Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 2012 r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych

1.

Rozporządzenie określa szczegółowe warunki i sposób pilotowania pojazdów nienormatywnych

oraz wyposażenie i oznakowanie pojazdów wykonujących pilotowanie.

2.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

pilotowanie - zespół czynności wykonywanych na drodze przez pilota korzystającego

z pojazdu wykonującego pilotowanie, które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa

ruchu drogowego podczas przejazdu pojazdu;

2)

pojazd wykonujący pilotowanie - odpowiednio wyposażony i oznakowany pojazd samochodowy,

przy którego użyciu pilot zabezpiecza przejazd pojazdu nienormatywnego lub kolumny

pojazdów nienormatywnych.

1.

Pojazd nienormatywny, który przekracza co najmniej jedną z następujących wielkości

1)

długość pojazdu - 23,00 m,

2)

szerokość - 3,20 m,

3)

wysokość - 4,50 m,

4)

masa całkowita - 60 t

- powinien być pilotowany przez jeden pojazd wykonujący pilotowanie.

2.

Pojazd nienormatywny, który przekracza co najmniej jedną z następujących wielkości

1)

długość pojazdu - 30,00 m,

2)

szerokość - 3,60 m,

3)

wysokość - 4,70 m,

4)

masa całkowita - 80 t

- powinien być pilotowany przy użyciu dwóch pojazdów wykonujących pilotowanie, poruszających

się z przodu i z tyłu pojazdu.

3.

Pojazdy nienormatywne poruszające się w kolumnie powinny być pilotowane przy użyciu

dwóch pojazdów wykonujących pilotowanie, poruszających się na początku i końcu kolumny.

1.

Pojazdem wykonującym pilotowanie może być pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie

całkowitej do 3,5 t, z wyjątkiem motocykla.

2.

Pojazd wykonujący pilotowanie powinien być wyposażony w

1)

tablicę oznakowania pojazdu wykonującego pilotowanie, której wzór określa załącznik

do rozporządzenia;

2)

dwa światła błyskowe barwy żółtej;

3)

środki bezpośredniej łączności radiowej z pojazdami pilotowanymi;

4)

urządzenia nagłaśniające.

3.

Pojazd wykonujący pilotowanie może być wyposażony w

1)

dodatkowe światło barwy białej lub żółtej samochodowej z napisem „PILOT” barwy czarnej,

umieszczone pod tablicą, o której mowa w ust. 2 pkt 1;

2)

umieszczone na zewnątrz dodatkowe światło barwy białej lub żółtej selektywnej, umocowane

w sposób umożliwiający zmianę kierunku świetlnego (szperacz); światło to powinno być

włączane i wyłączane niezależnie od innych świateł.

4.

Tablica, o której mowa w ust. 2 pkt 1, powinna być umieszczona na dachu nadwozia (kabiny)

i widoczna z przodu pojazdu wykonującego pilotowanie, który porusza się przed pojazdem

nienormatywnym lub na początku kolumny. W przypadku pojazdu wykonującego pilotowanie

poruszającego się za pojazdem nienormatywnym lub na końcu kolumny tablica powinna

być widoczna z tyłu pojazdu wykonującego pilotowanie. Dopuszcza się wykonanie tablicy

z napisami w formie wyświetlanej.

5.

Światła, o których mowa w ust. 2 pkt 2, powinny być umieszczone na dachu pojazdu wykonującego

pilotowanie, symetrycznie względem podłużnej osi symetrii pojazdu, w jednej linii

z tablicą, o której mowa w ust. 2 pkt 1. Wysyłane sygnały świetlne powinny być widoczne

ze wszystkich stron pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy dobrej przejrzystości

powietrza i nie powinny powodować oślepiania innych uczestników ruchu.

1.

Pilotowanie powinno odbywać się w sposób zapewniający bezpieczeństwo oraz zminimalizowanie

utrudnień w ruchu drogowym, które mogą się pojawić podczas pilotowania pojazdów.

2.

Podczas pilotowania pilot

1)

zapewnia właściwą organizację przejazdu pojazdów nienormatywnych zgodnie z warunkami

zawartymi w zezwoleniu albo warunkami określonymi przez zarządcę dla przejazdu pojazdu

nienormatywnego przez most lub wiadukt, o których mowa w art. 64c ust. 11 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym;

2)

sprawuje bezpośredni nadzór nad przejazdem pojazdów nienormatywnych w czasie przejazdu

i postoju;

3)

kieruje ruchem drogowym w niezbędnym zakresie określonym przepisami o kierowaniu ruchem

drogowym;

4)

podejmuje decyzję o wstrzymaniu pilotowania w razie powstania istotnego utrudnienia

w ruchu drogowym lub zagrożenia jego bezpieczeństwa.

3.

W przypadku, o którym mowa w ust. 2 pkt 4, pilot zawiadamia zarządcę drogi oraz Policję.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 19 października 2012 r.