Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 października 2013 r. w sprawie osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego

Rozporządzenie określa szczegółowe warunki i sposób zapewniania osłony meteorologicznej

lotnictwa cywilnego.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

dokumentacja lotniczo-meteorologiczna - zestaw dokumentów, z uwzględnieniem map i

formularzy, zawierający informacje meteorologiczne niezbędne do wykonania lotu;

2)

FL - poziom lotu (Flight Level );

3)

Konwencja - Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, sporządzoną w Chicago dnia 7 grudnia

1944 r.

(Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212 i 214, z późn. zm.;

4)

ustawa - ustawę z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze;

5)

Załącznik 3 do Konwencji - Załącznik 3 do Konwencji, ogłaszany w Dzienniku Urzędowym

Urzędu Lotnictwa Cywilnego zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy;

6)

informacja AIRMET - informację wydawaną przez meteorologiczne biuro nadzoru, określone

w pkt 3.4 Załącznika 3 do Konwencji, dotyczącą zjawisk meteorologicznych, występujących

lub mogących wystąpić na trasie lotu, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo lotów

na małych wysokościach, i która nie została włączona do wydanej prognozy dla lotów

na małych wysokościach w danym rejonie informacji powietrznej lub w jego części;

7)

informacja SIGMET - informację wydawaną przez meteorologiczne biuro nadzoru, określone

w pkt 3.4 Załącznika 3 do Konwencji, dotyczącą faktycznego lub przewidywanego występowania

określonych zjawisk meteorologicznych na trasie lotu, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo

statków powietrznych;

8)

instytucja - instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej, certyfikowaną na

podstawie art. 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 550/2004 z dnia 10 marca

2004 r. w sprawie zapewniania służb żeglugi powietrznej w Jednolitej Europejskiej

Przestrzeni Powietrznej

(Dz. Urz. UE L 96 z 31.03.2004, str. 10, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 31, z późn. zm.), zapewniającą służbę meteorologiczną, o której mowa w załączniku III do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 1035/2011 z dnia 17 października 2011 r.

ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej oraz

zmieniającego rozporządzenia (WE) nr 482/2008 i (UE) nr 691/2010

(Dz. Urz. UE L 271 z 18.10.2011, str. 23, z późn. zm.) oraz w Załączniku 3 do Konwencji;

9)

lotnisko kontrolowane - lotnisko, na którym jest zapewniana służba kontroli ruchu

lotniczego w odniesieniu do ruchu lotniskowego;

10)

METAR - komunikat zawierający regularne obserwacje meteorologiczne;

11)

Prezes Urzędu - Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego;

12)

rejestr LUN - rejestr lotniczych urządzeń naziemnych, o którym mowa w art. 88 ustawy;

13)

służba AFIS - lotniskową służbę informacji powietrznej (Aerodrome Flight Information Service );

14)

SPECI - komunikat zawierający specjalne obserwacje meteorologiczne;

15)

TAF - prognozę dla lotniska w formie zakodowanej;

16)

użytkownik przestrzeni powietrznej - statek powietrzny przemieszczający się zgodnie

z procedurami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

1.

Szczegółowe warunki zapewniania osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego określa

załącznik I i załącznik III do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 1035/2011 z dnia 17 października 2011 r.

ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej oraz

zmieniającego rozporządzenia (WE) nr 482/2008 i (UE) nr 691/2010.

2.

Szczegółowy sposób zapewniania osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego określają

normy i zalecane metody postępowania zawarte w Załączniku 3 do Konwencji.

1.

W zakresie zapewniania osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego instytucja

1)

weryfikuje wykształcenie oraz wyszkolenie personelu meteorologicznego, określone w

pkt 2.1.5 Załącznika 3 do Konwencji;

2)

ustanawia i zapewnia funkcjonowanie systemu jakości, o którym mowa w pkt 2.2.3 Załącznika

3 do Konwencji, lub dysponuje systemem zarządzania jakością, o którym mowa w pkt 3.2 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 1035/2011 z dnia

17 października 2011 r. ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb

żeglugi powietrznej oraz zmieniającego rozporządzenia (WE) nr 482/2008 i (UE) nr 691/2010;

3)

dostarcza do światowego centrum prognoz obszarowych dane określone w pkt 3.2.1 Załącznika

3 do Konwencji;

4)

zakłada stacje meteorologiczne, o których mowa w pkt 4.1.1 oraz w pkt 4.1.2 Załącznika

3 do Konwencji;

5)

opracowuje i udostępnia lotniskowe tabele klimatologiczne określone w pkt 8.2.1 Załącznika

3 do Konwencji;

6)

stosuje środki łączności określone w rozdziale 11 Załącznika 3 do Konwencji.

2.

Zapewnianie osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego przez instytucję obejmuje

co najmniej jedną z poniższych usług

1)

wykonywanie pomiarów i obserwacji meteorologicznych;

2)

opracowywanie prognoz meteorologicznych;

3)

opracowywanie ostrzeżeń meteorologicznych;

4)

informowanie o warunkach atmosferycznych, w tym odprawę lub konsultację meteorologiczną,

oraz opracowywanie i wydawanie dokumentacji lotniczo-meteorologicznej dla załóg lotniczych

lub innego personelu lotniczego;

5)

dystrybucję informacji meteorologicznych;

6)

opracowywanie danych klimatycznych.

3.

Dane i informacje meteorologiczne niezbędne do zapewniania osłony meteorologicznej,

o której mowa w ust. 2, spełniające wymagania określone w pkt 2 lit. b załącznika Vb do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE)

nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa

cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylającego

dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE

(Dz. Urz. UE L 79 z 19.03.2008, str. 1, z późn. zm.) są udostępniane

1)

instytucjom zapewniającym służby ruchu lotniczego, informacji lotniczej oraz służbom

poszukiwania i ratownictwa lotniczego, co najmniej w zakresie określonym w dodatku

9 do Załącznika 3 do Konwencji i w rozdziale 7 Załącznika 11 do Konwencji ogłaszanego

w Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy;

2)

użytkownikom przestrzeni powietrznej wykonującym loty w przestrzeni kontrolowanej

w postaci co najmniej

a)

mapy istotnych zjawisk pogody,

b)

mapy wiatrów górnych i temperatur powietrza na wysokościach,

c)

informacji SIGMET i AIRMET,

d)

informacji doradczych na temat pyłu wulkanicznego i cyklonów tropikalnych odnoszących

się do trasy lotu,

e)

informacji i raportów z powietrza odnoszących się do trasy lotu, o ile nie ujęto ich

w informacji SIGMET,

f)

komunikatów METAR lub SPECI oraz TAF z lotnisk zainteresowania,

g)

zobrazowania radarów meteorologicznych i systemów lokalizacji wyładowań oraz innych

systemów i urządzeń wpisanych do rejestru LUN;

3)

użytkownikom przestrzeni powietrznej wykonującym loty w przestrzeni niekontrolowanej

w postaci co najmniej

a)

mapy istotnych zjawisk pogody na poziomach poniżej poziomu FL100 lub FL150 w obszarach

górskich,

b)

tekstowych prognoz dla obszarów przestrzeni powietrznej lub prognoz obszarowych w

postaci tekstu otwartego, przedstawianych z wykorzystaniem obowiązujących skrótów,

przeznaczonych dla lotów na małych wysokościach i dotyczących danego rejonu informacji

powietrznej lub jego części opracowywanych przez biuro meteorologiczne,

c)

informacji AIRMET i SIGMET,

d)

komunikatów METAR lub SPECI oraz TAF z lotnisk zainteresowania,

e)

zobrazowania radarów meteorologicznych i systemów lokalizacji wyładowań oraz innych

systemów i urządzeń wpisanych do rejestru LUN;

4)

służbie AFIS w zakresie określonym w § 5 ust. 1;

5)

innym zainteresowanym podmiotom - w zakresie z nimi uzgodnionym.

1.

Dane i informacje meteorologiczne dla potrzeb służby AFIS obejmują co najmniej

1)

kierunek i prędkość wiatru, temperaturę powietrza, ciśnienia stosowane przy nastawieniu

wysokościomierza barometrycznego w celu uzyskania wskazań wysokości bezwzględnej oraz

ciśnienie atmosferyczne na poziomie lotniska albo progu drogi startowej lotniska;

2)

obserwacje i komunikaty o parametrach meteorologicznych na lotnisku, ostrzeżenia o

wystąpieniu i prognozie wystąpienia warunków lub zjawisk mogących mieć wpływ na bezpieczeństwo

na lotnisku.

2.

W przypadku lotnisk, dla których ustanowiono procedury odlotu lub podejścia do lądowania

zgodnie z przepisami dla wykonywania lotów z widocznością (VFR - Visual Flight Rules ), dopuszcza się obsługę tych lotów z wykorzystaniem danych i informacji meteorologicznych,

o których mowa w ust. 1 pkt 1, pozyskiwanych przez informatora służby AFIS bezpośrednio

z systemu pomiarowego wpisanego do rejestru LUN.

3.

W przypadku lotnisk, o których mowa w ust. 2, nie wymaga się zapewnienia służbie AFIS

danych i informacji meteorologicznych, o których mowa w ust. 1 pkt 2.

Ze względu na bezpieczeństwo ruchu lotniczego do zapewniania osłony meteorologicznej

lotnictwa cywilnego instytucja

1)

wykorzystuje systemy oraz ich części składowe spełniające wymagania w zakresie interoperacyjności

określone w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 z dnia 10 marca 2004 r.

w sprawie interoperacyjności Europejskiej Sieci Zarządzania Ruchem Lotniczym (Rozporządzenie w sprawie interoperacyjności) (Dz. Urz. UE L 96 z 31.03.2004, str.

26, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 46, z

późn. zm.);

2)

ustanawia system zarządzania bezpieczeństwem (SMS - Safety Management System ) spełniający wymagania określone w załączniku II do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 1035/2011 z dnia 17 października 2011 r.

ustanawiającego wspólne wymogi dotyczące zapewniania służb żeglugi powietrznej oraz

zmieniającego rozporządzenia (WE) nr 482/2008 i (UE) nr 691/2010 albo zarządza bezpieczeństwem przez

a)

identyfikację zagrożeń, analizę ryzyka i ocenę poziomu bezpieczeństwa świadczonej

osłony meteorologicznej,

b)

wykorzystywanie sformalizowanych procedur działania, szczególnie w przypadkach stwierdzonych

niezgodności, dokumentowania działań w zakresie bezpieczeństwa oraz bezpiecznego wprowadzania

zmian w systemach osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego,

c)

zawieranie porozumień z dostawcami zewnętrznymi w celu zapewnienia bezpiecznego świadczenia

dostarczanych usług,

d)

zawieranie porozumień z odbiorcami określających działania podejmowane w przypadku

awarii, wykrycia błędu lub niezgodności w dostarczonych danych i informacjach meteorologicznych;

3)

przekazuje informacje o sposobie zapewniania osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego

określone w rozdziale GEN 3.5 w części 1 dodatku 1 Załącznika 15 do Konwencji ogłaszanego

w Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy.

Instytucja nieodpłatnie przekazuje materiały synoptyczne, dokumentację lotniczo-meteorologiczną

oraz dane i informacje meteorologiczne na wniosek Państwowej Komisji Badania Wypadków

Lotniczych lub Prezesowi Urzędu.

Na potrzeby osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego zarządzający lotniskiem samodzielnie

lub zgodnie z porozumieniem zawartym z instytucją zapewnia

1)

użytkownikom przestrzeni powietrznej za pomocą technicznych środków łączności dostęp

do danych, o których mowa w § 4 ust. 3 pkt 3;

2)

na lotnisku kontrolowanym - wykonywanie pomiarów i obserwacji meteorologicznych oraz

funkcjonowanie stacji meteorologicznej.

1.

Dane i informacje meteorologiczne, dla potrzeb eksploatacji lotniska związanych z

zapewnianiem bezpieczeństwa ruchu naziemnego i sprawnością obsługi użytkowników lotniska,

obejmują aktualne i prognozowane warunki atmosferyczne na lotnisku oraz ostrzeżenia

dotyczące

1)

szronu, szadzi (oblodzenia);

2)

spadku temperatury poniżej 0°C;

3)

deszczu marznącego;

4)

opadu pogarszającego warunki hamowania;

5)

mgły i ograniczeń widzialności;

6)

silnego wiatru i jego porywów;

7)

śniegu;

8)

burzy;

9)

gradu;

10)

innych zjawisk meteorologicznych, zgodnie z lokalnymi ustaleniami.

2.

Zarządzający lotniskiem pozyskuje dane i informacje meteorologiczne, o których mowa

w ust. 1, samodzielnie albo od innego podmiotu, w tym instytucji, na podstawie porozumienia.

Dla potrzeb oceny sposobu realizacji osłony meteorologicznej lotnictwa cywilnego instytucje

zapewniające służby ruchu lotniczego, zarządzający lotniskiem kontrolowanym oraz zarządzający

lotniskiem, na którym ustanowiono służby AFIS, corocznie do końca pierwszego kwartału,

przekazują Prezesowi Urzędu informacje o podmiocie świadczącym osłonę meteorologiczną,

wykorzystywanych systemach pomiarowych oraz uwagi i wnioski dotyczące realizacji osłony

meteorologicznej lotnictwa cywilnego, za rok ubiegły.

1.

W przypadku lotnisk i lądowisk wojskowych lub współużytkowanych z wojskiem oraz w

wydzielonych częściach przestrzeni powietrznej, w których działają wojskowe lotniskowe

organy służb ruchu lotniczego, dane i informacje meteorologiczne, o których mowa w

§ 4 ust. 3, udostępnia wojskowa służba meteorologiczna.

2.

Udostępnianie, o którym mowa w ust. 1, obejmuje przekazywanie danych i informacji

meteorologicznych wojskowym lotniskowym organom służb ruchu lotniczego, organowi dowodzenia

obroną powietrzną oraz załogom wojskowych statków powietrznych, w tym obcych wojskowych

statków powietrznych, a także innym zainteresowanym podmiotom podległym Ministrowi

Obrony Narodowej lub podległym ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych albo przez

niego nadzorowanym, w zakresie z nimi uzgodnionym.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.