. 1221 inForce

Art. 66a Ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o zmianie ustawy - Prawo lotnicze Open official source