Ustawa z dnia 24 kwietnia 2014 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" oraz ustawy o Funduszu Kolejowym

W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

(Dz. U. z 2013 r. poz. 1594) wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 33

a)

uchyla się ust. 5a,

b)

po ust. 8 dodaje się ust. 8a-8c w brzmieniu

„

8a.

W przypadku odmowy zatwierdzenia stawek, o których mowa w ust. 7, w całości albo w

części

1)

obowiązują odpowiednio stawki zatwierdzone w ostatniej decyzji Prezesa UTK dotyczącej

danego zarządcy;

2)

zarządca, po wprowadzeniu zmian wynikających ze stwierdzonych niezgodności, ponownie

przekazuje stawki Prezesowi UTK do zatwierdzenia; przepis ust. 8 stosuje się odpowiednio.

8b.

W przypadku, o którym mowa w ust. 8a, nie stosuje się przepisów ust. 9 i 9a, a stawki

jednostkowe opłaty podstawowej ogłasza się w terminie 7 dni od dnia wydania decyzji

przez Prezesa UTK.

8c.

Stawki zatwierdzone zgodnie z ust. 8a pkt 2 obowiązują nie wcześniej niż po upływie

30 dni od dnia ich ogłoszenia.

”

;

2)

w art. 38 ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Koszty utrzymania infrastruktury kolejowej, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2, są finansowane

przez zarządcę, z tym że mogą być one finansowane przez jednostki samorządu terytorialnego

i z innych źródeł lub dofinansowane z budżetu państwa.

”

;

3)

art. 38a otrzymuje brzmienie

„

Art. 38a.

1.

Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu

Kolejowego

1)

koszty remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej, jeżeli infrastruktura ta jest

udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych w ustawie;

2)

działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury

kolejowej.

2.

Zadania i działalność, o których mowa w ust. 1, realizowane są na podstawie umowy

zawartej, na okres nie krótszy niż 5 lat, pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu

a zarządcą.

3.

Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności

1)

wskazanie zadań i działalności, o których mowa w ust. 1;

2)

obowiązki zarządcy;

3)

wielkość dofinansowania, w tym na zmniejszenie opłat za korzystanie z infrastruktury;

umowa może określać wielkość dofinansowania na cele, o których mowa w art. 33 ust.

5c;

4)

zasady rozliczenia dofinansowania;

5)

zachęty do zmniejszania kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp;

6)

mechanizmy motywujące polegające na uwzględnieniu w kosztach zarządcy infrastruktury

nagród i premii dla załogi za właściwą realizację celów jakościowych wskazanych w

umowie oraz za optymalizację kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat

za dostęp;

7)

kary za nieutrzymanie poziomu kosztów założonych w umowie.

”

.

W ustawie z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji

przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”

(Dz. U. z 2000 r. Nr 84, poz. 948, z późn. zm. w art. 15 uchyla się ust. 7.

W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym

(Dz. U. z 2006 r. Nr 12, poz. 61, z późn. zm. uchyla się art. 3c.

Ustawa wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

1.

Minister właściwy do spraw transportu może dofinansować z budżetu państwa lub z Funduszu

Kolejowego

1)

koszty remontu i utrzymania infrastruktury kolejowej, jeżeli infrastruktura ta jest

udostępniana przez zarządcę na zasadach określonych w ustawie;

2)

działalność zarządcy, która nie może być sfinansowana z opłat za korzystanie z infrastruktury

kolejowej.

2.

Zadania i działalność, o których mowa w ust. 1, realizowane są na podstawie umowy

zawartej, na okres nie krótszy niż 5 lat, pomiędzy ministrem właściwym do spraw transportu

a zarządcą.

3.

Umowa, o której mowa w ust. 2, określa w szczególności

1)

wskazanie zadań i działalności, o których mowa w ust. 1;

2)

obowiązki zarządcy;

3)

wielkość dofinansowania, w tym na zmniejszenie opłat za korzystanie z infrastruktury;

umowa może określać wielkość dofinansowania na cele, o których mowa w art. 33 ust.

5c;

4)

zasady rozliczenia dofinansowania;

5)

zachęty do zmniejszania kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat za dostęp;

6)

mechanizmy motywujące polegające na uwzględnieniu w kosztach zarządcy infrastruktury

nagród i premii dla załogi za właściwą realizację celów jakościowych wskazanych w

umowie oraz za optymalizację kosztów udostępniania infrastruktury i poziomu opłat

za dostęp;

7)

kary za nieutrzymanie poziomu kosztów założonych w umowie.