Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 listopada 2013 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei

Rozporządzenie określa

1)

wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów;

2)

zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla podsystemów i

składników interoperacyjności;

3)

warunki przeprowadzania weryfikacji WE podsystemu;

4)

treść deklaracji weryfikacji WE podsystemu i pośredniej deklaracji weryfikacji WE

podsystemu oraz zakres dokumentacji technicznej załączanej do tych deklaracji;

5)

procedury weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych z technicznymi specyfikacjami

interoperacyjności, zwanymi dalej „TSI”, oraz treść deklaracji weryfikacji pojazdu

kolejowego niezgodnego z TSI;

6)

treść deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności;

7)

wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji

pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI;

8)

wykaz podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia

do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI, zwanych dalej „podmiotami uprawnionymi”.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

ustawa - ustawę z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

2)

wnioskodawca - zarządcę infrastruktury, przewoźnika kolejowego, dysponenta, producenta

albo jego upoważnionego przedstawiciela, wykonawcę modernizacji, inwestora, podmiot

zamawiający albo importera pojazdu kolejowego, który występuje do notyfikowanej jednostki

certyfikującej, a w przypadku pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI - do podmiotu

uprawnionego, z wnioskiem o przeprowadzenie procedury weryfikacji podsystemu;

3)

pojazd kolejowy niezgodny z TSI - pojazd kolejowy posiadający w swojej konstrukcji

elementy określone w TSI jako przypadki szczególne lub punkty otwarte, lub nieujęty

we właściwej TSI, lub niespełniający w całości lub w części zasadniczych wymagań określonych

we właściwych TSI, lub objęty odstępstwami, o których mowa w art. 25f ustawy.

Wykaz składników interoperacyjności dla podsystemów określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

Zasadnicze wymagania dotyczące interoperacyjności systemu kolei dla podsystemów i

składników interoperacyjności określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

1.

Wnioskodawca przekazuje notyfikowanej jednostce certyfikującej dokumentację techniczną

niezbędną do przeprowadzenia procedur weryfikacji WE podsystemu strukturalnego określoną

w decyzji Komisji 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur

oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych

specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego

i Rady 2008/57/WE

(Dz. Urz. UE L 319 z 04.12.2010, str. 1).

2.

Jeżeli w skład podsystemu wchodzą budowle lub urządzenia ujęte w wykazie, o którym

mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 22f ust. 14 pkt 2 ustawy, dokumentacja

techniczna dotycząca tych budowli lub urządzeń obejmuje

1)

wykaz budowli lub urządzeń wchodzących w skład podsystemu;

2)

kopie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli lub typu urządzeń;

3)

kopie dokumentów, o których mowa w art. 22f ust. 8 pkt 1 albo 2 ustawy.

1.

Notyfikowana jednostka certyfikująca, która przeprowadza procedurę weryfikacji WE

podsystemu, potwierdza pośrednim certyfikatem weryfikacji WE podsystemu, że część

podsystemu, dla której nie stosuje się TSI, spełnia zasadnicze wymagania poprzez zastosowania

krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, o których mowa

w przepisach wydanych na podstawie art. 25t ustawy.

2.

Na podstawie pośredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu wnioskodawca wystawia

deklarację spełnienia przez część podsystemu, dla której nie stosuje się TSI, zasadniczych

wymagań poprzez zastosowanie krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych,

o których mowa w przepisach wydanych na podstawie art. 25t ustawy.

1.

W ramach procedury weryfikacji WE podsystemu notyfikowana jednostka certyfikująca

monitoruje przez cały okres produkcji podsystemu spełnianie przez ten podsystem wymagań

określonych w dokumentacji technicznej, o której mowa w § 8 ust. 2.

2.

Wnioskodawca zapewnia notyfikowanej jednostce certyfikującej dostęp do

1)

placów budowy, warsztatów produkcyjnych, przestrzeni składowania oraz w stosownych

przypadkach do urządzeń produkcyjnych lub testujących oraz do wszelkich innych pomieszczeń,

jakie notyfikowana jednostka certyfikująca uzna za konieczne do wykonania swych zadań;

2)

dokumentów koniecznych do przeprowadzenia monitorowania, w szczególności harmonogramów

budowy lub modernizacji podsystemu oraz do dokumentacji technicznej dotyczącej danego

podsystemu.

3.

Notyfikowana jednostka certyfikująca potwierdzająca zgodność z zasadniczymi wymaganiami

dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei przeprowadza okresowe audyty oraz po

każdym przeprowadzonym audycie przekazuje sprawozdanie audytowe podmiotom odpowiedzialnym

za wdrażanie podsystemu lub składnika interoperacyjności.

4.

Notyfikowana jednostka certyfikująca może

1)

zażądać swej obecności na niektórych etapach budowy podsystemu;

2)

złożyć niezapowiedzianą wizytę na placu budowy lub w warsztacie produkcyjnym, podczas

której może przeprowadzić pełny albo częściowy audyt, oraz dostarczyć podmiotom odpowiedzialnym

za wdrożenie podsystemu lub składnika interoperacyjności sprawozdanie z wizyty oraz,

w przypadku przeprowadzenia audytu - sprawozdanie z audytu;

3)

monitorować podsystem, w którym zamontowano składnik interoperacyjności, aby ocenić

- jeżeli wymaga tego właściwa TSI - jego przydatność do stosowania w systemie kolei.

5.

Dokumentacja przebiegu weryfikacji WE podsystemu jest przekazywana wnioskodawcy jako

potwierdzenie pośredniego certyfikatu weryfikacji WE podsystemu albo certyfikatu weryfikacji

WE podsystemu.

6.

Dokumentacja przebiegu weryfikacji WE podsystemu jest załączana do pośredniej deklaracji

weryfikacji WE podsystemu albo deklaracji weryfikacji WE podsystemu, którą wnioskodawca

składa do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w przypadku, o którym mowa w art. 25e

ust. 2 ustawy.

7.

Dokumentacja przebiegu weryfikacji WE podsystemu przekazywana jest przez wnioskodawcę

Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego na informatycznym nośniku danych, w rozumieniu

art. 3 pkt 1 ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów

realizujących zadania publiczne

(Dz. U. z 2013 r. poz. 235), w postaci dokumentu elektronicznego pozbawionego możliwości jego modyfikacji.

8.

Wnioskodawca przechowuje kopię dokumentacji przebiegu weryfikacji WE podsystemu przez

cały okres eksploatacji podsystemu. Kopia tej dokumentacji jest udostępniana na żądanie

krajowego organu do spraw bezpieczeństwa z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej.

1.

Deklaracja weryfikacji WE podsystemu infrastruktura, energia, sterowanie - urządzenia

przytorowe, sterowanie - urządzenia pokładowe i tabor dla pojazdów zgodnych z TSI

powinna zawierać

1)

odniesienie do dyrektywy, z którą podsystem jest zgodny;

2)

nazwę i adres podmiotu wystawiającego deklarację weryfikacji WE podsystemu, a w przypadku

gdy jest to inny podmiot niż producent - także firmę i adres producenta;

3)

ogólny opis podsystemu;

4)

nazwę i adres notyfikowanej jednostki certyfikującej lub notyfikowanych jednostek

certyfikujących, które przeprowadziły procedury weryfikacji WE podsystemu z zasadniczymi

wymaganiami;

5)

odniesienie do dokumentów zawartych w dokumentacji technicznej związanej z przeprowadzoną

weryfikacją WE podsystemu;

6)

informacje o stałych lub czasowych warunkach, które powinien spełniać podsystem, w

tym o ewentualnych ograniczeniach jego eksploatacji;

7)

termin ważności deklaracji weryfikacji WE podsystemu, jeżeli została wydana na czas

określony;

8)

imię i nazwisko oraz podpis osoby upoważnionej do składania podpisu w imieniu podmiotu

wystawiającego deklarację weryfikacji WE podsystemu;

9)

datę wystawienia deklaracji weryfikacji WE podsystemu.

2.

Dokumentacja techniczna dołączana do deklaracji weryfikacji WE podsystemu obejmuje

1)

dokumenty określające cechy charakterystyczne podsystemu, w szczególności odpowiednio

ogólne i szczegółowe rysunki wykonawcze, schematy elektryczne i hydrauliczne, schematy

obwodów sterowania, opisy systemów przetwarzania danych i automatyki, instrukcje obsługi

i utrzymania;

2)

wykaz składników interoperacyjności zawartych w podsystemie;

3)

kopie deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności,

o których mowa w pkt 2, oraz kopie protokołów z przeprowadzonych, przez jednostki

notyfikowane na podstawie specyfikacji europejskich, testów i badań;

4)

pośrednie certyfikaty weryfikacji WE podsystemu i pośrednie deklaracje weryfikacji

WE podsystemu, o ile zostały wydane;

5)

certyfikat weryfikacji WE podsystemu podpisany przez jednostkę notyfikowaną odpowiedzialną

za przeprowadzenie procedury weryfikacji WE podsystemu wraz z dołączonymi zapisami

obliczeniowymi oraz sprawozdaniami z przeprowadzonych wizyt i audytów;

6)

inne certyfikaty, o ile zostały wydane;

7)

raport w sprawie oceny bezpieczeństwa wydany przez jednostkę oceniającą w przypadkach

określonych w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 r. w sprawie przyjęcia

wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, o której mowa

w art. 6 ust. 3 lit. a dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady

(Dz. Urz. UE L 108 z 29.04.2009, str. 4);

8)

opis części podsystemu, dla której nie stosuje się TSI, wraz z dokumentacją techniczną,

o której mowa w § 5 ust. 2, w przypadku gdy w skład podsystemu wchodzą budowle i urządzenia

ujęte w wykazie, o którym mowa przepisach wydanych na podstawie art. 22f ust. 14 pkt

2 ustawy.

3.

Pośrednia deklaracja weryfikacji WE podsystemu wydawana dla całości albo części podsystemu

na etapie jego projektowania lub budowy zawiera informacje, o których mowa w ust.

1.

4.

Dokumentacja techniczna dołączana do pośredniej deklaracji weryfikacji WE podsystemu

obejmuje elementy, o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 2, dotyczące całości albo części

podsystemu na etapie jego projektowania lub budowy.

5.

Dokumentacja techniczna, o której mowa w ust. 2 i 4, powinna być sporządzona w języku

polskim.

1.

Procedury weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI określa załącznik nr 3

do rozporządzenia.

2.

Deklaracja weryfikacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI powinna zawierać

1)

wskazanie przepisów krajowych, z którymi zgodność została sprawdzona;

2)

nazwę i adres podmiotu wystawiającego deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego

z TSI, a w przypadku gdy jest to inny podmiot niż producent - także firmę i adres

producenta;

3)

ogólny opis podsystemu;

4)

nazwę i adres podmiotu uprawnionego, który przeprowadził procedury weryfikacji pojazdu

kolejowego niezgodnego z TSI z przepisami krajowymi;

5)

odniesienie do dokumentów zawartych w dokumentacji technicznej związanej z przeprowadzoną

weryfikacją;

6)

informacje o stałych lub czasowych warunkach, które powinien spełniać podsystem, w

tym o ewentualnych ograniczeniach jego eksploatacji;

7)

termin ważności deklaracji weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI, jeżeli

została wydana na czas określony;

8)

imię i nazwisko oraz podpis osoby upoważnionej do składania podpisu w imieniu podmiotu

wystawiającego deklarację weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI;

9)

datę wystawienia deklaracji weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI.

1.

Deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności

powinna zawierać

1)

odniesienie do dyrektywy, z którą składnik interoperacyjności jest zgodny;

2)

nazwę i adres podmiotu wystawiającego deklarację WE zgodności lub przydatności do

stosowania składnika interoperacyjności, a w przypadku gdy jest to inny podmiot -

to także nazwę i adres tego podmiotu;

3)

nazwę i typ lub rodzaj składnika interoperacyjności;

4)

opis modułów zastosowanych przy dokonywaniu oceny zgodności lub przydatności do stosowania

składnika interoperacyjności z zasadniczymi wymaganiami;

5)

opis składnika interoperacyjności oraz warunki jego eksploatacji;

6)

nazwę i adres notyfikowanej jednostki certyfikującej lub notyfikowanych jednostek

certyfikujących, które uczestniczyły w procedurze oceny zgodności lub przydatności

do stosowania składnika interoperacyjności z zasadniczymi wymaganiami;

7)

wskazanie zastosowanych specyfikacji europejskich w przypadku ich zastosowania;

8)

wskazanie okresu, na jaki został wydany certyfikat zgodności lub przydatności do stosowania

składnika interoperacyjności, a w przypadku gdy certyfikat został wydany na czas określony

lub warunkowo - wskazanie warunków jego wydania;

9)

imię i nazwisko oraz podpis osoby upoważnionej do składania podpisu w imieniu podmiotu

wystawiającego deklarację WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności;

10)

datę wystawienia deklaracji WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika

interoperacyjności.

2.

Deklaracja WE zgodności lub przydatności do stosowania składnika interoperacyjności

powinna być sporządzona w języku polskim oraz w języku wskazanym przez podmiot, który

poddał składnik interoperacyjności ocenie zgodności z zasadniczymi wymaganiami.

Wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania w celu dopuszczenia do eksploatacji

pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.

Wykaz podmiotów uprawnionych do przeprowadzania badań niezbędnych do dopuszczenia

do eksploatacji pojazdów kolejowych niezgodnych z TSI określa załącznik nr 5 do rozporządzenia.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 31 marca 2014 r.