Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 2 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

W rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca

2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz

wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

(Dz. U. z 2015 r. poz. 776) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 1 w pkt 1 lit. a otrzymuje brzmienie

„

a)

ustawie z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych

(Dz. U. z 2012 r. poz. 361, z późn. zm., ustawie z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych

(Dz. U. z 2014 r. poz. 851, z późn. zm., ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, zwanej dalej „ustawą” lub ustawie z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług

(Dz. U. z 2011 r. Nr 177, poz. 1054, z późn. zm.,

”

;

2)

w § 2

a)

w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

identyfikację pojazdu, w tym

a)

sprawdzenie cech identyfikacyjnych oraz ustalenie i porównanie zgodności faktycznych

danych pojazdu z danymi w

-

dowodzie rejestracyjnym,

-

pozwoleniu czasowym, w tym dla pojazdu, o którym mowa w art. 70d ust. 3 ustawy wraz

z kartą pojazdu, o ile została wydana,

-

karcie pojazdu dla pojazdu zarejestrowanego, łącznie z danymi i informacjami, o których

mowa w § 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 18 czerwca 2014 r. w

sprawie centralnej ewidencji pojazdów

(Dz. U. poz. 816),

-

pokwitowaniu, o którym mowa w art. 132 ust. 2 ustawy, łącznie z danymi i informacjami,

o których mowa w § 6 ust. 1 rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 18 czerwca 2014 r. w

sprawie centralnej ewidencji pojazdów,

b)

sprawdzenie prawidłowości oznaczeń i stanu tablic rejestracyjnych pojazdu; sprawdzenie

nie dotyczy badania, o którym mowa w art. 81 ust. 3 ustawy, z wyjątkiem pojazdów zarejestrowanych

czasowo na podstawie art. 74 ust. 2 pkt 2 lit. c ustawy;

”

,

b)

po ust. 2 dodaje się ust. 2a w brzmieniu

„

2a.

W odniesieniu do pojazdu przystosowanego konstrukcyjnie do ruchu lewostronnego, z

kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu, w przypadku badania, o którym mowa

w art. 81 ust. 3 ustawy, wykonuje się jedynie zakres okresowego badania technicznego

pojazdu określony w dziale Ia załącznika nr 1 do rozporządzenia, pod warunkiem, że

pojazd ten jest pojazdem, o którym mowa w

1)

art. 81 ust. 4 pkt 1 i pkt 2 lit. a ustawy, albo

2)

art. 81 ust. 4 pkt 2 lit. b, jeżeli termin ważności badania technicznego określony

w dokumentach, o których mowa w tym przepisie, nie jest dłuższy niż termin ważności

badania technicznego ustalony na podstawie art. 81 ust. 5-10 ustawy.

”

;

3)

w § 3 w ust. 1 pkt 12 otrzymuje brzmienie

„

12)

dla którego określono wymagania techniczne w przepisach ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych lub ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług - obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia dodatkowych warunków technicznych, w sposób

określony w pkt 0 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia oraz w pkt 7 działu I

załącznika nr 2 do rozporządzenia;

”

;

4)

w załączniku nr 1 w dziale I w tabeli

a)

w pkt 0.2

-

pkt 2 w kolumnie drugiej otrzymuje brzmienie

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

2. Porównanie zapisów zgodnie z § 2 ust. 1 niniejszego rozporządzenia ze stanem faktycznym

lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie oględzin i badań.

-

w kolumnie trzeciej i czwartej po lit. g dodaje się lit. h w brzmieniu

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

h) Brak dokumentu potwierdzającego, że pojazd był zarejestrowany na terytorium jednego

z państw członkowskich Unii Europejskiej (dotyczy pojazdu konstrukcyjnie przystosowanego

do ruchu lewostronnego z kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu).

x

b)

w pkt 2.2.2 w kolumnie trzeciej i czwartej lit. d otrzymuje brzmienie

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

d) Kierownica umieszczona z prawej strony w pojazdach o liczbie kół większej niż trzy,

których prędkość jest większa niż 40 km/h, innych niż pojazdy zabytkowe i pojazdy,

o których mowa w § 9 ust. 2a i 3 rozporządzenia o warunkach technicznych.

x

x

c)

w pkt 3.3 w kolumnie trzeciej i czwartej po lit. d dodaje się lit. e w brzmieniu

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

e) W pojeździe przystosowanym konstrukcyjnie do ruchu lewostronnego (z kierownicą

umieszczoną po prawej stronie pojazdu) brak zapewnienia minimalnego wymaganego pola

widzenia w lusterku zewnętrznym (lewym wstecznym), określonego w załączniku nr 13

do rozporządzenia o warunkach technicznych, sprawdzonego zgodnie ze szczegółowym sposobem

określonym w załączniku nr 10; nie dotyczy pojazdów wyposażonych w lusterka zewnętrzne

oznakowane w widoczny sposób zgodnie z regulaminem EKG ONZ nr 46 seria poprawek 02

lub wyżej albo dyrektywą 2003/97/WE.

x

d)

w pkt 4.1.1 w kolumnie trzeciej i czwartej po lit. o dodaje się lit. p i q w brzmieniu

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

p) Reflektor świateł mijania nieprzeznaczony do ruchu prawostronnego - w oznaczeniu

homologacyjnym reflektora strzałka skierowana tylko w prawo od uprawnionego diagnosty

znajdującego się na wprost światła; dotyczy pojazdu konstrukcyjnie przystosowanego

do ruchu lewostronnego (z kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu).

x

q) Brak asymetryczności świateł mijania i oświetlenia drogi po prawej stronie na większą

odległość niż po lewej stronie; stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy

po dniu 30 czerwca 1976 r. oraz motocykla wyposażonego w światła mijania z żarówkami

halogenowymi, nie dotyczy motocykla zarejestrowanego po dniu 31 grudnia 2009 r.

x

e)

w pkt 7.8 w kolumnie trzeciej i czwartej po lit. d dodaje się lit. e w brzmieniu

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

e) Brak wyskalowania prędkościomierza w km/h albo jednocześnie w km/h i mph.

x

5)

w załączniku nr 1 po dziale I dodaje się dział Ia w brzmieniu

„

Dział Ia

Zakres okresowego badania technicznego pojazdu konstrukcyjnie przystosowanego do ruchu

lewostronnego, z kierownicą umieszczoną po prawej stronie pojazdu, o którym mowa w

§ 2 ust. 2a rozporządzenia

§ 1.

Okresowe badanie techniczne, o którym mowa w art. 81 ust. 3 ustawy, dla pojazdu konstrukcyjnie

przystosowanego do ruchu lewostronnego, z kierownicą umieszczoną po prawej stronie

pojazdu, obejmuje ocenę stanu technicznego tego pojazdu dokonaną zgodnie z tabelą

działu I w zakresie

1)

identyfikacji pojazdu - należy wykonać zgodnie z pkt 0;

2)

widoczności - należy wykonać zgodnie z pkt 3.1-3.3;

3)

świateł drogowych i mijania - należy wykonać zgodnie z pkt 4.1;

4)

światła/eł przeciwmgłowego tylnego - należy wykonać zgodnie z pkt 4.5.1, 4.5.3-4.5.4;

5)

prędkościomierza - należy wykonać zgodnie z pkt 7.8.

”

;

6)

w załączniku nr 2 do rozporządzenia w tabeli w pkt 7 kolumna trzecia otrzymuje brzmienie

Osie priorytetowe zawarte w programie operacyjnym z podziałem na poszczególne środki

Wysokość limitów środków finansowych (w euro)

wkład publiczny ogółem

wkład z Europejskiego Funduszu Rybackiego

wkład krajowy

1

2

3

4

Brak spełnienia warunków określonych w: - art. 5a pkt 19a lit. a lub lit. b ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym

od osób fizycznych (Dz. U. z 2012 r. poz. 361, z późn. zm.) lub - art. 4a pkt 9a lit. a lub lit. b ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym

od osób prawnych (Dz. U. z 2014 r. poz. 851, z późn zm.) lub - art. 86a ust. 9 pkt 1 lub pkt 2 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów

i usług (Dz. U. z 2011 r. Nr 177, poz. 1054, z późn zm.).

7)

załącznik nr 3 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 1 do

niniejszego rozporządzenia;

8)

w załączniku nr 8 objaśnienia oznaczone „*” otrzymują brzmienie

„

Symbole wyniku badania

„P” - Pozytywny (P),

„N” - Negatywny (N) oraz w przypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego (pozwolenia

czasowego) podać cyframi termin ważności zezwolenia na używanie pojazdu (np. 07.12.2009),

„X” - nie dotyczy.

”

;

9)

po załączniku nr 9 do rozporządzenia dodaje się załącznik nr 10 do rozporządzenia

w brzmieniu określonym w załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia.

Okresowe badanie techniczne, o którym mowa w art. 81 ust. 3 ustawy, dla pojazdu konstrukcyjnie

przystosowanego do ruchu lewostronnego, z kierownicą umieszczoną po prawej stronie

pojazdu, obejmuje ocenę stanu technicznego tego pojazdu dokonaną zgodnie z tabelą

działu I w zakresie

1)

identyfikacji pojazdu - należy wykonać zgodnie z pkt 0;

2)

widoczności - należy wykonać zgodnie z pkt 3.1-3.3;

3)

świateł drogowych i mijania - należy wykonać zgodnie z pkt 4.1;

4)

światła/eł przeciwmgłowego tylnego - należy wykonać zgodnie z pkt 4.5.1, 4.5.3-4.5.4;

5)

prędkościomierza - należy wykonać zgodnie z pkt 7.8.

Szczegółowy sposób badania minimalnego wymaganego pola widzenia, określonego w załączniku

nr 13 do rozporządzenia o warunkach technicznych, dotyczy lusterka zewnętrznego (lewego

wstecznego) oznakowanego znakiem homologacji zgodnym z regulaminem EKG ONZ nr 46 seria

poprawek 00 lub 01 lub dyrektywą 71/127/EWG oraz lusterka, którego znak homologacji

jest niewidoczny.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Dla celów niniejszego załącznika

1)

„Pole widzenia” oznacza wycinek przestrzeni trójwymiarowej, który jest monitorowany

za pomocą lusterka zewnętrznego po lewej stronie pojazdu;

2)

„Lusterko zewnętrzne (lewe wsteczne)” oznacza przedmiot wyposażenia lub część, z wyjątkiem

peryskopu, zapewniające widoczność do tyłu po lewej stronie pojazdu przymocowane na

zewnętrznej powierzchni pojazdu.

1.

Podczas przeprowadzania badania powinny być spełnione wymagania określone w punkcie

3 działu I załącznika nr 1 do niniejszego rozporządzenia.

2.

Lusterko zewnętrzne (lewe wsteczne) musi mieć możliwość regulacji.

3.

Pomiaru pola widzenia nie powinno dokonywać się w warunkach atmosferycznych niekorzystnych

w stopniu mogącym wpływać na wynik pomiaru.

4.

Pomiar pola widzenia wykonuje się zgodnie z rysunkiem nr 1.

5.

Miejsce pomiarowe powinno być poziome, o nawierzchni twardej i równej.

6.

Linie o szerokości 50 mm wyznaczające pole widoczności z lewej strony pojazdu odzwierciedlające

poziomy fragment jezdni, muszą być zaznaczone wewnątrz obszaru (minimalnego wymaganego

pola widzenia na poziomie podłoża) jak pokazano na rysunku nr 1.

7.

W czasie pomiaru w miejscu pomiarowym może przebywać tylko właściciel (kierowca) pojazdu

i uprawniony diagnosta prowadzący pomiar.

8.

W pojeździe podczas badania powinien znajdować się tylko uprawniony diagnosta siedzący

po prawej stronie na miejscu kierowcy.

9.

Pojazd należy ustawić kołami przedniej i tylnej osi równolegle i stycznie do wewnętrznej

linii pola widzenia.

10.

Siedzenie kierowcy powinno być ustawione w środkowym zakresie regulacji wzdłużnej.

11.

Oparcie siedzenia kierowcy powinno być pochylone do tyłu pod kątem 25 stopni od pionu

mierzonym w osi symetrii siedzenia.

12.

Uprawniony diagnosta powinien siedzieć na miejscu kierowcy oparty plecami o oparcie

siedzenia, a jego głowa oraz wzrok powinny być skierowane na wprost równolegle do

podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu.

13.

Na prawej bocznej szybie należy zaznaczyć równolegle do podłoża położenie oczu kierowcy.

14.

Pojazd podczas badania powinien być tak ustawiony, aby położenie oczu kierowcy, o

którym mowa w ust. 13, znajdowało się na wysokości osi odniesienia prostopadłej do

wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu tak, jak to pokazano na rysunku nr 1.

15.

Po zajęciu miejsca kierowcy uprawniony diagnosta powinien tak regulować lusterkiem

zewnętrznym (lewym wstecznym), aby pole widzenia widoczne w lusterku umożliwiało kierowcy

widzenie

1)

sprawdzianów o wysokości h (h = 50 mm + odległość oczu kierowcy od nawierzchni podłoża)

umieszczonych na miejscu pomiarowym, jak pokazano na rysunku nr 1;

2)

minimalnego wymaganego pola widzenia na poziomie podłoża, jak pokazano na rysunku

nr 1.

16.

Sprawdzianem może być dowolny przedmiot o wymaganej minimalnej wysokości.

17.

W przypadku, kiedy uprawniony diagnosta obejmie wzrokiem w lusterku zewnętrznym (lewym

wstecznym), nie odrywając przy tym pleców od oparcia fotela, pole widzenia, o którym

mowa w ust. 15, to wynik badania uznaje się za pozytywny.

Rysunek nr 1

Minimalne wymagane pole widzenia, które powinno być widoczne lu sterku zewnętrznym

(leym wstecznym)

patrz oryginał

Opis do rysunku

1.

oś odniesienia

2.

podłużna płaszczyzna symetrii pojazdu

3.

wewnętrzna linia pola widzenia;

4.

przednia linia pola widzenia;

5.

zewnętrzna linia pola widzenia.