Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 czerwca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 r. w sprawie przepisów

techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych

(Dz. U. Nr 12, poz. 116 oraz z 2010 r. Nr 65, poz. 409) wprowadza się następujące zmiany

1)

w § 1 ust. 4 otrzymuje brzmienie

„

4.

Przepisy rozporządzenia stosuje się przy projektowaniu, budowie, przebudowie oraz

eksploatacji autostrad i związanych z nimi urządzeń, a także przy projektowaniu i

budowie urządzeń infrastruktury technicznej niezwiązanych z autostradami, sytuowanych

w ich pasach drogowych.

”

;

2)

w dziale III dodaje się rozdział 8 w brzmieniu

„

Rozdział 8

Kanały technologiczne w pasie drogowym autostrady

§ 83a.

1.

Umieszczenie w pasie drogowym autostrady kanału technologicznego, w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

(Dz. U. z 2013 r. poz. 260, z późn. zm., nie może naruszać elementów technicznych autostrady oraz nie może powodować ani

przyczyniać się do czasowego lub trwałego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

albo zmniejszenia wartości użytkowej autostrady.

2.

Kanały technologiczne w pasie drogowym autostrady należy sytuować wzdłuż drogi, wyłącznie

poza konstrukcją nawierzchni jezdni, na głębokości nie mniejszej niż 0,5 m, licząc

od górnej granicy zewnętrznej ścianki kanału technologicznego lub rury osłonowej do

poziomu dolnej granicy konstrukcji nawierzchni.

3.

Kanał technologiczny może przechodzić poprzecznie przez pas drogowy autostrady przy

zachowaniu

1)

głębokości posadowienia wynoszącej

a)

pod konstrukcją nawierzchni jezdni - nie mniej niż 0,5 m, licząc od górnej granicy

zewnętrznej ścianki kanału technologicznego lub rury osłonowej do poziomu najniżej

położonego punktu dolnej granicy tej konstrukcji,

b)

pod pozostałymi elementami pasa drogowego - nie mniej niż określono w ust. 2;

2)

wartości kąta krzyżowania się osi kanału technologicznego z osią jezdni zbliżonej

do 90º, lecz nie mniejszej niż 60º.

4.

Kanał technologiczny nie może naruszać skrajni autostrady ani ograniczać możliwości

jej przebudowy lub remontu, a jego usytuowanie powinno uwzględniać jej planowaną docelową

realizację.

5.

Posadowienie kanału technologicznego oraz jego studni nie może pogarszać warunków

umieszczania instalacji służących zarządzaniu ruchem drogowym, posadowienia urządzeń

bezpieczeństwa ruchu drogowego, odwodnienia pasa drogowego autostrady, a także ograniczać

światła przepustów i rowów, jak również powodować utrudnienia w wykonywaniu czynności

związanych z utrzymaniem autostrady i obiektów inżynierskich.

”

.

Do realizacji inwestycji drogowych, dla których przed dniem wejścia w życie niniejszego

rozporządzenia zostało wszczęte postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na

projekt, wykonawstwo lub projekt i wykonawstwo, stosuje się przepisy dotychczasowe.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

1.

Umieszczenie w pasie drogowym autostrady kanału technologicznego, w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

(Dz. U. z 2013 r. poz. 260, z późn. zm., nie może naruszać elementów technicznych autostrady oraz nie może powodować ani

przyczyniać się do czasowego lub trwałego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego

albo zmniejszenia wartości użytkowej autostrady.

2.

Kanały technologiczne w pasie drogowym autostrady należy sytuować wzdłuż drogi, wyłącznie

poza konstrukcją nawierzchni jezdni, na głębokości nie mniejszej niż 0,5 m, licząc

od górnej granicy zewnętrznej ścianki kanału technologicznego lub rury osłonowej do

poziomu dolnej granicy konstrukcji nawierzchni.

3.

Kanał technologiczny może przechodzić poprzecznie przez pas drogowy autostrady przy

zachowaniu

1)

głębokości posadowienia wynoszącej

a)

pod konstrukcją nawierzchni jezdni - nie mniej niż 0,5 m, licząc od górnej granicy

zewnętrznej ścianki kanału technologicznego lub rury osłonowej do poziomu najniżej

położonego punktu dolnej granicy tej konstrukcji,

b)

pod pozostałymi elementami pasa drogowego - nie mniej niż określono w ust. 2;

2)

wartości kąta krzyżowania się osi kanału technologicznego z osią jezdni zbliżonej

do 90º, lecz nie mniejszej niż 60º.

4.

Kanał technologiczny nie może naruszać skrajni autostrady ani ograniczać możliwości

jej przebudowy lub remontu, a jego usytuowanie powinno uwzględniać jej planowaną docelową

realizację.

5.

Posadowienie kanału technologicznego oraz jego studni nie może pogarszać warunków

umieszczania instalacji służących zarządzaniu ruchem drogowym, posadowienia urządzeń

bezpieczeństwa ruchu drogowego, odwodnienia pasa drogowego autostrady, a także ograniczać

światła przepustów i rowów, jak również powodować utrudnienia w wykonywaniu czynności

związanych z utrzymaniem autostrady i obiektów inżynierskich.