Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 listopada 2013 r. w sprawie czasu pełnienia czynności lotniczych członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz w śmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego

Rozporządzenie określa

1)

maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych,

2)

przerwy w pełnieniu czynności lotniczych,

3)

okresy wypoczynku należne w związku z pełnieniem czynności lotniczych,

4)

ograniczenia czasu lotu,

5)

formy pełnienia gotowości oraz warunki ich wliczania do czasu pracy

- w odniesieniu do członków załóg statków powietrznych w przewozie lotniczym przy

użyciu śmigłowca oraz w śmigłowcowej służbie ratownictwa medycznego.

Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o

1)

bazie macierzystej - rozumie się przez to bazę operacyjną wskazaną członkowi załogi

przez przewoźnika lotniczego jako baza, z której członek załogi rozpoczyna i w której

kończy pracę;

2)

bazie operacyjnej - rozumie się przez to lotnisko lub lądowisko, na którym mogą bazować

lub dyżurować załogi i śmigłowce przewoźnika lotniczego;

3)

członku załogi HEMS - rozumie się przez to osobę, którą wyznaczono do wykonywania

podczas lotu HEMS czynności polegających na zajmowaniu się osobami przewożonymi na

pokładzie śmigłowca, które potrzebują pomocy medycznej, oraz na pomaganiu pilotowi

podczas wykonywania zadania;

4)

gotowości - rozumie się przez to czas, w trakcie którego członek załogi na polecenie

przewoźnika lotniczego pozostaje w dyspozycji do odbioru przydziału lotu, przemieszczania

się w celu zajęcia stanowiska lub podjęcia innych obowiązków bez przerywania okresu

wypoczynku;

5)

locie HEMS - rozumie się przez to lot śmigłowcem wykonywany przez Śmigłowcową Służbę

Ratownictwa Medycznego (HEMS - Helicopter Emergency Medical Service) zgodnie z Certyfikatem

Przewoźnika Lotniczego (AOC), w celu udzielenia pomocy medycznej w stanie nagłego

zagrożenia zdrowotnego, kiedy zasadnicze znaczenie ma bezzwłoczny i szybki transport

a)

chorych lub rannych oraz innych osób, których to bezpośrednio dotyczy,

b)

personelu medycznego lub

c)

materiałów biologicznych lub materiałów oraz urządzeń wykorzystywanych do udzielania

świadczeń zdrowotnych;

6)

odcinku - rozumie się przez to pojedynczy lot obejmujący start i lądowanie, podczas

którego członek załogi pełni czynności lotnicze;

7)

przemieszczeniu w celu zajęcia stanowiska - rozumie się przez to przeniesienie członka

załogi niewykonującego czynności lotniczych z miejsca na miejsce, na polecenie przewoźnika

lotniczego, z wyłączeniem

a)

czasu na podróż z prywatnego miejsca wypoczynku do wyznaczonego miejsca stawienia

się w bazie macierzystej i z powrotem,

b)

czasu na transfer miejscowy z miejsca wypoczynku do miejsca podjęcia czynności lotniczych

i z powrotem.

1.

Okres pełnienia czynności lotniczych (FDP - Flight Duty Period) rozpoczyna się w chwili,

gdy przewoźnik lotniczy wymaga od członka załogi zgłoszenia się do lotu lub serii

lotów, a kończy wraz z zakończeniem ostatniego lotu i wypełnieniem obowiązków związanych

z tym lotem.

2.

Do okresu pełnienia czynności lotniczych wlicza się czas przemieszczenia w celu zajęcia

stanowiska, który następuje bezpośrednio przed podjęciem czynności lotniczych.

3.

Czasu przemieszczenia w celu zajęcia stanowiska nie liczy się jako odcinek.

4.

Czas potrzebny na wypełnienie czynności lotniczych przed lotem lub serią lotów po

zgłoszeniu się członka załogi do lotu lub serii lotów jest nie krótszy niż 30 minut.

1.

Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych przez członka załogi w przewozie lotniczym

przy użyciu śmigłowca oraz maksymalny czas lotu, w załodze jedno- i dwuosobowej określa

załącznik do rozporządzenia.

2.

W przypadku gdy członek załogi pełni czynności lotnicze w załodze jednoosobowej, a

następnie czynności lotnicze jako dowódca albo drugi pilot w załodze dwuosobowej albo

odwrotnie, maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych wynosi 10 godzin, a maksymalny

czas lotu 7 godzin.

3.

Począwszy od trzeciego odcinka okresy, o których mowa w ust. 1, ulegają skróceniu

o 30 minut dla każdego odcinka, przy czym maksymalne całkowite skrócenie wynosi 2

godziny.

1.

Rozpoczęcie lub zakończenie okresu pełnienia czynności lotniczych w godzinach 02

2.

W przypadku gdy rozpoczęcie lub zakończenie okresu pełnienia czynności lotniczych

w godzinach, o których mowa w ust. 1, nastąpiło 3 razy w ciągu następujących po sobie

dni, ponowne podjęcie przez członka załogi czynności lotniczych w godzinach, o których

mowa w ust. 1, może nastąpić po upływie co najmniej 34 godzin od zakończenia okresu

pełnienia czynności lotniczych przypadającego na godziny, o których mowa w ust. 1.

3.

Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych został zaplanowany dwu- albo trzykrotnie

z rzędu, w godzinach, o których mowa w ust. 1, okres wypoczynku obejmuje dzień poprzedzający

obowiązki pełnione w godzinach, o których mowa w ust. 1.

1.

Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych rozpoczyna się w godzinach 02

2.

Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych kończy się lub w całości zawiera się w

godzinach 02

1.

Jeżeli okres pełnienia czynności lotniczych ma zgodną z planem i uwzględnioną w rozkładzie

lotów przerwę, to maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w

§ 4 ust. 1, ulega przedłużeniu o

1)

1/2 czasu przerwy - w przypadku przerwy wynoszącej 3-6 godzin 59 minut;

2)

2/3 czasu przerwy - w przypadku przerwy wynoszącej 7-9 godzin 59 minut, a w przypadku

gdy przerwa nastąpiła między godziną 20

2.

Przedłużenie okresu pełnienia czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed

przerwą i po przerwie, nie może przekraczać 8 godzin.

3.

Podczas jednego okresu pełnienia czynności lotniczych może nastąpić tylko jedna przerwa.

Jeżeli w ciągu 3 kolejnych godzin pełnienia czynności lotniczych wykonano co najmniej

18 lądowań, przerwa członka załogi wchodzącego w skład personelu lotniczego wynosi

co najmniej 30 minut na każde 3 godziny pełnienia czynności lotniczych.

1.

Minimalny okres wypoczynku członka załogi przed rozpoczęciem okresu pełnienia czynności

lotniczych rozpoczynającego się w bazie macierzystej odpowiada co najmniej długości

poprzedniego okresu pełnienia czynności lotniczych albo 12 godzinom, w zależności

od tego, który z tych okresów jest dłuższy.

2.

Minimalny okres wypoczynku członka załogi przed rozpoczęciem okresu pełnienia czynności

lotniczych rozpoczynającego się poza bazą macierzystą odpowiada co najmniej długości

poprzedniego okresu pełnienia czynności lotniczych albo 11 godzinom, w zależności

od tego, który z tych okresów jest dłuższy. W przypadku minimalnego okresu wypoczynku

poza bazą macierzystą, przewoźnik lotniczy zapewnia członkowi załogi możliwość 8 godzin

snu w warunkach hotelowych.

3.

Jeżeli planowany czas dojazdu z miejsca wykonywania czynności lotniczych do miejsca

zakwaterowania wyznaczonego przez przewoźnika lotniczego poza bazą macierzystą przekracza

2 godziny w obu kierunkach, okres wypoczynku ulega zwiększeniu o czas dojazdu ponad

planowane 2 godziny czasu dojazdu.

1.

Gotowość może być pełniona w

1)

warunkach domowych - wówczas członek załogi powinien być zdolny i gotowy do podjęcia

czynności lotniczych w czasie określonym przez przewoźnika lotniczego, ale nie krótszym

niż 60 minut;

2)

bazie operacyjnej albo innym miejscu wyznaczonym przez przewoźnika lotniczego - wówczas

członek załogi powinien być zdolny i gotowy do podjęcia czynności lotniczych niezwłocznie.

2.

Gotowość pełniona w warunkach domowych jest wliczana do czasu pracy w wymiarze 1/4

czasu pełnienia gotowości.

3.

Gotowość pełniona w bazie operacyjnej albo innym miejscu wyznaczonym przez przewoźnika

lotniczego jest wliczana do czasu pracy w całości.

1.

Jeżeli w okresie pełnienia gotowości w bazie operacyjnej albo innym miejscu wyznaczonym

przez przewoźnika lotniczego następuje podjęcie czynności lotniczych, do okresu pełnienia

czynności lotniczych wlicza się 1/2 okresu odbytej gotowości.

2.

Jeżeli w okresie pełnienia gotowości w warunkach domowych następuje podjęcie czynności

lotniczych, do okresu pełnienia czynności lotniczych wlicza się 1/4 okresu odbytej

gotowości.

Czas lotów pilota i członka załogi HEMS nie może przekroczyć 8 godzin w ciągu następujących

po sobie 24 godzin.

Maksymalny okres pełnienia czynności lotniczych pilota i członka załogi HEMS wynosi

12 godzin w ciągu następujących po sobie 24 godzin, liczonych od momentu rozpoczęcia

czynności lotniczych.

1.

Minimalny okres wypoczynku pilota i członka załogi HEMS w bazie macierzystej, jak

i poza bazą macierzystą przed rozpoczęciem okresu pełnienia czynności lotniczych,

nie może być krótszy niż 8 godzin i 30 minut. Jeżeli okres wypoczynku jest krótszy

niż 11 godzin, pracodawca zapewnia pilotowi i członkowi załogi HEMS równoważne okresy

wyrównawczego wypoczynku niezwłocznie po okresie pełnienia czynności lotniczych, jednak

nie później niż po upływie 4 dni, od dnia, w którym zakończył się pierwszy okres skróconego

wypoczynku.

2.

Równoważny okres wyrównawczego wypoczynku, o którym mowa w ust. 1, odpowiada długości

poprzedzającego wypoczynek okresu pełnienia czynności lotniczych, albo sumie 11 godzin

i różnicy między 11 godzinami a okresem wypoczynku wykorzystanego przed okresem pełnienia

czynności lotniczych, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa.

Do śmigłowcowej służby ratownictwa medycznego stosuje się odpowiednio przepisy § 3

ust. 1-3, § 10 i 11.

Śmigłowcowa służba ratownictwa medycznego oraz przewoźnik lotniczy świadczący usługi

przewozu lotniczego przy użyciu śmigłowca przed dniem wejścia w życie rozporządzenia

stosują określone w rozporządzeniu warunki rozliczania czasu pracy członków załóg

statków powietrznych w przewozie lotniczym przy użyciu śmigłowca oraz w śmigłowcowej

służbie ratownictwa medycznego nie później niż po upływie jednego pełnego okresu rozliczeniowego

rozpoczynającego się po dniu wejścia w życie rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.