Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdańsk wchodzą

1)

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami

i instalacjami

a)

tor podejściowy do Gdańska-Nowego Portu

-

odcinek od pławy NP do pary pław N1-N2, o długości 2,5 km, szerokości w dnie 250 m

i głębokości technicznej 12,0 m,

-

odcinek od pary pław N1-N2 do pary pław N5-N6, o długości 2,2 km, szerokości w dnie

250 m i głębokości technicznej 12,0 m,

-

odcinek od pary pław N5-N6 (w linii nabieżnika Brzeźno) do pary pław N7-N8, o długości

0,96 km, szerokości w dnie 250 m i głębokości technicznej 12,0 m,

-

b

tor podejściowy do Portu Północnego

-

odcinek od pławy PP do pary pław P1-P2, o długości 5,1 km i głębokości naturalnej

większej od 18 m, zapewniającej podejście z dowolnego kierunku,

-

odcinek od pary pław P1-P2 do linii łączącej prawe i lewe światło wejściowe, o długości

6,3 km, szerokości w dnie 350 m i głębokości technicznej 17,5 m,

-

obrotnica o średnicy 670 m i głębokości technicznej 17,5 m,

c

tor podejściowy przez Wisłę Śmiałą

-

odcinek od pławy GW do lewego światła wejściowego o długości 2,1 km, szerokości w

dnie 70 m, od głębokości naturalnej 11 m do głębokości technicznej 7,0 m,

-

odcinek od lewego światła wejściowego do nabrzeża przeładunkowego przy falochronie

wschodnim o długości 0,8 km, szerokości w dnie 70 m i głębokości technicznej 7,0 m;

2

falochrony zewnętrzne

a)

falochron zachodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 205,0 m,

b)

falochron wschodni wejścia do Gdańska-Nowego Portu o długości 757,2 m,

c)

umocnienie brzegowe Półwyspu Westerplatte o długości 265,0 m,

d)

północny falochron brzegowy Portu Północnego o długości 1137,0 m,

e)

wschodni falochron brzegowy Portu Północnego o długości 237,0 m,

f)

północny falochron półwyspowy Portu Północnego o długości 1157,1 m,

g)

falochron północny wyspowy Portu Północnego o długości 1640,5 m,

h)

falochron wschodni wyspowy Portu Północnego o długości 652,8 m,

i)

obudowa ujścia Wisły Śmiałej

-

falochron wschodni z częścią połączeniową i nabrzeżem przeładunkowym o długości 912,0

m,

-

grobla kamienna na wschodnim brzegu rzeki o długości 2100,0 m,

-

ostroga zachodnia o długości 200,0 m,

-

umocnienie zachodniego brzegu rzeki wraz z pochłaniaczem falowania o długości 409,6

m;

3)

stałe znaki nawigacyjne

a)

stawy na lądzie (nabieżniki świetlne) - 6 szt.,

b

znaki i światła nawigacyjne - 21 szt.,

c)

dalby świetlne - 3 szt.;

4)

pływające oznakowanie nawigacyjne

a

pławy świetlne - 37 szt.,

b)

pławy nieświecące - 13 szt.,

c)

pławy nieświecące zimowe - 14 szt.,

d

pławy świetlne zimowe - 6 szt.;

5)

latarnie morskie: Jarosławiec, Ustka, Czołpino, Stilo, Rozewie, Jastarnia, Hel, Gdańsk,

Krynica Morska;

6)

(uchylony);

7)

kotwicowiska

a)

kotwicowisko nr 1 o powierzchni 1,3 km

b)

kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,45 km

c)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 1,4 km

d)

kotwicowisko nr 4 o powierzchni 9,6 km

e)

kotwicowisko nr 5 o powierzchni 9,45 km

8

system referencyjny „Differential Global Positioning System”, zwany dalej „DGPS-RTK”;

9

infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”

-

radarowe stacje brzegowe,

-

dedykowana sieć światłowodowa Centrum Bezpieczeństwa Morskiego (CBM), wraz z podmorskim

kablem światłowodowym w relacji Gdańsk-Gdynia,

-

linie radiowe łączące CBM ze stacjami nadbrzeżnymi,

-

system komunikacji przewodowej i radiowej oraz sieci WAN/LAN,

-

systemy telewizji przemysłowej,

-

mierniki hydrometeorologiczne;

10

systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;

11)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;

12

zintegrowany system hydrograficzny do badania warunków żeglowności dróg wodnych;

13)

(uchylony);

14

stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków (AIS).

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portu Gdynia wchodzą

1)

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami

i instalacjami

a)

tor podejściowy od pławy GD do pary pław G1-G2, o długości 4,4 km,

b

tor wodny od pary pław G1-G2 do linii łączącej główki wejścia głównego, o długości

2,75 km, szerokości w dnie 150,0 m i głębokości technicznej 14,5 m,

c)

podejście do wejścia południowego, o głębokości technicznej 9,1 m,

d)

(uchylona);

2

falochrony zewnętrzne

a)

falochron główny o długości 2018,8 m,

b)

głowica falochronu północnego wyspowego o długości 18,4 m;

3)

stałe znaki nawigacyjne

a)

stawy na lądzie (nabieżnik świetlny) - 2 szt.,

b)

znaki i światła nawigacyjne - 17 szt.;

4)

pływające oznakowanie nawigacyjne

a

pławy świetlne - 4 szt.,

b)

(uchylona),

c)

pławy świetlne zimowe - 3 szt.;

5

latarnie, o których mowa w § 1 pkt 5;

6)

kotwicowiska

a)

kotwicowisko nr 1 o powierzchni 5,9 km

b)

kotwicowisko nr 2 o powierzchni 3,9 km

c)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 3,2 km

7

„DGPS-RTK”;

8

infrastruktura systemu nadzoru i kontroli ruchu statków „VTS Zatoka Gdańska”, o której

mowa w § 1 pkt 9;

9)

(uchylony);

10

systemy monitorowania znaków nawigacyjnych;

11)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi;

12)

(uchylony);

13

stacje nadbrzeżne automatycznego systemu identyfikacji statków, o którym mowa w §

1 pkt 14.

W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do Portów Świnoujście i Szczecin wchodzą

1

następujące tory wodne wraz ze związanymi z ich funkcjonowaniem obiektami, urządzeniami

i instalacjami

a)

podejściowy tor wodny do Świnoujścia o długości 60,8 km, którego oś przebiega od linii

łączącej głowice falochronów centralnego i zachodniego do punktu o współrzędnych podanych

w układzie „WGS-84” φ = 54°14'40,9”N, λ = 014°11'00,8”E i dalej do punktu φ = 54°16'58,2”N,

λ = 014°05'13,1”E i dalej do punktu φ = 54°26'26,9”N, λ = 014°05'43,3”E, o szerokościach

w dnie: 200 m - od km 0 do km 26,8; 220 m - od km 26,8 do km 35,6, 240 m - od km 35,6

do km 60,8 i głębokości technicznej 14,5 m,

b)

wejściowy tor wodny do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, na odcinku od połączenia

z podejściowym torem wodnym do Świnoujścia do obrotnicy w Porcie Zewnętrznym. Szerokość

toru w dnie 200 m, głębokość techniczna 14,50 m, długość toru 1,47 km, licząc od punktu

połączenia z torem podejściowym o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°56'32”N;

λ = 14°16'22”E do przecięcia z północną krawędzią obrotnicy w punkcie o współrzędnych

w układzie „WGS-84”: φ = 53°55'32”N; λ = 14°16'22”E,

c)

akwen o powierzchni 0,12 km

d)

akwen podejścia do nabrzeża niskiego przy falochronie wschodnim, o powierzchni 0,23

km

e)

tor wodny Świnoujście - Szczecin o długości 67,7 km (licząc od główek falochronu w

kierunku południowym) z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru oraz następujących

szerokościach na odcinkach prostych: od 180 m do 160 m - od km 0 do km 1,8; od 160

m do 130 m - od km 1,8 do km 2,1; od 130 m do 110 m - od km 2,1 do km 2,7; od 110

m do 90 m - od km 2,7 do km 5,5; 90 m - od km 5,5 do km 67,7 i głębokościach technicznych

14,3 m - od km 0 do km 3,1; 13,0 m - od km 3,1 do km 5,28; 10,5 m - od km 5,28 do

km 67,7,

f)

Kanał Grabowski o długości 0,45 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na

wysokości Kanału Dębickiego), szerokości 90 m i głębokości technicznej 10,5 m,

g)

Odra Zachodnia o długości 1,993 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego

do południowego krańca Wyspy Grodzkiej), o szerokościach na odcinkach: 80 m - od km

0 toru do km 0,329; od 80 m do 100 m - od km 0,329 do km 0,702; od 100 m do 150 m

- od km 0,702 do km 0,778; 80 m - od km 0,778 do km 1,993 oraz głębokościach technicznych

9,7 m - od km 0 do km 0,778; 7,0 m - od km 0,778 do km 1,993,

h)

tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,32 km, o szerokościach na odcinkach

70 m - od km 0 toru do km 5,03; od 160 m do 130 m - od km 5,03 do km 5,15; od 130

m do 140 m - od km 5,15 do km 5,32 oraz głębokościach: 4,5 m - od km 0 do km 5,03

i głębokości 10,5 m - od km 5,03 do km 5,32,

i)

tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 3,15 km, szerokości 70 m i głębokości

4,5 m;

2

falochrony w Porcie Świnoujście

a)

falochron wschodni o długości 2974,3 m z nabrzeżem niskim o długości 111 m i głębokości

technicznej 12,5 m,

b)

falochron centralny o długości 1490 m,

c)

ostroga osłaniająca wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu o długości 255,8 m,

z nabrzeżem niskim o długości 42 m i głębokości technicznej 14,5 m, połączona z falochronem

centralnym,

d)

falochron zachodni o długości 500 m;

3

stałe znaki nawigacyjne na redzie Portów Świnoujście i Szczecin

a)

stawy na wodzie - 2 szt.,

b)

stawy na lądzie - 5 szt. (w tym 2 stawy nabieżnikowe);

4

pływające oznakowania nawigacyjne

a)

pławy świetlne - 27 szt.,

b)

pławy nieświecące - 3 szt.,

c)

pławy świetlne zimowe - 15 szt.,

d)

pławy nieświecące zimowe - 9 szt.;

5)

latarnie morskie Świnoujście, Kikut, Niechorze, Kołobrzeg, Gąski, Darłowo;

6)

radiolatarnie morskie Świnoujście i Dziwnów;

7)

kotwicowiska na redzie Portów Świnoujście i Szczecin

a

kotwicowisko nr 1A o powierzchni 4,87 km

b

kotwicowisko nr 1B o powierzchni 12,96 km

c

kotwicowisko nr 2A o powierzchni 11,21 km

d

kotwicowisko nr 2B o powierzchni 6,83 km

e)

kotwicowisko kwarantannowe o powierzchni 4,82 km

f)

kotwicowisko nr 3 o powierzchni 12,12 km

g

awaryjny akwen manewrowy o powierzchni 1,84 km

8)

stałe znaki nawigacyjne na podejściowym torze wodnym Świnoujście-Szczecin

a)

stawy na lądzie - 52 szt. (w tym 24 stawy nabieżnikowe),

b)

stawy na wodzie - 15 szt. (w tym 8 staw Bram Torowych, 4 stawy nabieżnikowe i 3 stałe

znaki),

c)

dalby świetlne - 43 szt.,

d)

dalby nieświecące - 1 szt.,

e)

światła sektorowe na lądzie - 4 szt.,

f)

światła sektorowe na wodzie - 1 szt.;

9)

pływające oznakowanie nawigacyjne

a)

pławy świetlne - 26 szt.,

b)

pławy nieświecące - 31 szt.,

c)

pławy świetlne zimowe - 12 szt.,

d)

pławy nieświecące zimowe - 5 szt.;

9a

oznakowanie nawigacyjne na torach w kanale Polickim, Wietlina i Skolwińskim - pławy

nieświecące - 15 szt.;

10

punkt kontroli ruchu statków - 1 obiekt (punkt obserwacyjny Świnoujście);

11

stacja nautyczna Karsibór;

12

umocnienia brzegowe

a)

Kanał Mieliński od km 5,4 do km 8,6

-

brzeg wschodni o długości 3200 m,

-

brzeg zachodni o długości 2100 m,

b)

umocnienia brzegowe północnego cypla Wyspy Mielin o długości 90 m wraz z nabrzeżem,

c)

ostroga palisadowa na połączeniu Starej Świny z Kanałem Piastowskim o długości 300

m,

d)

Kanał Piastowski od km 9,5 do km 16,7

-

brzeg wschodni o długości 7200 m,

-

brzeg zachodni o długości 7200 m,

e)

Wyspa Chełminek

-

ostroga północna o długości 48,4 m,

-

umocnienia brzegowe o długości 620 m,

-

ostroga południowa o długości 72 m;

13

kotwicowiska

a

kotwicowisko przy II Bramie Torowej o powierzchni 0,59 km

b)

kotwicowisko „Chełminek” o powierzchni 1,08 km

c)

kotwicowisko „Raduń” o powierzchni 0,10 km

d)

kotwicowisko „Inoujście” o powierzchni 0,10 km

14)

pola refulacyjne przy podejściowym torze wodnym Świnoujście-Szczecin

a)

pole „A” - na km 8,77 o powierzchni 23 ha, wraz z przystanią refulacyjną składającą

się z 5 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,

b)

pole „D” - na km 15,24 o powierzchni 127 ha, wraz z przystanią składającą się z 6

stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,

c)

pole „Chełminek” - na km 35,85 o powierzchni 19,5 ha, wraz z przystanią składającą

się z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych,

d)

pole „Mańków” - na km 44,0 o powierzchni 141 ha, wraz z przystanią składającą się

z 4 stalowych dalb cumowniczo-odbojowych, stalowej estakady i kładek komunikacyjnych,

e)

(uchylona),

f)

pole „Dębina” - od km 59,3 do km 60,4 o powierzchni 31 ha;

15

obrotnice

a)

w Porcie Świnoujście - na km 1,8 (obrotnica północna o średnicy 350 m i głębokości

11,0 m),

b)

w Porcie Świnoujście - na km 3,5 (obrotnica południowa o średnicy 250 m i głębokości

13,0 m),

c)

w Porcie Świnoujście - na km 5,05 (obrotnica Mielińska w kształcie elipsy o osi krótszej

o długości 420 m oraz osi dłuższej o długości 525 m i głębokości 13,0 m),

d)

na wysokości Polic - na km 49,95 (obrotnica w kształcie elipsy o osi krótszej o długości

400 m i osi dłuższej o długości 850 m i głębokości 10,5 m),

e)

przy Przesmyku Orlim na Przekopie Mieleńskim u wejścia do Kanału Grabowskiego - o

średnicy 280 m i głębokości 10,5 m,

f)

na Przekopie Mieleńskim z rzeką Parnicą o średnicy 300 m i głębokości 10,5 m;

16

„DGPS-RTK”;

17

zintegrowany system nadzoru i kontroli ruchu statków „Vessel Traffic Service”;

18)

system radiowy monitorowania stałych i pływających znaków nawigacyjnych;

19)

system zasilania energetycznego świateł nawigacyjnych wraz z liniami kablowymi i stacjami

transformatorowymi;

20)

system synchronizacji świateł nawigacyjnych;

21)

system radionawigacyjny „SYLEDIS”;

22)

system nawigacyjny „FALCON”;

23)

system oświetlenia brzegowego (6 świateł - falochron wschodni Portu Świnoujście i

92 światła - Kanał Mieliński i Kanał Piastowski);

24)

zintegrowany system trałowo-hydrograficzny „Simrad EM 3000”;

25)

zestaw laserowy „POLARTRACK”;

26)

geodezyjny zestaw pomiarowy „TOTAL STATION”.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia