Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie wyposażenia statków w urządzenia Systemu Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu (LRIT)

Rozporządzenie określa

1)

kategorie statków zwolnionych z obowiązku wyposażenia w urządzenia Systemu Identyfikacji

i Śledzenia Dalekiego Zasięgu (LRIT);

2)

warunki przekazywania danych z urządzeń systemu LRIT do Centrum Danych LRIT.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

obszar morza A1 - obszar morza, o którym mowa w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonej w Londynie

dnia 1 listopada 1974 r.

(Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319, z 1986 r. Nr 35, poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016) wraz z Protokołem z 1978 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie

dnia 17 lutego 1978 r.

(Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 320 i 321), i z Protokołem z 1988 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie

dnia 11 listopada 1988 r.

(Dz. U. z 2008 r. Nr 191, poz. 1173), zwanej dalej „Konwencją SOLAS”;

2)

Europejskie Centrum Danych LRIT - Centrum Danych LRIT utworzone dla potrzeb państw

członkowskich Unii Europejskiej, Królestwa Norwegii i Islandii;

3)

Koordynator SafeSeaNet - Krajowego Koordynatora Narodowego Systemu Monitorowania Ruchu

Statków i Przekazywania Informacji, o którym mowa w art. 92 ust. 1 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

Zwalnia się od obowiązku wyposażania w urządzenia systemu LRIT następujące kategorie

statków

1)

statki inne niż pasażerskie, o pojemności brutto poniżej 300;

2)

statki, które odbywają podróże wyłącznie w obszarze morza A1 i są wyposażone w urządzenie

Systemu Automatycznej Identyfikacji (AIS).

1.

Warunkiem przekazywania danych z systemu LRIT do Europejskiego Centrum Danych LRIT

jest

1)

spełnianie przez statkowe urządzenie systemu LRIT wymagań prawidła 19-1 rozdziału

V Konwencji SOLAS;

2)

przeprowadzenie testu zgodności statkowego urządzenia systemu LRIT z wymaganiami IMO

przez uznanego przez właściwego dyrektora urzędu morskiego dostawcę usług aplikacyjnych

LRIT;

3)

posiadanie sprawozdania z przeprowadzonego testu zgodności statkowego urządzenia systemu

LRIT z wymaganiami IMO wystawionego w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej przez

uznanego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT;

4)

niezwłoczne przekazanie przez uznanego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT kopii sprawozdania,

o którym mowa w pkt 3, dyrektorowi urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego

statku;

5)

niezwłoczne przekazanie przez dyrektora urzędu morskiego otrzymanej kopii sprawozdania,

o którym mowa w pkt 3, za pośrednictwem Koordynatora SafeSeaNet, do Europejskiego

Centrum Danych LRIT.

2.

Uznanym dostawcą usług aplikacyjnych LRIT jest podmiot gospodarczy, posiadający uznanie

dyrektora urzędu morskiego, świadczący usługi w zakresie inspekcji i konserwacji urządzeń

radiokomunikacyjnych instalowanych na statkach morskich o polskiej przynależności,

wymaganych rozdziałem IV Konwencji SOLAS, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie

art. 17 ust. 7 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim.

1.

Statki przekazują automatycznie, w przedziałach czasu zgodnych z wymaganiami IMO

1)

numer identyfikacyjny statkowego urządzenia systemu LRIT;

2)

pozycję statku;

3)

datę i czas określenia pozycji statku.

2.

Statki przechodzące naprawy i remonty stoczniowe lub czasowo wyłączone z eksploatacji,

mogą ograniczyć częstotliwość przekazywania do Centrum Danych LRIT informacji, o których

mowa w ust. 1, do jednego raportu na 24 godziny lub czasowo zawiesić przekazywanie

raportów.

3.

W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan statku o polskiej przynależności niezwłocznie

1)

występuje z wnioskiem o ograniczenie częstotliwości lub czasowe zawieszenie przekazywania

raportu, o którym mowa w ust. 1, do dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu

macierzystego statku,

2)

informuje właściwe władze państwa-strony Konwencji SOLAS, na którego wodach statek

się znajduje, oraz

3)

dokonuje odpowiedniego zapisu w dzienniku pokładowym z podaniem przyczyny i czasu,

w którym częstotliwość przekazywania raportu, o którym mowa w ust. 1, będzie ograniczona

lub przekazywanie raportu zostanie czasowo zawieszone.

4.

Dyrektor urzędu morskiego, po sprawdzeniu, czy statek spełnia warunki, o których mowa

w ust. 2, wydaje zgodę na ograniczenie częstotliwości lub czasowe zawieszenie przekazywania

raportów przekazywanych przez statek oraz niezwłocznie informuje o tym fakcie, za

pośrednictwem Koordynatora SafeSeaNet, Europejskie Centrum Danych LRIT.

5.

W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan statku o obcej przynależności za pośrednictwem

służby VTS informuje o ograniczeniu częstotliwości lub czasowym zawieszeniu przekazywania

raportu, o którym mowa w ust. 1, dyrektora urzędu morskiego właściwego ze względu

na położenie portu, w którym statek się znajduje.

1.

W przypadku zmiany przez statek przynależności z obcej na polską armator statku niezwłocznie

1)

informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla nowego portu macierzystego

statku, podając w szczególności

a)

nazwę statku,

b)

numer IMO,

c)

sygnał rozpoznawczy,

d)

numer identyfikacyjny MMSI,

e)

datę wpisu statku do polskiego rejestru okrętowego,

f)

nazwę poprzedniego rejestru;

2)

zgłasza się do uznanego dostawcy usług aplikacyjnych LRIT w celu zapewnienia spełnienia

warunków, o których mowa w § 4 ust. 1.

2.

W przypadku zmiany przez statek przynależności z polskiej na obcą dotychczasowy armator

statku niezwłocznie informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla

portu macierzystego statku, przekazując informacje, o których mowa w ust. 1 pkt 1

lit. a i b, oraz o dacie wykreślenia statku z polskiego rejestru okrętowego.

3.

Dyrektor urzędu morskiego po otrzymaniu informacji, o których mowa w ust. 1 i 2, niezwłocznie

przekazuje je, za pośrednictwem Koordynatora SafeSeaNet, do Europejskiego Centrum

Danych LRIT.

4.

Dyrektor urzędu morskiego, za pośrednictwem Koordynatora SafeSeaNet, niezwłocznie

informuje Europejskie Centrum Danych LRIT o wszelkich zmianach dotyczących informacji

przekazywanych zgodnie z ust. 1 i 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.